03 | 2010 - Mercedes-Benz Offroad
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MBO-Archiv<br />
ALLES GUT<br />
Winterreifen im<br />
Überblick.<br />
Wer zu lange wartet, den bestraft das Leben: In den vergangenen<br />
Jahren wurden Winter-Reifen wegen der großen<br />
Nachfrage schnell zur Mangelware und vor allem größere<br />
Dimensionen waren nicht mehr oder erst nach langen Wartezeiten<br />
– wenn die Reifenhersteller nachproduziert hatten – wieder<br />
zu bekommen. Deswegen: Möglichst rechtzeitig bestellen<br />
und auch montieren.<br />
In Österreich besteht zum Beispiel bereits ab dem 1. November<br />
bis 15. April eine Winterreifen-Pflicht für Pkw. Außerdem<br />
ist hier gesetzlich vorgeschrieben, dass ein Winterreifen mindestens<br />
vier Millimeter Profiltiefe haben muss. Wie<br />
auch in der Schweiz können Autofahrer zudem ihren<br />
Versicherungsschutz verlieren, wenn ihr Fahrzeug<br />
nicht angemessen bereift ist.<br />
Das heißt: Sich nicht darauf verlassen, dass die<br />
Pneus vom vergangenen Winter noch tauglich sind,<br />
sondern rechtzeitig das Profil prüfen und im Zweifelsfall<br />
neue Reifen ordern. Und auch wer nicht in die<br />
Alpenrepublik zu reisen gedenkt: Die in Deutschland<br />
als Mindestprofiltiefe vorgeschriebenen 1,6 Millimeter<br />
sind für Schnee und Eis zu wenig. Auch hierzulande<br />
sollten vier Millimeter das Maß der persönlichen<br />
Sicherheit sein.<br />
Denn letztlich hängt das eigene Leben davon ab, dass gute<br />
Pneus auch bei widrigen Straßenverhältnissen zuverlässig alle<br />
fahrdynamischen Kräfte auf die Fahrbahn übertragen – beim<br />
Anfahren, Bremsen sowie in Kurven. Niedrige Temperaturen<br />
wirken sich sofort aus: Dann verhärtet die Gummimischung und<br />
das verschlechtert den Grip auf der Fahrbahn drastisch. Zumin -<br />
dest bei Sommer- und auch den sogenannten Allwetter-Reifen,<br />
die zwar vom Profil besser geeignet sind, aber zu Gunsten des<br />
Verschleißes in der warmen Jahreszeit keine sonderlich kältetaugliche<br />
Gummimischung aufweisen.<br />
Richtige Winterreifen dagegen schon. Bei ihnen sorgen ein<br />
hoher Silicat- oder Naturkautschuk-Anteil auch auf trockener<br />
Fahrbahn bei Temperaturen unter sieben Grad Celsius für besseren<br />
Grip. Und auf verschneiten Strecken bewirkt das ausgeprägte<br />
Winterprofil einen Verzahnungseffekt mit hoher Scherwirkung.<br />
Auf vereister Fahrbahn erhöhen die zahlreichen<br />
Lamellen in den Profilblöcken zudem die wirksame Querkantenlänge<br />
und verbessern so die Haftung.<br />
Ein mit Sommerreifen bestückter Pkw benötigt denn bei kalter<br />
Witterung selbst auf trockener Fahrbahn einen deutlich längeren<br />
Bremsweg als ein Fahrzeug auf Winterreifen.<br />
Dem Trugschluss, dass All- oder Mudterrain-<strong>Offroad</strong>reifen<br />
für den Winter taugen, sollte übrigens kein Geländewagenfahrer<br />
unterliegen. Weder Gummimischung noch das Profil mit<br />
hohem Negativanteil sind für Eis und festgefahrenen Schnee<br />
geeignet. Einzige Ausnahme: Wer als Jäger tief verschneite<br />
Waldwege befahren muss, kommt mit einem großen MT-Reifen<br />
verhältnismäßig weit.<br />
ECHTE WINTERREIFEN<br />
SIND AN DEN LAMELLEN<br />
IM PROFIL UND DEM<br />
SCHNEEFLOCKEN-SYMBOL<br />
AUF DER FLANKE ZU<br />
ERKENNEN.<br />
Und auch nur bei diesem speziellen Einsatzzweck sind die früher<br />
für den Winter propagierten schmaleren Pneus von Vorteil.<br />
Für die Straße bleiben Breitreifen in der auch sonst gefah ren -<br />
en Dimension wegen der höheren Anzahl an Lamellen (Gripkanten)<br />
stets die bessere Wahl.<br />
Zu erkennen sind echte Winterreifen an dem Schneeflockensymbol<br />
auf der Flanke, das nach definierten Kriterien vergeben<br />
wird.<br />
Die M&S-Kennung auf einigen Allseason- oder Geländepneus<br />
sagt dagegen leider nichts über die wirklichen Wintereigenschaften<br />
aus, sondern wird von Herstellern mehr oder weniger<br />
willkürlich verwendet. Eine Übersicht der gängigsten Winterreifen<br />
und Dimensionen findet sich auf der kommenden Seite.<br />
Wer demnächst Reifen benötigt, die im Winter greifen: Niederlassungen<br />
und Partner von <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> bieten für die G-, GL,-<br />
M- und GLK-Klasse erprobte Reifen oder Komplett-Winterräder<br />
an und lagern auf Wunsch auch die Sommer-Räder ein. Und das<br />
zu günstigen Konditionen.<br />
o<br />
Tabelle siehe Seite 32<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> <strong>Offroad</strong> | 31