NGK Impuls 01/2013

Das NGK MagaziN 01 | 2013
Indonesien
IM Reich DER VielFAlt
>> Traditionssache S. 15
NGK im neuen VW Golf
>> Fotowettbewerb S. 18 – 19
Mit D-Power zum Megaevent
>> Indonesien S. 20 – 21
IM Reich der tausend Inseln

EIN ANGEBOT, DAS SIE
NICHT ABLEHNEN KÖNNEN.
Zündtechnik. NGK
Heiße Ware für jede
Motorenfamilie.
Bestens unterwegs
mit NGK.

Liebe
LeseRINNen
und
Leser
>
seit dem Start unseres Zündspulensortiments im vergangenen Jahr haben
wir viel Zustimmung aus dem Handel erfahren. Das Sortiment kommt an:
Dafür sind wir dankbar. Das positive Feedback freut uns und spornt uns an,
das neue Geschäftssegment gemeinsam mit unseren Handelspartnern
sukzessive auszubauen und weiterzuentwickeln.
Stichwort Entwicklung: Auch wenn NGK inzwischen der weltweit größte
Lambdasonden-Hersteller und zweitgrößte OE-Lieferant von Glühkerzen ist,
so bildet die Zündkerze doch nach wie vor das Rückgrat der Marke. Mit
ihr hat unser Unternehmen seinen guten Ruf in der Erstausrüstung und dem
Aftermarket erworben, und das nicht zuletzt, weil wir die Zündkerze
immer wieder neu »entdecken« und weiterentwickeln. So ist es kein Wunder,
dass Zündkerzen von NGK den Golf VII ebenso antreiben wie die
Hochleistungsmaschine des Mercedes A45 AMG. In dieser Ausgabe des
Impuls nehmen wir Sie deshalb mit auf Entdeckungsreise: Wir stellen
diese beiden Serienanwendungen vor und zeigen, wie viel Hightech heute
in einer »normalen« OE-Zündkerze steckt.
Apropos entdecken: An Neugierige richtet sich auch unsere Titelgeschichte.
Wir haben sie dem faszinierenden und facettenreichen Inselstaat
Indonesien gewidmet, der vermutlich mehr Zündkerzen von NGK beherbergt
als irgendein anderes Land der Welt.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß mit diesen und den weiteren Themen in dieser
neuen Ausgabe des Impuls!
Mit herzlichem Gruß aus Ratingen
Ihr Norbert Schmalfuß

4 Das NGK Magazin 01| 2013
Entwicklungskompetenz
Unverzichtbar
Die Zündkerze hat NGK stark gemacht. Bis heute ist sie das wichtigste Standbein von
NGK – in der Welt und in Europa, in der Erstausrüstung wie im Aftermarket. Damit das
so bleibt, entwickelt der führende Hersteller das Produkt stetig weiter.
Die Entwicklungskompetenz, die NGK in all diesen
Projekten demonstrierte, hat das Unternehmen zum
wichtigsten Zündkerzenlieferanten der Automobilhersteller
gemacht – auch in Europa. Hier beliefert
NGK beispielsweise den Volkswagen-Konzern mit
Zündkerzen für über 60 Prozent seiner Serienfertigung.
Die aktuellen Vierzylinder von Mercedes-Benz laufen
sogar ausschließlich mit Zündkerzen von NGK vom
Band. Und bei den anderen wichtigen Automarken
Europas nimmt NGK ebenso eine bedeutende Position
als strategischer Lieferant ein.
… »Moderne Motoren stellen derart komplexe
Anforderungen an die Zündkerze,
dass nur Lieferanten, die an der Entwicklung der
Erstausrüster teilhaben, zukünftig noch ein
Produkt für den Aftermarket anbieten können.« …
In den vergangenen Jahrzehnten hat sich die Zündkerze stark verändert.
Unterschiedliche Motorenkonzepte haben zu verschiedenen Zündkerzenkonstruktionen
geführt, die doch immer das gleiche Ziel verfolgten: die
Lebensdauer zu erhöhen, eine hohe Zündsicherheit zu gewährleisten,
den Verbrauch niedrig zu halten, Emissionen zu senken und mit all dem
einen Beitrag zur Einhaltung der strengen Euro-Normen zu leisten.
Entwicklungskompetenz wird wichtiger
Die starke Rolle von NGK in der Erstausrüstung ist für
den Aftermarket immens wichtig, stellt sie doch
sicher, dass Handel und Werkstatt frühzeitig eine
optimale Zündkerze für neue Serienanwendungen
zur Hand haben. Und die Bedeutung des OE-Knowhows
wird sogar noch zunehmen, erklärt Ruth
Sieben, General Manager Technical Service Spark
Plugs / Glow Plugs bei NGK: »Moderne Motoren
Highlights der SILZKFR8B7S
So entwickelte NGK in enger Zusammenarbeit mit den weltweiten Automobilherstellern
über die Jahre eine Vielzahl unterschiedlicher Zündkerzentypen.
Zur Standardtype kamen Edelmetall- und Doppeledelmetall-Zündkerzen hinzu.
Hybridzündkerzen und Gleitfunkenzündkerzen, die bereits vor Erreichen
der Selbstreinigungstemperatur Ablagerungen am Isolator entgegenwirken,
wurden für verrußungsanfällige Motoren konzipiert. Und Zündkerzen mit
mehreren Masseelektroden wirkten der mit zunehmender Laufleistung abnehmenden
Zündleistung selbst ohne Einsatz teurer Edelmetalle entgegen.

