FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
Gleit- und Spezialbeschichtungen
Optimales Gleitverhalten
Abweisung von
Staub und Schmutz
Wartungsfreie
Dauerschmierung
Eigene Entwicklung
und Herstellung
Gute Chemikalien- und
Korrosionsbeständigkeit
Lange Lebensdauer
Reduzierung von Quietschund
Knarzgeräuschen
Umweltfreundliche
Lacksysteme
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK

Delfin: Symbol für optimale
Gleitfähigkeit
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Was ist GLISS-COAT ® ?
Wie entstehen GLISS-COAT ® -Schichten?
www.ahc-surface.com
Mit GLISS-COAT ® werden trockenschmierende,
von AHC entwickelte,
Gleitbeschichtungen zur Minderung
von Reibung und Verschleiß
bezeichnet. Die Beschichtungsmaterialien
sind wasserlöslich und
können nach verschiedenen Verfahren
aufgebracht werden.
Die Beschichtungssysteme sind
auf Wasserbasis entwickelt und
hergestellt sowie völlig frei von
Schwermetallen. Das Fließverhalten
der Beschichtungen ist so eingestellt,
dass ein störender Kantenaufbau
und eine Tropfenbildung
an Kanten und Bohrungen vermieden
wird. Einzelteile werden unter
Einsatz von automatisierten Flachspritzanlagen
beschichtet, während
kleine Massenteile entweder in
Zentrifugen oder Heißtrommeln
behandelt werden.
Infrarot-Trockner
(Alle in diesem Prospekt aufgeführten technischen
Werte gelten unter den dort genannten
Testbedingungen. Wir weisen deshalb ausdrücklich
darauf hin, dass auf Grund der
2
Heißtrommel
Die Verfahren sind abgestimmt
auf Geometrie und Stückzahl,
die Eigenschaften des flüssigen
Beschichtungsmaterials, z.B. Einoder
Mehrkomponentensystem,
und die Anforderungen an die
fertige Beschichtung.
Die meisten GLISS-COAT ® -
Schichten müssen nach dem
Aufbringen auf die Werkstückoberfläche
getrocknet werden, damit
die Systeme die gewünschten
Eigenschaften im Hinblick auf
Haftung, Härte, Korrosionsschutz
und Schmierung erhalten. Beim
Trockenprozess werden Temperaturen
in der Regel unter 100 °C
eingestellt. Weiterhin bleiben die
beschichteten Teile vereinzelt,
um eine gleichmäßige Wärmebeaufschlagung
zu gewährleisten.
unterschiedlichen Einsatzbedingungen nur ein
Praxistest beim Anwender Aufschluss über
die Leistungsfähigkeit der Schicht bzw. des
Schichtsystems geben kann.)

Flachspritzanlage mit Einblick in die
Beschichtungskammer
Vorteile von GLISS-COAT ® -Schichten
gegenüber Schmierfetten und Ölen
3
Beschichtung in der Zentrifuge
Abweisung von Staub und
Schmutz
Bildung einer homogenen
Gleitschicht
Feste Verankerung mit
dem Substrat
Kein Austrag des Mediums,
dadurch ökologische Vorteile
GLISS-COAT ® -veredelbare Werkstoffe
Je nach Verfahrensvariante können
alle technisch interessanten Metalle,
Leichtmetalle sowie Kunststoffe
beschichtet werden. Für Sonderanwendungen
wurden unter ande-
Dauerhafter Korrosionsschutz
Partielle Beschichtung möglich
In vielen Fällen Lebensdauerschmierung
Minimierung von Geräuschen
(z.B. Quietschen und Knarzen)
Trockenschmierend
rem schon folgende Werkstoffe
erfolgreich beschichtet: Papier,
Vlies, Kunststoff- und Metallfolien
sowie Keramiken.

