Motoretta 1/2014: Der große Marktüberblick

Scooter • Test • Technik • Szene
Februar/März ‘14 3,60 €
Österreich € 4,20 - Schweiz sfr 7,20 - BeNeLux € 4,20
Italien € 4,60 - Spanien € 4,60 - Griechenland € 5,40
MR 1/2014
26. Jahrgang / K 6143 F
ISSN 1610-5125
DAS ROLLER-MAGAZIN
Peugeot Django
Kymco People
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Honda Integra 750
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Sym GTS 125i
Spezial
ALLE SCOOTER 2014
Über 350 Modelle: Fotos, Daten und Preise
Vespa Primavera
MP3 500 Suzuki Burgman Yamaha TMax Bronze Kreidler Insignio
TIPP: 10 schicke Schalen
NEU: Erster Test
Kawasaki J300
ABENTEUER
Mit dem Roller in den Iran
SCHRAUBER-TIPP: Batterie richtig pflegen TEST: Honda SH125 Mode SECOND HAND: TGB Bullet 50

Aufbruch
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NEWS
EDITORIAL
Norbert Meiszies,
Chefredakteur
Roller-Katalog 2014
Wenn neue Fuffis präsentiert werden, dann folgen sie
dem Trend zum Retro-Look. Die Besinnung auf klassische
Scooter-Formen konzentriert sich allerdings
hauptsächlich auf das Kopieren der Optik einer
Vespa. Eine löbliche Ausnahme stellt Peugeot dar.
Rund 350 Rollermodelle stellen
wir in der ersten Motoretta
2014 in Form eines umfassenden
Katalogs vor, eine riesige Zahl
fast aller Fahrzeuge, die in Deutschland
angeboten werden. Es wären
sogar noch ein paar mehr, wenn wir
all jene Scooter mitzählen würden,
die in Baumärkten, bei Versandhäusern
und über kaum durchschaubare
Online-Verkaufskanäle unter Fantasie-Namen
wie „Flex Tech” oder
„Motoworx” feilgeboten werden. Sie
stammen fast alle aus China. Wir
haben uns bei der Katalog-Zusammenstellung
aber auf jene Fabrikate
konzentriert, die einen eingeführten
Markennamen besitzen und über ein
offizielles Händlernetz vertrieben
werden. Damit sollte ein gewisser
Grat an Seriösität gewährleistet
sein. Als Kunde besitzt man zudem
einen persönlichen Ansprechpartner
gleich um die Ecke, wenn es um
Wartung, Ersatzteilversorgung und
Garantieabwicklung geht.
Auffällig ist, dass ein Großteil
der Modelle in den Hubraumklassen
ab 125 Kubik angeboten
werden, bei den Fünfzigern tut
sich seit einiger Zeit wenig – sieht
man von einigen Retuschen bei der
Verkleidung oder bei der Ausstatung
mal ab. Und wenn neue Fuffis
präsentiert werden, dann folgen sie
dem Trend zum Retro-Look. Die
Besinnung auf klassische Scooter-
Formen konzentriert sich allerdings
hauptsächlich auf das Kopieren der
Optik einer Vespa. Eine löbliche
Ausnahme stellt der neue Peugeot-
Roller Django dar: Die Franzosen
haben bei der Entwicklung des als
50er und 125er geplanten Rollers in
den eigenen Archiven geforscht und
Für den Roller-Katalog 2014 wurden jede Menge Bildmaterial und die technischen Daten ausgewertet.
festgestellt, dass man ja eine
eigene Roller-Historie besitzt. Vorbild
für den Django ist nämlich das
Modell S57 aus den späten 50er-
Jahren, dem Peugeot anlässlich des
115-jährigen Firmenjubiläums die
Ehre erweist. Ab Mitte des Jahres
soll der Django erhältlich sein.
Auch wenn der Katalog die
meisten Seiten dieser Ausgabe
beansprucht, so kommt
der Test-Teil nicht zu kurz. Brandaktuell
präsentieren wir Ihnen den
ersten Fahrbericht des Premieren-
Rollers J300 von Kawasaki. Kollege
Thilo Kozik hatte in Portugal Gelegenheit,
den sportlichen Maxi intensiv
zu testen. Seine Eindrücke und
sein Urteil können Sie ab Seite acht
nachlesen. Interessieren dürfte Sie
zudem der erste Test des Honda
SH125 Mode, der die erfolgreiche
Großrad-Baureihe im Segment der
preisgünstigen Markenroller ergänzt.
Dass man trotzdem nicht auf
Qualität verzichten muss, belegt
unser Test ab Seite 64.
Neu in der Motoretta finden
Sie „Dr. No’s Garage”. Über
Scooter-Technik haben wir
zwar immer schon berichtet, jetzt
aber erhalten Sie regelmäßig Tipps
zur Pflege und Wartung Ihres Rollers
sowie Hintergrundinformationen
zu aktuellen Technik-Themen.
Passend zur Jahreszeit widmen wir
uns in der ersten Folge ab Seite 72
der Pflege der Batterie am Roller.
Viel Spaß beim Lesen und ein erlebnisreiches
2014 wünscht Ihnen die
Redaktion.
E-Mail: motoretta@doldemedien.de
3

INHALT
FEBRUAR/MÄRZ 1/2014
60 TEST:
SYM GTS 300I ABS
72 PRAXIS:
BATTERIE-PFLEGE
Titelfotos: redaktionsbueroKM, Kawasaki, Schmoll
64 TEST:
HONDA SH125 MODE
68 SECOND HAND:
SCARABEO 125
4

NEWS
SERVICE
06 NEUER HONDA PCX 125
...und weitere Scooter-Meldungen.
TEST
08 ERSTER FAHRBERICHT
KAWASAKI J300
Gerade erst haben die Japaner ihren
ersten Roller präsentiert, da durfte
Motoretta bereits ausgiebige Fahreindrücke
in Portugal sammeln. Hier die
brandaktuellen Eindrücke von
Tester Thilo Kozik.
16 SPEZIAL:
ALLE ROLLER 2014
Der große Motoretta-Katalog mit über
350 Modellen. Jeder Roller mit Foto,
Beschreibung und den wichtigsten
technischen Daten auf einen Blick.
54 SPEZIAL:
KATALOG ELEKTRO-ROLLER
Der große Überblick über den e-Markt
mit allen relevanten Modellen 2014 in
Wort und Bild.
60 TEST:
SYM GTS 300i ABS
Der Maxi-Tourer aus Taiwan wurde für
2014 noch einmal aufgewertet. Er kommt
jetzt mit serienmäßigem ABS daher. Ob
das System den Roller noch besser macht,
haben wir ausprobiert.
64 TEST:
HONDA SH125 MODE
Den beliebten Großrad-Scooter, dessen
rosa Lackierung nicht die einzige
Auffälligkeit ist, bietet Honda auch
in einer preiswerten Version an.
68 SECOND HAND:
APRILIA SCARABEO 125
In Italien ist der „Käfer” ein Bestseller.
Hierzulande hat sich der Großradler
nicht so richtig durchsetzen können und
wird auch offiziel nicht importiert.
Interessierten bietet der Gebrauchtmarkt
eine Alternative.
72 SCHRAUBERTIPP:
BATTERIE-PFLEGE
Wie man die Energie-Quelle
richtig wartet erklärt unser Schrauber-
Profi in „Dr.No’s” Werkstatt.
74 ZUBEHÖR:
BEKLEIDUNG
Praktische Neuheiten von BMW,
Alpinestars, iXS, Bering, Givi, AXO.
76 ZUBEHÖR:
HELME
Die Neuheiten 2014 von BMW, Givi,
Louis, Nolan, HJC, Schuberth, Roof und
X-Lite stellen wir hier vor.
TOUR
78 TREFFEN UND TERMINE
Open Day bei SIP, Messe in Hamburg.
70 ROLLER-REISE:
IRAN
Ins Land der Mullhas wagte sich unser
Roller-Reisender Karl Schmoll mit seinem
Burgman 650. Beeindruckt wurde er von
einer überwältigenden Gastfreundschaft.
03 EDITORIAL
86 LESERBRIEFE
RUBRIKEN
87 KLEINANZEIGEN & HÄNDLER
90 IMPRESSUM & VORSCHAU
74 ZUBEHÖR
BEKLEIDUNG & HELME
80 REISE:
ABENTEUER IRAN
06 NEWS
VESPA-
SEGWAY
5

NEWS
Reifen
ONLINE ORDERN
Delticom Im Internet kann
heutzutage nahezu alles bestellt
werden, was man für den
täglichen Bedarf benötigt.
Selbst Roller lassen sich online
ordern. Zu den größten Anbietern
von Motorrad- und Rollerreifen
im Internet zählt die Delticom
AG aus Hannover. Rollerfahrer
profitieren von einer umfangreichen
Auswahl und einer
ganzjährig hohen Verfügbarkeit
Design
SEGWAY IM VESPA-LOOK AUS SPANIEN
bel & bel An die sogenannten
Steh-Roller von Segway hat
man sich im Stadtbild mittlerweile
gewöhnt, seit sie vor al-
lem in großen Cities häufig für
Stadtführungen genutzt werden.
Eine Art Segway im Klassik-Look
hat jetzt das spanische
Design-Unternehmen bel
& bell entwickelt. Dabei nutzen
die Tüftler Bauteile alter Vespa-
Modelle, die sie für ihre Zwecke
modifizieren. Angetrieben wird
die Stand-Vespa von zwei
Elektromotoren, Gleichgewichtssensoren
und eine Steuereinheit
sorgen für den stabilen
Vortrieb. Die Leistung der Batterien
soll für eine Reichweite
von 35 km ausreichen, als
Höchstgeschwindigkeit sind 20
km/h angepeilt. Bisher ist der
Roller noch ein Einzelstück, er
soll aber bereits in diesem Jahr
in einer Kleinserie produziert
werden. Bekannt sind die Ma-
cher von bel & bel vor allem
durch ihre weiteren Design-Objekte
im Vespa-Stil. Besonders
die Bürostuhl-Serie „BV” mit
dem Frontschild der Vespa PX
und PK als Rückenlehne ist ein
echtes Liebhaberstück mit exklusiven
Preis von 1800 Euro.
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sowie einer schnellen, kostenfreien
Lieferung zum Kunden
nach Hause oder zu einem der
über 8500 Montagepartner in
Deutschland. Eine Übersicht
der angeschlossenen Betriebe
nach Postleitzahlen-Suche finden
Zweiradfahrer auf der
Shop-Startseite. Delticom bietet
neben fast allen bekannten
Premium-Marken exklusiv
Scooter- und Moped-Reifen
von Anlas aus der Türkei, darunter
auch den Ganzjahresreifen
Wintergrip 2 mit M+S-Kennung.
www.delti.com
Neuheit
PCX MIT FACELIFT
Honda Der meistverkaufte
125er-Roller in Europa erhält
ein neues Design und eine verbesserte
Ausstattung. Der PCX
glänzt ab Mai mit LED-Scheinwerfer,
stärkerer Batterie, 12
Volt-Steckdose sowie weiter reduziertem
Verbrauch, mit dem
ein Aktionsradius bis zu 375 km
möglich sein soll. Der Preis
orientiert sich am Vorgänger
um 3000 Euro. www.honda.de
Neuheit
BUNTER FRANZOSE
IMF Industrie Aus Frankreich
kommt der spaßige 50er-Scooter
im Stil des Honda Zoomer
mit offenem Stahlrohrrahmen.
Fotos: redaktionsbuerokm, SIP, Kawasaki, PTIO
PTio nennt sich das Modell, dessen
Verkleidungsteile abnehmund
austauschbar sind. Als Antrieb
kommen Zweitakt- oder
Viertaktmotoren zum Einsatz.
Hierzulande wird der Roller
über das Vertriebsnetz von MR
Mototeam für 1359 Euro angeboten.
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6

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TEST
ERSTER FAHRBERICHT
KAWASAKI J300
In der Tradition sportlicher
Kawasaki-Bikes
präsentiert sich der
J300 als Roller für
sportlich ambitionierte
Fahrer, die auch bei der
Optik keine Kompromisse
eingehen.
8

GREEN DAY
Frohe Kunde aus dem
Land der aufgehenden
Sonne: Als letzter der vier
großen Japaner hat sich
Kawasaki entschlossen,
einen Roller ins Programm
zu nehmen: Der Kawasaki
J300 ist der erste Scooter
der Grünen für Europa und
entstammt der Zusammenarbeit
mit den rührigen
Taiwanern von Kymco.
9

Grün ist die Farbe der Marke Kawasaki,
die mit dem J300 ihr Erstlingswerk
für die urbane Mobilität auf der Mailänder
Motorradmesse EICMA im November
erstmals der Weltöffentlichkeit präsentierte.
Grün ist auch die Umgebung an der portugiesischen
Algarve, wo der Japan-Scoot
seine erste Visitenkarte abgibt. Und jeder
weiß: Wenn es im europäischen Winter irgendwo
grün ist, bedeutet das saftige Niederschläge.
Doch was für sonnenhungrige
Winterflüchtlinge eher unerwünscht ist,
kommt den aus aller Herren Länder angereisten
Journalisten entgegen, schließlich
will ein Scooter wie der J300 auch auf Praxistauglichkeit
hinsichtlich Wind- und Wetterschutz
überprüft werden.
Dass Kawasaki, deren Markenidentität
eher von Supersportlern wie der Ninja-Familie
und in der Vergangenheit von den legendären
wilden Z-Modellen geprägt ist, das
Feld der urbanen Mobilität für sich erkannt
hat, dürfte am weltweiten Einbruch gerade
des Motorrad-Supersport-Marktes liegen.
Auf der Suche nach alternativen Absatzmärkten
kam der kleinste der japanischen
Zweiradhersteller auf den Roller. Weil Kawa
aber über wenig Erfahrung im Rollerbau verfügt
und dazu die immensen Entwicklungskosten
für eine solche Neuentwicklung
scheute, weiteten die Japaner ihre existierende
Kooperation mit dem taiwanischen
Zweirad-Giganten Kymco im ATV- und Quad-
Bereich kurzerhand auf den Rollerbereich
aus: Das Grundgerüst für den neuen grünen
Scooter liefert der Downtown 300i ABS als
ausgereifte und bewährte Basis, die Fertigung
erfolgt auf dem Hightech-Produktionsband
der Kwang Yang Motor Company
(= Kymco) in Kaosiung/Taiwan.
Doch wie ein Downtown sieht der grüne
Neuling nicht aus. Die Kawa-Designer haben
ihm ein völlig neues Äußeres verpasst, das
sich stark an der bekennend-sportlichen Philosophie
der Japaner orientiert. Im Rückspiegel
betrachtet wiederholen die breiten
Multireflektorscheinwerfer mit jeweils drei
Tagfahrlicht-LEDs und die weit nach hinten
gezogene Scheibe das typische Ninja-Gesicht
– flüchtige Betrachter werden hinter
der aggressiven Front kaum einen Roller
sondern ein leistungsstarkes Motorrad vermuten.
Dieser Stil setzt sich mit integrierten
Klarglasblinkern und schnittigen Seitenteilen
bis zur scharfen Heckpartie mit dem eindrucksvollen
Rücklicht fort. Insgesamt verströmt
die Hülle eine aggressive, eben
Kawa-typische Attitüde, die viele schwarz
gehaltene Merkmale wie die Beifahrer-Fußrastenhalterungen,
die Schwinge und die
beiden Federbeine noch hervorheben.
Der Blick nach vorn aus dem Sattel wird
von einem Motorrad-ähnlichen Instrumentarium
und einer Lenkerabdeckung im Metallic-Look
dominiert, die etwas sehr Solides
verströmt. Die mittige Multifunktions-LCD-
Anzeige wird von Analoguhren für Tacho
und Drehzahl flankiert, die Instrumenten-
Umrandung in mattem Silber gibt dem Ganzen
einen wertigen Eindruck. Leider spiegeln
Das Universalschloss kennt man von Kymco, das
hat Kawasaki ohne Änderungen übernommen.
Ein Merkmal, das man von Sport-Motorrädern her
kennt, sind die einstellbaren Bremshebel.
Immer an der Wand lang: Fast wie auf der Tourist Trophy treibt der Kawa-Pilot den J300 von
einer Kurve in die nächste. Der Roller macht das zur großen Freude des Fahrers alles problemlos mit.
10

Schön bunt treibt es der Roller sogar im Stand. Die aggressive Linie steht unverkennbar für Kawasaki.
die Instrumente, und bei starkem Lichteinfall
sind die verschiedenen Warnlämpchen nur
schwer auszumachen.
Im Kommandostand selbst herrscht eine
sportive Grundhaltung vor, nicht unangenehm
kompakt, aber so nah am Lenker, dass
man ein gutes Gefühl der Kontrolle genießt.
Der untere Rücken findet guten Halt an der
gestuften Sitzbank, der für die Füße vorgesehene
Raum wird nach vorn aber etwas
knapp. Richtig großzügig sieht sich der Beifahrer
gebettet, das breite Polster, ausklappbare
Fußrasten wie beim Motorrad und stabile
Haltegriffe schaffen ein sehr bequemes,
Vertrauen erweckendes Plätzchen. Wie beim
Downtown findet sich darunter ein beachtliches,
LED-beleuchtetes Staufach, das einen
Integralhelm und A4-Aktenordner aufnimmt.
Optimierbar ist aber der mäßige Wetterschutz
hinter der schnittigen Scheibe. Bei
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Die in tiefen Umrahmungen untergebrachten Rundinstrumente des Cockpits sollen gegen Spiegelungen
geschützt werden, was aber nicht immer klappt. Die Digitaleinheit offenbart die übrigen Informationen.
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Im Frontfach lässt sich des Smartphone
oder der Musik-Player über USB aufladen.
den mitunter heftigen Regenschauern bekamen
Kopf und Oberkörper des Piloten Feuchtigkeit
ab, auch die Fahrerbeine sind nicht
ausreichend vor Spritzwasser geschützt.
Hier hilft die ausladende Tourenscheibe aus
dem Original-Zubehör weiter.
Auch unter der aparten Kunststoffhülle
haben die grünen Männchen Hand angelegt,
wie sie immer wieder betonen. An der Kraftquelle,
dem flüssigkeitsgekühlten Viertakt-
Einzylinder mit Vierventil-Technik mit 299
cm 3 Hubraum haben sie jedoch nur zarte
Veränderungen bei der Motorsteuerung, der
ECU, vorgenommen. Das ist nicht verwunderlich,
denn der Motor leistet knackige 28
PS, die ihn zum stärksten Gesellen der
300er-Riege machen. Zur Ermittlung der
idealen Einspritzmenge und des perfekten
Zündzeitpunkts berücksichtigt der Zentralrechner
zahlreiche Parameter wie die Kühlflüssigkeits-
und Ansauglufttemperatur,
Drosselklappenstellung, Ansaugluftdruck,
12
Im Mitteltunnel verbirgt sich der Zugang
zum abschließbaren 13-Liter-Benzin-Tank.
+
PLUS
• sportliches Design
• hohe Fahrdynamik
• sauber ansprechende Federelemente
• gute Verarbeitung
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Fax 0 62 32 / 64 68 29
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Auto- & Motorradtechnik
Ballauf
Plochinger Str. 144 / 1
73730 Esslingen
Tel.: 07 11 / 31 15 47
Fax: 07 11 / 31 66 88 1
info@autofit-ballauf.de
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Würzburger Str. 76
96049 Bamberg
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Die geriffelten Soziusrasten geben guten Halt.
Das Staufach bietet Platz, fällt aber schmal aus.
Multireflektorscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht.
14
Technische Daten
MOTOR
Bauart: Einzylinder, Viertakt
Gassteuerung: vier Ventile, ohc
Gemischaufbereitung: Einspritzung, ø 34 mm
Hubraum: 299 cm 3
Bohrung x Hub: 72,7 x 72,0 mm
Kühlung: Flüssigkeit
Leistung: 28 PS (20,3 kW) bei 7750/min
Max. Drehmoment: 28,7 Nm bei 6250/min
Abgasreinigung: G-Kat (Euro 3)
Kraftübertragung: stufenlos variables
CVT-Automatikgetriebe, Fliehkraftkupplung
FAHRWERK
Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen
Federung vorn: Telegabel, ø 37 mm
Federung hinten: Triebsatzschwinge mit zwei
Federbeinen, Vorspannung fünffach einstellbar
Federwege vorn/hinten: 110 mm / 100 mm
Bremse vorn/hinten: je eine Scheibe,
ø 260 mm / 240 mm, ABS
Bereifung vorn/hinten: 120/80-14 / 150/70-13
Räder: Fünfspeichen-Leichtmetallguss
ABMESSUNGEN
Länge/Höhe/Breite: 2235/1260/775 mm
Radstand: 1555 mm
Sitzhöhe: 775 mm
Tankinhalt: 13,0 l
Leergewicht/Zuladung: 191 kg / 164 kg
Farben: Schwarz, Schwarz/Silber
PREISE
Listenpreis: ab 5345 Euro inkl NK,
(Special Edition 5495 Euro)
Knackige Bremsen verbreiten ein sichers Gefühl.
Geschwindigkeit und den Kurbelwellenwinkel.
Damit hängt der Einspritzsingle des J gut am
Gas, die Einkuppeldrehzahl liegt mit zirka
3000 Touren nicht zu hoch. Aus dem Rollen
genügt ein herzhafter Zupfer am Gasgriff,
schon treibt die stufenlose Keilriemenautomatik
den 300er lustig voran - gerne auch bis
zum Begrenzer, der bei 8000 Touren oder Tacho
160 sanft eingreift. Die Durchzugskraft
von 28,7 Newtonmeter Drehmoment macht
den 300er zum souveränen Zwischensprinter,
ohne beim Antritt aus dem Stand zu enttäuschen.
Doch fürs Ampelduell gibt’s spritzigere
Mittelklasse-Scooter wie die Vespa GTS,
denen dann aber oben herum die Puste ausgeht.
Im Fahrbetrieb lässt der Motor die Besatzung
zu keinem Zeitpunkt im Ungewissen
über die geleistete Verbrennungsarbeit, aber
dieser schon bei Kymco traditionell spürbare
Mo torlauf harmoniert prima mit der grobkörnigen
Kawasaki-Philosophie.
Beim Fahrwerk fanden die Kawa-Techniker
ebenfalls Basisdaten vor, die nicht geändert
werden brauchten: Verhältnismäßig kleine
Räder – 120/80-14 vorn und 150/70-13 hinten
– bescheren im Zusammenspiel mit dem
relativ langen Radstand eine herzerfrischende
Agilität, die nicht zu Lasten der
Fahrstabilität geht. Souverän und folgsam
biegt der J300 in die mitunter engen Radien
der Sträßchen im Hinterland der Algarve.
Beim Drehen auf der Fahrbahn während der
Fotosessions erfreut der große Lenkeinschlag,
mit dem sich der Kawa-Scoot gut manövrieren
lässt. Die neue Abstimmung der
Federelemente bringt ein für Rollerverhält-

nisse sehr sensibles Ansprechverhalten insbesondere
am Heck mit sich, die kleinere
Fahrbahnunebenheiten einfach wegschluckt.
Auch vor derberen Schlägen bleibt die Besatzung
weitestgehend verschont. Allerdings
führen in Schräglage bei knackigem dreistelligem
Tempo eingeleitete Impulse zu deutlichem
Rühren im Gebälk, das unerfahrene Naturen
übervorsichtig schnell zu den
Bremshebeln greifen lässt.
Dieser Griff wird über Stahlflexleitungen an
den Doppelkolbenschwimmsattel der 260er-
Einscheibenbremse im Wave-Design vorn geleitet,
den dieser mit einer defensiven, aber
stets effektiv dosierbaren Wirkung belohnt.
Hinten agiert ebenfalls ein Doppelkolbenschwimmsattel,
der die Bremsscheibe im
240er Format deutlich kräftiger, fast schon
Die Rückleuchten im LED-Design gehören heute
fast schon zum Standard bei sportlichen Rollern.
bissig in die Mangel nimmt - hier greift der
Bosch-ABS-Modulator recht früh regelnd ein,
was insbesondere auf dem nass-glitschigen
Asphalt der portugiesischen Straßen definitiv
kein Fehler ist – es wäre zu schade um die
sorgsam und passgenau verbundenen Verkleidungsteile.
Diese hohe Fertigungsgüte und Verarbeitungsqualität
rechtfertigen dann auch den
Preis von 5345 Euro, der für die in Grün-Silber
gehaltene SE-Version auf 5495 Euro
steigt. Die verfeinerte Fahrdynamik und versportlichte
Optik sind voll gelungen und machen
Lust auf mehr – gerne auch mit vollständig
eigenständigen Modellen. Insofern
darf man dem Eintritt des letzten Japaners
in den Scooter-Sektor ohne Einschränkungen
grünes Licht geben.
Thilo Kozik
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SYM-Händler
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Tel. 0 84 33 / 91 50
Fax 0 84 33 / 91 52
info@kfz-maerkl.de

TEST
ROLLER-KATALOG 2014
ALLE SCOOTER
Vom Fünfziger bis zum Hightech-
Maxi reicht mittlerweile die
Angebotspalette bei den Rollern.
Motoretta verschafft einen Überblick
in Form der kompletten Marktübersicht
aller neuen und bekannten
Roller-Modelle der kommenden
Saison – inklusive der wichtigsten
technischen Daten und den
aktuellen Preisen für 2014.
16

350 MODELLE
17

50 cm 3 : Midi-Großradler
50 cm 3 : Sport-Styling
50 cm 3 : Einsteigertyp
50 cm 3 : Alles, was geht
ADLY/HERKULES
VANGUARD
ADLY/HERKULES
BLIZZARD GTA
APRILIA
SR STREET
APRILIA
SR 50 R / SB
City Unterwegs auf großem Fuß
mit 14-Zoll-Alurädern und lackiertem
Felgenhorn. Zwei Federbeine
sowie Scheibenbremsen vorn und
hinten sind in dieser Preisklasse
ebenso ungewöhnlich wie das gute
Fahrverhalten, das durch die
mittelgroßen Räder bereitgestellt
wird.
Sport Eines der neueren Modelle
aus dem Hause Herkules, dem hiesigen
Adly-Vertreiber. Ganz auf
jugendlich getrimmt mit LED-
Tagfahrlicht und LED-Blinkern,
Wave-Bremsscheibe und Racing-
Auspuff. Auch der Zweitaktmotor
leistet mit gut vier PS mehr als die
meisten anderen Modelle.
Sport Ursprünglich trug der Street
den Namen Funmaster, was angesichts
des ausgezeichneten
Fahrwerks und der prima Bremsen
nicht verkehrt war. Das SR-
Eröffnungsmodell mixt den
Brennstoff noch per Vergaser und
zeigt nicht die hochwertige
Ausstattung der R-Modelle.
Sport Der Factory ist die Krone der
Aprilia-Sportis, mit Zweitakt-
Direkteinspritzung. Eine gute
Wahl, der SR zieht aus den Ecken
wie ein Ochse. Als R mit Vergaser
bestückt, 3,7 PS stark und 2790
Euro teuer. Auch als Superbike-
Replica für 2750 oder Factory
Replica SBK 3190 Euro.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,3 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-14, 100/80-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 90 / 168 kg
Preis: 1599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 88 / 172 kg
Preis : 1779 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,7 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 815 mm
Gewicht/Zuladung: 106 / 182 kg
Preis : 2390 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Einspritzung
Leistung: 5,4 PS (4,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 108 / 180 kg
Preis: 3090 Euro
125 cm 3 : Umsiedler
278 cm 3 : Sportliche Mitte
839 cm 3 : Der stärkste Roller
50 cm 3 : Retro-Schick
APRILIA
SR MAX
APRILIA
SR MAX
APRILIA
SRV 850 ABS/ATC
BEELINE
MEMORY
Sport Der ehemalige Gilera Nexus
firmiert schon seit geraumer Zeit
als SR Max unter dem
Markennamen Aprilia. Ungeachtet
der Umbenennung erfreut er mit
den gleichen Features, die ihm als
Gilera so viele Freunde machten:
Ein starker Vierventiler in einem
ausgezeichnet stabilen Fahrwerk.
Sport Nachdem sich die Marke mit
den zwei Ringen langsam aus dem
Geschäft verabschiedet, übernimmt
Aprilia den sehr sportlich
besetzten Part im Piaggio-
Konzern und adoptiert den 300er
Nexus nun als SR Max. Dabei bleibt
die Basis bewahrt vom Top-Fahr -
werk bis zum Quasar-Treibsatz.
Sport Der SRV sichert sich die
Krone des stärksten Automatik -
scooters dank stattlicher 76 PS
des potenten 839-Kubik-Vau-
Motors. Fast alltagsfreundlich fallen
Ergonomie und Handling aus,
dazu kommt ein Drei-Scheiben-
Arrangement mit ABS sowie eine
Traktionskontrolle ASR.
City Aus der Retro-Masse sticht
der Beeline durch ein gutes Maß
Eigenständigkeit hervor. Seine
Kombination aus 12-Zoll vorn und
13-Zöller hinten sorgt für gute
Stabilität, und der Zweitakter hält
an der Ampel mit anderen Fuffis
mit. Sehr gut fällt der Sitzkomfort
auch für größere Menschen aus.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l / 815 mm
Gewicht/Zuladung: 129 / 150 kg
Preis: 3990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,9 PS (16,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l/815 mm
Gewicht/Zuladung: 188 / 182 kg
Preis: 4590 Euro
Motor: 90°-Vau-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 76 PS (56 kW)
Fahrwerk: Telegabel, Zweiarmschw., 1 Fb.
Bereifung v, h: 120/70-16, 160/60-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 18,8 l/780 mm
Gewicht/Zuladung: 276 / 184 kg
Preis: 11490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,8 PS (2,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,3 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 90 kg / 157 kg
Preis: 1499 Euro
18

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125 cm 3 : Retro-Leichtkraftradler
BEELINE
MEMORY
50 cm 3 : Quattronove
BENELLI
49X
50 cm 3 : Markantes Großrad
BENELLI
PEPE / LX
125 cm 3 : Alter Bekannter
BENELLI
VELVET
Tour Auf der Karosserie des 50er-
Memory aufbauend kommt der
Retro-125er mit einem nicht voll
ausgereizten Antrieb daher. Der
stark an eine Vespa LX angelehnte
Scooter setzt deshalb auch
nicht unbedingt auf sportlich
ambitionierte Fahrer, sondern
eher auf klassisch orientierte.
Sport Mit der gedrungenen
Attitüde, dem Racing-
Schalldämpfer und der Wave-
Bremse weckt der „Quattronove”
Assoziationen an Dragster und
Beschleunigungsrennen. Die
schlanke Silhouette und die fleischigen
Reifen verstärken den
Eindruck noch.
Klassik Sehr eigenständig tritt der
beliebte Pepe auf, der mit Knuffel-
Scheinwerfer, großen Rädern und
einer an den seligen Aprilia
Scarabeo erinnernden Heckpartie.
charmant um Käufer wirbt. Gibt es
auch als Pepe LX für 1349, dann
mit serienmäßigem Topcase, des
Stauraums wegen.
Allround Der Bruder im Geiste des
Piaggio Beverly hat es hierzulande
nicht leicht. Denn nach wie vor präsentiert
sich der Zweiventil-
Viertakter des Velvet mit herkömmlicher
Vergaser-Technik und
daraus resultierend nur knappen
11 Pferdchen, die eher zur geruhsamen
Gondelei taugen.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 9,3 PS (6,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,8 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 102 kg / k.A.
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 2,7 PS (2,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,2 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 100 / 150 kg
Preis: 1749 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,7 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 80/80-16, 90/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,5 l / 720 mm
Gewicht/Zuladung: 98 / 161 kg
Preis: 1299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 10,9 PS (8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 830 mm
Gewicht/Zuladung: 129 / 150 kg
Preis: 2199 Euro
248 cm 3 : Verwurzelt in China
BENELLI
CAFFE NERO
50 cm 3 : Typischer City-Flitzer
BETA
ARK AC / LC
647 cm 3 : Blau-Weißer Sport
BMW
C 600 SPORT
647 cm 3 : Touren-Maxi
BMW
C 650 GT
Allround Ein bei Ankündigung des
neuen Benelli-Modells aufgebrühter
Kaffee, und sei er noch so
schwarz, dürfte mittlerweile ziemlich
kalt sein, ohne dass der 250er
jemals über unsere Straßen gerollert
ist. Ob sich das ändern wird,
darf angesichts fehlender
Aktivitäten bezweifelt werden.
Sport Beharrlich bietet die norditalienische
Offroad-Schmiede
ihren ARK mit Minarelli-Motor an,
ohne den Scooter wenigstens ein
wenig zu modernisieren. So
kommt er mit Gebläse- und
Wasserkühlung (3,4 PS für 2150
Euro), letzterer stoppt über zwei
statt einer Scheibenbremse.
Sport Technisch zeichnet sich der
Bayern-Scoot durch das motorradähnliche
Fahrwerk, den 60-PS-
Reihentwin und die Einarm -
schwinge aus. Ein serienmäßiges
ABS hält die Dynamik im Zaum,
clevere Details wie die automatische
Parkbremse bei Ausklappen
des Seitenständers sind klasse.
Tour Beim Tourenmaxi hat BMW
die langjährige Erfahrung aus dem
Motorradbereich nutzbringend
umgesetzt. Seien es Stauraum,
Windschutz oder Ergonomie, alles
genügt höchsten Ansprüchen. Das
wirkt sich indes auch auf den Preis
aus, der schon als Basisangebot
nach Luft japsen lässt.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 20,4 PS (15 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,5 l / 830 mm
Gewicht/Zuladung: 173 / 167 kg
Preis: 3399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 2,5 PS (2,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,5 l / 830 mm
Gewicht/Zuladung: 93/167 kg
Preis: 1890 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 60 PS (44 kW)
Fahrwerk: Telegab., Einarmschw., 1 Federb.
Bereifung v, h: 120/70 15, 160/60 15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 16,0 l/ 780 mm
Gewicht/Zuladung: 249 / 196 kg
Preis: 11200 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 60 PS (44 kW)
Fahrwerk: Telegab., Einarmschw., 1 Federb.
Bereifung v, h: 120/70 15, 160/60 15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 16,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 261 / 184 kg
Preis: 11550 Euro
19

