elektrische Bodenangleichung - Palfinger

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PBS500-2000 mit Elektronik 

Max Weber - 1 -


PBS500-2000 Standard mit Elektronik Version HW0202. Stecker „X6“ 8 Anschlüsse. 

INHALTSVERZEICHNIS 

1. Gerätetyp 

2. Inhaltsverzeichnis 

3. Allgemeines 

4. Wichtige Punkte 

5. Vorraussetzungen für eine Fehlersuche 

6. Elektronik mit Steckerbeschreibung 

7. Elektroplan Eingänge Steuerung 

8. Elektroplan Ausgänge Steuerung 

9. Hydraulikplan ohne Abstützung 

10. Hydraulikplan mit Abstützung 

11. Fehlercode / Blinkcode – Error LED 

12. Funktion ÖFFNEN 

13. Funktion SENKEN 

14. Funktion BODENABNEIGUNG 

15. Funktion WAAGERECHTSTELLUNG 

16. Funktion HEBEN 

17. Funktion SCHLIEßEN 

18. – 20. Praxisbezogene Fehlerbilder 

21. Schematische Darstellung INPUT / OUTPUTSIGNALE 

22. Werkzeuge 

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PBS500 – PBS2000 Standard mit Elektronik Version HW0202. Stecker „X6“ 8 Anschlüsse. 

Allgemeines 

Die Ladebordwand (LBW) hat 2 Hubzylinder und 2 Schließzylinder. Diese sind über elektrische Sperrventile und Hydraulikleitungen 

mit dem Aggregat verbunden. Das Aggregat ist im stromlosen Zustand zum Tank offen. Die LBW verfügt über eine 

Elektrisch/Elektronisch gesteuerte Bodenangleichung und eine Elektrisch/Elektronisch gesteuerte Horizontalstellung. 

Die LBW wird über einen Freigabetaster und eine Joystick auf dem Aggregatdeckel betrieben. Es ist möglich weitere Bedienteile an 

dieser Steuerung an zu schließen. Sollte eine oder mehrere zusätzliche Bedienteile zum Einsatz kommen, sind diese elektronisch 

gegenseitig verriegelt. Somit ist eine Gegensteuerbarkeit ausgeschlossen und das Bedienen der LBW ist immer nur von einem 

Bedienteil aus möglich. 

Die Steuerung ist mit einem elektronischen NOT– MODUS ausgerüstet. 

Der Not – Modus wird über den Freigabetaster aktiviert. Dies ist der Bedienungsanleitung zu entnehmen. Im Not-Modus sind alle 

elektronischen Verriegelungen aufgehoben. Weiters sind alle externen Bedienteile (z.B. Fußsteuerung, 2-Punkt Kabelsteuerung usw) 

ohne Funktion. 

Dieser Punkt ist wichtig für die Fehlersuche. 

Die elektronische Steuerung hat eine ERROR – CODE - LED. Dadurch ist im Schadensfall eine schnelle Fehlersuche an den 

elektrischen Komponenten möglich. 

Die Senk.- und Öffnungsgeschwindigkeit wird über Hohlschrauben mit integrierten Drosseln realisiert. Mit diesen Drosseln sind 

die Sperrventile auf den Zylindern befestigt. 

Für die Bodenangleichung ist eine Drossel im Aggregat (Hydraulikplan 10) verbaut. 

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Wichtige Punkte Kurzbeschreibung 

• Unterspannungsabschaltung 24V – 18V/10sek / 12V – 8V/10sec. Sinkt die Spannung bei 24V unter 18V, bei 12V unter 8V 

schaltet der Unterspannungsschutz alle Funktionen nach 10 Sekunden ab. 

• Integrierter thermischer Motorschutz. 

• Elektronische Verriegelung der Bedienteile durch Software. 

• NOT – MODUS (Bedienungsanleitung / Service Info TG-04/2006). 

• 12V oder 24V Schaltsignale (schwarz/weiß). 

• Weiterentwicklung der Steuerung durch Softwareanpassung möglich. 

• Elektrische Ausgänge der Steuerung sind kurzschlussfest. 

• Hydraulikanlage (außer den Sperrventilen und den Zylindern) steht im ausgeschalteten Zustand nicht unter Druck. Das 

bedeutet, dass alle hydraulischen Komponenten (Aggregat, Schläuche, Leitungen) keiner Belastung ausgesetzt sind. 

