03 | 2010 - Mercedes-Benz Offroad

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

| TECHNIK | MBO-Archiv REIFEN GUT 30 | Mercedes-Benz Offroad
MBO-Archiv ALLES GUT Winterreifen im Überblick. Wer zu lange wartet, den bestraft das Leben: In den vergangenen Jahren wurden Winter-Reifen wegen der großen Nachfrage schnell zur Mangelware und vor allem größere Dimensionen waren nicht mehr oder erst nach langen Wartezeiten – wenn die Reifenhersteller nachproduziert hatten – wieder zu bekommen. Deswegen: Möglichst rechtzeitig bestellen und auch montieren. In Österreich besteht zum Beispiel bereits ab dem 1. November bis 15. April eine Winterreifen-Pflicht für Pkw. Außerdem ist hier gesetzlich vorgeschrieben, dass ein Winterreifen mindestens vier Millimeter Profiltiefe haben muss. Wie auch in der Schweiz können Autofahrer zudem ihren Versicherungsschutz verlieren, wenn ihr Fahrzeug nicht angemessen bereift ist. Das heißt: Sich nicht darauf verlassen, dass die Pneus vom vergangenen Winter noch tauglich sind, sondern rechtzeitig das Profil prüfen und im Zweifelsfall neue Reifen ordern. Und auch wer nicht in die Alpenrepublik zu reisen gedenkt: Die in Deutschland als Mindestprofiltiefe vorgeschriebenen 1,6 Millimeter sind für Schnee und Eis zu wenig. Auch hierzulande sollten vier Millimeter das Maß der persönlichen Sicherheit sein. Denn letztlich hängt das eigene Leben davon ab, dass gute Pneus auch bei widrigen Straßenverhältnissen zuverlässig alle fahrdynamischen Kräfte auf die Fahrbahn übertragen – beim Anfahren, Bremsen sowie in Kurven. Niedrige Temperaturen wirken sich sofort aus: Dann verhärtet die Gummimischung und das verschlechtert den Grip auf der Fahrbahn drastisch. Zumin - dest bei Sommer- und auch den sogenannten Allwetter-Reifen, die zwar vom Profil besser geeignet sind, aber zu Gunsten des Verschleißes in der warmen Jahreszeit keine sonderlich kältetaugliche Gummimischung aufweisen. Richtige Winterreifen dagegen schon. Bei ihnen sorgen ein hoher Silicat- oder Naturkautschuk-Anteil auch auf trockener Fahrbahn bei Temperaturen unter sieben Grad Celsius für besseren Grip. Und auf verschneiten Strecken bewirkt das ausgeprägte Winterprofil einen Verzahnungseffekt mit hoher Scherwirkung. Auf vereister Fahrbahn erhöhen die zahlreichen Lamellen in den Profilblöcken zudem die wirksame Querkantenlänge und verbessern so die Haftung. Ein mit Sommerreifen bestückter Pkw benötigt denn bei kalter Witterung selbst auf trockener Fahrbahn einen deutlich längeren Bremsweg als ein Fahrzeug auf Winterreifen. Dem Trugschluss, dass All- oder Mudterrain-Offroadreifen für den Winter taugen, sollte übrigens kein Geländewagenfahrer unterliegen. Weder Gummimischung noch das Profil mit hohem Negativanteil sind für Eis und festgefahrenen Schnee geeignet. Einzige Ausnahme: Wer als Jäger tief verschneite Waldwege befahren muss, kommt mit einem großen MT-Reifen verhältnismäßig weit. ECHTE WINTERREIFEN SIND AN DEN LAMELLEN IM PROFIL UND DEM SCHNEEFLOCKEN-SYMBOL AUF DER FLANKE ZU ERKENNEN. Und auch nur bei diesem speziellen Einsatzzweck sind die früher für den Winter propagierten schmaleren Pneus von Vorteil. Für die Straße bleiben Breitreifen in der auch sonst gefah ren - en Dimension wegen der höheren Anzahl an Lamellen (Gripkanten) stets die bessere Wahl. Zu erkennen sind echte Winterreifen an dem Schneeflockensymbol auf der Flanke, das nach definierten Kriterien vergeben wird. Die M&S-Kennung auf einigen Allseason- oder Geländepneus sagt dagegen leider nichts über die wirklichen Wintereigenschaften aus, sondern wird von Herstellern mehr oder weniger willkürlich verwendet. Eine Übersicht der gängigsten Winterreifen und Dimensionen findet sich auf der kommenden Seite. Wer demnächst Reifen benötigt, die im Winter greifen: Niederlassungen und Partner von Mercedes-Benz bieten für die G-, GL,- M- und GLK-Klasse erprobte Reifen oder Komplett-Winterräder an und lagern auf Wunsch auch die Sommer-Räder ein. Und das zu günstigen Konditionen. o Tabelle siehe Seite 32 Mercedes-Benz Offroad | 31
Seite 1 und 2: 03 | 2010 www.offroad.mercedes-benz
Seite 3 und 4: MBO-Archiv | INHALT | Eine geräumi
Seite 5 und 6: MBO-Archiv Die Abenteuer einer Fly
Seite 7 und 8: MBO-Archiv | REISE | SAND UND STEIN
Seite 9 und 10: MBO-Archiv | REISE | GELEGENTLICH E
Seite 11 und 12: MBO-Archiv | REISE | ALTES LAND Rei
Seite 13 und 14: MBO-Archiv | REISE | Mercedes-Benz
Seite 15 und 16: MBO-Archiv | REISE | Mercedes-Benz
Seite 17 und 18: MBO-Archiv | REISE | Pisten. Die Re
Seite 19 und 20: MBO-Archiv Adapterplatte für Koppe
Seite 21 und 22: MBO-Archiv | REISE | Italienische S
Seite 23 und 24: MBO-Archiv | REISE | BERGSTRÄSSCHE
Seite 25 und 26: MBO-Archiv | TECHNIK | LIEBE ZUM DE
Seite 27 und 28: MBO-Archiv | MAGAZIN | IN DER HANDH
Seite 29: MBO-Archiv Kofferraumwanne mit Stau
Seite 34 und 35: | MAGAZIN | MBO-Archiv DER SONNE EN
Seite 36 und 37: | MAGAZIN | MBO-Archiv Aufgesetzt:
Seite 38 und 39: | MAGAZIN | MBO-Archiv NEUES ZUBEH
Seite 40 und 41: | MAGAZIN | MBO-Archiv MELDUNGEN |
Seite 42 und 43: | MAGAZIN | MBO-Archiv | SCHÖNE UH
Seite 44 und 45: | INTERN | MBO-Archiv unterschiedli
Seite 46 und 47: | INTERN | MBO-Archiv SEPTEMBER 201
Seite 48 und 49: | INTERN | MBO-Archiv INFORMATIONSA
Seite 50 und 51: 03 | 2010 | REISE | | MAGAZIN | | T
Seite 52: MBO-Archiv MICHELIN Latitude Tour H

03 | 2010 - Mercedes-Benz Offroad

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?