5 Das NGK Magazin 01| 2013
Ruth Sieben,
Leiterin Technical Service Spark Plugs
stellen derart komplexe Anforderungen an die Zündkerze,
dass nur Lieferanten, die an der Entwicklung
der Erstausrüster teilhaben, zukünftig noch ein Produkt
für den Aftermarket anbieten können.«
… Die SILZKFR8B7S liefert NGK exklusiv
an Mercedes-Benz – für den Mercedes A45 AMG,
den mit 360 PS stärksten Vierzylinderturbo
der Welt. …
Bereits wenige Beispiele genügen, um die wachsende
Komplexität zu belegen: So hat die Edelmetall-Zündkerze
die Standardzündkerze in der Erstausrüstung
europäischer Hersteller so gut wie verdrängt. Auch
Gleitfunken-, Halbgleitfunken- und Hybridkerzen oder
gar Zündkerzen mit mehreren Masseelektroden
kommen bei aktuellen und zukünftigen Entwicklungsprojekten
nicht mehr infrage. »In der Erstausrüstung
sprechen wir im Grunde nur noch über unterschiedliche
Typen von Einmasse-Edelmetall-Zündkerzen«,
so Sieben. Der Grund: Nur diese bieten die hervorragende
Zündsicherheit, die es zur Einhaltung
der Schadstoffnormen braucht. Zudem haben sich
lange, schlanke Gewinde längst durchgesetzt: »M12-
Zündkerzen mit Langgewinde sind heute Standard«,
so Sieben.
Erfolgreich: neue Kontaktierung im Tassendesign
Gleiches gilt für die neue Zündkerzenkontaktierung im Tassendesign, die
NGK 2011 vorstellte. Alle deutschen Automobilhersteller rüsten ihre neuen
Motoren mit der Technologie aus, die in hoch aufgeladenen Motoren extreme
Zündspannungen ermöglicht, ohne dass das Durchschlag- oder
Überschlagrisiko steigt.
Ein gutes Beispiel, wie viel Hightech in einer Zündkerze steckt, ist übrigens
die SILZKFR8B7S (siehe Highlights). Sie liefert NGK exklusiv an
Mercedes-Benz – für den Mercedes A45 AMG, den mit 360 PS stärksten
Vierzylinderturbo der Welt. »Diese Zündkerze beinhaltet alle Konstruktionsmerkmale,
die derzeit ›state of the art‹ sind«, so Sieben. »Und sie ist ein
gutes Beispiel dafür, wie NGK die Zündkerze Detail für Detail immer weiter
entwickelt, um höchsten Anforderungen gerecht zu werden. Heute ebenso
wie in der Zukunft.« Isolator
> Dichtring
> Gewinde
Längst Standard bei deutschen Erstausrüstern: Der tassenförmige Anschluss verhindert Spannungsüberund
Spannungsdurchschläge bei extremen Zündspannungen.
Langer Isolator, hergestellt aus neuer, besonders durchschlagfester Keramik.
Schnell aufheizender Isolatorfuß (Quick-Heat Insulator Nose) garantiert optimale Kaltstarteigenschaften.
Dichtring aus massivem Kupfer für geringere Drehlagentoleranz: unverzichtbar, wenn eine gerichtete
Masseelektrode zum Einsatz kommt.
Langes, schlankes M12-Gewinde lässt mehr Raum für Kühlkanäle und unterstützt die Kühlung des Motors.
> Mittelelektrode
> Übergangspunkt Gehäuse–Masseelektrode
> Masseelektrode/Kupferkern
0,8 mm feine zweistufige Mittelelektrode aus höchstlegiertem Iridium. Kaum Verschleiß, selbst bei
höchsten Zündspannungen.
Für Direkteinspritzer: gerichtete Masseelektrode. Die Elektrode wird gleichgerichtet zum Gewindeanschnitt
aufgeschweißt – für optimale Positionierung im Brennraum.
Kupferkern in der Masseelektrode dreilagig ausgeführt – für noch bessere Wärmeleiteigenschaften.
> Masseelektrode
Die SPE-Masseelektrode (Square Platinum Electrode): angeschrägt, mit Platinklötzchen auf der Kante.
Extrem gute Gemischzugänglichkeit und Flammenausbreitung.

