Pantaenius News 2013

Pantaenius News
2013
Pantaenius – da kann kommen, was will! No 16
brandgefährlich
Die Hauptursache für Feuer an Bord liegt in der Elektrotechnik. Aber auch Pantry und
Kombüse, Maschinenanlagen, Heizungen und Lüfter bergen ein erhöhtes Gefahrenpotenzial.
Traurig, aber wahr – leider ist auch Brandstiftung immer wieder Grund für Yachtschäden.
Mehr zum Thema „Feuer an Bord“ ab Seite 4.
Ausbau-Stillliegeversicherung: Sie wollen
mal ein Jahr Pause machen und ihr Schiff an Land
lassen? … Seite 3
Yachtfinanzierung: Sie möchten sich eine
neue Yacht zulegen und suchen nach geeigneten
Finanzierungsmöglichkeiten? … Seite 14
Der Teufel steckt im Detail: Unwissenheit
kann teuer werden. Das stellen viele Eigner leider
oft erst fest, wenn es zu spät ist. … Seite 15

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Pantaenius News
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Seite 3
Pantaenius goes Oranje
Wenn Ihr Schiff an Land bleibt
Hello, Australia!
Im Herbst 2012 haben wir eine neue
Niederlassung in Australien eröffnet und
betreten damit einen weiteren Markt und
Kontinent.
Unser Australien-Team: Geschäftsführer James
MacPhail und seine Assistentin Michelle Rathgeb.
Das neue Büro befindet sich in Sydney, unweit
der bekannten d’Albora Marina im schönen
Vorort Mosman. Die Marina verfügt über
eine Vielzahl von Ankerplätzen mit guter
Anbindung zum Sydney Harbour.
Geschäftsführer unserer neuen Niederlassung
auf dem roten Kontinent ist James MacPhail,
ein leidenschaftlicher Segler mit einem
außerordentlichen Know-how in der
australischen Yachtbranche. James MacPhail
ist ein erfahrener Regattasegler und gewann
bereits zahlreiche bekannte Races, wie
beispielsweise den Kenwood-Cup auf Hawaii
oder den California Gold Cup. Aus eigener
Erfahrung weiß MacPhail, was Yachteigner
von einer Versicherung erwarten: eine
feste Taxe, die ohne Abzüge im Schadenfall
ersetzt wird sowie ein exzellentes
Schadenmanagement.
www.pantaenius.com.au
Wir freuen uns sehr, dass Ellen Hooning seit Mai 2012 für uns tätig ist. Die geborene Amsterdamerin
wird von Hamburg aus den Einstieg von Pantaenius in den niederländischen Markt vorantreiben.
Nicht nur ihr sprachliches und kulturelles Verständnis ist dabei von Vorteil. Die 45-Jährige
kennt die niederländische Yachtszene wie ihre Westentasche und verfügt über hervorragende
Marktkenntnisse.
Ellen Hooning ist unweit des Ijsselmeeres aufgewachsen
und auf dem Wasser zuhause, früher
als Regattaseglerin, heute vor allem, um zu entspannen.
Angefangen hat sie als Personalberaterin,
dann aber jahrelang im Bootshandelsunternehmen
ihres Mannes gearbeitet. Entsprechend eng
sind ihre Kontakte und Verbindungen zur maritimen
Szene. Für Pantaenius sieht sie ein großes
Potenzial in den Niederlanden. „Es gibt hier zwar
viele Anbieter von Yachtversicherungen, aber es
gibt auch sehr viele Schiffe“, so Ellen.
„Ein Pluspunkt von Pantaenius ist, dass wir kein
diversifizierter Anbieter, sondern ausschließlich
auf Yachtversicherungen spezialisiert sind und
somit über ein enormes Know-How verfügen.
Außerdem bieten unsere Versicherungsbedingungen
eindeutige Vorteile für den Kunden im
Vergleich zu lokalen Anbietern“, berichtet Ellen
weiter.
Häufig sieht man unsere neue Mitarbeiterin
schon auf Messen, Wassersportveranstaltungen
und in den Marinas zwischen Groningen und
News, News, News
Quartalsweise können Interessierte über unseren
neuen Online-Newsletter viele Neuigkeiten
erhalten. Unsere virtuelle Kundenzeitung liefert
Abonnenten Präventionstipps, Informationen über
Messen und Events und vieles mehr rund um das
Thema Motorbootfahren, Segeln und Sicherheit.
Zusätzlich erhalten Charterer einen jährlichen
Online-Newsletter speziell mit Tipps rund um die
Charter-Versicherung und nützlichen Infos für den
nächsten Törn. Die Pantaenius Online-News können
unter www.pantaenius.de/newsletter bestellt
werden.
Ellen Hooning, die Expertin für den
niederländischen Markt.
Vlissingen. Denn der persönliche Kontakt zu
den Motorbootfahrern und Seglern ist uns sehr
wichtig.
www.pantaenius.nl
Informativ und aktuell: Der Pantaenius Online-Newsletter.
Sie wollen mal ein Jahr Pause machen und Ihr Schiff an Land lassen? Oder Sie planen einen längeren Um- beziehungsweise Ausbau Ihres Schiffes? Dann sollten
Sie sich rechtzeitig um den entsprechenden Versicherungsschutz kümmern. Denn selbst für stillgelegte Boote besteht immer noch ein Risiko, das mit einer
eingeschränkten Deckung abgesichert werden sollte.
So gibt es für Stilllieger eine abgespeckte Kasko-
Variante mit eingeschränkter Deckung, die bis
zu 30 Prozent günstiger ist, als die „normale“
Kaskoversicherung. Bei uns beinhaltet die
Stillliegeversicherung beispielsweise Schäden infolge
von Brand, Blitzschlag, Explosion, höherer Gewalt
und Diebstahl. Nicht versichert sind hingegen
unter anderem Strandung, Wassereinbruch oder
Sinken. Klingt erstmal logisch, denn derartige
Risiken müssen bei einem Schiff, das eingelagert
wird, ja nicht beachtet werden.
Stillliegen heißt auch wirklich
still liegen
Wer nun plant, seine Kaskoversicherung für
das Winterlager auf die Stillliegedeckung
umzustellen, um Geld zu sparen, der irrt. Eine
Stillliegeversicherung ist definitiv nur für Eigner,
die ihr Schiff für längere Zeit – also mindestens
ein Jahr – ungenutzt an Land stehen lassen wollen.
Und das Schiff darf in dieser Zeit auch nicht von
einem Stellplatz zu einem anderen bewegt werden,
denn Transportschäden sind nicht gedeckt. Auch
ist davon abzuraten, eine Stillliegeversicherung
abzuschließen, weil das Schiff verkauft werden
soll. Schließlich möchte der potenzielle Käufer das
Schiff sicher Probe fahren oder segeln.
Für Segler oder Motorbootfahrer, die zeitaufwändige
Arbeiten an ihrer Yacht planen, ist eine Ausbaubeziehungsweise
Umbauversicherung sinnvoll. Wie
bei Stillliegern, handelt es sich um eine Kasko-
Variante mit eingeschränkter Deckung, bei der
zusätzlich noch das Kran- und Sliprisiko versichert
ist. Außerdem können bei privat vorgenommenen
Arbeiten auch angeschaffte Einbaumaterialien und
mitgebrachte Werkzeuge mitversichert werden.
Versicherungswert richtet sich nach
dem Baufortschritt
Das Besondere bei dieser Kasko-Variante ist, dass es
einen dynamischen Versicherungsverlauf gibt, somit
also der Baufortschritt berücksichtigt wird. Der
Versicherungswert bezieht sich auf den aktuellen
Stand der Aus- oder Umbauarbeiten. Entsprechend
muss der Eigner den Baufortschritt an seiner Yacht
nachvollziehbar dokumentieren. Die Prämie ist,
wie bei der Stillliegeversicherung günstiger, als
eine vollumfängliche Kaskoversicherung, basiert
jedoch auf dem Bauendwert.
Versicherungsschutz entspricht dem
tatsächlichen Realwert
Die Bewertung wird nach Rücksprache mit
dem Eigner über die geplanten Um- und
Ausbauarbeiten sowie dem Fachbetrieb, der
die Arbeiten eventuell ausführt, vorgenommen.
