TOPSIM – Project Management Teilnehmerhandbuch

TOPSIM – 

Project Management 

Teilnehmerhandbuch 

Teil 1 

Version 2.0 

Copyright © TATA Interactive Systems GmbH • D-72070 Tübingen

Inhaltsverzeichnis 

1. Vorwort............................................................................................2 

1.1 Was ist TOPSIM - Project Management? ...........................................2 

1.2 Die Lernziele von TOPSIM - Project Management..............................2 

2. Einführung.......................................................................................4 

2.1 Schwarzwald Nachrichten / Wirtschaftsteil .........................................4 

3. Das Unternehmen Hypermax GmbH - Kurzbeschreibung...............5 

3.1 Leistungsangebot..............................................................................5 

3.2 Organisationsstruktur des Unternehmens ..........................................6 

3.3 Die bisherige Abwicklung von Kundenaufträgen Problemanalyse 

und Lösungsansatz ...........................................................................7 

3.3.1 Aufzeichnung des Ist-Zustandes........................................................7 

3.3.2 Schwachstellen und Konfliktbereiche .................................................7 

3.3.3 Einsatz von einzelnen Projektmanagern ............................................8 

3.4 Probleme aus Sicht der Beteiligten und Betroffenen...........................9 

3.5 Festlegung der Ziele (als Einflussfaktoren) ......................................10 

3.6 Relevante Einflussfaktoren..............................................................10 

3.7 Charakterisierung der systemrelevanten Einflussfaktoren.................11 

3.8 Neue Analyse der Situation mit der Methode des Vernetzten 

Denkens .........................................................................................12 

3.8.1 Die Einflussfaktoren in ihrem vernetzten Zusammenhang.................12 

3.8.2 Einflussanalyse ("Kräfteverhältnisse" im Netz) .................................12 

3.8.3 Ergebnis .........................................................................................13 

3.9 Das Projekt "Einführung einer Projektmanagement-Organisation".....13 

3.9.1 Die Zielsetzung für das Projekt........................................................13 

3.9.2 Erfolgsfaktoren für eine Projektmanagement-Organisation ...............13 

4. Das erste Pilotprojekt für die neue Projektmanagement- 

Organisation..................................................................................14 

4.1 Die Aufgaben des Projektmanagement-Teams.................................14 

4.2 Die Ausschreibungsunterlagen der Family-Fun Inc...........................14 

4.2.1 Technische Anforderungen, Daten und Parameter ...........................14 

4.2.2 Belohnungs-/Bestrafungskriterien ....................................................15 

4.2.2.1 Endtermin .......................................................................................15 

4.2.2.2 Technologie und Attraktivität ...........................................................15 

4.2.2.3 Anlagenqualität und Zuverlässigkeit ................................................15 

4.2.3 Hypercoaster Rocket-Star, wichtige Teilprojekte ..............................16 

4.2.4 Der Projektstrukturplan (PSP) .........................................................17 

4.2.5 Das Projekt-Kick-Off-Meeting ..........................................................19 

4.2.5.1 Analyse der anstehenden Aufgaben.................................................19 

4.2.5.2 Grundlagen der Netzplantechnik......................................................20 

4.2.5.3 Vorzüge der Netzplantechnik ( NPT)................................................22 

5. Optimierung des Projektes und Angebotsabgabe ........................23 

5.1 Ausgangssituation...........................................................................23 

5.2 Optimierungsmöglichkeiten .............................................................24 

5.2.1 Handlungsalternativen:....................................................................24 

5.2.2 Vorgehensweise zur Optimierung des Projektes und 

Angebotsabgabe .............................................................................24 

5.2.2.1 Auswahl von Handlungsalternativen über den Netzplan....................25 

5.2.2.2 Entscheidungsformular für die Auswahl von Handlungsalternativen ..26 

5.3 Projektdurchführung und -controlling ...............................................26 

TOPSIM - Project Management Teilnehmerhandbuch

6. Projektverlauf - Entscheidungen und Berichte.............................28 

6.1 Übersicht ........................................................................................28 

6.1.1 Phasen/Projektabschnitte................................................................28 

6.1.2 Wochensimulation...........................................................................28 

6.1.2.1 Planungsoptimierung.......................................................................28 

6.1.2.2 Wochenfreigabe und Simulation ......................................................28 

6.1.3 Phasenende....................................................................................28 

6.2 Entscheidungen ..............................................................................29 

6.2.1 Planungsoptimierung: Auswahl von Handlungsalternativen für 

künftige Vorgänge...........................................................................29 

6.2.2 Auswahl von Lösungsalternativen bei Ereignissen/Störungen...........29 

6.3 Berichte ..........................................................................................30 

6.3.1 Teilnehmerbericht 1 "Arbeitspaketübersicht, mögliche und gewählte 

Alternativen" ...................................................................................30 

6.3.2 Teilnehmerbericht 2 "Zeit, Kosten, DB, Leistung" ............................31 

6.3.3 Teilnehmerbericht 3 "Projektstatusbericht".......................................32 

6.3.4 Teilnehmerbericht 4 "Alternativen und Projektereignisse".................33 

6.3.5 Teilnehmerbericht 5 "Balkenplan" ....................................................34 

6.3.6 Teilnehmerbericht 6 "Netzplan" .......................................................35 

Anhang: Auswertung der Handlungsalternativen für Arbeitspakete - 

Planungsbeispiel...........................................................................37 

TOPSIM - Project Management Teilnehmerhandbuch

TOPSIM - 


Vorwort 

"Learning Business 

by 

doing Business" 

TOPSIM - Project Management Teilnehmerhandbuch Seite 1

1. Vorwort 

1.1 Was ist TOPSIM - Project Management? 

TOPSIM - Project Management bildet als Planspiel eine Brücke zwischen Theorie 

und betrieblicher Praxis. Das Planspiel stellt eine realistische, modellhafte 

Abbildung der Projektplanung und -abwicklung eines Industrieunternehmens dar 

und bietet damit für die Teilnehmer 

• schnelles, 

• risikoloses und 

• nachhaltiges Sammeln 

• von praxisbezogenen Erfahrungen. 

Das Planspiel ist eine interaktive Lehr- und Lernmethode (action learning). D.h., 

"Learning business 

by doing business". 

1.2 Die Lernziele von TOPSIM - Project Management 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Erlernen der Hauptaufgaben eines Projektmanagers 

Organisatorische Voraussetzungen für ein erfolgreiches Projektmanagement 

identifizieren 

Erkennen von Möglichkeiten und Grenzen des Projektmanagements und 

Sensibilisierung für Auswirkungen von Entscheidungen in Projekten 

Praktische Übung im Umgang mit ausgewählten Verfahren und 

Instrumenten 

Umgang mit komplexen Entscheidungssituationen unter Unsicherheit 

Übersicht und Durchblick in schwierigen Situationen behalten 

Blick für das Wesentliche und Ganze entwickeln 

Problemstrukturierungs- und Problemlösefähigkeit erlernen 

Effiziente Kommunikation durch Visualisierung üben 

Entscheidungsfindung im Team und unter Einsatz von PC-gestützten 

Planungsmodellen 




Einführung 

Wir begrüßen Sie 

als neues Projektmanagement-Team 

der Hypermax GmbH ! 


2. Einführung 

2.1 Schwarzwald Nachrichten / Wirtschaftsteil 

Neuer Freizeitpark - sensationelle Achterbahn geplant 

Die Investmentgesellschaft Family-Fun 

Inc. plant zusammen 

mit der Schwarzwaldgemeinde 

Todtlos einen spektakulären Freizeitpark. 

Hauptattraktion des 

Freizeitparks soll eine Achterbahn 

(Hypercoaster) der fünften 

Generation sein. Sie wird nicht 

nur die höchste, sondern mit einem 

Fahrweg von einem Kilometer 

auch die längste in Europa 

sein. Zum ersten Mal weltweit 

werden die Fahrgäste mit über 4 

G innerhalb von 4,0 Sekunden 

auf 130 Stundenkilometer (Startgeschwindigkeit) 

beschleunigt. 

Mit einer geplanten Schienenlängsneigung 

von über 90° wird 

technologisches Neuland betreten. 

Neu in der Hypercoast-Branche 

ist auch die Anforderung des 

Investors, sowohl in den Fahrgast-Fahrzeugen 

als auch am 

Fahrweg ein neu zu entwickelndes 

4D-Soundsystem einzubauen. 

Der Presse wurde ein erster Entwurf 

der Hypercoaster-Anlage, 

die den Namen "Rocket-Star" erhalten 

soll, übergeben. Family- 

Fun Inc, erwartet eine rege Beteiligung 

europäischer Unternehmen 

an den Ausschreibungen. 

Auf Grund der hohen technischen 

Anforderungen der Anlage dürfte 

das Schwarzwälder Spezialunternehmen 

Hypermax GmbH gute 

Chancen auf den Zuschlag für 

den Bau der Anlage haben. Hypermax 

verfügt über umfangreiche 

Erfahrungen beim Bau von 

Hypercoaster-Anlagen. 


3. Das Unternehmen Hypermax GmbH - Kurzbeschreibung 

3.1 Leistungsangebot 

Hypermax GmbH projektiert, fertigt und montiert Achterbahnen, Sondermaschinen 

und Sonderförderanlagen nach Kundenanforderungen. Typische Aufträge sind 

neben Achterbahnen auch Kräne, Rolltreppen, Aufzüge, Bandanlagen, 

Beschickungsanlagen und Montagestraßen. Die Wettbewerbsfähigkeit des 

Unternehmens besteht in kurzen Lieferzeiten und der Erbringung von Service und 

Instandhaltungsleistungen vor Ort. 

Das Unternehmen beschäftigt etwa 1.000 Mitarbeiter. Der Umsatz betrug im 

letzten Jahr 280 Mio€, der Gewinn nach Steuern allerdings nur 2,2 Mio€. Der 

Exportanteil beträgt etwa 70% bei einem durchschnittlichen Wert pro Auftrag von 

etwa 10 Mio€. 

Auf Grund der guten Erfolge mit den Achterbahnen in den letzten Jahren will die 

Geschäftsleitung diese Sparte gezielt ausbauen. 

Bilder einer neulich in Südeuropa gelieferten Anlage: 

Obwohl die Hypermax AG im Markt sehr erfolgreich ist, gibt es hausintern eine 

Reihe von Problemen, die letztendlich zu dem niedrigen Gewinn führen. 


3.2 Organisationsstruktur des Unternehmens 


3.3 Die bisherige Abwicklung von Kundenaufträgen 

Problemanalyse und Lösungsansatz 

3.3.1 Aufzeichnung des Ist-Zustandes 

Die bisherige Abwicklung von Aufträgen verlief wie folgt: 

- Der Vertrieb wurde vom Kunden aufgefordert, ein Angebot für eine Sonderanlage 

einzureichen oder der Vertrieb wollte ein Angebot im Rahmen einer 

Ausschreibung abgeben. 

