100 Jahre - Mercedes-Benz Niederlassung Dortmund

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6 100 Jahre Mercedes-Benz Niederlassung Dortmund Kleine Mannschaft und überschaubare Anfänge Im Jahre 1919 beginnen Verhandlungen zwischen „Benz&Cie.“ aus Mannheim und der „Daimler Motorengesellschaft“ aus Untertürkheim mit dem Ziel, die Interessen beider Unternehmen zu bündeln und zukünftige Typenprogramme untereinander abzustimmen. Bereits 1924 schließen die in Dortmund bis dahin konkurrierenden Firmen sich zu einer Interessengemeinschaft zusammen. Verkauf, Werkstatt und Verwaltung werden in der Löwenstraße (Foto unten) zusammengefasst, die Ausstellungsräume bleiben am Ostenhellweg. Insgesamt 16 Mitarbeiter sorgen sich um Verkauf, Service und Verwaltung – ein recht überschaubarer Mitarbeiterstamm. Im Jahre 1925 wächst die Zahl der Mitarbeiter auf 18 Angestellte und 56 Arbeiter bei der „Mercedes-Benz-Verkaufsstelle“ – so wurde die Niederlassung früher genannt. Die Hauptversammlung der Firmen Daimler und Benz am 26. Juni 1926 beschließt den Zusammenschluss ihrer Unternehmen und beendet die funktionierende Interessengemeinschaft. Jetzt geht es unter ein gemeinsames Dach: Namen und Zeichen der Firmen werden zu einem neuen Markenzeichen zusammengeführt. Die neue Marke heißt „Mercedes-Benz“. Handelsrechtlich firmiert das Unternehmen künftig als Daimler-Benz AG. 1926 wird das erste gemeinsame Daimler-Benz-Programm auf der Berliner Automobil-Ausstellung präsentiert: der neu entwickelte Typ 8/38 PS Zweiliterwagen, der nach Modifizierung 1928 in „Typ Stuttgart“ und der Dreiliterwagen in „Typ Mannheim“ umbenannt wird. 1926 ist auch das Geburtsjahr der legendären Mercedes-Benz S. Die zwei- und viersitzigen offenen Fahrzeuge wurden auf dem langen Fahrgestell mit 3,40 Meter Radstand aufgebaut. Von den anderen Mercedes-Benz-Modellen waren sie – wie das Schwestermodell K – durch drei auf der rechten Seite des Motorraums austretende, nach unten führende Abgasschläuche zu unterscheiden. Die Sechszylinder-OHV- Motoren mit 6,8 Litern Hubraum und einem Verdichtungsverhältnis von 4,7:1 entwickeln 120 PS bei 3.000/min. Das vorn angebaute Roots-Gebläse kann die Leistung kurzfristig auf 180 PS steigern. Daher rührt auch die ebenfalls gängige Modellbezeichnung 26/120/180 PS. Die Fahrzeuge haben ein unsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung, das die Motorkraft an die Hinterräder weiterleitet. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Die Fahrzeuge verfügen über einen Pressstahlrahmen aus U-Profilen und ein Fahrwerk mit Starrachsen hinten und vorn, die an halbelliptischen Blattfedern aufgehängt sind. Alle vier Räder haben Seilzugbremsen. 1927 folgt der berühmte Mercedes-Benz SSK, von dem insgesamt nicht einmal 50 Fahrzeuge gebaut werden. Aber Zahlen allein zählen nicht: Noch heute fällt vielen Leuten bei der Buchstabenkombination ‚SSK‘ Mercedes-Benz ein, die quasi als Produktbeschreibung dienen: S = Super, S = Sport, K = Kurz. Das bedeutet 30 Zentimeter weniger Radstand und etwa 150 Kilogramm weniger Gewicht. 1927