Auf diese Weise wird sichergestellt, dass der
Wenn ein Schiff stillgelegt wird, dann sollte trotzdem eine
Haftpflichtdeckung aufrechterhalten werden, vor allem,
wenn die Yacht im Umkreis von Dritten steht.
Versicherungsschutz zu jedem Zeitpunkt auch
dem tatsächlichen Realwert entspricht. Mehr als
ärgerlich wäre es beispielsweise, wenn der Eigner
bereits viele Arbeitsstunden und Tausende von
Euro in ein neues Teakdeck investiert hat, und
das dann bei einem möglichen Hallenbrand nicht
berücksichtigt würde.
Unabhängig davon, ob ein Schiff stillgelegt oder
für umfangreiche Aus- und Umbauarbeiten für
einen längeren Zeitpunkt an Land gestellt wird,
in jedem Fall sollte eine Haftpflichtdeckung
aufrechterhalten werden. Das ist nicht nur
wichtig, um mögliche fremde Forderungen zu
befriedigen, sondern unter Umständen auch,
um ungerechtfertigte Ansprüche von Dritten
abzuwehren.

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Wo Rauch ist, ist auch Feuer
Je früher ein Feuer entdeckt wird, desto größer die Chance, Schaden abzuwenden.
In 2012 verzeichneten wir eine deutliche Häufung von Yachtbränden mit teilweise verheerendem Ausgang. Zahlreiche Großbrände mit einem Schadenvolumen
von weltweit insgesamt rund 25 bis 35 Millionen Euro wurden allein bei uns abgewickelt. Für uns ist Prävention die stärkste Waffe im Kampf gegen die Flammen.
Der Skipper hatte Glück im Unglück. Als Ende
August an Bord seiner Motoryacht ein Feuer
ausbrach, wachte er von dem beißenden Rauch
auf und konnte sich noch rechtzeitig in Sicherheit
bringen. Nicht selten wachen die Betroffenen gar
nicht auf und ersticken einfach im Schlaf.
Flashover: vom lokalen Feuer
zum Vollbrand
Zwar versuchte er noch, das Feuer zu bekämpfen,
allerdings gelang es ihm durch die starke
Rauchentwicklung nicht, den Brandherd zu
lokalisieren, sodass die Bemühungen vergebens
waren. Als die Feuerwehr kurze Zeit später
im Yachthafen von San Remo eintraf, stand
das Schiff bereits lichterloh in Flammen. Die
Einsatzkräfte konnten nicht mehr verhindern, dass
die Motoryacht an ihrem Liegeplatz sank. Es ist
nicht überraschend, dass sich das Feuer innerhalb
von Minuten rasend schnell ausgebreitet hat.
Vermutlich hat es einen sogenannten Flashover
gegeben, wie der schlagartige Übergang eines
lokalen Brandes zu einem Vollbrand genannt wird.
Dies passiert, wenn sehr hohe Temperaturen
wirken und sich Rauchgase, die brennbare
Bestandteile enthalten, entzünden. Dann greift
das Feuer sprunghaft um sich. In diesem Fall
auch auf den Nebenlieger, eine Maiora 28. Um
zu verhindern, dass noch weitere Yachten in
Brand geraten, wurde sie von den Einsatzkräften
aus dem Hafen geschleppt, wo sie vollständig
ausbrannte und ebenfalls sank. Drei weitere
Yachten erlitten leichte Hitze- und Rußschäden.
Der Gesamtschaden belief sich auf rund acht
Millionen Euro.
Wenn eine Motor- oder Segelyacht auf See in
Brand gerät, dann wird es oft noch viel gefährlicher,
wie ein anderer Fall im Mittelmeer beweist. Der
elegante Cruiser-Racer nahm an einer Regatta von
Palermo nach Montecarlo teil, als in der Nacht, etwa
zehn Seemeilen vor der Nordspitze von Sardinien,
Rauchgeruch die Wache an Deck überraschte. In
Windeseile wurde der Rest der Mannschaft, der
schlafend in den Kojen lag, geweckt. Der Brandherd
konnte hinter den Paneelen der Navigationsecke
lokalisiert werden. Die Besatzung versuchte noch,
vom Niedergang aus das Feuer mit Pulverlöschern
zu bekämpfen, ein Vordringen unter Deck war
aber aufgrund der starken Rauchentwicklung nicht
mehr möglich.
Auch in diesem Fall breiteten sich die Flammen
extrem schnell aus, sodass sich die Segler letztendlich
über die vorbereiteten Rettungsinseln in Sicherheit Im Vergleich zu Holzyachten breiten sich gerade
bringen mussten. Als die Coast Guard die Crew auf modernen Kompositkonstruktionen die
kurze Zeit später vollständig und unverletzt Flammen ungemein schnell aus und entwickeln
aufnahm, stand die Yacht schon weit sichtbar in gefährliche Rauchgase. Deshalb ist es für uns
Flammen und sank bald darauf.
unverständlich, warum Rauchmelder nicht
zur Standardausrüstung von Serienschiffen
Rauchmelder: Sicherheit für
gehören.
kleines Geld
Gute Rauchmelder gibt es bereits für kleines Geld,
Auch wenn in beiden Fällen sofort das in keinem Verhältnis zum Gesamtwert einer
Brandbekämpfungsmaßnahmen eingeleitet Yacht steht. Sie schützen nicht nur das Eigentum,
wurden, waren die Bemühungen letztendlich sondern unter Umständen auch Leben. Aus diesem
doch vergeblich. Hier wird deutlich, dass bei Grund haben wir unsere Präventionsarbeit auch
Feuer tatsächlich jede Sekunde zählt. Selbst Laien in diese Richtung verstärkt.
haben gute Chancen, einen Brand in der ersten
Entstehungsphase unter Kontrolle zu bekommen. Unter www.pantaenius.de/brand und
Verzögerungen hingegen geben dem Feuer so www.pantaenius.de/brandfilm sind viele
hilfreiche Infos zu Gefahren, Schutz-
viel Vorsprung, dass ein ungeübtes Crewmitglied
den Flammen mit Bordmitteln, wie beispielsweise maßnahmen und Brandbekämpfung zu
2-kg-Löschern, kaum mehr Herr werden kann. finden.
Rauchmelder, Feuerlöscher & Co.
Ganz wichtig ist der Einsatz von Rauchmeldern an Bord! Meist entscheiden Sekunden darüber, ob
ein Feuer durch einen Laien noch unter Kontrolle zu bekommen ist. Rauchmelder sind kostengünstig
und helfen dabei, den Brand rechtzeitig zu entdecken und die Yacht sowie unter Umständen sogar
Leben zu retten.
Je nach Schiffsgröße ausreichend Feuerlöscher an Bord zu haben, ist zwar selbstverständlich,
aber sie sollten an unterschiedlichen Plätzen gelagert und vor allem schnell zugänglich
sein. In der Regel haben die Eigner Pulverlöscher an Bord, aber auch ein CO 2
-Löscher
kann hilfreich sein. Gerade für Brände in der Elektrotechnik sind diese geeignet, da sie
keinerlei Rückstände hinterlassen. Löschpulver kann hingegen nie vollständig entfernt werden und
die spätere Funktionalität der elektrischen Komponenten beeinträchtigen. In Maschinenräumen
sind selbstauslösende Feuerlöschanlagen eine gute Investition.
Für die Pantry sollte darüber hinaus eine Löschdecke bereit liegen. Damit sind beispielsweise
Fettbrände am effektivsten zu bekämpfen. Wer keine Löschdecke parat hat, der kann auch ein
Baumwollhemd nehmen, nur niemals Kunststofffasern verwenden.
Feuerlöscher und Feuerlöschanlagen müssen alle zwei Jahre kontrolliert und mit einem neuen
Prüfsiegel versehen werden. Ist das nicht der Fall, und im Bedarfsfall funktioniert das Gerät nicht,
dann könnten das einige Versicherer als grob fahrlässig ansehen und die Deckung verweigern.
Ebenso wie Feuerlöscher müssen auch alle anderen sicherheitsrelevanten Einrichtungen wie
Rettungsinseln, selbstauslösende Schwimmwesten und Leuchtmunition alle zwei
Jahre zur Wartung gebracht beziehungsweise erneuert werden.
www.pantaenius.de/brandfilm
Holger Flindt, Leiter der Pantaenius-Schadenabteilung.
