Realisierungswettbewerb Umbau und Neubau ... - Dhp-sennestadt.de

Protokoll
der
Preisgerichts-
sitzung
Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH
Realisierungswettbewerb
Umbau und Neubau des
Omnibus-Betriebshofes Afferde
in Hameln
Architektur - Stadtplanung -Kommunalberatung - Wettbewerbsmanagement - Geoinformatik
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1. Preis

3 Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Niederschrift über die Sitzung des Preisgerichts am 07.04.2005
Auslober
Realisierungswettbewerb
Ort
Preisrichter/in
Stellvertretende
Preisrichter /in
Sachverständige
Berater
Vorprüfer/in
Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH
Umbau und Neubau des Omnibus-Betriebshofes Afferde in Hameln
Energietreff der Stadtwerke Hameln
Das Preisgericht tritt um 9.30 Uhr zusammen. Herr Arnold begrüßt das
Preisgericht und dankt den Anwesenden für ihre Bereitschaft zur
Mitwirkung an diesem Verfahren.
Die Prüfung der Anwesenheit führt zu folgender Zusammensetzung des
Preisgerichtes:
1. Klaus Arnold, Geschäftsführer GWS, Hameln
2. Carsten Busse, Geschäftsführer Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH
3. Karin Kellner, Architektin, Hannover (Fachpreisrichterin),
4. Eckhard Koss, Stadtdirektor, Stadt Hameln (Fachpreisrichter)
5. Wolfgang Kaiser, Fachbereichsleiter Planen und Bauen, Stadt Hameln
6. Dr. Julius Niederwöhrmeier, Architekt, Darmstadt
7. Jürgen Stock, Betriebsleiter Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH
8. Susanne Treptow, Geschäftsführerin GWS, Hameln
9. Michael Jeske, Werkstattleiter Kraftverkehrsgesellschaft Hameln mbH
10. Eugen Schmalz, RegioBus Hannover GmbH
11. Hartmut Deppmeyer, Fbl Umwelt u. Technische Dienste Stadt Hameln
12. Frank Taylor, Architekt, GWS, Hameln
Büro Drees & Huesmann - Planer, Bielefeld:
13. Reinhard Drees, Architekt und Stadtplaner, Bielefeld
14. Gudrun Walter, Architektin und Stadtplanerin, Bielefeld
Aus dem Kreis der Fachpreisrichter wird Frau Kellner einstimmig zur
Vorsitzenden des Preisgerichts gewählt.
Als Protokollführerin wird Frau Gudrun Walter bestimmt.
Die Vorsitzende prüft die Beschlussfähigkeit des Preisgerichts.
Alle zu den Sitzungen des Preisgerichts zugelassenen Personen geben die
Versicherung zur vertraulichen Behandlung der Beratungen. Sie erklären

Grundsatzberatung,
Vorprüfbericht und
Zulassung der
Wettbewerbsarbeiten
Bewertung der
Wettbewerbsarbeiten
Erster Rundgang
Engere Wahl
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
weiter, dass sie bis zum Tage des Preisgerichts weder Kenntnis von einzelnen
Wettbewerbsarbeiten erhalten noch mit Wettbewerbsteilnehmern einen
Meinungsaustausch über die Aufgabe gehabt haben.
Die Vorsitzende fordert die Anwesenden auf, bis zur Entscheidung des
Preisgerichts alle Äußerungen über vermutliche Verfasser zu unterlassen.
Sie versichert dem Auslober, den Teilnehmern und der Öffentlichkeit die
größtmögliche Sorgfalt und Objektivität des Preisgerichts nach den
Grundsätzen der RAW.
Die Vorsitzende erläutert den vorgesehenen Ablauf des
Preisgerichtsverfahrens und erläutert die in der Auslobung formulierten
Beurteilungskriterien in Bezug auf die Bauaufgabe.
Die Vorprüfung übergibt jedem Preisgerichtsmitglied die Niederschrift der
Vorprüfung.