125 cm 3 : Praktischer Scooter
DAELIM
OTELLO F.I.
125 cm 3 : Tourensofa
DAELIM
S3 F.I.
247 cm 3 : Koreanische Neuzeit
DAELIM
S 300
50 cm 3 : Freudiger Alltag
DERBI
BOULEVARD
City Mit einem guten Preis-
Leistungsverhältnis überzeugt der
komfortable Zeitgenosse. Auf stabilen
13-Zoll-Rädern geht’s handlich
ums Eck, beide Scheiben sind
kombiniert und bremsen durchaus
anständig. Als Otello Edition mit
Windschild und Handprotektoren
für 2399 Euro zu haben.
Tour Keyless go, das Anlassen
ohne Schlüssel im Zündschloss,
Doppelschalldämpfer, Integralbremssystem
und LED-Technik
gehören zur umfangreichen
Grundausstattung des S3 und
machen ihn zum fernöstlichen
Highlight. Im Fahrbetrieb extrem
wendig und mit tollen Bremsen.
Allround Daelim-Scooter sind
grundsätzlich sehr gut ausgestattet,
doch das große Touren-
Flaggschiff bietet alles, was geht:
Keyless-Go-System, drei Analog -
uhren und eine LCD-Anzeige, LED-
Rücklicht, Kombibremse undund -
und. Dafür geht der verlangte
Preis absolut in Ordnung.
Allround Zeitloses Styling mit
einer Prise Sportlichkeit kennzeichnet
den Boulevard, ein luftgekühlter
Piaggio-Zweitakter sorgt
für den flanierfreudigen Vortrieb.
Klassenüblich sorgt eine Scheiben-
/Trommelbremskombination für
die Verzögerung, ein Handschuh -
fach bietet Ablagemöglichkeiten.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luft-/
Ölkühlung, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,5 PS (8,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 127 / 172 kg
Preis: 2299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14 PS (10,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,5 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 175 / 157 kg
Preis: 3199 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 25 PS (18,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,7 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 167 kg / nnb
Preis: 3699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 106 / 189 kg
Preis : 1990 Euro
50 cm 3 : Neue Hörner für den Stier
DERBI
VARIANT SPORT
50 cm 3 : Büchsenöffnung
GENERIC
PANDORA
50 cm 3 : Schicker Großradler
GENERIC
ONYX
50 cm 3 : Alltagsmobilität
GENERIC
TOXIC
Allround Durch die aggressive
Linienführung, das stabile Fahr -
werk, mittelgroße 14-Zoll-Räder
und eine kräftige 220-mm-
Scheibenbremse vorne wird der
neue Variant Sport seinem zweiten
Namensteil gerecht. Das
spurtstarke Zweitaktherz macht
das Paket komplett.
City Urbanen Lifestyle möchte der
unter österreichischer Flagge
segelnde Generic Pandora vermitteln.
Auf 12-Zoll-Rädern geht es
sportlich-kompakt über Kopf -
steinpflaster, Boden wellen und
Straßenbahnschienen. Nette
Features sind die integrierten
Blinker und das LED-Tagfahrlicht.
Allround Bei Generic verkaufen
sich die Modelle nicht über herausragende
Technikfeatures – die sind
Durchschnitt –, es ist vielmehr die
Optik, die anmacht. Beim Onyx
erfreut die ungewöhnlich moderne
Stilprägung des Großradlers, dessen
tiefes und flaches Trittbrett
viel Platz verspricht.
Allround Racing-Auspuff, Alu-
Trittbrettauflagen und eine langgezogene
Doppelscheinwerfer -
front weisen den Toxic Sport als
giftigen Stadträuber aus, der
gerne zeigt, wo es lang geht.
Technisch bietet der Toxic allerdings
nur den klassenüblichen
Zweitakt-Durchschnitt.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 120/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 106 kg / 184 kg
Preis: 1990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 92 kg / k.A.
Preis : 1149 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,5 PS (2,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 2.50-16, 2.75-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,4 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 102 / 150 kg
Preis : 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 95 / 155 kg
Preis : 1299 Euro
20

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Freche Erscheinung
GENERIC
SIRION
125 cm 3 : Design-Großradler
GENERIC
SOHO
125 cm 3 : Design-Tourer
GENERIC
ZION
50 cm 3 : Eleganter Sport
GILERA
RUNNER SP
Allround Als Sport-Allrounder ist
der Sirion mit einer Wave-Bremsscheibe,
in die Lenkerverkleidung
integrierten Blinkern, einem
Racing-Auspuff und zwei großen
Augen versehen, aus denen er
angriffslustig in die Welt schaut.
Unter der Hülle tut sich allerdings
wenig aufregendes.
Allround Wie bei Generic gewohnt,
ist auch der Soho ein auffällig
gestylter Scooter mit moderat
temperamentvoller Motorisierung.
Der Städter rollt mit einem 16-
Zoll-Fahrwerk und einer spitzen
Nase an, in der eine bauchige
Scheinwerfereinheit wie Nüstern
eines Pferdes wirken.
Tour Das Design entspricht dem
Zeitgeschmack, es kommt aus der
österreichischen Ideenschmiede
Kiska. Der praktische Nutzen der
kantigen Formen liegt im guten
Windschutz hinter der hohen Front
und den ausladenden Seitenteilen,
die guten Platzverhältnisse stört
indes der breite Mitteltunnel.
Sport Italienische Sport-
Speerspitze mit Kultcharakter. Der
Runner hat ein gediegenes
Sportambiente samt komfortabel
gedämpftem, stabilem Fahrwerk
zu bieten. Den 50er Runner gibt es
in drei Varianten: Als elegante
„Black Soul“- bzw. „White Soul”-
und als „Sport Soul“-Edition.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / nnb
Gewicht/Zuladung: 92 / 158 kg
Preis: 1399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 12 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,4 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 130 / 155 kg
Preis: 2099 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 12 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,6 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 146 / 115 kg
Preis: 2599
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 4,5 PS (3,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 103 / 192 kg
Preis: 2890 Euro
125 cm 3 : Ex-Aushängeschild
GILERA
RUNNER ST
50 cm 3 : Günstiger Flitzer
HONDA
VISION
50 cm 3 : Sport-Stadtbewohner
HONDA
NSC50R
110 cm 3 : Mediumradler
HONDA
VISION
Sport Aus dem ehemaligen kompromisslosen
Vorzeigesportler ist
ein Granturismo geworden, der
seine Besatzung mit einem stabilen,
gut gedämpften Fahrwerk verwöhnt.
Akzeptable Bequemlichkeit
und ein kräftiger 125er Piaggio-
Motor bei etwas stumpfen Bremsen
kommen hinzu.
Sport Mit dem Vision hat Honda
moderne Technik in ein attraktives
Kleid verpackt und damit einen der
wenigen Großradler im Fuffi-
Bereich aufgelegt. Bei der
Ausstattung mit Kombibrems -
system und LED-Licht haben die
Japaner nicht gegeizt, das flache
Trittbrett bietet guten Komfort.
Allround Honda belebt sein 50er-
Programm mit einem sportlichen
Pendant zum Vision. Herausra -
gend ist das hochmoderne
Triebwerk und das harmonische
Fahrverhalten der großen Vier -
zehn zöller, ein Kombibrems system
macht die Sicherheit komplett. Der
Repsol-Lack kostet 50 Euro.
Allround Bester Beweis für eine
kostengünstige Fertigung, unter
der die Qualität nicht leidet –
Hondas Vision ist mit tadelloser
Verarbeitung, moderner Motoren -
technik und hochwertiger
Ausstattung inklusive Kombi -
bremse eine echte Sparbüchse, die
dazu noch gut fährt.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 14,5 PS (10,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 145 / 175 kg
Preis: 3990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 80/90-16, 90/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 105 / 165 kg
Preis: 1895 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 80/90-14, 90/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 105 / 164 kg
Preis: 2195 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 8,4 PS (6,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 80/90-16, 90/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 755 mm
Gewicht/Zuladung: 102 / 166 kg
Preis: 1995 Euro
21

125 cm 3 : Stop-and-go Scooter
HONDA
PCX
125 cm 3 : Bestseller
HONDA
SHi
125 cm 3 : Bestseller
HONDA
SH Mode
279 cm 3 : Quirliger Allrounder
HONDA
SH300i
Allround Kompakt und kostengünstig
sollte der 125er-Roller werden,
und das ist der in Thailand
produzierte Allrounder. Er kommt
mit sparsamem Antrieb plus
Leerlaufabschaltung. Dank 14-
Zöllern genügt die Stabilität für
den flott Ritt durch die Rush-hour,
eine Kombibremse gibt’s dazu.
Allround Europas bestverkauftes
Zweirad zeigt sich seit 2013 grundlegend
überarbeitet. Unter dem
Plastikkleid werkelt ein sparsamer
neuer Zweiventil-Viertaktmotor
mit etwas weniger PS, aber mehr
Agilität. ABS ist inklusive. Für den
150er SHi mit echten 15 PS sind
150 Euro Aufpreis zu zahlen.
Allround Auf Basis des erfolgreichen
SH legt Honda eine
Sparversion auf, die sich durch
etwas weniger Motorleistung, ein
kleineres Rad hinten, geringeres
Gewicht und eine niedrigere
Sitzhöhe auszeichnet. Dazu gibt’s
eine neue Lackierung, die
besonders den Mädels gefällt.
Allround Nach wie vor zählt der SH
300 zu den europaweiten Best -
sellern. Das liegt am breiten
Einsatzbereich von der Stadt
übers Land bis zur Autobahn, den
er dem spurtstarken Aggregat und
seinen bequemen Platzverhält -
nissen mit dem flachen und breiten
Durchstieg verdankt.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,7 PS (8,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 90/90-14, 100/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,9 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 128 / 181 kg
Preis: 2790 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,8 PS (8,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,5 l / 799 mm
Gewicht/Zuladung: 135 / 180 kg
Preis: 3490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,4 PS (8,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 80/90-16, 100/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 116 / 176 kg
Preis: 2690 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 27 PS (20 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 130/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 170 kg / 181 kg
Preis: 5390 Euro
279 cm 3 : Futuro-Tourer
HONDA
FORZA
745 cm 3 : Doppelt verkuppelt
HONDA
INTEGRA
50 cm 3 : Bunter Sportsgeist
KARCHER
GRIDO
299 cm 3 : Premieren-Sportler
KAWASAKI
J300
Allround Honda beschreitet mit
dem NSS300 Forza den vermeintlich
goldenen Mittelweg: Ein kraftvoller
Antrieb aus dem SH300 trifft
auf ein agiles Fahrwerk mit sicherheitsfördernder
Combined-ABS-
Bremsanlage. Weniger Gewicht als
bei einem Maxiroller erhöht die
Fahrdynamik in allen Bereichen.
Allround Gerade mal zwei Jahre
nach der Einführung pimpt Honda
seinen Motorrad-Roller-Zwitter
leistungsmäßig auf. Mehr Hub -
raum, mehr Leistung und mehr
Durchzug optimieren die sportlichen
wie tourigen Qualitäten des
mit Doppelkupplungsgetriebe ausgerüsteten
Siebzehnzöllers.
Allround Das schwäbische
Unternehmen Karcher bietet
Pedelecs, Fahrräder und eben
Motorroller unter eigenem Namen
an. Der Vertreiber der Marken
benelli und Keeway möchte damit
ein eigenes Portfolio eröffnen und
stürzt sich zunächst in den
Zweitakt-Fuffi-Sektor.
Allround Die Japaner bringen ihren
ersten Roller nach Europa als
Gemeinschaftsprojekt mit Taiwans
Rollergiganten Kymco. Der J300
basiert auf dem Downtown, zeigt
aber eine kawa-typische Optik zur
bewährten Technik. Als zweifarbige
J300 Special Edition kommt der
Erstling auf 5495 Euro.
NEU
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 26 PS (19 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,5 l / 716 mm
Gewicht/Zuladung: 192 / 177 kg
Preis: 5390 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 55 PS (40 kW)
Fahrwerk: Teleg., Zweiarmschw., ein Fb.
Bereifung v, h: 120/70-17, 160/60-17
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,1 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 237 kg / nnb
Preis: 8490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luft, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: k.A. / k.A.
Preis: 1399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 28 PS (20,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/80-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,0 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 191 kg / nnb
Preis: 5345 Euro
22

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Kompaktkurs
KEEWAY
SWAN
50 cm 3 : Aufstiegsmodell
KEEWAY
RY6
50 cm 3 : Sportliche Lackierung
KEEWAY
RY8/SP
50 cm 3 : Kompakter Stadtfloh
KEEWAY
F-ACT / CITY
City Wie ein Wiesel flitzt der Swan
auf seinen kleinen Zehnzöllern
durch die City und plärrt dabei
fröhlich aus dem Zweitakt-
Sportauspuff. Für Großgewachsene
ist er bei insgesamt 1680 mm
Länge jedoch zu kompakt geraten,
der Stahlrohr-Gepäckträger ist
keine echte Zierde.
Allround Verglichen mit den
Einstiegsmodellen bei Keeway
zeichnet sich der RY6 durch eine
größere Reifendimensionierung
und ein erwachsenes Platzangebot
aus, bei dem auch der Beifahrer
sitzen bleibt. Motormäßig könnte
der luftgekühlte Zweitakter indes
noch zulegen.
Allround Allein die auffällige
Lackierung hebt den RY8 von den
anderen Keeways ab - so viel
Sportlichkeit traut sich sonst keiner.
Unter der attraktiven Hülle
werkelt aber die gleiche (1449
Euro) Basistechnik. In der SP-
Version mit einer Wave-
Bremsscheibe vorn versehen.
Allround Agiler Zwölfzoll-Scooter
zum passablen Preis, der mit einer
erstaunlichen Ausstattungsliste
aufwarten kann: Neben einer
Alarmanlage gibt es gammelfreie
Edelstahlkrümmer. Neben der
abgebildeten City-Variante gibt
einen puristischen NKD ebenfalls
für 1449 Euro.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,8 PS (2,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 4,0 l / 730 mm
Gewicht/Zuladung: 78 / 159 kg
Preis: 999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,5 PS (2,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 92 / 150 kg
Preis: 1299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 2,9 PS (2,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 96 / 165 kg
Preis : ab 1349 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 96 / 165 kg
Preis: 1449 Euro
50 cm 3 : Mittelklasse-Sportler
KEEWAY
MATRIX
50 cm 3 : Bunte Klassik-Imitation
KEEWAY
AGORA
125 cm 3 : Basis-Großrad
KEEWAY
OUTLOOK
125 cm 3 : Sportsmann
KEEWAY
HACKER
Allround Beim Matrix sorgen 12-
Zöller für ein vernünftiges
Fahrverhalten und die aggressive
Optik für Sportappeal. Doch dieses
Versprechen kann die maue
Antriebsquelle nicht einlösen.
Dafür gefallen die polierten Felgen,
die Wave-Bremsscheibe sowie die
witzige Start-Fernbedienung.
Retro Netter Retro-Roller mit zeitgenössischer,
aber allenfalls
durchschnittlicher Technik. Sein
leicht beherrschbares Gewicht, die
mühelos funktionierenden Zwölf -
zöller und de flache Durchstieg
machen den Retro scooter auch für
ungeübte Zweiradfahrer problemlos
pilotierbar.
City Der 125er-Stern am Keeway-
Himmel hebt auf komfortbewusste
Kenner ab, die etwas übrig haben
für große 16-Zoll-Räder. Prak -
tische Details wie der Gepäck -
träger und viel Stauraum unterm
Sitz gibt’s dazu. Etwas zu wünschen
lässt nur die Leistungs -
ausbeute des 125ers übrig.
Sport Rassiger Racer auf 12-Zoll-
Rädern, selbst für üppige Keeway-
Verhältnisse außergewöhnlich gut
ausgestattet mit ausklappbaren
Soziusrasten, LED-Blinkern, zwei
Scheibenbremsen und formschönen
Felgen. Damit dürfte der stilvolle
Auftritt vorm Straßencafé
gesichert sein..
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,5 PS (2,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 96 / 147 kg
Preis: 1549 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,5 PS (2,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 84 / 159 kg
Preis : 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 12,1 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,5 l / 790 mm
Gewicht: 130 / 155 kg
Preis: 2269 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,9 PS (7,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 120 / 150 kg
Preis: 1749 Euro
23

125 cm 3 : Fernostler für alle
KEEWAY
ARN
125 cm 3 : Asia-Tourer
KEEWAY
SILVERBLADE
125 cm 3 : Stadt-Neurotiker
KEEWAY
CITYBLADE
250 cm 3 : Mittelklasse-Tourer
KEEWAY
SILVERBLADE
City Knallhart kalkuliert dank der
technischen Hausmannskost bietet
sich der Arn für diejenigen an, die
im Roller ausschließlich ein preiswertes
Nutzfahrzeug für den alltäglichen
Weg zur Arbeit und ins
Büro sehen. Ein wenig stabiler
Gepäckträger darf da nicht zum
Klagen verleiten.
Tour Ein ordentliches Staufach, die
lenkerfeste Oberverkleidung und
die üppige Sitzbank weisen den
Keeway als Touristen aus.
Integrierte LED-Blinker und die
moderne Front schmeicheln dem
Zeitgeist, doch darunter hält sich
die Moderne in Grenzen - der
Single ist kein quirliger Quell.
City Rein äußerlich erinnert der
speziell für den Einsatz in der
Stadt konzipierte Cityblade an
Hondas PCX. Mit LED-Rücklicht,
14-zölliger Bereifung und erreichbarer
Sitzhöhe ist der Neuling passend
ausgerüstet, sein luftgekühlter
Zweiventil-Viertakter könnte
kräftiger ans Werk gehen.
Tour Beim Hubraum bietet der
250er das Doppelte wie der gleichnamige
Leichtkraftroller, bei den
Tourentugenden zeigt er das gleiche
ordentliche Niveau. Die mittelgroße
Bereifung sorgt für einen
guten Kompromiss aus Stabilität
und Handlichkeit, der Motor ist
adäquat leistungsbereit.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,2 PS (6,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 700 mm
Gewicht/Zuladung: 110 / 155 kg
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 12 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12 l / 796 mm
Gewicht/Zuladung: 155 kg / 180 kg
Preis: 2799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,4 PS (7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 90/90-14, 100/90-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7 l / 760 mm
Trockengewicht/Zuladung: 123 kg / k.A.
Preis: nnb
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21 PS (15,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,7 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 194 kg / k.A.
Preis: 3499 Euro
50 cm 3 : Der Dritte
KREIDLER
GALACTICA 3.0
50 cm 3 : Sportlicher Cityfloh
KREIDLER
FLORETT CITY
50 cm 3 : Für jeden Einsatzzweck
KREIDLER
GALACTICA 2.0
50 cm 3 : Statt Bus und Bahn
KREIDLER
FLORETT 2.1 RS
Allround Als Drittauflage tritt der
zweitaktende Sport-Fuffi Galactica
an der 2014er Saisonstart. Für
Sportsfreunde hält der Kreidler
Leckereien wie zwei Wave-Brems -
scheiben, eine polierte Edelstahl-
Rennbirne, rote Bremssättel und
rassige Graphics bereit., da hält
der 4,5 PS Zweitakter mit.
City Praktischer Allrounder mit
Sport-Touch für die flotte
Durchschlängelei im Stadtverkehr.
Durchzugsstarker und leiser
Viertaktmotor, der es beim
Ampelstart ruhiger angehen lässt.
Komplette Ausstattung mit den
wichtigsten Insignien eines Rollers
inklusive Seitenständer.
Sport In der Fuffi-Abteilung von
Kreidler markiert der „Galactica”
das Oberhaupt dank der guten
Serienausstattung mit zwei
Bremsscheiben und stabilem Dreizehnzoll-Fahrwerk.
Unten abgebildet
in der aparten RS-Lackierung
als luftgekühlter Zweitakter für
sportliche Gemüter.
City Mit zusätzlichem Sportappeal
gesegneter Allrounder, dessen
Motor und Fahrwerk weitgehend
identisch mit dem „City“ ist. Also
auch mit der guten Alltags -
ausstattung inklusive Gepäck -
träger, Seitenständer sowie Kickund
E-Starter. Nur der Edelstahl-
Sportauspuff kommt dazu
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeit, Vergaser
Leistung: 4,6 PS (3,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6 l / 795 mm
Gewicht/Zuladung: 99/148 kg
Preis: 1899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,3 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 93 / 150 kg
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 91 / 160 kg
Preis: 1799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,6 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,3 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 89 / 150 kg
Preis: 1599 Euro
24

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Klassik-Look
125 cm 3 : Stylischer Tourer
250 cm 3 : Tourer mit Biss
50 cm 3 : Packtasche
KREIDLER
FLORY CLASSIC
KREIDLER
INSIGNIO
KREIDLER
INSIGNIO
KYMCO
AGILITY CARRY
Retro Die heutige Flory hat mit
dem legendären Mofa nichts mehr
gemein, vielmehr handelt es sich
um einen ordentlich gemachten
Retro-Scoot im Stile einer Vespa
LX. Mit Automatikantrieb und
Basis-Fahrwerk, das eine entspannte
Sitzposition mit geräumigem
Fußraum bietet.
Tour Zweiter Versuch von Kreidler,
den Insignio auf dem Markt zu etablieren.
Das könnte gelingen, denn
der Einspritz-Einzylinder ist
modern und robust ausgeführt, die
Verarbeitung ordentlich und die
Ausstattung komplett. Etwas
ungewöhnlich wirkt nur die lenkerfeste
Verkleidung.
Tour Das Fahrwerk des großen
Insignio entspricht komplett dem
des 125ers, auch wenn der 250er
mehr wiegt. Der Einspritz-
Viertakter besitzt genügend Biss
für die Landstraßenpartie, die
Ausstattung ist nahezu komplett.
Was definitiv fehlt, ist zumindest
eine Option für ein ABS.
Transport Der Agility Carry 50
komplettiert die vielköpfige Familie
und stellt ein wendiges und sparsames
Transportmittel für verstopfte
Innenstädte dar. Mit seinen großzügigen
Gepäckträgern vorne und
hinten überzeugt der Carry aber
nicht nur Pizzaboten und
Kurierdienste.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 93 / 150 kg
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 12,1 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,7 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 172 / 155 kg
Preis: 2899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
Einspritzung, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,1 PS (15,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,7 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 194 / 150 kg
Preis: 3499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,2 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 106 / 106 kg
Preis: 1629 Euro
Stil-Ikon .
Mit natürlichem Weitblick.
Der NOVA R 2000 ist mit seinen stilvollen Elementen
der umweltfreundliche Liebling aller Roller-Fans.
Mit viel Beinfreiheit und einem Gepäckträger
bietet er genügend Platz für Fahrer und Gepäck.
Für einen schnellen Anzug bis max. 45 km/h
sorgen 2000 Watt (2,7 PS). Mit einem zweiten
Wechselakku schafft der NOVA bis 100 km
Reichweite.
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50 cm 3 : Möchtegern-Sportler
50 cm 3 : Schickes Großrad
50 cm 3 : Agiler Agility
50 cm 3 : Agilität auf Wunsch
KYMCO
SUPER 8 2T
KYMCO
PEOPLE S
KYMCO
AGILITY RS
KYMCO
AGILITY CITY
Sport Der macht richtig was her:
Vorn eine brachiale Wave-
Bremsscheibe, hinten ein mit farbigen
Feder verziertes Federbein
und dazwischen viel supersportliches
Flair – Kymcos Super 8 weiß,
was Sports -Kids wünschen. Auch
die hellen Halogenscheinwerfer
tragen dieser Attitüde Rechnung.
Großrad Der modern gezeichnete
Fünfziger rundet die mehrköpfige
People S-Baureihe nach unten ab.
Das geräumige Platzangebot vorn
wie hinten mit flachem Trittbrett
und das durchaus komfortable
Fahrverhalten lassen ihn für den
Zweipersonenbetrieb gut geeignet
erscheinen.
Allround Sportlicher Spross der
vielköpfigen Agility-Familie mit
hochklappbarem Soziussitz und
Halogenscheinwerfer. Gibt es auch
mit 3,8 PS starkem Zweitakter für
1599 Euro oder als puristischen RS
Naked (unten abgebildet) mit
gerader Lenkstange und ohne
Verkleidung, für 1629 Euro.
Allround Mit dem City stellt Kymco
die größte und teuerste Fuffi-
Version des beliebten Agility auf
die formschönen Fünfspeichen -
felgen im 16-Zoll-Format, die
unebenen Fahrbahnen ihren
Schrecken nehmen. Die gute
Verarbeitung und den sauberen
Viertaktmotor gibt’s oben drauf.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-14, 120/80-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 112 / 150 kg
Preis: 1799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 795 mm
Gewicht/Zuladung: 113 / 160 kg
Preis: 1979 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 150 kg
Preis: ab 1529 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,3 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 112 / 150 kg
Preis: 1699 Euro
50 cm 3 : Die kleine Luxusklasse
50 cm 3 : Klassiker-Kopie
50 cm 3 : Günstiger Einsteiger
50 cm 3 : Fuffi-Touring
KYMCO
GRAND DINK 2T
KYMCO
LIKE 2T / 4T / LX
KYMCO
DJ S
KYMCO
YAGER GT
Tour Der langjährige Bestseller im
Kymco-Programm wurde im letzten
Jahr gründlich renoviert: Mehr
Platz für mehr Sitzkomfort, ein tiefer
Einstieg, das breite Trittbrett
und eine bequeme Sitzbank eröffnen
auch Fuffi-Fahrern den Luxus
eines echten Reisemobils mit
vibrationsarme Zweitakter.
Retro Beim Like versucht sich
Kymco an einer modernen Inter -
pretation des klassischen Vespa-
Themas, doch es fehlt die Stahl -
blechkarosse. Den Like gibt es
auch mit 3,8 PS starkem Zweitakt -
motor, diesen dazu in der zweifarbigen
LX-Version – alle Modelle zu
1899 Euro. Das Topcase ist Serie.
City Der DJ ist Kymcos Antwort
auf die Billig-Scooter aus China. Er
bietet grundsolide Basistechnik
wie die Scheibenbremse vorne mit
Trommel hinten sowie ein verstellbares
Federbein am Heck.
Ansonsten lässt es sich auf den
12-Zoll-Rädern ausreichend flott
voran kommen.
Tour Optisch orientiert sich der
Fuffi an die größeren Yager GTs.
Der zeigt die gleiche tiefe
Schnauze und hoch gezogene
Scheibe sowie eine identische
Sitzbank mit Beifahrer-Rückenlehne.
Das spricht für guten
Tourenkomfort im kleinen
Hubraumsegment.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,2 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 134 / 165 kg
Preis: 2879 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 106 / 150 kg
Preis: 1899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,3 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 98 / 150 kg
Preis: 1299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 4,2, PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 118 kg / 160 kg
Preis: 2349 Euro
26

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Einstiegs-Fuffi
125/200 cm 3 : Der Reisefreund
125/200 cm 3 : Basisangebot
125 cm 3 : Stadtwiesel
KYMCO
VITALITY
KYMCO
YAGER GT
KYMCO
AGILITY CITY
KYMCO
MOVIE S
Allround Der unauffällige Alltags -
freund passt zu allen Gele gen -
heiten – vom Einkaufs bummel bis
zum täglichen Arbeitsweg nimmt
der Vitality alle Wege klaglos unter
seine Zwölfzollräder. Die überschaubare
Leistung und das relativ
niedrige Gewicht machen ihn auch
für weniger Geübte geeignet..
Tour Kräftig umgekrempelter
Alleskönner mit Hang zu längeren
Touren. Dafür wirkt das Aggregat
allerdings ein wenig zu schwachbrüstig,
denn bis zum 15-PS-Limit
für Leichtkraftroller bleibt noch
Luft. Mehr verspricht der für 2999
Euro angebotene, 15,5 PS starke
Einspritz-200er.
Allround Basisangebot im 125er
Segment für Stadtmobilisten, die
mit der „City”-Version in den
Genuss großer 16-Zoll-Räder und
eines akzeptablen Schutzes durch
das Windschild kommen. Wenig
Staumöglichkeiten, aber ausgesprochen
dynamisch und fahraktiv
im Gewirr der Innenstadt
Allround Wendige „S”-Klasse mit
handlichen 12-Zoll-Rädern und
durchaus moderner Optik. Doppel -
scheinwerfer, in die Lenker -
verkleidung eingelassene Blinker
und rote Bremssättel zeichnen den
„Blockbuster“ aus Taiwan aus.
Etwas kompakt fällt die Ergonomie
für Europäer aus.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 154 kg
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 11,8 PS (8,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 153 / 165 kg
Preis: 2799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,5 PS (7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 123 / 150 kg
Preis: 1999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,8 PS (8,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 830 mm
Gewicht/Zuladung: 125 / 165 kg
Preis : 2599 Euro
Typen mit starken Schultern.
RACEMAN. Semi-Slick.
Sportlicher Dauerläufer
WEATHERMAN. Allwetterreifen.
Haftet exzellent bei Nässe / Kälte
PACEMAN. Rennreifen-Performance.
Extrem griffi g in jeder Schräglage
10" 3.00-10
3.50-10
90/90-10
100/80-10
100/90-10
110/80-10
120/70-10
120/90-10
130/70-10
130/90-10
11'' 110/70-11
12'' 120/70-12
130/70-12
140/70-12
13" 130/60-13
140/60-13

