100 Jahre - Mercedes-Benz Niederlassung Dortmund

14 100 Jahre Mercedes-Benz Niederlassung Dortmund
Béla Barényi und
Innovation als Tradition
Die Niederlassung Dortmund entwickelt
sich in diesen Jahren zu einer über die
Grenzen hinaus bekannten Anlaufstelle
für Freunde der Marke Mercedes-Benz.
Das so genannte „Wirtschaftswunder“
nimmt unaufhaltsam seinen Lauf und
beschert dem neuen Standort ständig neue
Kunden und steigende Verkaufszahlen.
Die Bedeutung dieser Niederlassung als
zentraler Verkaufsstandort geht weit
über das Stadtgebiet hinaus und reicht
vom Münster- und Sauerland bis nach
Ostwestfalen. Nach kurzer Bauphase
öffnet am 13. März 1961 der Zweigbetrieb
in Unna mit etwa 30 Mitarbeitern seine
Tore für die Kunden. Im Mai 1964 folgt
Wirtschaftswunderzeit: Handwäsche in der Niederlassung.
der Zweigbetrieb in Lünen, der mit 37
Mitarbeitern beginnt.
Die 60er Jahre werden geprägt durch
eine Reihe von Neuentwicklungen der
Daimler-Benz AG. Fast im Jahres-Rhythmus
bringt das Werk neue Modelle in
die Verkaufsräume. Den Journalisten
werden im August 1959 die neuen Sechszylindertypen
220, 220 S und 220 SE
mit Heckflossenkarosserie vorgestellt.
Diese Typenreihe bringt Daimler-Benz die
Marktführerschaft in der oberen Mittelklasse.
Auf der Internationalen Automobil
Ausstellung (IAA) in Frankfurt 1961 zeigt
Mercedes-Benz die neuen PKW-Typen
190, 190 D, das neue 220 SE Cabriolet
sowie den 300 SE. Alle neuen Modelle
sind mit neuen Motoren bestückt. 1962
folgen im März die Typen 300 SE Coupé
und das Cabriolet.
Ein Meilenstein im Sportwagenbau gelingt
im März 1963 mit der Vorstellung des
230 SL auf dem Genfer Automobilsalon.
Mit seinem charakteristischen Pagodendach
löst er die Typen 190 SL und 300 SL
ab. Erstmals verfügt ein Sportwagen
über eine Sicherheitskarosserie, die
von Béla Barényi entwickelt wurde. Der
geniale Konstrukteur bringt noch eine
Vielzahl von Neuerungen, sodass er
schließlich in Deutschland bis heute als
„Sicherheitspapst“ gilt. Auf der IAA 1963
debütierte der Mercedes-Benz 600, das
repräsentative Spitzenmodell. Die knapp
zwei Meter breite und 5,54 Meter lange
Limousine, in der Pullman- und sechstürigen
Version 6,24 Meter lang, ist heute
noch eine eindrucksvolle Erscheinung und
für viele der Inbegriff der repräsentativen
Staatskarosse. Beim 600 wurde Wert auf
innere Schlichtheit gelegt. Man konnte
aus mehreren Holzarten, wie zum Beispiel
Walnuss-Wurzelholz oder schlichtem
Furnier wählen. Jedes Auto wurde speziell
für den Besteller gefertigt, sodass es kaum
zwei gleiche Exemplare geben dürfte.
Geld hat Mercedes-Benz mit dem 600er
nie verdient. 1964 kostete der 600er
mit Luftfederung, Automatikgetriebe,
Servolenkung und Servobremsen ab
56.500 DM, und darin enthalten waren