Megamount 851 manuale ed 05_06 D.pmd - Hofmann Megaplan

Universelle LKW-
Reifenmontiermaschine
INSTALLATION-
GEBRAUCH- UND
WARTUNGSHINWEISE
Cod. 3014834
ed. 05/06
Megamount 851

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA'
CE DECLARATION OF CONFORMITY
DECLARATION DE CONFORMITE CE
CE - ÜBEREINSTIMMUNG
DECLARACION CE DE CONFORMIDAD
Hofmann Megaplan GmbH · Hauptstraße
59 · A-5302 Henndorf · Austria
dichiara sotto la propria esclusiva responsabilità che il prodotto:
declare on our own responsibility that the product:
Déclare sous son propre responsabilité que le produit:
erklärt unter ihrer eigenen Verantwortung, daß das Erzeugnis:
Declara bajo su responsabilidad que el producto:
Spazio per Targhetta
al quale questa dichiarazione si riferisce E' CONFORME ALLE SEGUENTI DIRETTIVE:
to which declaration refers is IN CONFORMITY WITH THE FOLLOWING DIRECTIVES:
au quel cette déclaration se rapporte EST CONFORME AUX DIRECTIVES SUIVANTES:
darauf diese Erklärung Bezug nimmt, mit den folgenden Bestimmungen übereinstimmt:
ed alle Norme:
as well as to the following norms:
ainsi qu’aux normes suivantes:
und folgender Vorschrift gemäß:
98/37/CEE - 91/368/CEE - 93/68/CEE - 89/336/CEE - 86/217/CEE -
87/404/CEE - 73/23/CEE - EN 91/263/CEE - EN 92/31/CEE - EN 93/97/CEE -
97/23/CEE - EN 98/13/CEE D.P.R. nr. 459 DEL 24/07/96
EN 292 - EN 60204-1
Henndorf, 11/10/04
Il modello della presente dichiarazione è conforme a quanto previsto nella Norma EN 45014
The model of present declaration is in conformity with directive EN 45014
Le modèle de cette déclaration est conforme à la Norme EN 45014
Das Modell dieser Erklärung übereinstimmt mit der Bestimmung EN 45014
El modelo de la presente declaracion es conforme a cuanto està previsto en las especificaiones EN 45014
Hofmann-Megaplan Gmbh
Managing Director
Peter Dau

Hofmann Megaplan GmbH ·
Hauptstraße 59 · A-5302 Henndorf · Austria
dichiara sotto la propria esclusiva responsabilità che il prodotto:
declare on our own responsibility that the product:
Déclare sous son propre responsabilité que le produit:
erklärt unter ihrer eigenen Verantwortung, daß das Erzeugnis:
Smontagomme
Tyre Changer
Démonte-pneus
Reifenmontiergerät
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA' RAEE
RAEE DECLARATION OF CONFORMITY
DECLARATION DE CONFORMITE RAEE
RAEE - ÜBEREINSTIMMUNG
al quale questa dichiarazione si riferisce E' CONFORME ALLA DIRETTIVA:
to which declaration refers is IN CONFORMITY WITH THE FOLLOWING DIRECTIVE:
au quel cette déclaration se rapporte EST CONFORME À LA DIRECTIVES SUIVANTES:
darauf diese Erklärung Bezug nimmt, mit der folgenden Bestimmungen übereinstimmt:
2002/96/CE e 2003/108/CE (RAEE)
Raccolta differenziata
Specific garbage
La presente macchina/apparecchiatura rientra nelle prescrizioni della Direttiva 2002/96/CE e 2003/108/CE (RAEE) e non può essere smaltita come rifiuto urbano generico ma attraverso
raccolta separata; Il simbolo del bidone barrato riportato sul prodotto indica questa prescrizione. Lo smaltimento della stessa e dei suoi componenti dovrà avvenire secondo quanto
previsto dalle Direttive 2002/96/CE e 2003/108/CE (RAEE) e le disposizioni di Legge del Paese di destinazione della macchina/apparecchiatura; il mancato rispetto della
direttiva è sanzionabile secondo le disposizioni di Legge del Paese di dstinazione.
L’abbandono o smaltimento non corretto delle macchine/apparecchiature sottoposte alla Direttiva 2002/96/CE può provocare gravi danni all’ambiente ed alle persone.
Il costruttore è disponibile, ai sensi della Direttiva, allo smaltimento della macchina/apparecchiatura; per questo servizio contattare il costruttore o i rivenditori autorizzati secondo il
Paese di destinazione della macchina/apparecchiatura.
This equipment is subject to the regulations foreseen by Directives 2002/96/CE and 2003/108/CE (RAEE) and therefore it cannot be scrapped as a generic scrap material but through
specific collection circuits; the symbol with “barred tank” marked on the product refers to this prescription. Scrapping must be made in accordance with Directives 2002/96/CE and 2003/
108/CE (RAEE) as well as with the local Regulations in force in the Country of installation, the non-respect of the Directive is subject to sanctions according to the national Laws of the
Country of destination. Abandonment or wrong scrapping of the equipment subject to Directive 2002/96/CE can cause serious damage to the environment. The manufacturer is available,
according to the Directive, to scrap the equipment; for this service, please contact the manufacturer or your dealer.
Ce produit rentre dans les prescriptions des Directives 2002/96/CE et 2003/108/CE (RAEE) et il ne peut donc pas être mis à la ferraille comme du matériel générique mais à travers un
circuit de collecte sélective; le symbole du « bidon barré » reproduit sur la machine se réfère à cette prescription.
Le traitement de la machine et de ses composants devra se réaliser en conformité aux Directives 2002/96/CE et 2003/108/CE (RAEE) ainsi qu’aux dispositions de Loi en vigueur dans le
Pays de destination de la machine, le non-respect de la Directive est passible de sanctions par rapport aux Lois nationales du Pays de destination.
L’abandon ou un traitement erroné des produits sujets à la Directive 2002/96/CE peut provoquer de graves dégâts à l’environnement. Le constructeur est disposé, aux termes de la Directive,
à s’occuper du traitement de la machine; pour ce service contacter le constructeur ou les revendeurs autorisés.
Die vorliegende Maschine/Gerät fällt in den Vorschriften der 2002/96/CE Richtlinie, und kann nicht als allgemeiner Stadtmüll sondern durch getrennte Müllsammlung beseitigt werden; das
Symbol mit der durchgestrichenen Mülltonne weist auf diese Vorschrift hin. Die Entsorgung des Gerätes und seiner Bestandteilen muss nach den 2002/96/CE und 2003/108/CE
(RAEE) Richtlinien und nach den Vorschriften des Bestimmungslandes der Maschine/Gerätes erfolgen, die Nicht-Beachtung der Vorschrift ist sanktionierbar laut dem Gesetz des
Bestimmungslandes Die unkorrekte Entsorgung oder Verlassen der zu der 2002/96/CE vorgelegenen Richtlinie Maschine/ Gerätes kann die Umwelt und die Personen schwer beschädigen.
Gemäß der Richtlinie, steht der Hersteller für die Entsorgung der Maschine/Gerätes zur Verfügung; dazu setzen Sie sich mit dem Hersteller oder mit den berechtigten Händlern nach dem
Bestimmungsortes der Maschine/Gerätes in Verbindung.
Henndorf, 01/07/06
Hofmann-Megaplan
Gmbh
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Hofmann Megaplan GmbH ·
Hauptstraße 59 · A-5302 Henndorf · Austria
dichiara sotto la propria esclusiva responsabilità che il prodotto:
declare on our own responsibility that the product:
Déclare sous son propre responsabilité que le produit:
erklärt unter ihrer eigenen Verantwortung, daß das Erzeugnis:
Smontagomme
Tyre Changer
Démonte-pneus
Reifenmontiergerät
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA' RoHS
RoHS DECLARATION OF CONFORMITY
DECLARATION DE CONFORMITE RoHS
RoHS - ÜBEREINSTIMMUNG
al quale questa dichiarazione si riferisce E' CONFORME ALLA DIRETTIVA:
to which declaration refers is IN CONFORMITY WITH THE FOLLOWING DIRECTIVE:
au quel cette déclaration se rapporte EST CONFORME À LA DIRECTIVES SUIVANTES:
darauf diese Erklärung Bezug nimmt, mit der folgenden Bestimmungen übereinstimmt:
Lo smaltimento della stessa e dei suoi componenti dovrà avvenire secondo quanto previsto dalla Direttiva:
Scrapping must be made in accordance with the following Directive:
La mise à la ferraille de la machine et de ses composants doit être effectuée à la conformité aux Directive suivante:
Verschrottung muß gemäß der folgenden Vorschrift durchgeführt werden:
2002/96/CE e/and/et/und 2003/108/CE (RAEE)
e le disposizioni di Legge del Paese di destinazione della macchina/apparecchiatura.
as well as with the national laws in force in the Country of Installation.
ainsi qu’aux lois nationales en vigueur dans le Pays de destination de la machine.
sowie gemäß den in dem Installationsland geltenden Gesetzen.
Henndorf, 01/07/06
Hofmann-Megaplan
Gmbh
Nota: - Per le macchine/apparecchiature immesse sul mercato dopo il 01.01.2006 anche i ricambi non originali dovranno essere conformi alla direttiva 2002/95/CE
(RoHS)
Remarks: for all machines/appliances put in the market after 01/01/2006 any spare parts, including the non-original ones, must be in conformity with Directive 2002/95/
CE (RoHS)
Note: pour les machines mises sur le marché après le 01/01/2006 toutes les pièces détachées, inclus les pièces non d’origine, devrons se conformer à la Directive 2002/
95/CE (RoHS).
Anm.: für alle Maschinen, die nach 1. Jan. 2006 in den Markt eingeführt wurden, sollen alle Ersatzteile (inkl. die Nicht-Originalersatzteile) der Vorschrift 2002/95/CE
(RoHS) entsprechen.
4

