NGK Impuls 01/2013
NGK Impuls 01/2013
NGK Impuls 01/2013
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Das <strong>NGK</strong> MagaziN <strong>01</strong> | 2<strong>01</strong>3<br />
Indonesien<br />
IM Reich DER VielFAlt<br />
>> Traditionssache S. 15<br />
<strong>NGK</strong> im neuen VW Golf<br />
>> Fotowettbewerb S. 18 – 19<br />
Mit D-Power zum Megaevent<br />
>> Indonesien S. 20 – 21<br />
IM Reich der tausend Inseln
EIN ANGEBOT, DAS SIE<br />
NICHT ABLEHNEN KÖNNEN.<br />
Zündtechnik. <strong>NGK</strong><br />
Heiße Ware für jede<br />
Motorenfamilie.<br />
Bestens unterwegs<br />
mit <strong>NGK</strong>.
Liebe<br />
LeseRINNen<br />
und<br />
Leser<br />
><br />
seit dem Start unseres Zündspulensortiments im vergangenen Jahr haben<br />
wir viel Zustimmung aus dem Handel erfahren. Das Sortiment kommt an:<br />
Dafür sind wir dankbar. Das positive Feedback freut uns und spornt uns an,<br />
das neue Geschäftssegment gemeinsam mit unseren Handelspartnern<br />
sukzessive auszubauen und weiterzuentwickeln.<br />
Stichwort Entwicklung: Auch wenn <strong>NGK</strong> inzwischen der weltweit größte<br />
Lambdasonden-Hersteller und zweitgrößte OE-Lieferant von Glühkerzen ist,<br />
so bildet die Zündkerze doch nach wie vor das Rückgrat der Marke. Mit<br />
ihr hat unser Unternehmen seinen guten Ruf in der Erstausrüstung und dem<br />
Aftermarket erworben, und das nicht zuletzt, weil wir die Zündkerze<br />
immer wieder neu »entdecken« und weiterentwickeln. So ist es kein Wunder,<br />
dass Zündkerzen von <strong>NGK</strong> den Golf VII ebenso antreiben wie die<br />
Hochleistungsmaschine des Mercedes A45 AMG. In dieser Ausgabe des<br />
<strong>Impuls</strong> nehmen wir Sie deshalb mit auf Entdeckungsreise: Wir stellen<br />
diese beiden Serienanwendungen vor und zeigen, wie viel Hightech heute<br />
in einer »normalen« OE-Zündkerze steckt.<br />
Apropos entdecken: An Neugierige richtet sich auch unsere Titelgeschichte.<br />
Wir haben sie dem faszinierenden und facettenreichen Inselstaat<br />
Indonesien gewidmet, der vermutlich mehr Zündkerzen von <strong>NGK</strong> beherbergt<br />
als irgendein anderes Land der Welt.<br />
Ich wünsche Ihnen viel Spaß mit diesen und den weiteren Themen in dieser<br />
neuen Ausgabe des <strong>Impuls</strong>!<br />
Mit herzlichem Gruß aus Ratingen<br />
Ihr Norbert Schmalfuß
4 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Entwicklungskompetenz<br />
Unverzichtbar<br />
Die Zündkerze hat <strong>NGK</strong> stark gemacht. Bis heute ist sie das wichtigste Standbein von<br />
<strong>NGK</strong> – in der Welt und in Europa, in der Erstausrüstung wie im Aftermarket. Damit das<br />
so bleibt, entwickelt der führende Hersteller das Produkt stetig weiter.<br />
Die Entwicklungskompetenz, die <strong>NGK</strong> in all diesen<br />
Projekten demonstrierte, hat das Unternehmen zum<br />
wichtigsten Zündkerzenlieferanten der Automobilhersteller<br />
gemacht – auch in Europa. Hier beliefert<br />
<strong>NGK</strong> beispielsweise den Volkswagen-Konzern mit<br />
Zündkerzen für über 60 Prozent seiner Serienfertigung.<br />
Die aktuellen Vierzylinder von Mercedes-Benz laufen<br />
sogar ausschließlich mit Zündkerzen von <strong>NGK</strong> vom<br />
Band. Und bei den anderen wichtigen Automarken<br />
Europas nimmt <strong>NGK</strong> ebenso eine bedeutende Position<br />
als strategischer Lieferant ein.<br />
… »Moderne Motoren stellen derart komplexe<br />
Anforderungen an die Zündkerze,<br />
dass nur Lieferanten, die an der Entwicklung der<br />
Erstausrüster teilhaben, zukünftig noch ein<br />
Produkt für den Aftermarket anbieten können.« …<br />
In den vergangenen Jahrzehnten hat sich die Zündkerze stark verändert.<br />
Unterschiedliche Motorenkonzepte haben zu verschiedenen Zündkerzenkonstruktionen<br />
geführt, die doch immer das gleiche Ziel verfolgten: die<br />
Lebensdauer zu erhöhen, eine hohe Zündsicherheit zu gewährleisten,<br />
den Verbrauch niedrig zu halten, Emissionen zu senken und mit all dem<br />
einen Beitrag zur Einhaltung der strengen Euro-Normen zu leisten.<br />
Entwicklungskompetenz wird wichtiger<br />
Die starke Rolle von <strong>NGK</strong> in der Erstausrüstung ist für<br />
den Aftermarket immens wichtig, stellt sie doch<br />
sicher, dass Handel und Werkstatt frühzeitig eine<br />
optimale Zündkerze für neue Serienanwendungen<br />
zur Hand haben. Und die Bedeutung des OE-Knowhows<br />
wird sogar noch zunehmen, erklärt Ruth<br />
Sieben, General Manager Technical Service Spark<br />
Plugs / Glow Plugs bei <strong>NGK</strong>: »Moderne Motoren<br />
Highlights der SILZKFR8B7S<br />
So entwickelte <strong>NGK</strong> in enger Zusammenarbeit mit den weltweiten Automobilherstellern<br />
über die Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher Zündkerzentypen.<br />
Zur Standardtype kamen Edelmetall- und Doppeledelmetall-Zündkerzen hinzu.<br />
Hybridzündkerzen und Gleitfunkenzündkerzen, die bereits vor Erreichen<br />
der Selbstreinigungstemperatur Ablagerungen am Isolator entgegenwirken,<br />
wurden für verrußungsanfällige Motoren konzipiert. Und Zündkerzen mit<br />
mehreren Masseelektroden wirkten der mit zunehmender Laufleistung abnehmenden<br />
Zündleistung selbst ohne Einsatz teurer Edelmetalle entgegen.
