Kostensenkung in der kommunalen Abfallentsorgung und ... - PTKA

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BMBF-Projekt „Kostensenkung in der kommunalen Abfallentsorgung und Stadtreinigung“ 4 Abschlussbericht Die einzelnen ortsspezifischen Fragestellungen wurden u. A. durch begleitende Workshops und Ergebnisdarstellungen vertieft, diskutiert und somit unter den beteiligten Betrieben ausgetauscht. Es ergaben sich je nach betriebsspezifischer Ausgangslage folgende wesentliche Optimierungsmöglichkeiten, die in den Betrieben sukzessive zu Kostensenkungen genutzt werden: • struktur- und anforderungsbezogener Fahrzeugeinsatz, wie z. B.: Einsatz von Seitenladern im Außenbereich bzw. Einsatz von Frontladern für Großbehältererfassung Trennung von Sammlung und Transport bei entsprechenden Transportstrecken bzw. –zeiten durch Einsatz von Wechselaufbautechnik • Optimierung der Arbeitsablauf- und Personal- bzw. Fahrzeugeinsatzplanung durch: Überarbeitung der Rüst-, Pausen- und Pflegezeitregelungen Implementierung innovativer Arbeitszeitmodelle optimierte Touren- und Routenplanung Trennung des Serviceteams vom Sammelfahrzeug (Einsatz von Satellitenfahrzeugen) • allgemeine innerbetriebliche Maßnahmen (z. B. Aufbau eines Dokumentations- und Berichtswesens sowie betrieblicher Informationssysteme; Personalschulung und - qualifikation usw.) Um den gestiegenen Anforderungen gerecht zu werden, konzentriert sich der derzeitige Optimierungsprozess in der Entsorgungslogistik i. W. auf die optimale Koordination der verschiedenen Fahrzeugtechniken wie auch der unterschiedlichen Aufgabengebiete (Fahrer, Lader bzw. Raus- und Reinsteller). Im Rahmen der einzelnen betriebsspezifischen Modellrechnungen konnten z. T. erhebliche Kostensenkungspotenziale ermittelt werden. Durch die Überlagerung der verschiedenen Ansätze ergibt sich ein kumuliertes Gesamtergebnis, das sich für einen Beispielbetrieb (großstädtische Struktur) wie folgt darstellt:
BMBF-Projekt „Kostensenkung in der kommunalen Abfallentsorgung und Stadtreinigung“ 5 Abschlussbericht Kostenvergleich (S + T + E) (Ergebnisbeispiel: Überlagerung verschiedener Optimierungsansätze, städtisches Entsorgungsgebiet, Hecklader, Vollservice) 200.000 6% 11% 15% 23% Gesamthosten (S + T + E) ¥¦ ©¨§ £ ¤¢ ¡ ¢ 150.000 100.000 50.000 0 Ist-Situation Opti.-Ansatz 1 Opti.-Ansatz 2 Opti.-Ansatz 3 Opti.-Ansatz 4 MGB bis 240 Satellitenfahrzeug MGB ab 550 Ist-Situation: Hecklader 1 + 4 bei MGB bis 240; Hecklader 1 + 2 bei MGB ab 550 Opti.-Ansatz 1: Opti.-Ansatz 2: Ausnutzung der täglichen Arbeitszeit und opti. Fahrzeugnutzlast-Ausnutzung wie Opti.-Ansatz 1, jedoch Rüstzeit nur für den Fahrer Opti.-Ansatz 3: wie Opti.-Ansatz 2, jedoch Reduzierung der Sammelmannschaft bei MGB bis 240 (1 + 3) Opti.-Ansatz 4: wie Opti.-Ansatz 3, jedoch Trennung des Serviceteams vom Sammelfahrzeug S + T + E = Sammlung, Transport und Entladung (Umladung) Opti.-Ansatz = Optimierungsansatz Abb. 2: Kostenvergleich verschiedener Optimierungsansätze Der Vergleich verschiedener Optimierungsmaßnahmen in der Entsorgungslogistik verdeutlicht die zum Teil erheblichen Einsparpotenziale. So werden bereits durch eine optimierte Tourenplanung (hierdurch Ausnutzung der täglichen Arbeitszeit sowie bessere Fahrzeugauslastung) die Kosten um ca. 6 % gesenkt. Weitere rund 5 % Ersparnis sind in diesem Beispiel durch die zusätzliche Reduzierung der Fahrzeugbesatzung um eine Person zu erzielen. Die Abschaffung der Rüstzeit für das Ladepersonal (nur noch Rüstzeit für den Fahrer als Überstunden entlohnt bzw. abgefeiert) sowie die Abkopplung der Raus- und Reinsteller vom Sammelfahrzeug (Einführung von Satellitenfahrzeuge) bringen jeweils weitere Kostenersparnisse.
Seite 1 und 2: BMBF-Projekt „Kostensenkung in de
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