-
INHALTSVERZEICHNIS-
1. ALLGEMEINES S. 6
2. TECHNISCHE ANGABEN S. 6
3. SICHERHEITSHINWEISE S. 6
4. SICHERHEITSVORRICHTUNGEN S. 7
5. TRANSPORT S. 7
6. AUSPACKEN 8
7. INSTALLATION S. 8
7.1 Aufstellungsort S. 8
7.2 Positionierung des Fahrzeuges S. 8
7.3 Elektrischer Anschluß S. 9
Kontrolle der Drehrichtung S. 9
8. KENNZEICHNUNG DER BEDIENUNGSELEMENTE S. 10
9. DARSTELLUNG DER BEDIENUNGSTEILE S. 11
10. KENNZEICHNUNG DER WARNSIGNALE S. 12
10.1 Zeichenerklärung der Warnsignale S. 14
11. ARBEITSPOSITION S. 15
12. PRÜFUNG EINES KORREKTEN BETRIEBS S. 15
13. BEDIENUNG S. 17
13.1 Radeinspannung S. 17
Einspannung von Alufelgen S. 18
Einspannverlängerungen S. 19
13.2 Schlauchlose- und Supersingle- Räder S. 19
Abdrücken S. 19
Demontage S. 21
Montage S. 22
13.3 Räder mit Schlauch S. 25
Abdrücken S. 25
Demontage S. 26
Montage S. 26
13.4 Räder mit Spaltring S. 29
Abdrücken und Demontage S. 29
Montage S. 31
14 WARTUNG S. 34
15 STÖRUNGEN/URSACHEN/ABHILFE S. 36
16 BEWEGEN S. 37
17. EINLAGERUNG S. 37
18. VERSCHROTTUNG S. 38
19. DATEN DES TYPENSCHILD S. 38
20. ZUSÄTZLICHE ZUBEHÖRE S. 39
ELEKTRISCHE UND HYDRAULISCHE ZEICHNUNGEN S. 41

1
ALLGEMEINES
Anm.: ein Teil der enthaltenen Abbildungen
wurde aus Prototype gezogen. Es kann
deshalb sein, daß einige der derzeit
hergestellten Maschinebestandteile
verschieden von der bezüglichen Abbildung
sind.
S558 Reifenmontiergerät eignet sich für das das Demontage/Montage von Lkw-, Autobusse- und Nutzfahrzeugsrädern
mit Felgen von 14" zu 56" und max. Durchmesser 2500 mm.
Jede anderweitige Verwendung ist unsachgemäß und deshalb unzulässig.
Bevor Sie irgendwelches Vorfahren unternehmen, lesen Sie die in diesem Handbuch enthaltenen Hinweise aufmerksam
durch.
Der Hersteller haftet daher nicht für Schäden, die aus einer falschen und unzulässigen Verwendung der Maschine
entstehen.
BEWAHREN SIE DIESES HANDBUCH SORGFÄLTIG AUF, DAMIT SIE ES JEDERZEIT WIEDER KONSULTIEREN
KÖNNEN.
2 TECHNISCHE ANGABEN
Pumpenmotor
Verminderermotor (2 Geschw. )
Spannbereich
Max. Radgewicht
Max. Raddurchmesser
Max. Radbreite
Gewicht (mit Standard Zubehören)
Geräuschpegel beim Betrieb
3 kw
1,85 - 2,5 kw
14" - 56"
2500 kg
2.500 mm
1.500 mm
1.470 Kg
LpA

B/1
B/2
4
SICHEREITSVORRICHTUNGEN
Die Reifenmontiermaschine ist mit einer Reihe von Sicherheitsvorrichtungen ausgerüstet, die dem Bediener ein Höchstmaß an Sicherheit garantieren:
1) Absperrventil auf der hydraulischen Leitung zum Öffnen des Spannfutters (innerhalb des Drehanschlusses angebracht, Abb. B/1).
Es vermeidet das Fallen des Rades infolge von Brüchen der hydraulischen Leitung.
2) Vorgesteuertes Absperrventil (Abb. B/2). Es vermeidet das plötzliche Fallen des Spanfuttertragarmes infolge von Brüchen der hydraulischen
Leitung.
3) Überdruckventil. Es geht um zwei Ventile: eine auf 130 bar ± 10% (Ref.1, Abb. B/3) und die andere auf 170 bar ± 10% für die
Bedienung der Teile der Geräts (Ref. 2, Abb. B/3). Sie beschranken den Höchstdruck der hydraulischen Leitung, um den ordnungsgemäßen
Betrieb der Anlage zu gewährleisten.
4) Motorschutzschalter für die Motoren (befinden sich in der elektrischen Einheit). Sie sprechen an, wenn die Motoren
warm läufen, und verhindern, dass sie durchbrennen.
Falls die Reifenmontiermaschine mit dem Zubehörteil RC Fernsteuerung geliefert wird, ist die Säule mit den
Bedienungselementen am Gestell durch einen Stahldraht befestigt. Dieser Stahldraht soll verhindern, daß man sich mit der Säule zu
weit von der Reifenmontiermaschine entfernt und die Bedienungselemente betätigt, ohne die Sichtkontrolle der Vorgänge ausführen zu können.
ACHTUNG: Die Entfernung oder Verstellung der Sicherheitsvorrichtungen entspricht einer Verletzung der europäischen Normen und enthebt den
Hersteller von der Haftung für alle Folgeschäden.
5
TRANSPORT
1
Je nach Anfrage des Kunden, wird die Maschine in drei verschiedenen Verpackungsausführungen ausgeliefert:
1- Holzkiste auf Palette
2- Auf Palette verankert
3- Ohne Verpackung
2
B/3
Bei jeder Ausführung wird das Reifenmontiergerät durch Kunststoffschutzmaterial abgedeckt.
Bei der ersten und zweiten Verpackung muß die Verlegung der Maschine durch einen
Gabelstapler erfolgen, dessen Gabel an den in der Abbildung gezeigten Stellen
Ansetzen (Abb. A/2). Für die anderen Ausführungen sind die Angaben des Abschnitts BEWEGEN
Das Gewicht der verpackten Maschine ist von Kg. 1550.
KG. 1.550
A/2
7

6
AUSPACKEN
Nach Entfernen des Verpackungsdeckel die Maschine auf ihre Unversehrtheit überprüfen und sicherstellen, daß keine offensichtlichen Schäden
vorliegen.
Die einzelnen Teile der Verpackung nicht lassen, wo diese erreichbar von Kindern sein könnten (mögliche Gefahrquelle).
Anm.: Bewahren Sie die Verpackung für eventuellen zukünftigen Transporten.
7
INSTALLATION
7.1 AUFSTELLUNGSORT
1
2
A
Der gewählte Aufstellungsort muß den geltenden Sicherheitsvorschriften entsprechen. Der Fußboden in dem Raum darf nicht uneben oder
beschädigt sein, damit die Maschine stabil aufgestellt werden kann.
Bei Installation im Freien muß ein Schutzdach die Maschine vorm Regen schützen.
Die Umweltsbedingungen des Aufstellungsortes müssen den folgenden Erfordernissen entsprechen:
- Relativfeuchtigkeit: von 30% bis 95% Kondensatfrei.
- Temperatur: 0°C - 60°C .
ACHTUNG!
Die Verwendung der Maschine ist in explosiver Atmosphäre untersagt.
.
7.2
7.2AUFSTELLUNG
600 mm
1500 mm
2500 mm
2500 mm
B/4
Die Maschine benötigt eine Stellfläche von mm. 2600x3150. Dabei ist von etwaigen Wänden ein Mindesabstand einzuhalten, der in Abb. B/4 gezeigt
wird. Sicherstellen, dass der Installationsraum wenigstens 3 Meter hoch ist.
ACHTUNG: Diese Abmessungen entsprechen dem Betriebsbereich der Reifenmontiermaschine. Das Betreten dieses Bereiches soll
allen Personen verboten werden, die nicht besonders geschult sind und keine Genehmigung haben.
Die Reifenmontiermaschine aufstellen und dazu als Hebepunkt die Öffnungen 1 und 2 im Maschinenbett verwenden.
Es ist außerdem möglich, sowohl die in den Maschinenecken eingebauten Haken als auch die zwei am
Spindelschlitten (Abb. A, Ref. 3,4,5,6) zu benutzen, indem man tragkraftgemäße Hubbände verwendet (siehe
technische Angaben, Seite 4).
Die Haken für eine mögliche weitere Verlegung der Maschine nach einem neuen Installationsort aufbewahren.
Die Haken für eine mögliche weitere Verlegung der Maschine nach einem neuen Installationsort aufbewahren.
Man empfehlt, einen Gabelstapler mit 2000 Kg Tragkraft und Gabellänge 1300 mm. zu verwenden. Es
notwendig das Gerät am Boden zu verankern.Nur überprüfen Sie, dass die Maschine stabil am Boden liegt, mit
Anbringung von Abstandscheiben falls nötig.
8