- Das Angebotswesen (TVW) erstellt in Zusammenarbeit mit den Abteilungen 

Projektierung (TEP), Arbeitsvorbereitung (TFA), Planung (KFP) und 

Recht/Verträge (KFR) ein Angebot. 

- Ein erteilter Auftrag wird in die Baugruppen "Struktur", "Mechanik/Hydraulik" 

und "Elektrik/Elektronik" unterteilt und von den Unternehmensbereichen 

Entwicklung (TE), Fertigung (TF) und Montage/Service 

(TM) über die Zeit bearbeitet. 

- Die Arbeitsvorbereitung (TFA) plant den zeitlichen Ablauf, Material- und 

Kapazitätsbedarf des Auftrages. 

- Die Montage der Sonderanlage erfolgt vor Ort mit Monteuren aus dem 

Stammhaus (Abt. TMM) und mit Service-Personal (TMS) des Unternehmens 

aus dem jeweiligen Land. 

3.3.2 Schwachstellen und Konfliktbereiche 

In letzten Jahren häufen sich Probleme. Interne Umfragen im Rahmen einer Ist- 

Analyse ergaben folgende Problembereiche: 

- Zunehmend werden die Projekte mit Verlust abgeschlossen. 

- Kunden sind häufig unzufrieden mit dem Projektergebnis und mit dem Projektverlauf. 

- Zugesagte Liefertermine werden nicht eingehalten. 

- Kostenvorgaben werden deutlich überschritten. 

- Kunden werden technische Zusagen gemacht, die nicht realisierbar sind. 

- Keine Abteilung ist oder fühlt sich für das Endergebnis zuständig. 

- Fehlender Informationsaustausch zwischen den Abteilungen. 

- Interne Besprechungen bringen keine Ergebnisse. 

- Die Fachabteilungen mauern bezüglich Aufwandsangaben. 

- Der aktuelle Stand der Arbeiten ist schwer feststellbar. 

- Dauernde technische Änderungen von Fachabteilungen. 

- Der Einkauf reagiert und liefert zu spät. 

- Abnahmebedingungen und Testverfahren sind nicht eindeutig. 

- Verträge mit den Kunden sind in vielen Punkten unklar. 

- Die Fachabteilungen sind unzufrieden, weil sie nicht ohne weiteres reizvolle 

Technologien im Rahmen der Projekte entwickeln dürfen. 


3.3.3 Einsatz von einzelnen Projektmanagern 

Vor etwa sechs Monaten hatte die Geschäftsleitung beschlossen mit sofortiger 

Wirkung Projektmanager (PM) einzusetzen. 

- Die Projektmanager waren für die Projektabwicklung und das Projektergebnis 

voll verantwortlich. 

- Der Projektumfang war in den jeweiligen Lastenheften festgelegt und bezog 

sich auf das an den Kunden zu übergebende Projektergebnis und den vereinbarten 

Termin. 

- Intern im Unternehmen waren die Projektmanager verantwortlich für die 

Einhaltung der ermittelten Kostenbudgets für die einzelnen Projektteile (Arbeitspakete). 

Nach einigen Monaten waren die Verluste aus den Projekten noch höher als zuvor 

und eine Wende dieser Entwicklung war nicht in Sicht. 

Die Kunden waren unzufrieden, der Vertrieb sah sich nicht in der Lage, weitere 

kostendeckende Aufträge hereinzuholen. 

Die Fachbereiche klagten über fehlende Motivation ihrer Mitarbeiter, weil sie nicht 

mehr - wie früher - neue elegante und bahnbrechende Technologien entwickeln 

und fertigen durften und weil die Projektmanager sich laufend in ihre Arbeit einmischten. 

Die Projektmanager klagten über Mangel an Kompetenzen und Möglichkeiten, 

überhaupt etwas zu bewegen. 

Die Geschäftsleitung beschloss, das Problem ganzheitlich und vernetzt zu analysieren. 

Externe Berater wurden als Moderatoren beauftragt, die Analysephase 

zu begleiten. 


3.4 Probleme aus Sicht der Beteiligten und Betroffenen 

• Verluste 

Fachbereiche 

Projektmanager 

Geschäftsleitung 

• Kaum Einfluss auf 

Projektziele 

• Ärger mit den 

Projektbeteiligten 

• Frustration 

Projekte 

• Technologievorsprun 

g geht verloren. 

• Demotivierte 

Mitarbeiter. 

Vertrieb 

• Rückläufiger Umsatz 

• Preisdruck 

• Technologievorsprung 

geht verloren 

• Kaum Folgeaufträge 

• Unzufriedene Kunden 

• Technische Probleme 

• Terminüberziehungen 

• Ergebnis anders als 

vereinbart 

• Unzufriedenheit 

Kunden 

Wer denkt Wie über Wen ? 

wer 

über 

wen 

Fachbereiche 

Vertrieb 



Kunde 


• Preise fallen 

• Kosten steigen 

• Zu eigenwillig 

• Zu hohe Kosten 

• Zu viel unerprobte 

Technologie 

• Geben zu 

schnell mit 

den Preisen 

nach 

• Zu technologieorientiert 

• Kann sich 

nicht durchsetzen 

• Verlangen 

immer mehr 

für das gleiche 

Geld 

Fachbereiche 

• Wissen nicht, 

was sie wollen 

• Wir dürfen 

nicht so innovativ 

sein 

• Akquirieren 

nicht genug 

• Störenfried 

und Besserwisser 

• Versteht die 

technischen 

Lösungen 

nicht 

Vertrieb • Preissenkung 

für Einstiegsprojekte 

nötig 

• Machen, was 

sie wollen 

• Zu wenig Personal 

• Verunsichert 

den Kunden 

• Verlangt Unmögliches 


• Geben keine 

Rückendeckung 

• Keine Entscheidungen 

• Halten sich an 

keine Vorgaben 

• Keine Information 

• Ungenaue 

Lastenhefte 

abgeliefert 

• Keine Kompetenzen 

• Keine Vorbereitung 

• Habe keine 

Druckmittel 

Kunde • Nette Leute, 

die schnell 

nachgeben 

• Ändern 

manchmal 

ohne Grund 

• Versprechen 

zu viel 

• Kennt sich 

nicht aus 

• Zu wenig 

Ahnung von 

der Technik 


3.5 Festlegung der Ziele (als Einflussfaktoren) 

Die Problemanalyse ergab folgende drei Zielgrößen für das zu untersuchende 

Problem: 

Ziel 1: 

Ziel 2: 

Ziel 3: 

Gewinne 

Gewinne erwirtschaften, um Überlebensfähigkeit zu sichern. 

Kundenzufriedenheit 

Ein Höchstmaß an Kundenzufriedenheit, um Folgeaufträge und 

gute Referenzen für potentielle Kunden zu erhalten 

Technologievorsprung 

Einen Technologievorsprung gezielt aufbauen und halten. 

3.6 Relevante Einflussfaktoren 

Folgende System-relevanten Einflussfaktoren wurden durch Brainstorming und 

systematische Befragung aller Beteiligten ermittelt: 

• Geschäftsleitung 

• Fachbereiche 

• Kunde 

• Vertrieb 

• Projektmanager 

• Qualität Lastenheft 

• Projektkosten 

• Projektergebnis 

• Vertragspreis 

• Vertragstermin 

• Änderungen 

• Bezahlte Änderungen 


3.7 Charakterisierung der systemrelevanten Einflussfaktoren 

Einflussfaktoren 

Charakterisierung 

1. Gewinn 

2. Kundenzufriedenheit 

Ziele 

3. Technolog. Vorsprung 

4. Geschäftsleitung 

5. Fachbereiche 

6. Kunde 

7. Vertrieb 

Einflussgruppen, 

-personen, 

Institutionen 

Wer 

8. Projektmanager 

9. Projektkosten 

10. Qualität Lastenheft 

11. Projektergebnis 

12. Vertragspreis 

13. Vertragstermin 

Sachliche 

Einflussfaktoren 

Was 

14. Änderungen 

15. Bezahlte Änderungen 


3.8 Neue Analyse der Situation mit der Methode des Vernetzten Denkens 

3.8.1 Die Einflussfaktoren in ihrem vernetzten Zusammenhang 

4 

Geschäfts- 

Leitung 

7 

Vertrieb 

3 

Technolog. 

Vorsprung 

2 

Kunden- 

Zufriedenheit 

1 

Gewinn 

5 

Fachbereiche 

11 

Projekt- 

Ergebnis 

15 

Bezahlte 

Änderungen 

14 

Änderungen 

9 

Projekt- 

Kosten 

10 

Qualität 

Lastenheft 

12 

Vertrags- 

Preis 

8 

Projekt- 

Manager 

13 

Vertrags- 

Termin 

6 

Kunde 

3.8.2 Einflussanalyse ("Kräfteverhältnisse" im Netz) 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

Beeinflussung 

2 

8 

11 

9 

13 

15 1 

14 

4 

7 

Liste der Elemente 

1 Gewinn 

2 Kunden- Zufriedenheit 

3 Technolog. Vorsprung 

4 Geschäfts- Leitung 

5 Fachbereiche 

6 Kunde 

7 Vertrieb 

8 Projekt- Manager 

9 Projekt- Kosten 

10 Qualität Lastenheft 

11 Projekt-Ergebnis 

12 Vertrags- Preis 

13 Vertrags- Termin 

14 Änderungen 

15 Bezahlte Änderungen 

30 

3 

10 

20 

12 

10 

0 

5 

6 

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 

Einflußnahme 


3.8.3 Ergebnis 

Die Analyse ergibt, dass die Fachbereiche eine zu starke Stellung haben, die 

auch das wirtschaftliche Ergebnis der Firma wesentlich prägt. Projektmanager 

hatten bisher eine Alibifunktion und konnten praktisch nichts bewirken. 

3.9 Das Projekt "Einführung einer Projektmanagement-Organisation" 

Zur Verbesserung der Situation sollte eine starke und effiziente Projektorganisation 

auf Basis eines definierten Projektmanagement-Systems eingeführt werden. 

Hierzu wurde ein Projekt definiert. 

3.9.1 Die Zielsetzung für das Projekt 

• Aufbau und Einführung eines effizienten Projektmanagement-Systems innerhalb 

von 12 Monaten nach Projektbeginn. 

• Das Projektmanagement-System muss folgende Anforderungen erfüllen : 

- Einsatz nur von einfachen, bewährten, leicht zu lernenden und praxisbezogenen 

Projektmanagement-Instrumenten und Methoden. 