• Einfache Bauweise. Mechanisch, Hydraulisch und Elektrisch ist diese LBW ohne größere Aufwendungen zu servisieren. 

• Einfache Fehlereingrenzung durch ERROR – CODE - LED auf der Elektronik. 

• Geringe Lagerbevorratung durch große Bauteilgleichheit der kompletten PBS – Baureihe 500 - 2000. 

• Laderaumbeleuchtung. Ausgang der Elektronik max. 3 Ampere. Für größere Belastungen muss ein elektrischer Bausatz 

(EEA4455 für 12V und EEA4401 für 24V) verwendet werden. 

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FUNKTIONBESCHREIBUNG mit FEHLERSUCHANLEITUNG 

PBS 500 – PBS2000 mit Elektronischer Steuerung ab Hardware Version HW0202! Nachfolgende Seite zeigt die Steuerung 

mit der Steckerbeschreibung. 

Erkennbar ist diese Hardware - Version an dem Stecker „X6“ der Elektronik. Dieser hat 8 Pins! 

Die erste Version hatte am Stecker „X6“ 14 Pins ! 

Für die Fehlersuche sind folgende Vorraussetzungen nötig: 

1. Die notwendigen technischen Dokumentationen (Hydraulik.- und Elektroschaltpläne) verfügbar sind. 

2. Die zur Fehlerdiagnose und Beseitigung notwendigen Messmittel und Werkzeuge vorhanden sind. 

3. Der fachgerechte Umgang mit den Messmitteln und Werkzeugen muss gewährleistet sein. 

Sie finden diese Werkzeuge auf der letzten Seite. 

4. Die von Palfinger angebotenen technischen Schulungen wurden besucht. 

5. In der Fehlersuche wird nicht auf mechanische Beschädigungen (Bolzen, Buchsen, Zylinder usw.- schwergängig) eingegangen. 

6. In der Fehlersuche wird nicht auf Umwelteinflüsse (Korrosion, Wasserschaden) eingegangen. 

7. In der Fehlersuche wird nicht auf Schäden oder Defekte durch Anbauten oder Anbauteile welche nicht zum Lieferumfang der Ladebordwand 

gehören eingegangen. 

8. Das technische Grundwissen für Spannung / Strom und Hydraulische Systeme im Ladebordwandbereich sind Vorraussetzung. 

9. Es wird unterschieden zwischen ELEKTRISCHER und HYDRAULISCHER Fehlersuche. Wichtig ist, dass die Strom – und 

Spannungsversorgung gewährleistet ist. (Alle Sicherungen, Batterieleitungen, Batteriekapazität in Ordnung) 

10. Auf den folgenden Blättern ist der Elektrische / Hydraulische Schaltplan sowie die Fehlercodeliste abgebildet. 

11. Für eine schnelle und erfolgreiche Fehlersuche ist es wichtig zu unterscheiden, ist der Defekt elektrisch oder hat er einen hydraulischen 

Hintergrund. 

12. Wichtig für die Fehlersuche ist, dass der Öldruck schnell ansteigt. Dies ist mit dem Öldruckmanometer zu prüfen. 

Der Druckanschluss ist im Aggregat am Ventilblock eingeschraubt. Der Druck kann nur bei der Funktion Heben geprüft werden. 

(Anschlag an der Ladekante. Siehe Hydraulik Schaltplan). 

13. Am Schluss der Funktionsbeschreibung werden einige Fehlerbilder aus der Praxis beschrieben. 

14. In einer solchen Fehlersuchanleitung ist es nicht möglich auf alle theoretisch möglichen Defekte oder Fehlerbilder einzugehen. 

Man ist aber in der Lage, Hintergründe und Logik des Gerätes besser zu verstehen und somit einen Fehler schneller zu diagnostizieren 

um den Defekt zu beheben. 

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Elektronik mit Steckerbeschreibung 

X1 2-button hand control. 

X1 2-Punkt Kabelsteuerung. 

Error code LED. 

Green without stabilizer. 

Red with stabilizer. 

Error Code LED. 

Grün ohne hyd. Abstützung. 

Rot mit hyd. Abstützung. 

X1 Truck cabine switch. 

X1 Fahrerhausschalter. 

X3 Plateau foot control 

Angel switch/ HG1/HG2 

X3 Fusssteurung Plateau 

Niveauschalter Plateau 

HG1/HG2 

X4 Oil pressure switch 

X4 Öldruckschalter 

X5 3-button control unit out side 

3-button hand control 

X5 3-Punkt Kofferaussensteuerung 

3-Punkt Kabelsteuerung 

X6 Joystick with safety 

push button. 