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125/200 cm 3 : Vespa-Imitator
KYMCO
LIKE / LX
125 cm 3 : Moderater Sportflitzer
KYMCO
SUPER 8
125 cm 3 : City-Tourer
KYMCO
GRAND DINK
125 cm 3 : Sportsmann
KYMCO
K-XCT
Allround Like stammt aus dem
Englischen und bedeutet so viel
wie „ähnlich, gleich”. Dieser Name
passt wie die Faust aufs Auge zur
Kopie einer Vespa, auch wenn die
Kymco-Version ohne Stahlkarosse
und Kurzschwinge auskommen
muss. Der 200er-Einspritzer bringt
8,5 kW (11,6 PS) für 2549 Euro.
Sport Ungeachtet der sportlichen
Optik mit Zweifarblack und
Windschild macht der Super 8 eine
gute Figur als harmonischer und
gut verarbeiteter Allrounder. Dazu
tragen nicht zuletzt die ungewöhnlich
großen, Stabilität verleihenden
14-Zoll-Räder bei, allein die Motor -
leistung hinkt da hinterher.
Allround Der 125er-Grand Dink
kommt in einer modernen, gefälligen
Hülle und überzeugt dank des
flachen Durchstiegs mit einer
großzügigen Ergonomie. Der
moderne Einspritz-Viertakter mit
Flüssigkeitskühlung bringt allerdings
nur knapp 12 PS auf die
Straße.
Sport Mit dem K-XCT hat Kymco
im letzten Jahr eine komplette
Neuentwicklung präsentiert, die
mit ihrer sportiven Attitüde und
dem handlichen Fahrwerk viele
Freunde gewinnen konnte. Die
umfangreiche Ausstattung und
Stauraum satt ermöglichen ein
breites Einsatzspektrum.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,5 PS (7,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 121 / 150 kg
Preis: 2179 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,5 PS (7,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 120/80-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 120 / 150 kg
Preis: 2179 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,8 PS (8,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 164 / 163 kg
Preis: 3499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14,2 PS (10,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 172 / 160 kg
Preis: 3999 Euro
125 cm 3 : Musikdampfer
KYMCO
DJ 125 S
125 cm 3 : Allzweckwaffe
PEOPLE
GT 125i
125 cm 3 : Stadt und Land
KYMCO
DOWNTOWN
271 cm 3 : Mittelklasse-Tourer
KYMCO
GRAND DINK
Allround Als praktisches und günstiges
Transportmittel kann der
günstigste 125er-Kymco-Scoot
überzeugen. Seine kompakten
Dimensionen weisen ihn jedoch
eindeutig als Kind der Stadt aus,
hier sollte er nicht zuletzt aufgrund
der überschaubaren
Dynamik bleiben.
Allround Knackige Stopper und ein
stabiles Fahrwerk bereiten zusammen
mit einer gelungenen
Federungsabstimmung einen tollen
Fahrgenuss, der selbst sportlich
ambitionierte Rollerfahrer
zufrieden stellen kann. Dazu
kommt eine moderne Hülle mit
LED-Tagfahrlichtern.
Tour Als 125er stellt sich das
Downtown-Nesthäkchen mit einem
modernen und leistungsstarken
Einspritzmotor vor, dem ein fahrstabiles
Fahrwerk assistiert. Das
ABS der beiden großzügigen
Wave-Bremsscheiben ist serienmäßig,
die üppige Ausstattung mit
viel Stauraum ebenfalls.
Tour In der gut belegten 300er-
Klasse von Kymco ist der Grand
Dink das Tourenmodell. Er vertraut
dem bekannten 271 Kubik -
zentimeter großen Single mit
knapp 22 PS. Den Vortrieb hält er
mit je einer Scheinbremse vorn
und hinten im Zaum, aber ohne
ABS oder Integralbremssystem.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,3 PS (6,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 112 / 150 kg
Preis: 1879 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14,8 PS (10,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 162 / 165 kg
Preis: 3299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/80-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,5 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 176 / 165 kg
Preis: 4199 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,8 PS (16 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 173 / 163 kg
Preis: 4399 Euro
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Big Point Motorradhandels
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Quad & Roller
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info@moto-heiss.de
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299 cm 3 : ABS-Citytourer
KYMCO
DOWNTOWN
299 cm 3 : 16-Zoll-Roadster
KYMCO
PEOPLE GT
299 cm 3 : Ablösung
KYMCO
K-XCT
399 cm 3 : Upgrade
KYMCO
XCITING
Allround Mit dem Downtown 300i
ist den Taiwaner von Kymco ein
großer Wurf gelungen. Das Derivat
der Xciting-Familie erfreut mit
eurogemäß angepasster Hülle und
Ergonomie sowie gutem Wind -
schutz. Richtig modern ist der
echte Dreihunderter, das Fahrwerk
passt zu allen Gelegenheiten.
Allround 15 Jahre nach dem ersten
People setzt der neue 300er die
Dynastie fort. Moderne LED-
Einheiten dominieren die Optik,
das gute 300er Aggregat sorgt für
bulligen Vortrieb und eine
Integralbremse fürs Gegenteil.
Stabilität geht beim Sechzehn -
zöller über die Handlichkeit.
Allround Im letzten Jahr kam der
zungenbrecherische K-XCT auf
den Markt und machte Kymcos
300er-Flotte zum Quartett.
Konzeptionell zwischen Grand
Dink und Downtown angesiedelt,
schlägt er eine äußerst fahrdynamische
Brücke zwischen Stadt und
Land – nach wie vor ohne ABS.
Tour Kymcos neue Waffe für die
obere Mittelklasse ist für den
Angriff auf das Segment perfekt
vorbereitet mit einem kräftigen
Einspritz-Single, einer Drei-
Scheiben-Bremsanlage mit ABS
sowie einem großzügigen 42,7-l-
Staufach. Gewohnt gut ausgestattet
mit LED-Tagfahrlicht.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 29,8 PS (21,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/80-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,5 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 188 / 165 kg
Preis: 5299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 28,7 PS (21 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 183 / 171 kg
Preis: 4599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 27,8 PS (20,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,0 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 184 / 160 kg
Preis: 4899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 35 PS (26,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 150/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,5 l / 810 mm
Trockengewicht/Zuladung: 205 kg / k.A.
Preis: 5999 Euro
700 cm 3 : Maxi-Maxi-Tourer
KYMCO
MYROAD
125 cm 3 : Wiederbelebung
LAMBRETTA
LN 125
125/200 cm 3 : Vespa aus Indien
LML
STAR DELUXE
125 cm 3 : Ohne Handarbeit
LML
AUTOMATICA
Tour Die hubraummäßige Krönung
des Rollerbaus wirkt schon im
Stand imposant mit mächtiger
Flutlichtanlage und durchgehender
Glasfront. Technisch liefern 700
cm 3 autobahntaugliche 170 km/h
und einen kräftigen Antritt, dazu
gehört ein stabilitätsorientiertes
Gitterrohrfahrwerk.
Allround Es hat einige Zeit gedauert,
aber jetzt kommt die neue
Lambretta als 125er doch noch
nach Deutschland. Unter der
Kombination aus Blechteilen und
Rohrrahmen verbirgt sich ein recht
zahmer Viertaktmotor, der in
erster Linie fürs beschauliche
Cruisen taugt.
Retro Vier-Gang-Handschaltung,
Blechpressrahmen und Kurz -
schwinge vorn – was wie ein
Klassi ker aussieht, ist tatsächlich
einer: Die Pläne stammen aus den
Achtzigern und sind echt Vespa.
Als Zweitakter mit 6,7 PS zu 2499
Euro, zweifarbig für 2699 Euro und
mit Viertakt-200er 2999 Euro.
Allround Ein echter Klassiker wie
die LML mit Automatikgetriebe,
geht das? Geriebespezialist Adler
entwickelte die Schalteinheit, die
Gemischaufbereitung obliegt
einem Del’Orto-Vergaser und statt
Fuß- gibt es eine Handbremse,
alles original aus Indien.
Zweifarbig einen Hunderter teurer.
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 59 PS (43,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 160/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 292 / 172 kg
Preis: 8499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,7 PS (6,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 116 / 150 kg
Preis: 3299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 7,9 PS (5,8 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 1 Federbeine
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 121 / 149 kg
Preis: 2599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,1 PS (6,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 112 / 155 kg
Preis: 2899 Euro
30

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Feuermelder
50 cm 3 : LX-Imitation
50 cm 3 : König der Landstraße
50 cm 3 : Stadtfloh
LUXXON
JACKFIRE
LUXXON
EMILY
LUXXON
KING
LUXXON
UNO
Sport Luxxon hat ein Herz für
junge Sportfans. Zum Modellpro -
gramm gehören überwiegend in
China produzierte Fünfziger in
typischer Sportoptik. Dazu gehört
auch der Jackfire mit Wave-
Bremsscheiben, Alu-Tritt brett -
auflagen und Sportauspuff. Mit
Bremsscheibe hinten 1399 Euro.
Retro Was wäre ein chinesisches
Modellprogramm ohne eine Nach -
bildung der Vespa LX. Statt Blech
gibt es hier nur Plastik und einen
luftgekühlten Viertaktmotor, der
den günstigen Retro-Scoot ausreichend
flott durch die Stadt bringt.
Dafür spart man eine Menge Geld
gegenüber dem Original.
Tour Sportlichkeit mit Tourentauglichkeit
soll der King miteinander
vereinen, anders ist die Kombination
aus Sportauspuff und Langstreckenausstattung
wie Halteplatte
fürs Topcase und hochgezogenes,
getöntes Windschild nicht
zu erklären. Mit 115 Kilo im Fuffi-
Reigen kein Leichtgewicht.
Allround Der Uno setzt auf das
Notwendigste. Für einen Tausender
bekommt man ein 12-Zoll-
Fahrwerk, ein knappes Helmfach,
Gepäckträger und Scheibenbremse
vorne sowie eine klassische
Trommel hinten. Das sollte reichen,
um sonntags die Brötchen
vom Bäcker holen zu können.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 2,6 PS (1,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 870 mm
Gewicht/Zuladung: 85 kg / 155 kg
Preis: ab 1349 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,1 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 89 kg/ k.A.
Preis: 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 120/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 870 mm
Gewicht/Zuladung: 115 kg / 150 kg
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 78 kg / k.A.
Preis: 999 Euro
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00000
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Fun Motors Chemnitz
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Autohaus Eismann
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kontakt@autohaus-eismann.de
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50 cm 3 : Stadtsport
LUXXON
STARFIGHTER
50 cm 3 : Sport-Scoot
MINIMOTO
KOLIBRI 3.2
50 cm 3 : Sportiv
MOTOBI
IMOLA SE
50 cm 3 : Italo-Momente
MOTOBI
PESARO REP.
Allround Als praktisches und günstiges
Transportmittel gefällt sich
der mit einem flüssigkeitsgekühlten
Zweitakter versehene China-
Fuffi. Sportive Attribute sind Alu-
Trittbrettauflagen ebenso wie
Halogenscheinwerfer und integrierte
Blinker, der Sportauspuff
liefert den letzten Schliff.
Retro Ein echtes Schnäppchen ist
der Retro-Fuffi Kolibri von minimoto.
Während sich viele Hersteller
an den aktuellen Vespa-Modellen
orientieren, besitzt der kompakte
Kolibri einen ganz eigenen Charme
mit flachem Trittbrett, witzigem
Rundscheinwerfer und chromigem
Rohr-Gepäckträger.
Sport Leichtmetallräder, integrierte
Blinker vorne u. hinten,
Digitaluhr, Rennsportauspuffanlage
und Halogenscheinwerfer
machen den starken Auftritt des
nach der italienischen Rennstrecke
genannten Sport-Fuffis aus. Als
Imola RS im Racing-Look für 1499
Euro angeboten.
Sport Die Rollermarke Motobi
stammt aus Österreich, die Roller
selbst werden in Asien gefertigt,
die Namen sind Italienisch. Der
Pesaro besitzt einen kräftigen
Zweitakt-Antrieb und artgerechte
13-Zoll-Räder, die den Sport-Fuffi
vergleichsweise stabil machen.
Hingucker sind die Graphics.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 850 mm
Gewicht/Zuladung: 98 kg / k.A.
Preis: 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,2 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 82 / 150 kg
Preis: 929 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,3 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: k.A.
Gewicht/Zuladung: 86 kg / k.A.
Preis: 1399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 5,0 PS (3,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: k.A.
Gewicht/Zuladung: 97 kg / k.A.
Preis: 1799 Euro
50 cm 3 : Radikaler Sportfuffi
MOTOBI
RAVENNA
50 cm 3 : Klassikfeeling
MOTOWELL
RETROSA
50 cm 3 : Liquid Power
MOTOWELL
MAGNET RS
50 cm 3 : Drauf und weg
MOTOWELL
MAGNET 2T
Allround Überwiegend agiert
Motobi im österreichischen Raum,
doch gibt es die Modelle des
Austria-Asiaten auch hierzulande
zu kaufen. Mit dem Ravenna stellt
sich ein Großradler vor, der mit seiner
gedrungenen Silhouette und
dem flachen Trittbrett beherrschbare
Fahrdynamik verspricht.
City Durchaus stimmig wahrt der
Retroscoot die traditionelle
Anmutung weitgehend dank passender
Proportionen und der
Kurzschwingenradführung vorn.
Dazu stoppt er ganz uptodate mit
zwei Scheibenbremsen. Den
Ungarn gibt es aber auch bei anderen
Marken unter anderem Namen.
Sport Das dank Wasserkühlung
stärkste Fuffi-Modell der großen
Motowell-Magnet-Palette. Der
Sporty rollt auf 13“-Felgen und
wird von zwei Scheibenbremsen
gestoppt, ein digitales Cockpit,
LED-Blinker sowie ein LED-
Tagfahrlicht sind die ansehnlichen
Ausstattungsmerkmale.
Sport Warum die Motowells den
Vornamen Magnet tragen, ist nicht
bekannt. Offensichtlich gut ist
dagegen die Ausstattung mit analogem
Tacho, Seitenständer, Gepäckbrücke,
Zeituhr, Ölkontrollleuchte,
LED-Blinker, Sportauspuff,
Alufelgen und Trittbrett-Alu.
Auslaufmodell 2014.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: k.A.
Gewicht/Zuladung: 120 kg / nnb
Preis: 1899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 107 kg / k.A.
Preis : 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 5,3 PS (3,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 780 mm.
Gewicht/Zuladung: 109 kg / 139 kg
Preis : 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 86 kg / k.A.
Preis : ab 1149 Euro
32

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Sport-Magnet
MOTOWELL
MAGNET SPORT
50 cm 3 : Sport-Magnet
MOTOWELL
CROGEN RS
50 cm 3 : Sport-Magnet
MOTOWELL
CROGEN SPORT
50 cm 3 : Ungarn-Familie
MOTOWELL
CROGEN CITY
City Zwei Räder im Dreizehn-Zoll-
Format mit rot lackierten Felgen
und zwei Scheibenbremsen sind
für den ungarischen Fabrikanten
Grund genug, dieser mittelmäßigen
Magentversion den Beinamen
Sport zu spendieren. Dafür moderat
ausgepreist und mit
Sportauspuff ausgerüstet.
Sport Das Flaggschiff der Crogen-
Familie weist eine knackige Wave-
Bremsscheibe vorn und hinten
samt stilechtem Rennauspuff auf.
Der Digital-Tacho unterstützt den
sportiven Touch ebenso wie LED-
Blinker, LED-Rücklicht und LED-
Tagfahrlicht. Es gab auch eine limitierte
Abt-Version für 2499 Euro.
City Die dreizehnzölligen Sport-
Modelle der Motowell-Crogen-
Linie sind allesamt in auffälligen
Farbkombinationen zu haben und
zeichnen sich durch eine artgerechte
Ausstattung aus. So ziert
den Sport ein LED-Tagfahrlicht
wie bei hochwertigen Autos, LED-
Blinker und Rücklicht gibt’s auch.
Allround Neben der Magnet-
Familie richtet sich auch die
Crogen-Modellreihe an die sportliche
Fuffi-Klientel. Das City-Modell
ist ähnlich gut mit LED-Technik
bestückt wie die Familien mit -
glieder, allerdings rollt er auf kleineren
Zwölfzollrädern, die eine
größere Handlichkeit versprechen.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 109 kg / k.A.
Preis: 1299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 5,3 PS (3,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 4,8 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 109 kg / 177 kg
Preis: 1799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 104 kg / k.A.
Preis: 1599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,2 PS (3,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 104 kg / 177 kg
Preis: 1399 Euro
50 cm 3 : Preiswerter Knubbel
MOTOWELL
YOYO
50 cm 3 : Für jeden Tag
MOTOWELL
MEXON
125 cm 3 : Braver Alltag
MOTOWELL
MEXON
125 ccm: Retro-Scoot Ungarn
MOTOWELL
RETROSA
City Das günstigste Motowell-
Angebot will gleichzeitig das sparsamste
sein bei einem Verbrauch
von rund zwei Liter auf 100 Kilo -
meter. Wenn’s stimmt, eignet sich
der Yoyo als toller Alltags roller für
den preisbewussten Innenstädter,
der zudem mit relativ sauberem
Viertakter unterwegs ist.
Allround Im ansonsten sehr sportlich
dominierten Motowell-Pro -
gramm übernehmen die Mexons
den Part des stabilitätsorientierten
Allrounders. Mit seinen großen
Reifen degradiert er Nach lässig -
keiten im städtischen Verkehrs netz
zur Nebensache, gelungene Platz -
verhältnisse gibt’s oben drauf.
Allround Ebenso anspruchsloser
wie unkomplizierter Alltagskerl,
der durch den interessanten
Reifengrößenmix mit einem sicheren
Fahrgefühl lockt. Zur entspannten
Sitzposition gesellt sich
ein sehr günstiger Preis, allerdings
geht die Kraftquelle sehr sparsam
mit Spritzigkeit um.
Retro Das ungarische
Unternehmen Motowell drängt mit
einer bunten Modellplatte auf den
Markt. Der Retrosa hat seinen
Ursprung allerdings in China und
bietet neben klassischer Optik und
Technik in Form der Kurzschwinge
vorn einen konventionellen,
schlappen Viertaktmotor.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 4,8 l /k.A.
Gewicht/Zuladung: 92 kg / k.A.
Preis: 999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,8 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 102 kg / k.A.
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 8,9 PS (6,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,8 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 114 kg / k.A.
Preis: 1799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 7,8 PS (5,7 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 107 kg / k.A.
Preis: 1699 Euro
33

50 cm 3 : Sportliche Annäherung
50 cm 3 : Preisschlager auf 10“
50 cm 3 : Kompaktklasse
50 cm 3 : Große Klappe
PEGASUS
S 50 GP
PEGASUS
S 50 LX
PEUGEOT
KISBEE
PEUGEOT
NEW VIVACITY
Allround Prima verarbeiteter
Allrounder mit funktionalem
Zwölfzoll-Fahrwerk und ansehnlicher
Wave-Bremsscheibe im
Vorderrad. Im Pegasus-Familien -
betrieb für die sportiven Momente
zuständig, obwohl die technische
Basis bei allen Flügelpferden weitgehend
identisch ausfällt.
City Robuster Alltagsroller aus chinesischer
Fertigung. Der S 50 LX
war das erste Produkt nach der
Neuorientierung von ZEG, die den
Pegasus-Vertrieb hierzulande verantwortet.
Die allgemein gültigen
Kennzeichen sind weiterhin: Ein
sehr günstiger Preis und robuste
Allroundqualitäten.
Allround Angetrieben von einem
luftgekühlten Viertaktmotor bietet
sich der Kisbee für den innerstädtischen
Einsatz an. Konventionell
arbeitet der in China gefertigte
Franzose mit Scheibe vorne und
Trommel hinten, wahlweise auch
mit 3-kW-Zweitakter. Mit Sonder -
lackierung als RS für 1399 Euro
Allround Das Besondere am
Vivacity ist der Extra-Stauraum in
der Front, dessen Klappe nach
vorne geöffnet wird. Den im eingängigen
Design angetretenen
Allrounder gibt’s auch mit
Viertaktmotor (1899 Euro, 2,8 kW)
und als „Sixties”-Viertakt-Sonder -
modell für 1999 Euro.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 2,5 PS (1,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 110/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 88 / 143 kg
Preis: 1099 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 2,5 PS (1,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 3,5 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 88 / 150 kg
Preis : 799 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,7 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 110/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 90 / 180 kg
Preis: ab 1349 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,0 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 786 mm
Gewicht/Zuladung: 103 / 175 kg
Preis: ab 1799 Euro
50 cm 3 : Variantenreicher Sport
50 cm 3 : Vergaser-Sportler
50 cm 3 : Agiler Stadt-Stern
50 cm 3 : Freundlicher Begleiter
PEUGEOT
SPEEDFIGHT 3
PEUGEOT
JETFORCE
PEUGEOT
CITYSTAR
PEUGEOT
TWEET EVO
Sport Der Speedfight 3 zeichnet
sich durch ein dynamisches Design
und eine gute Ergonomie aus. Zur
Wahl stehen ein luftgekühlter
Zweitakter, ein Viertakter mit Luft -
kühlung (3,8 PS, 2229 Euro),
Zweitakter mit Flüssigkeitsküh -
lung (5,2 PS, 2329 Euro) und
Sonderlackierungen.
Sport Der Vergaser-Jetforce C-
Tech rollt auf für Sportroller
aktuellen 13-Zoll-Rädern, die ihn
spürbar handlich machen – erfreulicherweise
ohne Stabilitäts -
einbußen. Den Sport-Scoot gibt es
zusätzlich noch in den
Sonderlackierungen Darkside und
Iceblade für jeweils 2549 Euro.
Tour Analog zu den größeren
Modellen bietet Peugeot seinen
Allround-Tourer auch im Fuffi-
Segment an. Die beliebten Fami -
lien merkmale wie zwei Schei ben -
bremsen, der riesige Stau raum, die
hochwertige Aus stattung und
Verarbeitung bleiben auch in der
Einstiegsklasse gewahrt.
Großrad Gut ausgestatteter
Großradler mit erklimmbarer
Sitzhöhe für Stadtbewohner, die
Wert auf guten Fahrkomfort und
unkomplizierte Handhabung legen.
Konstruktiv bedingt mit guter
Ergonomie versehen. Auch als RS-
Variante mit Sonder lackierung für
1859 Euro erhältlich.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,0 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 104 kg / k.A.
Preis: ab 2129 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 4,9 PS (3,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 109 / 191 kg
Preis: ab 2449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l /795 mm
Gewicht/Zuladung: 130 kg / k.A.
Preis: 2699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 90/80-16, 90/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 100 kg / k.A.
Preis: 1759 Euro
34

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Zweck-Scooter
PEUGEOT
PROFESSIONALS
Transport Unter der Professionals-
Serie versteht Peugeot drei Ludix-
Varianten, die für den betrieblichen
und werksmäßigen
Alltagseinsatz modifiziert sind.
Neben dem Zweitakter Pro gibt’s
den Pro 4T zu 1599 Euro mit 4,1-
PS-Motor und als abgebildeten
Zweitakt-EP zu 1699 Euro.
50 cm 3 : Klassiker
PEUGEOT DJANGO
City Ganz neu für 2014 kommt die Django-Familie im klassischen
Look mit ausladenden Formen. Neben dem Zweigibt’s
auch einen Viertaktantrieb, 3,7 PS stark. Beim
Django ist vor allem die Kombi nationsmöglichkeit verschiedener
Aus-stattungsvarianten und Farben interessant.
NEU
Auch für Roller
die Top-Idee:
GANZ
EINFACH
SPAREN
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: USD-Telegabel, TS, ein Federb.
Bereifung v, h: 80/80-14, 100/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,8 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 82 / k.A.
Preis: ab 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,1 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,2 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 118 kg / k.A.
Preis: nnb
50 cm 3 : Jugend-Kult
PEUGEOT STREETZONE
Sport Ganz neu für 2014 offerieren die Franzosen eine
gestrippte Variante des beliebten Kisbee. Mit Downhill-
Lenker, schwarzen Leichtmetallfelgen und Alu-
Trittbrettauflagen spektakulär ausgestattet. Auch als
1749 Euro teuerer 100er mit 6,8 PS starkem Viertakt-
Motor zu haben.
NEU
102 cm 3 : Aufsteiger
PEUGEOT
KISBEE
Allround Mit seinen 102 Kubik -
zentimetern stellt der Kisbee 110
ein echtes Zwischending dar:
Deutlich stärker als ein Fuffi, aber
auch wendiger als ein Leichtkraft -
roller dank des hibbeligen Zehn -
zoll-Fahrwerks. Für Innenstädter,
die mit gebremstem Schaum auch
gut zurecht kommen.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 4,0 PS (3,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 110/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 90 / 180 kg
Preis: 1649 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 6,8 PS (5,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/90-10, 100/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 97 kg / nnb
Preis: 1749 Euro
Online-Shop

125 cm 3 : Leichtkraft-Sportler
PEUGEOT
SPEEDFIGHT
125/200 cm 3 : Der Großstädter
PEUGEOT
CITYSTAR
125 cm 3 : Modernisierter GT
PEUGEOT
SATELIS 2
125 cm 3 : City-Großradler
PEUGEOT
TWEET EVO
Sport Der große Bruder des legendären
Fünfzigers soll ab dem
Frühjahr die sportorientierten 16-
jährigen ansprechen. Ob Topspeed
86 km/h dafür ausreichen? Den
Viertakter gibt es auch als
Sondermodell Darkside für 2449
Euro sowie als Iceblade ebenfalls
für 2449 Euro.
City Mit dem 13-Zöller haben die
Franzosen einen famosen Alles -
könner mit spritzigem Antrieb für
eine erfrischende Fahrdynamik im
Programm. Wer mehr möchte, findet
im Einspritz-200er mit 19 PS
für 3799 Euro das passende. Auch
als Active mit größerer Scheibe
für 3699 Euro angeboten.
Tour Im letzten Jahr gab’s einen
neuen Satelliten, neu gestaltet,
und mit LED-Technik versehen.
Unter dem Plastikkleid werkelt ein
125er-Einzylinder mit verringerter
innerer Reibung, der mehr als
beachtliche 115 km/h Vmax
schafft. Fahrwerksseitig gab’s
schon vorher nix zu meckern.
City Großrad-Roller liegen nicht
nur bei Peugeot im Trend, nach
Geopolis und LXR komplettiert der
Tweet das 16-zöllige Programm.
Für 2014 twittert der Franzose
unter anderem mit einem breiteren
Rad vorn. Auch als attraktiver
Tweet RS in Schwarz für 2099 Euro
zu haben.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser,
Leistung: 8,6 PS (6,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13 / 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 105 / k.A.
Preis : 2349 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14 PS (10,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l / 795 mm
Gewicht/Zuladung: 157 / 183 kg
Preis: ab 3599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14 PS (10,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,2 l / 784 mm
Gewicht/Zuladung: 160 / 190 kg
Preis: ab 4199
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,8 PS (6,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 110/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,7 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 120 / 150 kg
Preis: ab 2049 Euro
125 cm 3 : Retro-Vielfalt
PEUGEOT
DJANGO
278 cm 3 : Große Klappe
PEUGEOT
SATELIS 2
278 cm 3 : Freundlicher Begleiter
PEUGEOT
GEOPOLIS
399 cm 3 : Maxi-Tourer
PEUGEOT
SATELIS 2
Allround Angetrieben von einem
luftgekühlten Viertaktmotor vom
Motorenhersteller Sanyang bietet
der originalgetreue Klassik-Scoot
zwar keine überbordende Dyna -
mik, aber eine unglaubliche
Vielfalt: Vier Ausstattungs linien,
24 Farben, verschiedene Sitzbänke
und Spiegel formen sind wählbar.
Tour Fahrwerks- und ausstattungsmäßig
zeigt der Satelis 300
alle Vorzüge der letztjährigen
Überarbeitung, sprich: ein dynamischeres
Äußeres, ein spürbar verbesserter
Sitzkomfort hinten und
ein noch größerer Stauraum. Als
Antrieb kommt der tadellose
Piaggio-Quasarmotor zum Einsatz.
Großrad Optisch im neuen Design
angetretener Großradler, der mit
guter Verarbeitung und Aus -
stattung zu überzeugen weiß.
Konstruktiv bedingt ist die gute
Ergonomie, auch wenn der
Durchstieg etwas stört. Vergrößert
zeigt sich das Helmfach unter der
Sitzbank, die Felgen sind neu.
Tour Endlich bekommt der Peu -
geot-Vor zeige-Scooter eine originalfranzösische
Kraftquelle, nämlich
den potenten Viertakt-Single
aus dem Metropolis. Damit steigt
die Fahrdynamik auf ein den ausgezeichneten
Tourenqualitäten
ebenbürtiges Level. In der RS-
Lackierung 6499 Euro teuer.
NEU
NEU
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 7,5 PS (10,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,2 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 127 kg / k.A.
Preis: nnb
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,7 PS (16 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,0 l / 784 mm
Gewicht/Zuladung: 169 / 181 kg
Preis: ab 4999
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,5 PS (16 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,5 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 168 kg / nnb
Preis: ab 4999
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 37,2 PS (27,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,5 l / 784 mm
Gewicht/Zuladung: 213 kg / k.A.
Preis: ab 6199 Euro
36

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
399 cm 3 : Dreirad-Franzose
PEUGEOT
METROPOLIS
50 cm 3 : Geladenes Angebot
PIAGGIO
NRG POWER
50 cm 3 : Fliegen ist schöner
PIAGGIO
NEW FLY
50 cm 3 : Kompakt und gut
PIAGGIO
ZIP
Dreirad Das innovative Franzosen-
Dreirad nutzt eine Duo-Vorder -
radführung wie beim PKW: Zwei
Dreieckslenker führen die Zwölf -
zollräder. Der flache Durchstieg,
das gut integrierte Fußbremspedal
und der große Stauraum sind
Pluspunkte ebenso wie ein
Keyless-Go-Startsystem.
Sport Bei Jugendlichen ist der
attraktive Fuffi-Sportler aus dem
Piaggio-Programm angesagt. Der
Power DT bietet das typische
Kantendesign – inzwischen auch
mit auffälligen Graphics. Die 13-
Zoll-Bereifung ist in diesem
Segment Standard. Auch als Urban
Serie für 2490 Euro.
City Im letzten Jahr wurde der
Mittel-Einsteiger ins Piaggio-
Roller programm komplett überarbeitet.
Typisch italienisch präsentiert
sich der Fly nun sportiv und
gleichzeitig elegant. Für unter
2000 Euro bekommt man
Wertarbeit vom Stiefel mit
bewährter Vier takttechnologie.
City Sauber dank Viertakttechnologie
und mit intelligenter
Sitzhöhenverstellung bietet sich
der höchst kompakte Freund als
knuffiger Stadteroberer für Singles
an. Bei der Wendigkeit ist er fast
unübertrefflich, das Verarbei -
tungs niveau überzeugt. Mit
Graphics als SE 1690 Euro.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 37,2 PS (27,4 kW)
Fahrwerk: 2 Querlenker, TS, zwei Fb.
Bereifung v, h: 2x120/70-12, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,5 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 265 / 190 kg
Preis: ab 8749 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,5 PS (3,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 103 / 192 kg
Preis : 2590 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,6 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 124 kg / 181 kg
Preis: 1990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,6 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/80-10, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 750-780 mm
Gewicht/Zuladung: 95 / 150 kg
Preis: 1650 Euro
50 cm 3 : Einer für alle(s)
PIAGGIO
TPH
50 cm 3 : Die große Freiheit
PIAGGIO
LIBERTY
125 cm 3 : Eleganter Alltag
PIAGGIO
BEVERLY
125 cm 3 : Kompakter Begleiter
PIAGGIO
LIBERTY 3V
Abenteuer Frecher Scooter der
Kompaktklasse, ideal als flotter
und wuseliger Stadtindianer. Seine
knubbeligen Zehnzoll-Reifen taugen
auch für kleinere Landpartien
abseits geteerter Pfade. Nach der
Überarbeitung vor zwei Jahren
optisch noch ansprechender
gestaltet.
City Bequem, sicher und stabil –
der leicht retrogestylte Liberty
repräsentiert mit seinem untadeligen
Fahrverhalten einen typischen
Vertreter der Großradzunft. Wie
bei der Konstruktion üblich, bietet
er ausgezeichnete Platz ver hält -
nisse für eine angenehme Ergo -
nomie vorn wie hinten.
Allround Auch der Beverly der
Leichtkraftroller-Klasse zeigt die
typisch moderne, gedrungene
Optik der gesamten Baureihe.
Dazu hat er die Familiengene eines
souveränen Fahrwerks samt kräftiger
Schei ben bremsen vorn und
hinten von den größeren
Geschwistern geerbt.
Allround Beim großradelnden
Liberty verbinden sich Eleganz
und Funktionalität zu einem komfortablen
Auftritt. Störend wirken
der recht kleine Stauraum und der
Mini-Tank, an den Sitz verhält -
nissen gibt es dagegen nichts auszusetzen.
Sparsamnkeit zeichnet
den neuen Dreiventiler aus.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: USD-Telegabel, TS, ein Federb.
Bereifung v, h: 120/90-10, 120/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 88 / 182 kg
Preis: 1990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,6 PS (3,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 90/80-16, 110/80-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 95 / 190 kg
Preis: 2390 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 162 / 203 kg
Preis: 4250 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Vergaser
Leistung: 10,4 PS (7,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 80/90-15, 100/80-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 121 / 179 kg
Preis: 2850 Euro
37

