Werk Sindelfingen, Aktualisierte Umwelterklärung 2010 - Daimler
Werk Sindelfingen, Aktualisierte Umwelterklärung 2010 - Daimler Werk Sindelfingen, Aktualisierte Umwelterklärung 2010 - Daimler
Ressourcenschonung Bei vielen Rohstoffen ist bereits heute eine physische Knappheit absehbar. Diese Rohstoffknappheit kann zu einer Versorgungsunsicherheit führen, welche mit stark fluktuierenden bzw. steigenden Rohstoffpreisen verbunden ist. Für die Automobilindustrie haben sowohl die mineralischen Ressourcen als auch die Energieressourcen eine herausragende Bedeutung, erstere als unverzichtbar für die Produktion der Fahrzeuge und letztere darüber hinaus noch viel mehr für die Fahrzeugnutzung. Eine ineffiziente Ressourcennutzung zieht Wettbewerbsnachteile aufgrund höherer Stückkosten als auch höhere Umweltemissionen nach sich. Neben dem Kraftstoffverbrauch und den Emissionen beim Fahren, sind die Umweltbelastung und der Ressourcenverbrauch bei der Herstellung der Fahrzeuge entscheidend für deren Umweltverträglichkeit. Die Reduzierung des Ressourcenverbrauchs bzw. die Erhöhung der Ressourceneffizienz ist deshalb ein wesentliches strategisches Umweltziel des Unternehmens. 26 | Aktualisierte Umwelterklärung 2010 - Mercedes-Benz Sindelfingen Einen Schwerpunkt bildet die Anwendung und Weiterentwicklung von innovativen energieeffizienten, wassersparenden und abfallarmen Technologien. Höhere Materialeffizienz ist derzeit neben der Verbesserung der Energieeffizienz eine der wesentlichen Herausforderungen bei der Produktion von Fahrzeugen.
Verbrauch von Ressourcen Inanspruchnahme von Boden 2007 2008 2009 Werksgelände, innerhalb Werkszaun (Mio. m²) 1,892 1,892 1,889 Bebaute Fläche (Mio. m²) 1,273 1,289 1,298 Grünanlagen (Mio. m²) (2008: inkl. Hulb, Tübinger Allee u. Niederer Wasen) 0,280 0,345 0,352 Wasserverbrauch ohne Aussenstellen Material-Verbrauch Produktionskennzahlen Gesamtverbrauch (Mio. m³) 1,27 1,08 1,04 Eigenförderung (Mio. m³) 0,56 0,32 0,43 Fremdbezug (Mio. m³) 0,71 0,76 0,61 Stahlblech (t) 356.871 298.433 280.203 Beschichtungsmaterialien, i. W. Lacke (t) 11.581 8.055 6.583 Kleber, Dichtmassen (t) 6.044 5.601 3.756 Fette, Öle, Schmierstoffe (t)* 962 1.077 930 Bremsflüssigkeiten (t) 360 310 241 Kühlerfrostschutz (t) 2.670 2.374 1.814 Kraftstoffe (t) (**Datenerhebung über Wareneingangsystem war unvollständig) 11.624 6.246** 8.662 Für das Presswerk im Einzelnen: Beschichtete Bleche (t) 355.040 295.231 276.804 Unbeschichtete Bleche (t) 1.831 3.202 3.399 Aluminiumbleche (t) 20.400 20.400 13.477 Produzierte Pkw mit CKD und Fahrzeugsätzen 456.881 432.744 345.558 Spezifischer Primärenergieverbrauch inkl. Aussenstellen mit CKD (MWh/Pkw) 2,99 3,09 3,57 Spezifischer Wasserverbrauch ohne Aussenstellen und ohne CKD (m³/Pkw) 2,91 2,72 3,20 Spezifische Gesamt-Lösemittelemission ohne CKD (kg/Pkw) 1,70 1,06 1,19 *bisher nur Befüllung von Anlagen, neu inkl. Erstbefüllung von Neufahrzeugen Aktualisierte Umwelterklärung 2010 - Mercedes-Benz Sindelfingen | 27
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Ressourcenschonung<br />
Bei vielen Rohstoffen ist bereits heute eine<br />
physische Knappheit absehbar. Diese Rohstoffknappheit<br />
kann zu einer Versorgungsunsicherheit<br />
führen, welche mit stark fluktuierenden bzw.<br />
steigenden Rohstoffpreisen verbunden ist. Für die<br />
Automobilindustrie haben sowohl die mineralischen<br />
Ressourcen als auch die Energieressourcen eine<br />
herausragende Bedeutung, erstere als unverzichtbar<br />
für die Produktion der Fahrzeuge und letztere<br />
darüber hinaus noch viel mehr für die Fahrzeugnutzung.<br />
Eine ineffiziente Ressourcennutzung zieht<br />
Wettbewerbsnachteile aufgrund höherer Stückkosten<br />
als auch höhere Umweltemissionen nach<br />
sich.<br />
Neben dem Kraftstoffverbrauch und den Emissionen<br />
beim Fahren, sind die Umweltbelastung und der<br />
Ressourcenverbrauch bei der Herstellung der<br />
Fahrzeuge entscheidend für deren Umweltverträglichkeit.<br />
Die Reduzierung des Ressourcenverbrauchs<br />
bzw. die Erhöhung der Ressourceneffizienz<br />
ist deshalb ein wesentliches strategisches<br />
Umweltziel des Unternehmens.<br />
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Einen Schwerpunkt bildet die Anwendung und<br />
Weiterentwicklung von innovativen energieeffizienten,<br />
wassersparenden und abfallarmen<br />
Technologien. Höhere Materialeffizienz ist derzeit<br />
neben der Verbesserung der Energieeffizienz eine<br />
der wesentlichen Herausforderungen bei der<br />
Produktion von Fahrzeugen.