5 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Ruth Sieben,<br />
Leiterin Technical Service Spark Plugs<br />
stellen derart komplexe Anforderungen an die Zündkerze,<br />
dass nur Lieferanten, die an der Entwicklung<br />
der Erstausrüster teilhaben, zukünftig noch ein Produkt<br />
für den Aftermarket anbieten können.«<br />
… Die SILZKFR8B7S liefert <strong>NGK</strong> exklusiv<br />
an Mercedes-Benz – für den Mercedes A45 AMG,<br />
den mit 360 PS stärksten Vierzylinderturbo<br />
der Welt. …<br />
Bereits wenige Beispiele genügen, um die wachsende<br />
Komplexität zu belegen: So hat die Edelmetall-Zündkerze<br />
die Standardzündkerze in der Erstausrüstung<br />
europäischer Hersteller so gut wie verdrängt. Auch<br />
Gleitfunken-, Halbgleitfunken- und Hybridkerzen oder<br />
gar Zündkerzen mit mehreren Masseelektroden<br />
kommen bei aktuellen und zukünftigen Entwicklungsprojekten<br />
nicht mehr infrage. »In der Erstausrüstung<br />
sprechen wir im Grunde nur noch über unterschiedliche<br />
Typen von Einmasse-Edelmetall-Zündkerzen«,<br />
so Sieben. Der Grund: Nur diese bieten die hervorragende<br />
Zündsicherheit, die es zur Einhaltung<br />
der Schadstoffnormen braucht. Zudem haben sich<br />
lange, schlanke Gewinde längst durchgesetzt: »M12-<br />
Zündkerzen mit Langgewinde sind heute Standard«,<br />
so Sieben.<br />
Erfolgreich: neue Kontaktierung im Tassendesign<br />
Gleiches gilt für die neue Zündkerzenkontaktierung im Tassendesign, die<br />
<strong>NGK</strong> 2<strong>01</strong>1 vorstellte. Alle deutschen Automobilhersteller rüsten ihre neuen<br />
Motoren mit der Technologie aus, die in hoch aufgeladenen Motoren extreme<br />
Zündspannungen ermöglicht, ohne dass das Durchschlag- oder<br />
Überschlagrisiko steigt.<br />
Ein gutes Beispiel, wie viel Hightech in einer Zündkerze steckt, ist übrigens<br />
die SILZKFR8B7S (siehe Highlights). Sie liefert <strong>NGK</strong> exklusiv an<br />
Mercedes-Benz – für den Mercedes A45 AMG, den mit 360 PS stärksten<br />
Vierzylinderturbo der Welt. »Diese Zündkerze beinhaltet alle Konstruktionsmerkmale,<br />
die derzeit ›state of the art‹ sind«, so Sieben. »Und sie ist ein<br />
gutes Beispiel dafür, wie <strong>NGK</strong> die Zündkerze Detail für Detail immer weiter<br />
entwickelt, um höchsten Anforderungen gerecht zu werden. Heute ebenso<br />
wie in der Zukunft.« Isolator<br />
> Dichtring<br />
> Gewinde<br />
Längst Standard bei deutschen Erstausrüstern: Der tassenförmige Anschluss verhindert Spannungsüberund<br />
Spannungsdurchschläge bei extremen Zündspannungen.<br />
Langer Isolator, hergestellt aus neuer, besonders durchschlagfester Keramik.<br />
Schnell aufheizender Isolatorfuß (Quick-Heat Insulator Nose) garantiert optimale Kaltstarteigenschaften.<br />
Dichtring aus massivem Kupfer für geringere Drehlagentoleranz: unverzichtbar, wenn eine gerichtete<br />
Masseelektrode zum Einsatz kommt.<br />
Langes, schlankes M12-Gewinde lässt mehr Raum für Kühlkanäle und unterstützt die Kühlung des Motors.<br />
> Mittelelektrode<br />
> Übergangspunkt Gehäuse–Masseelektrode<br />
> Masseelektrode/Kupferkern<br />
0,8 mm feine zweistufige Mittelelektrode aus höchstlegiertem Iridium. Kaum Verschleiß, selbst bei<br />
höchsten Zündspannungen.<br />
Für Direkteinspritzer: gerichtete Masseelektrode. Die Elektrode wird gleichgerichtet zum Gewindeanschnitt<br />
aufgeschweißt – für optimale Positionierung im Brennraum.<br />
Kupferkern in der Masseelektrode dreilagig ausgeführt – für noch bessere Wärmeleiteigenschaften.<br />
> Masseelektrode<br />
Die SPE-Masseelektrode (Square Platinum Electrode): angeschrägt, mit Platinklötzchen auf der Kante.<br />
Extrem gute Gemischzugänglichkeit und Flammenausbreitung.
6 DAS Das <strong>NGK</strong> MAGAZIN Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Ein Sortiment WIE KEIN ZWEITES<br />
<strong>NGK</strong> Zündspulen<br />
Auf der Automechanika feierten sie im vergangenen Jahr Premiere: Zündspulen von<br />
<strong>NGK</strong>. Bereits zum Verkaufsstart auf der Messe war ein breites Interesse an dem neuen<br />
Sortiment des Zündungsspezialisten spürbar. In den folgenden Monaten hat sich der<br />
erste Eindruck bestätigt.<br />
Großer Andrang am <strong>NGK</strong> Stand in Frankfurt: Mehr als 40<br />
Journalisten aus ganz Europa waren abends zur Pressekonferenz<br />
von <strong>NGK</strong> gekommen. Immerhin gab es eine wichtige Produktnachricht<br />
zu vermelden: <strong>NGK</strong> bietet ab sofort auch Zündspulen<br />
an und deckt damit erstmals den kompletten Zündungsprozess<br />
ab – mit Zündspulen, Zündleitungen und Zündkerzen. Wie bei<br />
der Presse, so stieß diese »Meldung« auch im europäischen<br />
Aftermarket auf reges Interesse und fand positive Resonanz.<br />
Die moderne Präsentation der Zündspulen im Rahmen der<br />
Messe tat ihr Übriges: Holographien setzten die <strong>NGK</strong> Zündspule<br />
und die Eckdaten des neuen Sortiments aufmerksamkeitsstark<br />
und in bester Hightech-Manier in Szene.<br />
Im Handel gut angekommen<br />
Diese Argumente überzeugen. Das neue Angebot wird von den<br />
<strong>NGK</strong> Handelspartnern in ganz Europa gut angenommen.<br />
So übertrafen die Vorbestellungen, die noch im vergangenen<br />
Jahr eingingen, selbst die positivsten Erwartungen. Gute<br />
Voraussetzungen also, das selbst gesteckte Ziel zu erreichen<br />
und innerhalb von drei Jahren zu den drei bedeutendsten<br />
Zündspulenlieferanten im Aftermarket zu gehören. Eines ist<br />
bereits heute sicher: Die Zündspulen-Story von <strong>NGK</strong> hat<br />
gerade erst begonnen.<br />
Einzigartig in Marktabdeckung und Handling<br />
Nach der Messe war klar: Die Automechanika stellte einen<br />
gelungenen Auftakt für ein Sortiment dar, das im Markt<br />
einzigartig ist. Die Fakten sprechen hier eine deutliche Sprache:<br />
> Das <strong>NGK</strong> Zündspulensortiment umfasst 350 Typen, von der<br />
klassischen Becherzündspule über Verteilerzündspulen und<br />
Blockzündspulen bis hin zu Kerzenschachtzündspulen und<br />
Zündspulen-Komplettsystemen, den »Rails«.<br />
> Es bietet für 92 Prozent aller Fahrzeuganwendungen in Europa<br />
und damit für rund 165 Millionen Fahrzeuge eine optimale<br />
Zündspule.<br />
> Das <strong>NGK</strong> Sortiment garantiert eine markenübergreifend hohe<br />
Fahrzeugabdeckung und erreicht weit über 90 Prozent bei den<br />
verkaufsstärksten europäischen Automarken.<br />
> wer sich auf <strong>NGK</strong> Zündspulen verlässt, verlässt sich auf die<br />
bewährte Qualität eines führenden Technikpartners der<br />
Automobilhersteller.<br />
> Das Artikelnummern-System für <strong>NGK</strong> Zündspulen gibt<br />
Auskunft über die Spulenart und liefert somit Informationen über<br />
die optional anzubietende Anzahl an benötigten Zündspulen.<br />
Gleichzeitig bietet sich die Möglichkeit des Mehrverkaufs von<br />
Zündleitungen.
7 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3<br />
Werkstatt<br />
Auf nach Valencia:<br />
<strong>NGK</strong> sucht<br />
Dangke wERkstatt 2<strong>01</strong>3<br />
Das <strong>NGK</strong> Bonus-Programm für die freie Werkstatt, Dangke, macht wieder von sich reden: Eine der teilnehmenden<br />
Werkstätten wird noch in diesem Jahr als Gast von <strong>NGK</strong> Spark Plug Europe zum Finallauf der MotoGP nach Valencia<br />
reisen – erfolgreiche Bewerbung vorausgesetzt.<br />
<strong>NGK</strong> kürt Anfang Oktober die Dangke Werkstatt 2<strong>01</strong>3. Chancen<br />
auf den Titel hat jede freie Werkstatt, die am Bonus-Programm<br />
von <strong>NGK</strong> teilnimmt. Um bei der Wahl zur Dangke Werkstatt 2<strong>01</strong>3<br />
mitzumachen, muss man sich hierzu lediglich unter www.dangke.de<br />
bewerben. Das entsprechende Online-Formular erscheint<br />
automatisch beim Log-in auf der Website und ist in knapp fünf<br />
Minuten ausgefüllt. Neben wenigen Fragen zum Betrieb, die es<br />
zu beantworten gilt, kann die Werkstatt Fotos ihrer Dangke<br />
Sammelbox, der Werkstatt selbst sowie des Teams hochladen<br />
und ihre Chancen damit nochmals verbessern.<br />
Die Dangke Werkstatt 2<strong>01</strong>3 gewinnt eine Reise für zwei Personen<br />
zum Finallauf der MotoGP – Rundgang durch die Boxengasse<br />
inklusive. Die zweitplatzierte Werkstatt erhält 1.000, die drittplatzierte<br />
500 Dangke Punkte. Darüber hinaus kann sich der<br />
Händler, der die Gewinnerwerkstatt mit <strong>NGK</strong> Produkten beliefert,<br />
ebenfalls freuen – denn auch aus seinem Betrieb fährt eine Person<br />
zum spanischen Meisterschaftslauf.<br />
Aktuell zählt das 2004 eingeführte Dangke Bonus-Programm<br />
weit über 11.000 Teilnehmer. Sie sammeln mit jeder <strong>NGK</strong><br />
Produktverpackung Bonuspunkte, die sie im Internet gegen<br />
attraktive Prämien eintauschen können. »Natürlich fließt auch<br />
die Dauer der Zugehörigkeit zum Dangke Programm in die<br />
Bewertung mit ein«, erklärt Benjamin Bachmeier, bei <strong>NGK</strong><br />
verantwortlich für die Betreuung und strategische Weiterentwicklung<br />
des Bonus-Programms. »Aber dies ist nur ein Faktor<br />
von vielen. Deshalb haben auch Werkstätten eine Chance, die<br />
sich gerade erst angemeldet haben.« So könne ein besonders<br />
gutes Foto oder ein nützlicher Kommentar, den man mit dem<br />
Bewerbungsformular übermittelt, eine kurze Zugehörigkeit<br />
zum Bonus-Programm bereits wettmachen.