1919 bis 1928 ist auch die Glanzzeit der Kompressormotoren: Tritt man bei einem großvolumigen Motor bei einer bestimmten Drehzahl auf das Gaspedal, schaltet sich laut kreischend der Kompressor ein. Erst 1924 darf ein deutsches Werksteam nach den Beschränkungen des Ersten Seien wir froh, dass Emil Jellinek seine Tochter nicht Clothilde genannt hat. Vor 120 Jahren war das ein ebenso gängiger Name wie Mercedes. Aber weil Emil Jellinek sich für Mercedes entschied, heißen die Automobile mit dem Stern heute auch Mercedes-Benz – und nicht Clothilde-Benz. Im letzten Jahrzehnt des 19. Jahrhunderts war Jellinek Generalkonsul der k.u.k.- Monarchie in Nizza und las eines Tages von den Automobilen der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) von Daimler und Maybach. Jellinek reiste nach Cannstatt und kaufte dort sein erstes Automobil, dessen Leistung ihm allerdings schnell als zu schwach erschien. Also beauftragte er Wilhelm Maybach mit derKonstruktion stärkerer Fahrzeuge und Motoren. Jellinek orderte für 550.000 Goldmark 36 Kraftwagen und legte damit den Grundstein für die Automarke Mercedes. In Nizza lief der Verkauf seiner Autos, mit denen Jellinek auch Motorsport betrieb, äußerst erfolgreich. Als während des Bergrennens Nizza–La Turbie im Mercedes-Benz Typ 8/38 Weltkrieges wieder Rennen fahren. Bis 1929 bildet sich ein äußerst erfolgreiches Team mehrerer Werksfahrer. Am 19. Juni 1927 kommt es zum ersten Einsatz des Mercedes-Benz Typ „S“ beim „Großen Preis von Deutschland“. Das Rennen endet mit dem Sieg einer Legende: Rudolf Caracciola. Die Geschichte von „Mercedes“ Jahr 1900 der Fahrer eines Daimler Phoenix-Rennwagens verunglückte, forderte Jellinek von Maybach einen Rennwagen mit den Eigenschaften, die auch heute noch das Credo jedes Tuners sind und die Herzen der Fans höher schlagen lassen: tiefer, schneller, breiter. Für das Fahrzeug vereinbarten die DMG und Emil Jellinek am 2. April 1900 den gemeinsamen Vertrieb unter dem Namen Mercedes. So hieß seine damals zehn Jahre alte Tochter, die er über alles liebte. Am 22. November trat der erste Mercedes mit 35 PS die Reise von Cannstatt nach Nizza an, und mit diesem Fahrzeug gewann Wilhelm Werner im März 1901 die Rennen Nizza–Aix–Salon–Nizza und Nizza–La Turbie. Juristisch gesichert wurde der Name Mercedes im September 1902, als „Mercedes“ als Warenzeichen gesetzlich geschützt wurde. 1926 kam es zur Fusion mit der Benz & Cie. zur Daimler-Benz AG, aus Mercedes wurde Mercedes-Benz. • • • • • • • • … was noch geschah 1919 – 1928 Dr. Otto Pelzer gewinnt am 11. September 1926 in Berlin den 1500- Meter-Lauf mit neuem Weltrekord gegen die besten Läufer der Gegenwart, darunter der finnische Wunderläufer Paavo Nurmi. Im Februar 1928 finden die Olympischen Winterspiele in St. Moritz statt. Zum ersten Mal nach dem ersten Weltkrieg nimmt wieder eine deutsche Mannschaft teil. 7 Bei den Olympischen Sommerspielen im Juli und August 1928 gewinnen die deutschen Sportler 10 Goldmedaillen und erreichen damit den zweiten Platz in der Nationenwertung hinter den USA. Wegen der noch unsicheren politischen Lage in Berlin wird die verfassungsgebendeNationalversammlung am 6. Februar 1919 in Weimar eröffnet. Der erste demokratische Staat in Deutschland wird geboren und geht als „Weimarer Republik“ in die Geschichte ein. Mit der Aufführung von „Jedermann“ am 22. August 1920 werden in Salzburg die Festspiele zum ersten Male durchgeführt. Die Inflation von 1923 führt am 16. November 1923 zur ersten Währungsreform. Die Deutsche Rentenbank beginnt mit der Ausgabe der neuen Rentenmark. Für eine Billion Mark wird eine Rentenmark ausgezahlt. Im Januar 1927 berichten die „Münchener Neuesten Nachrichten“ über die Vorstellungen des Amerikaners Goddard und des Deutschen Oberth mit Raketen ins All zu fliegen und auf anderen Planeten zu landen. Seit dem 1. Juni 1927 fährt man mit der Bahn nach Sylt. Der Hindenburgdamm verbindet Westerland mit den Festland. Die 11 Kilometer lange Linie fördert die Zukunft Sylts als Ferieninsel.
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