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97+123.01.1209 PÖTTINGER JUMBO combiline Silier- und Häckselwagen in Kombination
- Seite 2 und 3: JUMBO combiline - Ladewagentechnik
- Seite 4 und 5: Ladewagensystem hat Zukunft Die ric
- Seite 6 und 7: Gute Gründe Ihre Vorteile auf eine
- Seite 8 und 9: Konstruktion Tiefliegende Knickdeic
- Seite 10 und 11: Der Antrieb - Hohe Bergeleistungen
- Seite 12 und 13: Pendel-Pick-up Perfekte Bodenanpass
- Seite 14 und 15: Powermatic+ Weniger Leistungsbedarf
- Seite 16 und 17: Einzigartiges Schneidwerk Die einzi
- Seite 18 und 19: 18 Die Messersicherung
- Seite 20 und 21: Die Beladung Der Kratzboden Zuverl
- Seite 22 und 23: Der Aufbau 3-Funktions-Frontklappe
- Seite 24 und 25: Die Entladung Der volle Öffnungsqu
- Seite 26 und 27: Intelligente-Bedienung POWER CONTRO
- Seite 28 und 29: Die Fahrwerke Tridem-Fahrwerk - Bod
- Seite 30 und 31: Technische Daten JUMBO combiline mi
- Seite 32: Qualität für die Zukunft Die Masc
97+123.<strong>01</strong>.1209<br />
PÖTTINGER<br />
JUMBO <strong>combiline</strong><br />
Silier- und Häckselwagen in Kombination
JUMBO <strong>combiline</strong> – La<strong>de</strong>wagentechnik 2<br />
Pöttinger optimiert Leistung mit System<br />
Silier- und Häckselwagen in Kombination<br />
Eine komplette Neuheit im umfangreichen La<strong>de</strong>wagenprogramm<br />
bietet Pöttinger mit <strong>de</strong>m JUMBO <strong>combiline</strong>, <strong>de</strong>r sowohl als<br />
Silierwagen als auch als Häcksel-Transportwagen einsetzbar ist.<br />
Maximale Einsatzflexibilität und gesteigerte Maschinenauslastung<br />
sind damit garantiert. Kombiniert mit <strong>de</strong>r hohen Schlagkraft bietet<br />
<strong>de</strong>r Pöttinger JUMBO <strong>combiline</strong> eine enorme Wirtschaftlichkeit und<br />
bekräftigt einmal mehr die Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>wagensystems als<br />
Verfahren <strong>de</strong>r Zukunft. Die Produktpalette umfasst insgesamt 15<br />
verschie<strong>de</strong>ne JUMBO und JUMBO <strong>combiline</strong> Mo<strong>de</strong>lle, von 160 bis<br />
450 PS Schlepperleistung.<br />
2
in 1<br />
Seite 4 – 5<br />
Das La<strong>de</strong>wagensystem hat Zukunft<br />
Seite 6 – 7<br />
Gute Grün<strong>de</strong> für JUMBO <strong>combiline</strong><br />
Seite 8 – 9<br />
Rahmen<br />
Seite <strong>10</strong> – 11<br />
Antrieb / Kraftübertragung<br />
Seite 12 – 13<br />
Pick-up<br />
Seite 14 – 15<br />
La<strong>de</strong>rotor<br />
Seite 16 – 17<br />
Schneidwerk<br />
Seite 18 – 19<br />
Messersicherung<br />
Seite 20 – 21<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n / La<strong>de</strong>automatik<br />
Seite 22 – 23<br />
Aufbau<br />
Seite 24 – 25<br />
Entladung / Dosierung<br />
Seite 26 – 27<br />
Bediensysteme<br />
Seite 28 – 29<br />
Fahrwerke<br />
Seite 30 – 31<br />
Technische Details<br />
Ausstattungsvarianten<br />
Seite 32<br />
Impressum<br />
3
La<strong>de</strong>wagensystem hat Zukunft<br />
Die richtige Wahl <strong>de</strong>s optimalen Ernteverfahrens wird<br />
diskutiert, seit es Erntemaschinen gibt. Es wird<br />
immer eine individuelle Entscheidung sein, welches<br />
Verfahren man anwen<strong>de</strong>t. Entschei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> Faktoren für<br />
Lohnunternehmer und Großbetriebe sind verfügbare<br />
Arbeitskräfte, zu bewältigen<strong>de</strong> Distanzen, Schlag -<br />
größen und Erträge. Gera<strong>de</strong> universelle Maschinen<br />
mit geringem Arbeitskräftebedarf sind hier gefragt.<br />
Die Pöttinger-Lösung heißt La<strong>de</strong>wagen:<br />
Kostenvorteile, gesteigerte Leistungsfähigkeit und die<br />
Erzeugung bester Futterqualität haben <strong>de</strong>n<br />
La<strong>de</strong>wagen zum Silierverfahren <strong>de</strong>r Zukunft gemacht.<br />
Der Erfolg beginnt bereits bei <strong>de</strong>r Gewinnung einer<br />
optimalen Futterstruktur bei <strong>de</strong>r Ernte. Das Futter darf<br />
nicht zu stark zerkleinert wer<strong>de</strong>n. Kommt es in <strong>de</strong>r<br />
Fütterung langfristig zu einem Defizit an Struktur,<br />
wird die Tiergesundheit beeinträchtigt. Mit <strong>de</strong>n von<br />
Fütterungsexperten gefor<strong>de</strong>rten Schnittlängen liegt<br />
die Schnittqualität <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>wagens genau im<br />
wie<strong>de</strong>rkäuergerechten Bereich und stellt auch<br />
höchste Kun<strong>de</strong>nansprüche zufrie<strong>de</strong>n.<br />
Neue Hochleistungs-Pick-up und neuer Antriebs -<br />
strang für gesteigerte Leistungsfähigkeit kennzeichnen<br />
die neuen JUMBO La<strong>de</strong>wagen von Pöttinger. Mit<br />
dieser Silierwagen-Generation kann nun das<br />
Leistungsangebot von beson<strong>de</strong>rs starken Schleppern<br />
bis 450 PS voll genutzt wer<strong>de</strong>n. Damit kann dieses<br />
kostengünstige Verfahren für hochwertige Grassilage<br />
<strong>de</strong>m Häcksler noch mehr Paroli bieten. Ein beson<strong>de</strong>rs<br />
wichtiger Aspekt ist auch, dass die Steine im Futter<br />
nicht zersplittert wer<strong>de</strong>n und damit im<br />
Verdauungstrakt <strong>de</strong>r Rin<strong>de</strong>r keine Verletzungen hervorgerufen<br />
wer<strong>de</strong>n können.<br />
4
Agricultural Research Institute of Northern Ireland (Nordirland)<br />
www.arini.ac.uk<br />
80% weniger Arbeitskräfte<br />
Während für die Häcksler-Kette fünf Arbeitskräfte benötigt wer<strong>de</strong>n, genügt beim Silierwagen nur ein Fahrer.<br />
50% Dieselersparnis<br />
Die Dieselkosten sind durch <strong>de</strong>n höheren Mechanisierungsbedarf beim Selbstfahrhäcksler doppelt so hoch.<br />
85 Prozent geringerer Leistungsbedarf<br />
712 kW Gesamtleistung wur<strong>de</strong>n für das Häckslerverfahren benötigt. Beim Silierwagen waren es nur 118 kW.<br />
Keine Unterschie<strong>de</strong> bei Silagequalität<br />
Die Kennwerte liegen im Anfor<strong>de</strong>rungsbereich für hochwertige Anwelksilagen.<br />
Institut für Agrartechnik Potsdam-Bornim (Deutschland)<br />
www.atb-potsdam.<strong>de</strong><br />
Kostengünstigere La<strong>de</strong>wagen-Kette<br />