- Senkung der bisherigen Durchlaufzeiten eines Auftrages um 20 %. 

- Senkung der bisherigen Gesamtkosten eines Auftrages um 15 %. 

- Schaffen von klaren Zuständigkeiten und Kompetenzen in der Auftragsabwicklung. 

3.9.2 Erfolgsfaktoren für eine Projektmanagement-Organisation 

Die externen Berater machten die Geschäftsleitung darauf aufmerksam, dass folgende 

Voraussetzungen für eine effiziente Projektmanagement-Organisation gegeben 

sein müssen: 

• Für die Position des Projektmanagers sind hochqualifizierte Mitarbeiter einzusetzen 

(Teil einer langfristigen Personalpolitik, um Projektmanager "heranzuzüchten"). 

• Klare Zielsetzung eines Projektes und Aufgabenstellung für den Projektmanager. 

• Klare Verträge mit den Kunden aushandeln. 

• Unterstützung von der Unternehmensspitze für den Projektmanager 

(Identifikation und Verständnis). 

• Umfangreicher, systematischer Erziehungsprozess auf allen Führungsebenen 

über die Aufgaben und Kompetenzen des Projektmanagers. 

• Aufbauorganisation an die Bedürfnisse der Ablauforganisation anpassen. 

• Frühzeitige Einbeziehung aller in der Projektabwicklung betroffenen Abteilungen 

und Unterauftragnehmer. 

• Kongruenz zwischen Verantwortung und Weisungsbefugnis sicherstellen. 

• Psychologische und soziale Rahmenbedingungen berücksichtigen. 

• Personalwechsel im Team meiden. 

• Intensive Schulung und Ausbildung im Projektmanagement. 


4. Das erste Pilotprojekt für die neue Projektmanagement-Organisation 

4.1 Die Aufgaben des Projektmanagement-Teams 

Die Hypermax-Geschäftsleitung beschloss, die gerade erhaltene Ausschreibung 

der Family-Fun Inc. für die Hypercoast-Anlage Rocket-Star als Pilotvorhaben 

durchzuführen, um Erfahrungen mit der neuen Projektmanagement-Organisation 

zu sammeln. 

Übernehmen Sie nun als Seminarteilnehmer die Aufgaben des Projektmanagement-Teams 

für das Rocket-Star-Projekt. Die Aufgaben sind wie folgt: 

1. Die Ausschreibungsunterlagen analysieren. 

2. Die standardisierten Projektstrukturpläne analysieren. 

3. Einen Projekt-Kick-Off-Meeting mit allen Beteiligten organisieren, um einen 

Zeit- und Kostenplan zu erstellen. 

4. Das Projekt unter den Gesichtspunkten Zeit, Kosten, Leistung und Deckungsbeitrag 

optimieren und ein verbindliches Angebot abgeben. 

5. Die erfolgreiche Durchführung des Projekts, um einen möglichst hohen 

Deckungsbeitrag für das eigene Unternehmen zu erwirtschaften. 

4.2 Die Ausschreibungsunterlagen der Family-Fun Inc. 

4.2.1 Technische Anforderungen, Daten und Parameter 

1. Streckenlänge des Fahrwegs: 1000 m 

2. Größte Höhe des Fahrweges: 50 m 

3. Anzahl der Fahrgastzüge: 3 

4. Fahrgäste pro Zug: 36 (9 Reihen À 4) 

5. Inversionen: 4 (Ein Vertikal-Looping und drei 

Heartline-Rolls) 

6. Spitzengeschwindigkeit: 130 kmh 

7. Spitzenbeschleunigung: 4,0 G 

8. Schienenlängsneigung: 97° (an einer Inversion) 

9. Schienenquerneigung:: 120° an mindestens2 Stellen 

10. Dauer der Fahrt 2:00 Minuten 

11. Einzuhaltende Normen: DIN / ISO / EN 

12. 4-D-Soundsystem: 22 Onboard-Lautsprecher pro Zug und 

200 Boxen entlang des Fahrweges 

13. Fahrgäste pro Stunde: 1400 

14. Lebensdauer der Anlage: 25 Jahre / 2.0 Mio. Zugfahrten 

15. Der Indexwert für Technologie und Attraktivität des Hypercoasters soll 100.0 

Punkte betragen 

16. Der Indexwert für Anlagenqualität und -zuverlässigkeit soll 100.0 Punkte 

betragen. 


17. Die Fahrgäste sollen durch Extremerlebnisse begeistert werden 

18. Schneller Fahrgastwechsel 

19. Ruckfreies und ruhiges Fahrgefühl ist besonders wichtig 

20. Das Gelände des Freizeitparks ist ebenflächig 

21. Der Boden des Geländes ist sehr weich 

22. Fertigstellungstermin ist der 1. April (Woche 65) zur Saisoneröffnung 

23. Der Angebotspreis bei Einhaltung der o.g. Daten darf 10.0 Mio€ nicht 

übersteigen 

4.2.2 Belohnungs-/Bestrafungskriterien 

Neben den in der Ausschreibung genannten Anforderungen spielen für den 

Auftraggeber die termingerechte, evtl. sogar frühere Fertigstellung, die 

technologische und die Anlagenqualität eine sehr wichtige Rolle. Er sieht dafür ein 

eigenes Belohnungs-/Bestrafungssystem vor. Family-Fun Inc. bietet folgende 

Belohnungs- bzw. Bestrafungskriterien für das Rocket-Star-Projekt an: 

4.2.2.1 Endtermin 

Frühere 

Fertigstellung in 

Wochen 

Belohnungstabelle 

Belohnung pro 

Woche in Tsd€ 

Verspätung in 

Wochen 

Bestrafungstabelle 

Vertragsstrafe 

pro Woche in 

Tsd€ 

1 - 2 300 1 - 3 200 

3 - 5 250 4 - 6 250 

6 - 7 200 7 - 10 300 

unter 7 150 über 10 400 

4.2.2.2 Technologie und Attraktivität 

Bei einem Index 

von 


Belohnung pro 

Punkt in Tsd€ 


von 



pro Punkt in Tsd€ 

101 - 103 50 99 - 97 50 

104 - 107 75 96 - 94 75 

108 - 110 90 93 - 90 125 

über 110 100 unter 90 200 

4.2.2.3 Anlagenqualität und Zuverlässigkeit 


von 


Belohnung pro 

Punkt in Tsd€ 


von 



pro Punkt in Tsd€ 

101 - 105 60 99 - 98 60 

106 - 108 70 97 - 95 80 

109 - 112 85 94 - 92 90 

über 112 100 unter 92 120 


4.2.3 Hypercoaster Rocket-Star, wichtige Teilprojekte 

Fundament 

Stahlstützen 

Fahrzeug 

Fahrweg 

(Fahrschiene) 

Soundsystem 

Stahlstützen mit Sockel 

Stationsgebäude 

Katapult (Beschleuniger) 

1000 Meter Fahrstrecke 

50 Meter Höhe 


4.2.4 Der Projektstrukturplan (PSP) 

Anhand vergleichbarer früher gebauter Hypercoast-Anlagen und unter Berücksichtigung der 

Anforderungen an die Rocket-Star-Anlage entwickelte die Planungsabteilung die beiden 

nachfolgenden Projektstrukturpläne als Alternativen für das Projektteam. 



4.2.5 Das Projekt-Kick-Off-Meeting 

4.2.5.1 Analyse der anstehenden Aufgaben 

Anhand des Projektstrukturplans und der technischen Anforderungen der einzelnen 

Arbeitspakete hat die Einkaufsabteilung bei internen Abteilungen und externen 

Unternehmen Angebote eingeholt. Die Zeitplanung beruht hier auf Wochenbasis. 

Die ausgewählten Abteilungen und Unternehmen treffen sich zu einem 

Projekt-Kick-Off-Meeting, um mit dem Projekt-Team die Reihenfolge der Abarbeitung 

für die einzelnen Arbeitspakete festzulegen. Bedingt durch die technologischen 

Gegebenheiten wurden die Verknüpfungen der Arbeitspakete miteinander 

wie folgt festgelegt. 

┌────┬───────────────────────────────────────┬─────────┬─────────┬─────────────────────┐ 

│ │ Teilprojekt/Arbeitspaket │ Kosten │ Dauer │ Direkte Nachfolger │ 

│ Nr.│ Beschreibung │ (TEUR) │(Wochen) │ Nr. Arbeitspaket │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 1 │ Design/Entwurf │ 210 │ 8 │ 3 - 4 - 5 - 6 - 7 │ 

│ 2 │ Projektmanagement │ 400 │ * │Start/Start-Ende/Ende│ 

│ 3 │ Entwicklung Stahlstützen │ 130 │ 7 │ 8 - 9 - 10 - 16 │ 

│ 4 │ Entwicklung Fahrweg │ 90 │ 6 │ 8 - 9 - 10 - 12 │ 

│ 5 │ Entwicklung Fahrzeuge │ 120 │ 7 │ 8 - 9 - 10 - 13 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 6 │ Entwicklung Elektrik und Steuerung │ 80 │ 5 │ 8 - 9 - 10 - 19 │ 

│ 7 │ Herrichtung der Baustelle │ 90 │ 3 │ 11 │ 

│ 8 │ Entwicklung Katapult │ 180 │ 4 │ 20 │ 

│ 9 │ Spezifikation Software │ 40 │ 6 │ 14 │ 

│ 10 │ Entwicklung Soundsystem │ 240 │ 8 │ 22 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 11 │ Aushub Fundament │ 260 │ 4 │ 15 │ 

│ 12 │ Umbau Fertigung Fahrweg │ 90 │ 5 │ 17 │ 

│ 13 │ Umbau Fertigung Fahrzeuge │ 70 │ 6 │ 18 │ 

│ 14 │ Programmierung Software │ 270 │ 21 │ 21 │ 

│ 15 │ Fundamente betonieren │ 380 │ 8 │ 23 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 16 │ Fertigung Stahlstützen │ 1100 │ 18 │ 24 │ 

│ 17 │ Fertigung Fahrweg │ 900 │ 16 │ 26 │ 

│ 18 │ Fertigung Fahrzeug I - Prototyp │ 280 │ 17 │ 27 │ 

│ 19 │ Fertigung Elektrik und Steuerung │ 160 │ 8 │ 28 - 29 │ 

│ 20 │ Fertigung Katapult │ 340 │ 20 │ 29 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 21 │ Test Software │ 60 │ 4 │ 25 │ 

│ 22 │ Fertigung Soundsystem │ 180 │ 15 │ 31 │ 

│ 23 │ Erstellung Bauten/Station │ 600 │ 16 │ 32 │ 

│ 24 │ Montage Stahlstützen │ 290 │ 8 │ 26 │ 

│ 25 │ Dokumentation Software │ 20 │ 3 │ 30 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 26 │ Montage Fahrweg │ 280 │ 14 │ 33 - 34 │ 

