Gemein de Oy-Mitte lberg Schalltechnische ... - in Oy-Mittelberg

Büro Sieber Mess-Stelle nach § 26/§ 28 BImSchG Am Schönbühl 1 88131 Lindau (B) tel: 08382/27405-0 fax: 08382/27405-99 mail: info@buerosieber.de www.buerosieber.de
Auftraggeber:
BFtec GmbH
Parkstraße 2
36269 Philippsthal
Bericht vom 23.05.2013
erstellt von Dipl.-Ing. D. Kruska
Projekt-Nr.: 12-256
Gemeinde Oy-Mittelberg
Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan
"Oy – Hauptstraße Süd – Firma BFtec"

Zusammenfassung
Die Firma BFtec GmbH aus Philippsthal plant die Verlegung ihres Firmensitzes nach Oy-Mittelberg.
Auf dem Betriebsgelände sollen ein Bürogebäude mit Wohnnutzung sowie zwei Lagerhallen errichtet
werden. Zur Realisierung des Bauvorhabens soll der vorhabenbezogene Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße
Süd - Firma BFtec" aufgestellt werden.
Das Plangebiet liegt am Südostrand des Ortsteiles Oy. Nordöstlich des Plangebietes befindet sich in
ca. 35 m eine Ferienhaussiedlung mit dem Schutzanspruch eines reinen Wohngebietes (WR). Westlich
des Plangebietes verläuft die "Hauptstraße".
In der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung wurden die Gewerbelärm-Immissionen der
Firma BFtec GmbH auf die Ferienhaussiedlung gemäß der DIN 18005-1 (Schallschutz im Städtebau)
nach der TA Lärm (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) prognostiziert und bewertet. Von
dem Vorhaben gehen nur tagsüber (06:00 bis 22:00 Uhr) Schallemissionen aus. Die Berechnungen
zeigen, dass der zulässige Immissionsrichtwert der TA Lärm für ein reines Wohngebiet (WR) an der
nördlich des Vorhabens gelegenen Ferienhaussiedlung um mindestens 24 dB(A) unterschritten wird.
Der zulässige Spitzenpegel wird ebenfalls erheblich unterschritten.
Eine Realisierung des Vorhabens der Firma BFtec GmbH ist in dem in der schalltechnischen Untersuchung
beschriebenen Umfang aus schalltechnischer Sicht möglich.
Die abschließende Beurteilung erfolgt durch die zuständige Genehmigungsbehörde.
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Gemeinde Oy-Mittelberg • Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Gutachten mit 15 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

Inhaltsverzeichnis
1 Aufgabenstellung 4
2 Verwendete Unterlagen und Informationen 4
3 Örtliche Gegebenheiten 5
4 Übersichtsplan 6
5 Vorhaben- und Erschließungsplan 7
6 Beurteilungsgrundlagen 8
7 Schallemissionen 9
7.1 Betriebsbeschreibung 9
7.2 Schallemissionen 9
8 Berechnung der Schallimmissionen 12
9 Bewertung 13
10 Vorschläge für die Bauleitplanung 13
10.1 Festsetzungen 13
10.2 Umweltbericht 13
11 Anhang 15
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vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Gutachten mit 15 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

1 Aufgabenstellung
Die Firma BFtec GmbH aus Philippsthal plant die Verlegung ihres Firmensitzes nach Oy-Mittelberg.
Auf dem Betriebsgelände sollen ein Bürogebäude mit Wohnnutzung sowie zwei Lagerhallen errichtet
werden. Zur Realisierung des Bauvorhabens soll der vorhabenbezogene Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße
Süd - Firma BFtec" aufgestellt werden.
Im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens sind in einer schalltechnischen Untersuchung die Gewerbelärm-Immissionen
der Firma BFtec GmbH auf die angrenzende Bebauung (Ferienhaussiedlung
nordöstlich des Vorhabens) gemäß der DIN 18005-1 (Schallschutz im Städtebau) zu prognostizieren
und zu bewerten. Die Ferienhaussiedlung hat gemäß dem Ergebnisvermerk des Behördenunterrichtungstermins
nach § 4 Abs. 1 BauGB den Schutzanspruch eines reinen Wohngebietes (WR).
Nach Einschätzung des Landratsamtes Oberallgäu ist mit einer Einhaltung der zulässigen Immissionsrichtwerte
der angrenzenden gewerblichen Nutzungen (Autohaus, BayWa) am geplanten Vorhaben
zu rechnen. Eine schalltechnische Untersuchung ist hierfür nicht erforderlich.
Das Büro Sieber wurde von der Firma BFtec beauftragt diese schalltechnische Untersuchung zu erstellen
und Festsetzungen und Hinweise im Bebauungsplan sowie Textpassagen für die Begründung
bzw. den Umweltbericht vorzuschlagen.