8 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Bildschirmstars<br />
Im Januar kam ein Stück Fernsehgeschichte unter den Hammer: Das Auktionshaus<br />
Barrett-Jackson in Arizona versteigerte das erste Batmobil. Der Lincoln Futura, der dem<br />
Superhelden Batman in der Fernsehserie aus den 50er-Jahren als Gefährt diente, ist<br />
einer der teuersten Gebrauchtwagen. Er wechselte für rund 3,5 Millionen Euro den Besitzer.<br />
Kultautos wie der ehrwürdige Lincoln verliehen ihren Fahrern auf Leinwand und Bildschirm<br />
schon oft das Plus an Glamour: <strong>Impuls</strong> hat die Geschichten dahinter gesammelt.<br />
The dark car rises<br />
Für den Batmanfan und Sammler, der das erste Batmobil<br />
ersteigerte, mag es sich trotz der 3,5 Millionen Euro um ein<br />
Schnäppchen gehandelt haben. Schließlich besitzt er nun<br />
das Ur-Batmobil, die Blaupause für sechs Fahrzeuge, in denen<br />
der fledermausbeflügelte Superheld seit den 50ern die<br />
Straßen von Gotham City vom Bösen befreit. Kurios: Der Mann,<br />
der aus dem Lincoln Futura das erste Batmobil erschuf,<br />
erwarb das Auto für die Fernsehproduktion zum unschlagbaren<br />
Kurs von einem Dollar. Welch eine Wertsteigerung! Bei diesem<br />
Mann handelte es sich übrigens um George Barris, der auch die<br />
fahrbaren Untersätze von Elvis Presley, Elton John und anderen<br />
Stars modifizierte.<br />
to be cont<br />
Gerührt, nicht geschüttelt<br />
Ebenso viel Geld wie das Batmobil spülte vor rund drei Jahren<br />
ein weiteres Filmmobil in die Kasse seines Eigentümers:<br />
Ein Aston Martin aus den 60er-Jahren brachte bei einer Auktion<br />
rund 3,5 Millionen Euro ein. Natürlich nicht irgendein<br />
Aston Martin, sondern exakt das Auto, das 1964 im Dienste Ihrer<br />
Majestät von James Bond alias Sean Connery durch die<br />
Kulissen von »Goldfinger« und »Feuerball« gesteuert wurde:<br />
ein Aston Martin DB5. Stilgerecht, umgab sich Bond doch<br />
stets mit einem Hauch Luxus und Understatement, was ihn zum<br />
britischsten aller Agenten machte. Trotz gelegentlicher<br />
Ausflüge zu anderen Marken hat James Bond dem Aston Martin<br />
seither stets die Treue gehalten.<br />
häufig farblos wirkte. Bei K.I.T.T. handelt es sich übrigens<br />
rein technisch betrachtet – um einen Pontiac Firebird.<br />
Fahr schon mal den Wagen vor!<br />
Wer wünscht sich das nicht: ein Auto, das von selbst vorfährt,<br />
denkt, spricht, 480 Kilometer in der Spitze abliefert, auf Wunsch<br />
einen Raketenbooster zündet und mit einer Gerätekonsole<br />
ausgestattet ist, die das Ermittlerdasein zum Kinderspiel macht.<br />
Kein Wunder, dass neben K.I.T.T., dem heimlichen Star der Serie<br />
Knight Rider, selbst Agent Michael Knight alias David Hasselhoff<br />
Hawaiihemd auf vier Rädern<br />
Ein roter Ferrari 308 GTS war das Fahrzeug der Wahl für den<br />
notorisch charmanten, coolen und klammen Privatdetektiv<br />
Thomas Magnum alias Tom Selleck, der mit seinem Schnauzbart<br />
zur Stilikone der 80er-Jahre wurde. Für Ferrari eine tolle<br />
Promotion – die eigentlich Porsche hätte für sich verbuchen können.<br />
Denn wäre es nach der Produktionsfirma gegangen, wäre
9 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
aus Blech<br />
inued<br />
Zwar war der futuristische DeLorean DMC-12 wie<br />
geschaffen für den Film. Doch mindestens ebenso war es sein Ruf:<br />
außen ein sportlicher Flügeltürer mit »Wow«-Faktor, unter der<br />
Haube aber mit so vielen Kinderkrankheiten geschlagen, dass<br />
die rechte Freude beim Fahren nicht aufkommen wollte. Kein<br />
Wunder, dass der DeLorean auf der Leinwand nie anspringt, wenn<br />
er soll. Und es ist durchaus ironisch zu verstehen, wenn Marty<br />
zu Doc sagt: »Wollen Sie mir weismachen, Sie bauten eine Zeitmaschine<br />
aus einem DeLorean?« Nicht zuletzt aufgrund von<br />
Zitaten wie diesen allerdings ist der Wagen heute ein gesuchtes<br />
Sammlerstück: Schließlich wurde er nur kurze Zeit und in einer<br />
Auflage von lediglich 9.200 Stück produziert.<br />
Magnum im Porsche 928 vorgefahren! Doch die deutsche<br />
Premiummarke gab sich zugeknöpft und weniger spendabel<br />
als die Italiener. Glück für Selleck, dass es auf Hawaii selten<br />
regnet: Weil der Schauspieler 1,93 Meter misst, konnte er den<br />
Ferrari nur ohne Dachluke fahren – und das, obwohl der Sitz<br />
für ihn bereits tiefer gelegt wurde.<br />
Exklusiver Versager<br />
Das Gefährt, das Marty McFly in Steven Spielbergs Trilogie<br />
»Zurück in die Zukunft« fährt, wurde mit Bedacht gewählt:<br />
VW Käfer: im Doppel besser<br />
Unerreicht ist allerdings der VW Käfer: Er hupte sich gleich in<br />
zwei Rollen in die Herzen der Zuschauer. Zunächst als US-<br />
Kinodarsteller in Walt Disneys »Herbie«. Als VW Käfer, der lange<br />
vor Knight Rider bereits die verrücktesten Tricks auf Lager hatte.<br />
Bis heute ist sein Erkennungszeichen, die Startnummer »53«,<br />
ein beliebter Aufkleber bei Besitzern historischer VW Käfer.<br />
Klar, dass so ein Erfolg nicht folgenlos bleiben konnte: Im Heimatland<br />
des Käfers machte man sich in Kooperation mit der Schweiz<br />
an eine eigene Umsetzung des Stoffes. Das Ergebnis: »DuDu«,<br />
ein Käfer, der fahrender Computer ist, sprechen kann und<br />
Gefühle zeigt.