│ 27 │ Montage Fahrzeug I - Prototyp │ 60 │ 9 │ 33 - 34 │ 

│ 28 │ Montage Elektrik und Steuerung │ 50 │ 7 │ 33 - 34 │ 

│ 29 │ Montage Katapult │ 40 │ 8 │ 33 - 34 │ 

│ 30 │ Installation Software │ 30 │ 2 │ 33 - 34 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 31 │ Montage Soundsystem │ 140 │ 10 │ 33 - 34 │ 

│ 32 │ Installation Energieversorgung │ 340 │ 6 │ 33 - 34 │ 

│ 33 │ Funktionstest A │ 110 │ 3 │ 35 - 36 │ 

│ 34 │ Funktionstest B │ 80 │ 4 │ 37 │ 

│ 35 │ Fertigung Fahrzeuge 2-4 │ 210 │ 5 │ 38 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 36 │ Anpassung nach Test A │ 70 │ 3 │ 38 │ 

│ 37 │ Anpassung nach Test B │ 50 │ 3 │ 38 │ 

│ 38 │ Volltest/Systemtest │ 90 │ 3 │ 39 -40 -41 -42 -43 │ 

│ 39 │ Anpassung Fahrweg │ 60 │ 3 │ 44 │ 

│ 40 │ Anpassung Fahrzeuge │ 45 │ 3 │ 44 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 41 │ Anpassung Software/Steuerung │ 65 │ 4 │ 44 │ 

│ 42 │ Systemdokumentation │ 50 │ 3 │ 44 - 45 │ 

│ 43 │ Grünflächen/Asphalt/Zaun │ 70 │ 3 │ 46 │ 

│ 44 │ Abnahme TÜV │ 35 │ 2 │ 46 │ 

│ 45 │ Einweisung und Schulung │ 40 │ 2 │ 46 │ 

├────┼───────────────────────────────────────┼─────────┼─────────┼─────────────────────┤ 

│ 46 │ Abnahme und Übergabe an Auftraggeber │ 30 │ 1 │ │ 

└────┴───────────────────────────────────────┴─────────┴─────────┴─────────────────────┘ 


Der Moderator für das Kick-Off-Meeting erläuterte den Beteiligten kurz die wichtigsten 

Grundlagen der Netzplantechnik. 

4.2.5.2 Grundlagen der Netzplantechnik 

Bei der Netzplantechnik werden die Vorgänge/Arbeitspakete zunächst in eine 

logische zeitliche Reihenfolge gebracht und mit Pfeilen verknüpft. Dabei sind 

folgende Fragen zu beachten: 

• Welcher Vorgang muss logisch einem bestimmten Vorgang vorausgehen? 

• Welche Dauer haben die Vorgänge/Arbeitspakete 

• Können Vorgänge auch zeitlich parallel bearbeitet werden? 

Beispiel für die Erstellung und Berechnung eines Netzplanes. 

Zur Darstellung eines Netzplans für ein Projekt 

(als Zeiteinheit werden in dieser Darstellung Tage verwendet) 

FS = Frühester Startzeitpunkt 

FE = Frühestes Endezeitpunkt 

SS = Spätester Startzeitpunkt 

SE = Spätestes Endezeitpunkt 

Beschreibung 

des 

Vorgangs 

Vorgangs- 

Nr. 

FS 

FE 

Dauer 

(in Tagen) 

Fundament 

betonieren 

1 5 

Montage 

Maschine 1 

2 20 

Montage 

Maschine 2 

3 15 

SS 

Probe- 

Betrieb 

4 10 

SE 

Gesamtpuffer 

(in Tagen) 

Per Definition beziehen sich FS, FE, SS und SE auf Zeitpunkte. 

Der Früheste Start (FS) des ersten Vorgangs/Arbeitspakets ist per Definition 

immer der Zeitpunkt 0. Der zweite Arbeitstag (s.u.) beginnt mit dem Zeitpunkt 1. 

Arbeitstage der Vorgänge 

Tag 1 2 3 4 5 6 

Zeitpunkte 

0 1 2 3 4 5 6 

Wichtig bei der Arbeit mit der Netzplantechnik ist die konsequente 

gedankliche Trennung zwischen Zeitraum (Tag, Woche, etc.) und Zeitpunkt. 


Zur Berechnung eines Netzplans 

Vorwärtsrechnung: 

Berechnung der Frühesten Endzeitpunkte (FE) über alle Vorgänge/Arbeitspakete 

des Projekts vom Beginn des Projekts gerechnet. 

Rückwärtsrechnung und Ermittlung der Puffer: 

Anschließend wird das sich ergebende Früheste Ende (FE) am Ende des Projekts 

gleich dem spätesten Ende (SE) gesetzt. Der Netzplan wird vom Ende her zurück 

gerechnet und es werden die spätesten Startzeitpunkte (SS) für die 

Vorgänge/Arbeitspakete ermittelt. Daraus ergeben sich die Gesamtpuffer (GS) der 

einzelnen Vorgänge/Arbeitspakete. 

Gesamtpuffer GS = Spätester Start SS ─ Frühester Start FS. 

Ermittlung des kritischen Weges bzw. der kritischen Wege: 

Ist der Gesamtpuffer eines Vorgangs = 0, ist der Vorgang/das Arbeitspaket 

zeitkritisch. 

Es ergeben sich aus dieser Vorgehensweise eine oder mehrere Ketten von 

Vorgängen/Arbeitspaketen, die alle den Puffer 0 ausweisen. Diese Ketten 

bezeichnet man als "Kritische Wege" 

Das Beispiel jetzt durchgerechnet: 

5 25 

0 5 

Fundament 

betonieren 

1 0 5 

0 5 

Montage 

Maschine 1 

2 0 20 

5 25 

5 20 

Montage 

Maschine 2 

3 5 15 

10 25 

25 35 

Probe- 

Betrieb 

4 0 10 

25 35 

Die Vorgänge/Arbeitspakete 1, 2 und 4 weisen alle Puffer 0 auf. Sie liegen auf 

dem kritischen Weg. 


4.2.5.3 Vorzüge der Netzplantechnik ( NPT) 

Die NPT bietet gegenüber konventionellen Planungsmethoden einige wichtige 

Vorteile. Erfahrungen bei der Anwendung der NPT haben gezeigt: 

• Sie zwingt zum systematischen Durchdenken der Projektzusammenhänge. 

• Sie erlaubt ein sicheres Terminieren der Vorgänge/Arbeitspakete. 

• Sie weist aus, wo Zeitreserven vorhanden sind, wo sie fehlen, wo Beschleunigungsmaßnahmen 

unumgänglich sind. 

• Sie bietet ein flexibles Informationsmedium, das den Datenaustausch zwischen 

der Projektleitung und den ausführenden, sowie den vorgesetzten Abteilungen 

gewährleistet. 

• Sie ermöglicht die sachgerechte Steuerung des Projektablaufs und die Überwachung 

hinsichtlich Termine, Kapazität und Kosten. 

Aufgabe für das Projekt-Team 

Der Moderator fordert die Projektbeteiligten auf, anhand der zuvor festgelegten 

Verknüpfungen der Arbeitspakete im Rocket-Star-Projekt einen Netzplan zu 

erstellen. Anschließend sollen sie 

• die Vorwärts- und Rückwärtsrechnung durchführen, um 

- den Endtermin für das Projekt zu ermitteln, 

- den Verlauf des Kritischen Weges (aufeinanderfolgende Arbeitspakete 

jeweils mit Puffer 0) festzustellen, 

- eine Übersicht zu erhalten, welche Arbeitspakete nicht kritisch sind, d.h., 

deren Puffer > 0 ist, 

• davon ausgehend die Kosten des Gesamtprojekts zu kalkulieren. 


5. Optimierung des Projektes und Angebotsabgabe 

5.1 Ausgangssituation 

Anhand der Vorgänger-Nachfolger-Beziehungen, der Dauern und der Kosten der 

Arbeitspakete, wie sie im Kick-Off-Meeting, s. S 19 , besprochen wurden, ergibt 

sich die folgende Ausgangssituation: 

┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ 

│ 

│ Ausgangssituation - Netzplan │ 

│ 

│ 

└───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 

┌───────────────────────────────────────────┬──────┬──────┬──────┬──────┬─────────────┬─────────────┐ 

│ │ │Kosten│Dauer │Puffer│ frühestmögl.│ spätestmögl.│ 

├────┬──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┴──────┼──────┬──────┼──────┬──────┤ 

│ Nr.│ Beschreibung │Status│(TEUR)│ (Wochen) │Start │ Ende │Start │ Ende │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 1 │ Design/Entwurf │ NA │ 210 │ 8 │ 0 │ 0 │ 8 │ 0 │ 8 │ 

│ 2 │ Projektmanagement │ NA │ 400 │ 50 │ 14 │ 8 │ 58 │ 22 │ 72 │ 

│ 3 │ Entwicklung Stahlstützen │ NA │ 130 │ 7 │ 0 │ 8 │ 15 │ 8 │ 15 │ 

│ 4 │ Entwicklung Fahrweg │ NA │ 90 │ 6 │ 5 │ 8 │ 14 │ 13 │ 19 │ 

│ 5 │ Entwicklung Fahrzeuge │ NA │ 120 │ 7 │ 4 │ 8 │ 15 │ 12 │ 19 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 6 │ Entwicklung Elektrik und Steuerung │ NA │ 80 │ 5 │ 6 │ 8 │ 13 │ 14 │ 19 │ 

│ 7 │ Herrichtung der Baustelle │ NA │ 90 │ 3 │ 10 │ 8 │ 11 │ 18 │ 21 │ 

│ 8 │ Entwicklung Katapult │ NA │ 180 │ 4 │ 8 │ 15 │ 19 │ 23 │ 27 │ 

│ 9 │ Spezifikation Software │ NA │ 40 │ 6 │ 4 │ 15 │ 21 │ 19 │ 25 │ 

│ 10 │ Entwicklung Soundsystem │ NA │ 240 │ 8 │ 7 │ 15 │ 23 │ 22 │ 30 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 11 │ Aushub Fundament │ NA │ 260 │ 4 │ 10 │ 11 │ 15 │ 21 │ 25 │ 