7.3
7.2ELEKTRISCHER ANSCHLUß
Alimentazione
Power supply
Alimentation
Stromversorgung
Alimentación
220 V. - 3 Ph. - 50/60 Hz.
240 V. - 3 Ph. - 50/60 Hz.
380 V. - 3 Ph. - 50/60 Hz.
Interruttore
Switch
Interrupt.
Schalter
Interruptor
10 A
10 A
8 A
Interruttore
Switch
Interrupt.
Schalter
Interruptor
13,5 A
13,5 A
6,3 A
Vor jedem Anschluß immer sicherstellen, daß die technischen Daten der Maschine mit den auf dem Stromschildchen (in der Nähe
des Steckers des Reifenmontiergeräts positioniert ) aufgeführten Daten übereinstimmen.
Es ist absolut Pflicht :
- Dass die Anlage mit einem guten Erdnetz versorgt ist.
- Dass die Maschine an einen auf 30 mA geeichten Differential angeschließen ist.
- Dass die Steckdose vor Überströme durch Schmelzsicherungen oder ein automatisches magnetothermisches Schalter
geschützt wird, die den auf der hier liegenden Tabelle dargestellten Nennwerten entsprechen.
Die Dimensionierung der elektrischen Anlage soll der absorbierten Stromstärke gemäß ausgeführt werden (siehe Schildchen).
ACHTUNG!
Nach Anschluß an die elektrische Netz, überprüfen Sie, dass das Speisekabel frei zu bewegen ist und das es der
Zentriertischtragarmsrichtung folgt, um Beschädigungsrisiken zu vermeiden.
415 V. - 3 Ph. - 50/60 Hz.
8 A
6,3 A
Jeglicher Eingriff an der elektrischen Anlage
auch von geringem Umfang –
darf nur vom ausgebildeten Fachpersonal
vorgenommen werden.
Die aus einer unaufmerksamen Beachtung dieser Hinweise stammenden Schäden verursachen den sofortigen Verfall der Garantie
und können nicht dem Hersteller belastet werden.
KONTROLLE DER DREHRICHTUNG
5
Das Reifenmontiergerät ans Strom anzuschließen, den Hauptschalter betätigen, (5, Abb. A) und überprüfen, daß der Hydraulikaggregatsmotor im
Sinne des Pfeils (6, Abb. A) dreht.
Im Gegenteil, lassen Sie vom Fachpersonal zwei Drähte im Stecker umstellen.
6
A
9

R
6 L
S
3
M
8 KENNZEICHNUNG DER BEDIENUNGSELEMENTE
P
5
Q
N
4
O
T
D
A
E
1
F
B
H 2
G
7
U
I
C
nähern sie sich
Die bewegliche Betätigungsäule ermöglicht dem Bediener die günstigsten Arbeitstellungen jeweils zu wählen. Auf dieser Säule finden sich alle die
Antriebe; und zwar:
- Der Manipulator 1 (1,Abb.C) in A Stellung entfernt es den Spindelwagen vom Werkzeugtragwagen; in B Stellung bewegt es den Wagen in
entgegengesetzte Richtung; in D Stellung bewegt es gleichzeitig den Spindelarmtragwagen nach rechts und den Werkzeugtragwagen nach
links ( auf diese Weise nähern sie sich); in E Stellung bewegt es gleichzeitig den Spindelarmtragwagen nach links und den Werkzeugtragwagen
nach rechts ( auf diese Weise entfernen sie sich).
- Der Manipulator 2 (2, Abb. C) ermöglicht alle die Bewegungen des Montierwerkzeuges:
Wenn nach oben (Richtung F) betätigt, bringt er den Werkzeugtragarm in Raststellung; wenn nach unten (Richtung G) betätigt, bringt er
den Arm in Arbeitstelle zurück; nach links (Richtung H) angetrieben, drehen sich alle die Werkzeuge um 180° gegen den Uhrzeigersinn;
nach links bewegt (Richtung I) drehen sich alle die Werkzeuge im Uhrzeiger Sinn und kehren zur Angangsstelle zurück;
- Der Schalter 3 (3, Abb.C) wenn nach oben gedrückt (Richtung L) verdoppelt er die Umdrehungsgeschwindigkeit des Spindels, das sich
in Richtung M findet.
- Der Schalter 4(4, Abb. C) bewegt gleichzeitig den Spindelarmtragwagen und den Werkzeugtragwagen, mit hoher Geschwindigkeit wenn
nach oben gedrückt (Richtung N); mit niedriger Geschwindigkeit wenn nach unten gezogen (Richtung O).
- Der Schalter 5(5, Abb. C) wenn nach oben (Richtung P) gedrückt öffnet er die Arme des Selbstzentrierenden Spannsystems (Blockieren);
wenn nach unten betätigt (Richtung Q) schließt er die Arme des selbstzentrierenden Spannsystem (Freigeben).
- Der Schalter 6 (6, Abb.C) wenn nach oben gedrückt (Richtung R) hebt er den Spindeltragarm, nach unten (Richtung S) lässt er ihn
wieder senken.
- Das Pedal (7, Abb. C), wenn auf einer der zwei Seiten gedrückt ( T oder U),
treibt es die Umdrehung des selbstzentrierenden Spannsystems in zwei verschiedenen Sinnen (wie von Pfeilen gezeigt) an.
18
Anm.: Alle die Antriebe der beweglichen Säule sind extrem sensibel und erlauben nur sehr kleine Bewegungen nach höchster Präzision.
Auf dem Montiergerät ist auch der Griff (19, Abb. D) montiert, der das Ersatz aller Werkzeuge erlaubt ( z.B. Zubehör Rollenwerkzeug zur
Montage/Demontage schlauchloser Reifen RT).
19
17
D
10

P
5
Q
R
6 L
S
3
M
N
4
O
T
15
A
1
D
B
H
E
F
2
G
10
9
16
C
8
11
12
17
13
14
18
19
A
D
.
9
DARSTELLUNG DER
BEDIENUNGSTEILE
1- Manipulator zur Verlegung des
Werkzeug-, Spindelwagens
2- Manipulator des
Montierwerkzeuges
3- Hebelschalter zum Wechseln der
Spindelumdrehungsgeschwindigkeit
4- Hebelschalter zum Wechseln der
hydraulischen Geschwindigkeit
5- Hebelschalter zum Öffnen/
Schließen Spannfutters
6- Hebelschalter zum Anheben/
Senken Spannfutterarmes
7- Pedal zur Umdrehung
Spannfutters
8- Selbstzentrierender
Spannfuttertragarm
9- Selbstzentrierender Spannfutter
10- Spannklaue
11- Hauptschalter
12- Pedaleinheit
13- Werkzeugtragarmwagen
14- Werkzeugtragarm
15- Spannfutterwagen
16- Spannfuttertragarmwagen
17- Wulstabdrückscheibe
18- Hakenstahl
19- Hakengriff
ANM.
Hände während der Vorgänge fern von
den beweglichen Teilen halten.
Halsketten, Armbände oder nicht
anliegenden Kleidungen stellen eine
Gefahr für den Bediener dar.
11

OIL
ESSO SPARTAN
EP-320
3008615
3005423 3005419
3014767
3006037 3005421
3006038
3014772
3006037
3008614
3005417
3008616
3014337
3014771
3005410
3014774
3000961
3005087
3014775
12

10
KENNZEICHNUNG
DER WARNSIGNALE
3014768
3014776
3000964
ANM.!:
Gefahrschilder sofort ersetzen, falls sie unleserlich oder entfernt worden sind.
Reifenmontiergerät in Abwesenheit eines oder mehr der Gefahrschilder nicht
verwenden.
Keine Gegenstände dazwischenlegen, die dem Bediener die Sicht verhindern
können.
3014769
3014773
3014770
3000965
3000961
13

10.1 ZEICHENERKLÄRUNG DER WARNSIGNALE
Quetschungsgefahr zwischen den Spannfutterspannklauen
Höchste Aufmerksamkeit beim Umkippen des Werkzeugtragarmes leisten
Quetschungsgefahr für die Füße beim Umdrehen oder beim Öffnen des Spannfutters
Quetschungsgefahr zwischen Werkzeugtragarm und Maschinenbrett
.
Quetschungsgefahr zwischen Spannfutter und Montierwerkzeug
Radfallgefahr
Gefahr: Spannungsführend
14

A
11
ARBEITSPOSITION
B
Im Bild B/8 werden die verschiedenen Arbeitstellen dargestellt, auf die sich man im Laufe dieser Bedienungsanleitung beziehen
wird. Nach den empfohlenen Hinweisen zu handeln, um die höchste Präzision, Sicherheit und Geschwindigkeit bei der Arbeit zu
gewinnen.
12
PRÜFUNG EINES KORREKTEN BETRIEBS
D
C
B/8
Vor dem Gebrauch des Reifenmontiergeräts sind einige Kontrolle notwendig, um die korrekte Funktionierung zu überprüfen.
Folgende Vorgänge mit dem Werkzeugtragarm 14 in Raststellung ausführen.
1)Den unteren Manipulator (2, Abb. C S. 9) nach oben drücken (F): der Werkzeugtragarm muß sich (14, Abb.D) in die Raststellung umkippen.
8
ANM.!:
Beim Umkippen des Werkzeugtragarmes das Gesicht fernhalten.
18
A
Den Manipulator nach unten drücken (G): der Werkzeugtragarm muß in Arbeitstellung zurückkehren
Den Manipulator nach links (H) drücken: die Werkzeuge müssen sich im Gegenuhrzeigersinn um 180° drehen: den Manipulator nach recht (I)
drücken: die Werkzeuge drehen in entgegengesetzte Richtung und kehren in die Anfangstelle zurück.
2) Mit dem Werkzeugtragarm in Raststellung, den Hebelschalter (6, Abb. C, S. 9)
nach oben heben: der Spannfuttertragarm muß sich heben; den Manipulator nach unten drücken (S): der Spannfuttertragarm muß sinken;
17
14
D
15