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Maßgeschneiderte Beschichtungssysteme
Entwicklungsbeschichtungen
Farbe
www.ahc-surface.com
Die Beschichtungssysteme
können der
jeweiligen Anforderung
maßgeschneidert
angepasst werden
Eine eigene Entwicklungsabteilungformuliert
und modifiziert
weitere Varianten. Es
kann auf individuelle
Kundenanforderungen
eingegangen werden,
die mit den bestehenden
Verfahren und
Varianten nicht erfüllt
wurden.
Allgemeine Schichteigenschaften
optimales Gleitverhalten
lange Lebensdauer
minimieren von Geräuschen
wartungsfreie Dauerschmierung
gute Haftung auf Metallen und
Kunststoffen
Die meisten GLISS-COAT ® -Schichten
sind nach dem Auftragen mattdunkelgrau.
Werden sie druckbelastet,
nehmen sie ein glänzendes
Aussehen an und ihr Reibungs-
Druckfedern für z.B. Kfz-Dämpfer
und Windkraftanlagen,
beschichtet mit GLISS-COAT ®
200-W-60P
4
Einstellung des Reibungskoeffizienten
Definierter Korrosionsbzw.
Verschleißschutz
Variation von elektrisch leitfähig
bis hin zu elektrisch isolierend
Gezielte Beeinflussung von
Dämpfungseigenschaften.
Beispiele:
hochtemperaturbeständige
Schichten
Gleitbeschichtungen auch in
Verbindung mit Korrosionsschutz
Geräuschreduzierung
antiadhäsive Beschichtungen
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
Reibwert erhöhende
Beschichtungen
abweisen von Staub und
Schmutz
gute Chemikalienbeständigkeit
gute Korrosionsbeständigkeit
homogene Schicht
hohe Kostenersparnis
koeffizient sinkt. Auf besonderen
Kundenwunsch können auch
bestimmte Farbeinstellungen
entwickelt werden.

Reibungsverhalten
Steuerkolben und Kulissenführungen mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P
Fußbremse für Krankenhausbetten, Bremsbelag
mit reibungserhöhender GLISS-COAT ® -Schicht
Scheibe
Lebensdauer und Verschleiß eines
GLISS-COAT ® -Hartfilmes sind
abhängig vom Beschichtungstyp
und der Härte des Grund- bzw.
Trägermaterials. Ideale Reibungsverhältnisse
bestehen, wenn die
Beschichtung auf zwei harte
Metallflächen aufgetragen wird,
Scheibe
AlMgSi1,
30 µm GLISS-COAT ®
200-W-60P
AlMgSi1,
40 µm GLISS-COAT ®
2010-W-033
Stahl 1.4571,
30 µm GLISS-COAT ®
200-W-60P
5
die sich dann bei mittlerer Belastung
mit vergleichsweise hoher
Geschwindigkeit gegeneinander
bewegen.
Das Reibungsverhalten von
GLISS-COAT ® -Schichten ist je
nach Anforderung individuell
einstellbar.
Lebensdauer µ < 0,3
[Anzahl der Umdrehungen]
1.305.000
3.605.090
1.058.900
Gleitversuch mit Stift-Scheibe-Tribometer
F N = 5 N, v = 6 m/min., T = 24 °C, rel. Feuchte: 50 %, Stift (Kugel): Ø 6 mm, 100 Cr 6
Polyamid, PA 66 30 % Glasfaser,
unbeschichtet
Polyamid, PA 66 30 % Glasfaser,
30 µm GLISS-COAT ® 200-W-60P
Polyethylenterephthalat (PET),
unbeschichtet
Polyethylenterephthalat (PET),
30 % GLISS-COAT ® 200-W-60P
Gleitversuch mit Stift-Scheibe-Tribometer FN = 5 N, v = 6 m/min.,
T = 24 °C, rel. Feuchte: 50 %, Stift (Kugel): Ø 6 mm, 100 Cr 6
Lebensdauer µ < 0,3
[Anzahl der Umdrehungen]
3.100
3.164.000
300
> 9.556.000
Verschleiß
[10 -15 m 2 /N]
5,6
2,7
11,3
Verschleiß
[10 -15 m 2 /N]
3,3
1,7
47,0
0,7