│ 12 │ Umbau Fertigung Fahrweg │ NA │ 90 │ 5 │ 6 │ 14 │ 19 │ 20 │ 25 │ 

│ 13 │ Umbau Fertigung Fahrzeuge │ NA │ 70 │ 6 │ 8 │ 15 │ 21 │ 23 │ 29 │ 

│ 14 │ Programmierung Software │ NA │ 270 │ 21 │ 4 │ 21 │ 42 │ 25 │ 46 │ 

│ 15 │ Fundamente betonieren │ NA │ 380 │ 8 │ 10 │ 15 │ 23 │ 25 │ 33 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 16 │ Fertigung Stahlstützen │ NA │1100 │ 18 │ 0 │ 15 │ 33 │ 15 │ 33 │ 

│ 17 │ Fertigung Fahrweg │ NA │ 900 │ 16 │ 6 │ 19 │ 35 │ 25 │ 41 │ 

│ 18 │ Fertigung Fahrzeug I - Prototyp │ NA │ 280 │ 17 │ 8 │ 21 │ 38 │ 29 │ 46 │ 

│ 19 │ Fertigung Elektrik und Steuerung │ NA │ 160 │ 8 │ 26 │ 13 │ 21 │ 39 │ 47 │ 

│ 20 │ Fertigung Katapult │ NA │ 340 │ 20 │ 8 │ 19 │ 39 │ 27 │ 47 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 21 │ Test Software │ NA │ 60 │ 4 │ 4 │ 42 │ 46 │ 46 │ 50 │ 

│ 22 │ Fertigung Soundsystem │ NA │ 180 │ 15 │ 7 │ 23 │ 38 │ 30 │ 45 │ 

│ 23 │ Erstellung Bauten/Station 

│ NA │ 600 │ 16 │ 10 │ 23 │ 39 │ 33 │ 49 │ 

│ 24 │ Montage Stahlstützen │ NA │ 290 │ 8 │ 0 │ 33 │ 41 │ 33 │ 41 │ 

│ 25 │ Dokumentation Software │ NA │ 20 │ 3 │ 4 │ 46 │ 49 │ 50 │ 53 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 26 │ Montage Fahrweg │ NA │ 280 │ 14 │ 0 │ 41 │ 55 │ 41 │ 55 │ 

│ 27 │ Montage Fahrzeug I - Prototyp │ NA │ 60 │ 9 │ 8 │ 38 │ 47 │ 46 │ 55 │ 

│ 28 │ Montage Elektrik und Steuerung │ NA │ 50 │ 7 │ 27 │ 21 │ 28 │ 48 │ 55 │ 

│ 29 │ Montage Katapult │ NA │ 40 │ 8 │ 8 │ 39 │ 47 │ 47 │ 55 │ 

│ 30 │ Installation Software │ NA │ 30 │ 2 │ 4 │ 49 │ 51 │ 53 │ 55 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 31 │ Montage Soundsystem │ NA │ 140 │ 10 │ 7 │ 38 │ 48 │ 45 │ 55 │ 

│ 32 │ Installation Energieversorgung │ NA │ 340 │ 6 │ 10 │ 39 │ 45 │ 49 │ 55 │ 

│ 33 │ Funktionstest A │ NA │ 110 │ 3 │ 0 │ 55 │ 58 │ 55 │ 58 │ 

│ 34 │ Funktionstest B │ NA │ 80 │ 4 │ 1 │ 55 │ 59 │ 56 │ 60 │ 

│ 35 │ Fertigung Fahrzeuge 2-4 │ NA │ 210 │ 5 │ 0 │ 58 │ 63 │ 58 │ 63 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 36 │ Anpassung nach Test A │ NA │ 70 │ 3 │ 2 │ 58 │ 61 │ 60 │ 63 │ 

│ 37 │ Anpassung nach Test B │ NA │ 50 │ 3 │ 1 │ 59 │ 62 │ 60 │ 63 │ 

│ 38 │ Volltest/Systemtest │ NA │ 90 │ 3 │ 0 │ 63 │ 66 │ 63 │ 66 │ 

│ 39 │ Anpassung Fahrweg │ NA │ 60 │ 3 │ 1 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

│ 40 │ Anpassung Fahrzeuge │ NA │ 45 │ 3 │ 1 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 41 │ Anpassung Software/Steuerung │ NA │ 65 │ 4 │ 0 │ 66 │ 70 │ 66 │ 70 │ 

│ 42 │ Systemdokumentation │ NA │ 50 │ 3 │ 1 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

│ 43 │ Grünflächen/Asphalt/Zaun │ NA │ 70 │ 3 │ 3 │ 66 │ 69 │ 69 │ 72 │ 

│ 44 │ Abnahme TÜV │ NA │ 35 │ 2 │ 0 │ 70 │ 72 │ 70 │ 72 │ 

│ 45 │ Einweisung und Schulung │ NA │ 40 │ 2 │ 1 │ 69 │ 71 │ 70 │ 72 │ 

├────┼──────────────────────────────────────┼──────┼──────┼──────┬──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤ 

│ 46 │ Abnahme und Übergabe an Auftraggeber │ NA │ 30 │ 1 │ 0 │ 72 │ 73 │ 72 │ 73 │ 

└────┴──────────────────────────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘ 


Ergebnis: Die sich ergebende Dauer von 73 Wochen liegt weit über der von 

Auftraggeber geforderten Dauer von 65 Wochen. 

5.2 Optimierungsmöglichkeiten 

Für viele Arbeitspakete eines Projektes besteht die Möglichkeit, die zunächst geplante 

Dauer zu beeinflussen. 

• Bei Arbeitspaketen, deren Puffer 0 beträgt, könnte es interessant sein, die 

Dauer zu Lasten der Kosten zu verkürzen. 

• Wo Puffer vorhanden ist, kann man prüfen, ob eine Dauerverlängerung Kostenoder 

andere Vorteile mit sich bringt. 

5.2.1 Handlungsalternativen: 

Die Einkäufer von Hypermax GmbH haben mit allen Projektbeteiligten und anderen 

potentiellen Anbietern Gespräche über mögliche Beschleunigungs- oder Verlängerungsmaßnahmen 

geführt und deren Auswirkungen auf die Arbeitspakete 

besprochen. Diese haben sie in einer Unterlage zusammengefasst, die Sie im 

Anhang finden. 

Jede angebotene 

Alternative kann 

diese Daten des 

jeweiligen Arbeitspaketes 

beeinflussen: 

• Dauer: 

• Kosten: 

• Technologieindex: 

• Qualitätsindex: 

+ / ─ 

+ / ─ 

+ / ─ 

+ / ─ 

Nach der Aufstellung der 

Einkäufer beinhalten die Alternativen 

1 und 2 jeweils 

Beschleunigungsmaßnahmen. 

Alternative 3 bedeutet 

eine zeitliche Entspannungsmaßnahme. 

Bei Entscheidungen über Handlungsalternativen sollten die Belohnungs- und 

Bestrafungsangebote des Auftraggebers berücksichtigt werden, s. Belohnungs- 

/Bestrafungskriterien, Seite 15. 

Wichtiger Hinweis: In jedem Arbeitspaket können während der Projektdurchführung 

Störungen oder auch positive Ereignisse auftreten. Diese Ereignisse 

können wiederum Einfluss auf Dauer, Kosten und Indizes des jeweiligen 

Arbeitspakets haben. Auch hier können die Handlungsalternativen 

und angebotene Lösungsvorschläge ggf. Abhilfe bringen. 

5.2.2 Vorgehensweise zur Optimierung des Projektes und Angebotsabgabe 

Bevor das Angebot an Family-Fun Inc. abgegeben wird, sollte die Projektplanung 

optimiert werden. Für die Optimierung wird das Teilnehmersystem am PC eingesetzt. 

Damit können die Einflüsse der verschiedenen Handlungsalternativen auf 

den Projekt-Endtermin, die Gesamtkosten, der Deckungsbeitrag und die Indizes 

für Technologie und Qualität getestet werden. 


5.2.2.1 Auswahl von Handlungsalternativen über den Netzplan 

Das Teilnehmersystem bietet 

Ihnen die Möglichkeit, die Planung 

Ihres Projektes direkt über 

den Netzplan durchzuführen: 

Klick auf ein Vorgangskästchen 

im Netzplan. Dadurch werden 

die möglichen Alternativen 

aufgerufen. 

Es wird das Dialogfeld 

zur Auswahl von 

Handlungsalternativen 

eingeblendet. Auswahl 

mit Klick in die 

betreffende Checkbox. 

Mit jeder Alternativen-Auswahl wird der Netzplan neu durchgerechnet, so dass Sie 

jederzeit ersehen können, welche Auswirkungen ihre Entscheidungen haben 

werden. Eine Alternativenauswahl nehmen Sie zurück, indem Sie das Häkchen in 

der Checkbox wieder wegklicken. 

Damit ist der Netzplan das eigentliche Arbeitshilfsmittel zur Planung und 

Optimierung Ihres Projektes. 


5.2.2.2 Entscheidungsformular für die Auswahl von 


Für die Auswahl von Handlungsalternativen wird ein 

Entscheidungsformular angeboten: 

Eine Handlungsalternative 

kann durch Eintrag eines J 

in der entsprechenden 

Spalte gewählt werden. 

Mit Doppelklick in eine der 

Eingabezeilen zu einem 

Arbeitspaket werden die 

Detailangaben zur ursprünglichen 

Planung und 

zu den Handlungsalternativen 

eingeblendet, s.o. 

Alternativen können auch in 

diesem Dialogfeld gewählt 

werden. 

Eine "Rückkehr" zur 

ursprünglichen Planung erfolgt durch ein J im oberen Eingabeformular. 

Über das Protokoll können Sie sich eine Übersicht der gewählten Alternativen 

ausdrucken. 

5.3 Projektdurchführung und -controlling 

Nach der Abgabe des Angebots "läuft" das Projekt zu den von Ihnen angebotenen 

Konditionen "an". Sie haben die Aufgabe, den Verlauf der Arbeiten laufend zu 

überwachen und zu koordinieren. Es ist nicht zu erwarten, dass das Projekt störungsfrei 

abläuft. Der jeweils aktualisierte Netzplan sowie die Teilnehmerberichte 

geben Ihnen die benötigten Informationen für Ihre Entscheidungen im Projektverlauf. 




Projektverlauf 

Entscheidungen und Berichte 


6. Projektverlauf - Entscheidungen und Berichte 

6.1 Übersicht 

6.1.1 Phasen/Projektabschnitte 

Der Projektverlauf umfasst mehrere Phasen/Projektabschnitte, die jeweils vom 

Seminarleiter freigegeben werden. Jede Phase ist in mehrere Wochen eingeteilt. 

Nachdem Sie die Planung optimiert und das Angebot abgegeben haben, "läuft" 

das Projekt gemäß der Planung, Phase für Phase. Sobald eine Phase vom Seminarleiter 

freigegeben wurde, können die einzelnen Wochen innerhalb der Phase 

simuliert werden. 

