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HERGIE GlEISvERMESSunG MIT SySTEM - Rhomberg Bahntechnik

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Mechanische Komponenten<br />

Variante Messwagen<br />

Die ursprüngliche Lösung für das <strong>HERGIE</strong> Messsystem besteht<br />

aus einem stabilen Messwagen mit Kunstoffrädern, Anpressrollen<br />

innen im Lichtraum und den Aufnahmen für die Sensoren,<br />

Stromversorgung, Elektronik und Computer. Das Konzept ist<br />

langjährig erprobt und speziell für die bequeme und effiziente<br />

Vermessung beim Gleisrichten sowie für die Dokumentation<br />

optimiert. Der Messwagen wird vor allem dort eingesetzt, wo es<br />

auf hohe Tagesleistungen über längere Strecken ankommt.<br />

Grafik: Schema der geometrischen Zusammenhänge an einer Einzelposition des<br />

Gleismesswagens nach Höhe und Richtung, wobei eine Neigung in Richtung der<br />

Gleisachse (Längsneigung) nicht berücksichtigt wird. Für eine Standardspurweite<br />

(1.435 mm) bezieht sich die gezeigte Neigung auf 1.500 mm (Abstand zwischen<br />

den beiden Schienenmitten).<br />

Die optimale Messung von Einzelpunkten wird durch die<br />

Verwendung von Präzisionstachymetern (Genauigkeit der<br />

Richtungswinkelmessung ≥ 0.3 mgon) erreicht. Die relative<br />

Genauigkeit zwischen zwei Referenzpunkten mit einem<br />

Abstand von ca. 60 m liegt dann unter 0,5 mm.<br />

Variante Gleismesslatte<br />

Aus dem Bedürfnis eine leichtere tragbare Lösung zu schaffen,<br />

entstand die digitale Gleismesslatte, welche bezüglich Genauigkeit<br />

die selben Eigenschaften wie der Messwagen aufweist.<br />

Zusätzlich ist die Verbindung zwischen den Komponenten<br />

Sensorik – Computer drahtlos ausgeführt, wodurch die Benutzerschnittstelle<br />

direkt beim Bediener getragen werden kann.<br />

Überall, wo ein einfacher, flexibler Einsatz mit beschränkter<br />

räumlicher Ausdehnung gefragt ist, wird die Gleismesslatte<br />

verwendet.<br />

Für jede Einzelposition des Gleismesswagens werden die<br />

abgebildeten Parameter angezeigt.<br />

Das Messsystem <strong>HERGIE</strong> benötigt als Grundlage<br />

• eine positionierte und orientierte Totalstation im<br />

Koordinatensystem des Festpunktnetzes<br />

• die Geometrie bezüglich Achse, Gradiente und Überhöhungsband<br />

Für die Lieferung der Ergebnisse in der bestmöglichen Präzision<br />

sind alle Sensoren inklusive Tachymeter regelmäßig zu kalibrieren.<br />

Dieser Vorgang wird durch die Software unterstützt.

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