Die auf das Vorhaben einwirkenden Verkehrslärm-Immissionen der "Hauptstraße" werden von der
Unteren Immissionsschutzbehörde des Landratsamtes Oberallgäu ermittelt und bewertet und sind
nicht Gegenstand dieser schalltechnischen Untersuchung.
2 Verwendete Unterlagen und Informationen
Lageplan des Vorhabens (lugauer | bachmaier architekten) vom 03.05.2013
Luftbild (jpg-Format)
Ergebnisvermerk des Behördenunterrichtungstermins gemäß § 4 Abs. 1 BauGB am 18.01.2013
Stellungnahme des Landratsamtes Oberallgäu (Abfallrecht – Immissionsschutz) vom
11.03.2013 (Aktenzeichen: SG 22-610/1-L-13.03Oy)
Telefonat mit Herrn Kellner (Firma BFtec GmbH) am 21.05.2013; Angaben zum Betrieb
E-Mail von Herrn Kellner (Firma BFtec GmbH) vom 21.05.2013; Betriebsbeschreibung
Flächennutzungsplan der Gemeinde Oy-Mittelberg, rechtsgültig seit 19.06.1996
Baugesetzbuch (BauGB) in der aktuellen Fassung
Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) in der aktuellen Fassung
Baunutzungsverordnung (BauNVO) in der aktuellen Fassung
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Sechste allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz, Technische Anleitung
zum Schutz gegen Lärm (TALärm) vom 26.08.1998, Gemeinsames MinisterialblattNr.26
vom 28.08.1998
DIN 18005-1 vom Juli 2002 "Schallschutz im Städtebau, Teil 1: Grundlagen und Hinweise für
die Planung" mit Beiblatt 1 zur DIN 18005-1 vom Mai 1987, "Berechnungsverfahren, Schalltechnische
Orientierungswerte für die städtebauliche Planung"
DIN ISO 9613-2, Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Oktober 1999
Parkplatzlärmstudie, Untersuchung von Schallemissionen aus Parkplätzen, Autohöfen und Omnibusbahnhöfen
sowie von Parkhäusern und Tiefgaragen, 6. überarbeitete Auflage, Bayerisches
Landesamt für Umweltschutz, August 2007
Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräusch-Emissionen durch Lastkraftwagen auf Betriebsgeländen
von Frachtzentren, Auslieferungslagern, Speditionen und Verbrauchermärkten sowie
weiterer typischer Geräusche, insbesondere von Verbrauchermärkten, Hessisches Landesamt
für Umwelt und Geologie, von 2005
Technischer Bericht zur Untersuchung der Lkw- und Ladegeräusche auf Betriebsgeländen von
Frachtzentren, Auslieferungslagern und Speditionen; Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie,
von 1995
Technischer Bericht zur Untersuchung der Geräuschemissionen von Baumaschinen, Hessisches
Landesamt für Umwelt und Geologie, von 2004
Taschenbuch der Technischen Akustik, 3. Auflage, Gerhard Müller und Michael Möser (Hrsg.),
Springer Verlag, von 2004
Beurteilung anlagenbezogener Verkehrsgeräusche, Hinweise und Empfehlungen zum Schallschutz,
Bayerisches Landesamt für Umwelt, von 2007
Programmsystem IMMI 2013 – Software zur Berechnung von Lärm und Luftschadstoffen, WÖL-
FEL Meßsysteme Software GmbH & Co. KG
3 Örtliche Gegebenheiten
Der nachfolgende Übersichtsplan (Kapitel 4) zeigt die Lage und den Umgriff des geplanten Vorhabens.
Das Plangebiet liegt am Südostrand des Ortsteiles Oy auf der Fl.-Nr. 3549. An das Plangebiet grenzt
im Nordwesten die Autowerkstatt "AHD Allradhaus GmbH" und im Nordosten ein Wohngebiet mit
Ferienwohnungen an. Die Ferienwohnungen befinden sich gemäß Flächennutzungsplan der Gemeinde
Oy-Mittelgebiet in einem Sondergebiet (SO) "Feriensiedlung". Westlich des Plangebietes
verläuft die "Hauptstraße" über welche die Erschließung des Plangebietes erfolgen soll.
Geplant ist die Errichtung eines Bürogebäudes mit Wohnnutzung im südlichen Bereich des Plangebietes
(vgl. Vorhaben- und Erschließungsplan in Kapitel 5). Nördlich davon ist die Errichtung von
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zwei Hallen geplant. Entlang der "Hauptstraße" sind zwölf Stellplätze vorgesehen. Es sollen zwei
Zufahrten, jeweils nördlich und südlich der Stellplätze, zum Betriebsgrundstück geschaffen werden.
