02-2011 - Mercedes-Benz Offroad

| REISE |
Dann fassten die Vorderräder im Fels und es ging aufwärts. Dem
Böschungswinkel der G-Klasse von 36 Grad sei Dank.
Die Sitzposition näherte sich der Liegesitz-Stellung und der
Weg führte lange bergan. 527 Höhenmeter sind ganz schön viel,
selbst wenn es in der Diretissima zum Gipfel geht.
Vom Tal sahen der G-Klassen wie Spinnen aus, die eine Wand
hochgrabbeln.
Gefühlt war es im Auto nicht so schlimm. Aber an der Haftgrenze
der Reifen blieben ein ruhiger Gasfuß, ein in Low Range
manuell fixierter zweiter Gang und sehr verhaltene Lenkeinschläge
die Voraussetzung, um den Fels zu meistern. Jeder Lastwechsel
hätte zum Verlust der ausgereizten Traktion geführt
und die Berg- wäre zur unkontrollierten Talfahrt geraten. Mehrere
Überschläge inklusive.
„Das funktioniert auch abwärts”. Den ersten Versuch wagte
Erwin allein, dann ging es auch mit Fahrgästen die steile Flanke
hinab.
Diesmal in Low Range und im ersten Gang. Wobei – ganz
reichte das Motorbremsmoment nicht aus, um die Abfahrt zu
zügeln. Ganz zart musste etwas zugebremst werden, um Geschwindigkeit
und Adrenalinhaushalt der Fahrgäste in Grenzen
zu halten.
Und auf dieser Route blieben – im Gegensatz zur vorhandenen
Spur auf den Berg – nicht einmal zerbröselte Steinchen als Zeugen
der Befahrung liegen. Die rollten alle haltlos bergab.
Abends, im nahen Swapokmund, zeigte sich der pensionierte
Chefkoch des Hansa-Hotels und stolze Besitzer eines nicht
minder altgedienten 230 GE stark beeindruckt: „Auf der Seite
16 | Mercedes-Benz Offroad