Frau Walter erläutert den Vorprüfbericht. Alle 8 Arbeiten wurden per Post
oder Kurierdienst abgegeben. Für alle Arbeiten gab es keinen Grund für
Zweifel an der fristgerechten Abgabe. Im Übrigen wird auf den
Auslobungstext zur fristgerechten Abgabe verwiesen.
Auf Grund des Vorprüfberichtes werden vom Preisgericht alle 8 Arbeiten
zur Bewertung zugelassen.
Von Herrn Drees und Frau Walter wird in einem Informationsrundgang,
der um 10.10 Uhr beginnt, der fachliche Vorprüfbericht vor den Arbeiten
vorgetragen.
Um 11.20 Uhr schließt sich der erste Wertungsrundgang an. Die Arbeiten
werden intensiv diskutiert und alle Aspekte der Wettbewerbsaufgabe beleuchtet.
Deutliche funktionelle und gestalterische Mängel führen zum einstimmigen
Ausschuss folgender 4 Arbeiten:
Tarnzahl 1001 1003 1006 1007
Somit verbleiben in der engeren Wahl 4 Arbeiten, die vom Preisgericht im
Anschluss an die Mittagspause schriftlich beurteilt werden:
Tarnzahl 1002 1004 1005 1008
4

5 Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Rangfolge
und Zuerkennung
der Preise
1. Preis
2. Preis
3. Preis
Empfehlung
des Preisgerichts
Abschluss des Preisgerichts
Ausstellung der
Wettbewerbsarbeiten
Die Beurteilungen werden in Anwesenheit des gesamten Preisgerichts vor
den Arbeiten verlesen, korrigiert und gutgeheißen. (s. Anhang)
Anschließend wird die Rangfolge der 4 Arbeiten vorgenommen.
Mit einem einstimmigen Beschluss verbleibt die Arbeit 1008 in der engeren
Wahl.
Die weitere intensive Auseinandersetzung mit den restlichen Arbeiten über
die jeweiligen Vorzüge der Arbeiten führen zu folgender Festlegung der
Rangfolge der verbliebenen Arbeiten und der entsprechenden Verteilung
der Preise, wie in der Auslobung vorgesehen (Abstimmungsergebnis in
Klammern):
(1. Rang) 1002 (3.000 Euro) (3:1)
(2. Rang) 1004 (2.000 Euro) (3:1)
(3. Rang) 1005 (1.000 Euro) (einstimmig)
Einstimmig empfiehlt das Preisgericht dem Auslober, die mit dem 1. Preis
ausgezeichnete Arbeit unter Beachtung der Kriterien aus der schriftlichen
Beurteilung zur Grundlage der weiteren Bearbeitung zu machen.
Die Anonymität des Verfahrens wird durch das Verlesen der
Verfassererklärungen aufgehoben (s. Anhang).
Die Vorsitzende bittet um die Entlastung der Vorprüfung und bedankt sich
für die sorgfältige Vorbereitung und Durchführung des Verfahrens. Sie
dankt dem Auslober und den Preisrichtern für die gute Zusammenarbeit,
unterstreicht nochmals die positive Bedeutung des Wettbewerbsverfahrens
für diese Bauaufgabe und gibt den Vorsitz an den Auslober zurück. Herr
Arnold bedankt sich seinerseits bei der Vorsitzenden - diesem Dank
schließt sich Herr Koss ausdrücklich an - und dem gesamten Preisgericht
und gibt dem Wunsch nach einer zügigen Umsetzung des
Wettbewerbsergebnisses Ausdruck.
Die Sitzung endet um 16.30 Uhr.
Hameln, den 07.04.2005 Das Preisgericht
(Unterschriften s. Teilnehmerliste)
Energietreff der Stadtwerke Hameln, Hafenstraße 14:
Donnerstag, den 14. April, 9.30 Uhr , bis Dienstag, den 19. April.
