Hafen Rostock - Rostock Port

STANDORT
Der Hafen
Im Mittelalter war der Hafen an der Warnow
einer der wichtigsten Umschlagplätze an der
Ostsee. Eine stolze Flotte mit dem Rostocker
Greif am Bug war Mittler des Handels mit
Skandinavien, dem Baltikum, West- und Südeuropa.
Auf die Blütezeit der Hanse folgte ein
Jahrhunderte dauerndes Auf und Ab.
Ende des 19. Jahrhunderts und in den folgenden
Jahrzehnten verloren Rostock und sein
Stadthafen den Anschluss an die rasant wachsende
deutsche Wirtschaft.
Rostocks Hafen hatte bis 1945 nur eine lokale
Bedeutung, und selbst die ging durch Kriegseinwirkungen
verloren.
In den Nachkriegsjahren wurde er instand
gesetzt. Das Wachstum der DDR-Wirtschaft
und der Aufbau einer großen staatlichen Handelsflotte
erforderten den Bau eines neuen
leistungsfähigen Hochseehafens, der 1960 in
Betrieb genommen wurde.
Ständig ausgebaut und an die Bedürfnisse der
DDR-Wirtschaft angepasst, erreichte der
Überseehafen 1989 mit über zwanzig
Millionen Tonnen Umschlag – überwiegend
Massenschüttgütern – sein höchstes Ergebnis.
Mit der deutschen Einheit begann der
mühevolle Weg, den ausschließlich auf DDR-
Bedürfnisse ausgelegten Hafen so
umzugestalten, dass er einen akzeptablen
Platz im Ensemble der deutschen Häfen finden
konnte.
In den vergangenen 18 Jahren hat der Hafen
sein Erscheinungsbild und sein Leistungsangebot
gründlich verändert.
Mit einem modernen Ölhafen, mit Anlagen für
den Getreide-, Kohle-, Düngemittel- und
Zementumschlag, mit Terminals für den
Umschlag von Baustoffen und von Stückgütern
ist er nach wie vor ein universaler Umschlagplatz.
Sein Herz aber wurde der Fährhafen mit
den angeschlossenen Terminals für den Kombinierten
Ladungsverkehr, für Papier und den
RoRo-Verkehr.
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