Der Brandexperte
Wenn’s mal wieder brennt, dann ist Holger Flindt
zur Stelle. Und das in doppelter Hinsicht. Denn
der Leiter der Schadenabteilung von Pantaenius
ist nicht nur ein ausgewiesener Experte, wenn es
um Brandschäden bei Motor- und Segelyachten
geht. Als Zugführer der Freiwilligen Feuerwehr in
Hamburg hat Flindt auch immer seinen Pieper
bei sich, um bei Alarm sofort auszurücken.
Sein Fachwissen hat sich der 45-Jährige bei
unterschiedlichsten Stationen in seinem
Berufsleben angeeignet. Angefangen hat er
als Maschinenschlosser, dann zog es ihn für zwei
Jahre auf See, wo er für die Reederei Hamburg
Süd gefahren ist. Es folgten ein Ingenieur-
Studium für Schiffs- und Anlagenbetriebstechnik
und weitere Jahre auf See, unter anderem im
Offshore-Segment. Danach ging er zu einem
Transport- und Seeversicherer, hier begann
auch seine Tätigkeit als Sachverständiger für
die See- und Sportschifffahrt. Mittlerweile ist
der Schadenexperte seit über zehn Jahren
für uns im Bereich Yachtversicherungen tätig.
Eine gute Kombination, denn Flindt ist selbst
begeisterter Segler.
Da erstaunt es nicht, dass er schon in jungen
Jahren bei der DLRG aktiv war. Auch bei der
Freiwilligen Feuerwehr wird er immer wieder
zu Spezialeinsätzen gerufen: Als Mitglied der
Spezialeinsatzgruppe Schiffssicherung ist er
in Lebensrettung und Überleben auf See
ausgebildet. Das bedeutet, dass er im Ernstfall
vom Helikopter aus auf einem brennenden
Schiff abgesetzt wird. Schaden von Mensch
und Material abzuwenden, scheint ihm einfach
im Blut zu liegen.

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Heizung und Lüfter: Heizungsanlagen können
in vielerlei Hinsicht Ursache für einen Brand sein.
So können schon Ölzeug und Segelsäcke, die
unachtsam vor einen Auslass geworfen werden,
Schmelzschäden herbeiführen. Ein Knick im
Lüftungsschlauch führt nicht selten zum Stau heißer
Luft, und das bedeutet Brandgefahr, denn in der
Regel bestehen Lüftungsschläuche nur aus einer mit
Aluminium kaschierten Pappe. Außerdem gehen
von den Abgasleitungen erhöhte Risiken aus, da sie
besonders heiß werden. Umliegende Kabelbinder
können schmelzen und zu einem Kurzschluss
führen. Wir raten: Der Einbau sollte durch
einen Fachmann vorgenommen werden.
Vorsicht ist auch bei Heizlüftern angesagt,
da die offenen Glühdrähte schon häufig zu
Bränden geführt haben.
Entsprechend wird die anrückende Feuerwehr
auch nicht darauf hingewiesen. Der Einsatz von
Wasser bei der Brandbekämpfung führt nicht
nur zu einer Eskalation des Szenarios, sondern
gefährdet auch noch die Rettungskräfte.
Wir haben rund 700 Elektroboote versichert.
Die Schadenquote ist bei diesen Schiffen höher
als bei konventionell angetriebenen Booten
gleicher Größe. Insbesondere der hohe Anteil
von Totalverlusten ist hierfür verantwortlich. Dabei
handelt es sich überwiegend um Brandschäden,
die auf elektrische Defekte zurückzuführen
sind.
Schon in der Schule gelernt: Tue Wasser nie zur Säure, sonst geschieht das Ungeheure.
Brandstiftung: Traurig, aber wahr – Brandstiftung
Kontakte der Bordelektronik sollten regelmäßig überprüft werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Hier lauert der Feuerteufel
Elektrische Anlagen: Die Hauptursache für Gasflasche als auch für den Gashahn in der Pantry
Feuer an Bord liegt in der Elektrotechnik. Alte Kabel, und am Herd. Auf diese Weise wird verhindert,
defekte Isolationen, Korrosion oder verschmutzte dass weiter Gas ausströmt, auch wenn einer der
Kontakte führen immer wieder zu Kurzschlüssen Verschlüsse defekt ist. Die Installation und der Umbau
von Gasanlagen darf ausschließlich von einem
oder erhöhten Übergangswiderständen.
Grundsätzlich gilt: Je älter das Schiff, desto ausgewiesenen Fachbetrieb vorgenommen werden.
größer die Wahrscheinlichkeit eines Feuers, das Im Schadenfall kann es andernfalls dazu führen,
seinen Ursprung in der elektrischen Anlage hat. dass der Versicherungsschutz entfällt. Wir raten:
Außerdem sind besonders warme und feuchte Der Betrieb von Gasanlagen ist einfach zu
Reviere, wie die Karibik nicht sonderlich geeignet gefährlich, um den Einbau einem Laien zu
für elektrische Anlagen. Wir raten: Die Kontakte überlassen. Außerdem: die Gasanlage alle
der Bordelektronik sollten regelmäßig zwei Jahre von einem Fachmann überprüfen
überprüft und gegebenenfalls gereinigt lassen.
werden. Es gibt spezielle Kontaktsprays,
die eigens für den Einsatz im maritimen Maschinenanlage: Vor allem mit Benzin
Umfeld geeignet sind und vor nässe- und angetriebene Boote mit einem Innenbordmotor
feuchtigkeitsbedingten Kurzschlüssen, bieten ein gewisses Gefahrenpotenzial. Da Benzin ein
Ausfällen und Korrosion schützen.
flüchtiger Stoff ist, können sich schnell entzündliche
Gase bilden. Deshalb ist die Frischluftzufuhr über
Pantry und Kombüse: Häufig verfügen Motor-
und Segelschiffe in ihrer Pantry über einen Andernfalls könnte sich beim Starten des Motors
Lüftungssysteme, sogenannte Blower, sehr wichtig.
kardanisch aufgehängten Gasherd. Die Gashähne das Benzinluftgemisch entzünden. Wir raten: Die
sollten bei Nichtbetrieb immer geschlossen gehalten Funktionstüchtigkeit des Blowers sollte
werden. Das gilt sowohl für den Verschluss an der regelmäßig kontrolliert werden.
ist immer noch eine sehr häufige Ursache für Feuer.
Nicht selten sind die Verursacher einfach nur auf
Zerstörung und Vandalismus aus, oft ist aber auch
Versicherungsbetrug der Hintergrund. Pantaenius
geht davon aus, dass bei zehn bis zwölf Prozent
aller Totalverluste durch Brand in irgendeiner Weise
der Eigner absichtlich involviert ist. In wirtschaftlich
schlechten Zeiten steigt die Quote sogar auf 15
bis 20 Prozent.
Viele Yachtbrände sind vermeidbar. Infos unter
www.pantaenius.de/brandfilm.
Wir raten: In allen Fällen von Brandgefahr
oder Feuer an Bord ist Zeit der
entscheidende Faktor. Rauchmelder
eignen sich für Yachten aller Größen und
bieten eine kostengünstige Möglichkeit,
den Brand rechtzeitig zu entdecken und
das Schlimmste zu verhindern.
Spezielles Brandrisiko bei
Elektromotoren
Boote und Yachten mit einem elektrischen
Hauptantrieb sind relativ neu auf dem Markt. Das
gilt insbesondere im hoch motorisierten Bereich.
Wie sich herausgestellt hat, weisen diese Schiffe ein
spezielles Gefahrenpotenzial auf.
Dabei spielen vor allem die Batterien eine
wesentliche Rolle. Ein Feuer, das im Bereich
der Batterie beziehungsweise der Motoranlage
entsteht, darf nicht mit Wasser gelöscht werden.
Das wissen viele Eigner jedoch leider nicht.
Segler bei Schiffahrtsregatta gerettet
Am Samstag, den 25. August 2012, fand zum 30. Mal
die größte Privatregatta der Welt statt. Und wie jedes
Jahr waren wir mit unserem Pantaenius-RIB zur
Unterstützung der Veranstaltung dabei.