X6 Joystick mit 

Sicherheitstaster 

Option hyd. stabilizer. 

.X7 Signal stabilizer 

Option hyd. Abstützung 

X7 Signal Abstützung 

X8 Warning lights platform 

X8 Warnblinklicht Plateau 

X9 Cable loom power pack 

X9 Kabelbaum Aggregat 

X10 Valves closing / lifting 

cylinder. 

Valves of hydraulic stabilizer 

X10 Ventile auf den Zylindern 

Ventile für hydraulische 

Ab tüt 

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ELEKTROPLAN EINGÄNGE 

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ELEKTROPLAN AUSGÄNGE 

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HYDRAULIKPLAN 

ohne hyd. Abstützung!!! 

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HYDRAULIKPLAN 

mit hyd. Abstützung!!! 

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Fehlercode / Blinkcode 

Fehleranzeige Display Blinken mögliche Ursache Bauteil 

Ausgang 1 - 4 Fehler 



Batteriespannung zu tief 

Batteriespannung zu hoch 

HG - Schalter 

Zeitfenster überschritten 

DS - Schalter 

Zeitfenster überschritten 

Gesamtstromaufnahme 

2 x Pause 

2 x .... 

3 x Pause 

3 x .... 

4 x Pause 

4 x .... 

7 x Pause 

7 x .... 

8 x Pause 

8 x .... 

9 x Pause 

9 x .... 

10 x Pause 

10 x .... 

11x Pause 

11x 

Ausgang zieht zu viel Strom 

Kurzschluss / Bauteil defekt 





Batteriespannung zu tief, 

Defekt an der Ladeanlage / Generator LKW 

Batteriespannung zu hoch, 

Defekt an der Ladeanlage / Generator LKW 

Überwacht die Anneigezeit, wenn zu lang, ueber 5sec. 

schaltet Anlage ab 

Überwacht die Abneigezeit, wenn zu lang, ueber 

10sec. schaltet Anlage ab 

Die Gesamtstromaufnahme übersteigt 8 Ampere 

Ventil Y4.2 / Hubzyl. X10.4 

Ventil Y4.1 / Hubzyl. X10/3 

Ventil Y3.1 / Y3.2 Schließzyl. X10/1 / X10/2 

Ausgang Relais Laderaumbeleuchtung X9/5 

Ausgang Magnetschalter E-Motor X9/4 

Ventil Y1 im Aggregat X9/2-X9/9 

Ventil Y2 im Aggregat X9/3-X9/10 

Ausgang Blinkleuchten Plateau X8/1 / X8/2 

- Batterie defekt 

- Batterie entladen 

- Batterieladesystem defekt 

- Kabelbruch 

- HG Schalter defekt Signal X3/6 

- Kabelbruch 

- DS Schalter defekt Signal X4/1 

- diverse Magnetspulen 

- Relaise usw. 

Um die Fehler zu bestimmen, Bauteile nacheinander abziehen, durch betätigen des Hauptschalter (Fahrerhausschalter/X2) Erroranzeige 

zurücksetzen. 

Wenn das Blinken aufhört, ist die Fehlerquelle sicher ein externes Bauteil und kein Kurzschluss auf der Platine. 

Zur genauen Bestimmung der Fehlerquelle nun alle Ventilstecker, Relais, Blinklichter oder Lampen abziehen und nacheinander 

wieder aufstecken. Wenn die Anlage wieder anfängt zu blinken ist das dann aufgesteckte Bauteil, oder die Kabelverbindung defekt. 

Der Fehler kann aber auch erst dann ausgelöst werden wenn eine Funktion betätigt wird. 

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ÖFFNEN 

Elektrisch/Hydraulisch 

1. Signale Joysick und Freigabetaster laut Schaltplan an der 

Elektronik prüfen. 