Kostenvorteile hat die La<strong>de</strong>wagenlinie gegenüber <strong>de</strong>r Häckslerlinie bei geringeren Transportentfernungen. Bei einer jähr -<br />
lichen Einsatzfläche bis zu 500 ha ist die La<strong>de</strong>wagenlinie immer kostengünstiger, unabhängig von <strong>de</strong>r durchschnittlichen<br />
Transportentfernung.<br />
Geringere Investitions- und Arbeitskosten<br />
Die Anzahl <strong>de</strong>r benötigten Maschinen und Arbeitskräfte für die La<strong>de</strong>wagenlinie liegt in allen Fällen <strong>de</strong>utlich darunter,<br />
insbeson<strong>de</strong>re bei geringeren jährlichen Einsatzflächen und Transportentfernungen.<br />
Gleich auf bei optimaler Schnittlänge<br />
Für die Rin<strong>de</strong>rfütterung wer<strong>de</strong>n optimale Häcksellängen im Bereich von 20 bis 60 mm angegeben. In diesem Bereich liegen<br />
beim La<strong>de</strong>wagen 47% <strong>de</strong>r Originalsubstanz, beim Häcksler sind es 30% mit kürzester Schnittlängeneinstellung bzw. 50% mit<br />
halbierter Messeranzahl.<br />
Keine Unterschie<strong>de</strong> bei Silagequalität<br />
Die liegen im Anfor<strong>de</strong>rungsbereich für hochwertige Anwelksilagen.<br />
Bun<strong>de</strong>sanstalt für alpenländische Landwirtschaft Gumpenstein (Österreich)<br />
www.gumpenstein.at<br />
Wie<strong>de</strong>rkäuergerechte Futterstruktur<br />
Die Schnittlänge mo<strong>de</strong>rner Silierwagen ist für eine wie<strong>de</strong>rkäuergerechte Silage völlig ausreichend.<br />
Beste Futterqualitäten<br />
Mit bei<strong>de</strong>n Silierverfahren lassen sich beste Silagequalitäten erzeugen.<br />
Department of Agricultural Research for Northern Swe<strong>de</strong>n (Schwe<strong>de</strong>n)<br />
www.njv.slu.se<br />
Kostenvorteil beim Silierwagen-Verfahren<br />
Der Kostenvorteil <strong>de</strong>s Silierwagens gegenüber <strong>de</strong>m Selbstfahrhäcksler liegt bei ca. 58%.<br />
5
Gute Grün<strong>de</strong><br />
Ihre Vorteile auf einen Blick<br />
Höchste Einsatzflexibilität<br />
Beste Futterqualität und<br />
Einfacher Transport von Häckselgut<br />
„Als Betriebsführer hat<br />
man eine große Verant -<br />
wortung und die<br />
Einsatzbereitschaft <strong>de</strong>r<br />
Maschinen muss ständig<br />
gewährleistet sein. Es ist<br />
mir daher sehr wichtig,<br />
dass die Ersatzteil -<br />
versorgung und die<br />
Serviceleistung schnell<br />
und zuverlässig abgewickelt<br />
wer<strong>de</strong>n. Die Nähe<br />
zum Händler und die<br />
gute persönliche<br />
Betreuung waren für<br />
mich ausschlaggebend,<br />
als ich mich für <strong>de</strong>n<br />
Pöttinger JUMBO <strong>combiline</strong><br />
entschie<strong>de</strong>n habe.“<br />
Martin Füchsl<br />
Obmann Maschinen -<br />
gemeinschaft aus<br />
Untergriesbach<br />
(Bayern/Deutschland)<br />
6
für <strong>de</strong>n Hochleistungs-Silierwagen von Pöttinger<br />
Mit „Kampf <strong>de</strong>r Systeme“<br />
zog Pöttinger in <strong>de</strong>n Wett -<br />
streit um das wirtschaftlichste<br />
Verfahren zur<br />
Gewinnung von Qualitäts -<br />
silage. Mittlerweile ist <strong>de</strong>r<br />
Silier wagen auf <strong>de</strong>r<br />
Überholspur. Kostenvorteile<br />
und gesteigerte Leistungs -<br />
fähigkeit haben <strong>de</strong>n<br />
La<strong>de</strong>wagen zum Silier -<br />
verfahren <strong>de</strong>r Zukunft<br />
gemacht.<br />
Hohe Funktionalität und Qualität<br />
3-Funktions-Frontklappe hydraulisch verstellbar<br />
Extrastarker, durchgehen<strong>de</strong>r Aufbau und Kratzbo<strong>de</strong>n für höchste Stabilität und<br />
Einsatzsicherheit<br />
Hochwertige Fahrwerkstechnologie schont Bo<strong>de</strong>n und Maschine<br />
Beste Wirtschaftlichkeit<br />
Hohe Leistungsfähigkeit<br />
Kostenvorteile durch gesteigerte Maschinenauslastung<br />
Die Kombination aus Schlepper und Pöttinger JUMBO <strong>combiline</strong><br />
ist eine Hochleistungseinheit: Schlagkraft – Komfort – Wirtschaftlichkeit<br />
Absicherung <strong>de</strong>r Antriebselemente mit 2500 Nm<br />
Mit JUMBO <strong>combiline</strong> Silierwagen erreichen Sie eine neue Dimension von<br />
Schlagkraft und Transportkapazität. Schlagkräftige Ein-Mann-Einheit für<br />
Schlepper bis 331 kW / 450 PS.<br />
Hochleistungs-Pick-up mit 2,0 m (1,90 m DIN) und 8 Zinkenreihen<br />
Diese Aufnahmeleistung dieser Silierwagen-Generation ist angepasst an die<br />
Schwadgrößen und höheren Schwadgewichte von Groß-Schwa<strong>de</strong>rn.<br />
Bewährter Hochleistungs-La<strong>de</strong>rotor für <strong>de</strong>n Einsatz in <strong>de</strong>r Grassilage<br />
Niedrigerer Leistungsbedarf und damit weniger Dieselverbrauch <strong>de</strong>r<br />
Erntekette, z. B.: 500 PS statt 800 PS, <strong>10</strong> Liter Diesel/ha statt 16 Liter/ha.<br />
Niedrigerer Investitionsbedarf, geringere Anzahl an Arbeitskräften und<br />
einfachere Arbeitsorganisation.<br />
Schwenkbares Schneidwerk mit neuer Einzel-Messersicherung<br />
Strukturwirksame Silage ergibt beste Verdaulichkeit, keine Großschä<strong>de</strong>n durch<br />
Fremdkörper im Schwad.<br />
Komfortbedienung mit ISOBUS Steuerung<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> sind serienmäßig ISOBUS-fähig. ISOBUS automatisiert die<br />
Maschinen- und Geräteeinstellungen für unterschiedliche Arbeitsvor gänge.<br />
Multifunktionaler Silier- und Häckselgut-Transportwagen<br />
Optimale Flexibilität <strong>de</strong>s Verfahrens für unterschiedliche Schlaggrößen,<br />
Feld-Hof-Entfernungen und Misch-Silagen.<br />
Für <strong>de</strong>n überwiegen<strong>de</strong>n Teil aller Einsatzverhältnisse zeichnet sich <strong>de</strong>r<br />
Pöttinger-Silierwagen durch seine Wirtschaftlichkeit aus.<br />
Beste Verarbeitung im Detail und höchste Lackqualität<br />
Einsatzsicherheit und Langzeitqulität machen Sie zum zuverlässigen und<br />
kostenbewussten Partner.<br />
... damit Sie wettbewerbsfähiger sind!<br />
7
Konstruktion<br />
Tiefliegen<strong>de</strong> Knick<strong>de</strong>ichsel mit 3,0 t o<strong>de</strong>r 4,0 t Stützlast<br />
Die Deichsel ist mit zwei doppeltwirken<strong>de</strong>n Zylin<strong>de</strong>rn und einem<br />
Deichselstoßdämpfer ausgestattet. Nachlauf-Lenkachse und<br />
Scharmüller Kugel-Kupplung sind serienmäßig.<br />
