{have speed in f[ ]cus!} 02 Rennen DTM 2014 Oschersleben

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DTM 2014
02 Oschersleben
Durchbruch der
Sternenflotte
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Seite 08
die Story geht weiter..
anno 1884

Inhalt
Hankook |04 - 05
*
*
Performance & Sicherheit
Pitstop Award
Das Rennen |06 - 09
02 DTM 2014 Oschersleben
Wetterbericht:
16.05.2014 - 15 °C Wolken und Sonne
17.05.2014 - 17 °C Wolken und Sonne
18.05.2014 - 14 °C Regen
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Lippenbekenntnisse |10
Szenen eines Ausritts |12-13
*
Fotos - Farid Wagner
Zahlen & Fakten |14 - 15
Fahrerportrait |16 - 17
*
Bruno Spengler
Die glorreichen Sieben |19
Vorschau Budapest |20-21
gesehen & gehört in Berlin |22
*
91.4 Berliner Rundfunk
„Simon machts möglich“
BMW Technik |23
*
Neue Perspektiven mit Wärmebildkamera
65.000 Zuschauer
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Beim DTM-Saisonauftakt vor 14 Tagen erlebten die Besucher in Hockenheim hochklassigen
und spannenden Motorsport. Fast alle Fahrer reizten das neue Reglement voll aus
und legten mit Hankooks superschnellem Optionsreifen Ventus Race Plus die maximal
erlaubten 50 Prozent der Renndistanz zurück. Die Taktik war unterschiedlich: Sieger
Marco Wittmann [BMW] fuhr von Beginn an mit dem weichen Pneu einen Vorsprung
heraus und verteidigte diesen in der zweiten Rennhälfte mit dem Basis-Slick Ventus Race.
Audi-Pilot Mattias Ekström setzte dagegen erst im zweiten Abschnitt auf den Optionsreifen
und verbesserte sich nach einer fantastischen Aufholjagd von Startplatz fünf auf
Rang zwei. Beim zweiten DTM-Stopp in Oschersleben werden die Karten neu gemischt.
In der Motorsport Arena könnte der Drop-Off des Optionsreifens wegen der vielen Richtungsänderungen
früher einsetzen als in Hockenheim.
Die 3,696 Kilometer lange Rennstrecke in Oschersleben gilt als eine der langsameren
in der DTM. Die vielen Kurven mit langen Radien bis zu 180 Grad fordern allerdings die
Konstruktion des Hankook Rennreifens.
„
Die hohen Randsteine und der wellige Untergrund vor allem in
den Bremszonen sind für die Konstruktion sehr anspruchsvoll. Außerdem
gibt es kaum lange Geraden, auf denen sich der Reifen erholen
kann, so dass der Verschleiß beim
„
weichen Options-Slick etwas
höher sein dürfte als in Hockenheim,
so Hankooks Renningenieur Christophe Stucki.
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maximale
Performance
& Sicherheit
In Oschersleben werden zum ersten Mal die in dieser Saison neu eingeführten Performance-Gewichte
zum Einsatz kommen. Hockenheim-Sieger Marco Wittmann [BMW]
und seine Markenkollegen unter den Top Ten müssen fünf, die anderen BMW-Fahrer
2.5 Kilogramm dazu laden. Und während bei Audi alles gleich bleibt, können die Mercedes-Benz-Piloten
mit fünf Kilogramm weniger ins Rennen gehen. Christophe Stucki:
„
Gewicht ist immer der Gegner im Motorsport. Die nun schwereren BMW
müssen am Sonntag in der Motorsport Arena ein bisschen früher bremsen
als ihre Kontrahenten und können erst später wieder beschleunigen. Auch
„
das kann sich über die gesamte Renndistanz betrachtet auf die Reifen-Performance
auswirken.
Für den weichen Optionsreifen garantiert Premium-Hersteller Hankook eine Einsatzdauer von 30
bis 60 Kilometern auf jeder Strecke.
„
Was die Teams darüber hinaus noch herausholen können oder wollen,
liegt in ihrer Verantwortung. Ich gehe nicht davon aus, dass der Ventus
Race Plus in allen Rennen über die laut Reglement maximal erlaubten 50
Prozent der Distanz schnelle
„
Runden abliefert, weil auf manchen Strecken
der Abrieb einfach höher ist,
erklärt Manfred Sandbichler, Hankooks Motorsport-Direktor Europa.