4 Übersichtsplan
N
Autowerkstatt
Ferienhaussiedlung
maßstabslos
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5 Vorhaben- und Erschließungsplan
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6 Beurteilungsgrundlagen
Gemäß § 1 Abs. 6 Baugesetzbuch (BauGB) sind in der Bauleitplanung unter anderem die Belange
des Umweltschutzes zu berücksichtigen. Der Lärmschutz wird für die Praxis durch die DIN 18005-1
(Schallschutz im Städtebau) konkretisiert.
Der angrenzenden Bebauung (Ferienhaussiedlung) werden folgende Orientierungswerte gemäß
DIN 18005, Teil 1, Beiblatt 1 zugeordnet:
Bauliche Nutzung
Orientierungswerte nach DIN 18005-1, Beiblatt 1 in dB(A)
tagsüber
nachts
Reines Wohngebiet (WR) 50 40 bzw. 35
Bei zwei angegebenen Nachtwerten soll der niedrigere für Industrie-, Gewerbe- und Freizeitlärm
herangezogen werden. Die Nachtzeit beginnt um 22:00 Uhr und endet um 6:00 Uhr.
Die Orientierungswerte der DIN 18005-1, Beiblatt 1 sind Zielwerte. Eine Überschreitung der Werte
außen vor den betroffenen Wohnräumen soll vermieden werden.
Für die Geräusch-Immissionen von gewerblichen Anlagen sind die Orientierungswerte der
DIN 18005-1 grundsätzlich verbindlich. Denn sobald die Planungen realisiert sind, wird die TA Lärm
(z.B. bei Beschwerden, bei Erweiterung des Gewerbebetriebes oder bei Nutzungsänderung) herangezogen.
In der TA Lärm (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) sind Immissionsrichtwerte festgesetzt,
die sich bei einem reinen Wohngebiet (WR) nicht von den Orientierungswerten für Gewerbelärm der
DIN 18005-1 unterscheiden. Im Verwaltungsvollzug werden die Immissionsrichtwerte wie Grenzwerte
gehandhabt.
Die Immissionsrichtwerte gelten während des Tages (6:00 bis 22:00 Uhr) für einen Beurteilungszeitraum
von 16 Stunden. Maßgebend für die Beurteilung der Nacht (22:00 bis 6:00 Uhr) ist die volle
Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel, zu dem die zu beurteilende Anlage relevant beiträgt
(TA Lärm, Ziffer 6.4).
Einzelne Geräuschspitzen dürfen den Immissionsrichtwert tagsüber um nicht mehr als 30 dB(A) und
nachts um nicht mehr als 20 dB(A) überschreiten (TA Lärm, Ziffer 6.1).
Bei Wohngebieten (WA, WR, Kurgebiete, Krankenhäuser, Pflegeanstalten) ist den anteiligen Schallimmissionen
während der Ruhezeit (Tageszeit mit erhöhter Empfindlichkeit) ein Zuschlag von
6 dB(A) zuzurechnen. Die Ruhezeiten gelten werktags (Montag bis Samstag) von 6:00 bis 7:00 Uhr
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und von 20:00 bis 22:00 Uhr sowie sonntags von 6:00 bis 9:00 Uhr, 13:00 bis 15:00 Uhr und von
20:00 bis 22:00 Uhr (TA Lärm, Ziffer 6.5).
7 Schallemissionen
7.1 Betriebsbeschreibung
Die Firma BFtec GmbH entwickelt Stahlfundamente, die in erster Linie für Bauten im Bereich der
erneuerbaren Energien eingesetzt werden. Das Team besteht zurzeit aus sieben Mitarbeitern, die in
den Bereichen Entwicklung, Ingenieurwesen, Buchhaltung und Sekretariat tätig sind. Eine Erweiterung
des Betriebes auf zehn Mitarbeiter ist geplant. Die Betriebszeiten des Büros sind werktags von
7:00 bis 17:00 Uhr und die Betriebszeiten im Lager werktags von 8:00 bis 16:30 Uhr.
Die Firma BFtec GmbH betreibt keine eigene Produktion, sondern lässt die Bauteile international
fertigen. Von der jeweiligen Produktionsstätte aus werden die Fundamente direkt an die entsprechenden
Baustellen geliefert. Auf dem Betriebsgrundstück werden lediglich Prototypen angeliefert
und per visueller Inaugenscheinnahme in den Hallen geprüft. Die Anlieferung der Prototypen erfolgt
mit maximal einem Lkw (7,5 t) pro Woche. Die Entladung des Lkw erfolgt mit Hilfe eines Radladers
(Diesel) direkt in die südliche Halle. Der Radlader wird pro Tag maximal 30 Minuten in der Zeit
zwischen 8:00 und 16:00 Uhr eingesetzt. Neben der Prüfung der Prototypen finden in den Hallen
keine weiteren Tätigkeiten statt. In der nördlichen Halle sind überwiegend Stellplätze für den firmeneigenen
Fuhrpark vorgesehen.
