Grundlagen zum Verständnis der Fliehkraftpumpe \(Trägheitsaktives ...
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<strong>Grundlagen</strong> <strong>zum</strong> Verständnis <strong>der</strong> mechanischen<br />
Schwerefeld-Konversions-Technik<br />
und des Trägheitsaktiven Schwungsystems<br />
Was ist Masse?<br />
Masse wird in kg gemessen. Diese Einheit wird landläufig für das Gewicht benutzt.<br />
Das Gewicht ist aber keine feste Größe son<strong>der</strong>n variabel und abhängig von einem<br />
Schwerefeld. Masse ergibt unter Einfluss <strong>der</strong> Schwerkraft ein bestimmtes Gewicht.<br />
Da die Schwerkraft o<strong>der</strong> Gravitation über längere Zeit konstant wirkt wird auch die<br />
Masse gemeinhin als konstant angesehen und mit dem Gewicht (<strong>der</strong> Schwere)<br />
gleichgesetzt. Masse ist aber nicht Gewicht! Die selbe Masse wiegt unterschiedlich<br />
schwer, je nach dem wie stark das Schwerefeld ist, dem Sie ausgesetzt wird. Auf<br />
dem Mond sind Sie leichter als auf <strong>der</strong> Erde. Das Gewicht (die Schwere) ist ein<br />
Resultat des wirkenden Beschleunigungsfeldes (Schwerefeld), das z.B auf <strong>der</strong> Erde<br />
mit 9,81 m/s 2 angegeben wird.<br />
Um etwas schneller fallen zu lassen nutzt es nichts die Masse zu erhöhen. Im<br />
Vakuum fällt die Fe<strong>der</strong> so schnell wie ein Bleigewicht - <strong>der</strong> Luftwi<strong>der</strong>stand<br />
verschleiert das in unserer Erfahrungswelt. Man muss die Feldstärke erhöhen (mehr<br />
Gravitation o<strong>der</strong> mehr Fliehkraft) um das Gewicht zu erhöhen. Masse und Gewicht<br />
sind zwei verschiedene Dinge.<br />
Was sind Schwerefel<strong>der</strong>?<br />
Zu den Schwerefel<strong>der</strong>n (=Beschleunigungsfel<strong>der</strong>) gehört die Gravitation<br />
(Schwerkraft) und die Fliehkraft. Diese Fel<strong>der</strong> wirken sich auf Masse und Materie aus<br />
und suchen diese zu bewegen. Schwerefel<strong>der</strong> sind so etwas wie unsichtbare<br />
Druckwellen im Raum (siehe Global Scaling Theorie von Dr. Hartmut Müller).<br />
Während man bei <strong>der</strong> Gravitation von einem zentripetalen Feldrichtung in die Materie<br />
(Masse, Himmelskörper) sprechen könnte, ist die Feldrichtung <strong>der</strong> Fliehkraft<br />
zentrifugal o<strong>der</strong> radial. Es handelt sich um ein Feldpaar. Das eine hat die<br />
entgegengesetzte Wirkrichtung <strong>zum</strong> an<strong>der</strong>en.<br />
Was ist Massenträgheit?<br />
Massenträgheit ist das Phänomen das Masse in seinem aktuellen<br />
Bewegungszustand bleiben will. Dies wird landläufig auch Schwung genannt.<br />
"Schwung haben" scheint im Sprachgebrauch das Gegenteil von "träge sein" zu<br />
bezeichnen. Beides gehört aber <strong>zum</strong> Phänomen <strong>der</strong> Massenträgheit und wird in <strong>der</strong><br />
Physik mit dem selben Begriff bezeichnet:<br />
Wenn etwas träge ist, ist es schwer anzuschieben o<strong>der</strong> in Fahrt (in Schwung) zu<br />
bringen. (Auto anschieben, Kin<strong>der</strong>spielplatz-Karussell anschieben)<br />
Wenn etwas in Fahrt (o<strong>der</strong> in Schwung) ist, dann ist es schwer zu bremsen<br />
(Schaukel, Schwungscheibe, Auto-Abbremsen)