6.1.2 Wochensimulation 

6.1.2.1 Planungsoptimierung 

Bevor eine Woche zur Simulation freigegeben wird, können Sie Ihre Planung 

erneut optimieren, indem Sie für noch nicht begonnene Arbeitspakete/Vorgänge 

verschiedene Handlungsalternativen prüfen und ggf. auswählen. Mit jeder 

Alternativen-Auswahl wird der Netzplan neu durchgerechnet, so dass Sie jederzeit 

ersehen können, welche Auswirkungen ihre Entscheidungen haben werden. Dabei 

werden auch die Kosten evtl. Alternativ-Wechsel berücksichtigt. Ein Alternativ- 

Wechsel ist aber erst bindend, wenn nach der Planung die Woche für die 

Simulation freigegeben wird. 

Sollte sich aus den Planungen ein neuer kritischer Pfad ergeben, wird dieser 

sofort angezeigt. Sie können jederzeit Ihre Planungsüberlegungen anhand des 

Projektstatusberichts überprüfen. 

6.1.2.2 Wochenfreigabe und Simulation 

Nach Abschluss Ihrer Optimierung geben Sie die Woche frei, d.h., die Woche mit 

eventuell auftretenden Ereignissen wird nun simuliert. D.h., alle Arbeitspakete, die 

in dieser Woche beginnen, werden "gestartet". Tritt bei einem Arbeitspaket, 

welches in der betreffenden Woche beginnt, ein Ereignis ein, erhalten Sie eine 

Meldung und ggf. Hinweise auf mögliche Alternativen. 

Am Ende der simulierten Woche wird Ihnen das aktuelle Projektergebnis in der 

Buttonleiste des Netzplans und im Projektstatusbericht gezeigt, Außerdem zeigt 

der Netzplan den oder die kritischen Pfade. So haben Sie vor Beginn der 

nächsten Woche Gelegenheit, ggf. Ihre Planung anzupassen. 

6.1.3 Phasenende 

Wenn alle Wochen der Phase simuliert sind, geben Sie Ihre Daten an den Seminarleiter. 

Er fasst die Ergebnisse der verschiedenen Gruppen zusammen, wertet 

sie aus und gibt die nächste Phase frei. 


6.2 Entscheidungen 

6.2.1 Planungsoptimierung: Auswahl von Handlungsalternativen für 

künftige Vorgänge 

Es steht auch hier das oben gezeigte Entscheidungsformular, s. Seite 26 zur 

Auswahl der Handlungsalternativen zur Verfügung,. 

Normalerweise wählen Sie die 

Alternativen über den Netzplan 

aus. 

Klick auf ein Vorgangskästchen 

im Netzplan. Dadurch werden 

die möglichen Alternativen aufgerufen. 

Es wird das Dialogfeld 

zur Auswahl von Handlungsalternativen 

eingeblendet s. S. 

25. 

6.2.2 Auswahl von Lösungsalternativen bei Ereignissen/Störungen 

Es werden Ihnen nacheinander für alle in der betreffenden Woche beginnenden 

Arbeitspakete Ereignisse angezeigt - sofern welche auftreten. 

Diese werden gleich zu Beginn des betreffenden Vorgangs in einem Dialogfeld 

eingeblendet. 

Das Dialogfeld gibt 

die Ereignis-/ 

Störungsmeldung 

sowie ggf. mögliche 

Lösungsalternativen 

an. 

Wählen Sie eine 

Alternative durch 

Klick in die betreffende 

Checkbox und 

bestätigen mit OK. 

Oder wählen Sie 

Abbruch. 

Wenn Sie alle Ereignisse bearbeitet haben, wird die gesamte Woche durchgerechnet, 

wobei alle Arbeitspakete des Projektes anhand der aktuellen Daten bis 

zum Projekt-Ende einbezogen werden. Die Ergebnisse werden im Projektstatusbericht 

und im Rahmen der Netzplandarstellung angezeigt. Bevor Sie die nächste 

Woche zur Simulation freigeben, haben Sie Gelegenheit, Ihre Planung der neuen 

Situation anzupassen, s.o. 


6.3 Berichte 

6.3.1 Teilnehmerbericht 1 "Arbeitspaketübersicht, mögliche und gewählte 

Alternativen" 

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ T.I.S. 

Copyright (c) 2006 by TATA Interactive Systems GmbH │ 

│ Unternehmen 1 

Phase 0 Woche 0 │ 

│ TOPSIM - Project Management Seminar 1 Datum │ 

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ 

│ 

│ 

│ TEILNEHMERBERICHT 1: Arbeitspaketübersicht, mögliche und gewählte Alternativen │ 

│ 

│ 

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 

┌───────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ Teilprojekt/Arbeitspaket │ │ 

├────┬──────────────────────────────────────────┼──────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┤ 

│ │ │ Kosten │ Dauer │ │ │ │ 

│ Nr.│ Beschreibung 

│ (TEUR) │ (Wochen) │ Altern.1 │ Altern.2 │ Altern.3 │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 1 │ Design/Entwurf │ 210 │ 8 │ X │ X │ X │ 

│ 2 │ Projektmanagement │ 400 │ 50 │ X │ X │ X │ 

│ 3 │ Entwicklung Stahlstützen │ 130 │ 7 │ X │ X │ X │ 

│ 4 │ Entwicklung Fahrweg │ 90 │ 6 │ X │ X │ X │ 

│ 5 │ Entwicklung Fahrzeuge │ 120 │ 7 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 6 │ Entwicklung Elektrik und Steuerung │ 80 │ 5 │ X │ X │ X │ 

│ 7 │ Herrichtung der Baustelle │ 90 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 8 │ Entwicklung Katapult │ 180 │ 4 │ X │ X │ X │ 

│ 9 │ Spezifikation Software │ 40 │ 6 │ X │ X │ X │ 

│ 10 │ Entwicklung Soundsystem │ 240 │ 8 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 11 │ Aushub Fundament │ 260 │ 4 │ X │ X │ X │ 

│ 12 │ Umbau Fertigung Fahrweg │ 90 │ 5 │ X │ X │ X │ 

│ 13 │ Umbau Fertigung Fahrzeuge │ 70 │ 6 │ X │ X │ X │ 

│ 14 │ Programmierung Software │ 270 │ 21 │ X │ X │ X │ 

│ 15 │ Fundamente betonieren │ 380 │ 8 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 16 │ Fertigung Stahlstützen │ 1100 │ 18 │ X │ X │ X │ 

│ 17 │ Fertigung Fahrweg │ 900 │ 16 │ X │ X │ X │ 

│ 18 │ Fertigung Fahrzeug I - Prototyp │ 280 │ 17 │ X │ X │ X │ 

│ 19 │ Fertigung Elektrik und Steuerung │ 160 │ 8 │ X │ X │ X │ 

│ 20 │ Fertigung Katapult │ 340 │ 20 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 21 │ Test Software │ 60 │ 4 │ X │ X │ X │ 

│ 22 │ Fertigung Soundsystem │ 180 │ 15 │ X │ X │ X │ 

│ 23 │ Erstellung Bauten/Station │ 600 │ 16 │ X │ X │ X │ 

│ 24 │ Montage Stahlstützen │ 290 │ 8 │ X │ X │ X │ 

│ 25 │ Dokumentation Software │ 20 │ 3 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 26 │ Montage Fahrweg │ 280 │ 14 │ X │ X │ X │ 

│ 27 │ Montage Fahrzeug I - Prototyp │ 60 │ 9 │ X │ X │ X │ 

│ 28 │ Montage Elektrik und Steuerung │ 50 │ 7 │ X │ X │ X │ 

│ 29 │ Montage Katapult │ 40 │ 8 │ X │ X │ X │ 

│ 30 │ Installation Software │ 30 │ 2 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 31 │ Montage Soundsystem │ 140 │ 10 │ X │ X │ X │ 

│ 32 │ Installation Energieversorgung │ 340 │ 6 │ X │ X │ X │ 

│ 33 │ Funktionstest A │ 110 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 34 │ Funktionstest B │ 80 │ 4 │ X │ X │ X │ 

│ 35 │ Fertigung Fahrzeuge 2-4 │ 210 │ 5 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 36 │ Anpassung nach Test A │ 70 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 37 │ Anpassung nach Test B │ 50 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 38 │ Volltest/Systemtest │ 90 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 39 │ Anpassung Fahrweg │ 60 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 40 │ Anpassung Fahrzeuge │ 45 │ 3 │ X │ X │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 41 │ Anpassung Software/Steuerung │ 65 │ 4 │ X │ X │ X │ 

│ 42 │ Systemdokumentation │ 50 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 43 │ Grünflächen/Asphalt/Zaun │ 70 │ 3 │ X │ X │ X │ 

│ 44 │ Abnahme TÜV │ 35 │ 2 │ X │ │ X │ 

│ 45 │ Einweisung und Schulung │ 40 │ 2 │ X │ │ X │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ 46 │ Abnahme und Übergabe an Auftraggeber │ 30 │ 1 │ X │ │ │ 

├────┼──────────────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┴──────────┴──────────┤ 

│ │ Summe Kosten / Endtermin │ 8525 │ 73 │ │ 

└────┴──────────────────────────────────────────┴──────────┴──────────┴────────────────────────────────┘ 

X = mögliche Alternative, *** = gewählte Alternative, --- = Auswahl nicht mehr möglich 


6.3.2 Teilnehmerbericht 2 "Zeit, Kosten, DB, Leistung" 

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ T.I.S. 