ACHTUNG!
Beim Senken des Werkzeugtragarmes können Quetschungsgefahren entstehen. Sich in den von Hinweisen gezeigten
Stellungen halten. Immer außer Reichweite des Armes bleiben.
10
9
8
Den Manipulator (Ref. 1, Abb. C, S.9) nach links drücken (D): der Spannfuttersrtragarm (8, Abb.A) glitt nach links und, gleichzeitig glitt der
Werkzeugtragarm (14, Abb. D) nach rechts (sie entfernen sich einander);
Verfahren (D) und (E) wiederholen; den Hebelschalter (4, Abb. C, S. 9) in die andere mögliche Stellung bringen ( O oder N ) und Verfahren E
wiederholen: die Bewegungen müssen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit erfolgen.
3) Den Schalter (5, Abb. C, S.9 ) nach oben drücken: die Arme des Spannfutters (9, Abb. A) öffnen sich; den Schalter nach unten drücken: die Arme
des Spannfutters schließen sich; den Manipulator nach rechts antreiben (E): der Spannfutter muß nach rechts gleiten und der
Montierwerkzeugtragarm muß nac
h links (sie nähern sich einander).
Die vorherigen Verfahren wiederholen, indem man den Hebelschalter (4, Abb. C, S. 9) gebraucht: die Bewegungen müssen mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten erfolgen.
A
18
ACHTUNG!
Beim Öffnen/Schließen des Spannfutters können Quetschungsrisiken entstehen. Sich in den von Hinweisen gezeigten Stellungen
halten.Immer außer Reichweite des Armes bleiben.
19
17
13
14
4) Das Pedal (7, Abb. C, S. 9) auf der rechten Seite drücken; der Spannfutter (9, Abb.A) muß in den Uhrzeigersinn drehen; das Pedal auf der linken
Seite drücken; der Spannfutter muß im Gegenuhrzeigersinn drehen.
Das Schalterhebel nach unten ziehen (3, Abb. C, S. 9) und die vorherigen beschriebenen Verläufe wiederholen: die Bewegungen müssen mit
zweifachen Geschwindigkeit erfolgen.
5) Überprüfen Sie die gute Funktionierung des oleodynamischen Kreis:
den Schalter (5, Abb. C, S. 9) betätigen bis die Arme des Spannfutters komplett geöffnet sind.
D
16

13
BIDIENUG
10
9
13.1
RADEINSPANNUNG
Anm.:!
Bei Einspannungsphase immer feststellen, daß die Spannklauen auf der Felge gut eingestellt sind, um
einen möglichen Radabfall zu vermeiden.
8
1) Mit der beweglichen Steuersäule sich in Arbeitstelle B ( Abb. B/8, S. 13 ) positionieren.
2) Den Werkzeugtragarm (14, Abb. D) in Raststelle umkippen.
3) Mit dem Manipulator arbeitend, bringt man den Spannfuttern nach links bis man den genügenden Raum schafft, um das Rad auf das Brett
zu bringen. Das Rad in senkrechter Richtung halten.
18
A
Anm.!:
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Deshalb ist es wichtig, von Hand vorgehen nur wenn man ganz sicher ist, das
Rad im Gleichgewicht halten zu können. Für schwere oder überdimensionierte Reifen ist die Verwendung eines geeigneten
Hebemittels unbedingt ERFORDERLICH.
19
17
14
13
D
17

10
9
4) Durch den Manipulator den Spannfutterstragarm heben oder senken, bis man am besten den Spannfutter (3, Abb. A, S. 9) hinsichtlich
der Felge zentriert.
5) Mit geschlossenen Spannklauen das Rad dem Spannfutter nähern; den Schalter (5, Abb. C, S. 9) betätigen, um den Spannfutter zu öffnen;
die Felge vom Innen und von der güstigsten Seite einspannen, die an das Felgentyp aufkommt, wie in Beispielen ( Abb. E/1- E/2- E/
3- E/4- E/5-E/6).
Am besten spannt man das Rad am zentralen Flansch ein.
Anm. Für Reifen mit verkehrter Felgenrinne das Rad einspannen, so daß die Rinne sich auf der Außenseite findet (Abb. E/1).
EINSPANNUNG VON ALUFELGEN
A
8
Zur Einspannung von Alufelgen auf Anfrage ist der Satz Spannklauen 137/90 erhältlich, der besonders gedacht wurde, um auf diese Felgen
zu arbeiten, ohne das Risiko sie zu beschädigen.
Die Spannklauen werden bajonettartig auf dem Spannklauenträger des Spannfutters befestigt, so wie das in Abbildung E/7, S. 17, gezeigt ist.
Dank einer Flügelschraube kann man sie auf dem Träger befestigen.
Die Felge wie in Abbildung E gezeigt aufspannen.
Um mit diesen Felgen arbeiten zu können, braucht man auch die Zange für Alu-Felgen 138/90.
E
E/1 E/2
E/3 E/4
18

E/5 E/6
ACHTUNG!
Verlassen Sie nicht den Arbeitplatz, wenn ein Rad aufgespannt ist und vom Boden abgehoben steht.
EINSPANNVERLÄNGERUNGEN
E/8
Für Felgen mit Durchmesser über 46", die keinen Flansch mit Mittenbohrung haben, kann man das Rad einspannen, indem man den Satz mit
den 4 Verlängerungen 140/90 benutzt (auf Anfrage erhältlich).
Die Verlängerungen bajonettartig auf den Spannklauenträger des Spannfutters aufstecken und mit der Flügelmutter befestigen ( Abb. E/8).
13.2 SCHLAUCHLOSE UND SUPERSINGLE-RÄDER
E/7
ABDRÜCKEN
1) Das Rad wie vorstehend beschrieben aufspannen und sicherstellen, daß die Luft abgelassen ist.
2) Die bewegliche Säule in die Arbeitstellung C (Abb. B/8, S. 13) bringen.
3) Den Werkzeugtragarm (14, Abb.F) zur Arbeitstellung senken, bis er in den Sperrkegel eingerastet ist
ACHTUNG !
Immer sicherstellen, dass der Arm korrekt am Schlitten eingerastet ist
4) Den Manipulator betätigen, um das Rad so anzuordnen, daß das Außenprofil der Felge gerade die Abdrückscheibe berührt (Abb. F).
14
F
ACHTUNG!
Die Abdrückscheibe darf nicht gegen die Felge drücken, sondern nur gegen den Reifenwulst.
19

1
5) Das Rad drehen lassen; gleichzeitig bewegt man die Abdrückscheibe vorwärts, wobei die Scheibe so weit wie möglich dem Felgenprofil
folgen soll.
6) Weiter vorwärts bewegen, bis der erste Wulst ganz abgetrennt ist. Um den Vorgang zu erleichtern, den Wulst und das Felgenhorn bei
laufendem Rad mit der Schmierpaste oder Seifenlauge schmieren.
2
C
ACHTUNG!
Um jegliche Gefahr zu vermeiden, sollte man beim Schmieren der Wülste im Uhrzeigersinn arbeiten, wenn man auf
der Außenseite arbeitet, und im Gegenuhrzeigersinn, wenn man auf der Innenseite arbeitet.
Der Vorschub der Abdrückscheibe muß umso langsamer vonstatten gehen, je stärker der Reifen an der Felge haftet.
7) Mit der Hilfe des Manipulators (2, Abb. C, S 9) den Werkzeugtragarm entfernen und ihn in die Raststelle bringen; den Arm heben und
den Werkzeug durch den Griff drehen lassen. Den Werkzeugtragarm links des Reifens bringen, auf dem man arbeiten muß, den Arm
senken und sich der Arbeitstelle nähern (Abb. G).
ACHTUNG!
Die Hände auf den Werkzeug nicht halten, wenn man es in die Arbeitstellung zurückbringt. Es besteht die Gefahr,
zwischen Werkzeug und Rad eingequetscht zu werden.
14
F
G
8) Den Manipulator (1, Abb. C, S. 9) benutzen, um das Spannfutter und den Werkzeugtragarm zu verfahren, bis der Letzte sich auf der
Radinnenseite findet.
9) Den Manipulator (2, Abb. C, S. 9) benutzen, um den Werkzeugtragarm in Arbeitstellung zu bringen und die Werkzeuge um 180° zu drehen.
19
! Die bewegliche Säule in Arbeitstellung bringen
Die zuvor unter 5 und 6 beschriebenen Vorgängen wiederholen, um den zweiten Wulst abzutrennen.
18
Anm.: Während des Abdrückens kann das Hakenwerkzeug (18, Abb. G) gesenkt werden, damit es die Vorgänge nicht verhindert.
20