Hankooks Aufgabe als exklusiver DTM-Partner ist es, allen Herstellern Rennreifen mit gleichbleibend
hoher Qualität zur Verfügung zu stellen. Manfred Sandbichler:
Unsere Firmenphilosophie ist es, unseren Kunden stets Rennreifen mit
hoher Performance bei maximalem Sicherheits-Niveau zu liefern. Die Fahrer
können sich am Limit bewegen und dabei voll auf unsere Pneus verlassen.
Das hat stets oberste Priorität bei Hankook.

Pitstop Award
Auch in diesem Jahr kämpft jedes Team um den
besten Pitstop während eines Rennens.
Dieser Pokal wurde in der vergangenen Saison
vom BMW Team Schnitzer mit dem Fahrer Dirk
Werner erkämpft.
Neue Saison, neues Glück!
An diesem Rennwochenende hatte das Mercedes
AMG Team um Paul di Resta die Nasen vorn
und beim Pitstop in der 23. Runde blieb die Uhr
bei 42.849 Sekunden stehen. Das reichte, um den
Tagessieg im Kampf der Teams für sich zu entscheiden.
Platz 2 BMW Team RMG 43.241
Fahrer Marco Wittmann
Platz 3 BMW Team Schnitzer 43.414
Fahrer Martin Tomczyk
Platz 4 BMW Team Schnitzer 43.467
Fahrer Bruno Spengler
Platz 5 Audi Sport Team Phoenix 43.497
Fahrer Mike Rockenfeller
Platz 6
FREE MAN‘S WORLD
Mercedes AMG 43.525
Fahrer Robert Wickens
Platz 7 Audi Sport Team Abt 43.633
Fahrer Adrien Tambay
Platz 8 Audi Sport Team Rosberg 43.643
Fahrer Jamie Green
Platz 9 BMW Team RBM 43.643
Fahrer Joey Hand
Platz 10
Audi Sport Team
Abt Sportsline 43.660
Fahrer Miguel Molina
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Das Rennen im Detail
Bereits nach dem Qualifying hatte Wolfgang Schattling, Mercedes
DTM-Leiter, Regen als mögliche Chance gesehen. So wurde bei
der Wettersituation kurz vor Rennbeginn alles auf eine Karte gesetzt!
Nach der Einführungsrunde hat das Team um Christian Vietoris
beschlossen, die Regenreifen aufzuziehen und das Rennen
aus der Boxengasse zu starten.
Start
Wittmann kommt gut weg und bleibt vorn. Vietoris
und Juncadella starten aus der Box.
2. Runde Wittmann führt bereits mit 0,966 Sekunden Vorsprung
3. Runde Paffett & Grenn überholen Farfus. Molina, von Platz
23 gestartet, ist bereits Elfter.
4. Runde Glock überholt Ekström für Platz 14.
5. Runde Die Kollision zwischen Wehrlein und Mortara wird
von der Rennleitung untersucht.
6. Runde 5-Sekunden-Boxenstopp-Strafe für Wehrlein. Dreher
von Paffett der auf Platz 12 zurückfällt.
7. Runde Di Resta neben der Strecke. Tambay überholt Scheider
für Platz zwei. Wittmann baut seine Führung auf über
drei Sekunden aus. Hand, Müller, Di Resta, Wehrlein,
Müller und Petrov kommen an die Box.
8. Runde Farfus in der Boxeneinfahrt neben der Strecke.
9. Runde Spengler, Tomczyk und Molina an die Box.
10. Runde Wickens rutscht von der Strecke. Safety Car.
11. Runde Paffett noch ohne Boxenstopp und ist direkt hinter
dem Safety Car.
13. Runde Das Safety Car kommt zurück an die Box.
14. Runde Das Rennen ist wieder freigegeben. Gedrängel in der
ersten Kurve. Wittmann verbremst sich und verliert
einige Positionen. Paffett neben der Strecke.
Glock dreht sich nach einer Kollision mit Rocki -
das Rennen ist für ihn beendet. Farfus 5-Sekunden-Bo
xenstopp-Strafe für ein gefährliches Manöver in der
Boxengasse. Safety Car.
17. Runde Safety Car kommt an die Boxen zurück.
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18. Runde Restart. Tambay führt vor Scheider.
