Inhaltsverzeichnis Anlage 1: 16. BImSchV - O-sp.de

Planfeststellung
Grundhafter Ausbau der A 12 Unterlage 11.1
Km 1+142 – km 17+425 Seite 4
Für die prognostizierten Zahlen des werktäglichen Verkehrs (DTV W ) auf der A 12 ist gemäß
IVV, Aachen für die weiteren Berechnungen keine Umrechnung erforderlich. Es wird DTV W =
DTV angesetzt.
Die vorliegenden SV-Anteile des werktäglichen Verkehrs von 32 % (Bereich zwischen AD
Spreeau und AS Friedersdorf) bzw. 35 % (Bereich von AS Friedersdorf bis Bauende) werden
gemäß den Umrechnungsfaktoren aus den „Rechenbeispiele zu den Richtlinien für den
Lärmschutz an Straßen“ (RBLärm-92) in die maßgebenden Lkw-Anteile Tag/Nacht
umgerechnet (Faktor pT = 0,92, Faktor pN = 1,66) und sind der folgenden Tabelle zu
entnehmen.
Für das Prognosejahr 2020 ergeben sich folgende Verkehrsbelastungen für die A 12:
Verkehrsbeziehung
A 12 von AD Spreeau bis
AS Friedersdorf
A 12 von AS Friedersdorf bis
AS Storkow
DTV
gesamt
Lkw-Anteil
Tag/Nacht
V
Pkw
[Kfz/24h] [%] [km/
h]
V
Lkw
D StrO
[km/h] [dB(A)]
Gepl.
Regelquerschnitt
45.600 29,44/53,12 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5
41.000 32,20/58,10 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5
A 12 von AS Storkow bis
40.600 32,20/58,10 ≥130 80 -2,0 RQ 29,5
AS Fürstenwalde West
Tabelle 1 Berechnungsgrundlagen zur Emissionsberechnung der A 12
Die A 12 verläuft im Regelfall nahezu in Geländegleichlage. Bei Briesenluch verläuft sie auf
einem Damm mit einer Höhe von max. 10 m über dem Urgelände.
Die durch die Rastanlagen im Untersuchungsbereich Briesenluch verursachten
Lärmemissionen ergeben sich nach der RLS-90 durch die Anzahl der Fahrbewegungen.
Diese werden entsprechend den Tabellen 5 und 6 der RLS-90 ohne Berücksichtigung einer
zeitlichen Änderung für beide Rastplätze ermittelt. Beide erhalten je 35 Stellplätze für Pkw
und 20 für Lkw. Die Rastplätze werden als gleichförmig abstrahlende Flächenschallquellen
durch das EDV-Programm Soundplan berücksichtigt.
tags
(6.00 bis 22.00 Uhr)
nachts
(22.00 bis 6.00 Uhr)
Fahrzeugbewegung je Stellplatz
und Stunde 1,5 0,8
Zuschlag für
Pkw-Parkplätze
Lkw- u. Busparkplätze
Tabelle 2
0 dB(A)
10 dB(A)
Berechnungsgrundlagen zur Emissionsberechnung der Rastplätze
0 dB(A)
10 dB(A)