Ein schwenkbarer Stützfuß erspart das zeit aufwändige Kurbeln<br />
beim An- und Abkuppeln und hin<strong>de</strong>rt nicht bei <strong>de</strong>r<br />
Schwadaufnahme.<br />
Aktivhydraulische Zwangslenkung auf Wunsch.<br />
Mit o<strong>de</strong>r ohne Zwangslenkung größerer Lenkeinschlag<br />
durch schlankere Bauweise bis 60° je nach Schlepper.<br />
8
mit überzeugen<strong>de</strong>n Details<br />
Der professionelle<br />
Anwen<strong>de</strong>r for<strong>de</strong>rt zuver -<br />
lässige Qualität für einen<br />
langlebigen Einsatz.<br />
Durchdachte Technik,<br />
hochwertige Werkstoffe und<br />
saubere Verarbeitung lautet<br />
die Antwort von Pöttinger.<br />
Der Markt führer hat mit<br />
Qual i tätsarbeit und mo<strong>de</strong>rnem<br />
Design neue Maßstäbe<br />
in <strong>de</strong>r Silierwagen-Technik<br />
gesetzt.<br />
Das Chassis<br />
Das Chassis <strong>de</strong>s Silier wagen JUMBO <strong>combiline</strong> bil<strong>de</strong>t eine Rahmen-Konstruk tion<br />
aus 300x<strong>10</strong>0x50x6-QSTE-Feinkorn stahl mit <strong>10</strong>.9 Feingewin<strong>de</strong>-Verschrau bung.<br />
Starke Bordwand-Profile und enge Steherab stän <strong>de</strong> bewirken höchste Stabi lität.<br />
Die gera<strong>de</strong>n Seiten steher sind mit <strong>de</strong>m Rahmen verschraubt, nicht verschweißt.<br />
Die Aufbau-Innenbreite ist 2,30 m. Die massive Rückwand ist oben angelenkt und<br />
öffnet beson<strong>de</strong>rs hoch für ein ungehin<strong>de</strong>rtes Entla<strong>de</strong>n.<br />
Der robuste Kratzbo<strong>de</strong>n ist bei JUMBO <strong>combiline</strong> 6<strong>01</strong>0 und 66<strong>10</strong> mit vier Ketten<br />
bestückt. JUMBO <strong>combiline</strong> 72<strong>10</strong> und <strong>10</strong><strong>01</strong>0 haben sechs Ketten und zwei<br />
Hydraulikmotoren mit integrierter 2-Stufen-Schaltung sorgen für maximale<br />
Abla<strong>de</strong>geschwindigkeit.<br />
Komfortabel gelangt man<br />
über eine Aufstiegsleiter in<br />
<strong>de</strong>n Innenraum <strong>de</strong>s Wagens.<br />
Kontrolle rund um die Uhr. Arbeitsscheinwerfer am<br />
Frontgatter sorgen für eine ausreichen<strong>de</strong><br />
Ausleuchtung <strong>de</strong>s La<strong>de</strong> raumes.<br />
9
Der Antrieb –<br />
Hohe Bergeleistungen mit<br />
starken Schleppern bis 450 PS<br />
stellen an die Antriebselemente<br />
hohe An sprüche. Im neuen<br />
Pöttinger-Prüfzentrum TIZ<br />
wer<strong>de</strong>n die Antriebsele mente<br />
auf härteste Einsatzverhältnisse<br />
gestestet. Eine hohe Dreh mo -<br />
ment absicherung von 2500 Nm<br />
beweist die Einzigartigkeit <strong>de</strong>r<br />
Pöttinger-Antriebstechnik.<br />
Prüfung auf Herz und Nieren<br />
Die Leistungsfähigkeit <strong>de</strong>r Antriebselemente wird beim<br />
Antriebstest geprüft. Hohe Antriebsleistungen und Dreh -<br />
momente bis zu 5000 Nm können drehzahlunabhängig<br />
erzeugt wer<strong>de</strong>n.<br />
Dosierwalzen-Antrieb<br />
Der Antrieb <strong>de</strong>r Dosierwalzen erfolgt geschützt<br />
entlang <strong>de</strong>r rechten Wagenseite. Starke Winkel -<br />
getriebe und eine Kette übertragen die Leistung an<br />
die Dosierwalzen. Die beson<strong>de</strong>rs starke Antriebswelle<br />
ist durch eine Nockenschalt kupplung mit <strong>150</strong>0 Nm<br />
abgesichert.<br />
Kratzbo<strong>de</strong>ngetriebe<br />
Zwei Kratzbo<strong>de</strong>ngetriebe sind bei JUMBO <strong>combiline</strong><br />
72<strong>10</strong> und <strong>10</strong><strong>01</strong>0 jeweils mittig angeordnet. Sie treiben<br />
über 2-Stufen-Schaltung <strong>de</strong>n Kratzbo<strong>de</strong>n an.<br />
Bei JUMBO <strong>combiline</strong> 6<strong>01</strong>0 und 66<strong>10</strong> haben ein<br />
Kratzbo<strong>de</strong>ngetriebe.<br />
<strong>10</strong>
einzigartige Kraftübertragung<br />
Eingangsgetriebe <br />
Das robuste Kegel-Stirnrad-Getriebe<br />
ist für höchste Schlepperleistungen<br />
ausgelegt.<br />
Das Eingangsgetriebe teilt <strong>de</strong>n<br />
Kraftfluss.<br />
Kraftübertragung A führt vom<br />
Getriebe über ein im Ölbad laufen<strong>de</strong>s<br />
Stirnrad-Getriebe zum La<strong>de</strong>rotor<br />
und weiter zur Pick-up.<br />
Kraftübertragung B führt vom<br />
Getriebe zu <strong>de</strong>n Dosierwalzen.<br />
B<br />
<br />
A<br />
<br />
Gelenkelle<br />
Angetrieben wird mit einer beid seitigen Weitwinkel-<br />
Gelenkwelle Walterscheid PWZ Powerline (Zapf wellen-<br />
Drehzahl <strong>10</strong>00 U/min, Schmier intervall 60 Stun<strong>de</strong>n).<br />
Die Vierfach-Nocken schalt kupplung schützt <strong>de</strong>n<br />
Antriebsstrang. Die Drehmoment absicherung beträgt<br />
beeindrucken<strong>de</strong> 2500 Nm, das entspricht einer Spitzen -<br />
leistung von an nähernd 450 PS/331 kW.<br />
Robustes Rotorgetriebe<br />
Das schwere Rotorgetriebe ist ein groß -<br />
dimen sioniertes Stirnradgetriebe.<br />
Das im Ölbad laufen<strong>de</strong>, geschlossene Getriebe ist<br />
wartungsfrei. Der Antrieb erfolgt über eine<br />
Steckachse mit Feinverzahnung.<br />
<br />
11
Pen<strong>de</strong>l-Pick-up<br />
Perfekte Bo<strong>de</strong>nanpassung<br />
Nachlauf-Tast rä<strong>de</strong>r (16 x 6,5-8) sind serien mäßig. Die Rä<strong>de</strong>r<br />
tasten <strong>de</strong>n Bo<strong>de</strong>n genau beim Zinkeneingriff ab und führen die<br />
Pick-up perfekt durch je<strong>de</strong> Mul<strong>de</strong>. Nachlauf-Tasträ<strong>de</strong>r er mög -<br />
lichen eine beson<strong>de</strong>rs schonen<strong>de</strong> Kurven fahrt.<br />
Die neue Schwadrolle unterstützt <strong>de</strong>n Futterfluss<br />
Ein höhenverstellbares Prallblech, mit <strong>de</strong>r 200 mm großen<br />
Schwadrolle garantiert auch bei hoher La<strong>de</strong> geschwindig keit<br />
und bei kurzem, nassem Gut einen perfekten Futterfluss.<br />
12
Neue 8-reihige Hochleistungs-Pick-up<br />
Nur sauberes Erntegut<br />
garantiert einen einwandfreien<br />
Gärungsprozess und<br />
damit eine schmutzfreie<br />
Silage. Hohe Schwad -<br />
massen und La<strong>de</strong>geschwin -<br />
dig keiten erfor<strong>de</strong>rn eine<br />
zuverlässige und leistungsfähige<br />
Pick-up.<br />