Massenträgheit tritt bei Bewegungsverän<strong>der</strong>ungen (Beschleunigung, positive o<strong>der</strong><br />
negative) in Erscheinung.<br />
Was passiert, wenn man den Bewegungszustand einer Masse än<strong>der</strong>t?<br />
Die Trägheitskraft (o<strong>der</strong> die Schwungkraft) wehrt sich gegen eine<br />
Bewegungsverän<strong>der</strong>ung. Die Masse wird schwer. Die Trägheit, wächst mit <strong>der</strong><br />
Geschwindigkeit im Quadrat! Das lässt sich z.B. beim autofahren beobachten. Bei<br />
doppelter Geschwindigkeit braucht man bis <strong>zum</strong> Stillstand einen viermal so lange<br />
Bremsweg. Auch die Fliehkraft wächst mit <strong>der</strong> Drehzahl im Quadrat. Diesen<br />
quadratischen Zuwachs <strong>der</strong> Trägheitskraft möchten wir ausnutzen. Wir wollen den<br />
Schwung anzapfen, <strong>der</strong> sich bei Bewegungsän<strong>der</strong>ungen in quadratischer Potenz<br />
auswirkt.<br />
Wie entsteht Schwere?<br />
Die Schwerkraft, Gravitation o<strong>der</strong> Fliehkraft drückt auf eine Masse und verleiht ihr<br />
damit Gewicht. Das Gewicht einer Masse verän<strong>der</strong>t sich mit <strong>der</strong> Stärke des Feldes,<br />
dem sie ausgesetzt ist (Vgl. Mond - Erde). Weiter än<strong>der</strong>t sich das Gewicht mit dem<br />
Bewegungszustand einer Masse im Gravitations- o<strong>der</strong> Fliehkraftfeld. Das Gewicht<br />
än<strong>der</strong>t sich genau dann, wenn eine Masse beschleunigt o<strong>der</strong> gebremst wird und ist<br />
direkt mit einer Bewegungsän<strong>der</strong>ung gekoppelt.. Wird eine Masse (Körper) gegen<br />
das Schwere- o<strong>der</strong> Fliehkraftfeld bewegt (anheben), so wird er schwerer. Bewegt<br />
sich die Masse mit dem Feld (fallen) wird <strong>der</strong> Körper leichter.<br />
Bsp. Gravitation: Der Fahrstuhleffekt<br />
Wenn ich in einem Aufzug auf einer Personenwaage stehe und ich fahre mit dem<br />
Aufzug nach oben werde ich schwerer und zwar genau dann, wenn <strong>der</strong> Aufzug<br />
anfährt und den Bewegungszustand än<strong>der</strong>t,<br />
Ich bewege mich gegen die Schwerkraft und werde schwerer. Wenn ich nach unten<br />
fahre werde ich leichter und zwar genau dann, wenn <strong>der</strong> Aufzug anfährt und den<br />
Bewegungszustand än<strong>der</strong>t.<br />
Bsp Fliehkraft: Die Zentrifuge<br />
Ein gutes Beispiel ist die Wäscheschleu<strong>der</strong>. Die Wäsche wird mit zunehmen<strong>der</strong><br />
Geschwindigkeit nach außen gedrückt und das Wasser herausgepresst. Der<br />
Anpressdruck <strong>der</strong> Wäsche steigt dabei mit <strong>der</strong> Drehzahl im Quadrat. Das ist die<br />
Auswirkung <strong>der</strong> Fliehkraft. Wenn Sie auf dem Jahrmarkt einmal Motorradfahrer<br />
gesehen haben, die in einer Tonne die Wände hochfahren, dann wissen Sie, das die<br />
Fliehkraft für diese Jungs wie die Gravitation wirkt. Sie hält sie auf dem Boden und<br />
verleiht ihnen Schwere.<br />
Was ist Fliehkraft?<br />
Die Fliehkraft wirkt sich auf Materiekörper in <strong>der</strong> selben Weise aus wie die<br />
Schwerkraft. Wenn sich ein Materiekörper gegen die Fliehkraft bewegt wird er<br />
ebenfalls schwer. Fliehkraft ist wie Schwerkraft ein Feldzustand <strong>der</strong> den<br />
Energiegehalt des beteiligten Raumes darstellt.