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Anwendungen
Basisbeschichtung
www.ahc-surface.com
Fahrzeugschlösser
Sitzverriegelungen
Gleitlager, Buchsen
Zahnräder
Bolzen, Schrauben, Muttern
Führungen, Walzen
Spindeln, Wellen
Ventile, Hähne
Wälzlager
Schraubendruckfedern für
Dämpfungssysteme
bewegliche Fahrzeuginnenraumkomponenten,
z.B.
Scharnierstifte, Lagerbolzen,
Raststangen, Führungsplatten
6
Lagerstellen von Triebwerken,
Turbinen und Rotoren
Insert- und Outsert-
Spritzgusstechnik
Analytik
Braunkohletagebau
Medizintechnik
Möbelindustrie
Solartechnik
Windkraftanlagen
200-W wasserbasierendes (lösemittelfreies) Schichteigenschaften:
Schichtsystem, auf alle technisch Gleiteigenschaften
interessanten Werkstoffe applizier- verhindert Quietsch- und
bar
Knarzgeräusche
Typische Schichtdicke:
z.B. 30 ± 10 µm bei flachen
Bauteilen
hohes Druckaufnahmevermögen
geeignet für Lebensmittel-
Bedarfsgegenstände
Typische Trockentemperatur:
gute Chemikalienbeständigkeit
80 °C bis 100 °C
hohe Alkalibeständigkeit
Temperatur-Beständigkeit:
schwermetallfrei gemäß
EU-Altfahrzeugverordnung
bis zu 200 °C
bei ca. 35 µm Schichtdicke
auf Stahl und entsprechender
Vorbehandlung bis zu 250 h
Beständigkeit nach DIN EN
ISO 9227 (neutraler Salzsprühtest)
Mit GLISS-COAT ® 200-W beschichtete
Sperrklinken für Kfz-Schloss

Funktionelle Varianten
Titelmotiv: Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben
aus dem Bereich der Energietechnik, beschichtet mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P
Pendelplatte für Drehstuhl, partiell
beschichtet mit GLISS-COAT ® 200-W-60P
Zahnhebel für Fahrzeugsitze beschichtet mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P (die beiden oberen Teile
partiell nur am Außenrand)
200-W-60P unterschiedliche Zusammen-
200-W-100P setzung und Art der Gleitpigmente
200-W-PG deutliche Steigerung der
sehr duktil
Gleiteigenschaften
gute Eignung für die
verbessertes Einlaufverhalten Beschichtung von Kunststoffen
200-W-KP
mit zusätzlichem Korrosionsschutzpigment
Wellen und Federn aus Stahl, Arretierbolzen aus Kunststoff für Kfz-Sitzbereich,
jeweils mit GLISS-COAT ® -Oberfläche
Kleinteile, mit GLISS-COAT ® beschichtet
7
verbesserter Korrosionsschutz
gegenüber dem Basissystem
gute Gleiteigenschaften

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Optische Variante mit zusätzlichem Farbpigment
www.ahc-surface.com
200-W-S03 schwarz eingefärbte Oberfläche
mit Gleiteigenschaften
Gleitbeschichtung
C03
Nietbolzen für Kfz-Sitze,
beschichtet mit GLISS-COAT ® C03
zur Geräuschreduzierung
Halterung für Getränkebecher mit GLISS-COAT ® 200-W-S03 für Pkw-Innenraum
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem, sowohl im Tauchschleuder-Verfahren
als auch spritztechnisch
applizierbar
Schichtdicken:
verfahrensabhängig
Typische Trockentemperatur:
max. 100 °C
Temperatur-Beständigkeit:
einsetzbar bis 200 °C
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
verhindert Quietschund
Knarzgeräusche
hohes Druckaufnahmevermögen
schwermetallfrei gemäß EU-
Altfahrzeugverordnung
8
Bolzen für Fahrzeugsitze beschichtet mit
GLISS-COAT ® C03
unter Belastung Bildung eines
glänzenden Gleitfilms
unempfindlich gegen Schmutz