125 cm 3 : Jugendliche Kraft
PIAGGIO
TPH
125 cm 3 : Mobilitätsgarantie
PIAGGIO
FLY 3V
125 cm 3 : Luxus-Sänfte
PIAGGIO
X10 EXECUTIVE
278 cm 3 : Sicherheitsmobil
PIAGGIO
MP3 LT
City Den jugendlichen Klassiker
mit mehr als 500000 verkauften
Einheiten gibt es mit einem modernen
Viertakt-125er, der mit
Zweiventiltechnik und Vergaser -
beatmung immerhin knapp zehn
PS mobilisiert. Das reicht, um den
Stadtindianer Treppen und
Absätze überwinden zu lassen.
Allround Seit letztem Jahr erfreut
sich der brave Geselle des modernen
luftgekühlten 125er-Drei -
ventil motors, der ausgesprochen
laufruhig, agil und sparsam. zu
Werke geht. Auf wendigen
Zwölfzöllern geht’s durch die
Stadt. Die Asienfertigung drückt
den Preis in bezahlbare Regionen.
Tour Der X10 ist ein wahrer Luxus-
Scooter, mit serienmäßigem ABS,
zwei Bremscheiben vorne,
Staumöglichkeiten ohne Ende,
Platz satt und hochwertiger
Verarbeitung. Das Ganze drückt
aufs Gewicht, was zu Lasten der
dynamik geht – trotz der optimalen
Ausbeute des Vierventilers.
Dreirad Nach wie vor bietet die
doppelte Vorderradführung des
mp3 viel Sicherheit in kritischen
Fahrsituationen. Den mp3 gibt es
in den Versionen Business und
Sport, beide so ausgeführt, dass
sie auch mit dem PKW-
Führerschein gefahren werden
dürfen (LT-Ausführung).
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 9,6 PS (7,1 kW)
Fahrwerk: USD-Gabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/80-12, 130/80-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 122 / 180 kg
Preis: 2490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Einspritzung
Leistung: 12,1 PS (8,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 720 mm
Gewicht/Zuladung: 132 / 178 kg
Preis: 2590 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 203 / 182 kg
Preis: 5990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 22,5 PS (16,5 kW)
Fahrwerk: zwei Schwingen, TS, zwei Fb.
Bereifung v, h: 2x120/70-12, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,0 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 236 / 184 kg
Preis: 7490 Euro
278 cm 3 : Triple-Spaß
PIAGGIO
YOURBAN LT
330 cm 3 : Mittelklasse-Cruiser
PIAGGIO
BEVERLY SP. T.
330 cm 3 : Design-Tourer
PIAGGIO
X10 EXECUTIVE
493 cm 3 : Design-Tourer
PIAGGIO
X10 EXECUTIVE
Dreirad Fahraktiver und dynamischer
als die angestaubten mp3-
Modelle empfiehlt sich der
Yourban, den es auch noch rassiger
als Sport für 7590 Euro gibt,
für jung gebliebene Städter. Etwas
weniger Platz und Stauraum kompensiert
er über das geringere
Gewicht und mehr Fahrspaß.
Allround Als erster Scooter im
Piaggio-Konzern kam der 350er
Beverly in den Genuss des potenten
Singles mit 330 Kubik. Dazu
spendierten ihm die Verantwort -
lichen neben einem ABS die erste
Antischlupfregelung ASR im
Rollerbereich, abschaltbar. Auch
die Verarbeitung ist erste Sahne.
Tour Noch hat der X10, der in drei
Hubraumklassen mit 125, 350 und
500 Kubik antritt, den Erfolg der
XEvo-Familie nicht erreicht. 350er
und 500er gibt’s nur in der kompletten
Executive-Ausstattung, die
ein serienmäßiges ABS-ASR bietet.
Besonders auffällig: Die breite
Lichtorgel an der Front.
Tour Das Flaggschiff der
Tourenfamilie ist komplett ausgestattet
mit Kombi-ABS, ASR, LEDs
an Front und Heck, einem voluminösen
Vorbau für besten Wetter -
schutz, eine Sitzbank mit variabler
Lendenstütze in 760 Millimeter
Höhe, großzügigen Ablagemög -
lich keiten – Luxus pur.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 22,7 PS (16,716,7* kW)
Fahrwerk: zwei Schwingen, TS, zwei Fb.
Bereifung v, h: 2x110/70-13, 140/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 226 / 184 kg
Preis: 7490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 33,3 PS (24,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 150/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 191 / 184 kg
Preis: 5990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 33,3 PS (24,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 216 / 184 kg
Preis: 7490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 40,8 PS (30,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,5 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 242 / 178 kg
Preis: 8990 Euro
38

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
493 cm 3 : Maxi-Dreiradler
PIAGGIO
MP3 LT BUSIN.
313 cm 3 : Dreirad-Alternative
QUADRO
350D
346 cm 3 : Dreirad-Alternative
QUADRO
350S
346 cm 3 : Innovationsstudie
QUADRO
350 4D
Allround Das Oberhaupt der MP3-
Familie, den 500er, gibt es als
abgebildete Business-Version und
als Sport, der 9190 Euro kostet.
Der gut 40 PS starke Master-Motor
ist die bestmögliche, weil potenteste
Motorisierung für den Fünf-
Zentner-Scooter, per Brems pedal
stoppt er über alle drei Scheiben.
Dreirad Die nördlich von Mailand
beheimatete Firma Quadro war die
erste, die Piaggio Konkurrenz
machte. Beim 350D übernehmen
allerdings zwei Querlenker die
Vorderradführung – Hydraulic Tilting
System (HTS) genannt. Den
Motor liefert Aeon aus Taiwan, wo
der Roller auch gefertigt wird.
Dreirad Eigentlich das Nachfolgemodell
des 350D mit mehr
Hubraum, mehr Leistung und zahlreichen
Verbessungen bei der
Ergonomie, zum Beispiel mit einer
neuen Sitzbank. Neue Federelemente
vorne sollen das Handling
erleichtern und den Quadro-
Dreiradler wendiger machen.
Vierrad Auf der Mailänder EICMA
stellte Quadro mit dem 4D den viel
beachteten Prototypen eines vierrädrigen
Rollers auf Basis des
bekannten 350ers vor. Während
vorn die patentierte Quadro-HTS-
Technologie verbaut ist, ist noch
nicht ganz klar, wie der Antrieb am
Heck funktionieren soll.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 40,1 PS (29,5 kW)
Fahrwerk: zwei Schwingen, TS, zwei Fb.
Bereifung v, h: 2x120/70-12, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 262 / 183 kg
Preis: 8990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21 PS (15,4 kW)
Fahrwerk: 2 Querlenker, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 2x110/80-14, 140/70-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 220 /260 kg
Preis: 6495 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 27 PS (19,8 kW)
Fahrwerk: 2 Querlenker, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 2x110/80-14, 140/70-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 220 / 260 kg
Preis: nnb
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 27 PS (19,8 kW)
Fahrwerk: 2 Querlenker, 2TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 2x110/80-14, 2x140/70-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,0 l / nnb
Gewicht/Zuladung: nnb
Preis: nnb
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50 cm 3 : Allround-Sportler
RIEJU
RS SPORT
50 cm 3 : Klassisch
RIVERO
TOSKANA
50 cm 3 : Schnäppchen
RIVERO
PHOENIX 2
50 cm 3 : Allround-Sportler
RIVERO
SP 2
Sport Auf vergleichsweise großen
Reifen tritt der neue, über das
österreichische Handelshaus
Enmoto vertriebene Scoot an.
Kaum zu glauben sind die erstaunlichen
86 cm Sitzhöhe. Nach dem
unten aufgeführten Aktionspreis
wird es den RS Sport in Bälde zu
regulären 2499 Euro geben.
Retro Neu im Programm des
Rivero-Importeurs Demharter
kommt der Toskana im Look einer
Vespa LX daher. Der in China
gefertigte Fuffi bietet für den günstigen
Preis eine ordentliche
Verarbeitung und eine ausreichende
Ausstattung für den Alltag,
aber keine Stahlblechkarosse.
Allround Beim Phoenix lässt vor
allem der günstige Preis aufhorchen.
Der Allrounder wurde sogar
deutlich überarbeitet, nicht nur
das gute Cockpit mit großen
Rundinstrumenten muss den
Vergleich mit teureren Rollern
nicht scheuen. Gebremst wird mit
Scheibe/Trommel-Kombi.
Allround Das sportlichste Produkt
aus dem Hause Demharter, dem
Rivero-Importeur. Für den günstigen
Einstiegspreis bekommt man
einen soliden, qualitativ zufriedenstellenden
Allround-Scooter mit
dem Potential, auch mal sportlich
unterwegs zu sein. Handlich durch
geringes Gewicht und kleine Räder.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,7 PS (2,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,1 l / 860 mm
Gewicht/Zuladung: 91 kg / nnb
Preis: 2099 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-12, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / k.A.
Gewicht/Zuladung: 92 / 150 kg
Preis: 1189 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/90-12, 110/90-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 94 / 153 kg
Preis: 1098 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,7 PS (3,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 85 / 155. kg
Preis: 1299 Euro
50 cm 3 : Alltagssportler
RIVERO
GP
125 cm 3 : Fernost-Import
RIVERO
PHOENIX 2
125 cm 3 : Einstiegs-Burgi
SUZUKI
BURGMAN
125 cm 3 : 16-Zöller
SUZUKI
SIXTEEN
Allround Für den Einsatz im
Euroland ist der Chinese ganz passabel
vorbereitet mit guter
Ausstattung in Form einer Tank -
uhr, polierten Felgen und Zwei -
farblackierung. Bei der Technik
handelt es sich um das bekannte
Paket aus Zwölfzoll-Fahrwerk und
luftgekühltem Zweitakter.
Allround Alleinstellungsmerkmale
hat der Phoenix kaum zu bieten,
und dennoch kann er verblüffen:
Dass es einen 125er-Roller zu diesem
günstigen Preis geben kann,
ist kaum vorstellbar. Damit einher
geht jedoch das Wissen, dass der
Phoenix allenfalls Basis -
bedürfnisse befriedigt.
Allround Der in Thailand hergestellte
Touri bekommt für 2014
eine höhere Scheibe, ein neues
Instrumentarium und eine Warn -
blinkanlage. Als äußeres Zeichen
der Überarbeitung ziert ihn eine
neue Front und ein überarbeitetes,
schlanker gestaltetes Heck. Tech -
nisch weitgehend unverändert.
Allround Gut fährt er, und vernünftig
bremsen kann er auch dank der
Zweischeiben-Kombibremse.
Suzu kis Sixteen ist mehr als nur
ein weiterer Konkurrent für den
Honda-Bestseller SH, der SIXteen
gefällt mit guter Verarbeitung und
einem lässigen Plätzchen. Dazu
gibt’s ein kleines Staufach.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 800 mm
Trockengewicht/Zuladung: 90 / 150 kg
Preis: 1198 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 11,4 PS (8,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 113 / 155 kg
Preis: 1195 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 12,4 PS (9,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 110/90-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 11,0 l / 735 mm
Gewicht/Zuladung: 159 / 191 kg
Preis: 3990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 13 PS (9,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 143 / 182 kg
Preis: 2990 Euro
40

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
400 cm 3 : Mittelklasse mit ABS
SUZUKI
BURGMAN
638 cm 3 : Üppiger Schaltkasten
SUZUKI
BURGMAN
50 cm 3 : Bequemes Großrad
SYM
SYMPHONY SR
50 cm 3 : Transport-Hilfe
SYM
X’PRO
Tour Der erste 400er aus Japan ist
ein typischer Reisevertreter mit
reichlich Stauraum, luxuriöser
Sitzbank und einstellbarer Rücken -
lehne. Langstreckentauglichkeit
steuert der große Tank bei, der
wasser gekühlte Single zeigt viel
High tech von der dohc-Steuerung
bis zur Vierventiltechnik.
Tour Der große Executive setzt
Maßstäbe hinsichtlich Technik und
Luxusausstattung – siehe die einklappbaren
Spiegel. In 2013 wurde
der Maxi-Tourer generalüberholt,
optisch wie technisch, wobei er
aber seine ursprünglichen Gene,
die ihn so beliebt gemacht haben,
nicht verloren hat.
Großrad Überarbeitet als
Symphony SR zeigt der Großradler
ein neues Fahrwerk mit den
bekannten großen Rädern. In der
City ist man damit stabil und trotzdem
wendig untwerwegs und bietet
vor allem in der Fünfziger-Klasse
eine verlockende Alternative zu den
Mitbewerbern.
Transport Auf Basis des Orbit
umfunktionierter Transport-Roller
für die Anbringung eines größeren
Koffers auf der vorbereiteten
Heckplatte, z.B. für den Pizza-
Boten. Der sollte auf den 12-Zoll-
Rädern flott genug unterwegs
sein, um die Ware noch schön
warm beim Kunden abzuliefern.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 32,6 PS (24 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, Zentralfederbein
Bereifung v, h: 120/80-14, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,5 l /710 mm
Gewicht/Zuladung: 222 / 193 kg
Preis: ab 7290 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 56 PS (41 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70R15, 160/60R14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l / 750 mm
Gewicht/Zuladung: 277 /178 kg
Preis: 10490 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-16, 110/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 153 kg
Preis: 1759 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,0 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 114 / 110 kg
Preis: 1599 Euro
50 cm 3 : Tausendsassa
SYM
JET EUROX
50 cm 3 : In der Umlaufbahn
SYM
ORBIT II
50 cm 3 : Sportiver Taiwaner
SYM
JET SPORTX R
50 cm 3 : Solider Einsteiger
SYM
SYMPLY
Allround Einer der Klassiker im
Fuffi-Programm der Taiwaner.
Trotz sportlicher Aufmachung und
Zweitakt-Antrieb reicht es aber
nur zum Allrounder mit
Scheibenbremse vorne und
Trommel hinten. Für die wendige
Fahrt zum Einkaufen passt die 12-
Zoll-Auslegung der Räder.
Allround Grundehrliches Alltags -
angebot für Mobilisten, die sich
nicht über den Scooter definieren.
Für diese ist eine grundsolide
Technik und ein robustes Fahrwerk
wichtig, das findet er beim Orbit.
Dazu gibt’s eine Wegfahrsperre
unter der Sitzbank und ein praktisches
Multifunktionsschloss.
Sport Das sportliche Sym-
Aushängeschild im Fuffi-Segment
protzt mit Wave-Bremsscheibe
vorn, funktionalem Digital-Tacho
und Trommelbremse hinten. Die
Sportlichkeit unterstreicht die auffällige
Farbgebung und der kräftige
Zweitaktmotor, der die 12-Zoll-
Räder auf Trab bringt.
Allround Wie der Name schon sagt,
stellt der Symply das günstigste
Sym-Angebot im Fünfzigerbereich
dar. Er repräsentiert einen praktischen
Alltagsscooter für preissensible
Rollerfahrer, denen unkomplizierte
und bewährte Mobilität
wichtiger als ein spektakulärer
Auftritt vorm Café ist.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,8 PS (2,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,3 l / 765 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 155 kg
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 99 / 150 kg
Preis: 1399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,8 PS (2,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,3 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 155 kg
Preis: 1899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,2 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 99 / 150 kg
Preis: 1099 Euro
41

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3 30000
50 cm 3 : Moderne Nostalgie
SYM
FIDDLE II
Allround Trotz der klassischen
Anmutung mit Rundscheinwerfer,
gerader Sitzbank und viel
Stauraum unterm Sitz gefällt der
Fiddle als fideler Stadtgänger.
Robuste Viertakttechnologie und
Basis-Fahrwerk ergänzen das Bild.
Sondermodell Matt Coffee und
Midnight Blue für 1649 Euro.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 99 / 150 kg
Preis: 1599 Euro
50 cm 3 : Düsenjäger
SYM
JET 4 / R
50 cm 3 : Viertakt-Nostalgie
SYM MIO
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 90/90-10, 90/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 4,8 l / 735 mm
Gewicht/Zuladung: 85 / 150 kg
Preis: 1749 Euro
Retro Knuddeliger
Klassik-Scooter im
attraktiven Zweifarben -
kleid. Sein leiser und laufruhiger
Viertakter setzt
dem stilvollen Flanieren
vorm Straßencafé nichts
entgegen. Seine fleischigen
Pneus geben ihm
nicht nur dieses
Aussehen, sie erhöhen
auch den Abroll- und
Fahrkomfort für eine
erstaunlich satte
Straßenlage.
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Sport Schnittiger Fuffi mit der
bewährten und robusten SYM-
Viertakttechnologie. Zum Sport-
Outfit gehören ungewöhnliche
Reifendimensionen, eine Wave-
Bremsscheibe und das rassige
Cockpit. Der R (Foto) kommt mit
3,5 PS starkem Zweitakter zum
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Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/60-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 113 / 150 kg
Preis: 1499 Euro
42
50 cm 3 : Da spielt die Musik
SYM ALLO
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 680 mm
Gewicht/Zuladung: 100 / 150 kg
Preis: 1649 Euro
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jeder menge Chrom
erfreut der Allo mit dem
Hirschgeweihlenker seinen
Fahrer wie die
Passanten. Denn der
lauf ruhige Zweiventiler
schmeichelt den Ohren,
und auch die
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ebenso wenig bedrohlich
aus. Das Handling ist mit
Zwölfzöllern gut
beherrschbar und dennoch
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125 cm 3 : Taiwan-Schnäppchen
SYM
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125 cm 3 : Großrad für die Stadt
SYM
SYMPHONY SR
125 cm 3 : Braver Freund
SYM
JET V
125 cm 3 : Stehgeiger
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FIDDLE III
Allround Sehr günstiger
Leichtkraftroller-Allrounder im
durchaus gefälligen Kunststoff -
kleid. Leider sind die ergonomischen
Verhältnisse eher beengt,
die Leistungsausbeute recht dürftig.
Für reine Mobilität innerhalb
der Stadtgrenzen geht das Ganze
aber in Ordnung.
Großrad Roller mit großen Rädern
kommen auch bei uns langsam in
Mode, deshalb bringt Sym den
Symphony in der SR-Variante, die
sich unter anderem durch je eine
Scheibenbremse vorn und hinten
auszeichnet. Dazu kommt die
bekannte Robustheit und ein sehr
günstiger Preis.
Allround Ein wenig gewöhnungsbedürftig
sieht er schon aus, der kleine
Zehnzoll-Scooter mit der spitz
zulaufenden Schnauze. Mit LED-
Licht am Heck und 27-l-Stauraum
unterm Sitz ist er modern und
praktisch zugleich, die niedrige
Sitzhöhe macht ihn für Klein -
gewachsene nahezu ideal.
Retro Dritte Auflage des Vintage-
Scooters, dem LED-Tagfahrlichter
und eine Zweifarblackierung zu
neuem Aufsehen verhelfen. Ein
größerer Tank, kräftigerer Antrieb
sowie ein ausladenderes Hand -
schuhfach werten den Neuling auf,
den es auch in den Hubraum -
kategorien 50 und 200 gibt.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 805 mm
Gewicht/Zuladung: 109 / 150 kg
Preis: 1649 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,8 PS (6,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-16, 110/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 770 mm
Gewicht: 120 / 150 kg
Preis: 1999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 10,2 PS (7,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/90-10, 100/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 735 mm
Gewicht: 108 / 170 kg
Preis: 2099 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc,
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 10,6 PS (7,8 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,5 l / k.A.
Trockengewicht/Zuladung: 111 kg / k.A.
Preis: nnb
125 cm 3 : Alltag in der City
SYM
CITYCOM
125 cm 3 : Retro-Allrounder
SYM
ALLO
125 cm 3 : Bequemer Stadtflitzer
SYM
HD 2
125 cm 3 : Reiselustiges Sofa
SYM
JOYRIDE EVO
Allround Analog zum großen 300er
stellt der Leichtkraftroller einen
gelungenen Kompromiss aus
Alltags- und Reisetauglichkeit dar,
der zuvorderst durch den cleveren
Radgrößenmix zustande kommt.
Gute Ergonomie, prima Wind -
schutz und ordentliche Hand -
lichkeit sind weitere Merkmale.
Retro Der Allo kommt mit
Hirschgeweih-Lenker und kompakten
Dimensionen inklusive sehr tiefem,
geradem Polster zu uns. Das
günstige Angebot ist auf schmalen
Reifen extrem wendig und schafft
eine Maximalgeschwindigkeit von
85 km/h. In Schwarz und Weiß
beim Sym-Händler zu haben.
Allround Trendiger 16-Zoll-
Großradler aus Taiwan mit traditionell
guter Verarbeitung und
Ausstattung wie zum Beispiel die
Wave-Bremsscheibe. Prima Kom -
fort und Stabilität gehören zum
konstruktiv bedingten Lieferum -
fang. Zudem ist das Ganze durchaus
ansprechend umhüllt.
Tour Modern angehauchter Tourist
mit sportiven Qualitäten, flüssigkeitsgekühltem
Vierventil-Single
und die Lenkpräzision förderndem
13-Zoll-Vorderrad. Hinter der flotten
Frontverkleidung wartet ein
sehr niedriges, bequemes
Plätzchen, unter dem ein guter
Stauraum wartet.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 13,2 PS (9,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 167 kg / 170 kg
Preis: 3349 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,8 PS (6,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,2 l / 680 mm
Gewicht: 109 / 150 kg
Preis: 1899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 12,9 PS (9,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,1 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 145 kg / 170 kg
Preis: 3149 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Vergaser
Leistung: 12,6 PS (9,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/90-13, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,5 l / 735 mm
Gewicht/Zuladung: 155 / 160 kg
Preis: 3049 Euro
44

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125 cm 3 : Touren-Taiwaner
SYM
GTS
264 cm 3 : Flott in der Stadt
SYM
CITYCOM
278 cm 3 : Touren-Variante
SYM
GTS ABS
399 cm 3 : Sofa-Tourer
SYM
MAXSYM
Tour Optisch ähnelt der
Viertelliter-GT sehr dem großen
300er Bruder. Die moderate Berei -
fung verleiht dem Touristen ungeahnte
Agilität. Ein großes Stau -
fach, prima Windschutz und eine
entspannte Ergonomie gefallen.
Trotz 167 Kilo Gewicht geht es mit
13,2 PS recht flott um die Ecken.
Allround Der typische Großrad -
vertreter überzeugt mit tadellosem
Fahrverhalten und einem
hohen Fahrkomfort auch auf
schlechtem Untergrund. Zur guten
Vollausstattung kommt ein
Vierventil-Viertakter, der sehr
kraftvoll zu Werke geht, von den
ABS-losen Stoppern eingefangen.
Tour Dem tollen Mittelklasse-
Tourer fehlte bislang nur ein ABS
zum Glück, für 2014 hat er’s. In die
Spiegel integrierten LED-Blinker,
LED-Tagfahrlicht und aggressive
Doppelscheinwerfer dominieren
die Front, bester Durchzug ist die
Stärke der Kraftquelle. Für einen
Tourer erstaunlich wendig.
Tour Wie üblich bei Sym kommt
der nun mittlere Maxsym bestens
ausgestattet mit Dreischeiben -
anlage mit serienmäßigem ABS,
Top-Windschutz und üppigem
Platzangebot daher. Die niedrige
Sitzbank vermittelt ein wenig
Chopper-Feeling, doch der Rad -
größenmix macht ihn agil.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc,4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 13,2 PS (9,7 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 168 / 170 kg
Preis: 4049 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 23 PS (16,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-16, 140/70-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 182 kg / 170 kg
Preis: 4199 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 29 PS (21 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-14, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 12,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 192 kg / 170 kg
Preis: 4899 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 33,3 PS (24,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 160/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,2 l / 755 mm
Gewicht/Zuladung: 229 / 170 kg
Preis: 6099 Euro
565 cm 3 : Taiwan-Flaggschiff
SYM
MAXSYM
50 cm 3 : Preiswerter Retrolook
TAURIS
BRISA
50 cm 3 : Hirschgeweih-Fuffi
TAURIS
CORONA
50 cm 3 : Chinesische Tanzstunde
TAURIS
SAMBA / ART
Tour Ab März 2014 steigen die
Taiwaner mit ihrem 600er-Maxsym
in die Luxus-Oberklasse auf.
Basierend auf dem Fahrwerk des
obenstehenden 400ers mit 15- und
14-Zoll-Rad übernimmt der Große
die gleiche Optik bei sattem Leis -
tungs zuwachs und einem serienmäßigen
Bosch-ABS.
Allround Einer der zahlreichen
Allround-Scoots im Tauris-
Programm, bis auf den Lenker dem
nebenstehenden Corona sehr ähnlich
ist. Und das nicht nur optisch:
Der Brisa kommt mit dem gleichen
schlappen Viertaktantrieb mit ganzen
2,7 PS und den wackeligen
Zehnzollrädchen.
Retro Den kompakten Chinesen
mit dem Hirschgeweihlenker gibt
es nur noch als leisen Viertakter.
Der frei schwebende Rundschein -
werfer wirkt nostalgisch, die
Blechpressräder billig, irgendwie
sieht das nach Bonanza-Rad aus.
Aber bei dem Preis kann man nicht
viel mehr erwarten.
City Bis auf die spitze Front und
das kecke Windschild hat der
Samba trotz des wohlklingenden
Namens nur chinesischen
Durchschnitt zu bieten. Der
Kurventanz erinnert jedoch an
einen gemütlichen Walzer. Den
Zweitakter gibt’s auch als bunte
Art Collection (1299 Euro).
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 46,3 PS (34 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 160/60-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,2 l / 755 mm
Gewicht/Zuladung: 238 / 180 kg
Preis: 7259 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 2,7 PS (2,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10 / 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 730 mm
Gewicht/Zuladung: 87 / 150 kg
Preis : 1149 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 2,7 PS (2,0 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 87 kg / k.A.
Preis: 1149 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 84 / 156 kg
Preis: 1199 Euro
45

50 cm 3 : Plastik-Klassiker
TAURIS
FRECCIA
50 cm 3 : Nur Fliegen ist schöner
TAURIS
FIREFLY
50 cm 3 : Renn-Fuffi
TAURIS
ESTORIL
50 cm 3 : Kräftige Brise
TAURIS
MISTRAL
Klassik Der Freccia bewahrt dank
der klassischen Silhouette die traditionellen
Tugenden eines Rollers:
Die gerade Sitzbank und das flache
Trittbrett bieten vorzügliche ergonomischen
Verhältnisse, für die
dürftige Leistungsausbeute sollte
die implantierte Scheiben-Trom -
melbremskombination ausreichen.
Sport Der zweite neue Fuffi-
Sportler aus dem Tauris-Stall
weist mehr Alltagstauglichkeit als
sein direkter Nachbar namens
Estoril: Das flache Trittbrett bietet
mehr Fußraum, ein serienmäßiger
Gepäckträger erleichtert die
Gepäckmitnahme. Der Rest ist
weitgehend identisch.
Sport Mit dem Estoril stellt sich die
sportliche Speerspitze des
umfang reichen Tauris-Modell -
programms vor. Mit zwei
Scheibenbremsen, artgerechter
Dreizehnzollbereifung und der
typischen Schlitzaugenfront passt
er haargenau in das klassische
Sportler-Schema.
Allround Die nächste Leistungs-
Stufe im Tauris-Programm: Sofern
die Leistungsangabe stimmt, bläst
der Mistral kräftige 4,3 PS durch
den Sportauspuff. Die 13-Zoll-
Räder werden vorne und hinten
durch Scheibenbremsen zum
Stillstand gebracht, versprechen
zudem ein stabiles Fahrverhalten.
NEU
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 2,9 PS (2,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 89 kg / nnb
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 783 mm
Gewicht/Zuladung: 97 kg / nnb
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,2 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 107 kg / nnb
Preis: 1499 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,3 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 95 kg / k.A.
Preis: 1299 Euro
50 cm 3 : Italo-Feeling
TAURIS
CAPRI 2T / ART
50 cm 3 : Feurig ist anders
TAURIS
FUEGO II
50 cm 3 : Puristischer Sportler
TAURIS
FIERA XTREME / ART
50 cm 3 : London Calling
TAURIS
PICCADILLY
Retro Nur leicht dem Vespa-
Vorbild nachempfundener Retro-
Scoot. Die antiken Formen des
Vorbilds wurden etwas aufpoliert
und Semi-Scheibenräder implantiert,
vorn arbeitet wie beim original
eine Kurzschwinge. Als auffällig
lackierte Art-Version samt
Gepäckträger vorn für 1549 Euro.
Allround Angesichts des niedrigen
Preises knapp unter der Tausen -
der schwelle sollte nicht viel mehr
als Hausmannskost erwartet werden,
das liegt auf der Hand.
Aufgrund der kompakten
Platzverhältnisse dürfte der
Tauris zuvorderst als Solofahrzeug
eingesetzt werden.
Sport Für die Xtreme-Version hat
Tauris den Fiera ausgezogen: Statt
Lenkerverkleidung mit bravem
Cockpit-Interieur protzt der
Xtreme mit geradem Downhill-
Lenker ohne Plastik-Schnickschnack
und mit einer minimalistischen
LCD-Anzeige im Blockformat.
Als Art für 1499 Euro.
Retro Schief ist Englisch, und
Englisch ist modern, lautet ein
alter Pennäler-Spruch. Etwas
gewöhnungsbedürftig ist das
Design schon, aber wer in der
Carnaby Street auffallen will hat
mit dem kompakten, interessant
gestylten Viertakter nicht die
schlechteste Wahl getroffen.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 107 kg / nnb
Preis : 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 88 kg / k.A.
Preis: 999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,2 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 107 kg / k.A.
Preis: 1399 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Luftkühlung, Vergaser, 2 Ventile
Leistung: 3,0 PS (2,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 730 mm
Gewicht/Zuladung: 75 kg / nnb.
Preis: 1199 Euro
46

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
50 cm 3 : Witziges Styling
TAURIS
CUBANA / ART
50 cm 3 : Kräftiger Sportler
TAURIS
STRADA
50 cm 3 : Neue Mobilität
TAURIS
MOVIDA
125 cm 3 : Sportlich und günstig
TAURIS
FIERA XTREME
Retro In der abgebildeten Art-
Version kommt der Cubana nicht
so schwülstig wie in der
Basisvariante (1499 Euro), sondern
durchaus kultig daher. Neben
der auffälligen Lackierung verfügen
vor allem der vordere
Gepäckträger und der Geweih -
lenker über Hingucker-Potenzial.
Sport Technisch entspricht der
Strada dem Allrounder Mistral. Der
Strada setzt allerdings optisch
noch etwas mehr auf Sportlichkeit.
Auffällig sind der Mitteltunnel und
die böse guckenden
Doppelscheinwerfer an der Front
sowie die im Bug integrierten LED-
Einheiten für die Blinker.
Spaß Für die Rally Dakar wird es
sicherlich nicht reichen, aber den
heimischen Feldweg dürfte man
mit der unerwartet kräftigen Leis -
tung des schnuckeligen Movida
befahren können. Ballonreifen,
vergitterte Rundscheinwerfer,
Sturzbügel, da fühlt man sich
zumindest wie in der Wüste.
Allround Der durchaus erwachsene
Viertelliterkandidat zeigt ein
ansprechendes Fahrverhalten
durch die stabilitätsfördernden 13-
Zoll-Räder. Den sportlichen
Eindruck verstärken der Sport-
Auspuff und der Downhill-Lenker,
der auch zum guten Lenkverhalten
beiträgt.
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 107 / 169 kg
Preis: 1549 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,3 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 120/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 90 kg / k.A.
Preis: 1549 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 3,9 PS (2,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/90-10, 120/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 84 kg / nnb
Preis: 1299 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 11,2 PS (8,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,2 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 107 kg / nnb
Preis: 1499 Euro
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is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125 cm 3 : Dem Sommer so nah
TAURIS
CAPRI / ART
125 cm 3 : Karibische Momente
TAURIS
CUBANA
125 cm 3 : Kantige Erscheinung
TAURIS
STRADA
125 cm 3 : Großradler
TAURIS
AVENIDA
Allround Technisch entspricht der
ebenso form- wie farbenfrohe
Capri dem Cubana rechter Hand,
für die italienische Retro-Note
sorgt der in einem klassischen
Gehäuse untergebrachte Front -
scheinwerfer. Als bunte Art-
Collection mit gleicher Technik-
Ausstattung zu 1749 Euro.
Allround Mit dem gleichen
Fahrgestell inklusive Kurzschwinge
vorn und dem gleichen Motor ausgerüstet
wie der nebenstehende
Tauris Capri, wendet sich dieser an
die in 740 mm gemütlich gebetteten
Cruiser-Fahrer, die auch mit
der schwächeren Motorleistung
ihren Frieden finden.
Tour Dem Strada verleiht Tauris
durch die Dreizehnzoll-Bereifung,
LED-Gimmicks und eine kantige
Formensprache einen sportlichen
Anstrich. Nichtsdestotrotz hängt
die effektive Dynamik etwas der
Optik hinterher, dafür gibt’s traditionell
einen für Leichtkraftroller
recht günstigen Einstiegskurs.
Allround Der Tauris passt gut zu
den gleichnamigen Boulevards der
spanischen Metropolen. Mit seinen
großen Rädern bügelt er dort
manchen Asphaltflicken glatt, die
stattliche Sitzhöhe will aber zuvor
erklommen werden. Optisch
ähnelt er doch stark dem Vorbild
des Topsellers Honda SH.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 7,3 PS (5,4 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federb.
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 107 / 150 kg
Preis: ab 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 7,3 PS (5,4 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 740 mm
Gewicht/Zuladung: 107 / 150 kg
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 130/60-13, 130/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 90 kg / nnb
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,8 l / 820 mm
Gewicht/Zuladung: 125 / 150 kg
Preis: 1499 Euro
125 cm 3 : Kleiner Knubbel
TAURIS
MOVIDA
125 cm 3 : Moderne Tradition
TAURIS
FRECCIA
125 cm 3 : Farbenfroh
TAURIS
PICCADILLY
50 cm 3 : Heißer Sport
TGB
BULL&T / RS / RR
Allround Als Mischung aus Piaggio
TPH und Honda Zoomer tritt der
ungewöhnlich gestylte Movida im
Rennen um die Herrschaft in der
Stadt an. So witzig er mit den
Handprotektoren und dem
Lampengitter auch aussieht, fürs
Gelände ist er jedoch weniger
gedacht, eher für die Eisdiele.
Allround Während bei Tauris der
moderat leistungsfähige Motor aus
dem Baukasten kommt, bescheren
verschiedene Kunst stoff- und
Fahrwerksteile den unterschiedlichen
Charakter der Scooter. Dem
Freccia geben die gerade Sitzbank
und das Topcase viel Alltags -
tauglichkeit mit auf den Weg.
Allround Im modernen Stil-Mix
tritt der englisch angehauchte
Asiate die Flucht nach vorn an. Für
einen 125er fallen die auf die formschönen
Felgen aufgezogenen
Zehnzollreifen recht klein aus,
doch mit den moderaten 8 PS des
luftgekühlten Viertakters hält sich
die Dynamik in Grenzen.
Sport Flotter Sport-Fuffi mit prima
Fahreigenschaften, guter
Sicherheitsausstattung mit
immerhin zwei Scheibenbremsen
und tadelloser Verarbeitung. Auch
Größere finden hier noch ein
annehmbares Plätzchen. Auch als
RS und RR farbenfroher dekoriert
für jeweils 1899 Euro.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 120/90-12, 120/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 110 kg / nnb
Preis: 1449 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 92 kg / k.A.
Preis: 1699 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 8,0 PS (5,9 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,0 l / 730 mm
Gewicht/Zuladung: 88 kg / k.A.
Preis: 1249 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,8 PS (3,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 130/60-12, 130/60-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,8 l / 760 mm
Gewicht/Zuladung: 90 / 155 kg
Preis: ab 1599 Euro
48