10 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Motorsport. <strong>NGK</strong>.<br />
Bewährungsprobe für Mensch und Material<br />
Im Motorsport ist Bestleistung gefragt – von den Fahrern ebenso wie von jedem einzelnen<br />
Teammitglied eines Rennstalls und nicht zuletzt jedem Technikpartner. Mit annähernd<br />
50 Jahren Erfahrung in der Formel 1 und in vielen anderen Motorsportklassen zählt ngk<br />
zu den traditionsreichsten Unterstützern der Szene – und kann viele Erfolge verbuchen.<br />
Erfolg in der Formel 1: ohne den richtigen Technikpartner unmöglich.<br />
Vor knapp 50 Jahren stellte sich <strong>NGK</strong><br />
Spark Plug erstmals der Herausforderung<br />
der Formel 1: Als Technikpartner von<br />
Honda machte man sich 1964 an die<br />
Entwicklung spezieller Rennzündkerzen.<br />
Mit <strong>NGK</strong> unter der Haube fuhr Honda-<br />
Pilot Richie Ginther im Folgejahr zunächst<br />
zweimal auf Platz zwei – in Monte Carlo<br />
und Österreich. Es schien, als würde Ginther<br />
fünf Jahre nach seinem Debüt in der<br />
Königsklasse in dieser Saison erneut<br />
nur mit ehrenvollen Platzierungen,<br />
doch ohne Titel nach Hause fahren. Bis<br />
zum letzten Rennen der Saison:<br />
Am 24. Oktober 1965 überfuhr er beim<br />
Großen Preis von Mexiko als Erster die<br />
Ziellinie und holte in seinem Honda RA272<br />
den ersten Grand-Prix-Titel seiner<br />
Formel-1-Karriere. Es war gleichzeitig<br />
der erste »Formel-1-Sieg« für <strong>NGK</strong>.<br />
Fast 300 Siege und 15 Gesamtsieger<br />
Für Richie Ginther sollte es leider der<br />
einzige Grand-Prix-Sieg in der Formel 1<br />
bleiben. Nicht so für <strong>NGK</strong>. Denn der<br />
Grundstein für viele weitere Erfolge war<br />
gelegt. Als »Technical Partner« führender<br />
Formel-1-Teams hat <strong>NGK</strong> seither 15<br />
Mal zum Gewinn der Fahrerwertung und<br />
weitere 15 Mal zum ersten Platz in der<br />
Konstrukteursweltmeisterschaft beigetragen.<br />
In der laufenden Formel-1-Saison wird<br />
aller Voraussicht nach der 300. Grand-<br />
Prix-Sieg mit <strong>NGK</strong> Zündkerzen eingefahren:<br />
<strong>NGK</strong> ist auch 2<strong>01</strong>3 offizieller Technikpartner<br />
der Teams Scuderia Ferrari,<br />
Vodafone McLaren Mercedes und<br />
Mercedes AMG Petronas F1 – und damit<br />
Unterstützer der wichtigsten Titeljäger<br />
und Red Bull Racing Konkurrenten.<br />
… <strong>NGK</strong> ist auch 2<strong>01</strong>3<br />
offizieller Technikpartner der<br />
Teams Scuderia Ferrari,<br />
Vodafone McLaren Mercedes<br />
und Mercedes AMG<br />
Petronas F1. …<br />
Doch damit nicht genug, in der aktuellen<br />
Rennsaison zünden auch die Motoren der<br />
Teams Sauber F1, Scuderia Toro Rosso<br />
und Sahara Force India F1 mit Zündkerzen<br />
von <strong>NGK</strong>.
Breites Motorsportengagement<br />
Nicht nur in der Formel 1, auch in der Königsklasse des Motorradsports, der<br />
MotoGP, ist <strong>NGK</strong> ein begehrter Partner: Seit einem Vierteljahrhundert<br />
haben hier ausschließlich Teams gewonnen, die mit Zündkerzen von <strong>NGK</strong><br />
fahren. Als Technikpartner stellt der führende Hersteller von Zündkerzen<br />
sein ganzes Know-how den Werksteams von Ducati und Yamaha sowie vielen<br />
weiteren Teams zur Verfügung.<br />
… Seit einem Vierteljahrhundert haben hier<br />
ausschließlich Teams gewonnen,<br />
die mit Zündkerzen von <strong>NGK</strong> fahren. …<br />
In der Rallye-Weltmeisterschaft WRC zählen Zündkerzen von <strong>NGK</strong> ebenso<br />
zum unverzichtbaren Rüstzeug für den Erfolg: Zu 15 Fahrertiteln und 13<br />
Konstrukteurstiteln hat <strong>NGK</strong> als technischer Partner beigetragen. In der<br />
Saison 2<strong>01</strong>3 unterstützt <strong>NGK</strong> in der Rolle eines Preferred Partners erneut<br />
den neunfachen Weltmeister Sébastien Loeb und sein Team Citroën Total.<br />
Für das Markenimage und die technologische Weiterentwicklung<br />
ist das Engagement im Motorsport<br />
unverzichtbar, bietet die Motorsportarena doch die<br />
Möglichkeit, passgenaue Zündkerzen für extrem<br />
leistungsfähige Motoren zu entwickeln, die den außergewöhnlichen<br />
Belastungen des Rennbetriebs<br />
standhalten und so die Leistungsfähigkeit der Marke<br />
<strong>NGK</strong> unter Beweis stellen. Man bedenke: Viele<br />
konstruktive Merkmale der Zündkerze, die heute auf<br />
den Straßen für eine effiziente, saubere Verbrennung<br />
sorgen, feierten im Motorsport Premiere –<br />
so etwa Edelmetall als Elektrodenmaterial oder die<br />
Gleitfunkentechnologie. Eines steht daher fest:<br />
Auch nach einer hoffentlich erfolgreichen Saison<br />
2<strong>01</strong>3 wird <strong>NGK</strong> dem Motorsport erhalten bleiben<br />
und für spannende Momente sorgen. Überall auf<br />
der Welt. > <strong>NGK</strong> Motorsportkalender
12 DAS Das <strong>NGK</strong> MAGAZIN Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Motorsport. 2<strong>01</strong>3<br />
Alle Rennen, alle Termine: auf einen Blick!<br />
Nie wieder ein wichtiges Rennen verpassen? Mit dem <strong>NGK</strong> Motorsportkalender ist<br />
das kein Problem! Auf dieser Seite finden Sie alle Renntermine aus Formel 1, DTM,<br />
WRC, MotoGP, Superbike, Superbike IDM sowie die wichtigsten Langstreckenrennen!<br />
Formel 1<br />
15.–17.03.2<strong>01</strong>3 MELBOURNE<br />
22.–24.03.2<strong>01</strong>3 KUALA Lumpur<br />
12.–14.04.2<strong>01</strong>3 SHANGHAI<br />
19.–21.04.2<strong>01</strong>3 SAKHIR<br />
10.–12.05.2<strong>01</strong>3 BARCELONA<br />
24.–26.05.2<strong>01</strong>3 MONTE CARLO<br />
07.–09.06.2<strong>01</strong>3 MONTRéal<br />
28.–30.06.2<strong>01</strong>3 SILVERSTONE<br />
05.–07.07.2<strong>01</strong>3 NÜRBURGRING<br />
19.–21.07.2<strong>01</strong>3 TBA<br />
26.–28.07.2<strong>01</strong>3 BUDAPEST<br />
23.–25.08.2<strong>01</strong>3 Spa<br />
06.–08.09.2<strong>01</strong>3 MONZA<br />
20.–22.09.2<strong>01</strong>3 SINGAPUR<br />
04.–06.10.2<strong>01</strong>3 YEONGAM<br />
11.–13.10.2<strong>01</strong>3 SUZUKA<br />
25.–27.10.2<strong>01</strong>3 NEW DELHI<br />
<strong>01</strong>.–03.11.2<strong>01</strong>3 Abu DHABI<br />
15.–17.11.2<strong>01</strong>3 AUSTIN<br />
22.–24.11.2<strong>01</strong>3 São PAULO<br />
DTM<br />
05.05.2<strong>01</strong>3 HOCKENHEIM<br />
19.05.2<strong>01</strong>3 BRANDS HATCH<br />
02.06.2<strong>01</strong>3 SPIELBERG<br />
16.06.2<strong>01</strong>3 LAUSITZRING<br />
14.07.2<strong>01</strong>3 NORISRING<br />
04.08.2<strong>01</strong>3 MOSKAU<br />
18.08.2<strong>01</strong>3 NÜRBURGRING<br />
15.09.2<strong>01</strong>3 OSCHERSLEBEN<br />
29.09.2<strong>01</strong>3 ZANDVOORT<br />
20.10.2<strong>01</strong>3 HOCKENHEIM<br />
WRC-Rallye<br />
16.–20.<strong>01</strong>.2<strong>01</strong>3 MONTE CARLO<br />
07.–10.02.2<strong>01</strong>3 SCHWEDEN<br />
07.–10.03.2<strong>01</strong>3 MexIKO<br />
12.–14.04.2<strong>01</strong>3 PORTUGAL<br />
03.–05.05.2<strong>01</strong>3 ARGENTINIEN<br />
<strong>01</strong>.–02.06.2<strong>01</strong>3 GRIECHENLAND<br />
21.–23.06.2<strong>01</strong>3 Italien<br />
02.–03.08.2<strong>01</strong>3 FINNLAND<br />
23.–25.08.2<strong>01</strong>3 DEUTSCHLAND<br />
13.–15.09.2<strong>01</strong>3 AUSTRALIEN<br />
04.–06.10.2<strong>01</strong>3 FRANKREICH<br />
25.–27.10.2<strong>01</strong>3 SPANIEN<br />
14.–17.11.2<strong>01</strong>3 GroSSBRITANNIEN<br />
Moto GP<br />
07.04.2<strong>01</strong>3 LOSAIL<br />
21.04.2<strong>01</strong>3 AUSTIN<br />
05.05.2<strong>01</strong>3 JEREZ de la FRONTERA<br />
19.05.2<strong>01</strong>3 Le Mans<br />
02.06.2<strong>01</strong>3 MUGELLO<br />
16.06.2<strong>01</strong>3 BARCELONA<br />
29.06.2<strong>01</strong>3 Assen<br />