Exakte Bo<strong>de</strong>n anpassung,<br />
saubere Recharbeit, schonen<strong>de</strong><br />
Futteraufnahme und<br />
Übergabe an <strong>de</strong>n Rotor<br />
wur<strong>de</strong>n bei Pöttinger in<br />
unzähligen Versuchen bei<br />
allen Einsatzverhältnissen<br />
getestet.<br />
Das Ergebnis: eine einzig -<br />
artige Pick-up mit durchdachten<br />
Details.<br />
Die neue, gesteuerte 8-reihige Pick-up mit größerem Durchmesser und ange -<br />
passter Drehzahl garantiert bei allen JUMBO <strong>combiline</strong> eine Leistungs steigerung<br />
bis zu 20%.<br />
Einzigartige, bewährte Pen<strong>de</strong>l-Pick-up mit 2,0 m Arbeitsbreite.<br />
Der Übergabebereich von <strong>de</strong>n Pick-up-Zinken zum Rotor wur<strong>de</strong> ebenfalls<br />
optimiert und <strong>de</strong>r Durchsatzleistung angepasst.<br />
Eine Wartungserleichterung bringt die Langzeit-Schmierung und wartungsarme<br />
Zinkenrohrlagerung.<br />
Beidseitige Zinkensteuerung<br />
Die Pick-up wird über zwei Kurvenbahnen aus Stahl mit vollem Innenteil<br />
gesteuert. Ein Kontroll<strong>de</strong>ckel ist im Gehäuse integriert. Die Steuerrollen aus<br />
zweireihigen Wälzlager-Laufrollen sind robust und für hohe Futtermassen<br />
ausgelegt.<br />
Die Zinken <strong>de</strong>r Pick-up sind nachlaufend gesteuert – keine Verletzung <strong>de</strong>r<br />
Grasnarbe, kein Hochschleu<strong>de</strong>rn von Schmutz und kein unnötiger Verschleiß an<br />
<strong>de</strong>n Zinken.<br />
Grasnarbenschonend die Bo<strong>de</strong>nanpassung: Beidseitig, höhenverstellbare<br />
Pen<strong>de</strong>ltasträ<strong>de</strong>r in optimierter Position zum Zinkeneingriff. Zwei gelenkig<br />
angeordnete Tragarme er mög lichen volle Bewe gungs freiheit <strong>de</strong>r Pick-up.<br />
Zusätzlich sorgt eine Fe<strong>de</strong>r für einen geringen, bo<strong>de</strong>nschonen<strong>de</strong>n Auflagendruck –<br />
auf Wunsch hydrau lische Pick-up-Entlastung.<br />
Sauberes Futter durch vergütete Einlaufstreifen – Trennung von Schmutz und<br />
Futter. Das Schneidwerk wird dadurch geschont.<br />
Abschaltautomatik <strong>de</strong>r Pick-up bei D-Wagen – die hochgehobene Pick-up läuft<br />
beim Entla<strong>de</strong>n nicht mit.<br />
13
Powermatic+<br />
Weniger Leistungsbedarf<br />
Simpel aber effektiv: ein technisches<br />
Detail bei <strong>de</strong>r Rotorrückwand. Das<br />
För<strong>de</strong>ren<strong>de</strong> <strong>de</strong>s Rotors liegt nur<br />
90 mm unter <strong>de</strong>m Kratzbo<strong>de</strong>n. Vor<br />
allem bei feuchten Einsatzverhält -<br />
nissen wird das Futter geschont und<br />
eine gleichmäßige Befüllung <strong>de</strong>s<br />
La<strong>de</strong>raums erreicht.<br />
Das spart Leistung und erhöht <strong>de</strong>n<br />
Durchsatz.<br />
14
das La<strong>de</strong>aggregat<br />
Die Struktur <strong>de</strong>s Futters<br />
beeinflusst stark die<br />
Verdaulichkeit. Der Rotor<br />
muss mit hoher Durchsatz -<br />
leistung das Futter<br />
schnei<strong>de</strong>n und verdichten.<br />
Powermatic+ heißt das<br />
La<strong>de</strong>wagen-Herz bei<br />
Pöttinger: Kraftvoll, robust<br />
und leistungsfähig.<br />
Der Rotor ist für nahezu<br />
unbegrenzte Schlepper -<br />
leistung ausgelegt.<br />
Der Silagefresser<br />
Der La<strong>de</strong>rotor mit 800 mm Durchmesser besteht aus 8 Zinkenreihen.<br />
Die spiralförmige Anordnung <strong>de</strong>r Zinkenreihen sorgt für ein ruckfreies<br />
und gleichmäßiges La<strong>de</strong>n ohne Drehmomentspitzen. Die För<strong>de</strong>rzinken<br />
bewirken eine kontinuierliche Futteraufnahme, ein gleich mäßiges<br />
Schnei<strong>de</strong>n und eine vollständige Befüllung <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>raumes.<br />
Der La<strong>de</strong>rotor ist beidseitig mit <strong>10</strong>0 mm starken Stummeln in<br />
Pen<strong>de</strong>lrollen-Lagern gelagert. Auf <strong>de</strong>r Antriebsseite ist die Lagerung<br />
zwischen Rotor und Getriebe – dadurch ist die Belastung <strong>de</strong>s Lagers<br />
geringer.<br />
Gehärtete För<strong>de</strong>rzinken<br />
Die För<strong>de</strong>rzinken bestehen aus gehärtetem Feinkornstahl Durostat 400<br />
mit 12 mm Materialstärke.<br />
Abstreifer mit breitem Rücken<br />
Die Abstreifer sind einzeln gesteckt und geschraubt.<br />
Die ausgereifte Form <strong>de</strong>r Abstreifer vermin<strong>de</strong>rt <strong>de</strong>n<br />
Kraftaufwand. Die Abstreifer haben 18 mm breite<br />
Flächen damit das Futter sicher in <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>raum<br />
geleitet wird.<br />
Wartung leicht gemacht<br />
Die Zinkenringe sind in<br />
<strong>de</strong>r Innentrommel einge -<br />
hängt und geheftet.<br />
Je<strong>de</strong>r Ring ist wechselbar.<br />
15
Einzigartiges Schneidwerk<br />
Die einzigartige Schnittqualität:<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> 45 Messer 34 mm theoretische Schnittlänge<br />
Neu autocut: Schärfung <strong>de</strong>r Messer direkt am La<strong>de</strong>wagen<br />
Die Messerschleifeinrichtung „autocut“ ermöglicht eine komfortable<br />
Schärfung <strong>de</strong>r Messer direkt am La<strong>de</strong>wagen. Je nach<br />
Messerbeanspruchung ist <strong>de</strong>r Schleifzyklus einfach über das<br />
Bedienterminal vorwählbar. Das reduziert <strong>de</strong>n Wartungs -<br />
aufwand erheblich und garantiert gleichzeitig dauerhaft optimale<br />
Schnittqualität bei geringerem Energieverbrauch bzw. gesteigerter<br />
Durchsatzleistung.<br />
Das Ausbauen <strong>de</strong>r Messer zum Schleifen, das bisher meist nur<br />
einmal am Tag erfolgte und damit die Schnittqualiät beeinträchtigte,<br />
hat ein En<strong>de</strong>. Im intensiven Arbeitseinsatz über <strong>10</strong> bis 20<br />
Stun<strong>de</strong>n pro Tag nimmt die Schärfe unweigerlich ab. Dadurch<br />
erhöht sich <strong>de</strong>r Leistungsbedarf bis zu 15%, in steinigen Gebie -<br />
ten bis zu 20%, damit steigt auch <strong>de</strong>r Dieselverbrauch. Mit <strong>de</strong>r<br />
neuen Messerschleifeinrichtung ist die Schärfe über <strong>de</strong>n ganzen<br />
Tag einfach und vollauto matisch aufrecht zu erhalten.<br />
