Nr. 190-November 2013 - RotFuchs

RotFuchs / November 2013 Seite 15
Aus Eddas Blickwinkel: Das Sinken der „Büchner“
Friede den Hütten! Krieg den Palästen!“
Dieser zornige Aufruf Georg Büchners
im „Hessischen Landboten“ wurde zum
geflügelten Wort. Die Flugschrift richtete
sich gegen die sozialen Mißstände
seiner Zeit.
In der DDR erfuhr Georg Büchner, Dichter
des Vormärz, späte Wertschätzung. Ein
Schiff erhielt seinen Namen.
1977 am Kai in Lateinamerika
1950 in Antwerpen gebaut, pendelte es als
„Charlesville“ zwischen Belgien und Kongo,
bis es von der DDR gekauft und mit dem
Namen „Georg Büchner“ versehen wurde.
Die „Büchner“ wurde als Fracht-und Ausbildungsschiff
genutzt. Bis zu 150 Lehrlinge
befanden sich an Bord, wenn es Kurs
auf Kuba nahm. Zehn Jahre später – 203
„Pötte“ gingen zu dieser Zeit für die Deutsche
Seerederei auf große Fahrt – legte die
„Georg Büchner“ als stationäres Ausbildungsschiff
am Kai von Rostock-Schmarl
an.
Am 12. November um 15 Uhr spricht
Botschafter a. D. Heinz Langer auf einer
Veranstaltung der RF-Regionalgruppe
Bernau im „Treff 23“, Breitscheidstraße
43a, über das Thema
Die gesellschaftliche Entwicklung
in Mittel- und Südamerika
Am 14. November um 17 Uhr spricht
Botschafter a. D. Rolf Berthold auf einer
Veranstaltung der RF-Regionalgruppe
Suhl im Hotel „Thüringen“ über das
Thema
Aktuelle Fragen der Entwicklung
Chinas
Am 21. November um 15 Uhr spricht
Sozialministerin a. D. Dr. Marianne
Linke auf einer Veranstaltung der
RF-Regionalgruppe Rostock im Mehrgenerationenhaus
Evershagen, Maxim-
Gorki-Straße 52, über das Thema
Die Frage der Regierungsbeteiligung
linker Parteien
Dort ankerte bereits ein ähnlicher Riese,
der 10 000-Tonner „Frieden“. Wir durchstreiften
das Traditionsschiff viele Male,
steckten unsere Nasen in Maschinenräume
und Kajüten, standen auf der
Brücke, und noch immer spüre ich die
schwindelnde Höhe beim Blick aufs Wasser
vom obersten Deck.
Nach der politischen Rückentwicklung,
die als „Wende“ verkauft wurde, warteten
viele DDR Bürger vergebens auf
die von Kohl versprochenen „blühenden
Landschaften“ – auch die Seeleute. Die
im März 1990 erlassene „Verordnung zur
Umwandlung von volkseigenen Kombinaten,
Betrieben und Einrichtungen in
Kapitalgesellschaften“ brachte 8000 Mitarbeiter
der Deutschen Seerederei sofort
um Lohn und Brot. In Rostock kam es zu
einem sprunghaften Anstieg von Entlassungen.
Weniger als 60 Prozent der
Erwachsenen waren ein Jahr später noch
in regulärer Beschäftigung – verwirrend
bedrohliche Veränderungen für die
Rostocker, die in der DDR Bewohner der
am schnellsten wachsenden Großstadt
Die „Georg Büchner“ auf ihrer letzten Fahrt
gewesen waren. Sie galt als Tor zu den
Weltmeeren. An Aufbau beteiligte sich
das ganze Land: Steine wurden gesammelt
und zum Hafenausbau an die Küste
geschickt. Nach dem Schulabschluß halfen
etliche junge Leute beim Ausheben der
neuen Hafenbecken. Meine Klasse war
auch dabei. Begeistert sind wir Morgen
für Morgen vom GST-Marinestützpunkt
mit einer Barkasse über die Warnow zu
den großen Anlagen geschippert.
Was aber wurde unter der Herrschaft des
Geldes aus der „Georg Büchner“?
Die Stadt Rostock kaufte sie zum symbolischen
Preis von 1 D-Mark, um sie vor dem
Abwracken zu bewahren. Der maritime
Riese erhielt vorerst noch Denkmalstatus,
wurde sogar mit Millionenaufwand
zum Hotel- und Jugendherbergsschiff
umgebaut.
Doch der Trägerverein ging pleite. 2012
mußte er die „Büchner“ aufgeben. Nun
wurde der Denkmalschutz schleunigst
wieder aufgehoben und das Schiff zur
Verschrottung in Litauen freigegeben.
Im Mai 2013 fuhr ich zum Geburtstag
meines Bruders nach Rostock. Wir saßen
gerade am Kaffeetisch, als mein Neffe
Andreas erschien. Er gratulierte kurz und
… und als Wrack auf dem Grund der Ostsee
löste dann mit folgenden Worten ungläubiges
Entsetzen aus: „Die ,Büchner‘ ist
gesunken!“
„Das kann doch nicht wahr sein!“, sagte
ich. Wir schalteten das Radio ein und
erstarrten. Die böse Nachricht wurde
bestätigt. Sofort fiel das Wort „Versicherungsbetrug“.
Am nächsten Morgen erfuhren wir Näheres
aus der „Ostseezeitung“. Unter Protest
vieler Rostocker war die „Büchner“ am
30. Mai von einem polnischen Schlepper
abgeholt worden. Nach zwei Tagen
bei ruhiger See mit vier Knoten fahrend
geschah des nachts vor Polens Küste etwas
Mysteriöses. Der Schlepper steuerte einen
seltsamen Zickzackkurs. Dann neigte sich
das Schiff zur Seite. Eine Stunde später
wurde die Leine gekappt. Der Schlepper
umkreiste die sinkende „Büchner“, die
15 Kilometer vor dem Festland auf Grund
ging, noch einmal und steuerte dann rasch
den Gdánsker Hafen an.
Auf einer Seekarte sieht man im weiten
Umfeld bereits ein halbes Hundert
anderer Wracks, darunter auch die 1945
gesunkene „Wilhelm Gustloff“.
Zum Untergang der „Büchner“ äußerte
sich ihr alter Kapitän Georg Peters: „Das
war grob unseemännisch. Unbemannt
abschleppen kommt so gut wie niemals
vor, weil nachts Lichter und am Tage
Flaggen gesetzt werden müssen. Die
Schleppleine muß kontrolliert und neu
angebracht werden, falls sie bei heftigem
Seegang reißt. Über die Notleiter
dann das Deck erreichen zu wollen, wäre
lebensgefährlich.“
In Rostock hatte man bis zuletzt darüber
gestritten, ob man die „Büchner“
im Hafen halten, weiter ausbauen oder
einem Geschichtsverein in Antwerpen
überlassen sollte. Doch die Stadt verscherbelte
das Schiff zum Schrottpreis.
Neuer Eigentümer wurde eine obskure
Gesellschaft auf den nicht gerade in der
Nähe gelegenen Seychellen. Sie soll das
Schiff zunächst gehörig versichert haben.
Von 4 Millionen Euro ist die Rede – dem
Vierfachen des Schrottwertes. So etwas
gilt im Kapitalismus als „Normalität“.
Die „Georg Büchner“ ist untergegangen,
nicht aber das Anliegen ihres Namensgebers.
Edda Winkel