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Tel. 0 50 51 / 91 03 03
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Lüdinghauser Str. 241
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Fax 0 99 51 / 26 06
info@zweirad-hochwimmer.de

125 cm 3 : Moderne Klassik
TGB
BELLAVITA
264 cm 3 : Klassik-Nachbau
TGB
BELLAVITA
50 cm 3 : Legendenbildung
VESPA
LX 2T / 4T-4V
50 cm 3 : LX-Nachfolger
VESPA
PRIMAVERA
Allround Im Leichtkraftroller-
Segment möchte TGB mit dem
Bellavita gerne dem Platzhirsch
Vespa LX Paroli bieten. Von der
originalgetreuen Ausstattung mit
typischer Vorderradführung und
traditioneller Anmutung mit klassischer
Silhouette könnte das tatsächlich
funktionieren.
Allround Mit dem Bellavita legt
TGB eine neuzeitliche Vespa-
Nachbildung mit klassischer
Silhouette, aber modernen
Zugaben auf. Typisch ist die
Vorderradführung per Schwinge,
großzügig das Platzangebot, die
Ergonomie entspannt und der
Motor angenehm agil.
City Klassiker im traditionellen
Blechkleid, wird sukzessive von
den Primavera-Modellen abgelöst.
Das Fahrwerk ist vespa-typisch mit
Kurzschwinge vorn, Stahlblechkarosse
und kleinen Rädern, die
Ergonomie vorbildlich. Umwelt -
freunde können den leistungsidentischen
4-Ventil-Viertakter wählen.
Allround Das neue Einstiegsmodell
in die Vespa-Familie wird von
einem typischen Zweitakter oder
einem Vierventil-Viertakter angetrieben,
beide identisch ausgepreist,
mit gleicher Motor leistung
und gleichem Fahrwerk:
Gegenüber der LX ein größeres
Hinterrad und LED-Blinkleuchten.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,8 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 142 kg / 170 kg
Preis: 3599 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 23,8 PS (17,5 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,8 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 153 kg / 174 kg
Preis: 3999 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 107 / 183 kg
Preis: 2990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-11
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,4 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 116 / 179 kg
Preis: 3250 Euro
50 cm 3 : Legende im GT-Trimm
VESPA
LX TOURING
50 cm 3 : Sport und Klassik
VESPA
S 2T / 4V / SPORT
125 cm 3 : Moderner Klassiker
VESPA
GTS SUPER/SPORT
125 cm 3 : Frühlingsbote
VESPA
PRIMAVERA
City Klassiker im traditionellen
Blechkleid, mit Zweitakt- oder
Viertakttechnologie (gleicher
Preis, gleiche Leistung). Mit
Touring-Beigaben aus dem
Zubehörregal aufgehübscht - wie
dem kleinen Windschild und den
Gepäckträgern vorne und hinten.
City Eine Reminiszenz an die
rasenden Tifosi der Sechziger, mit
eckigem Scheinwerfer, durchgehender
Sitzbank und Lenkerver -
klei dung - mit Zwei- oder
Viertakter für je 3090 Euro. Einen
Hunderter mehr kosten die optisch
aufgepeppten „Sport“-Versionen.
Allround Seit die GTS eine
Einspritzung bekam, ziert sie der
Zusatz Super. Das gilt für die
hochwertige Verarbeitung, das
flotte Spitzentempo von 103 km/h
und den saftigen Preis. Als GTS
Supersport mit Sonderlackierung
und zusätzlichem „Super“-
Schriftzug für 4690 Euro im Regal.
Allround Die Ablösung der LX als
Einstiegsmodell kommt optisch
angelehnt an die Ur-Primavera von
1968 mit Chrom-Lampenring und
modernen Insignien wie den LED-
Blinkern. Unterm Blechkleid pröttelt
der moderne Dreiventiler, der
sparsam und laufruhig agiert, aber
nicht sonderlich spritzig wirkt.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Fb.
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 775 mm
Gewicht/Zuladung: 107 / 183 kg
Preis: 3290 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 4,4 PS (3,2 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,5 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 104 / 186 kg
Preis: 3090 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 15 PS (11 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 158 / 182 kg
Preis: ab 4550 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Einspritzung
Leistung: 10,7 PS (7,9 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-11
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 780 mm
Gewicht/Zuladung: 125 / 180 kg
Preis: 4050 Euro
50

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125 cm 3 : Sport und Kult
VESPA
S 3V
125 cm 3 : Auslauf-Vespa
VESPA
LX / TOURING
125 cm 3 : Modernisierte Klassik
VESPA
946
125/150 cm 3 : Comeback
VESPA
PX
Allround Technisch entspricht die
S weitgehend der 125er LX, sie
besitzt den gleichen modernen 3-
Ventil-Einspritzmotor und das
identische Klassik-Chassis. Äußerlich
unterscheidet sich die S durch
den eckigen Frontscheinwerfer, die
durchgehende Sportsitzbank und
das rot leuchtende Federbein vorn.
Allround Das Basismodell für den
Vespa-Einstieg bei den 125ern wird
peu á peu von der Primavera abgelöst.
Bestechend ist die angenehme
Ergonomie und die große
Wendigkeit. Für die Touring-
Variante mit Gepäckträgern vorn
und hinten sowie Windschild sind
4190 Euro hinzublättern.
Klassik Für die Edel-Vespa 946
haben sich die Designer eine
Menge einfallen lassen vom freischwebenden
Sitz bis zur LED-
Heckleuchte. Als Antrieb werkelt
der 125er-Dreiventil-Einspritz-
Einzylinder, das klassische
Fahrwerk ist mit serienmäßigem
ABS und CBS auf heutigem Stand.
Klassik Mit der PX belebt Vespa
eine Rollerlegende aus den tiefen
Achtzigern neu – mit reichlich
zugestopftem Zweitaktmotor,
Viergang-Handschaltung am linken
Lenkerende, Blechkarosse und
maßvoll wackeligen Zehnzoll -
rädern. Der 7,9 PS starke 150er
Antrieb kommt auf 4090 Euro.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11.6 PS (8,5 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,2 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 125 / 175 kg
Preis: 4190 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,6 PS (8,5 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,2 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 125 / 175 kg
Preis: ab 3990 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 3 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,6 PS (8,5 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 147 kg / 193 kg
Preis: 9000 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt, Luftkühlung,
Drehschieber-Vergaser
Leistung: 6,5 PS (4,8 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 3.50-10, 3.50-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 810 mm
Gewicht/Zuladung: 120 / 180 kg
Preis: 3890 Euro
125 cm 3 : Jubiläums-Klassiker
VESPA
LXV / V.D.M.
278 cm 3 : Nostalgielook
VESPA
GTS SUPER/SP.
278 cm 3 : Klassik-Touring
VESPA
GTS TOURING
278 cm 3 : Sondermodell
VESPA
GTV
Allround Jubiläumsmodell mit
reichhaltiger Ausstattung samt
zweigeteilter Leder-Sitzbank und
Heck-Gepäckträger auf Fahr -
werksbasis der LX 125, ausgestattet
mit dem bewährten luftgekühlten
LEADER-Einspritz-Antrieb. Die
LXV gibt es zudem in der Sonderfarbe
Vie della Moda für 4790 Euro.
Klassik Um das 278 Kubikzenti -
meter große Quasar-Triebwerk und
das klassische Fahrwerk mit
Triebsatzschwinge, Zwölf-Zollrä -
dern, Kurzschwinge und Blech -
karosse hat Piaggio eine große
Familie kreiert. Zum Basismodell
gibt’s die GTS Super Sport mit
Optikänderungen zu 5590 Euro.
Klassik Im Prinzip handelt es sich
bei der Touring um eine GTS-
Variante, die mit wohlfeilen
Produkten aus dem hauseigenen
Zubehör reisetauglich gemacht
wurde. Die Technik ist identisch
mit der nebenstehenden GTS, also
tolles Quasar-Triebwerk und das
Klassik-Fahrwerk mit Schwinge.
Klassik Technisch entspricht die
GTV in der Farbe Vie della Moda
der nebenstehenden GTS-Familie,
optisch setzt das Sondermodell
andere Akzente: Wie früher sitzt
der Scheinwerfer auf dem
Schutzblech, auch der unverkleidete
Rohrlenker ist eine Reminiszenz
an das Ur-Original.
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 10,7 PS (7,9 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-11, 120/70-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,2 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 128 / 172 kg
Preis: 4750 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,5 PS (15,8 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 158 / 182 kg
Preis: ab 5390 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,5 PS (15,8 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 158 / 182 kg
Preis: 5390 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,5 PS (15,8 kW)
Fahrwerk: Kurzschwinge, TS, 2 Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 9,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 158 / 182 kg
Preis: 6090 Euro
51

50 cm 3 : Ausgezogen
YAMAHA
AEROX NAKED
50 cm 3 : Knuffeliger Städter
YAMAHA
NEO’S 4 / 2
50 cm 3 : Easy going
YAMAHA
NEO’S EASY
50 cm 3 : Alltags-Zwillinge
YAMAHA
JOG R / RR
Sport Mit seinem unverkleideten
Supersport-Styling, der unverkleideten
Lenkstange und den exponierten
Instrumenten vermittelt
der „nackte“ Aerox knackigen
Fahrspaß pur. Die technische Basis
des Naked stammt vom
Zweitaktmotor bis zu den 13-
Zöllern vom verkleideten Aerox.
City Mit innovativer Dreiventil -
technik und Einspritzung ist 4T
Neo’s richtig sauber und sparsam
sehr zur Freude der Stadt -
bewohner, die seine Wendigkeit
begeistern kann. Als fahrwerkstechnisch
absolut identischer,
ordentlich ausgestatteter Neo’s 2T
mit 2,9 PS zu 2050 Euro.
City Yamaha hat den hauseigenen
City-Floh Neo’s noch günstiger
gemacht. Für einen zugegeben
besonders attraktiven Preis
kommt der Neo’s Easy mit
Stahlrädern, Trommelbremsen,
einem analog anzeigenden Cockpit
und einem leichtgängigen Kickstatt
E-Starter. Nur in Schwarz.
Allround Den unauffälligen
Zweitaktstädter gibt es wahlweise
als wassergekühlten RR oder luftgekühlten
R, dann mit 2,7 PS
Maximalleistung zu 2095 Euro. Mit
der gleichen Fahrwerksbasis zeichnet
sich das joggende Duo durch
unkomplizierte Handlichkeit bei
beengtem Raumangebot aus.
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,3 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 815 mm
Gewicht/Zuladung: 97 kg / 180 kg
Preis: 2695 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, ohc
Flüssigkeitskühlung, 3 Ventile
Leistung: 3,1 PS (2,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,4 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 95 kg / 147 kg
Preis: 2495 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt
Luftkühlung, Vergaser
Leistung: 2,8 PS (2,1 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-12, 130/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 6,1 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 88 kg / 154 kg
Preis: 1395 Euro
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,4 PS (2,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 770 mm
Gewicht/Zuladung: 84 / 180 kg
Preis: 2450 Euro
50 cm 3 : Frisch gemacht
YAMAHA
AEROX 2T/4T
114 cm 3 : Klassischer Einstieg
YAMAHA
D’ELIGHT
125 cm 3 : Citymobil
YAMAHA
VITY
125 cm 3 : Flotter Straßenfeger
YAMAHA
XENTER
Sport Im letzten Jahr spendierte
Yamaha dem Kult-Fuffi mit flüssigkeitsgekühltem
Zwei taktmotor
und zwei Scheibenbremsen ein
umfangreiches Update, in diesem
Jahr kommt eine Viertakt-
Variante neu. Mit 2,5 kW minimal
stärker, fahrwerkseitig identisch
und für 2750 Euro im Angebot.
Klassik Erschwinglicher Stadt -
scooter im klassischen Outfit mit
Basistechnologie - auf diesen einfachen
Nenner lässt sich der Ende
2013 eingetroffene D’elight eindampfen.
So dominiert Robustheit
über Fahrdynamik und handliche
Alltagstauglichkeit über Luxus zu
einem günstigen Kurs.
Allround Yamahas Kampfansage
im 125er Billigsektor wird unter
japanischer Kontrolle in Festland-
China zusammen gebaut. Mit
preisgünstiger Trommelbremse
hinten, praxistauglicher Minimal -
ausstattung und Zehnzöllern
befriedigt der Vity die An -
fordernisse reinen Stadtbetriebs.
Allround Mit dem Xenter hat
Yamaha eine tief klaffende Lücke
im Modellprogramm geschlossen:
Die Japaner können auch
Stadtfreunde bedienen, die im
Leichtkraftsegment einen 16-
Zöller suchen. Artgerecht quirlig
ist der Motor und sportlich-straff
das Fahrwerk abgestimmt.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Zweitakt,
Flüssigkeitskühlung, Vergaser
Leistung: 3,3 PS (2,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 120/70-13, 140/60-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,0 l / 815 mm
Gewicht/Zuladung: 97 / 180 kg
Preis: 2595 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 7,3 PS (5,3 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, 1 Federbein
Bereifung v, h: 90/90-12, 90/90-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 4,4 l / 755 mm
Gewicht/Zuladung: 98 kg / 114 kg
Preis: 1995 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 8,7 PS (6,4 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, ein Federbein
Bereifung v, h: 100/90-10, 100/90-10
Tankinhalt/Sitzhöhe: 5,5 l / 730 mm
Gewicht/Zuladung: 110 / 167 kg
Preis: 2095 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc,4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 12,5 PS (9,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, Schwinge, ein Fb.
Bereifung v, h: 100/80-16, 120/80-16
Tankinhalt/Sitzhöhe: 8,0 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 142 / 179 kg
Preis: 3295 Euro
52

is 50 cm 3 bis 125 cm 3 über 125 cm 3
125 cm 3 : Braver Dino
YAMAHA
CYGNUS X
125 cm 3 : Alleskönner
YAMAHA
X-MAX ABS
125 cm 3 : Japan-Dreirad
YAMAHA
TRICITY
250 cm 3 : Mittelklasse-Städter
YAMAHA
X-CITY
Allround Seit mehr als zehn
Jahren besetzt der Cygnus seinen
Stammplatz im Yamaha-
Rollerprogramm. Er besticht mit
Alltagstugenden wie Robustheit
und hohem Praxisgedanken. Ein
klarer Nachteil ist das knappe
Platzangebot, unter dem vor allem
der Sozius zu leiden hat.
Allround Den flotten 125er mit
dem sportlich orientierten
Fahrverhalten, der guten Ergo -
nomie und riesigem Tank gibt’s
auch für 4695 Euro mit ABS. In der
Optik zeigt sich der
Leichtkraftroller entsprechend
dem 400er X-Max dem aktuellen
Geschmack angepasst.
Dreirad Das Konzeptmodell der
Mailänder EICMA soll bereits im
Spätsommer beim Händler stehen.
Allzu viel ist noch nicht bekannt,
abgesehen von der doppelten Rad -
führung vorn, kompakten Dimen -
sio nen, vergleichsweise großen
Rädern und einem 125er-Antrieb
sowie recht günstigen Preis.
Allround Beim X-City handelt es
sich prinzipiell um eine Variante
des X-Max mit größeren Rädern,
geänderter Front und modifizierter
Ergonomie. Damit ist er besser
auf den Betrieb als City-Scooter
ausgerichtet Der recht niedrigen
Sitzhöhe steht ein etwas erhöhter
Durchstieg entgegen.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Luftkühlung,
dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 11,2 PS (8,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 110/70-12, 120/70-12
Tankinhalt/Sitzhöhe: 7,4 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 120 / 1715 kg
Preis: 2995 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 14,3 PS (10,5 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,2 l / 792 mm
Gewicht/Zuladung: 173 / 181 kg
Preis: ab 4295 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: nnb
Fahrwerk: 2 Kurzschwingen, TS, zwei Fb.
Bereifung v, h: nnb
Tankinhalt/Sitzhöhe: nnb
Gewicht/Zuladung: ca. 150 kg / nnb
Preis: ca. 4000 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 21,2 PS (15,6 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-16, 140/70-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 10,5 l / 790 mm
Gewicht/Zuladung: 173 / 185 kg
Preis: 4195 Euro
250 cm 3 : Tausendsassa mit ABS
YAMAHA
X-MAX ABS
395 cm 3 : Vollwert-Allrounder
YAMAHA
X-MAX
530 cm 3 : Das Sport-Flaggschiff
YAMAHA
TMAX
530 cm 3 : Sonderversion
YAMAHA
TMAX BRONZE
Allround Yamaha offeriert mit dem
X-Max einen tollen Tausendsassa
mit 2014er Modifikationen: Optisch
zeigt er sich dem X-Max 400 angepasst,
der Besatzung bietet er
mehr Platz und Windschutz sowie
Abstimmung wurden optimiert.
Ohne ABS, ansonsten identisch
kommt der 250er auf 4395 Euro.
Allround Als Bindeglied zwischen
Tmax und den wendigen X-Mäxen
präsentiert sich der potente und
agile 400er mit dem bewährten
Einzylinder-Motor aus dem
Majesty. Viel Fahrfreude paart sich
hier mit jeder Menge Alltagspraxis,
die den 400er für Stadt, Land und
Tour geeignet machen.
Sport Die letztjährige Neuauflage
des herausragenden Sporttouring-
Roller des letzten Jahrzehnts traf
voll ins Schwarze mit überarbeitetem
Motor samt neuem
Zahnriemenantrieb und einer weitgehend
modernisierten Optik.
Yamahas Tmax ist nach wie vor
das Maß aller sportlichen Dinge.
Sport Die edle High-end-Version
trägt neben der Bronze-
Sonderlackierung zahlreiche
Features wie exklusive bronze-farbene
Felgen, schwarze Bumerangförmige
Abdeckungen und
Haltegriffe, einen Sitzbankbezug
mit goldfarbenen Nähten und verchromtem
Emblem.
NEU
NEU
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
ohc, 2 Ventile, Einspritzung
Leistung: 20,4 PS (15 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 140/70-14
Tankinhalt/Sitzhöhe: 13,2 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 182 / 175 kg
Preis: 4795 Euro
Motor: 1-Zylinder, Viertakt, Flüssigkeit,
dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 31,5 PS (23,2 kW)
Fahrwerk: Telegabel, TS, zwei Federbeine
Bereifung v, h: 120/70-15, 150/70-13
Tankinhalt/Sitzhöhe: 14,0 l / 785 mm
Gewicht/Zuladung: 211 / 199 kg
Preis: 6295 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 46,5 PS (34,2 kW)
Fahrwerk: Teleg., Zweiarmschwinge., 1 Federb.
Bereifung v, h: 120/70-15, 160/60-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 221 /194 kg
Preis: 11195 Euro
Motor: Reihen-Zweizylinder, Viertakt,
Flüssigkeit, dohc, 4 Ventile, Einspritzung
Leistung: 46,5 PS (34,2 kW)
Fahrwerk: Teleg., Zweiarmschwinge., 1 Federb.
Bereifung v, h: 120/70-15, 160/60-15
Tankinhalt/Sitzhöhe: 15,0 l / 800 mm
Gewicht/Zuladung: 221 /194 kg
Preis: 11595 Euro
53

ECO BIKE
Erstmals belebt mit
BMW einer der großen
Hersteller den Maxi-
Bereich bei den
Elektrischen. Ob das
dem emissionsfreien
Sektor neue Impulse
verleiht, wird man schon
in diesem Jahr sehen.
125 cm 3 -Klasse
50 cm 3 -Klasse
50 cm 3 -Klasse
50 cm 3 -Klasse
BMW
C EVOLUTION
E-BILITY
KUMPAN 1953
E-BILITY
KUMPAN 1954 / S
EMAX
80 L
Tour Angesichts der verbauten
Innovationen ist der C evolution
nicht nur das Oberhaupt der BMW
Rollerfamilie, er markiert vielmehr
den Vorreiter aller elektrifizierten
Maxis. Dazu trägt die Leis -
tungsfähigkeit dank Hochvolt tech -
no logie ebenso bei wie der mittragende
Alu-Batterierahmen.
Retro Der Retro-Elektro-Roller für
die weibliche Kundschaft, die auffallen
möchte. Den „1953” gibt es
als 25er-Mofa oder normalen Fuffi.
Praktische Ausstattungsmerkmal
sind die unkompliziert aus dem
Fach unter der Sitzbank herausnehmbaren
Akkus, um sie in der
Wohnung wieder aufzuladen.
Retro Klassischer Look, Chrom -
applikationen und die geschwungene
Sitzbank werden von der vorderen
Kurzschwinge stilistisch
optimiert. Den 54er Kumpan gibt’s
als 25- oder 45-km/h-Modell, auch
als 1954 S mit größeren
Zwölfzollrädern und Telegabel
statt Kurzschwinge für 2999 Euro.
City Praktischer Innenstädter mit
interessanter Rahmenkonstruktion,
die als prägendes Stilelement
fungiert. Der Einsitzer mit dem
großen Topcase schafft 45 km/h
und erreicht einen Aktionsradius
zwischen 30 und 40 Kilometer,
vorn wie hinten verzögert jeweils
eine Scheibenbremse.
NEU
NEU
Motor/Batterie: flüssigkeitsgekühlter
Gleichstrom-Elektro motor mit
11000 W; 60 Ah Lithium-Ionen-
Akku; 133 V; Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: LM-Druckguss rahmen;
USD-Telegabel; Einarm schwinge,
1 Federb., 120/70-15/160/60-15
Gewicht/Zuladung: 265 kg / 180 kg
Listenpreis: 15000 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2000 W; 18 Ah
Lithium-Eisenphosphat-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 101 kg / k.A.
Listenpreis: 3099 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2000 W; 38 Ah
Blei-Silizium-Gel-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Kurzschwinge; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 143 kg / 154 kg
Listenpreis: 2799 Euro
Motor/Batterie: bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit 1500
W; 1,6 PS (1,2 kW); 20 Ah Lithium-
Ionen-Akku; 48 V; Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.00-10/3.00-10
Gewicht/Zuladung: 73 kg / 107 kg
Listenpreis: 2795 Euro
54

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50 cm 3 -Klasse
E-MAX
90S / 110S
125 cm 3 -Klasse
E-MAX
120L / S
50 cm 3 -Klasser
SOLEX
E-SOLEX
125 cm 3 -Klasse
E-SPRIT
AMPERIA 72V
City Das Einstiegsmodell in die e-
max-Welt gibt es in der kleinen
90S-Fassung und als leistungsstärkere
110S-Version, beide mit
gleicher Fahrwerksbasis. Je nach
Fahrweise sollen beim 90S 70 bis
90 Kilometer drin sein, er wird mit
25 oder 45 km/h angeboten. Den
110S gibt’s für 3295 Euro.
City Eigenständig gestalteter
Stromer der 125er-Klasse mit
guter Ergonomie und zwei
Scheiben bremsen. Je nach
Fahrweise reicht eine Akkufüllung
zwischen 45 und 90 Kilometer. Für
den 120S mit 60-Ah-Silizium-Akku
verlangt der Händler 3495 Euro bei
ähnlicher Leistung und Reichweite.
City Elektromofa mit Kultstatus
und einer Änderung: Dort, wo früher
ein Zweitaktmotor das
Vorderrad antrieb, versteckt sich
nun ein kleines Werkzeugfach. Der
Antrieb selbst befindet sich in der
Hinterradnabe und ist elektrisch.
Natürlich geht’s auch per
Muskelkraft vorwärts.
Tour Beim Amperia trifft die sportive
Anmutung auf elektrische
Effizienz in Form der cleveren
Energierückgewinnung beim
Bremsen und Gaswegnehmen.
Dank der hohen Betriebsspannung
erreicht der E-Sprit Tempo -
regionen von 125ern, und das
geräusch- und emissionslos.
Motor/Batterie: bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit 4000
W; 40 Ah Silicon-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130/60-13
Gewicht/Zuladung: 155 kg / 150 kg
Listenpreis: 2295 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 4000 W; 52 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel, Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 115 kg / 105 kg
Listenpreis: 4595 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 400 W;
16 Ah Lithium-Ionen-Akku; 37 V;
Direktantrieb per Radnabenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge, Sattel
gefedert, 2.25-17/2.25-17
Gewicht/Zuladung: 43,9 kg, 100 kg
Listenpreis: 1995 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 5000 W; 40 Ah
Lithium-Eisenphosphat-Akku; 72 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel, Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 133 kg / 150 kg
Listenpreis: ab 5750 Euro
50 cm 3 -Klasse
E-TROPOLIS
MILANO
50 cm 3 -Klasse
E-TROPOLIS
RETRO
50 cm 3 -Klasse
E-TROPOLIS
BEL-AIR LITHIUM
50 cm 3 -Klasse
EBRETTI
518
City Auf den ersten Blick wirkt der
Milano wie eine Vespa LX. Es gibt
ihn wahlweise mit 1000 W
Motorleistung und 20 Ah-Silizium-
Akku oder in der etwas stärkeren
Variante wie in den technischen
Daten unten angegeben. Sehr
praktisch: Die Akkus können fürs
Laden entnommen werden.
City Der breite Hirschgeweih-
Lenker in Tateinheit mit dem klassischen
Rundscheinwerfer verleihen
dem Retro Klassik-Flair, das
die Sissybar ein wenig torpediert.
Interessanterweise entspricht der
Retro technisch dem Future. Mit
herausnehmbaren 36-Ah-Lithium-
Polymer-Akku für 3495 Euro.
City In seinem Umfeld sorgt der
E-Tropolis-Scoot wie der Name
schon sagt tatsächlich für gute
Luft, zumindest verpestet er sie
nicht mit Abgasen. Mit Boost-
Funktion und Rückwärtsgang bis
zu 70 km Reichweite. Mit 2-kW-
Motor und 27-AH-Silizium-Akku
kommt er auf 2595 Euro.
City Das Retro-Styling viel Chrom
und breitem Geweihlenker kennen
wir von einigen anderen Marken,
aber nicht mit Elektromotor.
Neben der AGM-Version stehen
zwei Lithium-Akkus zur Verfügung:
32 Ah Batteriekapazität für 3989
Euro, starke 48 Ah sind für 4699
Euro zu haben.
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 1500 W; 30 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 135 kg / 135 kg
Listenpreis: 2995 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2000 W; 27 Ah
Silizium-Akku; 60 V; Direktantrieb
per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge,1 Feder -
bein, 120/70-12/120/70-12
Gewicht/Zuladung: 140 kg / 130 kg
Listenpreis: 2495 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 3000 W; 36 Ah
Lithium-Polymer-Akku; 60 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge,1 Feder -
bein, 120/70-12/120/70-12
Gewicht/Zuladung: 114 kg / 150 kg
Listenpreis: 3595 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 1500 W; 33 Ah
Blei-Gel-Akku; 48 V; Direktantrieb per
Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.00-10/3.00-10
Gewicht/Zuladung: 108 kg / 150 kg
Listenpreis: ab 2659,- Euro
56

50 cm 3 -Klasse
EBRETTI
318
50 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVI C1500
50 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVA R2000
50 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVUM S3000
City Klassische Anmutung vom
Chromscheinwerfer bis zum
Gepäckträger. Dank Power-Boost-
Knopf lässt sich kurzfristig ein
zusätzliches Leistungsvermögen
abrufen. Die Reichweite lässt sich
erhöhen durch den 21-Ah-Lithium-
Akku (3159 Euro) oder das 32-Ah-
Lithium-Paket für 3680 Euro.
City Einstiegs-Retromodell mit
großen Rädern. Der Lithium-Io -
nen-Batteriepack kann leicht herausgenommen
und ganz bequem
auch in der Wohnung geladen werden.
Das klassische Modell ist in
drei Uni-Farbvarianten erhältlich.
Für 1152,89 Euro gibt’s einen zweiten
Akku-Pack.
Retro Dass man Elektro-Mobilität
auch mit Lebensgefühl vereinen
kann, zeigt der neue Nova-Scoot
im Stil der 60er-Jahre, der vorne
sogar eine Kurzschwinge trägt.
Allerdings ist die Karosse aus
Plastik statt Blech. Ein zweiter
Akku (1152,89 Euro) verdoppelt
die Kapazität und Reichweite.
Sport Auf dem Novum überrascht
das großzügig geschnittene
Ambiente, das auf europäische
Längenmaße eingerichtet ist. Sein
relativ hohes Gewicht bremst
trotz sportiver Optik die Dynamik
ein. Alternativ mit 60-Ah-Li-Io-
Batterie für 4799 Euro zu haben,
Zuladung dann 180 kg.
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 1500 W; 20 Ah
Blei-Gel-Akku; 48 V; Direktantrieb
per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.00-10/3.00-10
Gewicht/Zuladung: 135 kg / 135 kg
Listenpreis: ab 2349 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 1500 W; 28 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen,
Telegabel; Zweiarmschwinge, 2
Federbeine, 80/90-14/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 85 kg / 150 kg
Listenpreis: 3449 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2000 W; 28 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Schwinge vorne; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 91 kg / 180 kg
Listenpreis: ab 3649 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 3000 W; 40 Ah
Blei-Gel-Akku; 48 V; Direktantrieb per
Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge, 2 Feder -
beine, 130/60-13/130/60-13
Gewicht/Zuladung: 144 kg / 150 kg
Listenpreis: ab 2799 Euro
50 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVANTIC C2000
50 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVAX S4000
125 cm 3 -Klasse
EMCO
NOVUM S5000
50 cm 3 -Klasse
GUF
GECO2
City Der neue emco Novantic ist
wie der Novi mit einen
Wechselakku ausgestattet. Die
Lithium-Ionen Batterie schafft
eine Reichweite bis 50 km, mit
einem zweiten Wechselakku kann
die Reichweite sogar auf 100 km
erhöht werden. Inklusive Topcase
und Windschutzscheibe.
City Der Novax protzt nicht nur mit
4000 Watt starkem Antrieb, auch
sorgen die ungewöhnlich großen
14-Zoll-Räder und kräftige
Scheibenbremsen für ein ungewohnt
gutes Fahrverhalten. Auch
mit leichterem 60-Ah-Li-Ionen für
4999 Euro, der Novax bringt dann
nur 124 kg auf die Waage.
Sport Der S5000 ist das schnellste
Pferd im Stall - das emco-
Vorzeigemodell, das vor Kraft (6,8
PS) nur so strotzt und ambitionierte
Fahrer anspricht. In
Verbindung mit dem Lithium-
Ionen-Akku erreicht man eine
Höchstgeschwindigkeiten bis zu
82 km/h.
City Alltagstauglicher Allrounder
für den unkomplizierten Einsatz in
der Stadt. Alternativ mit wechselbaren
Lithium-Polymer-Akkus
(1099 Euro mit BMS) bestückbar.
Für jedes weitere Modul sind
jeweils 549 Euro einzukalkulieren.
Damit wiegt der Geco nur noch
schmalbrüstige 85 Kilogramm.
NEU
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2000 W; 56 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 102 kg / 180 kg
Listenpreis: 5999 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 4000 W; 40 Ah
Blei-Gel; 48 V; Direktantrieb per
Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge, 2
Federbeine, 100/80-14/120/80-14
Gewicht/Zuladung: 145 kg / 180 kg
Listenpreis: 3199 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 5000 W; 60 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 60 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge, 2 Feder -
beine, 130/60-13/130/60-13
Gewicht/Zuladung: 130 kg / 180 kg
Listenpreis: 5999 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2500 W; 45 Ah
Blei-Gel-Akku; 48 V; Direktantrieb
per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge,1 Feder -
bein, 120/70-12/120/70-12
Gewicht/Zuladung: 130 kg / 180 kg
Listenpreis: ab 2650 Euro
57