│ TOPSIM - Project Management Seminar 1 Datum │ 

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ 

│ 

│ 

│ TEILNEHMERBERICHT 2: Zeit, Kosten, DB, Leistung │ 

│ 

│ 

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ DECKUNGSBEITAG │ 

├────────────────────────────────┬──────────┬──────────┬─────────────────────┬──────────┬──────────┤ 

│ │ Projekt- │ Gesamt- │ Indices │ Umsatz │ Deckungs-│ 

├────────────────────────────────┤ dauer │ kosten ├──────────┬──────────┤ │ beitrag │ 

│ Plan 

│ (Wochen) │ (TEUR) │ Technol. │ Qualität │ (TEUR) │ (TEUR) │ 

├────────────────────────────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤ 

│ .. vor Optimierung │ 73 │ 8525 │ 100 │ 100 │ 8050 │ -475 │ 

└────────────────────────────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┘ 

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ GESAMTÜBERSICHT DER PROJEKTERGEBNISSE │ 

├───────────────────────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┤ 

│ UMSATZ / DECKUNGSBEITRAG (DB) (TEUR) │ ENDTERMIN │ 

├───────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ 

│ Umsatz = x + = DB │ Woche │ 

│ ┼ ┼ │ 80 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 79 ┼ │ 

│ 14000 ┼ ┼ 4000 │ 78 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 77 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 76 ┼ │ 

│ 13000 ┼ ┼ 3000 │ 75 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 74 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 73 ┼ + │ 

│ 12000 ┼ ┼ 2000 │ 72 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 71 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 70 ┼ │ 

│ 11000 ┼ ┼ 1000 │ 69 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 68 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 67 ┼ │ 

│ 10000 ┼ ┼ 0 │ 66 ┼ │ 

│ ┼ + ┼ │ 65 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 64 ┼ │ 

│ 9000 ┼ ┼ -1000 │ 63 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 62 ┼ │ 

│ ┼ ┼ │ 61 ┼ │ 

│ 8000 ┼ x ┼ -2000 │ 60 ┼ │ 

│ ┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼ │ ┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼──── │ 

│ Phasen: 0 1 2 3 4 5 │ Phasen: 0 1 2 3 4 5 │ 

├───────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ 

│ TECHNOLOGIE / ATTRAKTIVITÄT │ QUALITÄT / ZUVERLÄSSIGKEIT │ 

├───────────────────────────────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤ 

│ Index │ Index │ 

│ 130 ┼ │ 130 ┼ │ 

│ 128 ┼ │ 128 ┼ │ 

│ 126 ┼ │ 126 ┼ │ 

│ 124 ┼ │ 124 ┼ │ 

│ 122 ┼ │ 122 ┼ │ 

│ 120 ┼ │ 120 ┼ │ 

│ 118 ┼ │ 118 ┼ │ 

│ 116 ┼ │ 116 ┼ │ 

│ 114 ┼ │ 114 ┼ │ 

│ 112 ┼ │ 112 ┼ │ 

│ 110 ┼ │ 110 ┼ │ 

│ 108 ┼ │ 108 ┼ │ 

│ 106 ┼ │ 106 ┼ │ 

│ 104 ┼ │ 104 ┼ │ 

│ 102 ┼ │ 102 ┼ │ 

│ 100 ┼ + │ 100 ┼ + │ 

│ 98 ┼ │ 98 ┼ │ 

│ 96 ┼ │ 96 ┼ │ 

│ 94 ┼ │ 94 ┼ │ 

│ 92 ┼ │ 92 ┼ │ 

│ 90 ┼ │ 90 ┼ │ 

│ 88 ┼ │ 88 ┼ │ 

│ 86 ┼ │ 86 ┼ │ 

│ 84 ┼ │ 84 ┼ │ 

│ 82 ┼ │ 82 ┼ │ 

│ 80 ┼ │ 80 ┼ │ 

│ ─┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼──── │ ─┼────┼────┼────┼────┼────┼────┼──── │ 

│ Phasen: 0 1 2 3 4 5 │ Phasen: 0 1 2 3 4 5 │ 

└───────────────────────────────────────────────────┴──────────────────────────────────────────────┘ 


6.3.3 Teilnehmerbericht 3 "Projektstatusbericht" 

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ T.I.S. 




│ TOPSIM - Project Management 

Seminar 1 Datum 1. 4.2005 │ 

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ 

│ 

│ 

│ TEILNEHMERBERICHT 3: Projektstatusbericht │ 

│ 

│ 

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 

┌────┬──────────────────────────────────┬──────┬───────┬──────┬──────┬─────────────┬───────────┬───────────┐ 

│ │ │ │ Kosten│ Dauer│Puffer│ Projekt: │ frühestm. │ spätestm. │ 

│ Nr.│ Beschreibung der Arbeitspakete │Status│ (TEUR)│(Wch.)│(Wch.)│Techn.│ Qual.│Start│Ende │Start│Ende │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 1 │ Design/Entwurf │NA │ 210 │ 8 │ 0**│ 0 │ 0 │ 0 │ 8 │ 0 │ 8 │ 

│ 2 │ Projektmanagement │NA │ 400 │ 50 │ 14 │ 0 │ 0 │ 8 │ 58 │ 22 │ 72 │ 

│ 3 │ Entwicklung Stahlstützen │NA │ 130 │ 7 │ 0**│ 0 │ 0 │ 8 │ 15 │ 8 │ 15 │ 

│ 4 │ Entwicklung Fahrweg │NA │ 90 │ 6 │ 5 │ 0 │ 0 │ 8 │ 14 │ 13 │ 19 │ 

│ 5 │ Entwicklung Fahrzeuge │NA │ 120 │ 7 │ 4 │ 0 │ 0 │ 8 │ 15 │ 12 │ 19 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 6 │ Entwicklung Elektrik und Steuerun│NA │ 80 │ 5 │ 6 │ 0 │ 0 │ 8 │ 13 │ 14 │ 19 │ 

│ 7 │ Herrichtung der Baustelle │NA │ 90 │ 3 │ 10 │ 0 │ 0 │ 8 │ 11 │ 18 │ 21 │ 

│ 8 │ Entwicklung Katapult │NA │ 180 │ 4 │ 8 │ 0 │ 0 │ 15 │ 19 │ 23 │ 27 │ 

│ 9 │ Spezifikation Software │NA │ 40 │ 6 │ 4 │ 0 │ 0 │ 15 │ 21 │ 19 │ 25 │ 

│ 10 │ Entwicklung Soundsystem │NA │ 240 │ 8 │ 7 │ 0 │ 0 │ 15 │ 23 │ 22 │ 30 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 11 │ Aushub Fundament │NA │ 260 │ 4 │ 10 │ 0 │ 0 │ 11 │ 15 │ 21 │ 25 │ 

│ 12 │ Umbau Fertigung Fahrweg │NA │ 90 │ 5 │ 6 │ 0 │ 0 │ 14 │ 19 │ 20 │ 25 │ 

│ 13 │ Umbau Fertigung Fahrzeuge │NA │ 70 │ 6 │ 8 │ 0 │ 0 │ 15 │ 21 │ 23 │ 29 │ 

│ 14 │ Programmierung Software │NA │ 270 │ 21 │ 4 │ 0 │ 0 │ 21 │ 42 │ 25 │ 46 │ 

│ 15 │ Fundamente betonieren │NA │ 380 │ 8 │ 10 │ 0 │ 0 │ 15 │ 23 │ 25 │ 33 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 16 │ Fertigung Stahlstützen │NA │ 1100 │ 18 │ 0**│ 0 │ 0 │ 15 │ 33 │ 15 │ 33 │ 

│ 17 │ Fertigung Fahrweg │NA │ 900 │ 16 │ 6 │ 0 │ 0 │ 19 │ 35 │ 25 │ 41 │ 

│ 18 │ Fertigung Fahrzeug I - Prototyp │NA │ 280 │ 17 │ 8 │ 0 │ 0 │ 21 │ 38 │ 29 │ 46 │ 

│ 19 │ Fertigung Elektrik und Steuerung │NA │ 160 │ 8 │ 26 │ 0 │ 0 │ 13 │ 21 │ 39 │ 47 │ 

│ 20 │ Fertigung Katapult │NA │ 340 │ 20 │ 8 │ 0 │ 0 │ 19 │ 39 │ 27 │ 47 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 21 │ Test Software │NA │ 60 │ 4 │ 4 │ 0 │ 0 │ 42 │ 46 │ 46 │ 50 │ 

│ 22 │ Fertigung Soundsystem │NA │ 180 │ 15 │ 7 │ 0 │ 0 │ 23 │ 38 │ 30 │ 45 │ 

│ 23 │ Erstellung Bauten/Station │NA │ 600 │ 16 │ 10 │ 0 │ 0 │ 23 │ 39 │ 33 │ 49 │ 

│ 24 │ Montage Stahlstützen │NA │ 290 │ 8 │ 0**│ 0 │ 0 │ 33 │ 41 │ 33 │ 41 │ 

│ 25 │ Dokumentation Software │NA │ 20 │ 3 │ 4 │ 0 │ 0 │ 46 │ 49 │ 50 │ 53 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 26 │ Montage Fahrweg │NA │ 280 │ 14 │ 0**│ 0 │ 0 │ 41 │ 55 │ 41 │ 55 │ 

│ 27 │ Montage Fahrzeug I - Prototyp │NA │ 60 │ 9 │ 8 │ 0 │ 0 │ 38 │ 47 │ 46 │ 55 │ 

│ 28 │ Montage Elektrik und Steuerung │NA │ 50 │ 7 │ 27 │ 0 │ 0 │ 21 │ 28 │ 48 │ 55 │ 

│ 29 │ Montage Katapult │NA │ 40 │ 8 │ 8 │ 0 │ 0 │ 39 │ 47 │ 47 │ 55 │ 

│ 30 │ Installation Software │NA │ 30 │ 2 │ 4 │ 0 │ 0 │ 49 │ 51 │ 53 │ 55 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 31 │ Montage Soundsystem │NA │ 140 │ 10 │ 7 │ 0 │ 0 │ 38 │ 48 │ 45 │ 55 │ 

│ 32 │ Installation Energieversorgung │NA │ 340 │ 6 │ 10 │ 0 │ 0 │ 39 │ 45 │ 49 │ 55 │ 

│ 33 │ Funktionstest A │NA │ 110 │ 3 │ 0**│ 0 │ 0 │ 55 │ 58 │ 55 │ 58 │ 

│ 34 │ Funktionstest B │NA │ 80 │ 4 │ 1 │ 0 │ 0 │ 55 │ 59 │ 56 │ 60 │ 

│ 35 │ Fertigung Fahrzeuge 2-4 │NA │ 210 │ 5 │ 0**│ 0 │ 0 │ 58 │ 63 │ 58 │ 63 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 36 │ Anpassung nach Test A │NA │ 70 │ 3 │ 2 │ 0 │ 0 │ 58 │ 61 │ 60 │ 63 │ 

│ 37 │ Anpassung nach Test B │NA │ 50 │ 3 │ 1 │ 0 │ 0 │ 59 │ 62 │ 60 │ 63 │ 

│ 38 │ Volltest/Systemtest │NA │ 90 │ 3 │ 0**│ 0 │ 0 │ 63 │ 66 │ 63 │ 66 │ 

│ 39 │ Anpassung Fahrweg │NA │ 60 │ 3 │ 1 │ 0 │ 0 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

│ 40 │ Anpassung Fahrzeuge │NA │ 45 │ 3 │ 1 │ 0 │ 0 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 41 │ Anpassung Software/Steuerung │NA │ 65 │ 4 │ 0**│ 0 │ 0 │ 66 │ 70 │ 66 │ 70 │ 

