UMWELTBERICHT - O-sp.de

UMWELTBERICHT
ZUR NEUAUFSTELLUNG DES FLÄCHENNUTZUNGSPLANES DER STADT AHLEN
• Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen der städtebaulichen Projekte und Straßenverkehrsprojekte •
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Anlagebedingte Wirkungen werden dauerhaft durch den Baukörper der Trasse verursacht.
Zum Baukörper zählen neben der Fahrbahn und Bankette die Seitenstreifen, Böschungen,
Entwässerungsgräben und -mulden sowie ggf. Fahrradwege und Nebenanlagen. Umfang und
Intensität der Wirkungen sind dabei abhängig von der Flächeninanspruchnahme einschließlich
der Flächenversiegelung. Wesentliche Kriterien sind:
• Linien- und Höhenführung,
• Ausbaustandard und Trassenquerschnitt,
• Anzahl und Umfang spezieller Bauwerke,
• Flächenbedarf für Anschlussstellen und Nebenanlagen.
Die Flächeninanspruchnahme richtet sich nach der Länge der jeweiligen Trasse (einschließlich
der Anschlussäste und Zubringer), den Abmessungen der Querschnittselemente und den von
der Höhenlage der Gradiente abhängigen Böschungsbreiten. Sie schließt die Flächenversiegelung
mit ein. Die Inanspruchnahme von Flächen in Form von Böschungen tritt an die Stelle der
bisherigen Nutzung und wird nach Beendigung der Baumaßnahme als Straßenbegleitgrün
gestaltet. Die Fahrbahnflächen hingegen werden versiegelt und stellen einen totalen Verlust an
Lebensräumen und weiterer naturhaushaltlicher Funktionen dar.
Bestimmte Bauausführungen, wie z.B. die Lage einer Trasse im Einschnitt, können erhebliche
Grundwasserabsenkungen oder einen Grundwasserstau nach sich ziehen. Somit sind auch die
Wirkungen von Gewässerquerung, -ausbau, und -verlegung mit zu berücksichtigen.
Eine weitere anlagebedingte Wirkung ist die Trennung und Zerschneidung von Funktionsbeziehungen
durch das Straßenbauwerk (Zerschneidungs- und Verinselungseffekte). Dies
kann den genetischen Austausch der Fauna behindern oder unterbinden. Bei einzelnen
Habitaten kann eine Zerschneidung zu einer Unterschreitung der Mindestgröße führen,
wodurch z.B. einzelne Tierarten im Untersuchungsraum keine lebensfähige Population mehr
bilden können.
In der Regel wird außerdem auch das Landschaftsbild durch eine neue Straße in Abhängigkeit
von der Höhenlage der Gradiente und der Anzahl und Dimensionierung vorgesehener Bauwerke
z.B. in Form von Brücken erheblich verändert.
Betriebsbedingte Wirkungen werden durch den Fahrzeugverkehr in Form von Schadstoff- und
Lärmemissionen sowie durch Unterhaltungsmaßnahmen (z.B. Taumitteleinsatz) verursacht
und führen u.a.
• zu Störungen durch Schall und Licht,
• zur optischen Unruhe und zu Erschütterungen,
• zur Tötung von Tierindividuen durch Kollision bei der Straßenüberquerung sowie
• zu Schadstoffimmissionen (z.B. über Windverdriftung oder den Straßenwasserabfluss).
Bei den Schadstoffen, die sich entlang von Straßen ablagern (Auswirkungen auf die Ausbreitung
der Schadstoffe haben u.a. die Höhenlage der Straße und die Fahrgeschwindig-