Wie entsteht sie?<br />
Lässt man eine Scheibe rotieren, so entwickelt sich eine Fliehkraft, die vom Zentrum<br />
nach außen weist. Woher diese Kraft kommt ist unklar, genau wie bei <strong>der</strong> Gravitation.<br />
Die Fliehkraft steigt quadratisch mit <strong>der</strong> Rotationsgeschwindigkeit (Drehzahl) wie <strong>der</strong><br />
Schwung bei geradliniger Beschleunigung (siehe Autobremsweg).<br />
Wie wirkt sie sich aus?<br />
Sie ist z.B. verantwortlich für den Pirouetteneffekt. Die Verän<strong>der</strong>ung des<br />
Trägheitsmoments eines rotierenden Körpers führt zu einer Än<strong>der</strong>ung seiner<br />
Rotationsgeschwindigkeit. Zum Beispiel nimmt die Rotationsgeschwindigkeit einer<br />
Eiskunstläuferin zu, wenn sie während einer Pirouette die Arme an den Körper zieht.<br />
Außen liegende Masse wird während <strong>der</strong> Rotation nach innen gezogen. Die<br />
Schwungmasse wird schwerer weil sie sich gegen das Fliehkraftfeld bewegt. Dies<br />
führt zur Beschleunigung <strong>der</strong> Rotation.<br />
Die Gesamtenergie <strong>der</strong> Drehung bleibt gleich. Diese wir über das Drehmoment<br />
erfasst. Des Drehmoment bedeutet die Kraft die hinter einer bestimmten<br />
Geschwindigkeit steckt ( "Gewalt", "Wucht", "Schwung" o<strong>der</strong> auch die Trägheit <strong>der</strong><br />
rotierenden Masse). Wenn ein Hebel in <strong>der</strong> selben Zeit um einen bestimmten Winkel<br />
bewegt wird dann ist das Drehmoment bei einem langen Hebel größer als bei einem<br />
kurzen. Es steckt mehr Kraft im langen Hebel. Bei <strong>der</strong> Pirouette verän<strong>der</strong>t sich die<br />
Hebellänge. Um die Leistung des langen Hebels auch mit einem kürzeren Hebel zu<br />
erreichen muss die Geschwindigkeit zunehmen. Das Drehmoment (die Leistung, <strong>der</strong><br />
Kraftaufwand) bleibt gleich, egal ob man etwas schnell mit einem kurzen o<strong>der</strong><br />
langsam mit einem langen Hebel bewegt.<br />
Kann man die Fliehkraft technisch nutzen?<br />
Die Fliehkraft wird manchmal als "Scheinkraft" bezeichnet, weil sie sich im Kreissymmetrischen<br />
Rad aufhebt. Unwuchten treten dagegen auch bei symmetrischen<br />
Systemen auf, die nicht korrekt ausgewuchtet wurden und damit nicht exakt<br />
symmetrisch sind (z.B. Autorad). Das bedeutet, das man die Fliehkraft nach Außen<br />
wirken lassen kann, indem man die Symmetrie bricht. Um die Fliehkraft zu nutzen<br />
müsste dies kontrolliert geschehen.<br />
Das die Fliehkraft neben <strong>der</strong> Unwucht sehr wohl reale Auswirkungen hat kann <strong>der</strong><br />
Hammerwerfer bestätigen. Er muss ganz schön gegenhalten, damit ihn das Gewicht<br />
nicht aus seinem Drehzentrum herauszieht. Die Fliehkraft steigt mit <strong>der</strong> Drehzahl im<br />
Quadrat an und wächst schnell in beängstigende Höhe. Sie bewirkt das die Sitze<br />
beim Kettenkarussell nach außen gedrückt werden und kann rotierende Systeme<br />
<strong>zum</strong> zerfetzen bringen.<br />
Dabei hängt das Wachstum <strong>der</strong> Fliehkraft nicht direkt mit <strong>der</strong> Energie zusammen, die<br />
eingebracht wird um die Rotation zu erzeugen. Stellen Sie sich einen Impulsantrieb<br />
vor, bei dem die jeweils neu eingebrachte Leistung sofort in Beschleunigung<br />
umgesetzt wird. Das ist an<strong>der</strong>s als beim Auto, wo eine kraftschlüssige Verbindung<br />
aufrechterhalten wird und auch Energie gebraucht wird um die bereits erreichte<br />