16
Kurzschnitt für eine leistungsorientierte Fütterung<br />
Ein exakter, gleichmäßiger<br />
Schnitt ist die Grundlage<br />
für beste Silagequalität.<br />
Die beson<strong>de</strong>re Schnitt -<br />
qualität <strong>de</strong>r Pöttinger-<br />
Silierwagen wird in<br />
unabhängigen Test -<br />
berichten laufend bestätigt.<br />
Ausgezeichnet mit <strong>de</strong>r DLG-<br />
Silbermedaille<br />
Easy Move – einzigartig<br />
Die am Markt einzigartige Messerbalken-Ausschwenkung macht das Wechseln <strong>de</strong>r<br />
Messer zur einfachen Arbeit.<br />
Einfacher geht<br />
es nicht<br />
Das Schneidwerk wird<br />
immer unter Druck ausgeschwenkt,<br />
vom<br />
Schlepper sitz o<strong>de</strong>r durch<br />
Drücken <strong>de</strong>r Taste an <strong>de</strong>r<br />
linken Wagenseite.<br />
Easy Move<br />
Der gesamte Messer -<br />
balken lässt sich in <strong>de</strong>r<br />
bewährten Weise seitlich<br />
herausschwenken.<br />
Über die zentrale<br />
Messerent riege lung<br />
können die Messer automatisch<br />
ent riegelt und<br />
werkzeuglos entnommen<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Die Druckfe<strong>de</strong>rn und<br />
Kipphebel für die<br />
bewährte Einzelmesser -<br />
sicherung befin<strong>de</strong>n sich<br />
im geschützten Bereich.<br />
Dadurch reduziert sich<br />
die Verschmutzung <strong>de</strong>r<br />
Messerhalterungen<br />
erheblich.<br />
Auf Wunsch gibt es<br />
einen Schmutz abweiser,<br />
<strong>de</strong>r bei je<strong>de</strong>m Aus -<br />
klappen <strong>de</strong>s Schneid -<br />
balkens die Messer -<br />
zwischenräume säubert.<br />
(Alle zwei Stun<strong>de</strong>n er -<br />
scheint ein Hiweis auf<br />
Power Control Bedie -<br />
nung)<br />
17
18<br />
Die Messersicherung
eine beruhigen<strong>de</strong> Einrichtung<br />
Zeit- und Kostendruck<br />
machen Stillstandzeiten <strong>de</strong>r<br />
Maschinen kostspielig.<br />
Fremdkörper sind eine<br />
Gefahr für die wichtigsten<br />
Elemente <strong>de</strong>r Maschine –<br />
für Rotor und Schneidwerk.<br />
Pöttinger schützt das<br />
La<strong>de</strong>wagen-Herz mit einer<br />
innovativen Einrichtung,<br />
<strong>de</strong>r patentierten<br />
Fremdkörper-Sicherung.<br />
Je<strong>de</strong>s Messer ist einzeln<br />
abgesichert.<br />
1. Kleinere Teile fallen<br />
be reits zwischen Pickup<br />
und Rotor durch.<br />
2. Größere Fremdkörper<br />
drückt <strong>de</strong>r Rotor an<br />
das Messer und<br />
bewegt dieses<br />
abgefe<strong>de</strong>rt kurzzeitig<br />
in För<strong>de</strong>r richtung.<br />
3. Die Auslöserolle wird<br />
aus <strong>de</strong>r Arre tierung<br />
am Messerrücken<br />
gehoben. Das Messer<br />
gibt <strong>de</strong>n Weg für <strong>de</strong>n<br />
Fremd körper frei. Die<br />
Wi<strong>de</strong>r standskraft<br />
nimmt schlagartig ab<br />
und schützt somit das<br />
Messer!<br />
4. Nach<strong>de</strong>m <strong>de</strong>r Fremdkörper das Schneidwerk passiert hat, wird das Messer<br />
durch die Fe<strong>de</strong>rkraft wie<strong>de</strong>r in die Ausgangsstellung zurückgebracht.<br />
Das Beson<strong>de</strong>re bei Pöttinger:<br />
Die Auslösekraft ist unabhängig von Größe und Auftreffpunkt <strong>de</strong>s Fremdkörpers.<br />
Das Original mit <strong>de</strong>m Wellenschliff<br />
Die Messer sind aus gehärtetem Werkzeugstahl und <strong>de</strong>r einseitig gepresste<br />
Wellenschliff sichert auch bei stumpferen Messern einen exakten Schnitt. Die<br />
Futter pakete wer<strong>de</strong>n nicht abgerissen, son<strong>de</strong>rn sauber geschnitten – ziehen<strong>de</strong>r<br />
Schnitt. Die langgezogenen Messer schnei<strong>de</strong>n über die gesamte Länge.<br />
Die neuen Messer mit<br />
extra starkem Messer -<br />
rücken und breitem<br />
Wellenschliff sichern<br />
eine lange Lebensdauer.<br />
19
Die Beladung<br />
Der Kratzbo<strong>de</strong>n<br />
Zuverlässigkeit für viele Jahre<br />
Der Kratzbo<strong>de</strong>n ist bei JUMBO<br />
<strong>combiline</strong> 72<strong>10</strong> / <strong>10</strong><strong>01</strong>0 mit<br />
sechs Kettensträngen, bei<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> 6<strong>01</strong>0 / 66<strong>10</strong><br />
mit vier Ketten ausgestattet.<br />
Die vergüteten Leisten sind<br />
geteilt und versetzt angeordnet.<br />
Einfache Wartung<br />
Die Abschmierung <strong>de</strong>r Kratz -<br />
bo<strong>de</strong>n-Wellen kann seitlich<br />
vom Wagen erfolgen.<br />
Antrieb <strong>de</strong>s Kratzbo<strong>de</strong>ns<br />
Zwei starke Hydromotoren<br />
mit integrierter 2-Stufen -<br />
Schaltung sorgen für <strong>de</strong>n<br />
Antrieb bei JUMBO <strong>combiline</strong><br />
72<strong>10</strong> / <strong>10</strong><strong>01</strong>0. Die Geschwin -<br />
digkeit ist stufenlos variierbar.<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> 6<strong>01</strong>0 / 66<strong>10</strong><br />
ein Hydromotor (2-Stufen-<br />
Motor serienmäßig bei 66<strong>10</strong>)<br />
20
mit Automatik als La<strong>de</strong>hilfe<br />
Hohe Transportmenge mit<br />
gleichmäßiger Befüllung<br />
ist <strong>de</strong>r Wunsch je<strong>de</strong>s<br />
Praktikers.<br />
Dafür sorgt bei Pöttinger die<br />
serienmäßig mitgelieferte<br />
La<strong>de</strong>automatik. Das Futter<br />
wird bereits im För<strong>de</strong>rkanal<br />
schonend verdichtet und <strong>de</strong>r<br />
La<strong>de</strong>raum perfekt befüllt.<br />
Der gleichmäßige Kraftverlauf beim Bela<strong>de</strong>n ohne Drehmomentspitzen zeichnet<br />
die JUMBO <strong>combiline</strong>-Bau reihe aus. Zur Überwachung <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>zustan<strong>de</strong>s sind<br />
zwei Sensoren eingebaut, die ständig <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>zustand messen und darauf abgestimmt,<br />
auto matisch <strong>de</strong>n Kratzbo<strong>de</strong>n steuern. So wer<strong>de</strong>n Wagen und Futter<br />
geschont.<br />
Einzigartiger Sensor im Frontgatter<br />
Dieser misst bei feuchtem, schwerem<br />
Gras bereits im Frontgatter <strong>de</strong>n<br />
La<strong>de</strong>druck und schaltet <strong>de</strong>n Kratz -<br />