6 DAS Das NGK MAGAZIN Magazin 01| 2013
Ein Sortiment WIE KEIN ZWEITES
NGK Zündspulen
Auf der Automechanika feierten sie im vergangenen Jahr Premiere: Zündspulen von
NGK. Bereits zum Verkaufsstart auf der Messe war ein breites Interesse an dem neuen
Sortiment des Zündungsspezialisten spürbar. In den folgenden Monaten hat sich der
erste Eindruck bestätigt.
Großer Andrang am NGK Stand in Frankfurt: Mehr als 40
Journalisten aus ganz Europa waren abends zur Pressekonferenz
von NGK gekommen. Immerhin gab es eine wichtige Produktnachricht
zu vermelden: NGK bietet ab sofort auch Zündspulen
an und deckt damit erstmals den kompletten Zündungsprozess
ab – mit Zündspulen, Zündleitungen und Zündkerzen. Wie bei
der Presse, so stieß diese »Meldung« auch im europäischen
Aftermarket auf reges Interesse und fand positive Resonanz.
Die moderne Präsentation der Zündspulen im Rahmen der
Messe tat ihr Übriges: Holographien setzten die NGK Zündspule
und die Eckdaten des neuen Sortiments aufmerksamkeitsstark
und in bester Hightech-Manier in Szene.
Im Handel gut angekommen
Diese Argumente überzeugen. Das neue Angebot wird von den
NGK Handelspartnern in ganz Europa gut angenommen.
So übertrafen die Vorbestellungen, die noch im vergangenen
Jahr eingingen, selbst die positivsten Erwartungen. Gute
Voraussetzungen also, das selbst gesteckte Ziel zu erreichen
und innerhalb von drei Jahren zu den drei bedeutendsten
Zündspulenlieferanten im Aftermarket zu gehören. Eines ist
bereits heute sicher: Die Zündspulen-Story von NGK hat
gerade erst begonnen.
Einzigartig in Marktabdeckung und Handling
Nach der Messe war klar: Die Automechanika stellte einen
gelungenen Auftakt für ein Sortiment dar, das im Markt
einzigartig ist. Die Fakten sprechen hier eine deutliche Sprache:
> Das NGK Zündspulensortiment umfasst 350 Typen, von der
klassischen Becherzündspule über Verteilerzündspulen und
Blockzündspulen bis hin zu Kerzenschachtzündspulen und
Zündspulen-Komplettsystemen, den »Rails«.
> Es bietet für 92 Prozent aller Fahrzeuganwendungen in Europa
und damit für rund 165 Millionen Fahrzeuge eine optimale
Zündspule.
> Das NGK Sortiment garantiert eine markenübergreifend hohe
Fahrzeugabdeckung und erreicht weit über 90 Prozent bei den
verkaufsstärksten europäischen Automarken.
> wer sich auf NGK Zündspulen verlässt, verlässt sich auf die
bewährte Qualität eines führenden Technikpartners der
Automobilhersteller.
> Das Artikelnummern-System für NGK Zündspulen gibt
Auskunft über die Spulenart und liefert somit Informationen über
die optional anzubietende Anzahl an benötigten Zündspulen.
Gleichzeitig bietet sich die Möglichkeit des Mehrverkaufs von
Zündleitungen.

7 Das NGK Magazin 01| 2013
2013
Werkstatt
Auf nach Valencia:
NGK sucht
Dangke wERkstatt 2013
Das NGK Bonus-Programm für die freie Werkstatt, Dangke, macht wieder von sich reden: Eine der teilnehmenden
Werkstätten wird noch in diesem Jahr als Gast von NGK Spark Plug Europe zum Finallauf der MotoGP nach Valencia
reisen – erfolgreiche Bewerbung vorausgesetzt.
NGK kürt Anfang Oktober die Dangke Werkstatt 2013. Chancen
auf den Titel hat jede freie Werkstatt, die am Bonus-Programm
von NGK teilnimmt. Um bei der Wahl zur Dangke Werkstatt 2013
mitzumachen, muss man sich hierzu lediglich unter www.dangke.de
bewerben. Das entsprechende Online-Formular erscheint
automatisch beim Log-in auf der Website und ist in knapp fünf
Minuten ausgefüllt. Neben wenigen Fragen zum Betrieb, die es
zu beantworten gilt, kann die Werkstatt Fotos ihrer Dangke
Sammelbox, der Werkstatt selbst sowie des Teams hochladen
und ihre Chancen damit nochmals verbessern.
Die Dangke Werkstatt 2013 gewinnt eine Reise für zwei Personen
zum Finallauf der MotoGP – Rundgang durch die Boxengasse
inklusive. Die zweitplatzierte Werkstatt erhält 1.000, die drittplatzierte
500 Dangke Punkte. Darüber hinaus kann sich der
Händler, der die Gewinnerwerkstatt mit NGK Produkten beliefert,
ebenfalls freuen – denn auch aus seinem Betrieb fährt eine Person
zum spanischen Meisterschaftslauf.
Aktuell zählt das 2004 eingeführte Dangke Bonus-Programm
weit über 11.000 Teilnehmer. Sie sammeln mit jeder NGK
Produktverpackung Bonuspunkte, die sie im Internet gegen
attraktive Prämien eintauschen können. »Natürlich fließt auch
die Dauer der Zugehörigkeit zum Dangke Programm in die
Bewertung mit ein«, erklärt Benjamin Bachmeier, bei NGK
verantwortlich für die Betreuung und strategische Weiterentwicklung
des Bonus-Programms. »Aber dies ist nur ein Faktor
von vielen. Deshalb haben auch Werkstätten eine Chance, die
sich gerade erst angemeldet haben.« So könne ein besonders
gutes Foto oder ein nützlicher Kommentar, den man mit dem
Bewerbungsformular übermittelt, eine kurze Zugehörigkeit
zum Bonus-Programm bereits wettmachen.