Mit unserem Sicherungs- und Presseboot
haben wir in der Vergangenheit schon mehrfach
Regattateilnehmern geholfen. Und auch dieses
Jahr war unsere Hilfe gefragt, diesmal bei einem
besonders spektakulären Fall.
Beim Spi-Bergen ging auf der Yacht „Rosane X“
ein Besatzungsmitglied über Bord. Sofort wurde
ein Funkspruch an die Einsatzzentrale der
DGzRS abgesetzt. Deren Rettungskreuzer „Nis
Randers“ sowie das Tochterboot waren zu diesem
Das Pantaenius-RIB war sofort zur Stelle.
Zeitpunkt allerdings bei einem medizinischen
Notfall eingebunden. Unser Pantaenius-RIB eilte
zur Unfallstelle und konnte den Segler nach nur
wenigen Minuten aus der Ostsee fischen und
Batteriebrände dürfen nicht mit Wasser gelöscht werden.
auf die Segelyacht zurückbringen. Er trug keine
Rettungsweste und war sichtlich erleichtert über
die schnelle Bergung. Kurz darauf wurde durch
die „Nis Randers“ über den Regatta-UKW-Kanal
Entwarnung gegeben und bestätigt, dass das
Pantaenius-Schlauchboot den Mann geborgen hat.
Peter Gast, Veranstalter der alljährlichen
Schiffahrtsregatta, bedankte sich beim Einlaufen
der Schiffe im dänischen Ærøskøbing herzlich bei
uns. Dem Segler, der bei der Abendveranstaltung
mehrfach die Geschichte über seine Rettung
erzählen musste, wurde ein Trostpreis verliehen.
Wir empfehlen allen Seglern und Motorbootfahrern,
zu ihrer Sicherheit immer Rettungswesten zu tragen.

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Die „Annie Express“ war in kürzester Zeit wieder flott.
Bild: Nico Krauss
10 Jahre „Gravierend
mehr Sicherheit“!
Seit zehn Jahren gehen wir gemeinsam mit der Wasserschutzpolizei (WSP) gegen den Diebstahl von
und auf Sportbooten vor. Das Projekt hat sich mittlerweile als Präventionsmaßnahme mit Vorbildcharakter
etabliert.
Express-Service für „Annie Express“
Eine schnelle Schadenregulierung hat bei uns oberste Priorität. Der Versicherte soll nicht wochenlang auf sein Geld warten. Dass das nicht nur Lippenbekenntnisse
und leere Marketingfloskeln sind, davon konnte jetzt ein Kunde berichten, der es selbst erlebt hat.
Anfang Juni 2012 wollte ein Eigner sein Festrumpfschlauchboot
(RIB) mit dem Trailer von Eckernförde
nach Flensburg
bringen und wurde auf
dem Weg in einen Verkehrsunfall
verwickelt:
Eine Motorradfahrerin
hatte auf nasser Straße die Kontrolle verloren und
prallte mit hohem Tempo in den Trailer und die
darauf verzurrte „Annie Express“.
„Die Fahrerin hatte ein Riesenglück“, bestätigt
der Eigner. „Wäre sie mit einem Pferdeanhänger
kollidiert, dann wäre das sicher anders
ausgegangen.“ Aber glücklicherweise federte das
Im Club? Klar im Vorteil!
Sind Sie Mitglied eines im Deutschen
Motoryacht Verband (DMYV) organisierten
Vereines? Dann sichern Sie sich die Vorteile
der Pantaenius-Gruppenversicherungsverträge.
Speziell ausgearbeitete Sonderkonditionen
erhalten Sie auch, wenn Sie Mitglied der Kreuzer-
Abteilung des Deutschen Segler-Verbandes (KA),
der Sportbootvereinigung im DMYV (SBV) oder
des Yacht Club Austria (YCA) sind.
„Wäre sie mit einem Pferdeanhänger
kollidiert, dann wäre das sicher
anders ausgegangen.“
Schlauchboot einen Großteil der Energie ab, und
die Frau kam mit Knochenbrüchen davon. Der
RIB-Fahrer informierte
umgehend unsere
Schadenabteilung.
Sowohl der Trailer als
auch das Boot waren
beschädigt. Dabei war Eile geboten, denn die
„Annie Express“ sollte bei der Kieler Woche zum
Einsatz kommen.
Umgehend erkundigte sich der Eigner nach einer
geeigneten Reparaturmöglichkeit und forderte
einen Kostenvoranschlag an. Innerhalb von nur
einem Tag bekam er von uns das Okay, sodass
So haben KA- oder DMYV-Mitglieder beispielsweise
den Vorteil, dass im Schadenfall lediglich die Hälfte
der im Vertrag vereinbarten Selbstbeteiligung
abgezogen wird. Bei KA-Mitgliedern entfällt
ausserdem beim ersten Schadenfall eine
Rückstufung des Bonus. SBV-Mitglieder freuen sich
über einen 10-prozentigen Rabatt auf die Yacht-
Kasko- und Haftpflichtprämie. Es kann jeweils nur
einer der Vorteile pro Yacht genutzt werden. Alle
die Reparaturarbeiten vorgenommen werden
konnten und die „Annie Express“ rechtzeitig zur
Kieler Woche wieder einsatzfähig war.
Der Kunde war restlos begeistert und schrieb
in einer E-Mail an uns: „Der Schaden und die
Regulierung wurden total schnell bearbeitet,
sodass das Boot in kürzester Zeit repariert werden
konnte. Einen großen Dank an Kim Reise aus der
Schadenabteilung, die alles sofort in die Wege
geleitet hat und super freundlich war. Danke für
die schnelle Hilfe und problemlose Abwicklung!“
Über so ein Lob freuen wir uns natürlich
und bedanken uns ganz herzlich.
Vergünstigungen gelten nur, wenn die Yacht zu
privaten Zwecken genutzt wird. Sprechen Sie uns
gerne an, um mehr über die Mitgliedsvorteile zu
erfahren und schicken Sie uns eine Kopie Ihres
Mitgliedsausweises.
Tel. +49 40 37 09 10
Fax +49 40 37 09 109
yacht@pantaenius.com
Bei dem Konzept werden Außenbordmotoren, 2.100 Boote, 1.600 Ferngläser und fast 11.200
Bootszubehör, nautische Gegenstände und Ausrüstungsgegenstände registriert.
Boote mittels Gravur mit einer Individualnummer
versehen. Diese Nummer wird mit anderen Wie die WSP Flensburg bestätigt, hat sich
fahndungsrelevanten Daten in einem Bootspass die Gravuraktion sogar in Verbrecherkreisen
eingetragen. Parallel dazu werden leuchtend gelbe, herumgesprochen. So hätten Täter bei
witterungsfeste Aufkleber auf den jeweiligen Vernehmungen erklärt, dass sie von gravierten und
Gegenstand angebracht, die ihn als „registriert“ entsprechend gekennzeichneten Sportbooten und
kennzeichnen. Die Maßnahme ist für den Eigner Ausrüstungsgegenständen die Finger ließen. Die
kostenlos: Die Polizei übernimmt die Gravur abschreckende Wirkung bestätigt auch ein Fall, bei
und Registrierung, während Pantaenius das dem in Flensburg drei Boote aufgebrochen wurden.
Gravurgerät, die Aufkleber sowie Bootspässe Fünf Nebenlieger mit unserem Hinweisschild von
zur Verfügung stellt.
„Vorsicht, registriert!“ wurden hingegen nicht
angerührt.
Aufgrund des Erfolgs haben sich mittlerweile
fünf weitere Bundesländer der Aktion, die Weitere Informationen zu der Aktion, Gravurmit
der WSP Schleswig-Holstein begann, terminen und Kontakten zu Wasserschutzdirektionen
sind hier erhältlich:
angeschlossen. Seit 2002 bis heute, wurden
knapp 10.500 Außenbordmotoren, über www.pantaenius.de/wsp
In zehn Jahren hat die Wasserschutzpolizei fast 10.500 Außenbordmotoren graviert.
Das HISWA-Team von Pantaenius, v.l.: Leonhard
Klaußner, Ellen Hooning, Joachim Nowak.
Premiere auf der
HISWA 2012
Nach unserem Markteinstieg in den
Niederlanden waren wir in 2012 auch
erstmals auf der holländischen Yachtmesse
HISWA Amsterdam in-water Show
vertreten.