Gleitbeschichtung + Anti-statisch
S-1-H02
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem
Zur Vermeidung von Funkenschlag
eignet sich GLISS-COAT ® S-1-H02
als antistatische, elektrisch leitfähige
Beschichtung. Ein Beispiel stellen
Deckel von Stellantrieben dar
(im Bild rechts und links mit
schwarzer Schicht). Beim ruckartigen
Lösen der Schrauben entsteht
bei unbeschichteten Deckeln ein
Hochtemperaturbeschichtung + Anti-Haft
400-W-GD
Hochtemperaturbeschichtung
400-W
Titelmotiv: Spindel für Hochtemperaturanwendungen
(bis 350 °C)
Stellantriebe mit GLISS-COAT ® beschichteten
Deckeln (Ex-Schutz)
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem, sowohl im Tauchschleuder-Verfahren,
als auch
spritztechnisch applizierbar (AHC-
Patent).
Mit GLISS-COAT ® 400-W-GD können
alle Arten von Schutzgasdüsen
beschichtet werden. Das Anhaften
von Schweißspritzern wird in
Umfang und Stärke erheblich ver-
Mit GLISS-COAT ® 400-W-GD beschichtete
Schutzgasdüsen
wasserverdünnbarer Beschichtungswerkstoff,
mit einem lacktechnischen
Verfahren auf alle metallischen
Werkstoffe applizierbar.
Typische Trockentemperatur:
bis 250 °C
Temperatur-Beständigkeit:
einsetzbar bis 600 °C
9
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
Anti-statisch
(geeignet für Ex-Schutz)
Spritzwasser-abweisend
Toxikologisch unbedenklich
Funkenschlag, der im Ex-Schutz-
Bereich nicht auftreten darf. Ein
Beschichten der Deckel mit GLISS-
COAT ® S1-H02 löst das Problem.
mindert. Sie können meist durch
leichtes Abklopfen oder Abstreifen
entfernt werden. Gegenüber unbeschichteten
Düsen wird die
Standzeit durch die Beschichtung
um ein Vielfaches verlängert.
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
Anti-Haft
Spritzwasser-abweisend
Toxikologisch unbedenklich
Schichteigenschaften:
Temperaturbeständige
definierte Farbgebung
(z.B. Silber, Blautöne, Schwarz)
Resistent gegen Beanspruchung
durch Feuchtigkeit
Kein Ausgasen der Schicht bei
hoher Temperaturbelastung
Gleiteigenschaften
Geräuschreduzierung

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen aus einer Hand
www.ahc-surface.com
2000
2001-W-033
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
sind Kombinationen
aus einer ersten Schicht und
einer zweiten, so genannten
Deckschicht. Ist die Deckschicht
eine funktionelle Lackschicht, die
keine Silan-Verbindungen enthält,
so werden die Multifunktionellen
Kombinationsbeschichtungen mit
GLISS-COAT ® 2000 bezeichnet.
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
abhängig von der
Art des Grundwerkstoffes und von
den Anforderungen an das Schichtsystem
zum Beispiel:
Typische Nennschichtdicken:
40 –80 µm
Trockentemperatur:
20 °C bis 150 °C
Temperatur-Beständigkeit:
bis 200 °C
Pneumatischer Stellantrieb:
Verschleißschutz,
Korrosionsschutz,
Farbgebung
10
Ein optimales Reibungsverhalten
kann speziell für Aluminium-,
Magnesium- und Titan-
Legierungen durch die Verfahrensvariante
GLISS-COAT ® 2000 unter
Verwendung von anodischen
Zwischenschichten (HART-COAT ® ,
TECHNISCH ELOXAL, KEPLA-
COAT ® , MAGOXID-COAT ® )
erreicht werden.
hartanodische Unterschicht plus
Gleitbeschichtung auf Aluminium-
Legierungen
niedriger Reibungskoeffizient
mit äußerst langer Lebensdauer
hohe Verschleißfestigkeit und
Korrosionsbeständigkeit
hervorragende Haftung auf
dem Grundwerkstoff
hohe elektrische Isolationswirkung
hohes Druckaufnahmevermögen
je nach Deckschicht geeignet
für Lebensmittel-Bedarfsgegenstände
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen als
Verschleißschutz und Lebensdauerschmierung