DEMONTAGE
Die Demontage von schlauchlosen Reifen ist auf zwei Weisen möglich:
1) Wenn das Rad keine Schwierigkeiten hinsichtlich der Demontage aufweist, nach dem Wulstabdrücken weitermachen, indem man mit der
Abdrückscheibe auf die Radinnenseite drückt, bis die beiden Wülste sich von der Felge lösen (Abb. H).
2) Wenn das Rad ein Supersingle ist oder auf jeden Fall besonders hart ist und man daher nicht vorgehen kann, wie unter Punkt 1 beschrieben,
muß das Hakenwerkzeug benutzt werden. Dann geht man folgendermaßen vor:
- Den Werkzeugtragarm auf die Radaußenseite bringen.
Die bewegliche Säule in die Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 13) bringen.
H
- Das Rad drehen und das Hakenwerkzeug gleichzeitig nach Vorne bewegen, wobei es zwischen Felge und Wulst eingeschoben wird, bis es
fest am Wulst verankert ist ( Abb. I).
- Die Felge etwa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit man das Aushaken des Wulstes vom Werkzeug vermeiden kann.
- Das Hakenwerkzeug nach Außen bewegen, bis der rote Bezugspunkt sich in der Nähe des Felgenaußenkranzes findet.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 13) bringen.
17
- Den Hebel (17, Abb. I) rechts vom Werkzeug zwischen Felge und Wulst stecken.
- Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis der Felgenkranz einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat.
- Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, wobei man den Hebel A gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
- Den Werkzeugtragarm in Raststellung fahren und dann ihn auf die Radinnenseite wieder bringen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 13) bringen.
- Das Hakenwerkzeug um 180° drehen, es zwischen Felge und Wulst Stecken (Abb. L) und verfahren, bis der Wulst sich in der Nähe des vorderen
Felgenkranzes findet (bei diesem letzten Vorgang empfehlt man, das Rad gleichzeitig zu verdrehen).
- Die Felge etwa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit man das Aushaken des Wulstes vom Werkzeug vermeiden kann.
I
L
21

Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 13) bringen.
17
- Das Hakenwerkzeug verfahren, bis sein roter Bezugspunkt circa 3 cm innerhalb der Felge steht.
- Den Hebel (17, Abb. I) rechts vom Werkzeug zwischen Felge und Wulst stecken.
- Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis der Felgenkranz einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat. Dann verdreht
man das Rad im Gegenuhrzeigersinn, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
! ACHTUNG
Das Lösen des Wulstes von der Felge kann den Abfall des Reifens verursachen. Immer sicherstellen, daß sich
niemand im Arbeitsbereich findet.
I
L
MONTAGE
Die Montage von schlauchlosen Reifen kann mir der Hilfe der Abdrückscheibe oder Hakenwerkzeuges vorgenommen werden.
Wenn das Rad keine besonderen Schwierigkeiten aufweist, kann man die Abrückscheibe benutzen. Ansonsten ist es unabdingbar, das
Hakenwerkzeug zu verwenden.
MONTAGE MIT DER SCHEIBE
Folgendermaßen vorgehen:
1) Wenn die Felge vom Spannfutter heruntergenommen worden ist, muß sie wiederaufgespannt werden, wie im Abschnitt “
RADAUFSPANNEN” beschrieben wird.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge schmieren.
3) Die Zange am Außenkranz der Felge an der höchsten Stelle befestigen (Abb. M)
Sicherstellen, dass die Zange ganz fest an der Felge sitzt.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 13) bringen.
4) Den Reifen auf die Plattform stellen und das Spannfutter senken (wobei man beachtet dass die Zange immer an der höchsten
Stelle bleibt), um den ersten Wulst an der Zange zu befestigen.
5) Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im Gegenuhrzeigersinn verdrehen. Der Reifen ordnet sich dann
schräg im Bezug zur Felge an.
M
22

Den Manipulator in Arbeitsposition C (Abb. B/8) bringen
6) Die Abdrückscheibe gegen den zweiten Wulst des Reifens bringen und das Spannfutter verdrehen, bis die Zange an die tiefste
Stelle (6-Uhr-Stellung ) gebracht worden ist.
7) Die Abdrückscheibe von Rad entfernen.
8) Die Zange entfernen und sie in der gleichen Stellung (6 Uhr) außerhalb des zweiten Wulstes neu montieren ( Abb. N).
9) Das Spannfutter im Uhrzeigersinn um 90° verdrehen, bis die Zange in der 9-Uhr-Stellung steht.
10) Die Abdrückscheibe vorwärts bewegen, bis zu 1-2 cm in das Felgenhorn hinein, aber immer circa 5 mm Abstand vom Profil halten.
Die Rotation im Uhrzeigersinn beginnen und sicherstellen, daß der zweite Wulst nach einer Rotation von 90° beginnt, in das
Felgenbett zu rutschen.
11) Wenn die Montage beendet ist, das Werkzeug vom Rad entfernen, es in die die Raststellung bringen und die Zange entfernen.
12) Das Spannfutter senken, bis das Rad die Plattform berührt.
Den Manipulator in Arbeitsposition B (Abb. B/8) bringen
13) Die Klauen des Spannfutters schließen, und das Rad unterstützen , damit es nicht fällt.
N
! ACHTUNG
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen Sie den Vorgang von Hand durch, nur wenn Sie absolut
sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. Für schwere und überdimensionierte Reifen MUß
unbedingt ein geeignetes Hebemittel verwendet werden.
14) Das Spannfutter verfahren, um das Rad freizugeben.
15) Das Rad herunternehmen.
A
Anm.: Falls der Reifen es zulässt, kann der Vorgang beschleunigt werden, indem man beide Wülste zur gleichen Zeit
montiert.
B
- Wie unter Punkt 1,2,3,4 beschrieben vorgehen, aber nicht nur den ersten Wulst, sondern beide an der Zange befestigen (Punkt 4).
- Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im Gegenuhrzeigersinn verdrehen. ( Zange in 10-Uhr-Stellung), beiden
einhaken.
- Dann vorgehen, wie unter Punkt 10,11,12,13,14,15 dieses Abschnitts beschrieben.
D
C
B/8
23

MONTAGE MIT DEM HAKENWERKZEUG
1) Vorgehen, wie unter Punkt 1,2,3,4,5 der Montage mit der Abdrückscheibe beschrieben ist.
2) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen; ihn auf die Innenseite des Reifens verfahren, um ihn in dieser Position erneut
einrasten zu lassen.
3) Sicherstellen, daß das Hakenwerkzeug auf der Radseite positioniert ist. Andernfalls ist es um 180° zu drehen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
4) Mit dem Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse mit dem Außenkranz der Felge steht und einen Abstand von
5 mm dazu aufweist ( Abb. O).
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
5) Auf die Außenseite des Rades gehen und eine Sichtprüfung vornehmen, um zu sehen, ob das Werkzeug korrekt angeordnet ist,
oder seine Position korrigiert sein soll. Das Spannfutter dann im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zange an der tiefsten Stelle steht (6-
Uhr-Stellung). Der erste Wulst muß dann in die Felge eingezogen sein.
6) Die Zange entfernen
N
Die bewegliche Säule in die Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
7) Das Werkzeug aus dem Reifen herausziehen.
8) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen, es auf die Außenseite des Reifens verfahren und in dieser Stellung wieder
einrasten lassen-
9) Das Werkzeug um 180° drehen.
10) Die Zange an der tiefsten Stelle (6-Uhr-Stellung) außerhalb des zweiten Wulstes montieren (Abb. N).
Die bewegliche Säule in die Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen
11) Das Spannfutter im Uhrzeigersinn um circa 90° drehen ( bis die Zange in der 9-Uhr-Stellung steht).
12) Mit dem Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse mit dem Außerkranz der Felge steht und einen Abstand
von 5 mm dazu aufweist. Dann die Rotation im Uhrzeigersinn beginnen und sicherstellen, dass der zweite Wulst nach einer
Rotation von circa 90° beginnt, in das Felgenbrett zu gleiten. Weiterdrehen, bis die Zange an der tiefsten Stelle steht (6-Uhr-
Stellung). Nun soll auch der zweite Wulst in die Felge eingezogen sein.
13) Weitermachen, wie unter Punkt 11,12,13,14,15 der Montage mit der Abdrückscheibe beschrieben, um das Rad korrekt
herunterzunehmen.
O
24

13.3 RÄDER MIT SCHLAUCH
ABDRÜCKEN
ACHTUNG: Wenn man die Luft aus dem Rad ablässt, muß man die Nutmutter losschrauben, die das Ventil befestigt, damit
dieses, wenn es in das Felgeninnere eintritt, kein Hindernis beim Abdrücken darstellt.
Der Abdrückvorgang ist ansonsten der gleiche, wie es schon für die schlauchlosen Reifen beschrieben wurde.
Bei Schlauchreifen ist der Vorschub der Abdrückscheibe jedoch zu unterbrechen, sobald der Wulst herausgelöst ist, um Ventil und Schlauch
nicht zu beschädigen.
DEMONTAGE
Die bewegliche Säule in die Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
P
1) Den Werkzeugtragarm (14, Abb. D) in Raststellung umkippen und ihn dann auf die Außenseite des Rades verfahren, wo er
wieder in die Raststellung eingerastet wird.
2) Das Spannfutter drehen und gleichzeitig mit dem Hakenwerkzeug (17, Abb. D) vorfahren, wobei man es zwischen Felge und Wulst
eindringen lässt, bis der Wulst auf das Werkzeug aufgezogen ist.
3) Die Felge circa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit man vermeidet, dass der Wulst vom Werkzeug wegrutscht.
4) Das Hakenwerkzeug nach Außen fahren, bis der rote Bezugspunkt sich in der Nähe des Felgenaußenkranzes findet.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
17
18
19
5) Den Hebel (Abb. P) rechts vom Werkzeug zwischen Felge und Wulst stecken.
6) Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis das Felgenhorn einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat.
7) Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, indem man den Hebel LA gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
8) Den Werkzeugtragarm in die Raststellung fahren. Das Spannfutter senken, bis der Reifen gegen die Plattform gedrückt wird; das
Spannfutter nach Innen bringen, so dass man den erforderlichen Raum schafft, um das Schlauch herauszuziehen.
9) Das Schlauch herausziehen und das Rad heben.
14
13
D
25