Zusätzlich zu der Anlieferung der Prototypen wird das Betriebsgrundstück täglich von maximal zwei
Lkw (Paketdienste, Post, Stückgut) und den Pkw der Mitarbeiter sowie gelegentlich von Besuchern
angefahren. Auf dem Betriebsgrundstück sind zwölf Pkw-Stellplätze entlang der "Hauptstraße" vorgesehen.
Während der Nachtzeit finden keine Nutzungen auf dem Betriebsgelände statt.
7.2 Schallemissionen
Bei der Ermittlung der Schallemissionen der Firma BFtec GmbH sind die folgenden Geräuschquellen
zu betrachten:
Lkw-Fahrverkehr auf dem Betriebsgrundstück (vgl. Kapitel 7.2.1)
Entladetätigkeit (vgl. Kapitel 7.2.2)
Pkw-Fahrverkehr auf dem Betriebsgrundstück (vgl. Kapitel 7.2.3)
An- und Abfahrt in den öffentlichen Verkehrsraum (vgl. Kapitel 7.2.4)
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Die Lage und Form (Punkt-, Linien- bzw. Flächenschallquelle) der zum Ansatz gebrachten Schallquellen
sind in Anhang 3 (Lageplan) dargestellt.
7.2.1 Lkw-Fahrverkehr
Während des Tagzeitraums ist insgesamt mit maximal drei Lkw-An- und Abfahrten zu rechnen.
Für den Lkw-Fahrweg (7,5 t) wird eine Linienschallquelle berücksichtigt. Auf solchen Fahrstrecken
mit einer typischen Geschwindigkeit von < 30 km/h ist gemäß der Studie des Hessischen Landesamtes
für Umwelt und Geologie (2005) ein mittlerer längenbezogener Schall-Leistungspegel bezogen
auf einen Lkw/h von L w ' = 62 dB(A) zu berücksichtigen. Der Spitzenpegel von
L Wmax = 108,0 dB(A) wird durch die Betriebsbremsen des Lkws bestimmt.
Durch die beiden Zufahrten zum Betriebsgrundstück werden Rangiertätigkeiten und Rückwärtsfahrten
vermieden.
Die Emissionshöhe wird auf 0,50 m gesetzt.
7.2.2 Entladetätigkeit
Beim Be-/und Entladen der Prototypen von dem anliefernden Lkw werden folgende Geräuschquellen
als Punktschallquellen mit einer Emissionshöhe von 1,50 m angesetzt:
Lkw-Türenschlagen: L WA = 100 dB(A), für ein Einzelereignis ist von einer durchschnittlichen
Dauer von ca. fünf Sekunden auszugehen (gemäß einer Studie des Hessischen Landesamt für
Umwelt und Geologie (2005))
Lkw-Motorstart: L WA = 100 dB(A), für ein Einzelereignis ist von einer durchschnittlichen Dauer
von ca. fünf Sekunden auszugehen (gemäß einer Studie des Hessischen Landesamt für Umwelt
und Geologie (2005))
Öffnen und Schließen der Heckbordwand: L WA = 98 dB(A), für ein Einzelereignis ist von einer
durchschnittlichen Dauer von ca. 15 Sekunden auszugehen (gemäß einer Studie des Hessischen
Landesamt für Umwelt und Geologie (1995))
Für die Entladung des Lkw mittels Radlader wird eine Flächenschallquelle mit einem Schall-Leistungspegel
von L W = 92,7 dB(A) und einem Spitzenpegel von L Wmax = 102,7,0 dB(A) angesetzt.
Dies entspricht den Schallemissionen eines Radladers mit Gabelaufsatz bei kurzen Fahrbewegungen
vor und zurück (Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie, 2004). Die Einwirkdauer wird auf
30 Minuten und die Emissionshöhe auf 1,00 m angesetzt.
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7.2.3 Pkw-Fahrverkehr
Der Pkw-Fahrverkehr auf dem Parkplatz (zwölf Stellplätze) wird gemäß Parkplatzlärmstudie nach
dem zusammengefassten Verfahren berechnet. Es wird angenommen, dass zwischen 6:00 und
7:00 Uhr, d.h. in der Ruhezeit alle Mitarbeiter mit dem Auto anfahren (zehn Anfahrten). Die Abfahrt
der Mitarbeiter erfolgt in der Zeit nach 17:00 Uhr, d.h. außerhalb der Ruhezeit. Zusätzlich wird angenommen,
dass pro Tag maximal fünf Besucher in der Zeit zwischen 7:00 und 17:00 Uhr an- und
abfahren. Daraus ergibt sich eine Bewegungshäufigkeit von 0,278 Bewegungen pro Stellplatz und
Stunde innerhalb der Ruhezeiten und eine Bewegungshäufigkeit von 0,128 Bewegungen pro Stellplatz
und Stunde außerhalb der Ruhezeiten.