19. Runde Green attackiert Scheider für Platz zwei und kann sich
durchsetzen. Mortara überholt Wittmann und ist jetzt
Siebter. Rockenfeller, Vietoris und Paffett kommen zum
Boxenstopp herein.
20. Runde Dreher von Juncaella. Petrov kann nicht ausweichen
und berührt seinen Markenkollegen. Juncadella kommt
an die Box.
21. Runde Green bremst sich in der ersten Kurve an Tambay vorbei
und übernimmt die Führung. Farfus tritt seine Strafe an.
23. Runde Jamie Green baut Vorsprung aus: 4,1 Sekunden
24. Runde Green baut seinen Vorsprung auf über 7 Sekunden aus.
27. Runde Félix da Costa rutscht nach Berührung mit Scheider in
die Wiese. Auch Wehrlein rutscht von der Strecke.
28. Runde Safety Car.
29. Runde Das Boxenstoppfenster wird bis Runde 39 verlängert.
31. Runde Das Safety Car kommt an die Box.
32. Runde Restart. Reihenfolge: Green immer noch führend. Das
Rennen wird nach Maximalzeit (75 Minuten) beendet.
33. Runde Vietoris bremst sich vor der ersten Kurve an Rockenfeller
vorbei und liegt jetzt auf Platz 13.
35. Runde Vietoris kämpft sich an Mortara vorbei - für Platz 8.
38. Runde Jamie Green kommt zum Boxenstopp herein.
40. Runde Das Rennen dauert noch knapp sieben Minuten.
41. Runde Vietoris führt vor Rockenfeller und Mortara
42. Runde Zweikampf um Platz neun: Scheider macht Druck auf
Green, der seinerseits Tomczyk für Platz acht überholt.
Noch drei Minuten.
43. Runde Green kann sich um eine weitere Position verbessern. Er
überholt Paffett und ist jetzt Siebter.
44. Runde Letzte Runde. Christian Vietoris gewinnt das DTM-Ren
nen in Oschersleben vor Mike Rockenfeller und Edoar
do Mortara. Augusto Farfus beendet das Rennen hinter
Di Resta als Fünfter. Jamie Green rutscht in der letzten
Runde noch ins Kiesbett.

Miguel Molina & Mattias Ekström
Audi Sport Audi RS 5 DTM | Red Bull Audi RS 5 DTM
Nikon D300 550mm 1/125s ISO 250 F20
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„
Alles auf eine Karte gesetzt...
und Vietoris schafft die Umsetzung
Regen, Reifenpoker und rasante Überholmanöver – der zweite DTM-Lauf des
Jahres in der etropolis Motorsport Arena Oschersleben hatte es in sich. Überraschender
Sieger wurde nach einer strategischen und fahrerischen Meisterleistung
Christian Vietoris in seinem DTM Mercedes AMG C-Coupé. Der 25
Jahre alte Mercedes-Benz-Pilot überfuhr nach 44 Runden mit 0,6 Sekunden
Vorsprung vor Titelverteidiger Mike Rockenfeller [Audi] zum ersten Mal in seiner
DTM-Karriere als Sieger die Ziellinie.
Da wir unter normalen Umständen derzeit nicht ganz vorne
sind, habe ich natürlich auf Regen gehofft. Perfekt, dass es
dann so gekommen ist. Wir wollten diese Chancen nutzen
und haben es getan. Wir hatten eine
„
ideale Strategie. Ich bin
überglücklich. Was für ein Rennen, sagte Vietoris
Rockenfeller übernahm dank seines zweiten Platzes die Führung in der Gesamtwertung.
Als Dritter beendete Edoardo Mortara in einem weiteren Audi
RS 5 DTM das turbulente Rennen. Hinter Paul Di Resta [Mercedes-Benz] wurde
Vorjahressieger Augusto Farfus Fünfter und war damit bester Fahrer eines
BMW M4 DTM.
„
„
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In der DTM ist es wie im normalen Leben. Du darfst nie aufgeben.
Fast hätte ich das heute getan. Die Reifenwahl zu Beginn
des Rennens war nicht optimal. Dann gab es ein paar
Berührungen mit anderen Fahrern und viele Safety-Car-Phasen,
da hatte ich echt den Durchblick verloren und wollte
aufgeben. Plötzlich sagte
„
mein Team über Funk, wir fahren
vorne mit. Unglaublich, so der aktuelle DTM-Champion.