50 cm 3 -Klasse
GOE
CLASSIC
50 cm 3 -Klasse
GOVECS
GO! S1.2 /1.4
50 cm 3 -Klasse
GOVECS
GO! S2.4
50 cm 3 -Klasse
GOVECS
GO! T-SERIE
City Im Internet findet sich der
klassische Goe-E-Scooter, mit
Stahlrohrgepäckträger, dünner
Sitzbank und Minimalaus -
stattung. Mehr hat die 3999 Euro
teure Version mit 38-Ah-
LiFePoMo-Akku zu bieten, die nur
105 Kilo wiegt und Reichweiten
von bis zu 70 km ermöglicht.
City Alltagstauglicher Stromer,
der mit Dreizehnzöllern und gu -
ter Gewichtsverteilung dank mittiger
Motor- und Batterielage
punktet. Zur 45 km/h-Version
gibt’s eine „+“-Version, die 62
km/h schnell ist. Als S1.4-Version
mit herausnehmbaren Lithium-
Ionen-Batterien (4995 Euro).
City Leistungsfähigster Govecs der
Fuffi-Klasse mit einer Reichweite
von 60 bis 100 Kilometer. Fahr -
werkstechnisch identisch mit dem
Einstiegsmodell S1.2. Das ausgeklügelte
Brems system erlaubt eine
Energierück führung, das multifunktionale
Cockpit die Kontrolle
aller Vorgänge.
City Die Lastenesel unter den
Elektro-Scootern kommen mit
der gleichen Motoren- und
Batterieausstattung wie die
Straßenmodelle S1.2, S.4 und S
3.4. Der Kofferaufbau macht die
Govecs-T-Modelle perfekt beispielsweise
für Pizza-Dienste in
der Innenstadt.
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit 1500
W; 28 Ah Silikon-Gel-Akku; 48 V;
Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 115 kg / nnb
Listenpreis: 1599 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit 3000
W; 22 Ah Silizium-Akku; 96 V;
Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel, Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 135 kg / 150 kg
Listenpreis: 3495 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3000 W; 22 Ah Silizium-Akku; 96 V;
Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel, Einarmschwinge,
1 Feder bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 115 kg / 150 kg
Listenpreis: 5695 Euro
Motor/Batterie: bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3000 W; 40 Ah Lithium-Polymer-
Akku; 72 V; Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel, Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 100 kg / 180 kg
Listenpreis: auf Anfrage
125 cm 3 -Klasse
GOVECS
GO! S3.4
50 cm 3 -Klasse
INNOSCOOTER
RETRO
125 cm 3 -Klasse
INNOSCOOTER
EM6000
50 cm 3 -Klasse
IO-SCOOTER
FLORENZ
Allround Bürstenlose Motoren und
ein wartungsarmer Zahnriemenantrieb
zum Hinterrad sind die
Kennzeichen der Govecs-E-
Scooter. Der leistungsstarke S3.4
schafft laut Hersteller zwischen 80
und 85 km/h Spitze bei einer
Reichweite bis 70 km, allerdings
wird der A1-Führerschein benötigt.
City Kleine Zehnzöller machen den
klassisch gestylten Innoscooter
äußerst wendig, zwei Scheiben -
bremsen kümmern sich um den
Vortriebsabbau. Als Retro-L mit
Lithium-Polymer-Akku, herausnehmbar,
für 4399 Euro. Reich -
weite hier bis zu 80 Kilometer
gegenüber 50 Basis-Kilometern.
City Aus den USA kommen die
Innoscooter-Modelle mit dem
Flaggschiff EM 6000, das wahlweise
45 oder 81 km/h schnell ist.
Mehr Power bietet der 6000 Watt
starke EM 6000 L mit LED-Technik,
der mit 60-Ah-Lithium-Eisen phos -
phat -Akku 5999 Euro, mit 40-Ah-
Batterie 5349 Euro kostet.
City Das klassisch anmutende
Ambiente bietet einen guten
Kontrast zum sauberen
Elektroantrieb, wie üblich direkt
im kleinen Hinterrad integriert.
Die Reichweite der mäßigen
Vespa-Kopie wird mit 50 bis 80 km
angegeben, dabei ist die Energie -
rückgewinnung einkalkuliert.
Motor/Batterie: bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3500 W; Lithium-Polymer-Akku;
72 V; Zahnriemenantrieb
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel, Einarmschwinge,
1 Feder bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 120 kg / 150 kg
Listenpreis: 6795 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3000 W; 40 Ah AGM-Blei-Akku;
60 V; Radnabenmotor im Hinterrad
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 125 kg / 154 kg
Listenpreis: ab 2799 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
5000 W; 50 Ah AGM-Blei-Akku;
60 V; Radnabenmotor im Hinterrad
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel, Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 130/60-13/130-60-13
Gewicht/Zuladung: 165 kg / 150 kg
Listenpreis: ab 3690 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3500 W; 36 Ah Silizium-Gel-Akku;
48 V; Radnabenmotor im Hinterrad
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
1 Federbein, 3.50-10/3.50-10
Gewicht/Zuladung: 143 kg / 133 kg
Listenpreis: 2950 Euro
58

50 cm 3 -Klasse
KREIDLER
E-FLORETT 3.0
50 cm 3 -Klasse
KREIDLER
E-FLORETT 1.0
50 cm 3 -Klasse
PEUGEOT
E-VIVACITY
125 cm 3 -Klasse
SOLAR MOBIL
ITALIA SCI
City Der modernere und leistungsstärkere
der beiden Kreidler-E-
Scooter bietet zwei verschiedene
Motormodi, eine Radialbremse,
rundum LED-Ausrüstung, ein
Digital-Cockpit und Stahlflex-
Bremsleitungen für den Sportler
mit grünem Gewissen. Dazu ist er
vergleichsweise leicht.
City Mit dem E-Modell rundet
Kreidler seine Florett-Baureihe ab.
Deutlich leichter sind natürlich die
Modelle mit Zweitakt-Verbrenn -
ern, aber nicht so leise und sauber.
Gut ausgestattet ist der aus
Produktionsanlagen in China stammende
Stromer allemal mit LEDs
und Stahlflex-Bremsleitungen.
City Elektrifizierte Version auf
Basis des beliebten Fuffi-
Allrounders Vivacity. Die beiden
Lithium-Ionen-Batterien und
der 3000-Watt-Elektromotor
beflügeln den Franzosen auf 45
km/h Spitze, im Staufach im
Bug lässt sich ein ausgewachsener
Helm unterbringen.
City Allrounder im Retromix mit
Rohr-Gepäckträger und Halo -
gen licht. Als SCI-3038 mit 3000-
Watt-Motor schafft der Italia 65
km/h. In der leistungsschwächeren
45-km/h-Variante werkelt
ein 2000-Watt-Motor zum Preis
von 2290 Euro, die Reichweite
beträgt hier rund 50 Kilometer.
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
4000 W; 40 Ah Silizium-Akku; 48 V;
Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge, 2 Feder -
beine, 120/60-13/130/60-13
Gewicht/Zuladung: 118 kg / 150 kg
Listenpreis: 3499 Euro
Motor/Batterie : bürstenloser
Gleichstrom-Elektromotor mit
3000 W; 40 Ah Silizium-Akku; 48 V;
Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Zweiarmschwinge, 2 Feder -
beine, 130/60-13/130/60-13
Gewicht/Zuladung: 145 kg / 155 kg
Listenpreis: 2299 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 3000 W; 2x1 kWh
Lithium-Ionen-Akku;
Zahnriemenantrieb zum Hinterrad
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen; Tele -
gabel; Einarmschwinge, 1 Feder -
bein, 120/70-12/120/70-12
Gewicht/Zuladung: 115 kg / 175 kg
Listenpreis: 4199 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 3000 W; 38 Ah
Blei-Silizium-Akku; 60 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine
Gewicht/Zuladung: 135 kg / 150 kg
Listenpreis: 2690 Euro
50 cm 3 -Klasse
SOLAR MOBIL
SC 25
50 cm 3 -Klasse
YAMAHA
EC-03
946 HAND MADE
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City Einstiegsmodell zu einem
für elektrifizierte Verhältnisse
günstigen Preis mit entsprechender
Ausstattung. Volle
Leistung gibt es für 20
Sekunden bei gedrücktem
Power-Knopf am rechten
Lenkerende, danach übernimmt
wieder der Eco-Modus.
City Mofa-ähnlicher Einsitzer
leicht, handlich, mit niedrigem
Durchstieg und Zwölfzollrädern
versehen. Im Gegensatz zu den
anderen Elektro-Fuffis ist der
EC-03 ein Leichtgewicht, entsprechend
simpel fällt das
Handling aus; das Ladegerät ist
praktischerweise integriert.
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70000
80000
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 2500 W; 40 Ah
Blei-Silizium-Akku; 48 V;
Direktantrieb per Radnabenmotor
Fahrwerk: Stahlrohrrahmen;
Telegabel; Zweiarmschwinge,
2 Federbeine
Gewicht/Zuladung: 116 kg / 153 kg
Listenpreis: 2090 Euro
Motor: bürstenloser Gleichstrom-
Elektromotor mit 1400 W; 14 Ah
Lithium-Ionen-Akku; 50 V;
Direktantrieb Radnabenmotor
Fahrwerk: Leichtmetall-Rohr rah -
men; Telegabel; Einarmschwinge, 1
Federbein, 60/100-12/60-100/12
Gewicht/Zuladung: 56 kg / 87 kg
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59

TEST
SYM GTS 300I
ABS
Leichter
BREMSEN
Mit dem Mittelklasse-
Touristen SYM GTS 300i ist
den Taiwanern von Sanyang
ein großer Wurf gelungen,
dem zu höheren Weihen
bislang nur noch ein ABS
fehlte. Jetzt haben die
Asiaten nachgebessert
und der technisch un -
veränderten Basis einen
Blockierverhinderer
spendiert. Herrscht nun
eitel Sonnenschein?
Auf Anhieb hat sich der 300er-GTS die
Poleposition im SYM-Maxirollerprogramm
gesichert. Das verwundert
kaum, schließlich haben wir selbst dem Midi-
Tourer bei einem intensiven Test Ende 2012
(motoretta 148) einen rundum gelungenen
Auftritt attestiert – mit einem kleinen Schönheitsfehler:
„Schade nur, dass SYM noch kein
ABS für den GTS zur Verfügung stellt, das
würde das Paket vollends komplett machen.“
60
Da steht’s: Der 300er SYM hat jetzt ein ABS.
Kein Hokuspokus: Unterm Sitz verschwindet viel.

Standard: Bedieneinheit am rechten Lenkerende.
Unsere - moderate - Kritik fiel in Taiwan auf
fruchtbaren Boden, ein Jahr später haben die
Entwickler ein hochmodernes Bosch-ABS implantiert.
Im normalen Fahrbetrieb agiert der
Blockierverhinderer äußerst zurückhaltend,
die Vielzahl der Bremsvorgänge meistert die
Kombibremsanlage ohne die regelnde Hilfe
des Systems. Dabei aktiviert der linke
Bremshebel beide Scheibenbremsen, der
rechte wirkt nur vorn. Werden diese provozierend
heftig betätigt, markiert ein sanftes
Pulsieren in den Hebeln den Einsatz des ABS,
verbunden mit einem leichten Verwinden der
Telegabel – hier wird die Kraft nur einseitig
eingeleitet. Die Effektivität liegt auf hohem
Niveau, und auch an der Dosierbarkeit gibt’s
nicht viel auszusetzen.
Maximale Verzögerungen sind jedenfalls
gefahrlos möglich und machen das hohe Potenzial
der Antriebsquelle noch besser nutz-
61

ar. Der moderne Vierventilsingle mit 278
cm 3 Hubraum hängt sauber am Gas und liefert
seine 29 PS sehr harmonisch über einen
breiten Drehzahlbereich ab. Diese Charakteristik
macht aus ihm keinen Ampelsprinter –
obwohl er hier keine Duelle zu scheuen
braucht – wohl aber einen Durchzugs-King:
+
PLUS
• durchzugsstarker Motor
• handliches Fahrwerk
• guter Federungskomfort
• ordentlicher Wetterschutz
• umfangreiche Ausstattung
–
MINUS
Tasten, Knöpfe und Schalter: Der GTS-Kommandostand bietet zahlreiche Aktionsmöglichkeiten.
SYM GTS 300i ABS
MOTOR
Bauart: Einzylinder, Viertakt
Gassteuerung: vier Ventile, ohc
Gemischaufbereitung: Einspritzung, ø 32,5 mm
Hubraum: 278 cm 3
Bohrung x Hub: 75,0 x 63,0 mm
Kühlung: Flüssigkeit
Leistung: 29 PS (21 kW) bei 8000/min
Max. Drehmoment: 27,4 Nm bei 6500/min
Abgasreinigung: G-Kat (Euro 3)
Kraftübertragung: stufenlos variable CVT-Automatik,
Fliehkraftkupplung
FAHRWERK
Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen
Federung vorn: Telegabel, ø 37 mm,
Federung hinten: Triebsatzschwinge mit zwei
Federbeinen, Federbasis vierfach einstellbar
Federweg vorn/hinten: 88 mm / 92 mm
Bremse v/h: je eine Scheibe
ø 260 mm / 240 mm, ABS-CBS
Bereifung v/h: 120/70-14 / 140/60-13
Räder: Zehnspeichen-Leichtmetallguss
ABMESSUNGEN
Länge/Höhe/Breite: 2160/1420/760 mm
Radstand: 1550 mm
Sitzhöhe: 760 mm
Tankinhalt: 12,0 l
Leergewicht/Zuladung: 198 kg / 170 kg
Farben: Schwarz-Metallic, Anthrazit-Metallic
PREISE
Listenpreis: 4899 Euro
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h
Verbrauch: 3,9 l
Reichweite: 307 km
Innig: Der GTS vermittelt viel Gefühl beim Fahren.
Unauffällig: Induktionskranz des ABS im Vorderrad.
• knapper Abstand zwischen
Trittbrett und Sitzbank
• spiegelnde Instrumente
Egal, bei welcher Geschwindigkeit der Gashahn
gespannt wird, der GTS liefert immer
Schub, selbst bei Tacho 120 auf der Autobahn.
Dafür fällt der Durchschnittsverbrauch
von 3,9 Litern durchaus akzeptabel aus.
Eine weitere Stärke des SYM ist seine Unkompliziertheit.
Der GTS empfängt seinen Piloten
in einem sehr integrativen Umfeld, das
ihn relativ nah und aktiv am Lenker platziert.
Zwar fällt der Abstand von Trittbrett und
Sitzbank recht knapp aus, was die Haltung
etwas kompakt macht, doch dafür fühlt man
sich auf Anhieb heimisch: Der 300er setzt
kleinste Lenkbefehle sauber um und lässt
sich ohne Mühe zum Richtungswechsel oder
Kurventanz bewegen. Die moderaten Reifendimensionen
sorgen für stabile Fahreigenschaften
bei neutralem Einlenkverhalten, die
gelungene Gewichtsverteilung und Fahrwerksabstimmung
für den richtigen Kompromiss
aus Agilität und Stabilität. Dabei kann
der Fahrkomfort den hohen Ansprüchen von
Tourenfahrern vollauf genügen, erst abgesunkene
Kanaldeckel fahren der Besatzung
ins Mark.
Der reiselustigen Klientel hat der GTS darüber
hinaus einen richtig guten Windschutz
hinter der ungewöhnlich hohen Scheibe zu
bieten. Bei Vollgas auf der Autobahn gerät
diese indes bisweilen in Schwingung, der
schützenden Wirkung tut das jedoch keinen
Abbruch. Voll tourentauglich ist auch das extrem
lange beleuchtete Staufach unter der
Sitzbank geraten, das je einem Integral- und
Jethelm Platz bietet.
Bei der Ausstattung präsentiert der Taiwaner
das bekannt üppige Niveau, angefangen
bei der Wegfahrsperre unter der Sitzbank
über die Sitzbankentriegelung vom Lenker
62

Auskunft: Das Cockpit hält alle relevanten Informationen bereit, neu ist die ABS-Warnlampe im Tacho.
aus bis zum kleinen Handschuhfach, das die
12-V-Bordsteckdose und einen USB-Anschluss
beherbergt. Nebelscheinwerfer lassen
sich auf Tastendruck zuschalten, ebenso
die Warnblinkanlage. In den großen einklappbaren
Spiegeln lässt sich der rückwärtige
Verkehr bestens beobachten, obwohl jeweils
fast eine Hälfte von den Fahrerschultern belegt
ist. Dazu kommen ein europäisch orientiertes
Design, das unheimlich leuchtstarke,
in die Spiegel integrierte LED-Blinker, ein
LED-Tagfahrlicht und aggressive Doppelscheinwerfer
umfasst. Doch das Beste
kommt wie immer zum Schluss: SYM beweist
mit dem GTS, dass ein ABS nicht teuer sein
muss: Bei 4899 Euro kostet der neue 300er
gerade mal einen Hunderter mehr als die
ABS-lose Version des letzten Jahres. T.Kozik
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TEST
HONDA SH125 MODE
SAHNE
HÄUBCHEN
Stilvoll ziert der Name die Plastikverkleidung
Zunächst könnte man meinen, der neue Honda SH125
Mode ist nichts anderes als ein technisch und ausstattungsmäßig
abgespeckter Honda SHi. Doch dem ist nicht
so. Mit dem Mode haben die Japaner ein eigenständiges
Fahrzeug entwickelt, das als preisgünstige Ergänzung der
Bestseller-Baureihe gedacht ist.
Honda rief die SH-Modellreihe bereits
1984 ins Leben, zuerst mit dem SH50.
Die Viertakter SH125/SH150 folgten
2001. Überzeugende Motorqualitäten, einfache
Bedienung, sichere Straßenlage dank 16-
Zoll-Rädern, minimaler Verbrauch und maximale
Zuverlässigkeit ließen die agilen
Stadt-Flitzer bald zu Erfolgstypen werden.
Ab 2005 bereicherten SH125i und SH150i mit
Hondas PGM-FI Benzineinspritzung den
Markt. Zusammen mit dem 300er-Maxi wurden
seitdem in Europa – vor allem in Italien –
mehr als eine Million Fahrzeuge verkauft. Der
SH ist aber auch in Deutschland einer der wenigen
Großrad-Roller, die sich großer Beliebtheit
erfreuen. Als komplette Neuentwicklung
präsentierte Honda schließlich im vergangenen
Jahr den SH125i mit neuem eSP-Triebwerk
(enhanced Smart Power) inklusive
Start-Stopp Automatik, neuem Rohrrahmen,
neuem Kunststoff-Bodywork, vergrößertem
Stauraum unter der Doppelsitzbank sowie
serienmäßiger ABS-Bremsanlage. Der Fortschritt
hat allerdings seinen Preis, mit 3500
Euro (plus Nebenkosten) ist der City-Scooter
in dieser Klasse kein Schnäppchen mehr. Dieses
Manko soll der neue Honda SH125 Mode
wettmachen. Mit 2690 Euro (plus 180 Euro
NK) ist er gleich einige Euro-Hunderter günstiger
als der SHi.
Auf den ersten Blick unterscheiden sich
beide Modelle kaum voneinander. Das Design
ist nahezu identsich mit der gleichen schmalen
Frontverkleidung, dem flachen Trittbrett,
der geschwungenen Linie zum Heck hin.
Auch das Cockpit sowie die Schalter und
Knöpfe sind dem SH-Fan vertraut. Nur beim
direkten Sitzvergleich kommen sich große
Das Cockpit prangt
sehr dominant
zwischen den beiden
Lenkerenden.
64

Ausklappbar und rutschfest sind die Fußrasten.
Neben dem Zündschloss liegt der Sitz-Öffner.
Das einstellbare Federbein dämpft ordentlich.
65

In Kurven fahren macht
mit dem SH Mode richtig
Spaß. Zielgenau folgt
der Roller dem
vorgegebenen Weg.
SYM GTS 300i ABS
MOTOR
Bauart: Einzylinder, Viertakt
Gassteuerung: zwei Ventile, ohc
Gemischaufbereitung: Einspritzung, ø 24 mm
Hubraum: 125 cm 3
Bohrung x Hub: 52,4 x 57,9 mm
Kühlung: Flüssigkeit
Leistung: 11,4 PS (8,4 kW) bei 8500/min
Max. Drehmoment: 12 Nm bei 5000/min
Abgasreinigung: G-Kat (Euro 3)
Kraftübertragung: stufenlose CVT-Automatik,
Fliehkraftkupplung, Riemenantrieb
FAHRWERK
Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen mit Unterzug
Federung vorn: Telegabel, ø 33 mm
Federung hinten: Triebsatzschwinge,
ein fünffach einstellbares Federbein
Federweg vorn/hinten: 89 mm / 75 mm
Bremse v/h: eine Scheibe, ø 220 mm,
Trommel, ø 130 mm, CBS-Kombibremse
Bereifung v/h: 80/90-16 / 100/90-14
Räder: Doppelspeichen-Leichtmetallguss
ABMESSUNGEN
Länge/Höhe/Breite: 1930/1105/665 mm
Radstand: 1305 mm
Sitzhöhe: 765 mm
Tankinhalt: 5,5 l
Leergewicht/Zuladung: 116 / 174 kg
Farben: Pink, Weiß, Schwarz-Metallic
PREISE
Listenpreis: 2690,- Euro zzgl. NK
MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit: 93 km/h
Verbrauch: 2,5 l
Reichweite: 220 km
66
In Helmfach passt sogar ein Jethelm mit Vollvisier.
Ein-Aus-Schalter für die Start-Stopp-Automatik.
Kein ABS, der Mode besitzt nur eine Kombibremse.
Fahrer auf dem Mode etwas eingeengt vor,
vor allem die Abstellmöglichkeiten für die
Füße auf dem Trittbrett sind beschränkt. Der
Mode ist noch kompakter, weil insgesamt
zehn Zentimeter kürzer. Der Radstand beträgt
zudem 1305 gegenüber 1340 mm beim
SHi. Dafür ist die Sitzhöhe mit 765 mm
gleich noch einmal gut drei Zentimeter niedriger,
was vor allem die Damenwelt und kleinere
männliche Fahrer freuen wird.
Die Kompaktheit führt dazu, dass der Fahrer
sehr weit vorne dicht hinter dem Lenker
thront. Das schafft engen Kontakt zum Roller
und fördert eine aktive Einflussnahme in das
Lenkverhalten. Der SH Mode lässt sich unkompliziert,
fast spielerisch durch enge Kurven
und zwischen Autokolonnen hinduch
steuern. Ein Unterzug-Stahlrohrrahmen
sorgt für Stabilität und in Verbindung mit
dem 16-Zoll-Vorderrad ein sicheres Fahrverhalten.
Zielgenau folgt der Roller dem vorgegebenen
Weg. Der besonders enge Wenderadius
erlaubt Rangieren auf engstem Raum,
der Wendekreis beträgt nur 3,8 Meter. Das
fahrbereite Gewicht von gerade mal 116 Kilogramm
unterstützt das agile Handling.
Wo hat man nun gegenüber dem hochpreisigeren
SHi gespart? Zuallererst bei den
Bremsen. Der SH Mode ist mit einer Scheibenbremse
mit 220 Millimeter Durchmesser
sowie einer 130-Millimeter-Trommelbremse
ausgestattet, der SHi besitzt dagegen zwei
Scheibenbremsen. Außerdem verzichtet
Honda beim Mode auf das ABS, stattet den
kleinen SH aber immerhin mit einer Kombibremse
aus. Die funktioniert ordentlich,
wenn auch mit einem recht schwammigen,
nicht richtig spürbaren Druckpunkt.
Ferner verzichtet der SH Mode auf ein

+ PLUS –
• durchzugsstarker Motor
• handliches Fahrwerk
• kleiner Wendekreis
• stabiles Fahrverhalten
zweites Federbein wie beim SHi. Was kaum
auffällt, selbst bei unebener Fahrbahndecke
dämpft das Solo-Bein ausreichend - wenn
man ohne Sozius unterwegs ist.
Nicht gespart haben die Techniker dagegen
beim Motor, der wurde komplett vom SHi
übernommen. Das langhubig ausgelegte
MINUS
• knapper Abstand zwischen
Trittbrett und Sitzbank
• wenig Wind- und Wetterschutz
Zweiventil-eSP-Triebwerk glänzt mit mechanisch
ruhigem Lauf sowie besten Manieren in
Sachen Vibrationen. Es leistet 8,4 kW (11,4
PS), was gegenüber dem alten SHi von vor
2013 fast drei PS weniger sind. Auf flottes
Vorwärtskommen muss man trotzdem nicht
verzichten. Der Viertakter setzt Gasbefehle
Aufbruch in
eine neue Welt
nahezu verzögerungsfrei in Vortrieb um und
lässt selbst leistungsstärkere Roller an der
Ampel einfach stehen. Apropos Ampel: Der
Mode besitzt die gleiche Start-Stop-Automatik
wie der SHi und das Schwestermodell
PCX. Nach drei Sekunden Stand im Leerlauf
schaltet das Triebwerk vorübergehend ab.
Danach genügt ein kurzer Dreh am Gasgriff,
um den Motor wieder zum Laufen zu erwecken,
ohne dazu den Elektrostarter zu betätigen.
Die Start-Stopp Automatik, die über einen
Schalter am Lenker aktiviert oder
deaktiviert werden kann, soll laut Honda den
Benzinverbrauch um rund fünf Prozent senken,
wobei der Mode ohnehin sehr genügsam
mit dem Sprit umgeht. Wir ermittelten als
Sahnehäubchen auf die positiven Eindrücke,
die der SH125 Mode hinterlässt, einen Durchschnitt
von 2,5 Litern auf 100 km. N.M.
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TEST
GEBRAUCHTBERATUNG
SCARABEO 125 I.E.
SECOND HAND
DAS GROSSE
KRABBELN
Markenzeichen der PX ist die Vier-Gang-Handschaltung
am linken Lenkerende.
Vor rund 20 Jahren brachte Aprilia mit dem Scarabeo den
ersten Großradroller auf den Markt. Seither fuhr sich der
„Käfer“ in die Herzen vieler europäischer Rollerfahrer.
Nur in Deutschland zeigte unverständlicherweise kaum
jemand Interesse an dem schlanken Stadtroller. So sind
Scarabeo 125 auf dem Gebrauchtmarkt rar, aber längst
nicht uninteressant.
68

Wer die Vorzüge eines Großradrollers kennt und sich auf
dem Gebrauchtmarkt auf die Suche nach einem schlanken125er-Flitzer
mit 16 Zoll großen Rädern macht, wird
bei diversen Rollermarken fündig. Fahrzeuge wie der Honda SH,
der Kymco People, der Peugeot Geopolis oder Piaggio Beverly
gehören zu den bekannten Größen dieser Klasse. Modelle wie
der Generic Soho oder Keeway Outlook sind eher Exoten, dafür
deutlich günstiger zu haben. Einen Großradroller findet man auf
dem Gebrauchtmarkt eher selten, den Scarabeo 125 i.e.
Dabei wird ihm die Ehre zuteil, den Begriff des Großradrollers
nicht nur erfunden, sondern gleichzeitig auch populär gemacht
zu haben. Im Jahr 1993 erblickte er als Aprilia Scarabeo zunächst
als 50er, im Jahr 1999 als 125er und 150er das Licht der
Rollerwelt. Sein Konzept: die Vorteile eines Rollers mit seiner
Automatik, seinem guten Wetterschutz und seiner simplen Bedienung
mit der Fahrstabilität eines Motorrades zu verbinden.
Mit zwar schmaleren, aber doch deutlich größeren 16-Zoll-Rädern
fährt es sich einfach sicherer als mit knubbeligen 12- oder
13-Zöllern. Besonders in der Stadt, wo glitschige Straßenbahnschien
oder tückisch versenkte Kanaldecke lauern. Mit großen
Rädern bleibt die Fuhre kursstabiler, lässt sich präziser lenken
und auch der Abrollkomfort steigert sich ungemein, nimmt löchrigen
Pisten und grobem Kopfsteinpflaster ihre Schrecken.
Nur: wo Licht ist, ist auch Schatten. Große Räder nehmen
Platz weg. Etwa beim Stauraum unter der Sitzbank. Daran mangelt
es allen Großradroller, gleich welchen Fabrikats. Mehr als
ein Jet-Helm passt selten unter die Sitzbank. Wer also viel zu
transportieren hat, kann auf ein Topcase nicht verzichten.
Ob groß- oder kleingewachsen,
auf dem Scarabeo
fühlt sich jeder
Fahrertyp gut aufgehoben.
Auch der Wetterschutz
ist ordentlich.
69