Stromversorgung: X6/7 – 12V oder 24V 

Freigabetaster: X6/5 – 12V oder 24V 

Signal Öffnen: X6/1 – 12V oder 24V 

Prüfung: 

X6 Messgerät EEA4899 

3. Ventilansteuerung Y1 im Aggregat. 

Kabel grau – 12V oder 24V 

Kabel violett Masse 

Prüfung: 

Magnetfeldprüfer EEA4901 

2. Signalausgänge an der Elektronik laut Schaltplan prüfen. 

Ventil Y1: X9/2 – 12V oder 24V 

Ventil Y3.1: X10/1 – 12V oder 24V 


X9 

X10 

4. Ventilansteuerung Y3.1 und Y3.2 auf den Schließzylindern 

Y3.1 braun – 12V oder 24V 


Prüfung: 

Magnetfeldprüfer EEA4901 

Prüfung: Messgerät EEA4899 

Die Masseversorgung sind die blauen Leitungen X10/9 – X10/16 

Die Masseversorgung sind die blauen Leitungen 

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SENKEN 


1. Signale Joysick und Freigabetaster laut Schaltplan an 

der Elekronik prüfen. 



Signal Öffnen: X6/4 – 12V oder 24V 

X6 


3. Ventilansteuerung Y4.1 und Y4.2 auf den Hubzylindern 

prüfen. 



Prüfung: 

Magnetfeldprüfer: EEA4901 

2. Signalausgänge an der Elektronik laut Schaltplan 

prüfen 




X9 

X10 

. 

Die Masseversorgung sind die blauen Leitungen X10/9 – X10/16 

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Bodenabneigung 


Die Bodenabneigung wird nach dem Senken mit Erreichen der Bodenposition automatisch gesteuert. 

Durch das Aufliegen der Bodenrollen und dem damit verbundenen Druckabfall in den Hubzylindern schaltet der Druckschalter 

im rechten Hubzylinder. Dieser ist einstellbar und gibt ein 12V oder 24V Signal an die Elektronik. Dadurch werden die 

Sperrventile „Y3.1 / Y3.2“ an den Schließzylindern angesteuert. Die Sperrventile Y4.1 und Y4.2 der Hubzylinder bleiben 

ebenfalls angesteuert. Das „Y1“ ist stromlos und das Rückfließende Öl der Schließzylinder muss über die Drossel („10“ im 

Hydraulikschaltplan) zum Tank zurück. Durch die Drossel „10“ ist die Bodenabneigung gedämpft. 

Nicht zu verwechseln mit den Drosseln in den Sperrventilen der Schließ – und Hubzylindern. 

Über diese werden die gesetzlichen Geschwindigkeiten für ÖFFNEN und SENKEN geregelt. 

Das bedeutet für die Überprüfung, dass durch den Druckschalter alle 4 Ventile auf den Zylindern über die Elektronik ansteuert. 

( Y3.1 / Y3.2 / Y4.1 / Y4.2). 

Die Prüfung des Öldruckschalters und das Messen des Signaleinganges wird unten beschrieben. 

1. Signale des Öldruckschalters nach dem Druckabfall im 

rechten Hubzylinder prüfen. 

Stecker X4/2 – 12V/24V 

Signal X4/1 – 12V/24V 

Prüfung: Messgerät 

EEA4899 

2.Öldruckschalter im rechten Hubzylinder. 

Der Druckschalter ist durch eine 

Gummikappe gegen Korrosion 

geschützt. 

Nach dem Tausch/Überprüfung 

die Kontakte mit Silikonfett 

EZ1295 einfetten um vor 

Korrosion zu schützen. 

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Waagrecht / Horizontalstellung 


Die Horizontalstellung (HZ-Stellung) wird automatisch über das Signal des Niveauschalters (im E-Schaltplan HG2-Schalter) 

gesteuert. Sollte das Signal nicht an der Steuerung ankommen, wird nicht von SCHLIEßEN auf HEBEN umgeschaltet. Der 

Schalter ist am Stecker X3 angeschlossen. Das hydraulische Umschalten von Schließen auf Heben wird mit den Ventilen „Y1“ 

und „Y2“ im Aggregat gesteuert. 

1. Heben Joystick: 



Signal: X6/3 – 12V oder 24V 

Heben 2-Punkt Kabelsteuerung: 

Signal: X1/8 – 12 oder 24V 

Heben 3-Punkt Kabelsteuerung 

Signal: X5/1 

Heben Fußsteuerung: 

Signal: X3/1 X3/3 

HG2-Schalter 

Signal: X3/6 Prüfung: Messgerät EEA4899 

X1 X3 X5 X6 

2. HG2-Schalter im Plateau: 

Durch Verdrehen des Schalters 

ist das Umschalten Schließen 

Heben veränderbar. 