bo<strong>de</strong>n ein. Dadurch wird eine<br />
<br />
Futterzerstörung durch zu hohen<br />
Druck am La<strong>de</strong>rotor verhin<strong>de</strong>rt.<br />
<br />
Sensor im Aufbau-Oberteil<br />
Der Sensor misst <strong>de</strong>n Beladungs -<br />
zustand <strong>de</strong>s Wagens und entlastet<br />
<strong>de</strong>n Fahrer. Die La<strong>de</strong>raumbefüllung<br />
wird dadurch wesentlich verbessert.<br />
Der Kratzbo<strong>de</strong>n kann auch<br />
handgesteuert wer<strong>de</strong>n.<br />
Bei Vollmeldung schaltet <strong>de</strong>r<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n ab.<br />
<br />
<br />
<br />
ISOBUS-Ausführung<br />
Über einen Kraftmessbolzen am Rotorgetriebe kann das<br />
Antriebs drehmoment genau an das Erntegut angepasst<br />
wer<strong>de</strong>n. Futterschonung in Vollendung vom Schleppersitz<br />
aus.<br />
Load sensing – Leistung einsparen<br />
Die Pöttinger Silierwagen sind serienmäßig load sensingfähig.<br />
Die benötigte Ölmenge wird dabei ständig erfasst<br />
und an <strong>de</strong>n Bedarf angepasst. Keine Öler wärmung und<br />
eine Leistungsersparnis bis zu 20 PS (15 kW).<br />
21
Der Aufbau<br />
3-Funktions-Frontklappe hydraulisch betätigt<br />
ermöglicht sekun<strong>de</strong>nschnelles Umrüsten vom Schleppersitz:<br />
La<strong>de</strong>wagenbetrieb: Die breite Futter -<br />
verdichtungsklappe steuert die<br />
La<strong>de</strong>automatik.<br />
Häckselbetrieb: Frontteil nach vorne<br />
geklappt – i<strong>de</strong>al zum „Durchstechen“ und<br />
gute Sicht in <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>raum.<br />
Frontteil hochgeklappt, Futter verdich -<br />
tungsklappe nach innen abgesenkt,<br />
für volle Nutzung <strong>de</strong>s La<strong>de</strong>raumes.<br />
22
multifunktional – einfach <strong>combiline</strong><br />
Maximale Einsatz -<br />
flexibilität und gesteigerte<br />
Maschinen auslastung<br />
wer<strong>de</strong>n heutzutage vom<br />
Lohnunternehmer gefor<strong>de</strong>rt.<br />
Der JUMBO <strong>combiline</strong> ist<br />
sekun<strong>de</strong>nschnell vom<br />
Silierwagen zum Häcksel-<br />
Transportwagen umstellbar.<br />
Kombiniert mit <strong>de</strong>r hohen<br />
Schlagkraft bietet <strong>de</strong>r<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> eine<br />
enorme Wirtschaftlichkeit<br />
und bekräftigt einmal mehr<br />
die Be<strong>de</strong>utung <strong>de</strong>s<br />
La<strong>de</strong>wagensystems als<br />
Verfahren <strong>de</strong>r Zukunft.<br />
Der Aufbau<br />
Profilbleche mit Spezial be schichtung garantieren eine lange Lebensdauer.<br />
Stahlprofilaufbau durchgehend bis oben mit massivem Längs träger als<br />
Abschluss.<br />
Keine Aufbaubügel o<strong>de</strong>r Dachseile, da <strong>de</strong>r Aufbau die Futterverdichtungsklappe<br />
überragt. Einzigartige, großflächige Futterverdichtungsklappe – sorgt für eine<br />
hervorragen<strong>de</strong> Verdichtung <strong>de</strong>s Erntegutes, für optimale Nutzung <strong>de</strong>s<br />
La<strong>de</strong>raumes.<br />
Die klappbare Kanalab<strong>de</strong>ckung als Wunschausstattung verhin<strong>de</strong>rt, dass beim Einsatz als<br />
Häcksel-Transportwagen das Häckselgut in <strong>de</strong>n La<strong>de</strong>kanal fällt.<br />
La<strong>de</strong>wagenbetrieb<br />
Häckselbetrieb<br />
23
Die Entladung<br />
Der volle Öffnungsquerschnitt ermöglicht ein<br />
rascheres Abla<strong>de</strong>n.<br />
L-Wagen<br />
D-Wagen<br />
24
automatisiert<br />
Ein gleichmäßig verteilter<br />
Futterteppich ist Voraus -<br />
setzung für eine perfekte<br />
Verdichtung. Die Entla<strong>de</strong> -<br />
automatik bei Dosierwagen<br />
entlastet <strong>de</strong>n Fahrer und<br />
schont die Maschine.<br />
D-Wagen – neue Entla<strong>de</strong>dosierung<br />
Entla<strong>de</strong>automatik – für eine gleichmäßige Verteilung<br />
Ein Sensor in <strong>de</strong>r Dosierwalzenlagerung dient für die Wagen-Voll-Meldung<br />
und schaltet <strong>de</strong>n Kratzbo<strong>de</strong>n beim Entla<strong>de</strong>n auto matisch ein/aus. Der<br />
Fahrer wird dadurch entlastet.<br />
Dosierantrieb Absicherung <strong>150</strong>0 Nm ergibt 20% schnellere Entla<strong>de</strong>leistung<br />
Neue, aggressivere Walzenform (Drallform) – wesentlich leistungsfähiger<br />
Markenzeichen <strong>de</strong>r großdimensionierten Dosierwalzen sind die<br />
aggressiven Zinken. Die Dosierwalzen ermöglichen gleichmäßiges<br />
Abla<strong>de</strong>n. Die geschlossene, sechskantige Bauweise verhin<strong>de</strong>rt ein<br />
Wickeln <strong>de</strong>s Futters.<br />
Die stabile Rückwand ist oben angelenkt und öffnet beson<strong>de</strong>rs hoch für<br />
ein ungehin<strong>de</strong>rtes Entla<strong>de</strong>n.<br />
Die massive mechanische<br />
Verriegelung steuert bei <strong>de</strong>n<br />
L-Wagen zugleich <strong>de</strong>n<br />
Endabschalter und die<br />
Wagen-Voll-Meldung.<br />
Der Öffnungswinkel <strong>de</strong>r Rückwand ist bei <strong>de</strong>n D-Wagen einstellbar.<br />
Auf Wunsch erhältlich: dritte Dosierwalze für beson<strong>de</strong>rs<br />
exakte Verteilung am Fahrsilo.<br />
Die Dosierwalzen sind ausbaubar.<br />
25
Intelligente-Bedienung<br />
POWER CONTROL<br />
Sämtliche Funktionen sind über das Terminal<br />
direkt zu steuern. Auch Fehlermeldungen wer<strong>de</strong>n<br />
angezeigt. Eine Datenerfassung ist integriert.<br />
Online Demoversion:<br />
www.poettinger.at/<br />
powercontrol<br />
Automatikfunktionen für<br />
Bedienkomfort pur<br />
Ergonomische Gestaltung<br />
<strong>de</strong>r Bedientasten<br />
Hintergrund-Beleuchtung<br />
serienmäßig<br />
La<strong>de</strong>automatik<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n la<strong>de</strong>n<br />
Messerbalken ein<br />
Messerbalken aus<br />
Entla<strong>de</strong>automatik<br />
(alle Funktionen)<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n 2-Stufenmotor<br />
schnell / langsam<br />
Dosierwalzen ein<br />
Querför<strong>de</strong>rband ein<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n vor<br />
Lenkachse<br />
Rückwand auf<br />
Rückwand zu<br />
Stopp<br />