Die Messe-Premiere war ein voller Erfolg,
wie Joachim Nowak, unser Vertriebsmann
bestätigte. An seiner Seite hatte er mit
Ellen Hooning (Vertrieb) und Leonhard
Klaußner (Schadenabteilung) zwei
niederländische Muttersprachler, die auf
Anhieb sehr enge Kundenkontakte knüpfen
konnten. „Das Interesse der Holländer
an unseren Produkten war sehr groß.
Wir haben viele persönliche Gespräche
geführt und zahlreiche Anfragen erhalten,
die auch schon in konkrete Abschlüsse
gemündet sind“, bestätigt Nowak. Vor allem
die weltweite Fahrtgebietsabdeckung und
der hohe Servicegedanke kommen in der
niederländischen Wassersportszene sehr
gut an. „Schon einen Tag nach einer Anfrage,
also noch während die Messe lief, hat ein
Interessent ein Angebot in seinem Briefkasten
gehabt. Das hinterlässt natürlich gleich einen
guten Eindruck“, so Nowak.
Wir werden sicherlich auch in 2013 wieder
mit dem Event-Mobil auf der HISWA für
unsere holländischen Kunden vor Ort sein.
Die Messe gehört mit fast 26.000 Besuchern
zu den Highlights im niederländischen
Wassersportmarkt.

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Ab sofort gibt es klare Regelungen für die Zulassung von
Prüfungsorganisationen.
Neue Führerscheinregelung
in Österreich
Nachdem 2012 das Seeschifffahrtsgesetz im Bereich Führerscheine geändert wurde, entstand eine
Liberalisierung für die Prüfungsstellen. Nun kann das Ministerium einer Organisation genehmigen, Prüfungen
für Lizenzen zur See abzuhalten, wenn diese gewisse Mindeststandards einhält.
Bis dato sind unter anderem der
Österreichische Hochseeyachtsport-Verband,
der ÖSV, der MSVÖ und der WSVO
zugelassene Prüfungsorganisationen. Wer
einen Befähigungsausweis von einer dieser
Vereinigungen besitzt, kann somit bei der Via-
Donau die Ausstellung eines IC (International
Certificate) beantragen. Er sollte auch ein Zeugnis
über einen zweitägigen Erste-Hilfe-Kurs sowie
einen Sehtest vorlegen. Ab sofort gibt es keine
Ausweise von Verbänden mehr, die als amtlich
gleichwertig anerkannt galten, sondern nur das
International Certificate IC. Dieses entspricht
einem amtlichen österreichischen Ausweis.
Steuer-Szenarien für Kroatien in 2013!
Diese Umstellung war langwierig und hat in der
Sportboot-Szene für einige Verwirrung gesorgt.
Die neue Regelung ist jedoch nun endgültig fixiert.
Es ist sicherlich empfehlenswert, sich über die
Qualität der jeweiligen Ausbildungsstätten und
über die Ausbildungsbedingungen zur Erlangung
eines IC zu informieren.
Unser Partner, der Yacht Club Austria, hat mit
dem Österreichischen Hochseeyachtsport-
Verband gemeinsam wesentlich zum Wortlaut
des neuen Gesetzes beigetragen. Der YCA gilt als
Wegbereiter qualifizierter Ausbildung und steht
gerne für Auskünfte bereit (www.yca.at).
Yachteigner, die ein Boot in Kroatien vor Anker haben, sollten sich vor dem EU-Beitritt Kroatiens unbedingt mit den neuen Steuer-Szenarien auseinandersetzen, die
ab dem 1. Juli 2013 gelten. Pantaenius hat die wichtigsten Fakten zusammengefasst:
Im Schadenfall macht es immer Sinn, schnellstmöglich den Versicherer zu kontaktieren.
Notfall ist nicht
gleich Notfall
Sieben Tage die Woche, 24 Stunden am Tag können unsere Kunden die Schaden-Hotline im Notfall erreichen.
Unsere Mitarbeiter leisten schnelle und unbürokratische Hilfe, um dem Anrufer im Fall der Fälle zur Seite
zu stehen. Dabei wird aber auch so manches kuriose Anliegen an uns herangetragen.
Wer unsere 24/7-Notfall-Hotline anruft, der wird
nicht, wie bei vielen anderen Unternehmen, mit
einem anonymen Callcenter verbunden, sondern
mit kompetenten Schadenexperten, die zu diesem
Zeitpunkt gerade Bereitschaft haben. Und die
werden schon mal nachts aus dem Schlaf gerissen.
Wie beispielsweise kürzlich im Falle eines
aufgeregten Kunden, dessen Schiff zu sinken
drohte. Wie sich herausstellte, lag er im Hafen
vom Real Club Náutico de Palma auf Mallorca. Die
Schadenbearbeiterin bat ihn erst mal, die Pumpen
anzuschmeißen und – wenn das nicht reicht –
zusätzliche Pumpen zu besorgen. Er könne kein
Spanisch, und er wisse auch nicht, wen er fragen
soll, so seine Antwort. Daraufhin verständigte sie
sofort die Pantaenius-Filiale auf Mallorca, die sich
persönlich um Pumpen gekümmert hat.
Genau für solche Fälle ist die Notfall-Hotline
gedacht: Schnelle Hilfe, um weiteren Schaden
von Mensch und Gut abzuwenden. Häufig sind
die Anrufer mit der Situation einfach überfordert
und werden panisch. Da hilft es natürlich, wenn
wir beruhigend auf sie einwirken und konkrete
Schritte einleiten können.
Bei Bedarf können unsere Mitarbeiter selbst
von Zuhause aus auf unser weltweites
Kommunikationsnetzwerk zugreifen. Ob der
Hafenmeister in Port Andratx auf Mallorca,
ein Sachverständiger auf den Bahamas, ein
Bergungsunternehmen in Schweden oder
irgendeine weltweite Seenotrettungsorganisation.
Wir verfügen weltweit über 35.000 Kontakte, die
im Fall der Fälle aktiviert werden können.
Aber nicht immer handelt es sich um tatsächliche
Notfälle, die unsere Schadenexperten aus der
Nachtruhe reißen: „Ich wollte nur mal checken,
ob die Nummer tatsächlich funktioniert.“,
„Können Sie mal bitte nachgucken, ob ich
meine Prämie gezahlt habe?“, „Ich bräuchte eine
Blaue Versicherungskarte“, „Wo ist die nächste
Wassertankstelle auf dem Bodensee?“ Teilweise
kommen solche Fragen sogar von Leuten, die
gar nicht Kunden bei Pantaenius sind. Da müssen
wir einfach gelassen bleiben und den Anrufer
freundlich darauf hinweisen, dass die Tagesschicht
am nächsten Morgen sich dieser Frage gerne
annehmen wird.
1) Der fällige Steuersatz wird dem kroatischen
Mehrwertsteuersatz entsprechen. Dieser liegt
zurzeit bei 25 Prozent. Der Umsatzsteuerbetrag
richtet sich nach dem Zollwert des
Bootes.
2) Steuerpflichtig werden alle bis dahin in der EU
nicht versteuerten Boote, die nach dem 1. Juli
2005 in Betrieb genommen wurden. Steuerfrei
bleiben Yachten, die vor dem 1. Juli 2005 in
Betrieb genommen wurden.
3) Steuerfrei sind Yachten, für die die EU-
Mehrwertsteuer bereits gezahlt wurde und
die sich zum Zeitpunkt des EU-Beitritts nicht
länger als drei Jahre in Kroatien befinden.
Liegt die EU-Umsatzsteuerzahlung vor dem
1. Juli 2010, muss das Boot erneut versteuert
werden. Hiervon ausgenommen sind Boote, 4) Steuerfrei bleiben auch jene Yachten von EUdie
Kroatien innerhalb des Dreijahreszeitraums Eignern, die bereits vor dem Beitritt von Kroatien
nachweislich verlassen und in einem anderen zur EU die kroatische Einfuhrumsatzsteuer
EU-Land einklariert haben.
entrichtet haben.
Yachten, die vor dem 1. Juli 2005 in Betrieb genommen wurden, bleiben steuerfrei.
Insider News: Beispiele aus der Praxis
Aus den Fehlern der Anderen lernen. Nach diesem schäden schützen können oder was im Falle einer
Motto erstellen wir jedes Jahr unzählige Artikel, Bergung zu tun ist.
