HERGiE® GlEisvERMEssunG Mit systEM - Rhomberg Bahntechnik

präzision mit system: hergie ®
die Software von hergie ®
Die moderne Bahntechnik steht laufend vor neuen
Herausforderungen: immer leistungsfähigere,
schnellere Züge in kürzeren Abständen stellen höchste
Anforderungen an Bahnstrecke und Sicherheit.
Das innovative Gleisvermessungssystem Hergie ®
wurde beim Projekt Hochgeschwindigkeitsstrecke
Köln-Frankfurt (Deutschland) von der Rhomberg Bahntechnik
in Kooperation mit der Tochtergesellschaft
Bahnbau Wels entwickelt und beweist mittlerweile an
verschiedenen weiteren Projekten seine hohe Qualität.
Dieses Online-Messsystem für das Richten und Dokumentieren
von Gleisen besteht aus einem tachymetergestützten
Gleismesswagen, welcher Gleislage, Überhöhung,
Spurweite und optional die Schienenneigung
misst.
Die erhobenen Daten werden “online” mit den gespeicherten
Sollwerten für Höhe und Richtung verglichen.
Die Abweichungen werden dem Anwender
simultan auf einem Bildschirm angezeigt.
Damit können Abweichungen präzise und sofort erkannt
und unmittelbar korrigiert werden.
Das “Herz” des Gleismesssystems Hergie ® bildet die
von der RTE Technologie entwickelte Software, die in
englischer und spanischer Version erhältlich ist.
Das System basiert auf einer hochgenauen, dreidimensionalen
Einzelpunktbestimmung der Position.
Insgesamt werden an jeder Messstelle fünf Werte
gemessen – die Koordinaten in drei Dimensionen, die
entsprechende Überhöhung und die Spurweite.
Daraus können alle weiteren Parameter abgeleitet
werden, welche die Abweichungen von den Plandaten
und die innere Gleisgeometrie vollständig beschreiben.
Zu letzteren gehören z. B. Sehnenparameter in beliebigen
Längen.
Da die Genauigkeit der abgeleiteten Parameter von
jener der Messdaten direkt abhängt, wurden bei der
Auswahl der Sensoren höchste Ansprüche gestellt.
Grundvoraussetzungen für die Beschreibung der Gleisgeometrie
durch Koordinaten sind:
• Ein Festpunktnetz mit ausreichend guter Genauigkeit
und Stabilität
• Höchst präzise Koordinatenmessung von Einzelpunkten
Langwellige Fehler (mit Wellenlängen, die größer als die
Standpunktabstände der Instrumente sind) sind nur von
der Qualität des Festpunktnetzes abhängig.
Um diese langwelligen Einflüsse zu vermeiden,
empfehlen wir die Vermessung des Festpunktnetzes
mit einer sehr genauen, tachymetergestützten Methode
durchzuführen. Für die Referenzpunkte sollten dabei
mobile Spezialstativsäulen mit Zwangszentrierung zum
Einsatz kommen. Diese werden in weiterer Folge auch
für die Positionierung des Tachymeters während des
Gleisrichtens verwendet.
Darüber hinaus kann das Referenzpunktnetz auch für
die Überprüfung von Gleissetzungspunkten verwendet
werden.
Die optimale Messung von Einzelpunkten wird durch
die Verwendung von Präzionstachymetern (Genauigkeit
der Richtungswinkelmessung ≥ 0.3 mgon) erreicht. Die
relative Genauigkeit zwischen zwei Referenzpunkten mit
einem Abstand von ca. 60 m liegt dann unter 0,5 mm.
Für jede Einzelposition des Gleismesswagens werden
die abgebildeten Parameter angezeigt.
Das Messsystem Hergie ® benötigt als Grundlage
• eine positionierte und orientierte Totalstation im
Koordinatensystem des Festpunktnetzes
• die Geometrie getrennt nach Achse, Gradiente und
Überhöhungsband
Für die Lieferung der Ergebnisse in der bestmöglichen
Präzision sind alle Sensoren inklusive Tachymeter
regelmäßig zu kalibrieren. Dieser Vorgang wird durch die
Software unterstützt.
Grafik: Schema der geometrischen Zusammenhänge an
einer Einzelposition des Gleismesswagens nach Höhe
und Richtung, wobei eine Neigung in Richtung der Gleisachse
(Längsneigung) nicht berücksichtigt wird. Für eine
Standardspurweite (1.435 mm) bezieht sich die gezeigte
Neigung auf 1.500 mm (Abstand zwischen den beiden
Schienenmitten).