Öffnungszeiten: Mo - Do 8.00 - 16.00 Uhr / Fr 8.00 - 12.30 Uhr

Kennzahl: 09 05 88
hsv - Architekten
Jörg Salmhofer, Martin Vollmer,
Evelyn Wendt-Salmhofer
Gert Ullrich, Manfred Lange
38100 Braunschweig
Verkehrsplanung: IBS Nürnberg
Modellfoto
Planzeichnungen
(maßstabslos
verkleinert)
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
1002 (1. Preis) Beurteilung durch das Preisgericht
Die Planverfasser haben zentral auf dem Grundstück einen klar gestalteten
Gebäudekörper realisiert, der sich durch erhebliche architektonische Qualität
auszeichnet.
Das Raumprogramm ist voll erfüllt. Funktionale Erfordernisse sind vollständig
berücksichtigt. Die vorhandene Abstellhalle integriert sich gut in den
Gebäudekomplex, wobei hervorzuheben ist, dass der Haupteingangsbereich
sich richtigerweise im östlichen Bereich befindet. Die Baumassen insgesamt
sind gut gegliedert und die vorhandenen Proportionen richtig gewählt.
Besonders hervorzuheben ist der gut proportionierte Lichthof, der die
Raumqualitäten und die Baumassengliederung positiv unterstreicht. Alle
Bereiche sind auf kurzem Wege vom Haupteingang zu erreichen. Der
Eingangsbereich ist transparent gestaltet und die Verbindung mit dem begrünten
Lichthof ist großzügig gelöst. Die Werkstattbüros sind durch die
direkte Anordnung zum Lichthof hervorragend belichtet und belüftet.
Die Unterbringung der Leitstelle zur Überwachung der Ein- und Ausfahrt
ist von den Architekten gut, die Zuordnung der Räume zueinander ist richtig
gewählt.
Die Werkstatt entspricht der Auslobung und ist voll funktionsfähig. Das
gleiche gilt für die Waschhalle. Die Werkstattnebenräume sind zwischen
Werkstatt und Waschhalle funktional gut angebunden.
Die Anordnung der vertikalen Erschließung (Treppenhaus) im Bereich des
Haupteinganges ist funktional günstig gewählt. Die optionale Lösung mit
dem Verwaltungsbereich im 1. Obergeschoss ist akzeptabel.
Servicehof und Tankstelle sind funktional ebenfalls gut gelöst.
Planungs- und bauordnungsrechtliche Vorschriften / Gesichtspunkte sind
voll erfüllt. Die Abstellhalle ist in den Gesamtbaukörper gut integriert.
Die städtebauliche Einbindung in die Umgebung und die Aufwertung der
Freianlagen durch qualitätsvolle Baumbepflanzung ist als voll gelungen anzusehen
und trägt zur Verbesserung des Kleinklimas bei. Die Platzierung
des ruhenden Verkehrs (Busse) ist günstig gewählt. Die drei im
Auslobungstext vorgesehenen Fahrspuren sind realisiert und führen zur
Verringerung des Begegnungsverkehrs.
Gemessen an Nutzflächenbilanz und Bruttorauminhalt befindet sich der
Entwurf in einem sehr wirtschaftlichen Bereich. Nicht zuletzt aus
Kostengründen ist die optionale Dachlösung des Servicehofes verzichtbar.
Die Wahl der Materialien für die äußere Erscheinung des Baukörpers ist als
angemessen anzusehen und befindet sich ebenfalls im wirtschaftlichen
Bereich.
6

Kennzahl: 05 04 01
1004 (2. Preis)
Architekten BKSP
Bahlo / Köhnke / Stosberg &
Partner
Dipl.-Ing. Thomas Obermann,
Architekt
30173 Hannover
angestellte Mitarbeiterinnen:
Hanna Wilkens, Petra Martin,
Sandra Stein
Modellfoto
Planzeichnungen
(maßstabslos
verkleinert)
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Beurteilung durch das Preisgericht
Die Entwurfsverfasser setzen einen konsequenten Gebäudekomplex als
"Insel" in das Zentrum des Grundstücks und unterstützen dieses mit einer
klar gegliederten Architektur.