Fachbeiträge, Interviews sowie Erfahrungs- und
Schadenberichte, die Kunden, Redaktionen und Die Insider News können bestellt werden
Interessierten zur Verfügung gestellt werden. unter yacht@pantaenius.com oder als
Denn: Vorbeugung ist die beste Versicherung! Und, PDF im Internet heruntergeladen werden:
Material gibt es mehr als reichlich.
www.pantaenius.de/praevention
Nun wurden die interessantesten Hintergrundberichte
zu einem Druckwerk zusammengefasst.
Die Pantaenius Insider News geben viele hilfreiche
Tipps und Anregungen, wie sich Yachteigner
beispielsweise vor Diebstahl, Sturm- oder Frost-

Pantaenius News
Pantaenius News
Seite 12 2013 No 16
Seite 13
Rettet die Meere!
Wir sind Menschen, die eine saubere Zukunft
gestalten wollen. Riesige Teppiche aus Plastikmüll
auf den Weltmeeren gefährden uns alle – über
die zunehmende Umweltvergiftung und die
schleichende Einwirkung auf die Nahrungskette.
Deshalb unterstützt Pantaenius ONE EARTH
– ONE OCEAN e. V. Das engagierte Umwelt-
Team hat effiziente Wasserfahrzeuge entwickelt
und sammelt damit den Plastikmüll von den
Weltmeeren und Seen.
Unterstützen auch Sie das Team von ONE
EARTH – ONE OCEAN als Mitglied, Spender
oder Sponsor. Wenn viele mitmachen, verbessern
wir die Welt!
www.oneearth-oneocean.com
Das Pantaenius-Charterteam v.l.: Heike Wenck, Nicola Hinterthan und Elli Fiorentino.
Das reizendste Charter-Paket der Welt
Wer einen Charter-Törn plant und sich gegen eventuelle Gefahren absichern will, der kommt an ihnen nicht vorbei. Egal, ob Skipperhaftpflicht-, Reiserücktritt-,
Kautions-, Auslandsreisekranken- oder Unfallversicherung, die drei Damen aus unserer Charterabteilung kümmern sich um alle Belange.
Heike Wenck und Nicola Hinterthan sind seit über
20 Jahren bei uns und stehen den Kunden für alle
Fragen, Angebote und Vertragsangelegenheiten
zur Verfügung. Heike, die im Vertrieb tätig ist,
hat selbst bereits einschlägige Segel- und
Chartererfahrung. Nachdem sie bei einem
Wettbewerb als ersten Preis eine Reise auf
einem Großsegler gewann, hat sie das Segelfieber
gepackt und nicht mehr losgelassen. Mittlerweile
hat sie sämtliche Segelscheine in der Tasche und
auch schon den ein oder anderen Charter-Törn
hinter sich – unter anderem in der Karibik. Wenn
sie es sich allerdings aussuchen könnte, dann
würde sie gerne mit ihrem Sohn eine Tour durch
die Dänische Südsee machen. Sie ist halt doch
ein Nordkind.
Nicola ist hingegen nicht die klassische Wasserratte,
wie sie bei Pantaenius sonst anzutreffen sind. Die
gelernte Versicherungskauffrau hat zwar mal einen
Segelschein gemacht, aber mittlerweile hält sie
sich lieber mit Aerofight, einer Kombination aus
Aerobic und Kampfsport, fit. Und als Ehefrau und
zweifache Mutter kümmert sie sich lieber um ihre
Familie, als auf große Fahrt zu gehen.
Als Dritte im Bunde verstärkt Elli Fiorentino unsere
Charter-Kompetenz. Seit mehr als 16 Jahren ist sie
in unserem Team tätig. Elli ist im Schadenfall der
Ansprechpartner für die Kunden. Das bedeutet
für sie, auch manchmal Trost zu spenden, wenn
beispielsweise ein Kunde wegen Krankheit von
seiner Reise zurücktreten muss. Der letzte Charter-
Törn ging mit Familie und Freunden in die Türkei.
Das würde sie auf jeden Fall wieder machen, denn
mehr Erholung als beim Segeln ist kaum möglich,
findet Elli.
Weitere Infos und einen
Charter-Film gibt es hier:
www.pantaenius.de/
charter
YACHTING24 meets „boot 2013“
Film ab!
Neugierig, welche Vorteile Sie sich bei uns sichern
können? Dann schauen Sie sich unseren kurzen Info-
Film an, den wir im Internet zur Verfügung stellen
(www.pantaenius.de/vorteile). In nicht mal drei
Minuten erhalten Sie alle wichtigen Informationen
zur Yacht-Kaskoversicherung von Pantaenius – und
zwar verständlich und auf das Wichtigste reduziert.
Ein zweiter Film erläutert Ihnen die Vorteile unserer
Haftpflichtversicherung. Viele unserer Kunden sind
sehr dankbar für diese Orientierungshilfe, wie die
positiven Rückmeldungen bestätigen: „Tolle und
verständliche Filme“. „Ein Bild beziehungsweise
Video sagt mehr als tausend Worte“. „Der Film
hat mir geholfen, vieles besser zu verstehen“.
Über so ein Feedback
freuen wir uns natürlich!
www.pantaenius.de/
vorteile
Versicherungsbasics leicht verständlich in drei Minuten.
Das Yachting24-Online-Portal für
Yachtversicherungen ist vom 19. bis 27. Januar
2013 mit einem eigenen Messestand auf der boot
in Düsseldorf präsent. Interessierte können sich
in Halle 11 am Stand A51 von dem kompletten
Leistungsumfang von Yachting24 überzeugen.
Seit 2007 ist das Portal am Markt und hat
sich seither überaus erfolgreich entwickelt. Die
modular aufgebaute Internet-Versicherungslösung
bietet Eignern von Serienyachten, Motor- und
Schlauchbooten faire Bedingungen zu günstigen
Preisen. Nach Art eines Baukastensystems können
sich Kunden exakt den Versicherungsschutz
zusammenstellen, der ihre Bedürfnisse deckt und
auf diese Weise Prämie sparen. Sämtliche Vorgänge
wie Vertragsabschluss oder -änderung können
online erledigt werden. Im Schadenfall profitieren
Yachting24-Kunden von dem professionellen
Schadenmanagement von Pantaenius.
www.yachting24.de
A member of the Pantaenius Group

Pantaenius News
Pantaenius News
Pantaenius News
Seite 14 2013 No 16
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Träume erfüllen – einfach
mit Yachtfinanzierung
Sie fragen, wir
antworten!
Sie möchten sich eine neue Yacht zulegen und suchen nach geeigneten Finanzierungsmöglichkeiten? Die
Firma CGI Finance, die ihre deutsche Niederlassung in Hamburg hat, ist der Spezialist für die Finanzierung
von Neu- und Gebrauchtyachten (bis zehn Jahre Bootsalter) und ein enger Kooperationspartner von uns in
Deutschland, Großbritannien und Spanien.
Von den Schäden der anderen lernen: Das
ist das Ziel der Informationsveranstaltungen,
die wir bei Vereinen und Wassersportclubs
regelmäßig ausrichten.
Das Unternehmen ist seit über 35 Jahren in
diesem Markt tätig und bietet zwei interessante
Finanzierungsmodelle: Die übliche Variante ist
ein Darlehen mit einer Laufzeit zwischen zwei
und zwölf Jahren. Die Anzahlung kann zwischen
30 und 80 Prozent betragen. Durch Sonderzahlungen
besteht die Möglichkeit, die Tilgungsrate
jederzeit flexibel anzupassen.
Als zweite Finanzierungslösung bietet CGI das
sogenannte Französische Leasing an. Dabei profitiert
der Kunde von dem deutlich niedrigeren
Mehrwertsteuersatz für Yachten in Frankreich, der
zurzeit lediglich bei 9,8 Prozent liegt. Voraussetzung
ist jedoch, dass das Boot in Frankreich ausgeliefert
wird. Die Laufzeit liegt zwischen fünf und
zwölf Jahren, die Anzahlung beträgt 30 bis 50 Prozent.
CGI-Kunden profitieren zudem von Sonderkonditionen
bei unserer Yacht-Kaskoversicherung.
