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Abdichtungssysteme mit zwei Lagen Bitumen-Bahnen «Bitumen- und Polymerbitumen-Dichtungsbahnen sind flexible, bahnenförmige Materialien, bestehend aus einer Bitumen- oder Polymerbitumen-Dichtungsmasse und einer oder mehreren darin eingebetteten Trägereinlagen». «Zwei Lagen Dichtungsbahnen werden übereinander verlegt und bilden zusammen das Abdichtungssystem. Die Dichtungsbahnen sind vollflächig miteinander verschweisst oder mit Heissbitumen verklebt; die Nähte der einzelnen Lagen sind versetzt angeordnet.» (Textstellen aus Norm SIA 281). Systemspezifische Vorteile bei Planung, Ausführung, Nutzung Durch die Kombination verschiedener Bitumenbahnen mit ihren individuellen Leistungsmerkmalen und ihrem hervorragenden Preis/Leistungs-Verhältnis lassen sich praktisch alle objektspezifischen Abdichtungsanforderungen «massgeschneidert» realisieren. Die kennzeichnenden Eigenschaften einer Bitumenbahn resultieren im Wesentlichen aus der Art der Bitumenmasse, der Trägereinlage, der Oberflächenausrüstung, der Bahnendicke und dem Herstellverfahren. Bitumenbahnen aus qualitätsüberwachter Produktion haben ein definiertes Leistungsvermögen, woraus sich die geeignete Anwendung und die richtige Verarbeitung ableiten Giess- und Einrollverfahren Schweissverfahren lässt. Im Flachdachbau überzeugen folgende Vorteile des Zwei-Lagen-Abdichtungssystems mit Bitumenbahnen: Stufe Planung Mit der zur Auswahl stehenden Produktevielfalt an Bitumenbahnen kann die definierte Anforderung an das System "Abdichtung" mit zwei Lagen nach dem Prinzip der Funktionentrennung und der Ökonomie "soviel wie nötig" optimiert werden. Die technische und wirtschaftliche Machbarkeit dieses Lösungsansatzes ist den Bitumenbahnen vorbehalten: nur sie lassen sich auf einfache Weise materialhomogen vollflächig untereinander verbinden. Stufe Ausführung Bituminöse Zwei-Lagen-Abdichtungssysteme ermöglichen Dichtungsbahnen-Anordnungen im Lagerversatz, d.h. die Längs- und Quernähte der Oberlagsbahn (obere Bahn) sind gegenüber der Unterlagsbahn (untere Bahn) um ungefähr eine halbe Bahnenbreite verschoben und bieten dadurch - unterstützt durch vollflächigen Lagenverbund - hohe Sicherheit in Bezug auf die Dichtigkeit und Robustheit. Stufe Nutzung Hier ist Robustheit und Witterungsstabilität gefragt. Unsachgemässes Nutzen hat häufig die Folge einer mechanischen Verletzung der Abdichtung. Zwei-Lagen-Abdichtungssysteme weisen naturgemäss relativ grosse Schichtdicken mit mehreren Trägereinlagen auf; beide Merkmale bewirken eine Erhöhung des Perforationswiderstandes und der Langlebigkeit. Systemspezifische Sicherheitsmerkmale Anordnung der Bahnen Normaldeckung zweilagig 1 1. Lage, Unterlagsbahn 2 2. Lage, Oberlagsbahn 3 Nahtüberdeckung Bewährte Materialtechnologie Bitumen ist ein Material mit hervorragenden Gebrauchseigenschaften für Abdichtungen und Verklebungen. Seine wesentlichen Vorteile liegen in der Wasserdichtigkeit, der Unempfindlichkeit gegenüber Wasser, der breiten Widerstandsfähigkeit gegenüber chemischen Einflüssen und der Verarbeitbarkeit in gut zugänglichen Temperaturbereichen. Bewährte Materialien geben ein nachweislich hohes Mass an Sicherheit. Den "qualitativen Sprung" für dauerhafte Abdichtungen ermöglichten die Polymerbitumenbahnen, die seit über 25 Jahren auf dem Markt sind. Kontinuierlich weiterentwickelt und verbessert, haben sie in dieser Zeit ihre Tauglichkeit überzeugend unter Beweis gestellt. Sichere Verarbeitung Nur Abdichtungen aus Bitumenbahnen können auf einfache und handwerksgerechte Weise zweilagig hergestellt werden und zwar werkstoffhomogen, d.h. es werden keine artfremden Materialien verwendet. Die gängigen Verarbeitungsverfahren Giessen und Einrollen und Schweissen haben sich bewährt und sind baugerecht konzipiert. Bei der Verlegung nach Giessen und Einrollen wird die Bitumenbahn vollflächig und hohlraumfrei in heissflüssige Bitumenklebemasse eingerollt.