│ 42 │ Systemdokumentation │NA │ 50 │ 3 │ 1 │ 0 │ 0 │ 66 │ 69 │ 67 │ 70 │ 

│ 43 │ Grünflächen/Asphalt/Zaun │NA │ 70 │ 3 │ 3 │ 0 │ 0 │ 66 │ 69 │ 69 │ 72 │ 

│ 44 │ Abnahme TÜV │NA │ 35 │ 2 │ 0**│ 0 │ 0 │ 70 │ 72 │ 70 │ 72 │ 

│ 45 │ Einweisung und Schulung │NA │ 40 │ 2 │ 1 │ 0 │ 0 │ 69 │ 71 │ 70 │ 72 │ 

├────┼──────────────────────────────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ 

│ 46 │ Abnahme und Übergabe an Auftragge│NA │ 30 │ 1 │ 0**│ 0 │ 0 │ 72 │ 73 │ 72 │ 73 │ 

├────┴──────────────────────────────────┴──────┼───────┼──────┴──────┼──────┼──────┼─────┴─────┴─────┴─────┤ 

│ Kosten der Arbeitspakete (TEUR) │ 8525 │ Technologie │ 100 │ 100 │ Qualität │ 

│ │ │ (Index) │ │ │ (Index) │ 

├──────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────────┼──────┼──────┼───────────────────────┤ 

│ Kosten der Alternativenwechsel (TEUR) │ 0 │ Bonus/Strafe│ 0 │ 0 │ Bonus/Strafe │ 

│ Kosten von Terminverschiebungen (TEUR) │ 0 │ PT (TEUR) │ │ │ PQ (TEUR) │ 

├──────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────────┴──────┴──────┼───────────────────────┤ 

│ Gesamtkosten der Arbeitspakete (TEUR) │ 8525 │ Bonus/Strafe Endtermin │ -1950 (TEUR) │ 

│ │ │ Bonus Meilensteintermine │ 0 (TEUR) │ 

├──────────────────────────────────────────────┼───────┼───────────────────────────┼───────────────────────┤ 

│ Deckungsbeitrag Phase 0 (TEUR) │ -475 │ Summe Boni / Strafen │ -1950 (TEUR) │ 

└──────────────────────────────────────────────┴───────┴───────────────────────────┴───────────────────────┘ 


6.3.4 Teilnehmerbericht 4 "Alternativen und Projektereignisse" 

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 

│ T.I.S. 




│ TOPSIM - Project Management 

Seminar 1 Datum 1. 4.2005 │ 

├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ 

│ 

│ 

│ TEILNEHMERBERICHT 4: Alternativen und Projektereignisse │ 

│ 

│ 

└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 

┌──────────────────────────────────────────┬───────────────┬──────────────────────────────────────┐ 

│ Arbeitspaket │ ausgewählte │ aufgetretene Ereignisse: │ 

├────┬─────────────────────────────────────┤ Alternativen ├─────┬─────┬──────┬──────┬──────┬─────┤ 

│ Nr.│ Beschreibung Phase: │ 0 │ Er. │ L-A │Dauer │Kosten│ PT │ PQ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 1 │ Design/Entwurf │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 2 │ Projektmanagement │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 3 │ Entwicklung Stahlstützen │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 4 │ Entwicklung Fahrweg │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 5 │ Entwicklung Fahrzeuge │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 6 │ Entwicklung Elektrik und Steuerung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 7 │ Herrichtung der Baustelle │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 8 │ Entwicklung Katapult │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 9 │ Spezifikation Software │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 10 │ Entwicklung Soundsystem │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 11 │ Aushub Fundament │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 12 │ Umbau Fertigung Fahrweg │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 13 │ Umbau Fertigung Fahrzeuge │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 14 │ Programmierung Software │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 15 │ Fundamente betonieren │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 16 │ Fertigung Stahlstützen │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 17 │ Fertigung Fahrweg │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 18 │ Fertigung Fahrzeug I - Prototyp │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 19 │ Fertigung Elektrik und Steuerung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 20 │ Fertigung Katapult │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 21 │ Test Software │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 22 │ Fertigung Soundsystem │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 23 │ Erstellung Bauten/Station │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 24 │ Montage Stahlstützen │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 25 │ Dokumentation Software │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 26 │ Montage Fahrweg │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 27 │ Montage Fahrzeug I - Prototyp │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 28 │ Montage Elektrik und Steuerung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 29 │ Montage Katapult │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 30 │ Installation Software │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 31 │ Montage Soundsystem │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 32 │ Installation Energieversorgung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 33 │ Funktionstest A │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 34 │ Funktionstest B │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 35 │ Fertigung Fahrzeuge 2-4 │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 36 │ Anpassung nach Test A │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 37 │ Anpassung nach Test B │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 38 │ Volltest/Systemtest │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 39 │ Anpassung Fahrweg │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 40 │ Anpassung Fahrzeuge │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 41 │ Anpassung Software/Steuerung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 42 │ Systemdokumentation │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 43 │ Grünflächen/Asphalt/Zaun │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 44 │ Abnahme TÜV │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

│ 45 │ Einweisung und Schulung │ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

├────┼─────────────────────────────────────┼───────────────┼─────┼─────┼──────┼──────┼──────┼─────┤ 

│ 46 │ Abnahme und Übergabe an Auftraggeber│ 0 │ │ │ │ │ │ │ 

└────┴─────────────────────────────────────┴───────────────┴─────┴─────┴──────┴──────┴──────┴─────┘ 

Er. = aufgetretenes Ereignis 

L-A = gewählte Lösungs-Alternative 

PT = Projekttechnologie 

PQ = Projektqualität 


6.3.5 Teilnehmerbericht 5 "Balkenplan" 

Erläuterung 

XXX 

Arbeitspakete, geplant bzw. in Arbeit 

OOO 

Arbeitspakete auf dem kritischen Pfad 

--- Puffer 


6.3.6 Teilnehmerbericht 6 "Netzplan" 

Der Netzplan wird vom Seminarleiter erst nach der manuellen Erstellung eines 

Netzplans durch das Projekt-Team ausgehändigt. Beim Start des Planspiels zeigt 

Ihnen der Netzplan die Situation vor Ihrer Planungsoptimierung. 

Der Netzplan bietet am Bildschirm mehrere Buttons für Ihre Aktionen: 

OK 

Protokoll 

Hilfe 

Damit verlassen Sie die Netzplandarstellung und kehren 

zurück zum Arbeitsplatz. 

Damit können Sie den Netzplan ausdrucken. Wählen Sie 

hier das Querformat. 

Öffnet die TOPSIM-Hilfe. 

Projektstatusbericht Damit können Sie während der Planung jederzeit einen 

Projektstatusbericht einsehen, s.u. 

Woche freigeben Damit beenden Sie die Planung und starten die 

Wochensimulation. 

Projektwerte 

Anzeigefeld für 

Dauer, Kosten, Technologie (PT), Qualität (PQ), Umsatz 

und Deckungsbeitrag (DB) 

Kritischer Weg: 

Alle Arbeitspakete/Vorgänge auf dem kritischen Weg und ihre 

Anordnungsbeziehungen werden Ihnen rot umrandet bzw. als rote Linie 

angezeigt. 

Besonderheit: 

Fast kritische Arbeitspakete/Vorgänge, deren Puffer nur noch eine 

Woche beträgt, werden Ihnen blau umrandet angezeigt. 

Nichtbegonnene Arbeitspakete/Vorgänge 

Nichtbegonnene Arbeitspakete/Vorgänge werden hellblau dargestellt. 

Arbeitspakete/Vorgänge in Arbeit 

Arbeitspakete/Vorgänge in Arbeit werden gelb und mit einem 

Schrägstrich dargestellt. 

Abgeschlossene Arbeitspakete/Vorgänge 

Abgeschlossene Arbeitspakete/Vorgänge werden grün und durchkreuzt 

dargestellt. 

Der Netzplan ist das wichtigste Planungs- und Kontrollinstrument für das 

Projekt. 




Anhang 

Auswertung der 


für Arbeitspakete 

Planungsbeispiel 


Anhang: Auswertung der Handlungsalternativen für Arbeitspakete - Planungsbeispiel 

Arbeitspaket Nummer: 10 Bezeichnung: Entwicklung Soundsystem 

Dauer (Wochen): 8 Kosten (T€): 240 Verantwortlich: Ingenieurbüro 

Beschreibung des Arbeitspakets und Infos: 

Die Sensation von "Rocket-Star" wird die Dolby-40-Crazy-Sound-Anlage der Hyperwave 

AG sein. Geplant pro Fahrzeug 22 Onboard-Lautsprecher à 4 Membrane, 

Frequenzbereich 20-20.000 Hz. An den Stahlstützen insgesamt 200 Lautsprecher. Durch 

Synchronisation der Schallkegel von stationären und Onboard-Lautsprechern entsteht für 

die Fahrgäste ein 4-dimensionaler Raumklang. 

Risikoeinschätzung: 

(grün) = gering 

* 

** 

*** 

(gelb) = mittel 

(rot) = hoch 

Arbeitspaket gemäß 

ursprünglicher Planung 

Handlungsalternative 1 Handlungsalternative 2 Handlungsalternative 3 

Dauer 8 Kosten 300 Dauer 6 Kosten 380 Dauer 9 Kosten 320 

Punkte Techn. +2 Qual. +1 Punkte Techn. -2 Qual. -2 Punkte Techn. +2 Qual. +1 

Hyperwave bietet sensationelle 

Neuentwicklung an, frisch aus 

dem Labor. 

Hyperwave bietet an, alles 

liegen zu lassen und nur an 

Ihrem Projekt zu arbeiten - zu 

entsprechendem Aufpreis. 

Ingenieurbüro Supersound 

warnt vor überhasteter 

Entwicklung bei neuen 

Technologien und bietet eigene 

hochqualitative Lösung an. 

Risiko: Risiko: Risiko: Risiko: 

Auswertung der Alternativen (vgl. auch "Belohnungs-/Bestrafungskriterien, S. 15 ) 

Änderungen 

ggü. Phase 0 

Zeitpotential 

(Wochen) 

Kosten Arbeitspaket 

(T€) 

Kosten Alternativwechsel 

(T€) 

Projekttechnologie 

(Punkte) 

Projektqualität 

(Punkte) 

+/- 

∆ 

Kosten 

T€ 

∆ 

Umsatz 

T€ 

+/- 

∆ 

Kosten 

T€ 

∆ 

Umsatz 

T€ 

0 -2 600 1 

+/- 

∆ 

Kosten 

T€ 

60 140 80 

12 12 12 

∆ 

Umsatz 

T€ 

2 100 -2 100 2 100 

1 60 -2 120 1 60 

Summe 72 160 372 600 92 160 

Deckungsbeitrag (T€) 88 228 68 

∆ DB/Woche Kürzung 

(T€) 

∆ DB/Woche Verläng. 

(T€) 

--- 114 --- 

--- --- 68

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