NGK Impuls 01/2013

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Letʼs Go! ImpreSSum Herausgeber NGK Spark Plug Europe GmbH Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen Telefon 02102 974-102 Telefax 02102 974-148 marketing@ngkntk.de · www.ngk.de Verantwortlich Norbert Schmalfuß · Constanze Driesdow Redaktion Constanze Driesdow · Angelika Dalla Valle Thorsten Jentsch · Oliver Posati Florian Ries · Ralf Vajen © Fotoaufnahmen NGK gratuliert! Der Gewinner des letzten Preisrätsels steht fest! Ein professionelles, outdoortaugliches Garmin etrex Handgerät zum ausgiebigen Wandern und Geocachen geht an Jörg Brunotte, Hermann Hartje KG, im niedersächsischen Hoya. Viel Spaß damit! Diesmal nicht gewonnen? Dann machen Sie einfach beim neuen Gewinnspiel mit! Die Gewinnfrage finden Sie umseitig! Cover: Thinkstock (iStockphoto) S. 4 – 5 Fahrzeuge: Mercedes-Pressearchiv S. 7, 10, 11 Rennszenen: picture alliance S. 8 – 9 Fernseher: Thinkstock (iStockphoto) S. 11 Helm: Thinkstock (iStockphoto) S. 13 Fahrszene: ADAC S. 15 Golf: picture alliance S. 16 – 17 Luftbildaufnahme: ADAC S. 17 Fahrzeug: picture alliance S. 18 Photographer: Thinkstock S. 20 Motorradszene: iStockphoto, Landkarte: Thinkstock (Hemera) S. 21 Reisfelder: Thinkstock (Photodisc), Taucher: Shutterstock, Fisch: Thinkstock (iStockphoto), Tempel: ingimage Konzeption Schalten & Walten Maria Richter Werbeagentur GmbH Kennedydamm No. 5 · 40476 Düsseldorf www.schaltenundwalten.com Druck AHL PrintMedien & Service GmbH Monikastraße 11 · 40764 Langenfeld Absender > Firma > Name > Vorname > Straße > PLZ/Ort > Telefon > E-Mail Nicht ausreichend frankierte Postkarten werden nicht berücksichtigt Antwort Schalten & Walten Maria Richter WA GmbH Kennedydamm 5 40476 Düsseldorf Bitte ausreichend freimachen
15 Das NGK Magazin 01| 2013 Der Deutschen liebstes Auto NGK im Golf VII Seit Ende 2012 rollt die siebte Generation des VW Golf über die Straßen. Sie ist nicht nur 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell, sondern präsentiert sich gleichzeitig mit leistungsstarken und dennoch genügsamen Euro-6-Motoren. Nicht zuletzt dank Produkten von NGK, die im deutschen Verkaufsschlager zur Höchstform auflaufen. Unter der Motorhaube und im Abgastrakt des neuen Golf findet sich NGK in Serie: Von Ratingen aus beliefert das Unternehmen die Golf-Fertigung mit Zündkerzen, Glühkerzen, Lambdasonden und Temperatursonden. Kein Wunder – zählt NGK doch seit vielen Jahren zu den wichtigsten Technikpartnern des größten Automobilherstellers in Europa. Zündkerzen im »Cup-Design« Als Serienzündkerze sowohl im neuen Basisaggregat 1.2 TSI als auch im 1.4 TSI vertraut VW etwa auf die PZKER7A8EGS- Zündkerze. Die Doppelplatin-Type verfügt über eine dünne, besonders verschleißfeste Mittelelektrode mit Platinspitze sowie über eine gerichtete Masseelektrode, die die Gemischzugänglichkeit erheblich verbessert. Höchste Zündsicherheit und eine optimale Entflammung und Ausbreitung der Verbrennung sind damit gewährleistet. Die Zündkerze besitzt zudem einen dreilagigen Kupferkern in der Masseelektrode und das 2011 von NGK vorgestellte »Long Insulator« Design, bei dem ein tassenförmiger Anschluss das frühere SAE-Terminal ersetzt und Spannungsüberschlägen und Spannungsdurchschlägen vorbeugt. Glühkerzen mit AQGS Neu sind auch die Dieselmotoren der EA288-Familie. Sie sind als 1.6 TDI und 2.0 TDI erhältlich und erfüllen dank motornaher Abgasnachbehandlung und Hochdruck-Einspritzung Euro 6. In dieser fordernden Umgebung setzt VW auf die Y1002-AS-Glühkerze: Diese Type fährt ein 3,5 mm schmales Glührohr und das bewährte Advanced Quick Glow System von NGK auf und erreicht in weniger als zwei Sekunden 1.000 °C. Darüber hinaus bietet sie hervorragende Nachglüheigenschaften. So ist ein umweltschonender Kaltstart selbst bei niedrigsten Außentemperaturen jederzeit gewährleistet. Drei Sensoren von NTK Für den Abgasstrang liefert NGK zudem Sensoren der Marke NTK. So läuft der 1.2 TSI mit der binären Lambdasonde OZAS-S vom Band. Der 1.4 TSI dagegen nutzt eine Breitbandlambdasonde des Typs ZFAS-U als Regel- und eine OZAS-S als Diagnosesonde. Die ZFAS-U steuert ferner die Gemischbildung im 1.6 TDI. Die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader schließlich kontrolliert in beiden Dieselaggregaten ein CTAS-T-Sensor von NTK. Dieser »Condition Temperature Automotive Sensor«-Thermistor deckt ein Temperaturfenster von 100 bis 900 °C ab und zeichnet sich durch eine schnelle Ansprechzeit und äußerst genaue Messergebnisse aus.
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