02-2011 - Mercedes-Benz Offroad

| MAGAZIN |
TAUSENDSASSA
Es war die Quadratur des Kreises: Axel Grahammer wünschte
sich ein Fahrzeug, das ebenso wüsten- wie alltagstauglich ist,
fünf Sitzplätze bietet und mit einer Gesamthöhe von unter
210 Zentimetern auch noch garagentauglich bleibt.
Bereits in jungen Jahren hatte das Fern -
weh den derzeit in Schweden als Business-Analysten
bei einer Software-Firma
tätigen 29jährigen gepackt. Für seine
Reisen kaufte er sich später dann einen
firnweißen Puch 290 TD aus dem Baujahr
1998. „Mit 2.874 ccm Hubraum, einer Leistung
von 88 kW/120 PS und einem Drehmoment
von 280 Nm, das zwischen 1.900
und 2.300 U/min anliegt, eine ideale Basis”.
Die Firma Lyndi Spezialfahrzeuge
(www.lyndi.at) aus dem österreichischen
Nußbach versah die G-Klasse mit einem
begehbaren Schlaf-Hubdach aus Aluminium.
Um aufs Dach klettern zu können,
kam ans Heck eine Leiter von Desert Service
(www.desert-service.com). Und für
eine ausreichende Reichweite sorgen zwei
je 60 Liter fassende Zusatztanks der Firma
Woick, die zur optimalen Gewichtsverteilung
rechts und links am Rahmen
zwischen den Achsen montiert wurden.
Um auch abseits befestigter Straßen voran
zu kommen, wählte Axel Grahammer einen
Satz Cooper Discoverer ATR in der Dimension
265/75 R16 auf Racer Alu-Felgen.
Für extreme Touren kommen im Bug ein
größerer Kühler von Kühlerbau Schneider
(www.kuehlerschneider.de) sowie eine
stärkere Wasserpumpe zum Einsatz.
Zur Überwachung von Batteriespannung,
Öltemperatur und -druck dienen
VDO-Zusatzinstrumente.
Bei der Elektrik wurde eine zweite Banner
Fließ-Batterie mit einem automatischem
Trennrelais angeschlossen, zwei
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