8 Das NGK Magazin 01| 2013
Bildschirmstars
Im Januar kam ein Stück Fernsehgeschichte unter den Hammer: Das Auktionshaus
Barrett-Jackson in Arizona versteigerte das erste Batmobil. Der Lincoln Futura, der dem
Superhelden Batman in der Fernsehserie aus den 50er-Jahren als Gefährt diente, ist
einer der teuersten Gebrauchtwagen. Er wechselte für rund 3,5 Millionen Euro den Besitzer.
Kultautos wie der ehrwürdige Lincoln verliehen ihren Fahrern auf Leinwand und Bildschirm
schon oft das Plus an Glamour: Impuls hat die Geschichten dahinter gesammelt.
The dark car rises
Für den Batmanfan und Sammler, der das erste Batmobil
ersteigerte, mag es sich trotz der 3,5 Millionen Euro um ein
Schnäppchen gehandelt haben. Schließlich besitzt er nun
das Ur-Batmobil, die Blaupause für sechs Fahrzeuge, in denen
der fledermausbeflügelte Superheld seit den 50ern die
Straßen von Gotham City vom Bösen befreit. Kurios: Der Mann,
der aus dem Lincoln Futura das erste Batmobil erschuf,
erwarb das Auto für die Fernsehproduktion zum unschlagbaren
Kurs von einem Dollar. Welch eine Wertsteigerung! Bei diesem
Mann handelte es sich übrigens um George Barris, der auch die
fahrbaren Untersätze von Elvis Presley, Elton John und anderen
Stars modifizierte.
to be cont
Gerührt, nicht geschüttelt
Ebenso viel Geld wie das Batmobil spülte vor rund drei Jahren
ein weiteres Filmmobil in die Kasse seines Eigentümers:
Ein Aston Martin aus den 60er-Jahren brachte bei einer Auktion
rund 3,5 Millionen Euro ein. Natürlich nicht irgendein
Aston Martin, sondern exakt das Auto, das 1964 im Dienste Ihrer
Majestät von James Bond alias Sean Connery durch die
Kulissen von »Goldfinger« und »Feuerball« gesteuert wurde:
ein Aston Martin DB5. Stilgerecht, umgab sich Bond doch
stets mit einem Hauch Luxus und Understatement, was ihn zum
britischsten aller Agenten machte. Trotz gelegentlicher
Ausflüge zu anderen Marken hat James Bond dem Aston Martin
seither stets die Treue gehalten.
häufig farblos wirkte. Bei K.I.T.T. handelt es sich übrigens
rein technisch betrachtet – um einen Pontiac Firebird.
Fahr schon mal den Wagen vor!
Wer wünscht sich das nicht: ein Auto, das von selbst vorfährt,
denkt, spricht, 480 Kilometer in der Spitze abliefert, auf Wunsch
einen Raketenbooster zündet und mit einer Gerätekonsole
ausgestattet ist, die das Ermittlerdasein zum Kinderspiel macht.
Kein Wunder, dass neben K.I.T.T., dem heimlichen Star der Serie
Knight Rider, selbst Agent Michael Knight alias David Hasselhoff
Hawaiihemd auf vier Rädern
Ein roter Ferrari 308 GTS war das Fahrzeug der Wahl für den
notorisch charmanten, coolen und klammen Privatdetektiv
Thomas Magnum alias Tom Selleck, der mit seinem Schnauzbart
zur Stilikone der 80er-Jahre wurde. Für Ferrari eine tolle
Promotion – die eigentlich Porsche hätte für sich verbuchen können.
Denn wäre es nach der Produktionsfirma gegangen, wäre

9 Das NGK Magazin 01| 2013
aus Blech
inued
Zwar war der futuristische DeLorean DMC-12 wie
geschaffen für den Film. Doch mindestens ebenso war es sein Ruf:
außen ein sportlicher Flügeltürer mit »Wow«-Faktor, unter der
Haube aber mit so vielen Kinderkrankheiten geschlagen, dass
die rechte Freude beim Fahren nicht aufkommen wollte. Kein
Wunder, dass der DeLorean auf der Leinwand nie anspringt, wenn
er soll. Und es ist durchaus ironisch zu verstehen, wenn Marty
zu Doc sagt: »Wollen Sie mir weismachen, Sie bauten eine Zeitmaschine
aus einem DeLorean?« Nicht zuletzt aufgrund von
Zitaten wie diesen allerdings ist der Wagen heute ein gesuchtes
Sammlerstück: Schließlich wurde er nur kurze Zeit und in einer
Auflage von lediglich 9.200 Stück produziert.
Magnum im Porsche 928 vorgefahren! Doch die deutsche
Premiummarke gab sich zugeknöpft und weniger spendabel
als die Italiener. Glück für Selleck, dass es auf Hawaii selten
regnet: Weil der Schauspieler 1,93 Meter misst, konnte er den
Ferrari nur ohne Dachluke fahren – und das, obwohl der Sitz
für ihn bereits tiefer gelegt wurde.
Exklusiver Versager
Das Gefährt, das Marty McFly in Steven Spielbergs Trilogie
»Zurück in die Zukunft« fährt, wurde mit Bedacht gewählt:
VW Käfer: im Doppel besser
Unerreicht ist allerdings der VW Käfer: Er hupte sich gleich in
zwei Rollen in die Herzen der Zuschauer. Zunächst als US-
Kinodarsteller in Walt Disneys »Herbie«. Als VW Käfer, der lange
vor Knight Rider bereits die verrücktesten Tricks auf Lager hatte.
Bis heute ist sein Erkennungszeichen, die Startnummer »53«,
ein beliebter Aufkleber bei Besitzern historischer VW Käfer.
Klar, dass so ein Erfolg nicht folgenlos bleiben konnte: Im Heimatland
des Käfers machte man sich in Kooperation mit der Schweiz
an eine eigene Umsetzung des Stoffes. Das Ergebnis: »DuDu«,
ein Käfer, der fahrender Computer ist, sprechen kann und
Gefühle zeigt.