1 Dampfbremse mit Bitumen-Schweissbahn im Verbund mit Untergrund 2 Abschottungsstreifen mit Bitumen- Schweissbahn, z-förmig ausgebildet, verschweisst mit Oberseite Dampfbremse bzw. Unterseite Unterlagsbahn Bei der Verarbeitung von Schweissbahnen wird die untere Dichtungsmasse der Bahn mit dem Brenner angeschmolzen und die Bahn vollflächig und hohlraumfrei in flüssiges Bitumen eingebettet. Die Fügetechnik durch Schweissen ist qualitativ höherwertig einzustufen als die mit Heissbitumen-Klebemasse. Der molekulare Vernetzungsgrad gleicher Werkstoffe, im Besonderen - Elastomerbitumen zu Elastomerbitumen - ist intensiver. Nahtdichtigkeit und Lagenversatz Es liegt in der Natur der Sache, dass die Nahtdichtigkeit der Überlappungen bei zweilagigen Abdichtungen und im Versatz angeordnete Dichtungsbahnen mit vollflächigem Lagenverbund wesentlich mehr Sicherheit bieten. Flächen-Abschottungen Flächenabschottungen als wirkungsvolle Massnahme im Rahmen fehlertoleranter Bauweisen lassen sich mit Bitumenbahnen effizient bewerkstelligen. Hier kommen die Vorzüge "Kleben und Dichten" von Bitumen als prädestinierter Abdichtungswerkstoff voll zum Tragen. Anforderungs- und leistungsorientierte Betrachtung (Beispiele) Systemspezifische Attribute zur Nachhaltigkeit Aspekt Ökologie Bitumen ist als Bestandteil des Erdöls ein Naturprodukt. Es fällt bei der Destillation mit hoher Verfügbarkeit als Restprodukt an. In allen Lebenszyklus-Phasen sind bei Bitumenbahnen keine signifikanten Emissionen feststellbar. Als Entsorgung bieten sich thermische Verwertung in KVA‘s (Heizwert ^= Schweröl) zusammen mit Hausmüll oder Recycling an. Aspekt Ökonomie Die Wirtschaftlichkeit einer Abdichtung wird durch die Kriterien Erstellungskosten – Unterhaltsaufwand – Nutzungsdauer bestimmt. Kosten durch Pflege, Unterhalt und Instandsetzung können sich im Laufe der Zeit massiv kumulieren. Bitumenbahnen haben den Vorteil, dass sie sich leicht und mit geringem Aufwand pflegen, reparieren und überarbeiten lassen. Aspekt Soziales Ein weiterer Pluspunkt für das Abdichtungssystem mit Zwei-Lagen Bitumen-Bahnen ist der relativ hohe Arbeitsanteil an der Gesamtleistung Abdichtung, qualifizierte Arbeitsplätze werden gesichert. 1 Unterlagsbahn BIKUPLAN 2 Oberlagsbahn BIKUTOP BITUMENBAHNEN ZWEILAGIG 11
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