Gleitflockbeschichtung
< Reibung
Substrat
Während der Reibbeanspruchung bildet sich ein
Schmierfilm sowohl auf den Polymerfasern als auch
auf der Oberfläche des Reibpartners aus.
Anwendungen
FLOCK
GLISS-COAT ® FLOCK ist eine
Beschichtung zur Erhöhung des
Absorptionsvermögens für Stöße
und Geräusche. Hierzu wird ein
gleitfähiger GLISS-COAT ® -Kleber
mit Polymerfasern kombiniert.
In einem ersten Schritt wird der
GLISS-COAT ® -Kleber auf die Werkstückoberfläche
aufgebracht. In
einem zweiten Schritt werden die
Polymerfasern in die noch nasse
GLISS-COAT ® -Beschichtung eingebettet.
Durch spezielle Zusätze
bewegt sich das Beschichtungssystem
in Richtung der Faserspitzen.
Durch die Bewegungen
innerhalb des Tribosystems bildet
sich auf den einzelnen Fasern ein
Schmierfilm, so dass das Verschleiß-
Alle Arten von Federn
Profile
Gleitmechanismen
Führungen
Laufschienen
Arretierstifte
Lagerungen
Anodisierte und anschließende mit GLISS-COAT ® FLOCK beschichtete
Laufschienen aus Aluminium für die Möbelindustrie
11
verhalten um ein Vielfaches verbessert
wird. Durch eine zusätzliche
Nachbehandlung kann
dieser Effekt noch erhöht werden
und speziell das Einlaufverhalten
optimiert werden. GLISS-COAT ®
FLOCK kann auf phosphatierten,
eloxierten und gestrahlten Metalloberflächen
sowie auf Kunststoff
aufgebracht werden.
Schichteigenschaften:
Flexibler Toleranzausgleich
verhindert Quietsch-, Knarzund
Schlaggeräusche
verbessert Stoßabsorption
Gleiteigenschaften
verbesserte Korrosionsbeständigkeit
erhöhte Verschleißbeständigkeit
Partielle Beschichtungen sind
ebenfalls möglich, z.B. nur der
Außenbereich einer Feder.
Typische Trockentemperatur:
80–140 °C
Federn und Anschlagmuttern für den KFZ-Bereich, mit GLISS-COAT ® FLOCK beschichtet

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
SEPA-COAT ®
Was ist SEPA-COAT ® ?
SEPA-COAT ® sind Trenn-Systeme,
mit denen Werkzeugformen behandelt
werden, um die Entformung
von zum Kleben neigenden
Materialien wie Polyurethan (PU),
Harze und Elastomere zu gewährleisten
und deren Verarbeitung zu
rationalisieren. Die Systeme bestehen
aus zwei abgestimmten
Antihaft-Beschichtung
SEPA-COAT ® -beschichtete Schuhform zur
Verarbeitung von PU-Schaumstoffen
Aktivator
Dieses Pflege- und Reaktivierungsmedium
ist frei von Lösemitteln,
außerdem physiologisch unbedenklich
und umweltverträglich.
Es wird, angepasst an den im
Werkzeug zu formenden Stoff, nur
in geringen Mengen aufgetragen.
Der Aktivator bewirkt eine gewisse
Pflege der Beschichtung und
unterdrückt Verunreinigungen.
Außerdem unterstützt er die
Antihaftwirkung der Beschichtung.
www.ahc-surface.com
Komponenten: Antihaftbeschichtung
und Aktivator.
Die Beschichtung erfolgt im allgemeinen
bei AHC; besonders voluminöse
Formen können jedoch
auch vor Ort mit der Antihaftbeschichtung
versehen werden,
wenn Einrichtungen für die Vorund
Wärmebehandlung vorhan-
Die umweltverträgliche Antihaft-
Beschichtung besteht aus einer
pigmentierten Trennschicht. Nach
dem Aufbringen auf die Werkzeugform
erfolgt ein Aushärten der
Beschichtung durch Sintern.
Qualitätsvorteile
das Oberflächenfinish bleibt
während der gesamten Serie
gleich
Beeinflussung der Oberfläche
im Hinblick auf Minderung der
Reibung bzw. Verbesserung des
Fließverhaltens
Wirtschaftliche Vorteile
drastische Trennmitteleinsparung
Reduzierung der Stillstandzeiten
von Produktionsanlagen
schnelle Reinigung der Formen,
dadurch höhere Kapazitätsnutzung
geringere Kosten durch Wegfall
der Nachbearbeitung
12
den sind. Die Beschichtung kann
auf alle metallischen Werkstoffe
aufgebracht werden, die Temperaturen
bis zu 390 °C vertragen können.
Neben Antihafteigenschaften
verleiht SEPA-COAT ® dem Grundmaterial
auch Korrosionsschutz
und Gleitfähigkeit.
Schichteigenschaften:
umweltfreundlich
gute chemische Beständigkeit
langzeitig temperaturbeständig
bis 250 °C
hervorragende Haftfestigkeit
Schichtdicke: 40 ±15 µm
Weiterverarbeitung der Bauteile
nach Entnahme aus der Form
ohne Nachbehandlung
keine Trennmittelreste,
weniger Klebeteilchen
Umweltschutz-Vorteile
reduzierter Trennmitteleinsatz
verbessert erheblich die Umweltverhältnisse
saubere Luft im Produktionsraum
und Optimierung der
Arbeitsplätze
höhere Mitarbeitermotivation
durch saubere Arbeitsbedingungen