Geschwindigkeit zu halten. Die Fliehkraft entsteht für uns kostenlos und bedarf<br />
keines Energieaufwandes, sie entsteht mit <strong>der</strong> Rotation von selbst so wie <strong>der</strong>
Schwung aus einer Bewegung resultiert. Dazu wächst sie in quadratischer Potenz.<br />
Es gibt also einen Punkt, an dem die auftretende Fliehkraft den linearen Input<br />
übersteigt. Hier liegt nutzbares Potential vor, das Potential einer neuen<br />
Energiequelle. Die Fliehkraft effektiv zu nutzen ist schwierig aber machbar.<br />
Die Umlenkung <strong>der</strong> Fliehkraft:<br />
Die Fliehkraft weist üblicherweise vom Zentrum radial nach außen. Bei einer<br />
normalen Schwungscheibe aus Vollmaterial ist das <strong>der</strong> Fall. Um die Fliehkraft zu<br />
nutzen muss sie umgelenkt werden, so dass sie die Rotation antreibt. Dies kann<br />
durch verschiedene Maßnahmen erreicht werden. Wenn die rotierende Scheibe eine<br />
an<strong>der</strong>e Form hat, kann die Fliehkraft umgelenkt werden, so dass sich die<br />
Rotationsmasse bei dem gleichen Eingangsimpuls in die eine Richtung leichter d.h.<br />
länger dreht, als in die an<strong>der</strong>e. In diesem Fall gibt es eine Drehträgheitsasymmetrie.<br />
Die Fliehkraftvektoren werden in Rotationsrichtung gekippt und weisen dann nicht<br />
mehr radial nach Außen. Felix Würth hat hierzu im Juni 1999 einen Artiekl in <strong>der</strong><br />
Zeitschrift "Implosion" Nr. 128 veröffentlicht, “Der Drehasymmetrische Rotor“.<br />
Es gibt auch an<strong>der</strong>e Möglichkeit den Fliehkraftvektor zu kippen, z.B. über<br />
geschachtelte Rotationen wie bei <strong>der</strong> Fliehkraft-Pumpe (Trägheitsaktives<br />
Schwungssystem). Dort wird die Symmetrie <strong>der</strong> Abläufe gebrochen um die Fliehkraft<br />
massiv Arbeit verrichten zu lassen.<br />
Wie stehen Gravitation, Fliehkraft und Massenträgheit im<br />
Beziehung?<br />
Durch Gewichtsverlagerungen kann man auf einer Schaukel aus dem Stand heraus<br />
anschaukeln. Wie ist das möglich wenn man nicht von Außen angestoßen wird? Man<br />
kann das Gewicht verlagern und mit <strong>der</strong> Gravitationskraft in Interaktion treten, indem<br />
man sich geschickt im Schwerefeld bewegt und mit den Schwerewerten seiner<br />
Masse spielt - bis man unter dem Einfluss <strong>der</strong> Gravitation hin und her pendelt.<br />
Es ist die Bewegung von Masse in einem Feld die Gewicht o<strong>der</strong> Schwere erzeugt.<br />
Bewegte Masse interagiert mit <strong>der</strong> Gravitation und mit <strong>der</strong> Fliehkraft wie bei <strong>der</strong><br />
Wäscheschleu<strong>der</strong>. Fliehkraft und Schwerkraft haben die gleiche Eigenschaft: Sie<br />
modulieren die Schwere einer Masse und beeinflussen sich auch gegenseitig.<br />
Warum bleibt <strong>der</strong> Kreisel waagrecht stehen?<br />
Der Kreisel dreht sich horizontal um seine Achse. Sobald die Achse etwas kippt, wird<br />
<strong>der</strong> Kreiselsektor, <strong>der</strong> sich aufgerichtet hat und sich nun gegen die Schwerkraft<br />
bewegt schwerer, während <strong>der</strong> an<strong>der</strong>e Sektor, <strong>der</strong> nach unten kippt leichter wird weil<br />
er sich in Feldrichtung <strong>der</strong> Gravitation bewegt. Also kippt <strong>der</strong> Kreisel wie<strong>der</strong> zurück<br />
und pendelt sich in seiner waagrechten Position ein. Er bleibt so lange stabil, bis das<br />
Fliehkraftfeld zusammenbricht. So interagieren Gravitation (Schwerkraft) und<br />
Fliehkraft.