Die bewegliche Säule in die Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
10) Den Werkzeugtragarm heben und das Werkzeug mit der Hilfe des Griffes
um 180° drehen; den Werkzeugtragarm auf die Radinnenseite verfahren, und den Arm in die Arbeitsstellung bringen. Das Werkzeug
zwischen Felge und Wulst stecken und verfahren, bis der Wulst sich auf der Höhe des vorderen Felgenkranzes findet (bei diesem letzen
Vorgang empfehlt man, das Rad gleichzeitig zu verdrehen).
11) Die Felge circa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit man vermeidet, dass der Wulst vom Werkzeug wegrutscht.
Den Manipulator in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
12) Das Hakenwerkzeug verfahren, bis sein roter Bezugspunkt etwa 3 cm im Felgeninneren steht.
13) Den Hebel rechts vom Werkzeug zwischen Felge und Wulst stecken (Abb. Q).
14) Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis das Felgenhorn einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat. Dann
verdrehe man das Rad im Gegenuhrzeigersinn, bis der Wulst von der Felge ganz gelöst ist
ACHTUNG!
Beim Lösen des Wulstes von der Felge, kann das Reifen hinfallen. Immer sicherstellen, daß sich niemand
im Arbeitsbereich findet
Q
MONTAGE
1) Wenn die Felge vom Spannfutter heruntergenommen worden ist, muß sie wieder aufgespannt werden, wie im Abschnitt
RADAUFSPANNEN beschrieben wird.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge schmieren.
3) Die Zange am Außenkranz der Felge befestigen, und zwar an der höchsten Stelle (Abb. M).
ACHTUNG
Sicherstellen, dass die Zange an der Felge gut befestigt ist.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
4) Das Reifen auf die Plattform stellen und das Spannfutter senken (beachten Sie, dass die Zange immer an der höchsten Stelle
bleibt), um den ersten Wulst an der Zange zu befestigen.
M
26

5) Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im Gegenuhrzeigersinn verdrehen. Der Reifen ordnet sich dann schräg
im Bezug zur Felge an.
6) Den Werkzeugtragarm in die Raststellung bringen und ihn auf die Innenseite des Reifens verfahren, um ihn in dieser Position erneut
einrasten zu lassen.
7) Sicherstellen, dass das Hakenwerkzeug auf der Radseite positioniert ist. Andernfalls ist es um 180° zu drehen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
8) Mit dem Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse mit dem Außenkranz der Felge steht und einen Abstand von 5 mm davon
aufweist (Abb. S)
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
9) Auf die Außenseite des Rades gehen und eine Sichtprüfung vornehmen, um zu sehen, ob das Werkzeug korrekt angeordnet ist
oder ob seine Position korrigiert sein soll. Das Spannfutter dann im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zange an der tiefsten Stelle steht
(6-Uhr-Stellung). Der erste Wulst muß dann in die Felge eingezogen sein. Die Zange entfernen.
S
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
10) Das Werkzeug aus dem Reifen herausziehen.
11) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen und ihn auf die Außenseite des Reifens verfahren.
12) Das Werkzeug um 180° verdrehen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen
13) Das Spannfutter drehen, bis die Ventilöffnung unten steht (6-Uhr-Stellung).
14) Das Spannfutter senken, bis das Rad die Plattform berührt. Das Spannfutter etwas nach innen fahren, um das erforderliche Raum zu
schaffen, wo man den Schlauch stecken kann.
Anm.: Die Öffnung für das Ventil kann sich in asymmetrischer Position im Bezug zum Felgenmittelpunkt finden. In diesem
Fall muß der Schlauch, wie in Abb. T gezeigt, angeordnet und eingeführt werden.
Das Ventil in die Öffnung stecken und durch seine Nutmutter befestigen.
15) Den Schlauch in das Felgenbett stecken ( Anm.: um den Vorgang zu vereinfachen, ist es ratsam, das Spannfutter gleichzeitig im
Uhrzeigersinn zu verdrehen.)
T
27

16) Das Spannfutter verdrehen, bis das Ventil ganz unten (6-Uhr-Stellung) steht.
17) Den Schlauch etwas mit Luft füllen (bis er keine Falten mehr aufweist), um zu verhindern, dass er während der Montage des zweiten
Wulstes eingeklemmt wird.
18) Eine Verlängerung auf dem Ventil anbringen und die Nutmutter dann entfernen.
Anm.: Dieser Vorgang macht das Ventil frei, damit es während der Montage des zweiten Wulstes nicht abgerissen wird.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen
U
19)Das Rad heben und die Zange circa 20 cm rechts von Ventil auf der Außenseite montieren ( Abb. U).
20) Den Spannflansch im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zange in der 9-Uhr-Stellung steht.
21) Den Werkzeugtragarm ( 14, Abb. V) in Arbeitstellung bringen.
22) Mit dem Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse mit dem Außenkranz der Felge steht und einen Abstand von
5 mm davon aufweist.
23) Leicht im Uhrzeigersinn verdrehen, bis man den Wulsthebehebel (Abb. V auf Anfrage erhältlich), in die Aufnahme auf dem
Hakenwerkzeug stecken kann.
24) Den Hebel gezogen halten, der den Wulst ins Felgenbett führen wird, und die Rotation fortsetzen, bis die Montage des Reifens
vollendet ist.
25) Die Zange entfernen. Das Werkzeug herausnehmen, indem man das Spannfutter im Gegenuhrzeigersinn dreht und nach außen
fährt.
26) Den Werkzeugtragarm in Raststellung kippen.
27) Das Spannfutter senken, bis der Reifen die Plattform berührt.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
28) Wenn der Reifen auf der Plattform liegt, prüfen Sie, dass das Ventil in der Mitte der Öffnung steht. Andernfalls verdrehen Sie leicht das
Spannfutter, um die Position zu verbessern. Das Ventil dann mit der Nutmutter befestigen und die Verlängerung abnehmen.
29) Die Spannklauen des Spannfutters schließen, und das Rad unterstützen, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen Sie dann den Vorgang nur von Hand durch, wenn Sie
absolut sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. Für schwere und überdimensionierte
Reifen muß unbedingt ein geeignetes Hebemittel verwendet werden.
14
30) Das Spannfutter nach links verfahren, um das Rad freizugeben.
31) Das Rad entfernen.
V
28

13.4
RÄDER MIT SPALTRING
ABDRÜCKEN UND DEMONTAGE
RÄDER MIT 3-TEILIGEM SPALTRING
1) Das Rad wie vorstehend beschrieben auf dem Spannfutter aufspannen. Sicherstellen, dass die Luft aus dem Rad abgelassen ist.
2) Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
14
W
3) Den Werkzeugtragarm (14, Abb. W ) in die Arbeitsposition bringen, bis er in den Spannkegel eingerastet ist.
4) Die Abdrückscheibe an den Felgenkranz bringen (Abb. W).
5) Das Spannfutter drehen und gleichzeitig die Abdrückscheibe ruckweise vorwärts bewegen, wobei die Scheibe so weit wie möglich
dem Felgenprofil folgen soll, bis der erste Wulst ganz abgetrennt ist (Anm.: während des Vorgangs schmieren!).
ACHTUNG: Bei Schlauchreifen ist der Vorgang sehr vorsichtig vorzunehmen, um den Vorschub der Abdrückscheibe sofort zu
unterbrechen, wenn der Wulst abgelöst ist, damit Ventil und Schlauch nicht beschädigt werden.
6) Den Vorgang wiederholen, aber diesmal die Abdrückscheibe gegen den Spaltring (Abb. Z) bringen, bis der Sperring freigegeben
wird, der dann durch den Hebel LC (23, Abb. Z, S. 28 ) oder durch die Abdrückscheibe herausgezogen wird.
7) Den Spaltring entfernen.
8) Den Werkzeugtragarm (14, Abb. W) vom Felgenkranz entfernen. Den Sperrkegel ausrasten und den Arm in Raststellung heben.
Den Werkzeugtragarm auf die Radinnenseite bringen.
9) Das Werkzeug um 180° verdrehen. Den Werkzeugtragarm in Raststellung senken.
10) Das Spannfutter drehen und die Abdrückscheibe gleichzeitig ruckweise vorwärts bewegen, wobei sie dem Felgenprofil folgt, bis
der zweite Wulst ganz gelöst ist (Anm.: während des Vorgangs schmieren ). Auf dem Reifen weiter drücken, indem man die
Abdrückscheibe vorlaufen lässt, bis etwa die Hälfte des Wulstes aus der Felge gelöst ist ( Abb. K).
11) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen.
12) Das Spannfutter senken, bis der Reifen auf der Plattform liegt.
K
29

Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
13) Das Spannfutter nach links verfahren, bis der Reifen von der Felge ganz abgelöst ist, wobei man auch auf das Ventil achtet.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
1) Das Rad wie vorstehend beschrieben auf dem Spannfutter aufspannen. Sicherstellen, dass das Rad Luftleer ist.
23
Z
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
2) Den Werkzeugtragarm in Raststellung senken (14, Abb. D), bis er in den Spannkegel eingerastet ist.
3) Den Manipulator betätigen, um das Rad so anzuordnen, daß die Abdrückscheibe gerade den Außenkranz des Spaltrings berührt.
4) Das Spannfutter drehen und gleichzeitig vorwärts bewegen, bis der Spaltring von der Felge entfernt ist. Dabei darauf achten, dass
der OR-Ring nicht beschädigt wird.
5) Den Vorgang wiederholen, aber diesmal die Abdrückscheibe gegen den Spaltring (Abb. Z) bringen, bis der Sperring freigegeben
wird, der dann durch den Hebel LC (23, Abb. Z) oder durch die Abdrückscheibe herausgezogen wird.
6) Den OR-Ring entfernen.
7) Den Werkzeugtragarm (14, Abb. D) vom Felgenkranz entfernen. Den Arm in Raststellung bringen. Den Werkzeugtragarm auf die
Innenseite des Rades verfahren.
8) Das Werkzeug um 180° drehen. Den Arm in Raststellung senken.
18
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
17
14
19
9) Das Spannfutter verdrehen und gleichzeitig senken, damit die Abdrückscheibe zwischen Wulst und Felgenhorn einrastet. Erst
wenn der Wulst beginnt, sich abzulösen, mit der Scheibe vorwärts fahren, bis der Außenwulst fluchtbündig mit dem Außenkranz
der Felge steht.
Anm.: Während des Vorgangs die Teile schmieren.
10) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen
13
11) Das Spannfutter senken, bis der Reifen die Plattform berührt.
D
30

12) Das Spannfutter nach links verfahren, bis der Reifen (mit der Spaltring daran) sich von der Felge gelöst hat.
13) Die Felge vom Spannfutter wegnehmen.
14) Den Reifen auf die Plattform stellen, wobei der Spaltring in Richtung Spannfutter zeigt.
15) Den Spaltring auf dem Spannfutter aufspannen, indem man vorgeht, wie im Abschnitt RADAUFSPANNEN beschrieben ist.
ACHTUNG:
Der Reifen ist nicht sicher am Spaltring befestigt: Eventuelle Belastungen während der Positionierung
und/oder des Aufspannen können zum Abtrennen und zum folgenden Abfallen des Reifens führen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition D (Abb. B/8, S. 21) bringen.
16) Das Rad heben.
17) Den Werkzeugtragarm in die Arbeitsposition bringen.
18) Das Spannfutter so positionieren, daß die Abdrückscheibe auf der Höhe des Wulstes steht.
19) Das Spannfutter drehen und gleichzeitig die Abdrückscheibe vorwärts fahren, bis der Reifen vom Spaltring ganz getrennt ist.
Anm.: Man kann diesen doppelten Abdrückvorgang vermeiden, indem man den Satz 136/90- Schraubzwingen (auf Anfrage erhältlich)
verwendet, die die Befestigung des Spaltrings an der Felge und das gleichzeitige Abdrücken von beiden erlauben.
136/90
ACHTUNG!
Wenn der Reifen sich von der Felge trennt, kann er auf den Boden
fallen. Daher immer sicherstellen, daß sich niemand im
Arbeitsbereich findet
MONTAGE
RÄDER MIT 3-TEILIGEM SPALTRING
1)Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen. Wenn die Felge vom Spannfutter abmontiert worden ist, muß sie wieder aufgespannt
werden, wie im Abschnitt RADAUFSPANNEN beschrieben wird.
Anm.: Wenn das Rad einen Schlauch hat, muß die Felge so angeordnet werden, dass die Öffnung für das Ventil ganz unten (6-Uhr-
Stellung) steht.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge schmieren.
31

! Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
Y
3) Den Reifen auf die Plattform setzen.
ANM.: Wenn das Rad einen Schlauch hat, muß die Felge so angeordnet werden, dass die Öffnung für das Ventil ganz unten (in der 6-
Uhr-Stellung) steht.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt von Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Das Spannfutter nach rechts fahren, damit die Felge in den Reifen kommt.
ACHTUNG: Bei Schlauchreifen muß das Ventil nach innen gedrückt werden, damit es nicht beschädigt wird. Weiterfahren, bis die Felge
ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Werkzeugtragarm auf die Außenseite bringen und ihn dann in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe in
Richtung Rad gedreht ist.
ANM.: Wenn der Reifen nicht ausreichend in die Felge eingefahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Wulst des Reifens auf der Höhe
der Abdrückscheibe in Richtung Rad gedreht ist. Mit der Scheibe vorwärts fahren (und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis er ganz
eingeschoben ist.
7) Den Spaltring auf der Felge anordnen, dann den Sperring montieren, wobei man sich wie in Abb. Y gezeigt mit der Abdrückscheibe
hilft.
8 ) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen, wobei zu beachten ist, das
Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen Sie dann den Vorgang nur von Hand durch, wenn Sie
absolut sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. Für schwere und überdimensionierte
Räder muß unbedingt ein geeignetes Hebemittel verwendet werden.
9) Der Werkzeugtragarm verfahren, um das Rad freizugeben.
10) Das Rad herunternehmen.
RÄDER MIT 5-TEILIGEM SPALTRING
1) Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen. Wenn die Felge vom Spannfutter heruntergenommen worden ist, muß sie wieder
aufgespannt werden, wie im Abschnitt RADAUFSPANNEN beschrieben wird.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge schmieren.
32

Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
3) Den Reifen auf die Plattform setzen.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt von Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Das Spannfutter nach rechts fahren, damit die Felge in den Reifen kommt. Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Spaltring auf die Felge setzen (mit Arretierungsring schon montiert).
Anm.: Wenn Felge und Spaltring Spalten für eventuellen Befestigungen aufweisen, müssen diese Spalten übereinander
stehen.
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition C (Abb. B/8, S. 21) bringen.
7) Den Werkzeugtragarm auf die Außenseite bringen und ihn dann in die Arbeitsposition senken, wobei die Abdrückscheibe in
Richtung Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Spaltring nicht ausreichend in die Felge eingefahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Spaltring auf der Höhe der
Abdrückscheibe steht. Mit der Scheibe vorwärts fahren (und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis der Sitz des O-Rings freigelegt ist.
8) Den O-Ring schmieren und in seine Aufnahme legen.
pa
Y
Die bewegliche Säule in Arbeitsposition B (Abb. B/8, S. 21) bringen.
9) Den Sperring auf der Felge anordnen, wobei man sich wie in Abb. Y gezeigt mit der Abdrückscheibe hilft.
Den Werkzeugtragarm in Raststellung bringen und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen, wobei zu beachten ist, das Rad zu
halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen Sie dann den Vorgang nur von Hand durch, wenn Sie
absolut sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. Für schwere und überdimensionierte
Räder muß unbedingt ein geeignetes Hebemittel verwendet werden.
10) der Werkzeugtragarm verfahren, um das Rad
freizugeben.
11) Das Rad herunternehmen.
ACHTUNG!
Den Reifen nicht aufpumpen, wenn das Rad noch auf dem Spannfutter montiert ist. Das Aufpumpen von
Reifen kann gefährlich sein. Daher darf es erst vorgenommen werden, nachdem man das Rad vom
Spannfutter heruntergenommen und in speziellen Sicherheitskäfigen gestellt hat.
33

ATTENZIONE!
Non gonfiare il pneumatico con la ruota ancora
montata sull'autocentrante.Il gonfiaggio di pneumatici può essere pericoloso, perciò deve essere effettuato togliendo la ruota
dall' autocentrante e introducendola nelle apposite gabbie di sicurezza.
14 WARTUNG
30
ACHTUNG!
Jede Wartungsarbeit darf erst ausgeführt werden, nachdem man den Maschinenstecker vom Stromnetz
getrennt hat.
Für den einwandfreien Betrieb und eine längere Haltbarkeit Ihrer Reifenmontiermaschine sind die folgenden Anweisungen genau zu
beachten:
J/2
1) Schmieren Sie die folgenden Teile regelmäßig nach einer sorgfältigen Reinigung mit Dieselöl:
die verschiedenen Gelenke des Spannfutters
die Führungen des Werkzeugtragarmes
die Schlittengleitplatte.
2) Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand in dem Hydraulikaggregat.
Dazu die Anzeige des oberen und unteren Standes auf dem Ölbehalter des Hydraulikaggregats benutzen. Falls notwendig, Öl der
folgenden Sorten nachfüllen: ESSO NUTO H 46 oder gleichwertige Sorten (Bsp.: AGIP OSO 46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL
DTE 25, CASTROLHYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP.) Den Stopfen ( 30, Abb. J/2)
losschrauben, um Öl einzufüllen. Den Stopfen dann wieder aufschrauben.
3) Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Getriebe, wenn der Spannfutterarm bis zum Anschlag gesenkt ist. Der Ölstand muß im
Schauglas auf dem Getriebegehäuse unter diesen Bedingungen immer noch sichtbar bleiben.
Falls notwendig, Öl der folgenden Sorten nachfüllen: ESSO SPARTAN EP 320 oder gleichwertigen Sorten: ( Bsp: AGIP F1 REP
237, BP GRX P320, CHEVRON GEAR COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL OMALA OIL 320, CASTROL ALPHA SP
320). Den Stopfen (31, Abb. J/3, S. 33) abnehmen, Öl einfüllen und den Stopfen wieder aufsetzen.
4) Den waagerechten Wagen regelmäßig überprüfen.
34