10 Das NGK Magazin 01| 2013
Motorsport. NGK.
Bewährungsprobe für Mensch und Material
Im Motorsport ist Bestleistung gefragt – von den Fahrern ebenso wie von jedem einzelnen
Teammitglied eines Rennstalls und nicht zuletzt jedem Technikpartner. Mit annähernd
50 Jahren Erfahrung in der Formel 1 und in vielen anderen Motorsportklassen zählt ngk
zu den traditionsreichsten Unterstützern der Szene – und kann viele Erfolge verbuchen.
Erfolg in der Formel 1: ohne den richtigen Technikpartner unmöglich.
Vor knapp 50 Jahren stellte sich NGK
Spark Plug erstmals der Herausforderung
der Formel 1: Als Technikpartner von
Honda machte man sich 1964 an die
Entwicklung spezieller Rennzündkerzen.
Mit NGK unter der Haube fuhr Honda-
Pilot Richie Ginther im Folgejahr zunächst
zweimal auf Platz zwei – in Monte Carlo
und Österreich. Es schien, als würde Ginther
fünf Jahre nach seinem Debüt in der
Königsklasse in dieser Saison erneut
nur mit ehrenvollen Platzierungen,
doch ohne Titel nach Hause fahren. Bis
zum letzten Rennen der Saison:
Am 24. Oktober 1965 überfuhr er beim
Großen Preis von Mexiko als Erster die
Ziellinie und holte in seinem Honda RA272
den ersten Grand-Prix-Titel seiner
Formel-1-Karriere. Es war gleichzeitig
der erste »Formel-1-Sieg« für NGK.
Fast 300 Siege und 15 Gesamtsieger
Für Richie Ginther sollte es leider der
einzige Grand-Prix-Sieg in der Formel 1
bleiben. Nicht so für NGK. Denn der
Grundstein für viele weitere Erfolge war
gelegt. Als »Technical Partner« führender
Formel-1-Teams hat NGK seither 15
Mal zum Gewinn der Fahrerwertung und
weitere 15 Mal zum ersten Platz in der
Konstrukteursweltmeisterschaft beigetragen.
In der laufenden Formel-1-Saison wird
aller Voraussicht nach der 300. Grand-
Prix-Sieg mit NGK Zündkerzen eingefahren:
NGK ist auch 2013 offizieller Technikpartner
der Teams Scuderia Ferrari,
Vodafone McLaren Mercedes und
Mercedes AMG Petronas F1 – und damit
Unterstützer der wichtigsten Titeljäger
und Red Bull Racing Konkurrenten.
… NGK ist auch 2013
offizieller Technikpartner der
Teams Scuderia Ferrari,
Vodafone McLaren Mercedes
und Mercedes AMG
Petronas F1. …
Doch damit nicht genug, in der aktuellen
Rennsaison zünden auch die Motoren der
Teams Sauber F1, Scuderia Toro Rosso
und Sahara Force India F1 mit Zündkerzen
von NGK.

Breites Motorsportengagement
Nicht nur in der Formel 1, auch in der Königsklasse des Motorradsports, der
MotoGP, ist NGK ein begehrter Partner: Seit einem Vierteljahrhundert
haben hier ausschließlich Teams gewonnen, die mit Zündkerzen von NGK
fahren. Als Technikpartner stellt der führende Hersteller von Zündkerzen
sein ganzes Know-how den Werksteams von Ducati und Yamaha sowie vielen
weiteren Teams zur Verfügung.
… Seit einem Vierteljahrhundert haben hier
ausschließlich Teams gewonnen,
die mit Zündkerzen von NGK fahren. …
In der Rallye-Weltmeisterschaft WRC zählen Zündkerzen von NGK ebenso
zum unverzichtbaren Rüstzeug für den Erfolg: Zu 15 Fahrertiteln und 13
Konstrukteurstiteln hat NGK als technischer Partner beigetragen. In der
Saison 2013 unterstützt NGK in der Rolle eines Preferred Partners erneut
den neunfachen Weltmeister Sébastien Loeb und sein Team Citroën Total.
Für das Markenimage und die technologische Weiterentwicklung
ist das Engagement im Motorsport
unverzichtbar, bietet die Motorsportarena doch die
Möglichkeit, passgenaue Zündkerzen für extrem
leistungsfähige Motoren zu entwickeln, die den außergewöhnlichen
Belastungen des Rennbetriebs
standhalten und so die Leistungsfähigkeit der Marke
NGK unter Beweis stellen. Man bedenke: Viele
konstruktive Merkmale der Zündkerze, die heute auf
den Straßen für eine effiziente, saubere Verbrennung
sorgen, feierten im Motorsport Premiere –
so etwa Edelmetall als Elektrodenmaterial oder die
Gleitfunkentechnologie. Eines steht daher fest:
Auch nach einer hoffentlich erfolgreichen Saison
2013 wird NGK dem Motorsport erhalten bleiben
und für spannende Momente sorgen. Überall auf
der Welt. > NGK Motorsportkalender