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
SILA-COAT ®
Was ist SILA-COAT ® ?
Vorteile:
SILA-COAT ® ist eine allgemeine
Bezeichnung für von AHC entwickelte
nano-skalige Sol-Gel-
Lösungen. Die Applikation erfolgt
durch Tauchen oder Sprühen.
Durch Dispergieren geeigneter
Nanopartikel in eine Sol-Gel-
Korrosionsschutz für poröse
Schichten auf Leichtmetallen
Verschleißschutz durch Einstellung
des Reibkoeffizienten
Anwendungen in High-Tech-Branchen wie:
Optik
Vakuumtechnik
Medizintechnik
Mikroelektronik
Raumfahrttechnik
Textilindustrie
Wehrtechnik
Chemikalienbeständige Sol-Gel-Beschichtung auf
Turbinenrädern für die Lackierindustrie
13
Lösung können funktionelle
Eigenschaften eingestellt werden.
In Kombination mit einer Grundbeschichtung
lassen sich beispielsweise
Reibkoeffizient, Farbe,
Korrosions- und Verschleißschutz
gezielt beeinflussen.
Umweltfreundlich:
auf Wasserbasis
Elektrische Leitfähigkeit
einstellbar
Schichtdicken:
verfahrensabhängig 3 – 20 µm
Typische Trockentemperatur:
100 – 150 °C
Temperatur-Beständigkeit:
einsetzbar bis 200°C

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
SILA-COAT ® 2000
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen SILA-COAT ® 2000
Filterkammer für Industriemessgeräte, beschichtet mit SILA-COAT ® 2001-W078
(Endress & Hauser Analysator)
Z-Tisch für Scannermikroskope, beschichtet mit SILA-COAT ® 2020-F031
www.ahc-surface.com
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
sind Kombinationen
aus einer ersten Schicht und
einer zweiten, so genannten Deckschicht.
Ist die erste Schicht eine anodische
Schicht und die Deckschicht eine
Magnesium-
Gehäuse für
hydraulische
Fahradbremse
beschichtet mit
SILA-COAT ®
2011-W077
Rohrmuster aus einer
Magnesium-Legierung,
beschichtet mit
SILA-COAT ® 2011-
D002
14
funktionelle Lackschicht, die Silan-
Verbindungen enthält, so werden
die Multifunktionellen Kombinationsbeschichtungen
mit SILA-COAT ®
2000 bezeichnet.
Diese Schichtsysteme sind von AHC
entwickelt und patentiert worden.
Dauer bis zum Auftritt von Korrosion [h] nach Salzsprühnebeltest
DIN EN ISO 9227

