HERGiE® GlEisvERMEssunG Mit systEM - Rhomberg Bahntechnik

ichtvorgang in zwei schritten
Grobrichten:
HERGIE ® Gleismesswagen
Der Gleismesswagen besteht aus
• Neigungssensor
• Längensensor für die Spurweite
• Reflektor
• Schienenneigungssensor - optional
Durch die Leichtbaukonstruktion kann er problemlos von
einer Person transportiert werden.
RTE Technologie GmbH
Dipl.-Ing. Dr. Helge Grafinger
Teisenberggasse 25
5020 Salzburg/Austria
Tel. +43 662 421066
info-rte@rhombergbau.at
www.bahntechnik.com
hergie ®
präzision
gleisvermessung
stabilität
mit system
sicherheit
Mit Hilfe eines mechanischen Hebe-Richt-Gerätes wird
das Gleis mit einer Genauigkeit von +/- 2 mm in Lage
und Höhe eingerichtet.
rte technologie gmbH, Salzburg
Seit August 2009 erweitert das RTE-Entwicklungsteam im Bereich Fahrbahnsysteme und Messtechnik das Kompetenzprofil
der Rhomberg Bahntechnik Gruppe.
Feinrichten:
Durch das breite Know-how des Teams, das sich aus Bauingenieuren, Vermessungsingenieuren, Elektronikern und
Programmierern zusammensetzt, werden komplexe Systeme der verschiedensten Fachdisziplinen entwickelt und optimiert.
Die Kernkompetenz der RTE Technologie GmbH liegt im Bereich Fahrbahnsysteme (Lösungen für Bau und Ausrüstung
von Festen Fahrbahnen, Gleis- und Tunnelsanierungen) sowie der Messsystementwicklung (Gleismesssysteme und Geo-
Monitoring-Systeme). All diese Systeme zeichnen sich durch direkten Praxisbezug aus, da sie zunächst als Eigenentwicklung
in den Projekten der Rhomberg Bahntechnik Gruppe getestet und optimiert werden.
Die RTE Technologie GmbH übernimmt auch Entwicklungsaufgaben aus technischen Bereichen (mechanische Konstruktion,
Softwareprogrammierung, Geometrieaufgaben, digitale Bildverarbeitung, Mikroprozessorsteuerung) für andere Unternehmen.
Das Büro in Salzburg verfügt neben der notwendigen Infrastruktur für CAD, Software- und Elektronikentwicklung auch über
ein Test-Bahngleis im Freigelände.
Das Gleis wird manuell in die endgültige Gleislage gebracht
und fixiert. Jede Einzelposition wird mit der Software
dokumentiert, wodurch ein Nachweis für die Korrektheit
des gerichteten Gleises geliefert werden kann.
RHOMBERG bahntechnik

präzision mit system: hergie ®
die Software von hergie ®
Die moderne Bahntechnik steht laufend vor neuen
Herausforderungen: immer leistungsfähigere,
schnellere Züge in kürzeren Abständen stellen höchste
Anforderungen an Bahnstrecke und Sicherheit.
Das innovative Gleisvermessungssystem Hergie ®
wurde beim Projekt Hochgeschwindigkeitsstrecke
Köln-Frankfurt (Deutschland) von der Rhomberg Bahntechnik
in Kooperation mit der Tochtergesellschaft
Bahnbau Wels entwickelt und beweist mittlerweile an
verschiedenen weiteren Projekten seine hohe Qualität.
Dieses Online-Messsystem für das Richten und Dokumentieren
von Gleisen besteht aus einem tachymetergestützten
Gleismesswagen, welcher Gleislage, Überhöhung,
Spurweite und optional die Schienenneigung
misst.
Die erhobenen Daten werden “online” mit den gespeicherten
Sollwerten für Höhe und Richtung verglichen.
Die Abweichungen werden dem Anwender
simultan auf einem Bildschirm angezeigt.
Damit können Abweichungen präzise und sofort erkannt
und unmittelbar korrigiert werden.
Das “Herz” des Gleismesssystems Hergie ® bildet die
von der RTE Technologie entwickelte Software, die in
englischer und spanischer Version erhältlich ist.
Das System basiert auf einer hochgenauen, dreidimensionalen
Einzelpunktbestimmung der Position.
Insgesamt werden an jeder Messstelle fünf Werte
gemessen – die Koordinaten in drei Dimensionen, die
entsprechende Überhöhung und die Spurweite.
Daraus können alle weiteren Parameter abgeleitet
werden, welche die Abweichungen von den Plandaten
und die innere Gleisgeometrie vollständig beschreiben.
Zu letzteren gehören z. B. Sehnenparameter in beliebigen
Längen.
Da die Genauigkeit der abgeleiteten Parameter von
jener der Messdaten direkt abhängt, wurden bei der
Auswahl der Sensoren höchste Ansprüche gestellt.
Grundvoraussetzungen für die Beschreibung der Gleisgeometrie
durch Koordinaten sind:
• Ein Festpunktnetz mit ausreichend guter Genauigkeit
und Stabilität
• Höchst präzise Koordinatenmessung von Einzelpunkten
Langwellige Fehler (mit Wellenlängen, die größer als die
Standpunktabstände der Instrumente sind) sind nur von
der Qualität des Festpunktnetzes abhängig.
Um diese langwelligen Einflüsse zu vermeiden,
empfehlen wir die Vermessung des Festpunktnetzes
mit einer sehr genauen, tachymetergestützten Methode
durchzuführen. Für die Referenzpunkte sollten dabei
mobile Spezialstativsäulen mit Zwangszentrierung zum
Einsatz kommen. Diese werden in weiterer Folge auch
für die Positionierung des Tachymeters während des
Gleisrichtens verwendet.
Darüber hinaus kann das Referenzpunktnetz auch für
die Überprüfung von Gleissetzungspunkten verwendet
werden.
Die optimale Messung von Einzelpunkten wird durch
die Verwendung von Präzionstachymetern (Genauigkeit
der Richtungswinkelmessung ≥ 0.3 mgon) erreicht. Die
relative Genauigkeit zwischen zwei Referenzpunkten mit
einem Abstand von ca. 60 m liegt dann unter 0,5 mm.
Für jede Einzelposition des Gleismesswagens werden
die abgebildeten Parameter angezeigt.
Das Messsystem Hergie ® benötigt als Grundlage
• eine positionierte und orientierte Totalstation im
Koordinatensystem des Festpunktnetzes
• die Geometrie getrennt nach Achse, Gradiente und
Überhöhungsband
Für die Lieferung der Ergebnisse in der bestmöglichen
Präzision sind alle Sensoren inklusive Tachymeter
regelmäßig zu kalibrieren. Dieser Vorgang wird durch die
Software unterstützt.
Grafik: Schema der geometrischen Zusammenhänge an
einer Einzelposition des Gleismesswagens nach Höhe
und Richtung, wobei eine Neigung in Richtung der Gleisachse
(Längsneigung) nicht berücksichtigt wird. Für eine
Standardspurweite (1.435 mm) bezieht sich die gezeigte
Neigung auf 1.500 mm (Abstand zwischen den beiden
Schienenmitten).