Warum ausgerechnet der Aprilia Scarabeo
auf dem deutschen Markt keinerlei Bedeutung
hatte – in anderen europäischen Ländern
verkaufte er sich wie geschnitten Brot
– lässt sich nur erahnen. Sein anfänglich hoher
Preis mag ein Grund gewesen sein, denn
die Konkurrenz bot ihre Fahrzeuge teilweise
deutlich günstiger an. Die Veräußerung Aprilias
an den Piaggio-Konzern und die damit
verbundenen Modellüberschneidungen sowie
neuen Vertriebswege trugen sicherlich auch
dazu bei, es dem Scarabeo im Laufe seines
Rollerlebens schwer zu machen. Zeitweise
wurde der Scarabeo 125 für Deutschland völlig
aus dem Programm gestrichen, während
er in anderen Ländern lustig weiter verkauft
wurde. Wer das italienische Krabbeltier dennoch
haben wollte, musste sich an engagierte
Händler wenden, die den Import eigenständig
übernahmen.
In seiner ersten Ausführung stammte der
Motor noch von Aprilia selbst. Den wassergekühlten
Vierventil-Viertakter steuerte der bekannte
Leonardo bei. Zwölf PS waren nicht
gerade üppig für einen rund 150 Kilogramm
schweren Roller, doch wirkte der anfangs von
einem Vergaser beatmete Antrieb in dem
Rohrchassis durchaus lebendig, beschleunigte
kräftig und schaffte es locker zu einer
Höchstgeschwindigkeit deutlich über 100
km/h. Der Scarabeo wirkte mit seinen massigen
Kotflügeln sehr erwachsen, bot aber
unter der Sitzbank lediglich Platz für einen
9,5 Liter fassenden Tank, Werkzeug und den
Luftfilterkasten. Stauraum? Fehlanzeige.
Deshalb gab es serienmäßig ein kantiges
Topcase als Stauraum-Ersatz. Kleinutensilien
fanden im abschließbaren Staufach im
Beinschild ihren sicheren Platz.
Wer sich für einen Scarabeo der ersten Generation
interessiert, wird schon bei Preisen
deutlich unter 1000 Euro fündig, hohe Laufleistungen
inklusive, denn die Motoren sind
durchaus zuverlässig und langlebig. Die Versorgung
mit Verschleißteilen klappt zuverlässig
und schnell. Bei Ersatzteilen, die nicht so
häufig umgeschlagen werden, muss man
schon etwas Geduld aufbringen.
Mit der Übernahme von Aprilia durch Piaggio
wird der Scarabeo optisch modernisiert.
Mit Modelljahr 2007 feuert ein 15 PS starker
Einzylindermotor von Piaggio den 125er-Käfer
an, zunächst allerdings noch mit einem
Vergaser zur Gemischaufbereitung. Ab 2009
gibt es den Scarabeo 125 dann mit Einspritzung.
Er trägt das Kürzel „i.e.“ in seinem Modellnamen.
Bis 2012 gibt es aber nebenher
weiterhin die Vergaser-Version. Mit Modell-
Technische Daten(2010)
MOTOR
Bauart: Einzylinder, Viertakt
Gassteuerung: ohc, vier Ventile
Gemischaufbereitung: Einspritzung, ø 32 mm
Hubraum: 124 cm 3
Bohrung x Hub: 58 x 47 mm
Kühlung: Flüssigkeit
Leistung: 14,9 PS (11 kW) bei 10000/min
Max. Drehmoment: 12,5 Nm bei 7750/min
Abgasreinigung: G-Kat (Euro 3)
Kraftübertragung: stufenlos variable CVT-Automatik,
Fliehkraft-Kupplung
FAHRWERK
Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen
Federung vorn: Telegabel, ø 35 mm
Federung hinten: Triebsatzschwinge mit zwei
Federbeinen, Federbasis vierfach einstellbar
Federwege vorn/hinten: 100 / 90 mm
Bremse vorn/hinten: je eine Scheibe,
ø 260/220 mm
Bereifung vorn/hinten: 100/80-16 / 120/80-16
Räder: Fünfspeichen-Leichtmetallguss
ABMESSUNGEN
Länge/Höhe/Breite: 2025/k.A./725 mm
Radstand/Sitzhöhe: 1380 mm / 810 mm
Tankinhalt: 8,5 l
Leergewicht/Zuladung: 154 kg / 210 kg
Listenpreis (2010): 3250 Euro
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h
Verbrauch: 4,1 l/100 km
Reichweite: 207 km
Punktewertung
Antrieb 12 20*
Fahrwerk 15 20
Ausstattung 7 10
Alltagstauglichkeit 7 10
Ergonomie 8 10
Preis/Leistung 12 20
90
61 *maximal
Gebrauchtpreise
Baujahr 2009:........bis 20000 km
Baujahr 2010:........bis 16000 km
Baujahr 2011:........bis 12000 km
Baujahr 2012:........bis 8000 km
1100 - 1400 Euro
1200 - 1600 Euro
1400 - 1800 Euro
1700 - 2400 Euro
Typisch Großrad: 16-Zoll-Räder vorne und hinten sowie ein ausreichend bemessenes Trittbrett.
Serienausstattung: Integralbremse, Windschild, Gepäckbrücke,
Staufach im Beinschild, Bordsteckdose, Bordcomputer,
Gepäckhaken, kleines Staufach unter der Sitzbank
Neupreise
Der deutsche Importeur hat den Scarabeo zwar nicht im
Programm, aber Händler wie der Vespa-Laden bei München
(www.scarabeo-muenchen.de) oder Koch in Siegburg
(www.kochzweirad.de) bieten ihn an. Der Preis liegt nach
wie vor bei 3250 Euro für den 125er.
Internet
www.apriliascarabeo.com
70

jahr 2011 wird der Einspritz-125er noch einmal
überarbeitet. Von nun an stehen dem
Fahrer zwei „Mappings“ der hochkomplexen
Steuerungselektronik zur Verfügung, die er
über einen Schalter an der rechten Lenkerarmatur
abrufen kann. In der Schalterstellung
„Sport“ stehen ganze 15 PS zur Verfügung.
Beim Umlegen des Schalters auf „Eco“
hält sich der Vierventilmotor in seiner Leistungsentfaltung
etwas mehr zurück. Im Fahrbetrieb
äußert sich das so, dass der Motor
träger hochdreht und entsprechend langsamer
beschleunigt, aber dennoch nach einiger
Zeit seine Höchstgeschwindigkeit von knapp
110 km/h erreicht. In diesem Modus soll der
Scarabeo deutlich weniger Kraftstoff, etwa
drei bis 3,5 Liter pro hundert Kilometer, konsumieren.
Bei voller Kraftentfaltung, also im
Sport-Modus, wird es schon mal einen Liter
mehr sein. Angesichts eines doch recht kleinen
Kraftstofftanks von gerade mal 8,5 Li-
Mit dem „Käfer” ist man flott und entspannt sitzend untwerwegs.
1
+
PLUS
• klassisches Retro-Design
• ausgezeichnete Ergonomie
• exakt arbeitende Integralbremse
• zuverlässiger Einspritzmotor
MINUS
• relativ hoher Preis
• wenig Stauraum
• kein Seitenständer
• hoher Spritverbrauch im Sportmodus
1 Ab dem 2010er-Modell gibt es ein kleines Staufach, in das ein Jethelm passt. 2 Für kleinere Utensilien
gibt es Staumöglichkeiten hinter der Frontklappe. 3 Komplett und gut ablesbar ist das moderne Cockpit.
–
3 2
tern reduziert sich die Reichweite auf 200 Kilometer.
Was zu verschmerzen ist, wenn man
den Scarabeo als reinen Stadtflitzer nutzt.
Zusätzlich besitzt er jetzt unter der Sitzbank
so etwas wie einen Stauraum, in dem zumindest
ein Jethelm Platz findet.
Das ohnehin schon komfortable wie sichere
Fahrwerk ist zudem um eine Integralbremse
reicher, die die Bremskraft auf die beiden
Scheiben am Vorder- und Hinterrad gleichmäßig
verteilt und so für sichere Bremswege
sorgt. Verbessert hat sich auch der Sitzkomfort.
Verschwunden ist die gestufte Sitzbank,
deren Soziuskissen sich dreifach um insgesamt
sechs Zentimeter in der Ebene verstellen
ließ. Die Sitzbank des Scarabeo 125 i.e.
ist platt wie eine Flunder und erlaubt, je nach
Gusto und Platzbedarf, den Allerwertesten
weiter nach hinten zu schieben. Aber auch
ohne diese Aktion verfügen selbst großgewachsene
Personen über genug Beinfreiheit
und können sich über eine angenehm entspannte
und aufrechte Sitzposition freuen.
Wie bereits anfangs erwähnt, ist das Angebot
gebrauchter Scarabeo 125 i.e. spärlich.
Für ein bis zwei Jahre alte Fahrzeuge ist ein
Preisabschlag von etwa 1000 Euro zum Neupreis
zu kalkulieren. Vorausgesetzt, das
Fahrzeug ist nachweislich scheckheftgepflegt,
alle Wartungsarbeiten und Reparaturen
sind von einer Fachwerkstatt durchgeführt
worden. Zudem sollte das Fahrzeug
keinerlei Blessuren vorweisen. „Laternengaragen“-Fahrzeuge
erkennt man gut an Rostansätzen
an Auspuff oder Schrauben. Die
Fahrleistungen solcher Fahrzeuge liegen selten
über 10000 Kilometer. Trotzdem kommt
der Motor um Wartungsarbeiten nicht herum,
die Geld kosten. Alle 6000 Kilometer ist eine
Inspektion mit Ölwechsel fällig. Nach 12000
Kilometern sollte der Antriebsriemen nebst
Vario-Rollen getauscht werden, was aber auf
Kundenwunsch nicht immer geschieht. Eine
Probefahrt ist deshalb unerlässlich, denn
runter genudeltes Material lässt sich durch
zögerliche Beschleunigung schnell ausmachen.
Bei Fahrzeuge, die lange gestanden
sind, sollte man auch der Batterie Aufmerksamkeit
schenken, denn die gilt als nicht sonderlich
langlebig.
Bei den Inspektionskosten fällt der Scarabeo
keineswegs aus dem Rahmen. Die Ersatzteile
sind bei Aprilia/Piaggio eher günstiger
als bei anderen Herstellern. Ein Keilriemen
als teuerster Posten kostet etwa 55
Euro, das Rollen-Set „verschlingt“ nochmals
rund 13 Euro, Öl- und Luftfilter schlagen jeweils
mit etwa sieben Euro zu Buche. Ein
Satz Bremsbeläge kosten nochmals 25 Euro.
Die Gefahr, mit dem Scarabeo einen Exoten
zu ergattern, der viel Geld verschlingt
und mehr in der Werkstatt steht, als dass er
fährt, ist völlig unbegründet, weil die Antriebstechnik
auch in anderen Modellen des
Piaggio-Konzerns erfolgreich verbaut wird.
Wer sich für einen Scarabeo als Großradroller
entscheidet, fährt hierzulande ein seltenes
Teil, mit dem man aus der Masse heraussticht.
In unseren Nachbarländern ist der
„Käfer” längst Kult. Norbert Kappes

SERVICE
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Dr. No`s Garage
Bald ist es wieder so weit: Die ersten
Sonnenstrahlen erwärmen den Asphalt.
Erdiger Geruch liegt in der Luft.
Auf den kahlen Zweigen legt sich zarter grüner
Flaum. Überall blühen gelb die Forsythien.
Es wird Zeit, den Roller aus der Garage
zu holen. Schnell ist die vor Staub schützende
Decke heruntergezogen. Dann wird noch
der Reifenluftdruck kontrolliert. Sprit hat der
Roller ohnehin genügend, denn vor der Winterpause
wurde der Tank nochmals randvoll
gefüllt. Jetzt nur noch den Zündschlüssel im
Schloss rumdrehen, dann kann’s losgehen.
Von wegen. Nur schwach funzeln die Kontrolllämpchen
im normalerweise hell erleuchteten
Cockpit. Ein Klacken des Anlassers zu
hören, aber der Motor dreht sich nicht und
die Leuchten werden noch schwächer. Mist.
Die Batterie ist leer, aber doch wohl nicht kaputt?
Noch nicht einmal ein Jahr ist sie alt!
Was viele vergessen: Auch im Winter, wenn
das Fahrzeug nicht genutzt wird, braucht die
Batterie Pflege. Regelmäßig (ein Mal im Monat
reicht) sollte die Spannung geprüft und
der Akku am besten gleich wieder geladen
werden. Denn auch im Ruhezustand nimmt
die Spannung der Batterie kontinuierlich ab.
Dafür verantwortlich sind Verbraucher, die
kaum auffallen. Etwa die Uhr im Cockpit, die
Winterzeit ist Ruhezeit. Trotzdem sollte man bei seinem
Roller gelegentlich nach der Batterie schauen. Denn der
kann die belastungsfreie Zeit gehörig zusetzen. Hier ein
paar Tipps, wie Sie die Lebensdauer verlängern können.
elektronische Wegfahrsperre oder Datenspeicher.
Hinzu kommen eventuell noch ungewollte
Kriechströme, die für eine schleichende
Entladung sorgen. Zudem altert ein
Akku, auch wenn er nicht genutzt wird. Je
nach Nutzung und Pflege liegt die Lebensdauer
einer Batterie, die gern auch als Starterbatterie
bezeichnet wird, weil sie primär
zum Starten des Motors mit dem Anlasser
genutzt wird, zwischen drei und fünf Jahren.
Das Ende der Lebensdauer ist laut Norm bereits
erreicht, wenn ihre maximale Kapazität
keine 80% mehr erreicht, also beispielsweise
bei einer 12V/10Ah-Batterie gerade noch 8
Zur Pflege der Batterie gehört auch die Beseitigung von Staub und Schmutz mit einem Wolltuch
sowie das Einfetten der beiden Pole mit dem sogenannten Polfett, das den Stromfluss verbessert.
72

Das Voltmeter (rechts) gibt es zwar keinen genauen Aufschluss über den Ladezustand der Kraftquelle,
aber bei der Spannungsmessung unter Last erfährt man mehr über Qualität der Starterbatterie.
frieren. Je nach Ladezustand steigt die Gefahr.
Halbvolle Batterien gefrieren ab etwa
minus 25 Grad, für fast leere Akkus reichen
bereits minus 10 Grad.
Reinigen Sie die Batterie auch gelegentlich
von Schmutz und Dreck. Ein feuchtes Wolltuch
ist am besten dazu geeignet, um elektrostatische
Aufladung zu vermeiden. Entfernen
Sie Korrosion an den Batteriepolen, denn
diese erhöht den Übergangswiderstand und
mindert den Stromfluss. Fetten Sie die Pole
ein, bevor Sie die Kabel anklemmen, zunächst
das Pluskabel, dann das Minuskabel.
Beim Abklemmen der Batterie lösen Sie zunächst
das Minuskabel, um Kurzschlüsse zu
vermeiden.
Zu guter Letzt noch ein paar Worte über
die gebräuchlichsten 12-Volt-Akkutypen,
denn Bordspannungen von 6 Volt gibt es
selbst bei billigen 50er-Baumarktrollern
kaum noch. Auch der altehrwürdige Blei-Akku,
gern auch als „Nass-Akku“ bezeichnet,
findet sich nur noch gelegentlich in der Erstausrüstung
am Fahrzeug. Man erkennt ihn an
den sechs Verschlussstopfen und dem seitlichen
Entlüftungsschlauch. Hier muss noch
gelegentlich der Säurestand überprüft und
gegebenenfalls destilliertes Wasser nachge-
Ah zur Verfügung stehen.
Messen kann Otto Normalverbraucher das
kaum. Der Anschluss eines Voltmeters gibt
lediglich Auskunft über den momentanen Ladezustand,
nicht aber über die Kapazität des
Akkus. Dazu sollte man schon einen Fachbetrieb
aufsuchen. Bei voller Batterie ohne angeklemmten
Verbraucher misst das Voltmeter
zwischen 12,6 und 12,8 Volt. Etwa 80%
des Ladezustandes liegen zwischen 12,4 und
12,6 Volt, bei 50% sind es 12,0 bis 12,3 Volt,
und bei gerade noch 20% misst man zwischen
11,6 und 12 Volt. Ist der Akku völlig
leergesaugt, aber nicht tiefentladen, liegt eine
Spannung von gerade noch 11,3 bis 11,8
Volt vor. Kurz gesagt: bei allen Messungen
unter 12 Volt ist entweder der Akku entladen
oder gar eine Zelle defekt.
Eine verlässlichere Messmethode zur Bestimmung
der Güte der Batterie ist die Spannungsmessung
unter Last. Dazu muss die
Batterie zunächst einmal wieder geladen
sein. Dann wird das Voltmeter an die Batterie
geklemmt, die Zündung eingeschaltet, der
Killschalter gedrückt und der Anlasser betätigt.
Fällt die gemessene Spannung unter
neun Volt ab, ist es nicht gut um die Kapazität
des Akkus bestellt. Er wird schon nach
wenigen Tagen wieder einen Großteil seiner
Kapazität abgegeben haben, ohne dass viele
Verbraucher daran beteiligt waren. Manchmal
hilft es schon, das Abblendlicht seines
Rollers genauer zu betrachten, um sich ein
Bild über den Zustand des Akkus zu machen.
Hellt sich das Licht beim Gas geben aus Leerlaufdrehzahl
deutlich auf, ist es um die Batterie
nicht mehr gut bestellt.
Auch Batterien, die nur ein oder zwei Jahre
alt sind, können schon am Ende sein. Nämlich
dann, wenn sie ungewollt tiefentladen
wurden. Das passiert, wenn Sie zum Beispiel
vergessen haben, die Beleuchtung am Roller
auszuschalten und das erst bemerken, wenn
nichts mehr glimmt. Wenn Sie nicht gleich
danach den Akku wieder komplett laden und
ihn stattdessen einen längeren Zeitraum ungeladen
herumstehen lassen, kann es schon
zu spät sein. In dieser Zeit nämlich tritt Sulfatierung
ein, die zumindest zu unwiederbringlichem
Kapazitätsverlust führt.
Wenn Ihr Roller also über einen längeren
Zeitraum nicht genutzt wird, sollten Sie die
Batterie vom Bordnetz abklemmen und regelmäßig
laden. Sie können aber auch den
Akku am Netz lassen, wenn Sie ein Ladegerät
besitzen, das Sie auf Erhaltungsladung programmieren
können. Solche Geräte gibt es in
guter Qualität bereits zu Preisen unter 50
Euro. Der Einbau von Norm-Steckdosen, so
genannte „Zigarettenanzünder“ als Ladeanschluss,
ist ganz praktisch. Grundsätzlich
wichtig beim Laden ist, dass Sie die Zündung
nicht einschalten, um die empfindlichen elektronischen
Bauteile ihres Rollers nicht zu beschädigen.
Der Ausbau der Batterie ist auf alle Fälle
vorzuziehen, wenn es am Standort des Rollers
extrem kalt werden kann. Gerade bei
Fahrzeugen, die draußen stehen müssen, laufen
Akkus bei klirrender Kälte Gefahr, einzufüllt
werden. Diese Akkus reagieren sehr
empfindlich auf hohe Entladungsraten.
Wartungsfreie Batterien, sogenannte
MF- (Maintenance Free = wartungsfrei) oder
AGM-Batterien (Absorbent Glass Mat = absorbierende
Glasfasermatte), die ein Mikrofaservlies
besitzen, das die Schwefelsäure
wie Löschpapier aufnimmt, sind zumindest
bei den hochwertigeren Rollern Standard. Sie
sind auslaufsicher und können in der Regel
lageunabhängig eingebaut werden. Wer seinen
Roller damit nachrüsten will, muss den
Akku zunächst mit der mitgelieferten Säure
füllen und dann die Stopfen einsetzen, was
auch für den Laien einfach zu händeln ist.
Anschließend muss der Akku auf alle Fälle
vollgeständig geladen werden, bevor er in
den Roller eingebaut und genutzt wird.
Auch Gel-Batterien kommen immer mehr
in Mode. Ihr Vorteil: Sie sind vor Tiefentladungen
relativ resistent und besitzen die geringste
Selbstentladung. Ihr einziges Manko:
sie sind relativ teuer und nicht ganz so hochstromfähig
wie die anderen beiden Akkutypen.
Wer ihn verwenden möchte, sollte sich
vorher genau erkundigen, ob seine Leistungsfähigkeit
zum Rollermodell passt.
Norbert „Dr. No” Kappes
Professionelle Batterieladegeräte wie das Optimate III+ von Econ (59,99 Euro) sowie das Ctek MXS 5.0 von
Kunzner (79,95 Euro) sind ihre Investition wert, wenn es darum geht, die Batterie al Leben zu erhalten.
73

SERVICE
NEUHEITEN 2014
BEKLEIDUNG & ZUBEHÖR
Bekleidung
JACKE WIE HOSE
BMW Neben ihren neuen Fahrzeug-Modellen
präsentieren die Münchener alljährlich
eine neue Kollektion an Fahrerausstattung.
Der Ganzjahresanzug StreetGuard ist in der
neuen Passform
Comfort Fit mit
jeweils eigen-
Bekleidung
FÜR ROLLER UND FREIZEIT
iXS City Wear nennt der Schweizer Hersteller
seine Bekleidungslinie für Rollerfahrer,
weil man damit auch in der Freizeit eine
gute Figur macht. Dazu zählt z.B. die modische
Herrenjacke London II (oben) für 199
Euro. Das Obermaterial besteht aus Polyamid,
das herausnehmbare Innenfutter aus
Polyester. Schulter- und Ellenbogen-Protek-
74
toren sorgen für ausreichend Schutz. Wer
eine längere Jacke benötigt, dürfte sich mit
der Newport für 299 Euro anfreunden
(oben). Ein Zwei-Lagen-Laminat garantiert
Wasserdichtigkeit. Die Kapuze ist abnehmund
das Innenfutter herausnehmbar.
Selbstverständlich besitzt die Newport Protektoren.
Für die Damenwelt hat iXS u.a. die
Bomberjacke Victoria für 219,90 Euro im
Programm (links). Zwei Außen- und zwei
Innentaschen bieten zudem genug Platz für
Handy und Lippenstift. www.ixs.de
ständiger Schnittführung für Damen und
Herren im Programm. Den Anzug gibt es in
drei Farbvarianten: Kurzjacke in Anthrazit
oder Anthrazit/Rot und Hose in Schwarz
oder erstmals als Langjacke in Schwarz mit
Hose in Schwarz. Wetter- und Temperaturschwankungen
sind für den Handschuh Two
in One kein Thema:
Durch ein Zweikammern-System
passt
sich der Tourenhandschuh
einfach
an die aktuellen
Wetter-Bedingungen
an. Das Jersey-Futter
unterdrückt
den Wind-
Chill-Effekt. Zur
Unterscheidung sind
die beiden Kammern
farblich gekennzeichnet.
Die Hose
FivePocket sieht aus
wie eine lässige
Jeans, ist aber eine
komplette Motorradhose
mit den entsprechenden
Protektoren.
Die Preise für
die Artikel sind noch
nicht bekannt. www.
bmw-motorrad.de

Zubehör
RUCK-ZUCK-SACK
Givi Wenn ein Rucksack zur XStream-Programmlinie
gehört, sollte
man einiges von ihm erwarten können.
Der Givi XS317 enttäuscht die
Erwartungen nicht. Mit 30 Litern
Fassungsvermögen bietet er jede
Menge Platz für Dinge, die man
auf dem Weg zur Arbeit täglich
benötigt. Ein breites Frontfach
mit Netztaschen nimmt Bekleidung
oder sonstige Utensilien
auf, das Rückfach ist für Laptop
oder iPad gedacht (maximal 15-
Zoll-Bildschirm). Der Rucksack
ist aus Nylon gefertigt, das Material
ist anti-UV-behandelt.
Breite Komprimierungsriemen
an Brust und
Taille sorgen für einen
komfortablen Sitz, verteilen das Gewicht
gleichmäßig und entlasten die
Schulter. Eine Regenhaube
gehört zur Ausstattung.
Preis: 115 Euro.
www.givi.de
Bekleidung
URBANES CAPITOL
Bering Die neue Urban Jacket von Bering
nennt sich Capitol. Sie besteht aus einem
wasserdichten und atmungsaktiven Obermaterial.
Das Innenfutter ist herausnehmbar.
Das gilt auch für die pelzgefütterte
Kapuze. Reflektierende Aufnäher sorgen
bei Dunkelheit für bessere
Sichtbarkeit. An Ellbogen,
Schultern und am
Rücken sind CE-Protektoren
eingearbeitet.
Zwei Außen- und eine
Innentasche bieten
Verstaumöglichkeiten.
Der Preis der Capitol
liegt bei 210 Euro.
www.bering.fr
Alpinestras Zur 2014er-Kollektion des
Bekleidungsspezialisten gehört die Textiljacke
Dusk. Das dreilagige Obermaterial
besteht aus einer wasserdichten Außenhaut
und einer atmungsaktiven Membran, die
miteinander verbunden sind, um Masse zu
reduzieren und die Haltbarkeit zu verbessern.
Die Jacke hat ein abnehmbares Ther-
Bekleidung
ALPINESTARS ÜBERALL
mofutter und wasserdichte Reißverschlüsse
mit Stegen, die dicht hinter dem
Schieber schließen. Der Preis der
Jacke: 300 Euro. Der Halbschuh
Stella Josey Waterproof bietet
weiblichen Fahrerinnen auf dem
und abseits des Rollers hervorragenden
Komfort und Schutz mit einer wasserdichten
Beschichtung und raffiniert integrierten
Protektoren. Das Schnür-Verschlusssystem
mit Ösen aus Metall garantiert eine dauerhafte
und anpassungsfähige Passform. Den
Schuh gibt es auch als Joey für Herren.
Preis: Josey 139 Euro, Joey 150 Euro. Jetzt
noch ein passender Handschuh? Da wäre
z.B. der Weed Puller Lederhandschuh im
Retro-Look mit Außennähten und weichem
Aufprallschutz?
Preis:
60 Euro.
www.alpinestars.com
+++TICKER +++
AXO Der Waterloo Evo ist ein wasserdichter
Halbschuh aus Leder für 120
Euro. Das atmungsaktive Innenfutter
besteht aus antibakteriellem Mesh-
Material. Das ebenfalls antibakterielle
Fußbett ist herausnehmbar. Die Sohle
ist rutschfest konstruiert. Verstärkungen
besitzt der Stiefel an der Ferse
sowie am Spann. Ein Klettverschluss
ermöglicht das passgenaue Verschließen
des Stiefels. www.axosport.com
75

SERVICE
NEUHEITEN 2014
HELME
Jethelm
NEUE GRAPHICS UND EINE LEGENDE FÜR BMW-FANS ++NEWS+++NEWS ++
BMW Mit den beiden BMW-Scootern C 650
GT und C 600 Sport führten die Münchener
gleichzeitig einen speziellen
über einen Schieber regendicht verschließbar.
Für 2014 erhält der Helm ein neues
Design, ein getöntes Visier ist als Zubehör
lieferbar. Der AriFlow 2 kostet 390 Euro. Für
Freunde klassischer Fahrzeuge bietet BMW
für die kommende Saison den neuen Jethelm
Legend im puristischen Retro-Design.
Den 299 Euro teuren Klassiker zieren
hochwertig verarbeitete Details wie
das aus echtem Leder gefertigte
Innenfutter. Ein kleines Windschild
in den Helmfarben Weiß oder
Schwarz gilt es als Zubehör.
www.bmwmotor-
Helm für Rollerfahrer
ein, den AirFlow 2. Der Helm bildet
aerodynamisch eine Einheit mit
dem Windschild, Verwirbelungen sollen
durch die Abrisskante im hinteren und
oberen Helmbereich vermieden werden. Die
Helmschale besteht aus GFK mit Verstärkungslagen
aus Carbon, die Innenausstattung
ist herausnehmbar und waschbar.
Zwei großflächige Belüftungszonen sind
Givi Gerade einmal 1250 Gramm wiegt
der neue Fiberglas-Helm 20.6-J2 von
Givi. Der Jethelm mit Vollvisier besitzt
ein herausnehmbares und waschbares
Innenfutter, das aus antiallergischem
Material gefertigt ist. Abnehmen lassen
sich zudem die beiden Backenpolster.
Unter dem großflächigen, das gesamte
Gesichtsfeld einnehmde und kratzfeste
Hauptvisier befindet sich ein über einen
Schieberegler ausklappbares Sonnenvisier.
Für frische Luft sorgen zwei verschließbare
Belüftungsschlitze an der
Stirn sowie zwei Öffnungen im hinteren
Bereich. Der 20.6 Fiber wird in den Größen
XS bis XL angeboten. Als Farben stehen
Weiß und Schwarz zur Auswahl.
Preis: 139 Euro. www.givi.de
Jethelm
CLASSIC MIT N-COM
Nolan Der italienische Helmspezialist
Nolan präsentiert mit dem N40 Classic
einen neuen Jethelm, der eine große Bandbreite
an Einsatzmöglichkeiten bietet: z.B.
inklusive Windschild mit und ohne Visier
sowie ausfahrbarem Sonnenvisier. Das
Innenfutter ist selbstverständliche herausnehm-
und waschbar. Der 1290 Gramm
schwere N40 ist zudem für das Kommunikationssystem
N-Com vorbereitet. Der Preis
liegt bei 200 Euro. www.nolangroup.de
Jethelm
LOUIS CAFE RACER
Louis Passend zur Retro-Welle bietet der
Zubehör-Multi Louis seinen Jethelm Cafe
Racer an. Der 1230 Gramm leichte Helm
zum Schnäppchenpreis von 49,95 Euro
besitzt sogar eine getönte Sonnenblende
und einen abnehmbaren Helmschirm. Öffnungen
am Ober- sowie am Hinterkopf sorgen
für ausreichende Belüftung unter der
Thermoplast-Helmschale. Der Ratschenverschluss
erleichtert das Verschließen des
Kinnriehmens. www.Louis.de
Integralhelm
LORENZO ZU EHREN
HJC Der Replica-Helm, mit dem Jorge
Lorenzo Sieger des Catalunya Grand Prix
2013 wurde, wird im Handel unter dem
Namen Graffiti Lorenzo für 539,90 Euro
angeboten. Mehr zu der beeindruckenden
Geschichte, die zur Entstehung dieses
Sondermodells führte, findet man unter folgendem
Link: http://down.infra.fr/hjc/fullstory/index.php?lang=de.
www.hjc.de
76

Klapphelm
EIN HERZ FÜR DAMEN
Schuberth Mit dem C3 Pro Women präsentiert
die Magdeburger Helmmanufaktur
Schuberth einen neuen Kopfschutz, der
speziell für Frauen entwickelt
wurde und der
die innovative
Sicherheitsund
Komforttechnologie
aus dem
neuen Klapphelm
C3 Pro
übernimmt.
Die völlig neu
konstruierte
Innenausstattung
passt sich der Physiognomie
von Frauen ideal an. Der
neue C3 Pro Women ist ab sofort zu einem
Preis ab 595 Euro in verschiedenen Farben
und Dekoren mit weiblichen Akzenten aus
dem Tattoo-Bereich erhältlich. Der Helm
besitzt alle Features, die auch den bereits
eingefuḧrten Klapphelm C3 Pro auszeichnen.
www.schuberth.de
Jethelm
VISIER MIT PANORAMA
Roof Gerade eingeführt hat Helmhersteller
Roof den stylischen Jethelm Cooper. Dessen
besonderes Merkmal ist die über dem
klaren Visier angeordnete Sonnenblende.
Durch die stufenlose Verstellung der Visiere
kann das äußere, getönte Sonnenvisier
an jede Lichtsituation angepasst werden.
Es liegt auch in geöffneter Position eng an
der Helmschale an. Eine weitere Roof-Neuheit
ist der Rover Legend, ein Jethelm mit
besonders großem Panorama-Visier. Gerade
bei Regen wird der Fahrer besser
geschützt. Die Helmschale ist aus Fiberglas
mit Carbon-Verstärkungen. Das
Gewicht liegt bei 1450 Gramm, der Preis
beträgt 249 Euro. www.careflon.de
Klapphelm
KLAPPT UND LEUCHTET
X-Lite X-1003 heißt der neue Klapphelm von
X-lite aus einer Composite-Fiber-Schale.
Der Klapphelm ist sowohl als Jet- wie als
Integralhelm nach ECE 22.05 geprüft. Darüber
hinaus bietet er mit dem Dual-Action-
Öffnungssystem doppelte Sicherheit beim
Kinnschutz, einen Microlock2-Verschluss,
und er kann mit dem Kommunikationssystem
N-Com X-Series BX4 PLUS ausgestattet
werden. Serienmäßig bestückt ist der X-
Lite ist mit dem Ultra-Wide-Visier, was dem
Fahrer ein erweitertes Sichtfeld ermöglichen
soll. Neben dem klaren Visier, das
dank Pinlock beschlaghemmend wirkt,
besitzt der Helm eine getönte, integrierte
Sonnenblende. Ein weiterer Punkt ist das
komfortable Innenfutter, welches komplett
herausnehmbar und waschbar ist und aus
antiallergischen Materialien hergestellt
wurde. Den X-Lite X 1003 gibt es neben den
Standardfarben auch in grellem Orange
oder leuchtendem Gelb. Preis: 549 Euro.
www.nolangroup.de