12 DAS Das NGK MAGAZIN Magazin 01| 2013
Motorsport. 2013
Alle Rennen, alle Termine: auf einen Blick!
Nie wieder ein wichtiges Rennen verpassen? Mit dem NGK Motorsportkalender ist
das kein Problem! Auf dieser Seite finden Sie alle Renntermine aus Formel 1, DTM,
WRC, MotoGP, Superbike, Superbike IDM sowie die wichtigsten Langstreckenrennen!
Formel 1
15.–17.03.2013 MELBOURNE
22.–24.03.2013 KUALA Lumpur
12.–14.04.2013 SHANGHAI
19.–21.04.2013 SAKHIR
10.–12.05.2013 BARCELONA
24.–26.05.2013 MONTE CARLO
07.–09.06.2013 MONTRéal
28.–30.06.2013 SILVERSTONE
05.–07.07.2013 NÜRBURGRING
19.–21.07.2013 TBA
26.–28.07.2013 BUDAPEST
23.–25.08.2013 Spa
06.–08.09.2013 MONZA
20.–22.09.2013 SINGAPUR
04.–06.10.2013 YEONGAM
11.–13.10.2013 SUZUKA
25.–27.10.2013 NEW DELHI
01.–03.11.2013 Abu DHABI
15.–17.11.2013 AUSTIN
22.–24.11.2013 São PAULO
DTM
05.05.2013 HOCKENHEIM
19.05.2013 BRANDS HATCH
02.06.2013 SPIELBERG
16.06.2013 LAUSITZRING
14.07.2013 NORISRING
04.08.2013 MOSKAU
18.08.2013 NÜRBURGRING
15.09.2013 OSCHERSLEBEN
29.09.2013 ZANDVOORT
20.10.2013 HOCKENHEIM
WRC-Rallye
16.–20.01.2013 MONTE CARLO
07.–10.02.2013 SCHWEDEN
07.–10.03.2013 MexIKO
12.–14.04.2013 PORTUGAL
03.–05.05.2013 ARGENTINIEN
01.–02.06.2013 GRIECHENLAND
21.–23.06.2013 Italien
02.–03.08.2013 FINNLAND
23.–25.08.2013 DEUTSCHLAND
13.–15.09.2013 AUSTRALIEN
04.–06.10.2013 FRANKREICH
25.–27.10.2013 SPANIEN
14.–17.11.2013 GroSSBRITANNIEN
Moto GP
07.04.2013 LOSAIL
21.04.2013 AUSTIN
05.05.2013 JEREZ de la FRONTERA
19.05.2013 Le Mans
02.06.2013 MUGELLO
16.06.2013 BARCELONA
29.06.2013 Assen
14.07.2013 SACHSENRING
21.07.2013 LAGUNA SECA
18.08.2013 INDIANAPOLIS
25.08.2013 BRÜNN
01.09.2013 SILVERSTONE
15.09.2013 MISANO ADRIATICO
29.09.2013 ARAGón
13.10.2013 SEPANG
20.10.2013 Phillip ISLAND
27.10.2013 MOTEGI
10.11.2013 VALENCIA
Superbike- & SupeRSPort-WM
24.02.2013 Phillip ISLAND
14.04.2013 ARAGón
28.04.2013 Assen
12.05.2013 MONZA
26.05.2013 DONINGTON
09.06.2013 PORTIMÃo
23.06.2013 TBA
30.06.2013 IMOLA
21.07.2013 MOSKAU
04.08.2013 SILVERSTONE
01.09.2013 NÜRBURGRING
29.09.2013 LAGUNA SECA
06.10.2013 MAGNY Cours
20.10.2013 JEREZ de la FRONTERA
17.11.2013 Neu-Dehli
IDM
21.04.2013 LAUSITZRING
12.05.2013 Zolder
26.05.2013 NÜRBURGRING
16.06.2013 OSCHERSLEBEN
04.08.2013 SCHLEIZ
08.09.2013 SACHSENRING
22.09.2013 HOCKENHEIM
13.10.2013 LAUSITZRING

Mitspielen und gewinnen! Auch in dieser Ausgabe des Impuls gibt es etwas Besonderes
zu gewinnen: NGK verlost unter allen Teilnehmern zweimal je ein Fahrtraining
in einem ADAC Fahrsicherheitszentrum. Einfach Gewinnfrage beantworten, Karte heraustrennen,
freimachen und absenden – schon sind Sie bei der Verlosung dabei!
Die Redaktion wünscht viel Glück!
DIE GEWINNFRAGE:
Für wie viele aller neuen Fahrzeuge von Volkswagen/Audi liefert
NGK die Zündkerzen?
a) 45 %
b) 55 %
c) 60 %
Einfach umseitig Adressdaten eintragen und ab die Post. Einsendeschluss ist der
30. Juni 2013. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. NGK Mitarbeiter und ihre
Angehörigen können leider nicht teilnehmen. Unzureichend frankierte Postkarten nehmen
nicht an der Verlosung teil.