14.07.2<strong>01</strong>3 SACHSENRING<br />
21.07.2<strong>01</strong>3 LAGUNA SECA<br />
18.08.2<strong>01</strong>3 INDIANAPOLIS<br />
25.08.2<strong>01</strong>3 BRÜNN<br />
<strong>01</strong>.09.2<strong>01</strong>3 SILVERSTONE<br />
15.09.2<strong>01</strong>3 MISANO ADRIATICO<br />
29.09.2<strong>01</strong>3 ARAGón<br />
13.10.2<strong>01</strong>3 SEPANG<br />
20.10.2<strong>01</strong>3 Phillip ISLAND<br />
27.10.2<strong>01</strong>3 MOTEGI<br />
10.11.2<strong>01</strong>3 VALENCIA<br />
Superbike- & SupeRSPort-WM<br />
24.02.2<strong>01</strong>3 Phillip ISLAND<br />
14.04.2<strong>01</strong>3 ARAGón<br />
28.04.2<strong>01</strong>3 Assen<br />
12.05.2<strong>01</strong>3 MONZA<br />
26.05.2<strong>01</strong>3 DONINGTON<br />
09.06.2<strong>01</strong>3 PORTIMÃo<br />
23.06.2<strong>01</strong>3 TBA<br />
30.06.2<strong>01</strong>3 IMOLA<br />
21.07.2<strong>01</strong>3 MOSKAU<br />
04.08.2<strong>01</strong>3 SILVERSTONE<br />
<strong>01</strong>.09.2<strong>01</strong>3 NÜRBURGRING<br />
29.09.2<strong>01</strong>3 LAGUNA SECA<br />
06.10.2<strong>01</strong>3 MAGNY Cours<br />
20.10.2<strong>01</strong>3 JEREZ de la FRONTERA<br />
17.11.2<strong>01</strong>3 Neu-Dehli<br />
IDM<br />
21.04.2<strong>01</strong>3 LAUSITZRING<br />
12.05.2<strong>01</strong>3 Zolder<br />
26.05.2<strong>01</strong>3 NÜRBURGRING<br />
16.06.2<strong>01</strong>3 OSCHERSLEBEN<br />
04.08.2<strong>01</strong>3 SCHLEIZ<br />
08.09.2<strong>01</strong>3 SACHSENRING<br />
22.09.2<strong>01</strong>3 HOCKENHEIM<br />
13.10.2<strong>01</strong>3 LAUSITZRING
Mitspielen und gewinnen! Auch in dieser Ausgabe des <strong>Impuls</strong> gibt es etwas Besonderes<br />
zu gewinnen: <strong>NGK</strong> verlost unter allen Teilnehmern zweimal je ein Fahrtraining<br />
in einem ADAC Fahrsicherheitszentrum. Einfach Gewinnfrage beantworten, Karte heraustrennen,<br />
freimachen und absenden – schon sind Sie bei der Verlosung dabei!<br />
Die Redaktion wünscht viel Glück!<br />
DIE GEWINNFRAGE:<br />
Für wie viele aller neuen Fahrzeuge von Volkswagen/Audi liefert<br />
<strong>NGK</strong> die Zündkerzen?<br />
a) 45 %<br />
b) 55 %<br />
c) 60 %<br />
Einfach umseitig Adressdaten eintragen und ab die Post. Einsendeschluss ist der<br />
30. Juni 2<strong>01</strong>3. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. <strong>NGK</strong> Mitarbeiter und ihre<br />
Angehörigen können leider nicht teilnehmen. Unzureichend frankierte Postkarten nehmen<br />
nicht an der Verlosung teil.
Letʼs<br />
Go!<br />
ImpreSSum<br />
Herausgeber <strong>NGK</strong> Spark Plug Europe GmbH<br />
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen<br />
Telefon 02102 974-102<br />
Telefax 02102 974-148<br />
marketing@ngkntk.de · www.ngk.de<br />
Verantwortlich<br />
Norbert Schmalfuß · Constanze Driesdow<br />
Redaktion<br />
Constanze Driesdow · Angelika Dalla Valle<br />
Thorsten Jentsch · Oliver Posati<br />
Florian Ries · Ralf Vajen<br />
© Fotoaufnahmen<br />
<strong>NGK</strong> gratuliert!<br />
Der Gewinner des letzten Preisrätsels steht fest! Ein professionelles, outdoortaugliches<br />
Garmin etrex Handgerät zum ausgiebigen Wandern und Geocachen geht an<br />
Jörg Brunotte, Hermann Hartje KG, im niedersächsischen Hoya. Viel Spaß damit!<br />
Diesmal nicht gewonnen? Dann machen Sie einfach beim neuen Gewinnspiel mit!<br />
Die Gewinnfrage finden Sie umseitig!<br />
Cover: Thinkstock (iStockphoto)<br />
S. 4 – 5 Fahrzeuge: Mercedes-Pressearchiv<br />
S. 7, 10, 11 Rennszenen: picture alliance<br />
S. 8 – 9 Fernseher: Thinkstock (iStockphoto)<br />
S. 11 Helm: Thinkstock (iStockphoto)<br />
S. 13 Fahrszene: ADAC<br />
S. 15 Golf: picture alliance<br />
S. 16 – 17 Luftbildaufnahme: ADAC<br />
S. 17 Fahrzeug: picture alliance<br />
S. 18 Photographer: Thinkstock<br />
S. 20 Motorradszene: iStockphoto,<br />
Landkarte: Thinkstock (Hemera)<br />
S. 21 Reisfelder: Thinkstock (Photodisc),<br />
Taucher: Shutterstock, Fisch: Thinkstock<br />
(iStockphoto), Tempel: ingimage<br />
Konzeption<br />
Schalten & Walten<br />
Maria Richter Werbeagentur GmbH<br />
Kennedydamm No. 5 · 40476 Düsseldorf<br />
www.schaltenundwalten.com<br />
Druck<br />
AHL PrintMedien & Service GmbH<br />
Monikastraße 11 · 40764 Langenfeld<br />
Absender<br />
> Firma<br />
> Name<br />
> Vorname<br />
> Straße<br />
> PLZ/Ort<br />
> Telefon<br />
> E-Mail<br />
Nicht ausreichend frankierte Postkarten werden nicht berücksichtigt<br />
Antwort<br />
Schalten & Walten<br />
Maria Richter WA GmbH<br />
Kennedydamm 5<br />
40476 Düsseldorf<br />
Bitte<br />
ausreichend<br />
freimachen
15 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Der Deutschen liebstes Auto<br />
<strong>NGK</strong> im Golf VII<br />
Seit Ende 2<strong>01</strong>2 rollt die siebte Generation des VW Golf über die Straßen. Sie ist nicht<br />
nur 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell, sondern präsentiert sich gleichzeitig<br />
mit leistungsstarken und dennoch genügsamen Euro-6-Motoren. Nicht zuletzt dank<br />
Produkten von <strong>NGK</strong>, die im deutschen Verkaufsschlager zur Höchstform auflaufen.<br />
Unter der Motorhaube und im Abgastrakt des neuen Golf findet<br />
sich <strong>NGK</strong> in Serie: Von Ratingen aus beliefert das Unternehmen<br />
die Golf-Fertigung mit Zündkerzen, Glühkerzen, Lambdasonden<br />
und Temperatursonden. Kein Wunder – zählt <strong>NGK</strong> doch seit<br />
vielen Jahren zu den wichtigsten Technikpartnern des größten<br />
Automobilherstellers in Europa.<br />
Zündkerzen im »Cup-Design«<br />
Als Serienzündkerze sowohl im neuen Basisaggregat 1.2 TSI als<br />
auch im 1.4 TSI vertraut VW etwa auf die PZKER7A8EGS-<br />
Zündkerze. Die Doppelplatin-Type verfügt über eine dünne,<br />
besonders verschleißfeste Mittelelektrode mit Platinspitze<br />
sowie über eine gerichtete Masseelektrode, die die Gemischzugänglichkeit<br />
erheblich verbessert. Höchste Zündsicherheit<br />
und eine optimale Entflammung und Ausbreitung der Verbrennung<br />
sind damit gewährleistet. Die Zündkerze besitzt zudem einen<br />
dreilagigen Kupferkern in der Masseelektrode und das 2<strong>01</strong>1 von<br />
<strong>NGK</strong> vorgestellte »Long Insulator« Design, bei dem ein tassenförmiger<br />
Anschluss das frühere SAE-Terminal ersetzt und<br />
Spannungsüberschlägen und Spannungsdurchschlägen vorbeugt.<br />
Glühkerzen mit AQGS<br />
Neu sind auch die Dieselmotoren der EA288-Familie. Sie sind als<br />
1.6 TDI und 2.0 TDI erhältlich und erfüllen dank motornaher<br />
Abgasnachbehandlung und Hochdruck-Einspritzung Euro 6. In<br />
dieser fordernden Umgebung setzt VW auf die Y1002-AS-Glühkerze:<br />
Diese Type fährt ein 3,5 mm schmales Glührohr und das<br />
bewährte Advanced Quick Glow System von <strong>NGK</strong> auf und<br />
erreicht in weniger als zwei Sekunden 1.000 °C. Darüber hinaus<br />
bietet sie hervorragende Nachglüheigenschaften. So ist ein<br />
umweltschonender Kaltstart selbst bei niedrigsten Außentemperaturen<br />
jederzeit gewährleistet.<br />
Drei Sensoren von NTK<br />
Für den Abgasstrang liefert <strong>NGK</strong> zudem Sensoren der Marke NTK.<br />
So läuft der 1.2 TSI mit der binären Lambdasonde OZAS-S<br />
vom Band. Der 1.4 TSI dagegen nutzt eine Breitbandlambdasonde<br />
des Typs ZFAS-U als Regel- und eine OZAS-S als Diagnosesonde.<br />
Die ZFAS-U steuert ferner die Gemischbildung im 1.6 TDI.<br />
Die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader schließlich<br />
kontrolliert in beiden Dieselaggregaten ein CTAS-T-Sensor von NTK.<br />
Dieser »Condition Temperature Automotive Sensor«-Thermistor<br />
deckt ein Temperaturfenster von 100 bis 900 °C ab und zeichnet<br />
sich durch eine schnelle Ansprechzeit und äußerst genaue<br />
Messergebnisse aus.