Die innere Raumaufteilung im Gebäude bietet eine überzeugende funktionale
Qualität. Die direkte Zuordnung der Zubehörräume in den Werkstätten
sichern wirtschaftliche Betriebsabläufe. Die kammartige Anordnung
der Büroräume liefert mit den dadurch entstehenden Innenhöfen eine
ausgezeichnete, freundliche Arbeitsplatzqualität.
Auch die Planung von drei Reparaturspuren gewährleistet optimale
Betriebsabläufe. Die von den Planverfassern gewählte "Insel"-Bebauung
liefert eine größtmögliche gestalterische Freiheit bei der Anordnung der
Busabstellplätze und sorgt für eine klare Funktionstrennung.
Negativ zu bewerten ist die fehlende Blickbeziehung vom Fahrdienstleiter
zum Außenbereich.
Die vom Verfasser gewählte Baustruktur mit großvolumigen Bauformen
setzen einen wünschenswerten Kontrapunkt in die städtebaulich erheblich
gestörte Umgebung. Die gewählte Metallfassade unterstützt den gestalterischen
Anspruch der Verfasser.
Die Gebäudefront im Eingangsbereich ist akzeptabel, sie erhält jedoch erst
durch das optional vorgesehene Obergeschoss für die Verwaltung die von
den Verfassern postulierte Ausdrucksstärke.
Die Vorschriften der Bauordnung wurden berücksichtigt.
Die introvertierte Gebäudeform korrespondiert mit einer kargen Freiraumgestaltung.
Als nachteilig dieser "kargen" Freiraumgestaltung muss die
fehlende Einbindung in die Umgebung angesehen werden.
Die kompakte Gebäudelösung und die optimale Zuordnung der
Funktions- und Arbeitsbereiche gewährleistet eine gute Wirtschaftlichkeit.
Der Entwurf weist ein sehr günstiges Verhältnis von Rauminhalt zu
Nettogrundrissfläche auf.
8

Kennzahl: 12 37 14
Modellfoto
Planzeichnungen
(maßstabslos
verkleinert)
1005 (3. Preis)
ASP Schweger Assoziierte
Gesamtplanung GmbH
Dipl.-Ing. Wolfgang Schneider,
Architekt BDA
20355 Hamburg
angestellter Mitarbeiter:
Dipl.-Ing. Volker Homeier
Tragwerksplanung: Ing.-Büro
Dr. Binnewies, Hamburg
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Beurteilung durch das Preisgericht
Die Verfasser schlagen einen Baukörper mit klarem neuem Organisationsund
Konstruktionssystem vor. Dieser Ansatz zieht sich konsequent durch
den Wettbewerbsentwurf.
Das Raumprogramm ist erfüllt, wesentliche funktionelle Mängel sind nicht
erkennbar. Meisterbüro (Sichtverbindung und Lage im Obergeschoss),
Elektrowerkstatt und Serverraum sind im Obergeschoss nicht optimal, die
Innenlage (Arbeitsstättenrichtlinie) ist problematisch.
Das 4-spurige Werkstattkonzept bietet hohe Variabilität. Der 2. Bauabschnitt
für die Verwaltung ist unproblematisch und störungsfrei zu ergänzen.
Es handelt sich um einen klaren und schlichten Baukörper, der das Inselkonzept
umsetzt, ohne den Bestand einbauen zu müssen. Die schlanke
Bauform ergibt einen großen, gut nutzbaren Außenflächenanteil.
Der Baukörper schließt mit Abstand an die vorhandene Halle an. Die
Zuordnung/Abfolge von Tanken und Stellplatz erfordert entweder gegenläufige
oder zweifachen inneren Verkehr und ist verbesserungswürdig.
Das rückwärtige Ausparken funktioniert nicht.