31
5) Den waagerechten Wagen regelmäßig überprüfen.
ANM.: Das etwaige mechanische Spiel kann während der Montage/Demontage mit dem Werkzeugtragarm oder beim Bewegen des
waagerechten Arms festgestellt werden. Für eine längere Haltbarkeit der Komponenten empfiehlt es sich, in diesem Fall die
Einstellung der Gleitschuhe vorzunehmen, wie es untenstehend beschrieben wird.
EINSTELLUNG DER GLEITSCHUHE DES WERKZEUGTRAGWAGENS
4 3
J/3
a) Die Stromversorgung des Geräts unterbrechen.
b) Die Schrauben TE ( 3, Abb. J/4 ) zu jedem oberen Gleitschuh des Wagens lockern.
c) Die 4 Muttern zum Verriegeln der Justiervorrichtung (4, Abb. J/4) lockern.
d) Jede der 4 Einstellschrauben des Gleitschuhs gleichmäßig um eine Viertel Umdrehung anziehen.
e) Die Befestigungsschrauben TE der oberen Gleitschuhe (3, Abb. J/4).
f) Die Muttern zum Verriegeln der Justiervorrichtung anziehen.
Die in Abb. J5 beschriebenes Vorgehen für den Spannfuttertragwagen und Werkzeugtragwagen gleich wiederholen.
Anm.: Sollte die Einstellung unzureichend sein, weil das Spiel sich nicht beseitigen läßt, ist eine weitere Einstellung
vorzunehmen, und zwar durch Wiederholung der oberen angeführten Punkte, bis das mechanische Spiel beseitigt worden ist.
1
4 3
J/4
2
J/5
35

15 STÖRUNGEN/URSACHEN/ABHILFE
STÖRUNGEN: Beim Betätigen des Hauptschalters,
das sich auf der elektrischen Ausrüstung findet,
leuchtet die Kontroll-Lampe nicht auf, und kein
Bedienungselement funktioniert.
URSACHEN:
1) Der Netzstecker ist nicht angeschlossen
worden
2) Das Stromnetz liefert kein Strom
ABHILFEN:
1) Den Stecker richtig in die Netzsteckdose stecken
2) Den richtigen Betrieb des Stromnetzes
wiederherstellen
PROBLEMA
CAUSE
RIMEDI
STÖRUNGEN:
Die Bewegungen der Reifenmontiermaschine
werden langsamer und die Maschine zeigt
weniger Leistung.
URSACHEN:
1) Das Öl im Behälter der hydraulischen Einheit
reicht nicht bis zum unteren Füllstand.
ABHILFEN:
1) Lesen Sie den Abschnitt WARTUNG durch,
um Öl nachzufüllen.
STÖRUNGEN: Beim Betätigen des
Hauptschalters leuchtet die Kontroll-Lampe
auf, aber der Motor auf der oleodynamischen
Einheit funktioniert nicht.
URSACHEN:
1) Der magnetothermische Motorschutzschalter
hat angesprochen.
ABHILFEN:
Rufen Sie den Kundendienst, um die Ursache zu
finden und um den korrekten Betrieb der Maschine
wieder herzustellen.
ACHTUNG!
Zum Altölentsorgung die geltenden
gesetzlichen Bestimmungen beachten.
ACHTUNG!
Wenn es Ihnen trotz der angegebenen
Hinweise nicht gelingt, die
Reifenmoniermaschine korrekt zum Laufen
zu bringen oder wenn Störungen
irgendwelcher Art vorliegen, verwenden
Sie die Maschine NICHT, sondern rufen Sie sofort den
technischen Kundendienst.
36

16 BEWEGEN
Die Reifenmontiermaschine ist mit zwei Öffnungen (1 und 2, Abb. A) ausgestattet, die dafür dienen, die Maschine durch einen
Gablerstapler mit Tragkraft 2000 Kg und min. Gabellänge 1300 mm zu bewegen.
Bevor mit dem Bewegen der Geräts vorzugehen, stellen Sie die Wagen ( Spannfutter und Werkzeug ) in der Mitte der Maschine, um das
Gleichgewicht wegen des Bewegens zu halten.
Stecken Sie die Gabel des Gabelstaplers in die Öffnungen des Maschinenbetts ein; das Gerät etwa vom Boden heben, und es in den
neuen Raum stellen, indem man auf die max. benötigte Stellfläche (Abb. B/4, S.6) achtet.
1
2
A
Die Maschine ist mit 2 demontierbaren Haken versehen, die sich in den Grundplattenecken befinden (Abb. A, Ref. 3 und 4) und mit 2
Festhaken am Werkzeugarmschlitten (Fig. A, Ref. 5 und 6).
Mit tragkraftgemäßen Hubbänden ist es möglich, die Maschine nach Abb. A zu verlegen.
Die Haken für eine mögliche weitere Verlegung der Maschine nach einem neuen Installationsort aufbewahren.
17 EINLAGERUNG
Falls die Maschine für eine lange Zeit (3-4 Monate oder mehr) nicht verwendet wird, ist folgendes erforderlich:
14
1) Die Spannklauen des Spannfutters schließen; Spannfuttertragarm senken; den Werkzeugtragarm in Arbeitsposition bringen
(gesenkt).
2) Die Maschine von der elektrischen Stromversorgung trennen.
3) Die Teile schmieren, die beschädigt werden könnten, wenn sie austrocknen würden:
Das Spannfutter
Die Führung des Werkzeugtragarmes
Die Schlittenführungen
Das Werkzeug
Entleeren Sie die Behälter, die für den Betrieb erforderliche Flüssigkeiten enthalten, und die ganze Maschine vor Staub schützen, indem
man sie mit einer Nylonhaube abdeckt.
Wenn die Maschine später wieder in Betrieb genommen werden soll, ist folgendes erforderlich: die Behälter mit den Betriebsflüssigkeiten
wieder füllen. Nach einer langen Betriebspause könnten die Magnetventile blockiert sein.
Die elektrische Energieversorgung wieder herstellen.
D
37

18 VERSCHROTTUNG
1
2 3 8
Wenn die Maschine nicht mehr benutzt werden soll, muß man sie betriebsunfähig machen, indem man alle Versorgungsquellen von ihr
abtrennt.
Da die Maschine als Sondermüll zu betrachten ist, muß sie in sortenreine Teile zerlegt und gemäß den geltenden Vorschriften entsorgt
werden. Das Verpackungsmaterial den zuständigen Sammelstellen zuleiten, wenn sie Umwelt belastend oder nicht biologisch abbaubar
sind.
ACHTUNG!
Zum Brandlöschen darf bei dieser Maschine nur ein Feuerlöscher mit Pulver oder CO² verwendet werden.
19
DATEN DES TYPENSCHILD
5
4
6
7
9
Auf der Rückseite der Maschine findet sich das Typenschild, auf dem die folgenden Angaben stehen:
1- Herstellerdaten
2- Modell
3- Serie Nummer
4- Phasen
5- Spannung
6- Frequenz
7- Stromaufnahme
8- Motorleistung
9- Baujahr
38

135/90 + 268/04
20 ZUSÄTZLICHE ZUBEHÖRE
135/90 Rolle für schlauchlose Reifen
Auf dem Werkzeugtragarm montiert, vereinfacht dieses Zubehörteil das Abdrücken von schlauchlosen Rädern.
136/90
268/04 Rollenadapter für schlauchlose Reifen. Zur Koppelung mit 135/90.
136/90 Paar Schraubstöcke
Wird auf Räder mit Spaltring verwendet, um Felge und Spaltring gleichzeitig abdrücken zu können.
137/90 Satz Spannklauen für Alu-Felgen
Werden auf die Spannklauen auf dem Spannfutter montiert, um mit Alu-Felgen arbeiten zu können, ohne diese zu beschädigen.
137/90
138/90 Zange für Alu-Felgen
In Alternative zur Zange zu verwenden. Sie wird benutzt, um mit Alu-Felgen arbeiten zu können, ohne diese zu beschädigen.
140/90
Verlängerungssatz für das Spannfutter
Auf die Spannklauen des Spannfutters montiert, erlauben sie das Aufspannen von Felgen von 48" bis 56" ohne zentralen Flansch.
138/90
RC Funksteuerung
Sie ermöglicht, das elektrische Verbindungskabel zwischen Maschine und Säule mit den Bedienungselementen zu beseitigen.
Auf diese Weise kann man bequemer und schneller arbeiten.
140/90
RC
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ELEKTRISCHE UND HYDRAULISCHE ZEICHNUNGEN
40

SCHALTPLAN 230 V
41

SCHALTPLAN 400 V
42

PEDALENEINHEIT
43

MOTORENSTEUERUNGSPLAN
44

MAGNETVENTILE - ANORDNUNG
45

HYDRAULIKPLAN
46

MAGNET VENTILE SCHALTPLAN
WMD 2
GESCHWINDIGKEITEN
47

MAGNET VENTILE ANORDNUNG
48

Cod. 3014834 V
Hofmann Megaplan GmbH · Hauptstraße 59 · A-5302 Henndorf · Austria
Telefon +43-6214-646612 · Fax +43-6214-646622