Interroll

7.1. Schutzmaßnahme
• Als Schutzmaßnahme ist die im
Klemmenkasten befindliche Erdungsschraube
zu nutzen.
• Zum Schutz gegenüber spannungsführenden
Teilen ist der Schutzleiter des
Versorgungsnetzes an diese Erdungsschraube
anzuschließen.
• Bei Kabelausführungen ist der
grün/gelb gekennzeichnete Schutzleiter
an das entsprechende Schutzleitersystem
des Versorgungsnetzes anzuschließen.
7.2. Motorschutz
• Der Trommelmotor muss mit einem
richtig dimensionierten externen Motorschutz
angeschlossen werden.
• Die Schutzeinrichtung muss entsprechend
dem auf dem Motorschild angegebenen
Bemessungsstrom eingestellt
und regelmäßig überprüft werden.
• Standardmotoren sind mit einem
Thermoschalter, der sich im Wickelkopf
befindet, ausgestattet. Dieser Thermoschalter
öffnet den Steuerstromkreis,
wenn der Motor zu heiß wird. Zu
diesem Zweck sollte der Motor grundsätzlich
über ein Relais oder Schütz
angeschlossen werden.
• Der maximal zulässige Steuerstrom des
Thermoschalters beträgt 2,5 A. Andere
Werte auf Anfrage.
• Bei Ansprechen der Motorschutzeinrichtung
ist grundsätzlich nach der
Ursache zu suchen und diese zu beseitigen,
bevor der Motorschutz wieder
aktiviert wird.
7.3. Trommelmotorbetrieb in
Verbindung mit Frequenzumrichtern
• Im Allgemeinen können Interroll-Trommelmotoren
mit Frequenzumrichtern
betrieben werden.
• Am besten verhalten sich 4-polige
Motoren.
• Wenn der Interroll-Trommelmotor mit
Kabelausführung über einen Frequenzumrichter
betrieben wird, ist das Kabel
entsprechend der EG-Richtlinie
„Elektromagnetische Verträglichkeit“
– 89/336/EWG – mit einer Abschirmung
zu versehen bzw. der Trommelmotor
bei Interroll direkt mit abgeschirmtem
Kabel zu bestellen oder im Umrichter
ein entsprechender Filter vorzusehen.
7.4. Anlaufbedingungen
• Der Interroll-Trommelmotor ist für einen
Direktanlauf unter Last entwickelt. Bei
Verwendung von Sanftanlaufeinrichtungen,
(z.B. Stern-/Dreieckanlauf) ist zu
beachten, dass während des Anlaufs
die Leistung bzw. das Drehmoment des
Motors reduziert wird. Ein Anfahren des
Förderers unter Nennlast kann infolge
der längeren Anlaufzeit eine unzulässige
Erwärmung der Motorwicklung zur
Folge haben.
7.5. Einphasenmotoren
• Einphasige Motoren der Serie 6700
sollten grundsätzlich mit einem Anlaufund
einem Betriebskondensator
betrieben werden, um das notwendige
Anlaufmoment zu erzielen.
• Einphasenmotoren der Serie 6700
werden mit Betriebs- und Anlaufkondensatoren
geliefert.
• Anschlusshinweise für Anlaufkondensatoren
bitte bei Interroll erfragen.
7.6. Trommelmotoren mit
Rücklaufsperre
• Ist ein Motor mit einer Rücklaufsperre
ausgerüstet, stellen Sie sicher, dass er
entsprechend der Netzphasenfolge
angeschlossen ist, ansonsten kann
ernsthafter Schaden am Motor verursacht
werden. Wenn der Motor gegen
die Rücklaufsperre läuft, kann diese
zerstört werden. Bei Anschluss entsprechend
dem mitgelieferten Schaltbild
läuft der Motor in ungesperrter Richtung.
Trommelmotoren mit Rücklaufsperre
sind mit einem Richtungspfeil
versehen.