16 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Kritische Situationen<br />
meistern: LeRNbar.<br />
Perfekte Location für Fahrtrainings und Events: das adac Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich.<br />
Mit seinen rund 60 Fahrsicherheitszentren in Deutschland ist der ADAC der größte<br />
Anbieter von Fahrtrainings hierzulande – ganz gleich ob für Privatpersonen oder<br />
Unternehmen. Eines der modernsten Zentren bundesweit wurde 2005 fertiggestellt:<br />
das ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich.<br />
Das ADAC Fahrsicherheitszentrum in Grevenbroich ist das größte<br />
und modernste Fahrsicherheitszentrum in Nordrhein-Westfalen.<br />
Auf dem Areal von 120.000 Quadratmeter Fläche hätten bequem<br />
17 Fußballfelder Platz. Genug Raum, um alle Arten von Fahrzeugmodellen<br />
fahrpraktischen Tests zu unterziehen – vom Motorrad bis<br />
zum Wohnmobil oder Sattelschlepper.<br />
Auf dem Areal von<br />
120.000 Quadratmeter Fläche hätten<br />
bequem 17 Fußballfelder Platz.<br />
Und um die Fahrer dieser Fahrzeuge zu fordern, versteht sich.<br />
Denn nicht zuletzt diese sehen sich im Alltag immer größeren<br />
Belastungsproben ausgesetzt: »Zunehmende Verkehrsdichte,<br />
hohe Geschwindigkeiten, schlechte Wetterverhältnisse, Termindruck<br />
und die insgesamt wachsende Unübersichtlichkeit in den<br />
Städten fordern vom Fahrer ein hohes Maß an Geschicklichkeit<br />
und Aufmerksamkeit«, erklärt Klaus-Jürgen Ruppert, Geschäftsführer<br />
des Zentrums. »Deshalb ist es wichtig, insbesondere<br />
kritische Situationen frühzeitig einschätzen zu lernen und die<br />
richtigen Reaktionen so lange zu üben, bis sie zum Automatismus<br />
werden.«<br />
Realitätsnahe Fahrsituationen<br />
Wie fange ich ein völlig instabiles Auto ab? Wie bremse ich dem<br />
Wetter und der Fahrsituation angepasst? Was tun bei Aquaplaning?<br />
Mit der Theorie und Praxis solcher Fragen befassen sich die<br />
Trainings – und das geschieht im ADAC Fahrsicherheitszentrum<br />
Grevenbroich äußerst realitätsnah.<br />
Dazu trägt bei, dass dank eines speziellen Untergrundes auf allen<br />
Abschnitten Fahrten auf trockener, nasser, schnee- oder<br />
glatteisbedeckter Fläche simuliert werden können. Spezielle<br />
Schutzmaßnahmen erlauben zudem Trainingsgeschwindigkeiten<br />
von bis zu 80 km/h. Kreisbahnen, Dynamikplatten, Aquaplaningbecken,<br />
Gefällestrecken und Flächen, auf denen<br />
Wasserhindernisse aus dem Nichts auftauchen, stellen Kursteilnehmer<br />
vor immer wieder neue Herausforderungen und verlangen<br />
ihnen schnelle Reaktionen ab. Die 14 festen Mitarbeiter und 65<br />
freien Trainer des Zentrums sorgen bei alldem dafür, dass das<br />
grundlegende Wissen zu Fahrphysik und Fahrzeugtechnik<br />
vermittelt wird und mit der unmittelbaren praktischen Umsetzung<br />
der schulmäßigen Reaktion Hand in Hand geht. Auch Themen<br />
wie Sitzposition, Blick- und Lenktechnik sowie die vorschriftsmäßige<br />
Ladungssicherung sind häufig Gegenstand der nach Qualitäts-
17 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
managementnorm DIN ISO 90<strong>01</strong>:2000 zertifizierten Lehrgänge,<br />
die viele Berufsgenossenschaften als Schulungs- und Weiterbildungsmaßnahme<br />
bezuschussen.<br />
»Unser Angebot richtet sich an Privatleute ebenso wie an Firmen«,<br />
so Ruppert. »Ganz gleich, ob Sie Ihr fahrerisches Können aufbessern<br />
möchten oder ob Sie als Firma Ihre Mitarbeiter schulen<br />
möchten, bei uns sind Sie an der richtigen Adresse.« Darüber<br />
hinaus finden auf dem Gelände häufig Seminare, Produktpräsentationen<br />
oder Firmenevents statt – bietet das Zentrum doch<br />
neben dem Fahrsicherheitstraining elf zusammenlegbare<br />
Veranstaltungsräume sowie viele weitere Specials mit hohem<br />
Unterhaltungswert: vom Renntaxi über den Überschlagsimulator<br />
bis zum angeleiteten Helikopterflug oder zu einem Rennen über<br />
den Offroad-Parcours. Auf Wunsch organisiert das Trainingszentrum<br />
sogar das komplette Catering.<br />
»Wichtig ist uns, dass wir den einzelnen Fahrer nie aus dem Auge<br />
verlieren. Denn bei allem Spaß ist uns immer bewusst: Das<br />
erklärte Ziel ist, die Fahrsicherheit unserer Kunden zu verbessern –<br />
denn im Zweifel rettet das ihr Leben und das anderer Verkehrsteilnehmer«,<br />
so Ruppert. motorrad: »Der Trick mit dem Knie«-Training I, Basis-Training,<br />
Intensiv-Training, Exklusiv-Training, Wiedereinsteiger-Training,<br />
Tagesausfahrt, Kurven-Trainings, Enduro-Einsteiger-Training,<br />
Motorroller-/125er-Basis-Training<br />
> spezialfahrzeuge: Kleintransporter-Training, Wohnmobil-<br />
Training, Lkw- und Bus-Training, Spezialkurse für<br />
Einsatzfahrzeuge, Sozialdienstfahrzeuge und Tanklastwagen<br />
Sämtliche Kurse und Termine finden sich mit Online-<br />
Buchungsmöglichkeit auf der Homepage des Unternehmens.<br />
ADAC-Mitglieder profitieren bei vielen Angeboten von<br />
besonderen Konditionen.
18 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
MAchen Sie D-Power zu<br />
ihrem Star!<br />
Starfotografen aufgepasst: Noch bis Ende MAI läuft der »D-Power<br />
Foto-Contest«: Verkaufsaktive Handelsmitarbeiter, die Fotos zum Thema<br />
D-Power hochladen,haben die Chance auf ein exklusives Event-Wochenende<br />
im Filmpark Babelsberg. <strong>Impuls</strong> hat die Einzelheiten.