Das Volumen dieser Arbeit im Vergleich zu den übrigen Arbeiten der engeren
Wahl ist hier am höchsten; durch die kompakte Bauweise, das günstige
A/V-Verhältnis und die Material- und Konstruktionswahl erscheint die
Arbeit aber ausgesprochen ökonomisch, robust und der Aufgabe angemessen.
10

Modellfoto
Planzeichnungen
(maßstabslos
verkleinert)
1008 (Engere Wahl)
Kennzahl: 04 03 03
Friedemann, Schmalisch,
von Schilgen - Architekten
Goetz Friedemann,
Frank Schmalisch,
Andreas von Schilgen
31785 Hameln
angestellter Mitarbeiter:
Dipl.-Ing. Jürgen Hauschild
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Beurteilung durch das Preisgericht
Die Verfasser bilden mit der Anordnung eines zweigeschossigen Verwaltungsgebäudes,
das als Büro- und Verwaltungsgebäude genutzt wird, ein
ansprechendes Entree für die Gesamtanlage. Mittels einer umlaufenden
"Krempe" integrieren sie den rückwärtigen Gesamtbestand in ein bauliches
Gesamtkonzept.
In Material- und Farbwahl machen sie jedoch den Unterschied zwischen
Büro- und Verwaltungsgebäude und Werkstatt deutlich. Ein Verzicht der
"Krempe" aus wirtschaftlichen Gründen wäre demzufolge dem Gestaltungskonzept
nicht zuträglich, weil es in seine formalen Bestandteile zerfallen
würde.
Die Arbeit zeichnet sich durch ein sehr günstiges Verhältnis von Flexibilität
und Benutzbarkeit der Werkstatt und dem Flächenverbrauch aus. Nimmt
man jedoch die entwurfsprägenden Flächen des umlaufenden Vordaches
hinzu, kommt die Arbeit mit Abstand an der oberen Grenze zu liegen.
Im Werkstattbereich verbinden die Verfasser die Vorteiler von Nebeneinander-
und Hintereinanderpositionierung mit einer wirtschaftlichen
Interpretation der geforderten Arbeitsplätze.
Die der Werkstatt zugeordneten Büros sind ausschließlich künstlich zu beund
entlüften und tragen nicht zu einer Verbesserung der momentanen
Arbeitsplatzbedingungen bei.
Die gewählte Erschließung führt nicht zu einer optimalen Benutzbarkeit
des Gebäudes, sondern zu einer Behinderung des Betriebsabaufs: die
Wege sind für das Personal zu lang und nicht nachvollziehbar, Fremden
ermangelt es an der Klarheit der gewählten Struktur. Auf die Forderung
nach getrennten Aufenthaltsräumen für Raucher und Nichtraucher wurde
nicht eingegangen.
Das Atrium trägt durch seine Größe nicht zur Verbesserung der Aufenthaltsqualität
im Freien bei, seine Lage ist auch im Hinblick auf die Kubatur
des Gebäudes nicht nachvollziehbar.
Eine optimale räumliche Zuordnung von Verwaltung und Treppenaufgang
ist nicht gegeben. Es fehlt zudem der zweite Fluchtweg.
12

1001
Kennzahl: 58 61 70
A 3 Architektur
Tzschoppe - Pielhop - Graue
Dipl.-Ing. Architekten
31785 Hameln
angestellte Mitarbeiter/in:
Anne-Marie Meyer,
Stefan Ruprecht
1003
Kennzahl: 62 77 35
Peter Nasarek
Dipl.-Ing. Architekt
31787 Hameln
angestellte Mitarbeiter/in:
Jörg Nasarek, Nadja Genaties
Tragwerksplanung: Beye
Ingenieurbüro GmbH, Hameln
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Beurteilung durch das Preisgericht
Der Erhalt des Altbaus (jetzige Werkstatt) als Beitrag zu einer wirtschaftlichen
Lösung wird positiv gewertet.