Ebenfalls glücklich war Mortara:
Es ist ein tolles Gefühl, wieder auf dem Podium zu stehen.
Schade, es wäre sogar mehr drin gewesen, aber nach dem
zweiten Stopp hatte ich Probleme mit
„
dem Fahrzeug. Dennoch
hatten wir eine tolle Strategie.

Gary Paffett
EURONICS Mercedes AMG C-Coupé
Nikon D300 550mm 1/100s ISO 250 F11
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„In der DTM ist es wie
im wahren Leben. Du
darfst nie aufgeben.“
Rocki nach dem Rennen
„...mein Puls ging
gehörig nach
oben“
Wolfgang Schattling
Leiter DTM Mercedes Benz
„...für mich war der
gesamte Nachmittag
ein Wechselbad
der Gefühle.“
Gary Paffett nach dem Rennen
„Der Regentanz von Wolfgang
Schattling scheint aufgegangen
zu sein...“
Jens Marquardt,
Motorsportdirektor BMW
nach dem unerwarteten Sieg
von Christian Vietoris
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Lippenbekenntnisse
„...das Rennen hat gut angefangen,
ist am Ende für mich
aber sehr unglücklich gelaufen.“
Marco Wittmann
„Es ist enttäuschend,
wenn man zum
zweiten Mal vom
Pech verfolgt war.“
Timo Scheider
„...wir müssen auch verstehen,
woher Miguel diese
Zeiten nahm.“
Dieter Gass, nach dem Qualifying
„Das war das verrückteste
DTM-Rennen, das ich bislang
gefahren bin.“
Augusto Farfus

Antonio Felix da Costa
Red Bull BMW M4 DTM
Nikon D2x 200mm 1/100s ISO 250 F12
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Szenen eines Ausritts
eingefangen von Farid Wagner

Ausfall Robert Wickens nach Kollision
mit Miguel Molina in Runde 10
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Zahlen & Fakten
Fahrerwertung
1 Christian Vietoris 1:15:28.785
Original-Teile Mercedes AMG
2 Mike Rockenfeller 1:15:29.459
Audi Sport Team Phoenix
3 Edoardo Mortara 1:15:36:554
Audi Sport Team Abt
4 Paul Di Resta 1:15:37.691
Mercedes AMG
5 Augusto Farfus 1:15:38.111
BMW Team RBM
6 Miguel Molina 1:15:41.836
Audi Sport Team Abt Sportsline
7 Timo Scheider 1:15:49.288
Audi Sport Team Phoenix
8 Gary Paffett 1:15:49.382
EURONICS Mercedes AMG
9 Martin Tomczyk 1:15:51.864
BMW Team Schnitzer
10 Adrien Tambay 1:15:53.125
Audi Sport Team Abt
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Teamwertung
1 Audi Sport Team Phoenix 38
2 Original-Teile Mercedes AMG 37
3 Audi Sport Team Abt 31
4 Audi Sport Team Abt Sportsline 26
5 BMW Team RMG 25
6 BMW Team Schnitzer 16
7 BMW Team RBM 15
8 BMW Team MTEK 10
9 EURONICS/FREE MAN‘S WORLD
Mercedes AMG 4
Konstrukteurswertung
1 Audi 95
2 BMW 66
3 Mercedes-Benz 41

Championship
2014
Tabellenstand
nach zwei Rennen
Pos 1 Mike Rockenfeller 30
Pos 2 Christian Vietoris 25
Pos 3 Marco Wittmann 25
Pos 4 Mattias Ekström 18
Pos 5 Adrien Tambay 16
Pos 6 Edoardo Mortara 15
Pos 7 Augusto Farfus 14
Pos 8 Paul Di Resta 12
Pos 9 Timo Glock 10
Pos 10 Bruno Spengler 8
Pos 11 Miguel Molina 8
Pos 12 Timo Scheider 8
Pos 13 Martin Tomczyk 8
Pos 14 Gary Paffett 4
Pos 15 Joey Hand 1
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Bruno Spengler
BMW Bank M4 DTM
Nikon D300 400mm 1/400s ISO 320 F7
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„
Ich will immer den
maximalen Erfolg.
Da gibt es kein
„
Geheimnis.