App-to-Date
Unsere Schaden-App fürs iPhone wurde zum
Jahreswechsel 2012/2013 technisch erweitert.
User können nun in der mobilen Applikation
ihre Kundendaten, Policen-Nummern und
Schiffsinformationen für eine oder mehrere
Yachten hinterlegen. Wird ein Schaden über
die App an uns gemeldet, dann werden diese
wichtigen Daten automatisch mitgeliefert.
Der Vorteil für Sie: Langes Suchen nach den
Versicherungsdaten entfällt.
Der Kunde hat die wichtigsten Informationen
weltweit und jederzeit griffbereit. Es müssen
lediglich einmalig die Daten manuell ins
Smartphone eingegeben werden. Außerdem
enthält das Update einen Überblick über alle
Versicherte erhalten von uns einen kostenlosen
Versicherungsschutz für die Antriebsmaschine
ihrer Yacht, zum Beispiel bei Schäden, die aus
einem verborgenen Mangel resultieren oder auf
Material-, Fertigungs- oder Konstruktionsfehlern
Messen, Boat Shows und Wassersport-Events,
auf denen wir für Sie vor Ort sind.
Unsere App kann kostenlos im iPhone App Store
heruntergeladen werden und bietet eine Erste-
Hilfe-Anleitung für den Schadenfall, eine Online-
Schadenmeldung und einen Wetter-Service.
Natürlich ist auch weiterhin eine telefonische
Schadenmeldung möglich.
www.pantaenius.de/app
Beim Französischen Leasing profitieren Yachteigner
von dem deutlich niedrigeren Mehrwertsteuersatz in Frankreich.
beruhen. Weitere Informationen zu Yachtfinanzierung
und alle Versicherungsvorteile
finden Sie
hier:
www.cgi-finance.de
Kostenlose Pantaenius-Schaden-App.
Der Vergleich lohnt sich, aber oft sind die Unterschiede von Versicherungen nur schwer zu erkennen.
Der Teufel steckt im Detail
Unwissenheit kann teuer werden. Das stellen viele Eigner leider oft erst fest, wenn es zu spät ist. Das Problem
ist, dass die meisten Interessenten gar nicht wissen, worauf zu achten ist beim Vergleich unterschiedlicher
Versicherungsangebote.
Können wir nicht nur eine Sommerdeckung
abschließen? Wir sind doch auch nur im Sommer mit
unserem Boot unterwegs. Diesen oder ähnlichen
Fragen müssen sich unsere Versicherungsexperten
häufiger stellen. Vielen Eignern ist gar nicht klar,
welche Gefahren im Winterlager lauern. Circa 40
Prozent des regulierten Schadenvolumens haben
hier ihren Ursprung, in den meisten Fällen durch
Stürme und Feuer verursacht.
Totalverlust schwierig zu überprüfen ist. Aber
was nützt die beste Versicherung, wenn dafür nicht
ein gleichwertiges Schiff wieder gekauft werden
kann? Pantaenius-Kunden sollen mit einem Blick
auf die Police wissen, was Sie bei einem Totalverlust
erwarten können. Daher ist die Feste Taxe in
unseren Bedingungen mit einem Neuwert gleich,
dadurch ist der Versicherungswert exakt in dieser
Höhe abgesichert.
Beispiel „Feste Taxe“: Obwohl die Feste Taxe Ein besonders wichtiger Punkt sind
dank uns heute gängige Form der Kasko-
Versicherung sein sollte, arbeiten die meisten
Versicherer mit mehr oder weniger versteckten
Zeitwertdeckungen. Oft wird dann die
Versicherung entsprechend der Taxe nach dem
Versicherungsvertragsgesetz abgeschlossen und
als „Feste Taxe“ bezeichnet. Ist das der Fall, wird
im Schadenfall überprüft, ob ein erheblicher
Unterschied zum Zeitwert vorliegt und bei
einem Totalverlust nicht die Versicherungssumme
erstattet, auf die der Eigner jahrelang Prämien
gezahlt hat, sondern nur der Wert des Schiffes
auch die Entsorgungs-, Bergungs- und
Wrackbeseitigungskosten, die viele Schiffseigner
häufig gar nicht auf dem Zettel haben. Die
meisten Versicherungsnehmer glauben, dass
Wrackbeseitigung oder Bergung über die
Haftpflicht versichert sind. Das muss aber nicht
immer der Fall sein! Deshalb sollte das auf jeden
Fall in der Kasko-Versicherung inkludiert sein, und
zwar separat von der Versicherungssumme und
in unbegrenzter Höhe. Der Bergungsaufwand
kann nämlich schnell den Wert des Schiffes
übersteigen.
zum Schadenzeitpunkt.
Haben Sie Fragen zu Ihren Versicherungsbedingungen?
Dabei werden Abzüge für Alter, Abnutzung und
Pflegezustand vorgenommen. Was bei einem Sprechen Sie uns jederzeit
an. Wir beraten Sie gerne!
Deutschlandweit sind unsere Experten
unterwegs und informieren Interessierte auf
jährlich über 50 kostenlosen Themenabenden.
Von der Schadenprävention über
Sicherheitsmaßnahmen an Bord bis hin zum
Verhalten im Schadenfall reichen die Themen.
Dabei wird vor allem auf eine praxisnahe und
interessante Erläuterung mit anschaulichem
Bildmaterial Wert gelegt. Alle Vereine und
Wassersportclubs, die einen Pantaenius-
Themenabend veranstalten möchten, müssen
lediglich ihre Räumlichkeiten zur Verfügung
stellen sowie ihre Mitglieder informieren.
Kontakt:
Tel.: +49 40 37 09 10
yacht@pantaenius.com
Impressum
Unternehmensversicherungen:
Pantaenius Versicherungsmakler GmbH
Yachtversicherungen:
Pantaenius GmbH & Co. KG
Grosser Grasbrook 10 · 20457 Hamburg
Tel. +49 40 37 09 10
yacht@pantaenius.com
Redaktion/Design/Produktion:
Headquarters | Hamburg
Werbeagentur
Oberhafenkontor
Stadtdeich 27 · 20097 Hamburg
Tel. +49 40 87 87 99 90
info@hqhh.de
www.hqhh.de
Die Transport- und Hafenwirtschaft gehört zur Stammkundschaft von Pantaenius Unternehmensversicherungen.
Sonderwünsche sind
die Normalität
Zwei Drittel Überleben, ein Drittel Wachstum – auf diese Kurzformel könnten die ersten 113 Jahre von Pantaenius
gebracht werden. Das Wachstum auf inzwischen fast 300 Mitarbeiter weltweit fand ausschließlich im letzten
Drittel statt. Dass die Zeit davor ein Kampf ums Überleben war, lag vor allem an den schwierigen Zeiten.
Im Jahre 1899 gegründet als Versicherungsmakler
für Seekasko- und Transportversicherungen, ist
das inhabergeführte Unternehmen inzwischen
in drei eigenständige Gesellschaften gegliedert.
In den klassischen Versicherungsmakler für
Unternehmensversicherungen, in einen der weltweit
führenden Anbieter für Yachtversicherungen sowie
in ein unabhängiges Havariekommissariat für Yachtund
Transportschäden.
Internationales Netzwerk
Spediteure, Lagerhalter und Terminals gehören seit
je her verstärkt zum Kundenstamm im Bereich
Pantaenius Unternehmensversicherungen, der
von den Niederlassungen in Hamburg, München
und Düsseldorf betreut wird. „Unser Schwerpunkt
liegt in Deutschland“, sagt Lars Töppner, der die
Abteilung Transport & Hafenwirtschaft leitet.
Aber das Familienunternehmen, das letztlich
als eine externe Versicherungsabteilung seiner
Kunden fungiert, ist auch in ganz Europa und
sogar weltweit aktiv. „Über die Anbindung im
Wells Fargo Global Broker Network erhalten
Pantaenius-Kunden weltweit den Service, den sie
gewohnt sind“, bestätigt Töppner. Das Netzwerk
besteht aus mehr als 10.000 Versicherungs- und
Risiko-Management-Experten, die mit 330 Filialen
in 70 Ländern ihre Kunden betreuen.