TOUR
TREFFEN & TERMINE
Messe
HAMBURG-TAGE
HMT Vom 21. bis 23. Februar
2014 werden die Hamburger
Messehallen zum Ausstellungsplatz
rund um alles, was einen
Motor zwischen zwei Rädern
hat. Die Hamburger Motorrad
Tage finden dabei zum 20. Mal
statt. Neben Rollern und Motorrädern,
Zubehör und Bekleidung
gibt im Rahmenprogramm
jede Menge Action mit Stuntshows
und Musik. Öffnungszeiten
sind am Freitag von 12.00
bis 20.00 Uhr sowie Samstag
und Sonntag von 9.00 bis 18.00
OPEN DAY XL
VOR ZWANZIG JAHREN ENTSTAND DER SIP-SCOOTERSHOP. DAS
JUBILÄUM FEIERT DAS ZUBEHÖR-UNTERNEHMEN MIT FREUNDEN
UND KUNDEN AM 10. MAI MIT EINER GROßEN PARTY AUF DEM
FIRMENGELÄNDE IN LANDSBERG.
Wahnsinn, jetzt werden
wir tatsächlich 20 Jahre
alt. Hätten wir uns 1994
in der Garage auch nicht träumen
lassen”, meint Ralf Jodl,
Geschäftsführer des Scooter-
Zubehör-Spezialisten S.I.P. in
Landsberg am Lech. Das Ereignis
muss selbstverständlich gebührend
gefeiert werden. Deshalb
steht der bekannte Open
Day am Samstag, 10. Mai, ganz
im Zeichen des Jubiläums. Wie
schon im letzten Jahr sind auch
diesmal wieder Freunde, Kunden
und Interessierte eingeladen,
auf dem Firmengelände
vorbeizuschauen und mitzufeiern.
Dabei erwartet die Besucher
ein reichhaltiges Programm
rund um das Thema Roller.
Fürs leibliche Wohl wird natürlich
auf typisch bayerische
Art gesorgt.
Als weiteren Termin im SIP-
Kalender sollte man sich den 5.
Juli schon einmal vormerken,
dann startet der sogenannte
SIP-Joyride in die nähere Umgebung
von Landsberg. An dem
Tagesausflug können problemlos
auch 50er-Scooter teilnehmen.
Infos zu beiden Veranstaltungen
findet man im Internet:
www.sip-scootershop.com.
Angefangen hatte das SIP-
Jubiläumsjahr übrigens mit einer
Spende des Unternehmens
in Höhe von 3000 Euro (Foto unten)
an die „Arche” in Landsberg,
eine Wohngemeinschaft
von geistig Behinderten mit
Nichtbehinderten.
Uhr. Eine Tageskarte für Erwachsene
kostet 14 Euro, Kinder
bis 15 Jahren haben freien
Eintritt. Weitere Messeinformationen
unter: www.hamburgermotorrad-tage.de
+++BÜCHER +++
„...und dann kaufe ich mir eine
Vespa und fahre damit
nach Italien” Pivo Deinert
lebt in Berlin. Er arbeitet als
Live- und Studiogitarrist und
komponiert und fotografiert.
Er kocht leidenschaftlich gerne
und erfüllte sich 2012 einen
jahrelangen Traum: Er
kaufe sich eine Vespa und
fuhr damit nach Italien. Aus
den Tagesnotizen entstand
sein erstes
Buch, erschienen
im Verlag
tredition
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jetzt auch im Rollerhandel erhältlich!
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TOUR
ROLLER-REISE
IRAN
Das Eingangsportal
nach Persepolis. Für
Iraner ist der Burgman
eine Sehenswürdigkeit.
LAND DER
MULLAHS
„Bist Du verrückt?” wurde Weltenbummler Karls Schmoll immer wieder
gefragt, wenn er erzählte, er plane mit seinem Suzuki Burgman den Iran zu
bereisen. Was der Autor im Land der Mullahs erlebte, erzählt er exklusiv in der
Motoretta. Besonders die Gastfreundschaft der Iraner hat ihn beeindruckt.
An der Grenzstation Bazargan herrschen
Gedränge und Chaos. Die türkische
Seite ist nach einer halben
Stunde überwunden, doch dann wird’s ungemütlich.
Drei zivile Helfer bieten Unterstützung
an, natürlich gegen Bakshish. Sie
bringen Pass mit Visum, Kfz-Schein, Carnet
de Passage zu den richtigen Stellen, begleiten
mich zu einem Versicherungsagenten,
tauschen („zum günstigen Sonderkurs“)
Euro gegen iranische Rial, eine recht weiche
Währung mit vielen Nullen hinten dran. Nach
zwei Stunden sind alle Formalitäten erledigt,
ich bin in der islamischen Republik Iran!
Ich fahre in das 300 km entfernte Täbriz.
Vor 700 Jahren war dies die wichtigste Stadt
des Iran, und trotz zahlreicher Erdbeben sind
immer noch viele Sehenswürdigkeiten zu besichtigen.
Der Große Bazar zum Beispiel, in
dem das Leben brodelt. Läden gibt es außen
um das Gebäude herum – vor allem aber
innen, unter den vielen hohen, endlosen, verwinkelten,
fein gemauerten Gewölbedecken.
Einen besonderen Höhepunkt bildet der Teppich-Bazar
mit seinen eigenen Innenhöfen.
Auch drei Moscheen befinden sich auf dem
Gelände des Bazars.
Ich frage einen jungen Mann nach dem
Weg. Sofort übernimmt er die Regie, führt
mich durch die Stadt, erklärt mir alles Historische,
das am Weg liegt und begleitet mich
noch in ein archäologisches Museum. Einfach
toll! Gestern Abend war ich vom Hotel aus
vergeblich auf der Suche nach einem Restaurant.
Schließlich spreche ich eine Gruppe
Iraner an. Einer fragt mich nach meinen Vor-
80

Der Iran zeigt
Flagge. Links die
Masdjed-e Iman
Moschee in
Isfahan, rechts
das Justizministerium
in Fars .
Open-Air-Schuster in Bushehr. In
Abbasi taucht die untergehende
Sonne die Moschee in romantisches
Licht (großes Foto).
stellungen, sagt „follow me“, führt mich zu
seinem Auto, fährt mich zu einem guten
Pizza-Laden, lädt mich noch ein, seine Familie
zu besuchen und schreibt mir seine Telefonnummer
auf - für den Fall, dass ich in
Täbriz auf Probleme stoße. Gastfreundschaft
pur. Wo gibt es so etwas in Deutschland?
Nach zwei Tagen geht es weiter in Richtung
Osten. Ziel: das Kaspische Meer. Schon
nach 30 km stoße ich bei Khajeh auf einen
Viehmarkt, der gleich neben der Straße im
hügeligen Gelände unter freiem Himmel
stattfindet. Ganze Herden von Schafen, Ziegen
und weiter hinten auch von Kühen, Bullen,
Ochsen stehen zum Verkauf, umringt
von hunderten Interessierten. Der Rial rollt.
Ich fühle mich um hundert Jahre in der Zeit
zurückversetzt.
Weiter am Kuhha-ye Sabalan-Gebirge entlang
über Ahar, Meshgen Shar, Ardabil nach
Astara. Das Hotel Tetis ist erst seit zwei Monaten
geöffnet, an den oberen Etagen wird
noch gebaut. Ich bin einer der ersten ausländischen
Gäste – umso größer ist die Aufmerksamkeit
des Personals; es liest mir
jeden Wunsch von den Augen ab. Das Kaspische
Meer ist nur 200 Meter entfernt, also
hin – und hinein. Am nächsten Morgen steht
das gesamte Hotelpersonal Spalier vor dem
Portal und winkt, als ich in Richtung Süden
aufbreche.
Auf der Fahrt nach Teheran geht es zunächst
weiter am Kaspischen Meer entlang,
mit 1200 km Länge, 500 km Breite und bis zu
1000 m Tiefe der größte See der Erde. In
Ramsar komme ich an einem riesigen Ver-
81

Ein Fest für die
Augen ist das Lichtspiel
im Mausoleum
Shah Cheraq in Shiraz.
Auf dem Weg zum Persischen
Golf geht es kurvenreich
durch eine gransiose
Gebirgslandschaft.
gnügungspark vorbei, mit Seilbahn und allem
drum und dran. Auch so etwas gibt es im vermeintlich
freudlosen Iran. Inzwischen habe
ich mich fast daran gewöhnt: entlang der autobahnähnlichen
Straßen gibt es etwa alle 50
Kilometer eine Polizeisperre, oft mit Fahrbahnverengung
und Schranken quer über die
Straße. Häufig sind die Schranken offen, die
Posten unbesetzt, man fährt einfach durch.
Wenn nicht, wirst du normalerweise als Tourist
fix durchgewinkt. Bei Abbas Abad dagegen
hält mich ein übereifriger Polizist mit
stechendem Blick an. Mit schneller Bewegung
zieht er mein Schlüsselbund vom Roller
ab und steckt es ein. Ich entscheide mich
für eine Kabarett-Vorstellung, laufe zu drei
seiner Kollegen, die sich im Hintergrund unterhalten
und rufe laut: „Hilfe, Hilfe, Polizei,
der Mann dort hat meinen Schlüssel gestohlen.“
Die drei lachen, sprechen mit dem Finsteren.
Der bleibt hart. Hinter meinem Burgi
hat sich inzwischen eine lange Autoschlange
gebildet, die Hinteren fangen an zu hupen.
Gut so. Meine Kontrolle verlagert sich in das
Polizeigebäude. Nach zehn Minuten habe ich
Schlüssel und Papiere zurück. Der Aggressive
hat sich verkrümelt, die anderen kommen
mit raus, sind fröhlich, lassen sich von
mir fotografieren und den Roller erklären.
Dann geht es hinein ins Hochgebirge, in
den Kuhha-ye Alborz. Die Pass-Straße führt
mit hunderten Kurven in beachtliche Höhen,
dicht am mächtigen Berg Kuh-e Damavand
mit 5671 m Höhe vorbei und lässt dabei die
38 Grad Celsius am Meer auf kühle elf Grad
schrumpfen. Mein Burgi antwortet dennoch
mit kochendem Wasser. Na gut, abkühlen las-
sen und währenddessen die wundervollen
Panoramen genießen, fotografieren und
Frostschutzmittel aus dem vorsorglich mitgeführten
Bestand nachfüllen.
Teheran, die Zehn-Millionen-Hauptstadt,
empfängt mich mit dem erwarteten Verkehrschaos.
Ein Mofa-Fahrer, den ich an einer
Ampel anspreche, knattert vor mir her zu
einem zentral gelegenen Hotel. Ich bummele
durch die City, genieße das Getöse rund um
den Platz Meydan-e Imam Khomeini, streife
den Bazar, stehe vor der großen Moschee
Shahid Motahari, fotografiere das Azadi-Monument
und atme dabei vermutlich mehr
schlechte Luft ein als sonst an drei Tagen. Interessant
ist auch die Mopped-Szene in Teheran.
Große Motorräder gibt es nicht. Die
obere Grenze liegt bei 125 bis 150 cm 3 . Die
Motorroller haben dabei nur einen Anteil von
höchstens zehn Prozent. Viele Fahrer von
Klein-Motorrädern haben nachträglich einen
Windschutz an ihr Gefährt montiert. Das
reicht weit über Kopfhöhe hinaus und hat in
Augenhöhe ein Guckloch. Zusätzlich bauen
sich einige noch ein Sonnendach aus Kunststoff
an, das schräg nach oben ragt. Kurios
sieht das aus.
Fährt man aus Teheran heraus Richtung
Süden über Hasanabad, Kushk-e Nosrat nach
Qom, öffnet sich schon bald eine großflächige
Wüste. Weiter geht es nach Kashan, eine alte,
ehrwürdige Stadt, die vor Sehenswürdigkeiten
strotzt. Der Bazar von Kashan gilt als der
architektonisch schönste des ganzen Iran.
Besonders die Kuppelgewölbe der Teppichhalle
sind so aufwändig ausgestattet wie eine
Moschee. Das ganze Bazargelände ist riesig
in der Ausdehnung, die überkuppelten Gassen
haben Abzweigungen in alle Richtungen.
Sich hier zu verlaufen ist fast obligatorisch.
Noch etwas fällt mir auf: die meisten Frauen
sind in den Tschador gehüllt, diesen schwarzen
Umhang, der den gesamten Körper verdeckt
und bis über die Knöchel reicht. Das ist
die größte „Verhüllungsquote“, die ich bisher
im Iran erlebt habe. Aus Gesprächen weiß ich,
dass dies von Region zu Region recht unterschiedlich
gehandhabt wird, je nach individueller
Durchsetzungskraft der örtlichen
Mullahs und der Vollstreckungsbeamten. In
Rasht zum Beispiel lag die Quote der verhüllten
Frauen nur bei etwa 30 Prozent, die
übrigen sind farbig gekleidet. Die Haare allerdings
sind im Iran bei allen erwachsenen
Frauen durch ein Tuch oder einen Schal verdeckt.
Immerhin: die Burka, das schwarze
Gewand für Frauen, das nur einen schmalen
Sehschlitz freigibt, habe ich auf der gesamten
Tour nur zwei- oder dreimal gesehen.
Ich fahre über Natanz, am 3899 m hohen
Kuh-e Karkas vorbei nach Isfahan. Bis heute
gilt die einstige Hauptstadt als die schönste
des Iran. Bei einem ersten Rundgang lerne
ich Farnood kennen, der mir seine Dienste als
staatlich geprüfter Reise- und Stadtführer
anbietet. Am nächsten Morgen holt er mich
vom Hotel ab, führt mich zu den zauberhaften,
liebevoll konstruierten Brücken über den
Fluss Zahyandeh Rud. Diese Fußgängerbrücken
mit ihren Gängen, Treppen, gemauerten
Bögen, Portalen, Nischen, Terrassen, Galerien,
Teehäusern, Pavillons und Parkanlagen
im Umfeld sorgen für ungläubiges Staunen.
Die Khajoo-Brücke, gesäumt von steinernen
Wahrzeichen von
Teheran ist das
Azadi-Monument.
Links: Auf dem
Teppich-Bazar in
Täbriz.
Nicht alle Frauen im Iran
sind verschleiert, aber das
Kopftuch ist obligatorisch.
82

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Das bekannteste Bauwerk in Tabriz ist die Blaue
Mosche aus dem 15. Jahrhundert.
Dem Autor ist auch noch der Polizeikontrolle
das Lachen nicht vergangen.
Löwenfiguren, trägt in der Mitte sogar einen
offenen, mosaikgeschmückten Konzertraum
mit toller Akustik. Diese Brücken sind 400 bis
1000 Jahre alt.
Weitere Stätten, die Farnood mir zeigt,
sind das Manor Jonban Mausoleum mit seinen
„Shaking Minaretts“, in die hölzerne Latten
eingearbeitet sind, um Schäden bei
Erdbeben entgegenzuwirken, sowie die
Große Moschee Masdjed-e Imam mit ihrem
hohen Eingangsportal, dem Doppelminarett
und den rund um den Innenhof angelegten
vier großen Kuppelhallen. Besonders beeindruckt
mich ein Abstecher an einen Bach zu
den Färbern. Wie vor 1000 Jahren stampfen
die Männer mit ihren Füßen Farbe in die in
einem Wasserbecken schwimmenden Tücher.
Nach Süden geht es jetzt aus Isfahan heraus
über Shahreza, Abadeh und Sa’adat
Shar nach Shiraz. Die Route führt zunächst
durch eine Steppenlandschaft mit Felsen im
Hintergrund. Später wird die Gegend grüner.
Rechts und links der Straße reihen sich
Reis-, Mais- und andere Getreidefelder aneinander
– und natürlich Weinreben. Die Shiraz-Traube
ist ja weltberühmt. Sie ergibt
einen herrlichen Rotwein. Doch schon lange
gibt es den nicht mehr aus dem Iran. Alle alkoholischen
Getränke sind hier tabu. Tatsächlich
habe ich bis zum Schluss meiner
Reise durch den Iran keinen einzigen Tropfen
Alkohol zu Gesicht bekommen. Der Iran bietet
seine Edelrebe nur als Traubensaft an.
Rund 60 km vor Shiraz liegt Persepolis, die
wohl bekannteste und geschichtsträchtigste
Sehenswürdigkeit des Iran. Kurz vor Erreichen
dieses Highlights stoppe ich den Burgi,
um eine Schafherde zu fotografieren, die am
Wegesrand döst. Ein Beduine spricht mich an
und lädt mich zum Tee ein. Ich folge ihm in
das Nomadenzelt, wo sich bereits sein Vater
und sein Sohn aufhalten. Sofort gießt mir der
Sohn frisches, kaltes Wasser in einen Becher,
während der Großvater einen Kocher für den
Tee in Gang setzt. Vor dem Zelt in einem
umzäunten Gatter meckert eine Ziegenherde
vor sich hin. Daneben tummeln sich
weitere Schafe im Schatten, weiter rechts
steht das Schlafzelt aus braunem Ziegenhaar.
Es ist das das Reich der Frauen. Wir
quatschen miteinander; das funktioniert mühelos,
auch wenn es nur wenige gemeinsame
Vokabeln gibt. Ich zeige ihnen auf Landkarten
meine Route und sie sind baff. Schließlich
sind auch sie als Nomaden ständig
unterwegs, aber doch mit einem deutlich
kleineren Radius. Der Abschied fällt schwer,
der Großvater hat dabei wirklich Tränen in
den Augen. Diese Gastfreundschaft, die ich
überall erlebe, berührt mich immer wieder.
Persepolis ist vor 2500 Jahren unter König
Darius I. dem Großen aufgebaut worden.
Dazu muss man wissen, dass Persien damals
das größte und mächtigste Land der Welt
war, größer noch als das spätere Römische
Reich. Zum Reich der Perser gehörten Libyen,
Ägypten, Syrien, die Türkei, Armenien,
Georgien, Irak, Afghanistan, Pakistan, alles
bis an die Grenze
zu Indien. Bei
dem großen Sieg
von Alexander
333 v. Chr. bei
Issos, den wohl
jeder noch aus
dem Geschichtsunterricht
im Gedächtnis
hat,
ging es gegen
Darius III. Während
der Siegesfeiern
der
Griechen brach
in Persepolis ein
verheerender
Brand aus. Persepolis
wurde
dabei zerstört
und verfiel. Am Ticketschalter treffe ich auf
Mistra, die Fremdenführerin. Sie begleitet
mich über das 14 Hektar große Gelände und
erklärt mir die Bedeutung der verschiedenen
Portale, Paläste und Säulenhallen. Gleichzeitig
gibt sie mir einen Einblick in die Geschichte
des persischen Weltreichs der
Antike und führt mich zu den Königsgräbern
und zum Königspalast. Diese Geschichtsstunde
werde ich so schnell nicht vergessen.
Shiraz liegt in einer Höhe von 1540 Metern,
die moderne Großstadt mit 1,5 Millionen Einwohnern
besitzt breite Avenues, in denen das
Leben pulsiert. Bis 22 Uhr sind die feinen
Läden, etwa am Bolevar-e Karim Khan Zand,
geöffnet. Eine halbe Stunde vorher beginnen
fliegende Händler ihre Stände aufzubauen
und Decken auszubreiten. Sie bieten Billigware
an: Textilien, Schuhe, Kosmetika. Die
Straßen sind proppenvoll, viele Menschen
sind wegen der günstigen Preise aus der Umgebung
angereist. Der Verkauf läuft bis zum
nächsten Morgen die Nacht durch. Ich spaziere
durch Shiraz, komme an der alten Fes-
84

tung Arg-e Karim Khan vorbei, einem wuchtigen
Ziegelbau mit runden Wehrtürmen an
den vier Ecken. Einer davon ist schiefer als
der berühmte Turm von Pisa, wohl als Folge
von Erdbeben, die in der Region immer wieder
für verheerende Zerstörungen sorgen.
Das für mich eindrucksvollste Gebäude in Shiraz
ist das Mausoleum Shah Cheraq, eine riesige,
im Karee gebaute Anlage mit schöner
birnenförmiger Kuppel. Innen sind alle
Wände, Decken, Schreine und freie Flächen
der Kuppeln raffiniert mit Millionen kleiner,
Spiegel gefliest. Licht flutet durch bunte
Fenster und kommt von dutzenden Kronleuchtern.
Die Wirkung ist phantastisch. Niemals
zuvor habe ich soviel Glanz erlebt.
Faszinierend!
Weiter steuere ich den Burgman schließlich
über Qu’emiyeh und Borazjan zum Persischen
Golf nach Bushehr. Schon bald hinter
Shiraz geht es in die Berge und kurvenreich
durch grandiose Gebirgslandschaften. Die
Abfahrt von den angenehm kühlen Gebirgshöhen
auf das Niveau des Meeresspiegels gestaltet
sich wie ein Gang in die Sauna. Es wird
wärmer und wärmer, die Luftfeuchtigkeit
steigt, und als ich Bushehr erreiche, zeigt
mein zuverlässiges Thermometer einen Außentemperatur
von 45,7 Grad an.
Bushehr ist der südlichste Punkt meiner
Tour. Von hier geht es wieder zurück in den
Norden. Mein Roller macht mir Sorgen. Zum
häufigen Kühlwasserkochen sind inzwischen
weitere Probleme gekommen: Der Roller
springt nicht mehr zuverlässig an. Besonders
wenn er warmgelaufen ist, gibt der Anlasser
nach Schlüsseldreh nicht das geringste Geräusch
von sich. Bisher lief er dann jeweils
wieder nach einer Abkühlphase von 20 bis 60
Minuten. Außerdem dreht beim flotten Anfahren
die Kupplung durch. Also muss ich
gaaanz langsam beschleunigen. Eine unglückliche
Kombination. Deshalb vermeide
ich, wenn irgendwie möglich, das Abschalten
des Motors. Beim Tanken stelle ich das
Moped auf den Hauptständer und lasse den
Motor laufen, genauso bei Fotohalts.
So „kämpfe” ich mich durch eine unvergessliche
Landschaft. Es geht durchs wilde
Kurdistan. Die meisten iranischen Kurden
leben hier in der Provinz Kurdistan. Über Salehabad,
Do Sar, Sanandaj, Saqqez, Mahabad
fahre ich nach Orumiyeh, auch Urmia genannt.
Vor allem die Gegend um Sanandaj mit
Färber bei der beschwerlichen Arbeit.
Links ein C1-Mopped auf Iranisch.
mit einem Postkartenmotiv nach dem anderen
ist eine Augenweide. Hier mit dem Roller
zu fahren ist eine Offenbarung.
Orumiyeh liegt an der Westseite des gleichnamigen
Sees. Der ist riesig, zehnmal so groß
wie der Bodensee und galt einst als größter
Salzsee der Welt. Er liegt 1300 Meter über
dem Meeresspiegel, nimmt das Wasser vieler
Flüsse aus den Bergen der Umgebung auf,
besitzt allerdings keinen Abfluss. So erreicht
das Wasser durch Verdunstung einen Salzgehalt
um die 30 Prozent. Fische gibt es keine in
dem See, dafür aber jede Menge Flamingos.
Die Stadt Orumiyeh selbst beherbergt einen
sehenswerten Bazar. Gleich daneben reckt
die Freitagsmoschee Masdjed-e Djame ihre
beiden Minarette in den Himmel. Sie ist geschlossen,
wird gerade saniert. Doch der
nette Bauleiter lässt mich trotzdem hinein,
spendiert mir sogar noch einen Cay (Tee).
Allmählich heißt es Abschied nehmen vom
Iran. Die Route führt mich noch 100 Kilometer
Richtung Norden am Orumiyeh-See vorbei,
dann weiter über Salmas nach Khoy. Den
gleichen Grenzübergang zu nutzen ist mir
aber zu langweilig. Also drehe ich in Khoy auf
Kurs West und steuere die Grenzstation
Qotur an. Wieder geht es hinein in die Berge,
durch goldfarben leuchtende Landschaften.
Auf den Weiden grasen zufrieden Schaf- und
Ziegenherden, und an idyllisch gelegenen
Flüssen und Bächen stehen Frauen im Wasser,
die ihre Wäsche per Hand bearbeiten.
Obwohl auf der Strecke nur wenig Verkehr
rollt, staut sich vor der Grenze zur Türkei eine
rund ein Kilometer lange Autoschlange zurück.
Wo kommen die nur alle her? Ich fahre
daran vorbei bis zur Schranke. Keine Proteste,
Touristen werden offenbar bevorzugt
behandelt. Aber wie schon bei der Einreise
heißt es abermals sind in Geduld zu fassen.
Trotz Hilfe durch einen kundigen Einheimischen
dauert es wieder gut zwei Stunden, bis
ich „drüben“ bin.
Knapp sechs Wochen war ich unterwegs,
von Mitte August bis Ende September. Dabei
legte ich 13200 km mit dem Motorroller zurück.
Hinzu kommen etwa 2700 km per Autozug
von Hildesheim nach Bozen sowie die
Fähre hin und zurück von Venedig nach Igoumenitsa
in Griechenland. Unterwegs habe ich
2703 Fotos gemacht und sieben Kilo abgenommen.
Nur mein geliebter Burgman muss
jetzt wohl ausgetauscht werden. K. Schmoll
Reisetipps
Reisezeit: Das Land ist groß, es gibt mehrere
Klimazonen. Für die hier beschriebene
Reise empfehlen sich die Monate
Mitte April bis Mitte Juni und Mitte August
bis Mitte Oktober.
Anreise: Eine Anreise per Autozug bis
nach Italien plus Fähre (z.B. Venedig –
Igoumenitsa) verkürzt die Reisezeit erheblich.
Auf dem Landweg wären ansonsten
alleine 3000 km zurückzulegen -
einfacher Weg.
Dokumente: Für den Weg bis in die Türkei
genügt der Reisepass, für den Iran ist ein
Visum erforderlich. Näheres dazu findet
man im Internet unter www.iranembassy.de/de/visa,-unterlagen,-informationen.
Wer sich nicht selbst um das Visum
kümmern will, kann sich hierzulande an
eine der zahlreichen Visa-Agenturen wenden.
Für den Roller ist ein Carnet de Passage
erforderlich. Infos gibt es beim
ADAC.
Geld: Kreditkarten und Bankcards sind im
Iran – außer in Teheran – kaum zu gebrauchen.
Zum Umtausch in Rial wird Bargeld
(Euro oder US-Dollar) benötigt.
Getauscht wird in Wechselstuben. Banken
tauschen meistens kein Geld um.
Unterkünfte: In Städten gibt es eine ausreichende
Anzahl an Hotels, von einfach
bis gehoben. Auf dem Land sind solche
Unterkünfte selten.
Essen: Es gibt genügend Restaurants. In
größeren Städten auch Fast-Food-Läden
vom Typ McDonald oder KFC. Es macht
aber mehr Spaß, sich an die persische
Küche heranzutasten.
Preisniveau: Die Preise liegen unterhalb
des hiesigen Niveaus. Ein Liter Sprit kostet
umgerechnet unter 0,50 Euro. Für Hotels
zahlt man im Durchschnitt 28 Euro.
Werkstätten: Mopeds sind im Iran weit
verbreitet; allerdings nur bis 125/150 cm 3 .
Dementsprechend gibt es genug Werkstätten
mit kreativen, hilfsbereiten Leuten.
Eine Vertragswerkstatt kann nicht
erwartet werden.
Weitere Informationen: Im Internet:
www.iran.tourismus.de/fremdenverkehrsamt
sowie www.wikitravel.org/de/.
85

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SECOND HAND: TGB Bullet 2T TEST: Kreidler Insignio 250 RÜCKBLICK: Die Highlights des Jahres
LAUT NAVI
182 KM/H SCHNELL
BMW C 650 GT Hallo, ich fahre
seit Anfang August einen BMW
C 650 GT mit Highline-Ausstattung,
Navi und BMW-Topcase.
Bei 7000 km kam er zur ersten
Durchsicht zum Händler, die
130 Euro gekostet hat. Bei
10000 km war dann die große
Inspektion angesagt mit Aufziehen
neuer Reifen. Der Dunlop
Scootsmart ist ein sehr
guter Reifen sowohl im Nassen
wie Trockenen. Die Inspektion
verlief ohne Besonderheiten.
Im September 2013 war dann
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86
ISSN 1610-5125
MOTORETTA-LESER SCHREIBEN
die 20000-km-Inspektion fällig,
abermals mit dem Austausch
der Reifen. BMW-seitig sollten
Antriebsriemen und die Rollen
gewechselt werden, allerdings
waren sie zu dem Zeitpunkt
nicht lieferbar. Sie wurden
schließlich erst nach drei
Wochen geliefert. Außerdem
ließen sich der Tankdeckel und
die Sitzbank nicht mehr schließen.
BMW hielt mir einen
Bedienungsfehler vor, der
Deckel wurde dann aber nach
einer Beschwerde meinerseits
doch auf Garantie ausgewechselt.
Ich habe jetzt 22500 km
mit dem Roller abgespult. Als
Reifen sind nun Bridgestone
TH01 im Einsatz. Der Benzinverbrauch
liegt zwischen vier
und fünf Litern je nach Fahrsituation,
und die Höchstgeschwindigkeit
beträgt laut
Navi 182 km/h. Der Roller
besitzt klasse Fahrleistungen
und einen super Wetterschutz,
verbessern könnte man nur
noch die zu kleinen Spiegel,
das Ausbauen der Batterie, die
Position des Öl-Schauglases
und das Gesamtgewicht.
Ansonsten bin ich aber mit
meinem BMW-Roller sehr
zufrieden.
Gruß, Norbert Dudda.
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Anzeigen
FEHLER WURDE
NIE GEFUNDEN
Vespa GTS 300 Hallo, auch ich
hatte bei der Vespa GTS 300
das selbe Problem, welches
Herr Diwisch in Motoretta 7/13
beschreibt. Der Fehler wurde
nie gefunden. Ich habe mir
dann den Piaggio MP3 400
gekauft. Der Dreirad-Roller ist
zwanzig Mal ausgegangen, an
Ampeln und lebensgefährlich
in der Kurve. Auch hier wurde
der Fehler nicht ermittelt,
nicht einmal Piaggios Außendienst-Mitarbeiter
konnte die
Ursache dafür finden. Es wäre
ein Einzelfall, hieß es schließlich.
Nur meine Rollerfreunde
in Forum hatten es auch. Über
einen Anwalt habe ich die
Wandlung des Rollers erreicht.
Mfg, Hans Tusche.
AUCH ICH HABE
DAS PROBLEM
Vespa GTS 300 Auch ich habe
bei meiner Vespa GTS Super
Sport, die ich im Dezember
2012 gekauft habe, dieses
Konstantfahrruckeln. Zwischen
100 und 120 km/h ist es
fast unmöglich gleichmäßig die
Gechwindigkeit zu halten. Mein
Roller hat inzwischen 10000
km drauf, und ich meine, dass
sich das Ruckeln in den letzten
3000 km verschlimmert hatte.
Ich habe mir jetzt einen Zündungsemulator
von Malossi
gekauft und finde, dass es besser
geworden ist. Laut meinem
Händler hatte das Diagnosegerät
bei der 5000er- und
10000er-Inspektion keine Fehlermeldung
gegeben, die auf
das Ruckeln hindeuten würde.
Außerdem hat meine GTS –
wie auch meine GTS 250
davor – immer mal wieder
Zündaussetzer, was sich so
äußerte, dass der Roller bei
circa 100 km/h für ein bis zwei
Sekunden einfach ausging. Bei
mir passierte das alle 1500 km
völlig überraschend, das letzte
Mal in einer Kurve, was mich
fast stürzen ließ. Das ist echt
gefährlich. Was ich sonst noch
zu meckern hätte, wäre, dass
bei längerer Vollgasfahrt der
Motor über die Ventildeckelentlüftung
Motoröl in den Luftfilter
bläst, bis alles raussuppt.
An sonsten bin ich vollkommen
zufrieden, die GTS rennt wie
die Sau. Ich habe einen Leovince-Auspuff
„Granturismo”
drauf, den Malossi-Emulator
drin und lasse jetzt noch eine
Costa-Kupplung einbauen. Das
reicht mir für super Beschleunigung
und eine gute Endgeschwindigkeit.
Der Verbrauch
liegt bei 3,5 Litern/100 km bei
normaler Fahrt, auf der Autobahn
bei vier Litern. Noch ein
Tipp: das leichte Lenkerflattern,
das meine bisherigen
GTS-Modelle alle hatten, ist
mit den Heidenau-Reifen K 66
LT komplett verschwunden.
Ich habe alle Reifen ausprobiert
von Metzeler über Michelin,
Pirelli und Sava, bei keinem
lag der Roller so ruhig wie mit
den Heidenau-Pneus.
Viel Spaß und viele Kilometer,
Jakob Greisinger.
„Mit dem Insignio 2.0 250 DD hat
Kreidlerdie Tür in höhere Hubraumklassen
aufgestoßen.”
KANN ICH NUR
ZUSTIMMEN
Kreidler Insignio 250 Liebe
Redaktion, seit September
2013 besitze ich einen Kreidler
Insignio 2.0 250 DD, den Sie in
der Motoretta 8/13 getestet
haben. Ich kann Ihren Ausführungen
nur zustimmen. Durch
ein 42-Liter-Top-Case habe ich
den Stauraum erweitert. Auch
die Bereifung habe ich bei meinem
Händler austauschen lassen,
da die Originalbereifung
doch sehr mangelhaft ist. Ich
bin jetzt auf Heidenaue K66
unterwegs. Bei der nächsten
Inspektion kommt noch eine
12-Volt-Bordsteckdose dazu.
Mein Fazit: Mit diesem Roller
hat sich Kreidler einen großen
Gefallen getan und eine Tür in
höhere Hubraum-Klassen aufgestoßen.
Machen Sie mit
Ihrem Magazin weiter so. Mit
freundlichen Grüßen, Waldemar
Trosin.
Die Redaktion erreicht Ihr per Post:
MOTORETTA Redaktion,
Windmühlenstr. 47
D-50129 Bergheim
E-Mail: motoretta@doldemedien.de
Die Motoretta-Redaktion behält sich vor,
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VORSCHAU
Die nächste Ausgabe 2/2014
erscheint am Dienstag, 18. März
IMPRESSUM:
MOTORETTA
erscheint 8 x jährlich,
gegründet 1989, 25. Jahrgang
ISSN: 1610-5125
Verlag:
DoldeMedien Verlag GmbH,
Geschäftsbereich Motoretta,
Postwiesenstr. 5A, 70327 Stuttgart,
Tel.: 0711/ 1346650, Fax: 0711 / 1346668,
E-Mail: motoretta@doldemedien.de
*Themen können aus aktuellem Anlass geändert werden
TEST: HONDAS NEUER 750ER
INTEGRA
Geschäftsführer:
Kerstin Kuffer, Roland Hradek
Objektleitung:
Tiemo Kobera
Redaktion:
Norbert Meiszies (Chefredakteur),
Thilo Kozik (Test & Technik),
MOTORETTA Redaktionsbüro,
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