Nicht zu überzeugen vermag dagegen die damit in Kauf genommene
Separatisierung der Funktionsbereiche. Diese Trennung setzt sich fort in
der Zweiteilung der Busstellplätze, wobei der nordöstliche mit zwölf
Stellplätzen die Hauptfassade im Entree verstellt.
Nicht akzeptabel sind die innenliegenden Arbeitsplätze zur Werkstatt;
nicht gut nutzbar sind die niedrigen, darunterliegenden Flächen.
Die Sichtbeziehung des Fahrdienstleiters zur Zu- und / oder Abfahrt ist
nicht gegeben. Eine Haltestellenwerkstatt im Obergeschoss funktioniert
nicht; die Betonung in der Fassade ist nicht nachvollziehbar.
Insgesamt stellt die vorgeschlagene Lösung keinen zukunftsweisenden
Beitrag dar.
Beurteilung durch das Preisgericht
Die vorgeschlagenen vier separaten Werkstattbereiche gewährleisten eine
hohe Flexibilität im Ablauf; die innenliegenden Büros zur Werkstatt sind
jedoch nicht akzeptabel.
Funktionale Mängel werden auch in der Erreichbarkeit und Orientierung
über schmale innenliegende und verwinkelte Flure gesehen. Eine
Motorwäsche im Freibereich ist nicht machbar. In dem Motiv des
Pultdaches wird keine Gestaltqualität gesehen, insbesondere zur
Hauptseite der Erschließung. Eine Umschließung des Strommastes in die
Überdachung wirkt fremd. Weiter eingeengt wird die Vorfläche zur
Hastenbecker Landstraße bei Realisierung der Verwaltung im Erdgeschoss,
wobei die Leitstelle gut gelegen ist.
14

15
1006
Kennzahl: 11 23 58
Scheidt Gesellschaft von
Architekten mbH / Hermann
Scheidt, Frank Kasprusch
10717 Berlin
angestellter Mitarbeiter:
Dipl.-Ing. Timo Heise
Tragwerksplanung:
Wolfgang Häcker, HEG Beratende
Ingenieure, Berlin
Verkehrsplaner:
Dipl.-Ing. Matthias Richter, Berlin
1007
Kennzahl: 00 56 05
Planungsgruppe
Lange Puche GmbH
Dipl.-Ing. Michael Lange, Architekt
Dipl.-Ing. Dirk Puche, Stadtplaner
37154 Northeim
angestellte Mitarbeiter/in:
Elke Wirthwein, Christos Platis
Omnibus-Betriebshof Afferde in Hameln
Beurteilung durch das Preisgericht
Der Versuch einer klaren Baustruktur in Baugliederung und Architektur
wird vom Preisgericht positiv gesehen; ein Gestaltimage durch neue
Architekturqualität ist jedoch nicht gegeben.
Für die optionale Verwaltung wird ein nicht vertretbarer Gestaltaufwand
getrieben.
Die Arbeitsräume zur Werkstatt sind innenliegend angeordnet und nicht
akzeptabel, bei einer gut funktionierenden Werkstatt mit vier Stellplätzen.
Insgesamt lebt der Beitrag zu sehr von einer gewollten aufwendigen
Architektur mit funktionalen Mängeln.
Beurteilung durch das Preisgericht
Die funktional klar zugeordneten Bereiche in eigenständige
Architekturgliederungen können nicht überzeugen und zerfallen letztendlich
in Einzelbereiche.
Das Wohnmotiv des Penthauses als Verwaltung wirkt fremd und unterstreicht
die Zergliederung. Ein enges Raumgefüge aus schmalen und
innenliegenden Fluren, teilweise nur mit Oberlichtern ausgestattet, vermag
das Preisgericht nicht zu überzeugen.
Verwirrend ist auch das Motiv der Ostansicht mit der großen Öffnung (*
im Plan Südan-sicht), welches keinen Zugang aufnimmt; diese liegen eher
versteckt seitlich angeord-net.
In einem ohnehin unwirtlichen Umfeld entsteht keine neue identitätsstiftende
Architektur.