19 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Lassen Sie Ihrer Kreativität freien Lauf –<br />
wie auf diesen Beispielfotos!<br />
Im Zeitalter des Megapixel-Fotohandys steckt hinter jedem<br />
Smartphone ein potenzieller Starfotograf. Also: Worauf warten<br />
Sie noch? Machen Sie D-Power zu Ihrem Star. Nutzen Sie Ihre<br />
Chance auf ein Wochenende, das Sie nicht vergessen werden.<br />
Denn den Gewinnern der D-Power Foto-Challenge bietet <strong>NGK</strong><br />
eine Studio-Tour durch den brandenburgischen Filmpark<br />
Babelsberg, inklusive Stuntman-Show, Stuntman-Training,<br />
Dinner-Show im Erlebnisrestaurant »Prinz Eisenherz« und<br />
Übernachtung.<br />
Unter den von der Community am besten bewerteten 100<br />
Fotos ermittelt eine Expertenjury im Anschluss die zehn besten<br />
Beiträge. Die entsprechenden Fotografen werden auf der Aktionsseite<br />
im Internet bekannt gegeben und fahren am 21. und 22.<br />
September mit je einer Begleitperson nach Babelsberg.<br />
Aber was tun, wenn der Aktionsflyer mit dem Teilnahmecode nicht<br />
mehr auffindbar ist? Kein Problem: einfach an den jeweiligen<br />
Ansprechpartner im <strong>NGK</strong> Außendienst wenden! Foto auf www.ngk-fotowettbewerb.de hochladen. Den hierzu<br />
erforderlichen Zugangscode finden Sie im Aktionsflyer, der<br />
auch in Ihrem Haus vorliegt.<br />
> Für andere Fotos voten und Freunde und Bekannte per E-Mail,<br />
Facebook und Co. zum Mitvoten animieren – bis zum<br />
Aktionsschluss am 31. Mai 2<strong>01</strong>3 wird jede Stimme gezählt!<br />
www.ngk-fotowettbewerb.de
Im Reich<br />
DER<br />
tAusend<br />
Inseln<br />
In Indonesien gehen in jedem Jahr rund 81 Millionen Zündkerzen über die Ladentheke.<br />
Eine Folge auch eines Zweiradanteils von annähernd 60 Prozent: Nirgends sonst auf<br />
der Welt sind mehr motorisierte Zweiräder unterwegs als hier im größten Inselstaat der<br />
Welt. Die meisten davon übrigens mit Zündkerzen vom Marktführer <strong>NGK</strong>.<br />
Indonesien: Land der motorisierten Zweiräder.<br />
Wer in Indonesien motorisiert unterwegs<br />
ist, wird sich an mehrere Dinge gewöhnen<br />
müssen: an den Linksverkehr; an die nach<br />
westlichen Maßstäben eher chaotische<br />
Fahrweise der Einheimischen; an Vorfahrtsregeln,<br />
die sich im Alltag einzig nach der<br />
Größe des Fahrzeugs richten – wobei die<br />
Hierarchie klar ist: Das kleinere Fahrzeug<br />
hat zu warten. Wer darauf beharrt, Recht<br />
zu haben, ist schneller in einen Unfall<br />
verwickelt, als er den Blinker setzen kann.<br />
Ebenfalls ungewohnt für westliche Augen:<br />
die vielen Motorräder, Motorroller, Mopeds<br />
und Motorrikschas, die das Straßenbild<br />
prägen.<br />
Für Entdecker: Vielfalt pur<br />
Abgesehen vom Trubel auf den Straßen der<br />
indonesischen Großstädte gibt es in<br />
Indonesien viel Reizvolles zu entdecken.<br />
Kein Wunder: Das Archipel umfasst über<br />
13.000 Inseln auf der Fläche der Vereinigten<br />
Staaten von Amerika. Riten, Baustile und<br />
religiöse Bräuche unterscheiden sich von<br />
Insel zu Insel, wie auch die Natur sich dem<br />
Besucher auf jedem Eiland neu präsentiert<br />
– sei es mit unberührten Regenwäldern,<br />
ausladenden Seen, historischen Tempeln<br />
und Kolonialstädten, erholsamen Palmenstränden<br />
oder zerklüfteten, faszinierenden<br />
Vulkanlandschaften.<br />
Vorab gut informieren<br />
Wer Indonesien im Auto, Boot oder<br />
Flugzeug bereisen oder bewandern will,<br />
sollte sich in jedem Fall vor Reiseantritt<br />
mit Land und Leuten vertraut machen.<br />
Das beginnt bei der Wahl der Insel und<br />
der Lage des Urlaubsortes: Denn zwischen<br />
schwül-tropischem Klima und erträglicherer<br />
Höhenlage hält das Land alles bereit.<br />
Von einem Besuch in der Regenzeit ist<br />
abzuraten: Es treten häufig Überschwemmungen<br />
auf. Auch sollte man sich darüber<br />
im klaren sein: 76 Vulkane sind in<br />
Indonesien aktuell aktiv. Nirgends sonst<br />
auf der Welt sind es mehr als hier, wo sich<br />
tief unter dem Meer die Indische-Ozean-<br />
Platte unter die asiatische Platte schiebt.<br />
Ein Besuch der Internetseite des Auswärtigen<br />
Amtes ist daher Pflicht bei der<br />
Planung der Reise.<br />
Touristische Highlights<br />
Touristisch erschlossen sind insbesondere<br />
die Inseln Java, Bali, Lombok, Komodo,<br />
Flores, Sulawesi und Sumatra. In Sumatra<br />
befindet sich unweit der Grenze zur Provinz<br />
Aceh am gleichnamigen Vulkan der<br />
Gunung-Leuser-Nationalpark. In der Abgeschiedenheit<br />
der dortigen Berge und<br />
Tieflandregenwälder haben bis heute<br />
Großtiere überlebt, die in anderen Regionen<br />
längst ausgestorben sind – Sumatra-<br />
Nashörner, Königstiger und freilebende<br />
Orang-Utans. >
21 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Unvergesslich: faszinierende Reisplantage auf Bali.<br />
Farbenfroh: vielfältige Unterwasserwelt.<br />
Weltberühmt ist Indonesien für seine<br />
buddhistischen Tempelanlagen auf Java:<br />
Borobudur und Prambanan. Borobudur<br />
ist der größte buddhistische Tempel der<br />
Welt. Er lag über 1.000 Jahre vergessen<br />
im Dschungel. Seit 1991 zählt die rund<br />
2.500 Quadratmeter große und 25 Meter<br />
hohe Stufenpyramide aus dem 8. Jahrhundert<br />
zum Weltkulturerbe – finden<br />
sich hier doch über 500 Buddha-Statuen<br />
und unzählige Reliefs. Der Prambanan-<br />
Tempelbezirk besticht dagegen durch<br />
seine hinduistische Architektur und zählt<br />
zu den schönsten Tempelanlagen Südostasiens:<br />
Die hohe, spitze Bauform<br />
der Tempel und die strenge Anordnung<br />
von mehr als 250 Einzelgebäuden um<br />
das rund 50 Meter hohe Hauptgebäude<br />
sind weltweit einzigartig – und wurden<br />
1991 ebenfalls unter den Schutz der<br />
UNESCO gestellt.<br />
Bali bietet neben seinen beeindruckenden<br />
Wasserfällen eine immense Artenvielfalt<br />
unter Wasser: Rund 13 Prozent aller Riffe<br />
weltweit finden sich in indonesischen<br />
Gewässern. Taucher schwärmen von Mantasichtungen<br />
und Riffen voller Farben und<br />
Formen. Wer lieber hoch hinaus will, statt<br />
unterzutauchen, dem empfiehlt sich<br />
die Besteigung des Rinjani-Vulkans auf<br />
Lombok. Ein Tipp zum Schluss: Wer<br />
nicht als Abenteurer geboren wurde und<br />
möglichst viel in möglichst wenig Zeit<br />
von einer Insel sehen will, dem sei die<br />
Investition in einen kundigen Chauffeur<br />
empfohlen. Er kostet in Landeswährung<br />
kein Vermögen, steuert den Touristen<br />
dafür sicher durch den Verkehr, erklärt<br />
Kultur und Geschichte und erweist sich<br />
in möglichen Auseinandersetzungen mit<br />
Verkehrsteilnehmern oder bei Verkaufsverhandlungen<br />
als unverzichtbare Hilfe.
