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UMWELTBERICHT ZUR NEUAUFSTELLUNG DES FLÄCHENNUTZUNGSPLANES DER STADT AHLEN • Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen der städtebaulichen Projekte und Straßenverkehrsprojekte • Seite 47 2.3.1.3 Zu erwartende Beeinträchtigungen für die Schutzgüter Mit den Bauarbeiten und nach deren Beendigung werden durch • Wohngebäude, Garagen und befestigte Flächen • Gewerbebauten, Stellflächen und Nebenanlagen sowie • Straßen d.h. durch die Existenz von Baumasse und künstlichen Materialien, eine Reihe von Beeinträchtigungen für die Schutzgüter zu erwarten sein. Deren Ursachen sind durch die Veränderungen der physikalisch-energetischen sowie stofflichen Prozesse mit Sekundär- und Wechselwirkungen im Bereich aller Naturfaktoren begründet. Eine sehr vereinfachte Darstellung über diese Wirkungsmechanismen liefern die folgenden Ausführungen, wobei diese Analyse auf Grundlage der in Kapitel 2.0 der UP dargelegten schutzgutbezogenen Funktionen vorgenommen wird. Schutzgut Mensch und menschliche Gesundheit Während der Bauphase ist vor allem mit immissionsbedingten Belastungen, insbesondere Lärm, die durch Baumaschinen und den Schwerlastverkehr erzeugt werden, sowie mit verkehrsbedingten und visuellen Beeinträchtigungen als wesentliche Belastungen für die benachbarten Wohnbereiche zu rechnen. Davon betroffen ist die Bevölkerung der benachbarten Siedlungsteile. Die Wohnumfeld- und die Erholungsfunktionen werden durch diese Beeinträchtigungen zeitlich befristet beeinträchtigt. Anlagebedingte Auswirkungen sind durch neue Straßen, Baugebiete und Gewerbeflächen als solche, d.h. durch die zukünftigen Gebäude, Hallen und versiegelten Flächen zu erwarten. So wird die Nutzbarkeit der überplanten Flächen für die heutigen Anrainer eingeschränkt bzw. unterbunden, soweit diese die bisherigen Freiflächen im Zuge der stillen landschaftsgebundenen Erholung (Naturbeobachtung, Nutzung von Wildfrüchten, Kinderspielfläche, Hundeauslauf etc.) genutzt haben. Die Erholungsfunktion dieser Flächen geht somit verloren oder wird eingeschränkt. Da diese Funktion allerdings i.d.R. nicht von übergeordneter Bedeutung ist und darüber hinaus ausreichende Ersatzflächen im Umfeld bzw. am Siedlungsrand bestehen, ist dieser Auswirkung keine übergeordnete Relevanz zuzumessen. Im Hinblick auf die Wohnumfeldfunktion ist anzumerken, dass insgesamt das Grünvolumen als ein wertbestimmendes Kriterium des Wohnlagewertes vermindert wird und bestehende Sichtbeziehungen in den Freiraum zum Teil durch geplante Gebäude zukünftig unterbunden werden. Andererseits ist festzustellen, dass mit neuen Baugebieten auch positive Effekte für das Wohnumfeld z.B. über die Sanierung von Wohnstraßen, die Anlage von Kinderspielplätzen und Grünanlagen und die Schaffung neuer Wegeverbindungen in den Freiraum zu erwarten sind, so dass insgesamt der Wert eines Quartiers auch angehoben werden kann. Vor diesem Hintergrund sind die Auswirkungen auf die Wohn- und Wohnumfeldfunktionen als ambivalent einzustufen.
UMWELTBERICHT ZUR NEUAUFSTELLUNG DES FLÄCHENNUTZUNGSPLANES DER STADT AHLEN • Beschreibung und Bewertung der Umweltauswirkungen der städtebaulichen Projekte und Straßenverkehrsprojekte • Seite 48 Betriebsbedingte Auswirkungen sind in erster Linie durch den ansteigenden motorisierten Individualverkehr sowie durch zunehmende Hausbrand- und Gewerbeemissionen zu erwarten. Diese besitzen aber i.d.R. eine vergleichsweise geringe Größenordnung und entsprechen den üblichen Belastungen derartiger Gebiete. Eine Verschlechterung der lokalen Immissionssituation dürfte dadurch und auch aufgrund der meist günstigen Durchlüftungsverhältnisse nicht zu erwarten sein. Für die aufgrund der Nutzung der Baugebiete erzeugten Verkehrsströme ist anzunehmen, dass bei den größeren Flächen auch eine spürbar höhere Lärmbelastung im Bereich der Erschließungsstraßen entstehen könnte. Dabei sind allerdings die gesetzlichen Grenzwerte und immissionsschutzrechtlichen Vorgaben einzuhalten. Meist ist aber nicht mit zusätzlichen nachteiligen Auswirkungen infolge von Straßenverkehrslärm durch Wohngebiete zu rechnen, bei Gewerbeflächen ist dies im Einzelfall näher zu prüfen. Im Gegensatz dazu ist bei den geplanten Straßen (Ortsumgehung Vorhelm und Dolberg) der Faktor Lärm ein wesentlicher Planungsaspekt, der bei allen Standorten und Trassenführungen berücksichtigt werden muss (s.u.). Schutzgut Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt Der Vegetationsbestand im Bereich der überplanten Flächen wird durch • die vorgesehene Überbauung durch Gebäude und Hallen, • die Versiegelung in Form von Straßen, Wegen etc., • die Änderung der Nutzung der Flächen durch Inanspruchnahme im Zuge des Baubetriebes durch die Erstellung von Baugruben, die Zwischenlagerung von Mutterboden, die Einrichtung von Baustellenflächen etc. entfernt werden. Dadurch gehen die Biotopfunktionen für Pflanzen und Tiere in einigen Bereichen (Versiegelung und Überbauung) für immer vollständig, in anderen zwischenzeitlich verloren bzw. werden verändert. Innerhalb der Plangebiete sind diese Beeinträchtigungen aufgrund des derzeitigen Biotopbestandes lokal durchaus bedeutsam, und zwar immer dann, wenn nicht die meist vorherrschenden großen, intensiv genutzten Ackerflächen, sondern Grünlandparzellen, extensiv genutzte oder brachliegende Flächen, alte Gärten oder Gehölzbestände betroffen sind und in Anspruch genommen werden. Dann ist insgesamt ein deutlicher Verlust von Lebensräumen für Pflanzen und Tiere, eine Verringerung der biologischen Vielfalt und auch eine Veränderung ihrer Lebensraumbedingungen, so z.B. durch Änderung der Standortfaktoren (Veränderung von Bodenstruktur/-gefüge), das Einbringen künstlicher Arten im Bereich zukünftig unbebauter Flächen (z.B. innerhalb von Gärten oder gewerblichen Abstands- oder Ziergrünflächen) etc. festzustellen. Oftmals sind es aber nicht nur die Verluste der Lebensraumstrukturen, sondern insbesondere die mit ihnen verbundene Biotopvernetzung, die durch die Planung verloren geht. Außerdem ist in Teilbereichen von einer Verinselung verbleibender Restflächen auszugehen, so dass diese Strukturen den direkten Kontakt zu gleichartigen Biotopstrukturen im Umfeld verlieren; betroffen sind dadurch insbesondere nicht flugfähige, bodengebundene Tierarten, deren Artenaustausch zur freien Landschaft deutlich eingeschränkt bzw. unterbunden wird. Insgesamt ist damit auch mit einer Verschiebung des lokalen Artenspektrums innerhalb der Vorhabenflächen zu rechnen.
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