Daraus ergibt sich gemäß Parkplatzlärmstudie für den Parkplatz ein Schall-Leistungspegel von
L W = 73,4 dB(A) innerhalb und von L W = 70,1 dB(A) außerhalb der Ruhezeiten.
In den oben genannten flächenbezogenen Schall-Leistungspegel ist gemäß der Parkplatzlärmstudie
ein Zuschlag K PA (Zuschlag für die Parkplatzart) von 0dB(A) und K I (Zuschlag für die Impulshaltigkeit)
von 4 dB(A) für Mitarbeiterparkplätze enthalten.
Die Emissionshöhe des Parkplatzes wird auf 0,50 m festgelegt.
7.2.4 An- und Abfahrt in den öffentlichen Verkehrsraum
Gemäß Ziffer 7.4 der TA Lärm ist das durch das Vorhaben erhöhte Verkehrsaufkommen auf den öffentlichen
Verkehrswegen zu untersuchen und zu bewerten. Es sind organisatorische Maßnahmen zu
treffen, die die Geräusche des An- und Abfahrtverkehrs soweit wie möglich vermindern, wenn die
folgenden kumulativen Kriterien eintreffen:
der Beurteilungspegel erhöht sich durch die Verkehrsgeräusche des Vorhabens auf der öffentlichen
Straße um mindestens 3 dB(A),
es erfolgt keine Vermischung mit dem üblichen Verkehr und
die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutz-Verordnung (16. BImSchV) werden erstmals
oder weitergehend überschritten.
Der An- und Abfahrtsverkehr des Vorhabens führt auf die öffentliche Staats-Straße St 2007. Gemäß
der Stellungnahme des Landratsamtes Oberallgäu weist diese Straße eine durchschnittliche tägliche
Verkehrsstärke von 2.000 Kfz/24 h auf.
Eine Erhöhung des Beurteilungspegels um 3 dB(A) ergibt sich bei einer Verdopplung der Verkehrsmenge.
Aus den Ausführungen in Kapitel 7.2.1 und 7.2.3 folgt, dass täglich mit einem zusätzlichen Verkehrsaufkommen
von maximal 36 Fahrzeugen zu rechnen ist. Diese Anzahl führt nicht zu einer Verdopplung
der Verkehrsmenge und somit nicht zu einer Erhöhung der Beurteilungspegel um 3 dB(A).
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Da bereits das erstgenannte Kriterium nicht eintrifft, entfällt die Überprüfung der anderen beiden
Kriterien.
8 Berechnung der Schallimmissionen
Die Berechnung der Schallimmissionen erfolgt gemäß Ziffer 7.5 der DIN 18005-1 nach TA Lärm in
Verbindung mit der DIN ISO 9613-2 (Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien).
Es werden alle unter Kapitel 7.2 genannten Schallquellen in das Schallausbreitungsberechnungsprogramm
eingegeben (vgl. Liste der Eingabedaten in Anhang 1). Dabei werden Lage und Form der
Schallquellen (Punkt-, Linien- bzw. Flächenschallquelle) erfasst. Weiterhin werden die Lage der geplanten
Bebauung, reflektierende und abschirmende Gebäudefassaden sowie die topografische Situation
berücksichtigt.
In der DIN ISO 9613-2 wird ein auf alle Schallquellen anwendbares, einheitliches Verfahren für die
Berechnung der Schallausbreitung angegeben. Im vorliegenden Fall wird der Wert für die meteorologische
Korrektur C met = 0 dB gesetzt. Die berechneten Pegel sind somit "Mitwind-Mittelungspegel".
Eine Übersicht mit allen in Ansatz gebrachten Schallquellen zeigt der Lageplan im Anhang 3 zu
diesem Gutachten.
Es wurden die folgenden Beurteilungspegel an der angrenzenden Bebauung in der nördlich gelegenen
Ferienhaussiedlung für das 1. Obergeschoß (relative Höhe: 5,60 m) für den Tageszeitraum
(06:00 bis 22:00 Uhr) berechnet (vgl. Berechnungstabellen "Beurteilungspegel" in Anhang 2):
Immissionsort (IP)
Beurteilungspegel in
dB(A)
Immissionsrichtwert lt.