Fahrerportrait
Bruno Spengler
STARTNUMMER 9
Daten & Karriere
Geburtstag: 23. August 1983
Geburtstort: Schiltigheim (FR)
Familienstand: Ledig
Fahrzeug: BMW Bank M4 DTM
2002 1. Platz Formel Renault Nordamerika
2. Platz Formel Renault Deutschland
2006 2. Platz DTM
2007 2. Platz DTM
2008 5. Platz DTM
2009 4. Platz DTM
2010 3. Platz DTM
2011 3. Platz DTM
2012 1. Platz DTM
2013 3. Platz DTM
Bruno Spengler gehört zu den erfahrensten und erfolgreichsten Piloten in der DTM. Der Kanadier startet seit 2005 in dieser Serie, 2014 geht er
in seine zehnte DTMSaison. Seit 2006 hat er kein Jahr außerhalb der Top-5 in der Fahrerwertung abgeschlossen – und mischt regelmäßig im Kampf
um den Titel mit.
So wie 2012. Bereits im ersten Jahr als BMW Werksfahrer feierte Spengler seinen bisher größten Triumph und krönte sich zum DTM-Champion. Auch
2013 gehörte er zu den Titelaspiranten, konnte sich jedoch in einigen wichtigen Situationen nicht auf das nötige Rennglück verlassen. Nach zehn Rennen
belegte er den dritten Rang in der Fahrerwertung. Auf der Rennstrecke überzeugt Spengler mit fahrerischer Klasse – außerhalb des Cockpits mit
guter Laune und viel Charme. In seiner Freizeit verbringt der BMW Team Schnitzer Pilot viel Zeit auf dem Golfplatz. Mit 4,7 hat er ein beeindruckend
niedriges Handicap.
EINE FRAGE
EINE ANTWORT
Bruno, Sie gehen 2014 in ihre zehnte
DTM-Saison. Was ist ihr Erfolgsgeheimnis?
BRUNO: „Ich bin einfach nie zufrieden mit dem,
was ich erreicht habe, sondern will immer noch
mehr. Das motiviert mich, das treibt mich an. Egal,
ob eine Saison gut oder schlecht gelaufen ist: Am
Ende mache ich einen Haken daran und konzentriere
mich auf das nächste Jahr. Ich will immer den
maximalen Erfolg. Da gibt es kein Geheimnis.“
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Adrien Tambay
Playboy Audi RS5 DTM
Nikon D700 55mm 1/50s ISO 320 F16
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1884
Die glorreichen Sieben
wollen‘s wissen!
Endlich angekommen führte der Weg in den Saloon
von Oshers-Life. Die Einwohner des Städtchens haben
sich bereits auf den Weg zum Austragungsort
des alljährlichen Rodeo-Wettkampfs gemacht. Keiner
wollte den glorreichen Sieben vorher über den
Weg laufen, denn der Ruf ihrer Verwegenheit und
Kampfeslust eielte ihnen bereits voraus.
Im Saloon von Mr. Yellow Glock wartete ein mutiges
Greenhorn, um die zwei Verwegensten zum Schießen
herauszufordern. Mr. Red Bull und Mr.Gary Blue
nahmen diese Herausforderung lachend an und erfüllten
ihm diesen Wunsch.
Beim Contest mussten sich die glorreichen Herren fast geschlagen
geben, da die ersten Treffer vom Greenhorn perfekt platziert
wurden. Im anschließenden Regen-Rodeo wurde von den beiden
Misters die Hackordnung wieder hergestellt und das Greenhorn
Wittmen in seine jugendlichen Schranken verwiesen - beide kamen
weit vor ihm ins Ziel.
Der Rest der glorreichen Sieben schlug sich wie immer wacker und
kam samt und sonders von 23 Startern unter die ersten zehn Besten.
Für Saloonbesitzer Mr. Yellow Glock verlief das Wochenende alles
andere als gut. Sein Yellow-Beast bockte am ganzen Wochenende
nur herum! Trotz guter Pflege versagte es nach einem Reitfehler ab
Runde 13 komplett den Dienst. Angesteckt von den Erfolgen der
glorreichen Sieben, lässt er nun seinen Saloon in Oshers-Life zurück
und zieht mit dem Tross zum nächsten Rodeo nach Budapest-City.
So oder so ähnlich... die Geschichte geht weiter!