Kunden erwarten ständige
Einsatzbereitschaft
3.000 Betriebe hierzulande zählen bereits zum
Kundenstamm. „Wir stehen immer auf der Seite des
Kunden“, erklärt Töppner. Daher sind kostenlose
Markt- und Risikoanalysen – auch für Neukunden
– ein wichtiger Bestandteil des Serviceangebotes.
„Bei Vorfällen sind wir in kürzester Zeit vor
Ort“, so Töppner, „da geht es oft sehr hektisch
Fortsetzung auf Seite 17
Daniel Baum, Geschäftsführer der Pantaenius
Versicherungsmakler GmbH.
Sichere Sachwerte
Die Zeiten werden nicht ruhiger, und wie
sich das politische und wirtschaftliche Europa
weiterentwickelt, ist ungewiss. Häufig hören wir
als Versicherungsmakler von unseren Kunden
den Satz: „Jetzt investiere ich in Sachwerte.“
Umso wichtiger, dass Ihre Sachwerte richtig
und ausreichend versichert sind. So ist Bauen
beispielsweise teurer geworden und die
Versicherungssummen für Häuser sollten den
wirklichen Wiederaufbaukosten entsprechen.
Sie müssen daher laufend angepasst werden.
Auch Ihre privaten Wertsachen sind
oft nicht hoch genug versichert! Wir
bearbeiten viele Schadenfälle, bei denen die
Aufbewahrungsbestimmungen nicht eingehalten
werden oder zu geringe Einzelwerte versichert
sind. Es kommt nicht selten vor, dass uns neue
Wertgegenstände wie Kunstwerke oder
teure Uhren gar nicht oder zu spät gemeldet
werden.
Einbrüche in Deutschland haben besonders
in Großstädten stark zugenommen. Der
wirksamste Schutz vor Einbrüchen sind immer
noch gute mechanische Sicherungen wie z.B. ein
Querriegelschloss und eine gute Versicherung,
wenn Profis am Werk waren.
Sprechen Sie uns an, wir aktualisieren
gemeinsam mit Ihnen den Versicherungsschutz
für Ihre Sachwerte.
Kontakt:
Tel.: +49 40 37 09 10
info@pantaenius.com

Pantaenius News
Pantaenius News
Seite 17 2013
Seite 18 2013
Fortsetzung von Seite 16
Töppner und sein Team mehr als Problemlöser
verstehen. Und, dass die Dinge nicht immer so
zu, und professionelles Schadenmanagement einfach funktionieren, wie sich die Kunden das
ist essentiell.“ Und sowieso, man kennt sich. vorstellen, davon kann er wohl ein Lied singen.
Die Geschäftsbeziehungen bestehen meist Dennoch, Sonderwünsche sind Lars Töppners
sehr langfristig, und ein regelmäßiger Austausch Spezialität: „Wir mögen schwierige Fälle, da wir
findet das ganze Jahr hindurch statt. Kunden im hier unsere volle Kompetenz zeigen können“.
Transportgewerbe schätzen besonders die ständige (Erschienen in: Stadt Land Hafen 10/2012)
Einsatzbereitschaft, denn Geld und Zeit sind hier,
wie so oft, immer knapp. „Bei Neuanschaffungen
wird an die Versicherung oft zuletzt gedacht“, Kontakt:
sagt Töppner. „Da kommt es schon häufiger vor, Lars Töppner
dass am Freitagnachmittag ein Anruf eingeht und Leiter Transport & Binnenschifffahrt
ein Transport am gleichen Abend schnell noch Tel. +49 37 09 11 23
versichert werden muss.“ Kein Wunder, dass sich ltoeppner@pantaenius.com
Messe-Highlight für Pantaenius
Zufriedene Aussteller und ein großer Andrang
von Fachbesuchern aus aller Welt. So das Fazit der
25. SMM, der größten Schiffbaumesse der Welt, die
alle zwei Jahre in Hamburg stattfindet. Zwischen
dem 4. und 14. September 2012 tummelten sich
über 2.100 Aussteller und 50.000 internationale
Fachbesucher auf dem Hamburger Messegelände
und untermauerten eindrucksvoll die Position der
SMM als wichtigster Impulsgeber für die maritime
Industrie.
Die SMM ist die größte Schiffbaumesse der Welt.
Die Pantaenius Versicherungsmakler GmbH war
nach 2010 zum zweiten Mal mit einem eigenen
Stand auf dem Branchen-Highlight vertreten
und ist mit dem Ergebnis vollauf zufrieden. Als
Partner der maritimen Industrie, insbesondere
der Binnenschifffahrt und Hafenbranche, konnte
Pantaenius viele neue Kontakte knüpfen und
bestehende Kundenbeziehungen pflegen.
www.smm-hamburg.com
Bild: HMC/ KN
Hoch hinaus
Die norddeutsche Immobilienbranche sprach über
aktuelle Entwicklungen und Zukunftsperspektiven.
250 Teilnehmer fanden sich am 15. November
2012 im Empire Riverside Hotel zur Pantaenius-
Immobilientagung ein. Den spannenden
Veranstaltungstag ließen die Teilnehmer bei Cocktails
mit herrlichem Ausblick auf den Hamburger
Hafen in der Hotelbar „20up“ ausklingen. Auf
der Fachtagung informierten sich Entscheider aus
der Wohnungswirtschaft über aktuelle Themen
aus dem WEG- und Mietrecht. Die praxisnahen
Vorträge der renommierten Referenten enthielten
viele nützliche Tipps für die tägliche Arbeit eines
Immobilienverwalters. Eine weitere, ebenso
erfolgreiche Immobilientagung fand zuvor bereits
im Juli in München statt. Die Veranstaltungen bleiben
auch in 2013 eine feste Größe im Terminkalender
der „Immo-Szene“.
Pantaenius Versicherungsmakler GmbH
Hamburg
Tel. +49 40 37 09 10
info@pantaenius.com
Düsseldorf
Tel. +49 211 49 50 90
info@duesseldorf.pantaenius.com
München
Tel. +49 89 99 84 34 0
info@muenchen.pantaenius.com
Was tun im Schadenfall?
Havarie – Kollision – Einbruch – Diebstahl – Feuer
Egal, ob selbst verschuldet oder nicht - folgende Maßnahmen sollten ergriffen werden, um eine zügige
Schadenabwicklung zu gewährleisten:
• Ergreifen Sie Erstmaßnahmen, die den Schaden möglichst gering halten
• Kontaktieren Sie umgehend die Pantaenius-Schadenabteilung
• Erstatten Sie bei Einbruch-, Diebstahl- und Feuerschäden Anzeige bei der Polizei
• Machen Sie aussagekräftige Schadenfotos (Detailaufnahmen)
• Reichen Sie grundsätzlich Kostenvoranschläge bzw. Wertnachweise ein
• Senden Sie uns Ihre detaillierte Schadenschilderung
• Reichen Sie bei einem Kollisionsschaden ein gemeinsam mit dem Gegner unterschriebenes
Havarieprotokoll ein
• Treten Sie Forderungen gegenüber Ihrem Versicherer niemals an Dritte ab
• Sammeln Sie alle Rechnungen und reichen Sie diese geschlossen zur Regulierung ein
Notfall-Hotline
7 Tage / 24 Stunden
Tel.: +49 40 37 09 13 70
helpline@pantaenius.com
Kontakt
Deutschland
Pantaenius GmbH & Co. KG
Hamburg
Grosser Grasbrook 10 · 20457 Hamburg
Tel. +49 40 37 09 10 · Fax +49 40 37 09 11 09
yacht@pantaenius.com
München
Hopfenstr. 8 · 80335 München
Tel. +49 89 99 84 34 20
eperabo-sachs@pantaenius.com
Österreich
Pantaenius Yachtversicherungen GmbH
Am Heumarkt 7 · 1030 Wien
Tel. +43 1 710 92 22 · Fax +43 1 710 92 22 13
info@pantaenius.at
Großbritannien
Plymouth · info@pantaenius.co.uk
Monaco
Monaco · monaco@pantaenius.com
Dänemark
Skive · info@pantaenius.dk
Spanien
Palma de Mallorca · info@pantaenius.es
Schweden
Malmö · info@pantaenius.se
USA
New York / Newport / Annapolis
inquiries@pantaenius.com
Australien
Sydney · info@pantaenius.com.au
www.pantaenius.de
www.pantaenius.at