Letʼs
Go!
ImpreSSum
Herausgeber NGK Spark Plug Europe GmbH
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen
Telefon 02102 974-102
Telefax 02102 974-148
marketing@ngkntk.de · www.ngk.de
Verantwortlich
Norbert Schmalfuß · Constanze Driesdow
Redaktion
Constanze Driesdow · Angelika Dalla Valle
Thorsten Jentsch · Oliver Posati
Florian Ries · Ralf Vajen
© Fotoaufnahmen
NGK gratuliert!
Der Gewinner des letzten Preisrätsels steht fest! Ein professionelles, outdoortaugliches
Garmin etrex Handgerät zum ausgiebigen Wandern und Geocachen geht an
Jörg Brunotte, Hermann Hartje KG, im niedersächsischen Hoya. Viel Spaß damit!
Diesmal nicht gewonnen? Dann machen Sie einfach beim neuen Gewinnspiel mit!
Die Gewinnfrage finden Sie umseitig!
Cover: Thinkstock (iStockphoto)
S. 4 – 5 Fahrzeuge: Mercedes-Pressearchiv
S. 7, 10, 11 Rennszenen: picture alliance
S. 8 – 9 Fernseher: Thinkstock (iStockphoto)
S. 11 Helm: Thinkstock (iStockphoto)
S. 13 Fahrszene: ADAC
S. 15 Golf: picture alliance
S. 16 – 17 Luftbildaufnahme: ADAC
S. 17 Fahrzeug: picture alliance
S. 18 Photographer: Thinkstock
S. 20 Motorradszene: iStockphoto,
Landkarte: Thinkstock (Hemera)
S. 21 Reisfelder: Thinkstock (Photodisc),
Taucher: Shutterstock, Fisch: Thinkstock
(iStockphoto), Tempel: ingimage
Konzeption
Schalten & Walten
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Kennedydamm No. 5 · 40476 Düsseldorf
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15 Das NGK Magazin 01| 2013
Der Deutschen liebstes Auto
NGK im Golf VII
Seit Ende 2012 rollt die siebte Generation des VW Golf über die Straßen. Sie ist nicht
nur 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell, sondern präsentiert sich gleichzeitig
mit leistungsstarken und dennoch genügsamen Euro-6-Motoren. Nicht zuletzt dank
Produkten von NGK, die im deutschen Verkaufsschlager zur Höchstform auflaufen.
Unter der Motorhaube und im Abgastrakt des neuen Golf findet
sich NGK in Serie: Von Ratingen aus beliefert das Unternehmen
die Golf-Fertigung mit Zündkerzen, Glühkerzen, Lambdasonden
und Temperatursonden. Kein Wunder – zählt NGK doch seit
vielen Jahren zu den wichtigsten Technikpartnern des größten
Automobilherstellers in Europa.
Zündkerzen im »Cup-Design«
Als Serienzündkerze sowohl im neuen Basisaggregat 1.2 TSI als
auch im 1.4 TSI vertraut VW etwa auf die PZKER7A8EGS-
Zündkerze. Die Doppelplatin-Type verfügt über eine dünne,
besonders verschleißfeste Mittelelektrode mit Platinspitze
sowie über eine gerichtete Masseelektrode, die die Gemischzugänglichkeit
erheblich verbessert. Höchste Zündsicherheit
und eine optimale Entflammung und Ausbreitung der Verbrennung
sind damit gewährleistet. Die Zündkerze besitzt zudem einen
dreilagigen Kupferkern in der Masseelektrode und das 2011 von
NGK vorgestellte »Long Insulator« Design, bei dem ein tassenförmiger
Anschluss das frühere SAE-Terminal ersetzt und
Spannungsüberschlägen und Spannungsdurchschlägen vorbeugt.
Glühkerzen mit AQGS
Neu sind auch die Dieselmotoren der EA288-Familie. Sie sind als
1.6 TDI und 2.0 TDI erhältlich und erfüllen dank motornaher
Abgasnachbehandlung und Hochdruck-Einspritzung Euro 6. In
dieser fordernden Umgebung setzt VW auf die Y1002-AS-Glühkerze:
Diese Type fährt ein 3,5 mm schmales Glührohr und das
bewährte Advanced Quick Glow System von NGK auf und
erreicht in weniger als zwei Sekunden 1.000 °C. Darüber hinaus
bietet sie hervorragende Nachglüheigenschaften. So ist ein
umweltschonender Kaltstart selbst bei niedrigsten Außentemperaturen
jederzeit gewährleistet.
Drei Sensoren von NTK
Für den Abgasstrang liefert NGK zudem Sensoren der Marke NTK.
So läuft der 1.2 TSI mit der binären Lambdasonde OZAS-S
vom Band. Der 1.4 TSI dagegen nutzt eine Breitbandlambdasonde
des Typs ZFAS-U als Regel- und eine OZAS-S als Diagnosesonde.
Die ZFAS-U steuert ferner die Gemischbildung im 1.6 TDI.
Die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader schließlich
kontrolliert in beiden Dieselaggregaten ein CTAS-T-Sensor von NTK.
Dieser »Condition Temperature Automotive Sensor«-Thermistor
deckt ein Temperaturfenster von 100 bis 900 °C ab und zeichnet
sich durch eine schnelle Ansprechzeit und äußerst genaue
Messergebnisse aus.