3. Ventil „Y1“ / „Y2“ prüfen: 

Funktion Schließen 

Y1-12V/24V 

Funktion Heben 

Y2-12V/24V 

Prüfung: Magnetfeldprüfer 

EEA4901 

Messgerät 

EEA4899 

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Heben 


1. Heben Joystick: 




2. Heben 2-Punkt Kabelsteuerung: 

Signal: X1/8 – 12 oder 24V 

3. Heben 3-Punkt Kabelsteuerung 

Signal: X5/1 

4. Heben Fußsteuerung: 

Signal: X3/1 X3/3 

5. HG2-Schalter 

Signal: X3/6 Prüfung: Messgerät EEA4899 

X1 X3 X5 X6 

6.Ventil „Y2“ 

Beim Heben wird das Ventil „Y2“ 

angesteuert. 


EEA4899 

Magnetfeldprüfer 

EEA4901 

7. Die Sperrventile auf den 

Hubzylindern sind stromlos. 


EEA4899 


EEA4901 

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Schließen 


1. Schließen Joystick: 




3. Heben 3-Punkt Kabelsteuerung 

Signal: X5/1 und X5/3 


6.Ventil „Y1“ 

Beim Schließen wird das Ventil 

„Y1“ angesteuert. 


EEA4899 


EEA4901 

X5 X6 

7. Die Sperrventile auf den 

Schließzylindern sind 

stromlos. 


EEA4899 


EEA4901 

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Praxisbezogene Fehlerbilder 

Auf den ersten beiden Seiten sind einige Fachausdrücke, wie ELEKTRONISCHE VERRIEGELUNG, NOT-MODUS, 

ERRORCODE – LED oder UNTERSPANNUNGSABSCHALTUNG beschrieben. Diese Fachausdrücke sind für die nachfolgenden 

Fehlerbilder und deren Diagnose wichtig. 

Sollten alle Prüfungen in der Funktionsbeschreibungen i.O. sein, kann es trotzdem vorkommen, dass einige Funktionen nicht oder nicht 

korrekt funktionieren. Im Anschluss werden einige Fehlerbilder/Auswirkungen beschrieben. 

1. Keine Funktion des 

Joysticks, der 2, 

oder 3 Punkt Kabel - 

steuerung oder der 

Fußsteuerung. 

Elektronische Verriegelung: Das bedeutet, dass nur ein Befehlseingang 

aktiv sein kann (X1 / X3 / X5 / X6) 

Durch das Abstecken aller Eingänge (X1 - X6) kann die Verriegelung 

aufgehoben werden. 

Das Abstecken des Steckers X3 sollte aber nicht an der Elektronik erfolgen, 

sondern an dem 5-poligen Stecker im Plateau. Da sich auf dem Stecker X3 

an der Elektronik auch die Signaleingänge des HG1 und HG2 – Schalters 

befinden. 


X1 X3 X5 X6 

Stecker im Plateau 

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2. Keine automatische 

Waagrecht/ Horizontal 

-stellung des Plateaus. 

Das Aggregat schaltet 

nicht von Schließen 

auf Heben um. 

Die Funktion automatische Horizontalstellung wird nach ca.5 Sekunden 

automatisch abgeschaltet. Dieses Zeitfenster ist in der Elektronik hinterlegt, 

um die Schließzylinder bzw.- die Einstellaugen vor einem mechanischen 

Schaden zu schützen. 

Bei diesem Fehlerbild ist das Signal des HG2-Schalters an der Elektronik 

nicht vorhanden. 

Provisorische Abhilfe: Kabelbrücke zwischen X3/10 und X3/6. 

Damit wird ein HG2-Schalter simuliert. 

HG-Schalter 

im Dom des 

Plateaus. 

Provisorische 

Kabelbrücke 

X3/10 – X3/6 

3. Keine 

Waagrecht/Horizontal 

–stellung des Plateaus. 

Die Funktion Heben aus der Bodenposition (Plateauspitze liegt am Boden) 

schaltet nach ca.5 Sekunden ab. Das Plateau ist immer noch unter der 

Horizontalstellung. Dieses Fehlerbild zeigt deutlich einen Hydraulischen 

Defekt. Es ist davon auszugehen, dass die benötigte Ölmenge für die 

Schließzylinder zu gering ist. Eine Druckmessung kann nicht durchgeführt 

werden, da das Ventil“Y2“ (HEBEN) noch nicht aktiv ist. 

An dem Ventil (5) kann eine interne Undichtheit auftreten. 