7.7. Trommelmotoren mit
elektromagnetischer Bremse
• Ist ein Motor mit elektromagnetischer
Bremse ausgerüstet, wird er mit einem
Gleichrichter ausgeliefert und muss den
Instruktionen entsprechend angeschlossen
werden.
• Der Gleichrichter hat einen Eingang für
Wechselspannung und liefert Gleichspannung
am Ausgang. Er ist entsprechend
dem beigefügten Anschlussbild
anzuschließen.
• Die Bremse wird mit Gleichstrom
betrieben, d.h. sie darf nicht an eine
Wechselspannung angeschlossen
werden.
• Die Bremse ist eine Federdruckbremse,
d.h. sie bremst im spannungslosen
Zustand.
• Zum Betrieb des Trommelmotors muss
die Bremse zeitgleich mit dem Motor
eingeschaltet werden.
8. Vor Inbetriebnahme des
Trommelmotors
• Überprüfen Sie, ob der Motor entsprechend
dem Anschlussbild geschaltet
und an die richtige Spannung angeschlossen
ist.
• Überprüfen Sie, ob der Motor mit Öl
gefüllt ist.
• Überprüfen Sie, ob sich Trommelmotor
und Gurt frei und ohne Behinderungen
drehen können.
9. Forderungen entsprechend der
europäischen Richtlinien
Entsprechend der europäischen Richtlinie
über die Sicherheit von Maschinen darf
der Trommelmotor erst in Betrieb genommen
werden, wenn er vom Hersteller
des Fördersystems ordnungsgemäß eingebaut,
elektrisch angeschlossen und
seine rotierenden Teile mechanisch
gegenüber zufälliger Berührung geschützt
sind.
10. Wartung
• Interroll-Trommelmotoren sind normalerweise
wartungsfrei und erfordern während
des Betriebs keine spezifischen
Wartungsarbeiten. Er ist unmittelbar
nach dem Anschluss an das Spannungsnetz
betriebsbereit.
• Bei erforderlichen Wartungs- oder
Reparaturarbeiten am Trommelmotor
ist der Motor vom Spannungsnetz zu
trennen, bevor der Klemmenkastendeckel
geöffnet wird.
• Beim Probelauf ist darauf zu achten,
dass die Zapfen fest eingespannt sind.
Der rotierende Trommelmantel muss
ausreichend gegen Berührung durch
Personen geschützt sein.
• Die gelieferten Motoren sind werksseitig
mit Öl entsprechend den Angaben auf
dem Maschinenschild gefüllt.
• Der Ölwechsel sollte bei Motoren mit
extremer Belastung und bei in der Einlaufzeit
feststellbarem Abrieb nach
2000 Betriebsstunden vorgenommen
werden. Für alle anderen Fälle sind der
erste und alle weiteren Ölwechsel nach
jeweils ca. 10 000 Betriebsstunden vorzusehen.
Gleichzeitig sind immer die
Magnetfilterschrauben zu reinigen.
Weitere Wartungsarbeiten sind nicht
erforderlich.
• Für das Neu- oder Nachfüllen ist die
Ölfüllmenge den Öltabellen (Angaben
in Litern) oder dem Maschinenschild
zu entnehmen.
• Die Magnetfilter/Ölablassschrauben befinden
sich in einem Enddeckel und
sind durch einen roten Punkt gekennzeichnet.
11. Trommelmotoren mit
nachschmierbarer Dichtung IP 67
• Die nachschmierbaren IP 66/67 Dichtungen
müssen regelmäßig mit Wälzlagerfett
entsprechend den Arbeitsbedingungen
nachgefettet werden.
• Es muss gesichert werden, dass das
Fett immer im Labyrinthspalt sichtbar
ist.
• Bei Betrieb unter aggressiven Umweltbedingungen
und in ständigem Kontakt
mit Wasser, Salz, Staub usw. oder
ständigem Betrieb unter Volllast muss
das Nachschmieren entsprechend
häufiger durchgeführt werden.
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