Warum kippt das senkrecht drehende Fahrrad-Vor<strong>der</strong>rad nicht um, wenn ich es<br />
nur an einer Seite <strong>der</strong> Achse festhalte?<br />
Wir nehmen ein Fahrradvor<strong>der</strong>rad zur Hand. Zunächst drehen wir das Rad an und<br />
lassen es laufen. Wir halten es an beiden Seiten <strong>der</strong> Achse in die Luft. Wenn wir nun<br />
versuchen die Lage <strong>der</strong> Achse im Raum zu verän<strong>der</strong>n, können wir die Kräfte spüren,<br />
die bei <strong>der</strong> Rotation entstehen und die sich gegen die Positionsän<strong>der</strong>ung richten<br />
(Schwere- und Fliehkraftfeld kommunizieren!).<br />
Nun versetzen wir das Rad erneut in Drehung. Wir lassen ein Achsende los. Das<br />
Rad beginnt mit seiner Achse waagrecht um das festgehaltene Achsende zu rotieren.<br />
Man sieht wie Flieh- und Schwerkraft interagieren. Das Rad hält sich senkrecht -<br />
warum kippt es nicht um?<br />
Zur Erklärung unterteilen wir das rotierende Rad gedanklich in zwei Hälften, die linke<br />
und die rechte Hälfte, die nach oben laufende und die nach unten laufende Seite.<br />
Das Rad hält sich senkrecht, weil die nach unten laufende Seite des Rades leichter<br />
wird (sie bewegt sich mit dem Schwerefeld, "fällt" sozusagen leicht in die<br />
Schwerefeldbeschleunigung) und die nach oben laufende Seite wird schwerer<br />
(bewegt sich gegen das Schwerefeld). Die nach oben laufende schwerere Hälfte<br />
zieht das Rad stärker nach oben, als die ablaufende leichte Hälfte es nach unten<br />
zieht.<br />
Die Fliehkraft interagiert mit <strong>der</strong> Schwerkraft und beweist damit ihren gemeinsamen<br />
Ursprung. Für unsere Technologie ist die Modulation <strong>der</strong> Schwereverhältnisse<br />
rotieren<strong>der</strong> Formen im Fliehkraftfeld wichtig. So wie sich die Schwereverhältnisse in<br />
einem drehenden Rad im Schwerefeld än<strong>der</strong>n, so än<strong>der</strong>t sie sich auch im<br />
Fliehkraftfeld. Die Fliehkraft ist quasi Schwerkraft, die von einem rotierenden Zentrum<br />
radial nach außen wirkt.<br />
Wie kann das Energiepotential aus Fliehkraft, Gravitation und<br />
Massenträgheit nutzbar gemacht werden?<br />
Zunächst muss ein Beschleunigungs- o<strong>der</strong> Schwerefeld erzeugt werden. Die<br />
Fliehkraft ist dazu sehr gut geeignet. In diesem Feld werden Massen (Materie-<br />
Körper) auf einer Spiralbahn <strong>zum</strong> schwingen gebracht (über die Rotation) und ihr<br />
Schwerewert damit rhythmisch verän<strong>der</strong>t, auf- und entladen.<br />
Die Symmetrie <strong>der</strong> Bewegung muss gebrochen werden um anschließend einseitig<br />
Energie zu entziehen. Dies führt zu Beschleunigung und einem Anwachsen des<br />
Feldes. was wie<strong>der</strong>um weitere Beschleunigung ermöglicht usw. Dies wird in <strong>der</strong><br />
Fliehkraft-Pumpe (Trägheitsaktives Schwungsystem) realisiert.<br />
Kippung <strong>der</strong> Fliehkraftvektoren<br />
Die Apparatur räsoniert mit <strong>der</strong> Gravitation und Raumenergie strömt ein. Das<br />
Fliehkraftfeld wächst dadurch an und letztlich wird durch die Asymmetrie eine<br />
Umlenkung <strong>der</strong> Fliehkraft erreicht (Vektorkippung in Rotationsrichtung).