Dieses Ventil ist ab Gerätebaujahr 2007 austauschbar ohne dass das 

Aggregat ausgebaut werden muss. Es ist von unten zugänglich. Sollte diese 

Montageöffnung nicht vorhanden sein, muss das Aggregat aus dem 

Gehäuse ausgebaut werden. Achtung nicht verwechseln mit der 

Ablassschraube. Natürlich kann auch ein Defekt der Hydraulikpumpe 

vorhanden sein. 

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4. Keine Funktion 

Senken und Heben mit 

den Kabelsteuerungen 

und der Fußsteuerung. 

(X1,X3,X5) 

Die Signaleingänge der Stecker X1 / X3/1-4 / X5 werden für die 

Funktionen HEBEN und SENKEN erst nach dem Öffnen des Plateaus (20°) 

in der Elektronik aktive. 

Dieses Signal liefert der HG1-Schalter am Stecker X3/7. 

Provisorische Abhilfe: Kabelbrücke zwischen X3/10 und X3/7. 

HG-Schalter 

im Dom des 

Plateaus 

Provisorische 

Kabelbrücke 

X3/10 – X3/7 

5. Das Plateau geht bei 

der Funktion Senken 

sofort oder im Verlauf 

der Funktion in die 

automatische Boden - 

abneigung. 

Die Funktion Senken 

stoppt. 

Der Druckschalter steuert die automatische Bodenabsenkung. 

Sollte sich dieses Fehlerbild zeigen, ist durch Abziehen des Steckers X4 an 

der Elektronik dieser Defekt abgeschaltet. Hörbar ist dieser Defekt auch. 

Wenn der Aggregatdeckel geöffnet ist und ein Zischen des Hydrauliköls 

hörbar ist (Drossel Nr. 10). 

Nach dem Abziehen des Steckers ist keine automatische Bodenabsenkung 

möglich. Bei diesem Fehler liegt der Defekt an einer nicht korrekten 

Ansteuerung des Sperrventils am linken Hubzylinder. 

z.B. Kabelbruch/Spannungsversorgung des Ventils oder ein mechanischer 

Defekt des Ventils. 

Hintergrund ist, dass durch das Schließen des linken Sperrventils und das 

weiterhin geöffnete rechte Sperrventil das Senken stoppt, aber der Druck im 

rechten Zylinder abfällt und der Druckschalter die Funktion automatische 

Bodenabneigung ansteuert. 

Stecker X4 an der 

Elektronik 

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6. Die ERROR – CODE - 

LED blinkt nicht in 

gleichen Abständen. 

(unregelmäßig) 

Hier kann ein fehlerhaftes Signal am Stecker X2 PIN2 vorliegen. Dies ist 

möglich wenn das Kabel „BLAU“ und Kabel „BRAUN“ vertauscht sind. 

Das Signal ist über die grüne Einschaltkontrolle so abgeschwächt, dass eine 

zu geringe Spannung am Stecker X2 PIN2 ankommt. 

Es kann auch ein Defekt in Form von Übergangswiderständen (Korrosion) 

zu diesem Defekt führen. 

7. NOT-MODUS (NM). 

Der (NM) ist immer 

nach dem Einschalten 

activ. 

Die Elektronik verfügt über einen NOT-MODUS. 

Der Zugang zu diesem (NM) ist in der Service Info TG-04/2006 

beschrieben. 

Der Kunde reklamiert, dass die Kabelsteuerung nicht funktioniert und die 

automatische Bodenabsenkung bzw.- Horizontalstellung ebenfalls nicht 

funktioniert. Die ERROR – CODE – LED blinkt kontinuierlich ohne einen 

Fehler anzuzeigen. 

Der Fehler liegt daran, dass der Taster am Aggregat überbrückt ist oder 

dieser defekt ist. 

Somit aktiviert sich der NOT – MODUS immer nach dem Einschalten von 

selbst. 

Dies ist in der Service Info TG-04/2006 beschrieben. 

Elektroteil 

des Tasters 

im Aggregat 

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Funktionen mit Inputsignalen / Outputsignalen 

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Die Prüfgeräte und Werkzeuge sind einzeln oder als Bausatz zu beziehen. 

LED-Prüflampe 

Best. Nr. EEA4900 

Multimeter 


Druckmanometer 

Best. Nr. EA 212 

Notsteuerung 


Auspinwerkzeug 

Best. Nr. EZ2630 



BAUSATZ 

Best. Nr. 

CREL0002 

Grimpzange 1-6mm² 

Best. Nr. EZ2671 

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elektrische Bodenangleichung - Palfinger

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