TA Lärm in dB(A)
tagsüber tagsüber tagsüber
Über- (+) /Unterschreitung
(−) in dB(A)
IP 1 (Fl.-Nr. 3551/4) 26 50 – 24
IP 2 (Fl.-Nr. 3551/3) 23 50 – 27
IP 3 (Fl.-Nr. 3551/2) 22 50 – 28
IP 4 (Fl.-Nr. 3551/1) 24 50 – 26
IP 5 (Fl.-Nr. 3551) 22 50 – 28
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Folgende Spitzenpegel wurden an den Einwirkorten tagsüber berechnet:
Immissionsort
(IP)
maßgebliche Lärmquelle
Spitzenpegel in
dB(A)
zulässiger Spitzenpegel
in dB(A)
Über- (+) / Unterschreitung
(−)
in dB(A)
IP 1 Lkw-Betriebsbremse 62 80 – 18
IP 2 Lkw-Betriebsbremse 61 80 – 19
IP 3 Lkw-Betriebsbremse 59 80 – 21
IP 4 Lkw-Betriebsbremse 59 80 – 21
IP 5 Lkw-Betriebsbremse 58 80 – 22
Während der Nachtzeit finden keine Tätigkeiten auf dem Betriebsgelände statt.
9 Bewertung
Die Berechnungsergebnisse zeigen, dass der zulässige Immissionsrichtwert der TA Lärm für ein reines
Wohngebiet (WR) an allen Einwirkorten in der nördlich des Vorhabens gelegenen Ferienhaussiedlung
um mindestens 24 dB(A) unterschritten wird. Der zulässige Spitzenpegel wird ebenfalls erheblich
unterschritten.
Eine Realisierung des Vorhabens der Firma BFtec GmbH ist in dem in der schalltechnischen Untersuchung
beschriebenen Umfang aus schalltechnischer Sicht möglich.
Die abschließende Beurteilung erfolgt durch die zuständige Genehmigungsbehörde.
10 Vorschläge für die Bauleitplanung
10.1 Festsetzungen
Im Bebauungsplan sind keine Festsetzungen für Vorkehrungen zum Schutz gegen schädliche Umwelteinwirkungen
im Sinne des BImSchG auf Grund von Gewerbelärm-Immissionen zu treffen.
10.2 Umweltbericht
Im Umweltbericht sind die im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens ermittelten Umweltauswirkungen
zu beschreiben und zu bewerten. Für die Beschreibung der Lärmauswirkungen wird folgender
Text vorgeschlagen:
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"Bestandsaufnahme: Vom Plangebiet gehen Lärmemissionen aus. Nördlich des Plangebietes befindet
sich eine Ferienhaussiedlung mit dem Schutzanspruch eines reinen Wohngebietes (WR). Nutzungskonflikte
liegen bisher nicht vor.
Prognose bei Durchführung: Durch das geplante Vorhaben sind Gewerbelärmeinwirkungen auf die
Umgebungsbebauung zu erwarten. Im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens wurde eine schalltechnische
Untersuchung (Büro Sieber vom 23.05.2013) erstellt. Von dem Vorhaben gehen nur
tagsüber (06:00 bis 22:00 Uhr) Schallemissionen aus. Die Berechnungen zeigen, dass der zulässige
Immissionsrichtwert der TALärm (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm) für ein reines Wohngebiet
(WR) an der nördlich des Vorhabens gelegenen Ferienhaussiedlung um mindestens 24 dB(A)
unterschritten wird. Durch das geplante Vorhaben der Firma BFtec GmbH sind daher keine lärmbedingten
Nutzungskonflikte zu erwarten."
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11 Anhang
Anhang 1: Liste der Eingabedaten
Anhang 2: Berechnungstabellen "Beurteilungspegel"
Anhang 3: Lageplan mit Schallquellen
Bericht erstellt am: 23.05.2013
……………………………
(Unterschrift)
Büro Sieber, Lindau (B)
Bearbeiterin: Dipl.-Ing. D. Kruska
Die in der vorliegenden schalltechnischen Untersuchung enthaltenen Ergebnisse basieren auf Messungen/Berechnungen nach den genannten
Regelwerken sowie auf den vom Auftraggeber zur Verfügung gestellten Daten. Eine Gewähr für die sachliche Richtigkeit wird ausschließlich
für selbst ermittelte Informationen/Daten im Rahmen der üblichen Sorgfaltspflicht übernommen. Für die Einhaltung der Ergebnisse
von Schallprognosen werden keine Garantien übernommen. Die vorliegende schalltechnische Untersuchung ist nur zusammen mit
allen Anlagen vollständig und unterliegt urheberrechtlichen Bestimmungen. Eine Veröffentlichung bedarf der Genehmigung des
Büros Sieber. Die Weitergabe an Dritte bedarf der Zustimmung des Auftraggebers. Nur die gebundenen Originalausfertigungen tragen eine
Unterschrift.