Zur Vektorkippung wurden Berechnungen angestellt die sehr schöne<br />
Übereinstimmungen mit den Messungen ergaben. Verwendet wurden dabei die<br />
Formeln zur Krümmungsbeschleunigung von Günther Wehr (Buch: Einführung <strong>der</strong><br />
"Krümmungsbeschleunigung" in die klassische Mechanik, Haag und Herchen,<br />
Frankfurt am Main 1999. ISBN 3-86137-810-8. Direkt beim Verlag bestellen!)<br />
Der Pendel-Metapher<br />
Pendel werden in Raketen verwendet um die Beschleunigung zu messen. Wenn die<br />
Beschleunigung zunimmt schwingt das Pendel schneller und hat eine höhere<br />
Frequenz. Vergleicht man das Exzentergewicht in <strong>der</strong> <strong>Fliehkraftpumpe</strong> mit einem<br />
Pendelgewicht und das Steuerrad als den Aufhänge-Punkt, dann kann man sagen,<br />
dass in dieser Maschine eine ständige Pendelbewegung im Fliehkraftfeld erfolgt. Das<br />
beson<strong>der</strong>e dabei ist, daß die Exzentergewichte ausschließlich nach vorne pendeln,<br />
ohne dass das Pendel zurückschwingt. Das Gewicht wird losgelassen, pendelt aus<br />
nach vorne bis <strong>zum</strong> inneren Wendepunkt um wie<strong>der</strong>um nach vorn zu fallen o<strong>der</strong><br />
ausgeworfen zu werden. Es pendelt vom Zentrum über die Peripherie wie<strong>der</strong> ins<br />
Zentrum. Das Zurückpendeln entfällt, weil die geschachtelte Rotation und <strong>der</strong><br />
Maschinenaufbau dies hinfällig machen.<br />
Wenn das Fliehkraftfeld wächst pendelt die Exzentermasse immer schneller, wie in<br />
einer Rakete unter Einfluss <strong>der</strong> Gravitation.<br />
Das Auspendeln kann man auch als Abschleu<strong>der</strong>-Vorgang betrachten.<br />
Wovon ist <strong>der</strong> Energieoutput abhängig?<br />
Der Energiegewinn ist vor allen Dingen von <strong>der</strong> Feldstärke des Raumes abhängig, in<br />
dem die Maschine räsoniert. Weiter ist die Drehzahl entscheidend, weil sie die<br />
Fliehkraftfeldstärke bestimmt. Die Größe <strong>der</strong> bewegten Masse ist proportional <strong>zum</strong><br />
Energieoutput - doppelte Exzenter- o<strong>der</strong> Pendel-Masse bedeutet doppelten<br />
Energieoutput. Die Größe des Materie-Volumens, das in <strong>der</strong> Beschleunigung mit<br />
Raumenergie aufgeladen und damit schwungvoller wird ist direkt proportional<br />
ausschlaggebend. Weiter spielen die Rotorform und natürlich die Anzahl <strong>der</strong> Rotoren<br />
eine Rolle.<br />
Quelle: http://www.naturtechnik.de Kontakt: webmaster@naturtechnik.de