Soziologische Vorüberlegungen zu einer europäischen Küstenwache

konstatiert wurden, wohingegen die Brandursache nicht zu ermitteln war (vgl. Seeamt
Kiel). Schließlich berief das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen
(BMVBW) eine unabhängige Expertenkommission (UEK) unter dem Vorsitz
des Bremer Hafensenators a.D. Klaus Grobecker ein, die ihren Abschlussbericht
einschließlich umfangreicher Empfehlungen am 16. Februar 2000 vorlegte. Allen
Untersuchungen ist gemeinsam, dass sie im Grunde auf Deutschland begrenzt sind.
Man kann ohne viel Übertreibung sagen, dass die Havarie der PALLAS vor allem
im strukturellen Rahmen des Küstenschutzes einige Unzulänglichkeiten aufzeigte.
Daneben gibt es Aspekte, die vor allem am Beginn der Ereigniskette der PALLAS-
Havarie bedeutsam waren, wie etwa das Zusammenwirken der dänischen und deutschen
Rettungskräfte sowie die Frage nach einem Einsatz dänischer Kräfte überhaupt.
Zu den letztgenannten Punkten bezieht die Schwachstellenanalyse von Clausen
gemäß ihres Auftrages bewusst keine Stellung; sie wurden lediglich als „Lagevorgaben“
in die Analyse einbezogen (vgl. Clausen, 1999: 2), was jedoch keineswegs
impliziert, dass die dortigen Begebenheiten irrelevant waren. Von daher waren die
Reaktionen auf die PALLAS-Havarie in Dänemark von gesondertem Interesse, sodass
der dortigen Diskussion ein eigenes Kapitel gewidmet ist, das sich weitgehend auf
Anfragen von Parlamentariern des Folketing an die dänische Regierung stützt, wodurch
auch Einblick in die verzweigte Küstenschutzstruktur des nördlichen Nachbarn
gewährt wird. Ferner bietet die Tatsache, dass durch diese Havarie eigentlich
zwei Nationen betroffen waren, eine Überleitung von der nationalen zur internationalen
Ebene. Zunächst erfolgt jedoch eine Rekapitulation der unmittelbar nach der
Havarie gestellten Forderungen der schleswig-holsteinischen Landesregierung, die
teils bis in die Gegenwart aktuell sind.
2.2.1 Forderungen der schleswig-holsteinischen
Landesregierung als Konsequenzen aus der Havarie
Verständlicherweise fühlte sich die schleswig-holsteinische Landesregierung
seinerzeit von der PALLAS-Havarie betroffen; von daher war sie an einem schnellen
Ende der Havarie interessiert. Ebenso nachvollziehbar sind die relativ früh geforderten
Konsequenzen, die aus dem Ereignis sowie vor allem aus den Schwachstellen,
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