Uneingeschränkt unterwegs - Ford

Roman Telser,
Daniel Weigl, Florian
Weiss, Trainer
Markus Früsmer und
Charles Kaufmann
(v.l.) am I-4-Motor.
Das Innenleben des
Aggregates haben
die WM-Teilnehmer
genauestens analysiert.
Jessica Bodewig
vermittelte u.a. die
Handhabung der
Ford-typischen Diagnosegeräte.
FOTOS: F. WEIHS
gie: Markus Früsmer, Jessica Bodewig und Peter Wilkens gaben
den versierten Mechanikern, die übrigens nicht älter als 22 Jahre
sein dürfen und sich in Ausscheidungswettbewerben für die
Weltmeisterschaft qualifi ziert hatten, den letzten Feinschliff.
„Wir haben uns vorab informiert, was in Calgary alles
verlangt wird“, berichtet Markus Früsmer. Mit Hilfe der
Kollegen konnten amerikanische Werkstatthandbücher
zur Verfügung gestellt werden, um die Vorbereitung zu
erleichtern. Trainiert wurde am I-4-Motor und an automatischen
Getrieben, wie sie auch in Amerika verbaut werden,
sowie am IDS-Tester für Fahrzeugdiagnose. Zwei der vier
„Spitzenschrauber“ kommen aus Ford-Betrieben, zwei von
Wettbewerbern. Für alle gilt: „Man merkt, dass die ziemlich
fi t sind“, so Markus Früsmer. Und von Jessica Bodewig ein
Kompliment an den jungen Österreicher Daniel Weigl (VW)
und den Luxemburger Charles Kaufmann (Mercedes):
„Auch wenn sie bisher mit anderen Diagnosesystemen
gearbeitet haben, die Auffassungsgabe ist super.“
Die Teilnehmer, wie könnte es anders sein, haben die
„Mechanik im Blut“ und ihr Hobby zum Beruf gemacht.
Charles Kaufmann, der bei einem Mercedes-Händler in
Luxemburg arbeitet, beschreibt seine Leidenschaft so:
„Ich lebe für die Mechanik, mache ständig was am Auto,
und wenn ich das nicht kann, werde ich verrückt.“ Charles
ist übrigens großer Fan des I-4-Aggregats und fährt auch
privat ein Auto mit diesem Antrieb, den er von 180 auf 290 PS
getunt hat. Roman Telser aus Südtirol ist im gleichnamigen
Ford-Familienbetrieb aufgewachsen und schätzt die Marke. Daher
nennt er neben seinem Ford Focus für den Alltag auch zwei
Youngtimer, einen Capri und einen Escort RS sein eigen.
Jenseits des Atlantiks ist vieles anders
Mit der Vorbereitung im Ford-Trainingszentrum ist Telser sehr
zufrieden: „Das ist alles hier viel praxisnäher als die Schulungskurse
in Italien.“ Auf die Herausforderung in Calgary freut sich
der gelernte Autoelektroniker: „Es wird auch ein Rahmenprogramm
mit Camping in einem Canyon geben.“ Besonders anspruchsvoll
sei das Finale auch, weil man jenseits des Atlantiks
mit anderen Maßeinheiten zu tun habe, zum Beispiel Zoll statt
Meter. Florian Weiss vom Ford-Autohaus Burgstadt erhofft sich
von seiner Teilnahme – außer der tollen Erfahrung – auch verbesserte
Karrierechancen.
Diesbezüglich kursieren interessante Gerüchte über die
Konkurrenten aus Fernost: Automechaniker aus Japan und
Korea würden bereits ein halbes Jahr vor der Weltmeisterschaft
ausschließlich dafür trainieren, und dem Gewinner winke als
Preis ein eigenes Haus, eine dauerhafte Festanstellung sowie
Ruhm und Ehre auf nationaler Ebene. So jedenfalls berichten die
jungen Leute im Trainingszentrum. „Die Asiaten schrauben aber
auch wie die Roboter, mit beiden Händen gleichzeitig, während
sie zusätzlich ins Handbuch schauen“, hat Roman Tesler
beobachtet. „Ihre Stärke liegt darin, genau das nachzumachen,
was man ihnen vorgemacht hat“, meint Charles Kaufmann, „und
unser Plus ist die Fähigkeit zur Improvisation“.
Einstweilen genossen die vier Top-Tüftler aus dem deutschsprachigen
Raum ihren Aufenthalt in Köln; auch abends standen
gemeinsame Unternehmungen auf dem Programm. „Wenn ich
schon so weit fahre, will ich auch die Stadt kennen lernen“, sagte
Roman Tesler. Bevor er noch viel, viel weiter weg fuhr.
Florian Weiss erkämpfte sich schließlich den 7. Platz in dem
harten Wettbewerb. Seine drei Kollegen folgen im Mittelfeld der
28 weltbesten Mechaniker.
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