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
PHOSPHATIERUNGEN/KTL
Was sind Phosphatierungen ?
Phosphatierte Mitnehmerringe für Fahrzeugsitze
Vorteile von Phosphatierungen
Was ist KTL?
Vorteile der KTL
Einsatzgebiete der KTL
Durch chemische Reaktionen von
metallischen Oberflächen mit
wässrigen Phosphat-Lösungen wird
eine so genannte Konversionsschicht
aus fest haftenden Metallphosphaten
gebildet.
Phosphatierungsverfahren eignen
sich zur Beschichtung von Eisenund
Stahlwerkstoffen.
Die Phosphatierungen bewirken
einen Haftgrund für nachfolgende
Lackierungen sowie einen gewissen
Korrosionsschutz, der abhängig ist
von der Art der eingesetzten Öle,
KTL (Kathodische Tauchlackierung)
ist ein Verfahren, bei dem das zu
beschichtende Werkstück elektrisch
negativ geladen ist und in ein
Lackbad mit positiv geladenen
Lackpartikeln getaucht wird. Diese
Partikel werden von dem Werk-
Vorteilhaft ist, dass jede Spalte und
Ecke so lange beschichtet wird, bis
die Beschichtung die vorgegebene
Schichtdicke erreicht hat.
Korrosionsschutz in der
Automobilindustrie und dem
Maschinenbau (z.B. Stanzteile)
Anlagenteile für Windkrafträder
Steinschlagschutzgitter für Lkw
Komplizierte Teilegeometrien
Führungsschiene aus Stahl, KTL-beschichtet
15
Abhängig von der Zusammensetzung
der Phosphatschicht sind
auch andere Werkstoffe beschichtbar.
Wir führen Mangan-,Zink-
Mangan- und Zink-Phosphatierungen
durch und bieten Trommelund
Gestellphosphatierungen mit
und ohne Beölen an.
der Geometrie der Bauteile und
des Grundwerkstoffes. Gerne
führen wir Ihren Anforderungen
entsprechend Musterbeschichtungen
durch.
stück angezogen, auf ihm abgeschieden
und bilden dort einen
gleichmäßigen Film über die gesamte
Oberfläche. Nach Aufbringen
der Lackschicht erfolgt eine
Wärmebehandlung (Einbrennen)
bei 180 bis 220 °C.
Es werden dabei gleichmäßige
Schichtdicken erzielt. KTL-
Schichten bieten einen guten
Korrosionsschutz und eine hohe
Schlagfestigkeit.

AHC/07.11/3.000
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
PULVERBESCHICHTUNG/NASSLACKIERUNG
Was ist Pulverbeschichtung?
Vorteile der Pulverbeschichtung
Was ist Nasslackierung?
www.ahc-surface.com
Chassis
Pulverbeschichtung ist eine
elektrostatische Beschichtung,
bei der elektrisch geladene Lackpartikel
mittels einer Sprühpistole
gegen die Oberfläche eines geerdeten
metallischen Werkstückes
Nasslackierung ist eine Spritzlackierung,
bei der Hydrolacksysteme
oder lösemittelhaltige
Lacksysteme aufgetragen werden.
Vorteile der Nasslackierung
Mit einer Nasslackierung werden
von Struktur und Farbe her dekorativ
ansprechende Oberflächen
auf nahezu jedem Untergrund erzeugt.
Eine Nasslack-Schicht kann
auch funktionelle Eigenschaften
haben.
Spezielle Anwendungen der Nasslackierung
Nasslackierung eines Gehäuses
Lüftungsgitter mit Softlack
16
beschleunigt werden. Dort erzeugen
die auftreffenden Partikel
eine entgegengesetzte elektrische
Ladung, die die Haftung der
Lackpartikel auf der Oberfläche
bewirkt.
Pulverbeschichtungen mit Schichtdicken
zwischen 40 und 140 µm
sind in vielen Farben verfügbar.
Die Beschichtungen bieten einen
sehr hohen Korrosionsschutz, eine
Chemikalienresistenz, UV-Beständigkeit
und Steinschlagfestigkeit.
Das Verfahren ermöglicht die
größte Flexibilität in Bezug auf
den Lackauftrag.
In Verbindung mit einem Primer
kann z.B. ein hoher Korrosionsschutz
erzielt werden. Es können
sehr kleine Losgrößen nasslackiert
werden, was eine hohe Flexibilität
ermöglicht.
Dekorativ und haptisch
ansprechende Oberflächen
Temperaturempfindliche
Bauteile
Maschinenbau
Medizintechnik
Automobilindustrie (Zubehörteile
für den Innenraum)