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Anhang 1: Liste der Eingabedaten
Parkplatzlärmstudie (1)
Bezeichnung PRKL001 Parkplatz Wirkradius /m 99999.00
Gruppe Gruppe 0 Lw (Tag) /dB(A) 70.06
Knotenzahl 20 Lw (Nacht) /dB(A) -
Länge /m 152.79 Lw (Ruhe) /dB(A) 73.43
Länge /m (2D) 152.78 Lw" (Tag) /dB(A) 43.15
Fläche /m² 490.98 Lw" (Nacht) /dB(A) -
Lw" (Ruhe) /dB(A) 46.51
Konstante Höhe /m 0.00
Berechnung Parkplatz (PLS 2007 | ISO 9613)
Parkplatz
P+R - Parkplatz
Modus
Normalfall (zusammengefasst)
Kpa /dB 0.00
Ki /dB 4.00
Oberfläche
Asphaltierte Fahrgassen
B 12.00
f 1.00
N (Tag) 0.13
N (Nacht) 0.00
N (Ruhe) 0.28
Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag
TA Lärm (1998) - 0.0 0.0 0.0 - 0.0
Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.-Var. Lw" /dB(A) n-mal Einwirkzeit /h dLi /dB Lw"r /dB(A)
mit Ruhezeitzuschlag:
Werktag (6h-22h) 16.00 73.9
Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe 46.5 1.00 1.00000 -6.04
Werktag (7h-20h) 13.00 Tag 43.1 1.00 13.00000 -0.90
Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe 46.5 1.00 2.00000 -3.03
Punkt-SQ /ISO 9613 (2)
Bezeichnung EZQi001 Motor, Türen Wirkradius /m 99999.00
Gruppe Gruppe 0 Emission ist Schallleistungspegel (Lw)
Knotenzahl 1 Emi.-Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw
Länge /m --- dB(A) dB dB dB(A)
Länge /m (2D) --- Tag 100.00 - - 100.00
Fläche /m² --- Nacht -99.00 - - -99.00
Ruhe -99.00 - - -99.00
D0 0.00
Hohe Quelle
Nein
Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag
TA Lärm (1998) - 0.0 0.0 0.0 - 0.0
Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.-Var. Lw /dB(A) n-mal Einwirkzeit /h dLi /dB Lwr /dB(A)
Werktag (6h-22h) 16.00 62.4
Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Werktag (7h-20h) 13.00 Tag 100.0 1.00 0.00278 -37.60
Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Bezeichnung EZQi002 Heckbordwand Wirkradius /m 99999.00
Gruppe Gruppe 0 Emission ist Schallleistungspegel (Lw)
Knotenzahl 1 Emi.-Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw
Länge /m --- dB(A) dB dB dB(A)
Länge /m (2D) --- Tag 98.00 - - 98.00
Fläche /m² --- Nacht -99.00 - - -99.00
Ruhe -99.00 - - -99.00
Seite 1
Gemeinde Oy-Mittelberg • Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Anhang 1 mit 2 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

D0 0.00
Hohe Quelle
Nein
Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag
TA Lärm (1998) - 0.0 0.0 0.0 - 0.0
Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.-Var. Lw /dB(A) n-mal Einwirkzeit /h dLi /dB Lwr /dB(A)
Werktag (6h-22h) 16.00 65.2
Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Werktag (7h-20h) 13.00 Tag 98.0 1.00 0.00833 -32.83
Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Linien-SQ /ISO 9613 (1)
Bezeichnung LIQi001 Lkw Wirkradius /m 99999.00
Gruppe Gruppe 0 Emission ist längenbez. SL-Pegel (Lw/m)
Knotenzahl 9 Emi.-Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Lw'
Länge /m 64.93 dB(A) dB dB dB(A) dB(A)
Länge /m (2D) 64.93 Tag 62.00 - - 80.12 62.00
Fläche /m² --- Nacht -99.00 - - -99.00
Ruhe 62.00 - - 80.12 62.00
D0 0.00
Hohe Quelle
Nein
Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag
TA Lärm (1998) 108.0 0.0 0.0 0.0 - 0.0
Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.-Var. Lw' /dB(A) n-mal Einwirkzeit /h dLi /dB Lw'r /dB(A)
Werktag (6h-22h) 16.00 54.7
Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe 62.0 0.00 0.00000 -99.00
Werktag (7h-20h) 13.00 Tag 62.0 3.00 1.00000 -7.27
Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe 62.0 0.00 0.00000 -99.00
Flächen-SQ /ISO 9613 (1)
Bezeichnung FLQi001 Radlader Wirkradius /m 99999.00