Pick-up auf<br />
Pick-up ab<br />
Knick<strong>de</strong>ichsel auf<br />
Knick<strong>de</strong>ichsel ab<br />
Ein / Aus<br />
Set: Stun<strong>de</strong>n-/Fuhrenzähler<br />
La<strong>de</strong>raumbeleuchtung<br />
Futtermittelzusatz<br />
Diagnosesystem<br />
Warnung bei ausgeschwenktem<br />
Schneid werk<br />
26
Komfort <strong>de</strong>r Extraklasse<br />
Das ist ein Komfort, <strong>de</strong>n<br />
ein Fahrer an langen Ernte -<br />
tagen braucht. Einfache<br />
Bedienung aller Funktionen<br />
bequem vom Fahrersitz aus.<br />
Das zukunftssichere<br />
Pöttinger-Bedienkonzept<br />
geht noch einen Schritt<br />
weiter:<br />
Das ISOBUS-System ist<br />
serienmäßig integriert.<br />
Die JUMBO <strong>combiline</strong> sind serienmäßig mit <strong>de</strong>m Bedienterminal Power Control<br />
ausgerüstet.<br />
Zusätzlich beinhaltet <strong>de</strong>r Jobrechner die ISOBUS-Software. Mit <strong>de</strong>r ISOBUS-<br />
Bedienung können weitere Funktionen wie lastabhängige, drehmomentgesteuerte<br />
La<strong>de</strong>funktion, sowie geschwindigkeitsabhängige Ansteuerung <strong>de</strong>r<br />
Nachlauflenkachse ausgeführt wer<strong>de</strong>n. Integrierte Diagnose funktionen und<br />
Fehlerreports ermög lichen eine rasche Fehlerbehebung. Beson<strong>de</strong>rs komfortabel<br />
ist die Ansteuerung über einen Joystick – Bedienung auf höchstem Niveau.<br />
Die Joystick-Belegung ist am Display sichtbar.<br />
ISO CONTROL<br />
Das ISOBUS-Terminal ISO CONTROL bietet zusätzliche Funktionen für <strong>de</strong>n<br />
anspruchsvollen Landwirt und Lohnunternehmer.<br />
Ansteuerung durch Schleppersignale:<br />
Warnmeldung bei ausgeschwenktem Schneidwerk.<br />
Drehmomentmessung zur Ansteuerung <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>automatik. Rasche und genaue<br />
Abstimmung auf unterschiedliche Futterbeschaffenheit vom Schleppersitz.<br />
Sperre <strong>de</strong>r Lenkachse geschwindigkeitsabhängig und bei Rückwärtsfahrt.<br />
Alle Funktionen können auch über <strong>de</strong>n Joystick gesteuert wer<strong>de</strong>n.<br />
90<br />
80<br />
70<br />
Beim La<strong>de</strong>betrieb steuert <strong>de</strong>r La<strong>de</strong>moment-Sensor<br />
<strong>de</strong>s Getriebes <strong>de</strong>n Kratzbo<strong>de</strong>n.<br />
Drehmomentanstieg<br />
Drehmoment [%]<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
<strong>10</strong><br />
Belastungsmoment überschritten –<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n wird eingeschaltet<br />
0<br />
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1<br />
Zeit [normiert]<br />
27
Die Fahrwerke<br />
Tri<strong>de</strong>m-Fahrwerk – Bo<strong>de</strong>nschutz mit drei Achsen<br />
Bo<strong>de</strong>nschutz ist oberstes Gebot. Das Pöttinger Tri<strong>de</strong>m-<br />
Fahrwerk verteilt hohe Lasten auf eine große Aufstands fläche,<br />
sodass <strong>de</strong>r Bo<strong>de</strong>ndruck gering bleibt. Bis 31 t Gesamtgewicht.<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> <strong>10</strong><strong>01</strong>0 Serie, 72<strong>10</strong> Wunsch<br />
Die hydropneumatische Fe<strong>de</strong>rung ermöglicht beim Tri<strong>de</strong>m-<br />
Fahrwerk einen Pen<strong>de</strong>lweg <strong>de</strong>r Achsen von 270 mm. Die<br />
Achslast wird dadurch gleichmäßig verteilt. Der Wagen wird<br />
seitenstabilisert und läuft ruhig – seitenunab hängige<br />
Steuerung. Untersuchungen zeigen, dass man dadurch<br />
Treibstoff spart. Der Achsausgleich bewirkt auch eine gleichmäßigere<br />
Abnutzung <strong>de</strong>r Bremsen auf allen Achsen.<br />
28
Fahrkomfort bis 31 t Gesamtgewicht<br />
Tan<strong>de</strong>machse mit hydro -<br />
pneumatischer Fe<strong>de</strong>rung<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> 72<strong>10</strong> Serie, 66<strong>10</strong>/6<strong>01</strong>0 Wunsch<br />
Hydropneumatische Fe<strong>de</strong>rung für max. 24 t zul.<br />
Gesamt gewicht. Perfekte Ausfe<strong>de</strong>rungs eigenschaften<br />
am Silo und ruhiger Lauf auf Feld und Straße.<br />
Stabile Längslenker übernehmen Brems kräfte und<br />
Achsführung.<br />
Ein Vorteil ist <strong>de</strong>r breite Stützabstand – 1200 mm vorn und<br />
<strong>10</strong>85 mm hinten – für sicheres Fahrverhalten in Schrägfahrt.<br />
Höchster Fahrkomfort auf Straßen und im Gelän<strong>de</strong><br />
Gute Hangtauglichkeit trotz hohem Schwerpunkt durch<br />
beste Wankstabilität<br />
Großer Achsausgleich bis zu 270 mm für anspruchsvolle<br />
Feldausfahrten und schlechte Wegverhältnisse<br />
Robustes Fahrwerk für höchste Zuladungen<br />
Mit Nachlauf-Lenkachse o<strong>de</strong>r Zwangslenkung bis 65 km/h<br />
Größter Stützabstand<br />
Steigen<strong>de</strong>s La<strong>de</strong>volumen<br />
und hohe Transport -<br />
geschwindigkeiten ver -<br />
langen nach robusten und<br />
bo<strong>de</strong>nschonen<strong>de</strong>n Fahr -<br />
werken. Pöttinger hat sich<br />
eingehen<strong>de</strong>r mit <strong>de</strong>r<br />
Thematik beschäftigt.<br />
Hochwertige, zwangs -<br />
gelenkte Tan<strong>de</strong>m- o<strong>de</strong>r<br />
Tri<strong>de</strong>machsen und Reifen<br />
mit großer Aufstands fläche<br />
sind die Antwort.<br />
Tan<strong>de</strong>m-Lenkachse mit Parabelfe<strong>de</strong>rung<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> 6<strong>01</strong>0 /<br />
66<strong>10</strong> Serie<br />
Tan<strong>de</strong>m-Lenkachse mit<br />
Parabelfe<strong>de</strong>rung bis max.<br />
22 t Gesamtgewicht<br />
Parabelfe<strong>de</strong>rn mit großem<br />
Fe<strong>de</strong>r-Stützabstand<br />
und Ausgleichswippe für<br />
Pen<strong>de</strong>l ausgleich.<br />
Perfekte Ausfe<strong>de</strong>rungseigenschaften am Silo und ruhiger Lauf auf Feld und<br />
Straße. Stabile Längslenker übernehmen Bremskräfte und Achsführung.<br />
Ein Vorteil <strong>de</strong>r Parabelfe<strong>de</strong>rung mit zusätzlichem Querstabilisator (66<strong>10</strong> Serie,<br />
6<strong>01</strong>0 Wunsch) und großem Stützabstand ist das bessere Fahrverhalten in <strong>de</strong>r<br />
Schichtenlinie am Hang.<br />
Nachlauf-Lenkachse serienmäßig, Zwangslenkung auf Wunsch<br />