19<br />
Ø gefahrene<br />
Kilometer pro<br />
Jahr<br />
Ø gefahrene<br />
Kilometer pro<br />
Jahr<br />
IhR OnLInE-<br />
SpRITSpARREchnER<br />
Ø Kraftstoffverbrauch<br />
(Liter)<br />
pro 100 km<br />
bei defekter<br />
Lambdasonde<br />
Ø Kraftstoffverbrauch<br />
(Liter)<br />
pro 100 km<br />
bei defekter<br />
Lambdasonde<br />
l<br />
Kraftstoffpreis<br />
pro Liter<br />
Kraftstoffpreis<br />
pro Liter<br />
km<br />
0,7 %<br />
%<br />
100<br />
nO x<br />
hc<br />
50<br />
0<br />
cO<br />
1,0<br />
1,1<br />
22 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
Gut informiert ist halb verkauft<br />
Zwei Broschüren und ein Flyer sind ab sofort für den Handel abrufbereit: Die jeweils zwölfseitigen<br />
Broschüren zum Zündkerzen-Erfolgssortiment V-Line und zum Spezialsortiment LPG LaserLine<br />
wurden aktualisiert und stellen neben fachlich-technischem Wissen bedeutende kaufmännische<br />
Fakten zum jeweiligen Thema zusammen. Außerdem verfügbar ist die neue Auflage des bewährten<br />
sechsseitigen Lambda-Flyers. Er erklärt die Funktion der Lambdasonde und verdeutlicht die<br />
wichtigsten ökonomischen Argumente für den rechtzeitigen Lambdasonden-Wechsel auf endverbrauchergerechte<br />
und nachvollziehbare Weise. Der Anteil schädlicher Abgase steigt sofort erheblich<br />
> Die Vergabe der HU-Plakette ist gefährdet<br />
Schonen Sie Ihren Geldbeutel und die Umwelt!<br />
Beispielrechnung<br />
15.000 km<br />
100<br />
Kraftstoffkosten<br />
für 15.000 km<br />
Kraftstoffkosten<br />
Einsparung<br />
x 10 l x 1,55 € = 2.325 € x 15 %<br />
Beispielrechnungen: Stand <strong>01</strong>.2<strong>01</strong>3 Ersparnis 348,75 €<br />
bei 15.000 km<br />
Zusatzinformationen<br />
Broschüre »Das Geheimnis um Lambda«<br />
> Sondenaufbau und -funktion<br />
> Schadensbilder<br />
> Diagnosetipps<br />
Lambdasonden-Katalog<br />
> Mehr als 8.500 Fahrzeuganwendungen<br />
> Unterteilt in Regel- und Diagnosesonden<br />
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Zuverlässig. Bewährt. Erfolgreich.<br />
1 2<br />
15.000 km<br />
100<br />
Kraftstoffkosten<br />
für gefahrene<br />
Kraftstoffkosten<br />
Einsparung<br />
x 10 l x 1,75 € € = 2.625 € x 15 %<br />
Ihre Ersparnis<br />
nutzen Sie unseren Online-Spritsparrechner<br />
unter www.lambdasonde.de<br />
oder einfach QR-code einscannen und<br />
los geht's!<br />
nGK SpARK pLuG EuROpE GmBh<br />
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany<br />
Fon + 492102 974 - 100 · Fax + 492102 974 - 149<br />
www.ngk.de<br />
Lambdasonde. nTK.<br />
Blitzsaubere Umwelt.<br />
Auto und umwelt<br />
> Über 36 Mi lionen Autos mit geregeltem Katalysator in Deutschland<br />
> In a len neuen Mode len zwei Sonden pro Abgasstrang<br />
> Bei der Verbrennung von Kraftstoffen entstehen neben unschädlichen<br />
Produkten wie Wasser, Kohlendioxid oder Stickstoff auch gefährliche<br />
Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NO X) und<br />
Kohlenwasserstoffe (HC).<br />
> Seit vielen Jahren kämpfen Politik und Industrie gegen diesen<br />
Schadstoffausstoß.<br />
Abgaszusammensetzung bei O tomotoren<br />
Schadstoffe im Detail<br />
cO Kohlenmonoxid<br />
Schadstoffe 1,1 %<br />
cO 2 12,3 %<br />
hc Kohlenwasserstoffe<br />
h 2 O 13,8 %<br />
nO x Stickoxide<br />
n 2 72,1 %<br />
O 2 und<br />
Edelgase<br />
Sichert saubere Luft<br />
> So verfügt jedes Neufahrzeug mit Benzinmotor bereit seit Ende<br />
der 80er Jahre über einen geregelten Katalysator, der die Schadstoffe<br />
reduziert.<br />
> Dass er dieser Aufgabe nachkommen kann, wird unter anderem<br />
durch die Lambdasonde(n) sichergestelt. Denn sie garantiert/<br />
garantieren dem Katalysator optimale Betriebsbedingungen.<br />
Regelsonde<br />
Katalysator<br />
Diagnosesonde<br />
Abgas<br />
motorsteuerung<br />
Die mischung machtʼs<br />
> Die Lambdasonde sorgt dafür, dass der Motor mit einem idealen<br />
Luft-Kraftstoff-Gemisch läuft.<br />
> Der Katalysator wandelt Schadstoffe optimal um (Grafik: Bereich A).<br />
> Mit einer schadhaften Lambdasonde schaltet die Motorsteuerung<br />
in ein „Notlaufprogramm“.<br />
> Das bedeutet: Das Gemisch wird angefettet, um die benötigte<br />
Leistung zu bringen und Bauteile vor Überhitzung zu schützen.<br />
> Folge: Der Benzinverbrauch steigt, ebenso wie die Umweltbelastung<br />
(Grafik: Bereich B).<br />
umwandlungsrate des Katalysators in %<br />
B A<br />
0,9<br />
Fe t Stöchiometrisch mager<br />
λ<br />
ProfeSSIonelle MaRKetingunteRStützung<br />
für den Handel<br />
Im Aftermarket-Team von <strong>NGK</strong> Spark Plug Europe ist Julia Haspel verantwortlich für das<br />
Handels- und Kooperationsmarketing.<br />
Seit mehr als einem Jahr gehört die 29-jährige Veranstaltungskauffrau zum Team der Marketingabteilung<br />
Aftermarket. Sie ist die richtige Ansprechpartnerin, wenn es um die Messeauftritte<br />
von <strong>NGK</strong> und die Marketingunterstützung für Einkaufskooperationen oder Systemzentralen geht.<br />
Ihre Aufgaben reichen dabei von der Bereitstellung von Anzeigen für Kooperationsmedien bis<br />
hin zur Vorbereitung redaktionellen Inputs für die Berichterstattung, von der Marketingunterstützung<br />
für Werkstattabende bis zum Engagement im Rahmen von Verkaufsaktionen. Wichtig<br />
dabei: die enge Zusammenarbeit mit der Verkaufsabteilung von <strong>NGK</strong>. So besucht Haspel<br />
etwa die Einkaufskooperationen bzw. Gesellschafter gemeinsam mit den Außendienstkollegen<br />
von <strong>NGK</strong>, um im Gespräch Ideen zu erarbeiten, die für mehr Absatz sorgen.
23 Das <strong>NGK</strong> Magazin <strong>01</strong>| 2<strong>01</strong>3<br />
2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
<strong>NGK</strong> SparK pluG EuropE GmbH<br />
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany<br />
Fon + 492102 - 974 - 100 · Fax + 492102 - 974 - 149<br />
www.ngk-europe.com 2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
<strong>NGK</strong> SparK pluG EuropE GmbH<br />
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany<br />
Fon + 492102 - 974 - 100 · Fax + 492102 - 974 - 149<br />
www.ngk-europe.com 2<strong>01</strong>3 – 2<strong>01</strong>4<br />
Neue Kataloge am Start!<br />
Ab sofort stehen dem Handel drei neue<br />
Kataloge zur Verfügung: Der Motorradkatalog<br />
listet auf 297 Seiten Zündkerzen,<br />
Lambdasonden und Zündkerzenstecker<br />
für Motorräder, Motorroller, Quads und<br />
Schneemobile auf. Insgesamt bringt es<br />
das Nachschlagewerk so auf 9.850 Fahrzeuganwendungen.<br />
Im Tabellenteil optisch<br />
hervorgehoben sind dabei Iridium-<br />
IX-Zündkerzen, die <strong>NGK</strong> als besonders<br />
leistungsfähige Alternative zu Standardzündkerzen<br />
empfiehlt.<br />
Darüber hinaus hat <strong>NGK</strong> einen neuen<br />
Bootskatalog am Start. In Ausgabe<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4 finden sich auf über 300 Seiten<br />
Zündkerzen und Zündkerzenstecker für<br />
Außenborder, Innenborder und Waterjets.<br />
Insgesamt führt das Nachschlagewerk<br />
mehr als 4.450 Anwendungen auf.<br />
Außerdem wurde der Kleinmotoren-<br />
Katalog rechtzeitig zum Start der Gartenund<br />
Forstsaison aktualisiert. Die Ausgabe<br />
2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4 umfasst 248 Seiten und mehr<br />
als 5.300 Anwendungen für Zündkerzen<br />
und Glühkerzen – etwa für Rasenmäher,<br />
Kettensägen, Freischneider, Generatoren<br />
und Universalmotoren. Alle Kataloge<br />
können über den <strong>NGK</strong> Außendienst<br />
bezogen werden und stehen unter<br />
www.ngk.de als PDF-Datei zum Download<br />
bereit.
<strong>NGK</strong> Spark Plug Europe GmbH Harkortstraße 41 · D - 40880 Ratingen<br />
Tel. +49 2102 97 4 - 100 · Fax +49 2102 97 4 - 149 · www.ngk.de