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2014
Die DTM erneut zu Gast auf
dem Hungaro-Ring
bei Budapest
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Im Vorfeld der 2014er Motorsportveranstaltungen in der Nähe der Ungarischen Hauptstadt, fanden im Stadtzentrum von Budapest am 01.05.2014 auf einem 4500m langen abgesperrten Strassenstück
Showruns diverser Motorsportklassen statt. 300.000 Budapester waren auf den Beinen, als sich F1-Boliden und andere PS-Monster Gummi auf den Asphalt legten.
Als Vertreter der DTM bewegte Timo Glock seinen BMW M4 zügig über die Kettenbrücke - von einer Donauseite zur Anderen.
„Es war unglaublich. Ich bin ganz baff, wie viele Leute hier zuschauen. Eine 4,5 Kilometer lange Strecke – und alles voll mit Leuten. Es hat sehr viel Spaß gemacht und ich habe hoffentlich eine
gute Show für die Fans geboten. Mit dem Rennauto über die Kettenbrücke zu fahren, ist schon sehr speziell. Das kann man nicht jeden Tag machen, ein echtes Highlight. Ich freue mich schon
darauf, zum Rennen wieder nach Budapest zu kommen, und hoffe, dass viele Fans dann auch zur DTM kommen werden“, sagte Glock, der sich direkt nach seinen Showrunden und einigen
Interviews auf den Weg nach Hockenheim machte. Neben Glock, der nach seiner Landung auf dem Budapester Flughafen mit einer Polizeieskorte in die Stadt gebracht wurde, war auch der
DTM-Showtruck in der ungarischen Hauptstadt. An Bord waren ein Audi- und ein Mercedes-Benz-Bolide, die zusammen mit Glocks BMW begehrte Fotomotive darstellten.
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Sehenswürdigkeiten gibt es en Mass, so dass man seine Zeit zum Sightseeing genau planen sollte. Der Heldenplatz, die Fischerbastei, die Kettenbrücke
über die Donau und im Sommer das Bad auf der Margareteninsel sind nur einige Sehenswürdigkeiten in einer der schönsten Städte Europas.

Gut zu wissen, dass...
...die erste Formel 1 Rennstrecke im damaligen Ostblock,
der Hungaroring an der nordöstlichen Grenze
der ungarischen Hauptstadt in der Ortschaft Mogyoród
gelegen ist.
...das früher beschauliche Dorf unmittelbar an der
Autobahn M3 von Budapest nach Nyíregyháza in
Richtung Ukraine, 20 Kilometer entfernt von der
Budapester Kettenbrücke liegt.
...die 1986 erbaute Strecke durch einige kleinere
Umbauten im Jahre 2003 ihre jetzige Linienführung
erhalten hat.
...die Länge 4381 Meter beträgt und 10 rechte und
6 linke Kurven aufweist.
...wegen der engen Streckenführung und scharfer
Kurven das Überholen schwierig wird.
...aus diesem Grunde der Hungaroring gern mit dem
Stadtkurs in Monaco verglichen wird.
Seit 1986 wird der Große Preis von Ungarn in Mogyoród
bei Budapest ausgetragen. Die Rennstätte
am Rande der ungarischen Puzsta wurde weitestgehend
nach Ideen von Niki Lauda mit dem Motto
„safety first“ gebaut. Der Hungaroring ist unter den
Fahrern wenig beliebt, da bis auf ganz wenige Streckenteile,
Überholvorgänge fast unmöglich sind.
Der Streckenverlauf fordert von den Fahrern höchste
Konzentration, und ist daher direkt mit Monte
Carlo vergleichbar.
Man bezeichnet diese
Streckenführung häufig als
„Monte Carlo ohne Leitplanken“.
Zuschauertribünen sind in die umliegenden Hügel
integriert und ermöglichen beste Sicht auf ca. 80%
der Rennstrecke.
Die Piste in einer Hügellandschaft der nördlichen
Pusztaausläufe gilt als wellig und staubig. Bei Trockenheit
besteht Rutschgefahr durch feinste Staubablagerungen
- gefährlicher ist jedoch die schmierige
Fahrbahn bei einsetzender Regennässe.
Die DTM gastierte hier bereits im Jahr 1988 und
kehrt nun am 01.06.2014 auf den Hungaroring zurück.