Die 4-Rad-Druckluftbremsanlage mit ALB-Regler bewirkt die sichere Bremsung.<br />
Auf Wunsch ABS.<br />
Län<strong>de</strong>rspezifisch sind auch hydraulische Bremsen lieferbar.<br />
29
Technische Daten<br />
JUMBO <strong>combiline</strong> mit 22,5” Standardbereifung<br />
Fassungs -<br />
vermögen<br />
Volumen DIN<br />
Wunschausstattungen<br />
Pick-up Breite<br />
m / DIN<br />
Messer<br />
Messerabstand<br />
mm<br />
Plattformhöhe<br />
mm (26,5”)<br />
6<strong>01</strong>0 L 60 m 3 33,8 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1460 (1580)<br />
6<strong>01</strong>0 D 60 m 3 32,3 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1460 (1580)<br />
66<strong>10</strong> L 66 m 3 37,3 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1525 (1625)<br />
66<strong>10</strong> D 66 m 3 35,8 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1525 (1625)<br />
72<strong>10</strong> L 72 m 3 40,8 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1575 (1675)<br />
72<strong>10</strong> D 72 m 3 39,3 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1575 (1675)<br />
<strong>10</strong><strong>01</strong>0 L <strong>10</strong>0 m 3 47,3 m 3 2,0 / 1,9 m 45 34 1460 (1675)<br />
Tri<strong>de</strong>m-Fahrwerk<br />
22.5” und 26.5”<br />
Tri<strong>de</strong>m-Fahrwerk<br />
Liftachse<br />
Hydro pneumatisches<br />
Tan<strong>de</strong>m-Fahrwerk<br />
8-Rad-Fahrwerk für<br />
JUMBO <strong>combiline</strong><br />
Boogie-Tan<strong>de</strong>m-<br />
Fahrwerk<br />
72<strong>10</strong> 72<strong>10</strong> / <strong>10</strong><strong>01</strong>0 6<strong>01</strong>0 / 66<strong>10</strong> 6<strong>01</strong>0 66<strong>10</strong><br />
3 / 4 t Knick<strong>de</strong>ichsel<br />
tiefliegend<br />
La<strong>de</strong>-Drehmoment<br />
Sensor<br />
Messer schleif -<br />
einrichtung<br />
Schmutzabweiser für<br />
Schneidwerk<br />
Klappbare<br />
Kanalab<strong>de</strong>ckung<br />
30
La<strong>de</strong>fläche mm<br />
Länge mm<br />
Breite mm<br />
(26,5”)<br />
Höhe mm<br />
(26,5”)<br />
Gewicht<br />
Standard<br />
Zul. Gesamt -<br />
gewicht<br />
Gesamt gewicht<br />
max.<br />
6550 x 2300 94<strong>10</strong> 2550 (2880) 3770 (3930) 8<strong>150</strong> kg 2<strong>10</strong>00 kg 24000<br />
6270 x 2300 94<strong>10</strong> 2550 (2880) 3770 (3930) 8450 kg 2<strong>10</strong>00 kg 24000<br />
7235 x 2300 <strong>10</strong>090 28<strong>10</strong> (2880) 3830 (3930) 8790 kg 2<strong>10</strong>00 kg 24000<br />
6955 x 2300 <strong>10</strong>090 28<strong>10</strong> (2880) 3830 (3930) 9090 kg 2<strong>10</strong>00 kg 24000<br />
7920 x 2300 <strong>10</strong>770 2970 (2930) 3880 (3980) <strong>10</strong>360 kg 23000 kg 3<strong>10</strong>00 kg<br />
7640 x 2300 <strong>10</strong>770 2970 (2930) 3880 (3980) <strong>10</strong>660 kg 23000 kg 3<strong>10</strong>00 kg<br />
9290 x 2300 11990 28<strong>10</strong> (2880) 3770 (3980) 11780 kg 3<strong>10</strong>00 kg 3<strong>10</strong>00 kg<br />
Standardbereifung<br />
600/55-22,5<br />
JUMBO <strong>combiline</strong><br />
6<strong>01</strong>0<br />
Vre<strong>de</strong>stein<br />
FLOTATION +<br />
Vre<strong>de</strong>stein<br />
FLOTATION PRO<br />
Vre<strong>de</strong>stein<br />
FLOTATION TRAC<br />
Nokian<br />
Country King<br />
Michelin<br />
CARGO XBIB<br />
Standardbereifung<br />
7<strong>10</strong>/45 R 22,5<br />
JUMBO <strong>combiline</strong><br />
66<strong>10</strong><br />
72<strong>10</strong><br />
<strong>10</strong><strong>01</strong>0<br />
600/55-22,5 650/50 R 22,5<br />
7<strong>10</strong>/45 R 22,5<br />
7<strong>10</strong>/50 R 22,5 650/50 R 22,5 7<strong>10</strong>/45 R 22,5<br />
2-Stufenmotor für<br />
Kratzbo<strong>de</strong>n<br />
6<strong>01</strong>0 / 66<strong>10</strong><br />
3. Dosierwalze<br />
800/45 R 26,5 7<strong>10</strong>/50 R 26,5 7<strong>10</strong>/50 R 26,5<br />
Weitere Wunsch ausstattungen:<br />
Gelenkwelle 1 3/4” 20-teilig<br />
Gelenkwelle 1 3/8” 21-teilig<br />
Gelenkwelle 8x32x38 8-teilig<br />
Drehbare Zugöse 50 mm<br />
Zwangslenkung (Serie bei <strong>10</strong><strong>01</strong>0)<br />
Hydraulische Pick-up Entlastung<br />
Load-sensing<br />
Umriss- und Begrenzungsleuchten<br />
Alle Daten unverbindlich, Ausstattungen län<strong>de</strong>rweise verschie<strong>de</strong>n.<br />
31
Qualität für die Zukunft<br />
Die Maschinen mit <strong>de</strong>m Kleeblatt als Markenzeichen sind international erfolgreich, mit<br />
Zuverlässigkeit bei Qualität und Service.<br />
KTL-Grundierung und Pulverbeschichtung – Autolack-Qualität<br />
Laserschneidmaschinen für höchste Präzision in <strong>de</strong>r Blechbearbeitung<br />
Neues Härtezentrum für Verschleiß teile<br />
Mo<strong>de</strong>rnste 3-D Konstruktion<br />
Zukunftssichere Bauteile-Prüfung – im neuen Grieskirch ner Technologie- und<br />
Innovationszentrum wer<strong>de</strong>n härteste Einsatzverhältnisse simuliert und Belastungsgrenzen<br />
ermittelt<br />
Pöttinger-Original- Verschleißteile bieten Mehrwerte, die sich rechnen: höhere Lebens dauer,<br />
exakte Passgenauigkeit, stets verfügbar.<br />
Produktübergabe – Bei Pöttinger hat je<strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong> das Recht auf eine ordnungsgemäße Produkt -<br />
übergabe durch seinen Pöttinger-Vertriebs partner, zur Sicherung <strong>de</strong>r Gewähr leistung.<br />
Alois Pöttinger<br />
Maschinenfabrik GmbH<br />
A-47<strong>10</strong> Grieskirchen<br />
Industriegelän<strong>de</strong> 1<br />
Telefon +43 (0) 7248/600-0<br />
Telefax +43 (0) 7248/600-2513<br />
Gebr. Pöttinger GmbH<br />
D-86 899 Landsberg a. Lech<br />
Spöttinger Straße 24<br />
Telefon +49 (0) 8191/9299-111<br />
Telefax +49 (0) 8191/9299-188<br />
Stützpunkt Nord<br />
D-49509 Recke<br />
Steinbecker Straße 15<br />
Telefon +49 (0) 5453/9114-0<br />
Telefax +49 (0) 5453/9114-14<br />
Pöttinger AG<br />
CH-5413 Birmenstorf Kt. Aargau<br />
Mellingerstrasse 11<br />
Telefon +41 (0) 56 2<strong>01</strong> 41 60<br />
Telefax +41 (0) 56 2<strong>01</strong> 41 61<br />
e-mail: info@poettinger.ch<br />
www.poettinger.ch<br />
www.poettinger.at – e-mail: landtechnik@poettinger.at<br />
erfolgreicher mit<br />
<strong>Jumbo</strong> <strong>combiline</strong>/<strong>de</strong>/1209