Gruppe Gruppe 0 Emission ist Schallleistungspegel (Lw)
Knotenzahl 5 Emi.-Variante Emission Dämmung Zuschlag Lw Lw"
Länge /m 46.12 dB(A) dB dB dB(A) dB(A)
Länge /m (2D) 46.12 Tag 92.70 - - 92.70 71.84
Fläche /m² 121.93 Nacht -99.00 - - -99.00
Ruhe -99.00 - - -99.00
D0 0.00
Hohe Quelle
Nein
Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag
TA Lärm (1998) 102.7 0.0 0.0 0.0 - 0.0
Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.-Var. Lw" /dB(A) n-mal Einwirkzeit /h dLi /dB Lw"r /dB(A)
Werktag (6h-22h) 16.00 56.8
Werktag, RZ (6h-7h) 1.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Werktag (7h-20h) 13.00 Tag 71.8 1.00 0.50000 -15.05
Werktag,RZ(20h-22h) 2.00 Ruhe - 0.00 0.00000 -99.00
Seite 2
Gemeinde Oy-Mittelberg • Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Anhang 1 mit 2 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

Anhang 2: Berechnungstabellen "Beurteilungspegel"
IPkt001 » IP 1
Werktag (6h-22h)
L r,i,A
L r,A
/dB
/dB
PRKL001 » Parkplatz 22.23 22.23
LIQi001 » Lkw 21.46 24.87
FLQi001 » Radlader 16.41 25.45
EZQi002 » Heckbordwand 6.65 25.51
EZQi001 » Motor, Türen 5.53 25.55
Summe 25.55
IPkt002 » IP 2
Werktag (6h-22h)
L r,i,A
L r,A
/dB
/dB
LIQi001 » Lkw 18.71 18.71
PRKL001 » Parkplatz 18.45 21.60
FLQi001 » Radlader 17.42 23.00
EZQi001 » Motor, Türen 8.58 23.16
EZQi002 » Heckbordwand 7.36 23.27
Summe 23.27
IPkt003 » IP 3
Werktag (6h-22h)
L r,i,A
L r,A
/dB
/dB
PRKL001 » Parkplatz 17.75 17.75
FLQi001 » Radlader 16.68 20.26
LIQi001 » Lkw 16.66 21.83
EZQi001 » Motor, Türen 10.74 22.16
EZQi002 » Heckbordwand 6.46 22.27
Summe 22.27
IPkt004 » IP 4
Werktag (6h-22h)
L r,i,A
L r,A
/dB
/dB
PRKL001 » Parkplatz 19.83 19.83
LIQi001 » Lkw 19.20 22.54
FLQi001 » Radlader 18.47 23.98
EZQi002 » Heckbordwand 2.24 24.00
EZQi001 » Motor, Türen -0.48 24.02
Summe 24.02
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Gemeinde Oy-Mittelberg • Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Anhang 2 mit 2 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

IPkt005 » IP 5
Werktag (6h-22h)
L r,i,A
L r,A
/dB
/dB
FLQi001 » Radlader 19.73 19.73
PRKL001 » Parkplatz 15.91 21.24
LIQi001 » Lkw 14.21 22.02
EZQi002 » Heckbordwand 1.43 22.06
EZQi001 » Motor, Türen -2.03 22.08
Summe 22.08
Spitzenpegel
Immissionspunkt Beurteilungszeitraum Quelle(Lmax) Lw,Sp Lr,Sp RW,Sp
/dB(A) /dB(A) /dB(A)
IPkt001 IP 1 Werktag (6h-22h) LIQi001 Lkw 108.00 62.49 80.0
IPkt002 IP 2 Werktag (6h-22h) LIQi001 Lkw 108.00 60.74 80.0
IPkt003 IP 3 Werktag (6h-22h) LIQi001 Lkw 108.00 58.86 80.0
IPkt004 IP 4 Werktag (6h-22h) LIQi001 Lkw 108.00 59.43 80.0
IPkt005 IP 5 Werktag (6h-22h) LIQi001 Lkw 108.00 57.92 80.0
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Gemeinde Oy-Mittelberg • Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan "Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Anhang 2 mit 2 Seiten, Fassung vom 23.05.2013

4384260
4384280
4384300
4384320
4384340
4384360
Legende
5279160
5279180
5279200
5279220
5279240
5279260
Lageplan [ Vorhaben ]
3668
45
Halle
3549
3543/1
Halle
IP 1
3550
22b
22a
Bürogebäude
0 M 1:500
50 m
3551/3
3551/4
IP 2
3551/6
24
3551/2
IP 3
19
3551/7
26
3551/1
3550/2
IP 4
21
3551/8
28
23
IP 5
3550/1
30
3551
25
5279260 5279240 5279220 5279200 5279180 5279160
Immissionspunkt
Gebäude
Parkplatz
Lkw (Motorstart, Türenschlagen) (EZQi)
Lkw (Heckbordwand) (EZQi)
Lkw-Fahrweg (LQi)
Radlader (FlQi)
Gemeinde Oy-Mittelberg
Schalltechnische Untersuchung zum
vorhabenbezogenen Bebauungsplan
"Oy - Hauptstraße Süd - Firma BFtec"
Anhang 3:
Lageplan mit Schallquellen und Immissionsorten
Fassung vom 23.05.2013
4384260
4384280
4384300
4384320
4384340
4384360
IMMI 2013