Seinerzeit gewann Johnny Cecotto mit einem
Mercedes 190E hier die beiden einzigen Rennen
auf dem F1 Circuit.
Ungarn ist das Land des Paprika und vielen
vorzüglichen Weinen. Einheimische
renomierte Weinkeller messen sich mit
den Spitzenweinen weltweit und sind
häufig preisgekrönt.
Und hier noch ein Gourmet-Tip
von einem Insider:
In einem echten ungarischen Etterem
[Gasthaus] sollte nach der Hauptspeise
Halaszle = ungarische Fischsuppe,
auf jeden Fall als Nachtisch die ECHTEN
flambierten Gundel-Palacsinta = un
garische Crepes - nicht fehlen!
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„Simon machts möglich“
& Timo ist dabei!
„Simon machts möglich“ ist eine Aktion des
Berliner Rundfunk 91.4. Es geht um Dinge und
Wünsche, die man mit Geld nicht kaufen kann.
Dieses Mal hat Frühfunk-Moderator Simon Kober
Hörerin Mandy glücklich gemacht.
Schon lange wünschte sie sich ein persönliches
Treffen mit dem Autorennfahrer Timo Glock
und eine Fahrt im BMW M4 Coupé. Simon Kober
machte diesen Traum war und ermöglichte ein
Treffen, inklusive Fahrt.
Mandy und ihre Mutter Michaela fuhren mit
Timo Glock quer durch die Stadt. Es ging an der
Siegessäule los, bis zum Olympia-Stadion und
wieder zurück.
gesehen und gehoert
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Mandy konnte es kaum fassen, dass sich ihr
Wunsch wirklich erfüllt hat und war vollkommen
begeistert.
Wer hören möchte, wie Mandy Timo zum Gas
geben überreden versuchte, clickt einfach hier!
Der beste Hauptstadt-Sender 91.4 ist auch bundesweit im web zu hören!
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Fotos: Berliner Rundfunk 91.4

BMW Motorsport veröffentlicht erstmals Bilder einer Wärmebildkamera –
Völlig neue Perspektiven auf den BMW M4 DTM.
Das Thema Temperaturen spielt im Motorsport eine sehr große Rolle. Egal ob Strecken-, Reifen-, Bremsen- oder Motortemperaturen:
Um die optimale Performance eines Rennfahrzeugs zu erreichen, müssen sämtliche Faktoren beachtet werden. Das gilt natürlich auch für die BMW Ingenieure, wenn sie den neuen BMW M4 DTM
auf ein Rennen vorbereiten. Entsprechend wichtig ist es für sie zu wissen, in welchen Bereichen des Fahrzeugs welche Temperaturen herrschen.
Bilder einer Wärmebildkamera sind perfekt dafür geeignet, diese Bereiche sichtbar zu machen. BMW Motorsport präsentiert nun zum ersten Mal solche Wärmebildaufnahmen vom BMW M4 DTM
der Öffentlichkeit. Bilder und Videos vom Fahrzeug in der Box, beim Boxenstopp und beim Start veranschaulichen deutlich, welche Bereiche der größten Hitze ausgesetzt sind. So werden die Carbon-Bremsen
zum Beispiel bis zu 800 Grad Celsius heiß. Die Reifen haben beim Boxenstopp dank Heizdecken eine Temperatur von 80 bis 100 Grad Celsius. Die BMW DTM-Fahrer müssen im Cockpit
bis zu 60 Grad Celsius aushalten.
„Die teilweise hohen Temperaturen im Cockpit des BMW M4 DTM, die eine enorme Fitness von uns Fahrern erfordern, kann ich aus eigener Erfahrung
bestätigen“, sagt BMW Team MTEK Pilot Timo Glock. „Ich finde es faszinierend, wie gut die Wärmebilder die Hitzeentwicklung an unseren Fahrzeugen veranschaulichen.
Leider sehen die Fans an der Rennstrecke nicht, was sich unter der Verkleidung des BMW M4 DTM abspielt. Deshalb bin ich sicher, dass
ihnen die Bilder und Videos sehr gut gefallen werden.“
Das Video mit Wärmebildern eines Boxenstopps des BMW M4 DTM finden Sie unter folgendem Link:
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Nächste Ausgabe - Vorschau:
03 DTM Rennen Budapest [HU]
Erscheinungstermin:
08.06.2014
Herausgeber:
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