Neue Dimensionen - Rhomberg Bau AG

Meisterwerk der Bahntechnik
Rhomberg Bahntechnik spielt alle Stücke bei der
bahntechnischen Ausrüstung der Brenner Zulaufstrecke Nord
Im Tiroler Unterinntal/AUT entsteht das derzeit größte Neubauprojekt der ÖBB, die Brenner Zulaufstrecke
Nord. 2008 erhielt die Rhomberg Bahntechnik den Zuschlag für die bahntechnische Grundausrüstung. Dann
ging es Schlag auf Schlag. Gleich mehrere Abteilungen um Dirk Diederich, unseren Geschäftsbereichsleiter
Projektgeschäft, sind erfolgreich: Robert Kumpusch als Großprojektleiter für die bahntechnische Grundausrüstung
(Los A1), Andreas Förster für die Elektrotechnik (Los A2) und ChristianSchreiber für die Fahrleitung
(Los A5).
„Zusammengefasst errichten wir die gesamten bahntechnischen Ausrüstungen im Unterinntal“, freut sich
Dirk Diederich. „Die Arbeiten laufen auf Hochtouren. Mehr als 250 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter leisten
höchst qualitative Arbeit und haben maßgeblichen Anteil am Projekterfolg. Das Gesamtauftragsvolumen
liegt bei über 300 Millionen Euro.“
Das Projektteam der ARGE Alptransit Brenner
mit Groß projektleiter Robert Kumpusch
(1. Reihe, blaues Hemd)
Die Neubaustrecke mit der Galerie Terfens
und der Bestandsstrecke
Die Tunnelabschnitte werden mit einem
Masse-Feder-System ausgerüstet.
AUFBAU UND BETRIEB DER
BAUPROVISORIEN
60 Zugänge zu Baustelle und Tunnelabschnitten
und eine Baustellenlänge
von 41 km machen die Installation und
den Betrieb der Bauprovisorien besonders
anspruchsvoll.
Für die gesamte Länge der Baustelle
mit einem Tunnelanteil von 35 km wird
die Baustromversorgung inklusive
einer unterbruchsfreien Notstromversorgung
eingebaut. Die redundante
Baukommunikation erfolgt über Lichtwellenleiterkabel.
Der gesamte Tunnel
ist mit Alarmanlagen und Nottelefonen
ausgestattet. Personen wie auch Fahrzeuge
können im gesamten Tunnel
jederzeit und überall geortet werden.
Hierfür entwickelte die Rhomberg
Bahntechnik ZOKA – ein völlig neues
System zur Zutrittskontrolle, Ortung,
Kommunikation und Alarmierung.
Seit 2009 ist ZOKA erfolgreich auf
der Baustelle im Einsatz.
ALLE ARBEITEN LIEGEN IM ZEITPLAN,
FERTIGSTELLUNG UND ÜBERGABE
ERFOLGEN IM JAHR 2012.
FERTIGGESTELLT PER OKTOBER 2010:
• rund 42 km Randwege
• rund 15 km Masse-Feder-Systeme
• rund 21 km Feste Fahrbahn
• rund 571 km Kabeleinbau
• rund 19 km Löschwasserleitung
• 11 Schachtkopfgebäude und Seitenstollen
ZOKA – ZUTRITT, ORTUNG,
KOMMUNIKATION, ALARMIERUNG
ZOKA wurde eigens für die Brenner
Zulaufstrecke Nord entwickelt. Die
Zutrittskontrolle sowie die Personenund
Fahrzeugortung erfolgen zentral
über die Leitstelle.
Alle Personen und Fahrzeuge werden
vorab bei der Leitstelle registriert und
erhalten als Ausweis aktive Badges
oder Tags mit RFID-Technologie.
Die Zufahrten zur Baustelle und zu den
Tunnelanlagen sind mit Schranken und
Videokameras versehen. Für Autos
mit Zugangsberechtigung öffnen sich
die Schranken automatisch. In den
Tunnelabschnitten sind im Abstand
von 500 m Tag-Reader installiert,
die eine Ortung der Personen und
Fahrzeuge mit einer Genauigkeit von
250 m zulassen. Im Ernstfall erfolgt die
Alarmierung zentral über die Leitstelle.
Der Alarm wird mit Drehleuchten und
Signalhorn übermittelt.
BAHNTECHNISCHE AUS-
RÜSTUNG FÜR BESTANDS-
TUNNEL STANS
Die bahntechnische Ausrüstung des
Bestandstunnels Stans umfasst die
Erstellung von 1.260 m Randwegen,
824 m schwere und mittlere Masse-
Feder-Systeme als Erschütterungsschutz
sowie den Einbau von 1.160 m
Feste Fahrbahn. Hierfür wurden
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