16 Das NGK Magazin 01| 2013
Kritische Situationen
meistern: LeRNbar.
Perfekte Location für Fahrtrainings und Events: das adac Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich.
Mit seinen rund 60 Fahrsicherheitszentren in Deutschland ist der ADAC der größte
Anbieter von Fahrtrainings hierzulande – ganz gleich ob für Privatpersonen oder
Unternehmen. Eines der modernsten Zentren bundesweit wurde 2005 fertiggestellt:
das ADAC Fahrsicherheitszentrum Grevenbroich.
Das ADAC Fahrsicherheitszentrum in Grevenbroich ist das größte
und modernste Fahrsicherheitszentrum in Nordrhein-Westfalen.
Auf dem Areal von 120.000 Quadratmeter Fläche hätten bequem
17 Fußballfelder Platz. Genug Raum, um alle Arten von Fahrzeugmodellen
fahrpraktischen Tests zu unterziehen – vom Motorrad bis
zum Wohnmobil oder Sattelschlepper.
Auf dem Areal von
120.000 Quadratmeter Fläche hätten
bequem 17 Fußballfelder Platz.
Und um die Fahrer dieser Fahrzeuge zu fordern, versteht sich.
Denn nicht zuletzt diese sehen sich im Alltag immer größeren
Belastungsproben ausgesetzt: »Zunehmende Verkehrsdichte,
hohe Geschwindigkeiten, schlechte Wetterverhältnisse, Termindruck
und die insgesamt wachsende Unübersichtlichkeit in den
Städten fordern vom Fahrer ein hohes Maß an Geschicklichkeit
und Aufmerksamkeit«, erklärt Klaus-Jürgen Ruppert, Geschäftsführer
des Zentrums. »Deshalb ist es wichtig, insbesondere
kritische Situationen frühzeitig einschätzen zu lernen und die
richtigen Reaktionen so lange zu üben, bis sie zum Automatismus
werden.«
Realitätsnahe Fahrsituationen
Wie fange ich ein völlig instabiles Auto ab? Wie bremse ich dem
Wetter und der Fahrsituation angepasst? Was tun bei Aquaplaning?
Mit der Theorie und Praxis solcher Fragen befassen sich die
Trainings – und das geschieht im ADAC Fahrsicherheitszentrum
Grevenbroich äußerst realitätsnah.
Dazu trägt bei, dass dank eines speziellen Untergrundes auf allen
Abschnitten Fahrten auf trockener, nasser, schnee- oder
glatteisbedeckter Fläche simuliert werden können. Spezielle
Schutzmaßnahmen erlauben zudem Trainingsgeschwindigkeiten
von bis zu 80 km/h. Kreisbahnen, Dynamikplatten, Aquaplaningbecken,
Gefällestrecken und Flächen, auf denen
Wasserhindernisse aus dem Nichts auftauchen, stellen Kursteilnehmer
vor immer wieder neue Herausforderungen und verlangen
ihnen schnelle Reaktionen ab. Die 14 festen Mitarbeiter und 65
freien Trainer des Zentrums sorgen bei alldem dafür, dass das
grundlegende Wissen zu Fahrphysik und Fahrzeugtechnik
vermittelt wird und mit der unmittelbaren praktischen Umsetzung
der schulmäßigen Reaktion Hand in Hand geht. Auch Themen
wie Sitzposition, Blick- und Lenktechnik sowie die vorschriftsmäßige
Ladungssicherung sind häufig Gegenstand der nach Qualitäts-

17 Das NGK Magazin 01| 2013
managementnorm DIN ISO 9001:2000 zertifizierten Lehrgänge,
die viele Berufsgenossenschaften als Schulungs- und Weiterbildungsmaßnahme
bezuschussen.
»Unser Angebot richtet sich an Privatleute ebenso wie an Firmen«,
so Ruppert. »Ganz gleich, ob Sie Ihr fahrerisches Können aufbessern
möchten oder ob Sie als Firma Ihre Mitarbeiter schulen
möchten, bei uns sind Sie an der richtigen Adresse.« Darüber
hinaus finden auf dem Gelände häufig Seminare, Produktpräsentationen
oder Firmenevents statt – bietet das Zentrum doch
neben dem Fahrsicherheitstraining elf zusammenlegbare
Veranstaltungsräume sowie viele weitere Specials mit hohem
Unterhaltungswert: vom Renntaxi über den Überschlagsimulator
bis zum angeleiteten Helikopterflug oder zu einem Rennen über
den Offroad-Parcours. Auf Wunsch organisiert das Trainingszentrum
sogar das komplette Catering.
»Wichtig ist uns, dass wir den einzelnen Fahrer nie aus dem Auge
verlieren. Denn bei allem Spaß ist uns immer bewusst: Das
erklärte Ziel ist, die Fahrsicherheit unserer Kunden zu verbessern –
denn im Zweifel rettet das ihr Leben und das anderer Verkehrsteilnehmer«,
so Ruppert. motorrad: »Der Trick mit dem Knie«-Training I, Basis-Training,
Intensiv-Training, Exklusiv-Training, Wiedereinsteiger-Training,
Tagesausfahrt, Kurven-Trainings, Enduro-Einsteiger-Training,
Motorroller-/125er-Basis-Training
> spezialfahrzeuge: Kleintransporter-Training, Wohnmobil-
Training, Lkw- und Bus-Training, Spezialkurse für
Einsatzfahrzeuge, Sozialdienstfahrzeuge und Tanklastwagen
Sämtliche Kurse und Termine finden sich mit Online-
Buchungsmöglichkeit auf der Homepage des Unternehmens.
ADAC-Mitglieder profitieren bei vielen Angeboten von
besonderen Konditionen.

18 Das NGK Magazin 01| 2013
MAchen Sie D-Power zu
ihrem Star!
Starfotografen aufgepasst: Noch bis Ende MAI läuft der »D-Power
Foto-Contest«: Verkaufsaktive Handelsmitarbeiter, die Fotos zum Thema
D-Power hochladen,haben die Chance auf ein exklusives Event-Wochenende
im Filmpark Babelsberg. Impuls hat die Einzelheiten.

19 Das NGK Magazin 01| 2013
Lassen Sie Ihrer Kreativität freien Lauf –
wie auf diesen Beispielfotos!
Im Zeitalter des Megapixel-Fotohandys steckt hinter jedem
Smartphone ein potenzieller Starfotograf. Also: Worauf warten
Sie noch? Machen Sie D-Power zu Ihrem Star. Nutzen Sie Ihre
Chance auf ein Wochenende, das Sie nicht vergessen werden.
Denn den Gewinnern der D-Power Foto-Challenge bietet NGK
eine Studio-Tour durch den brandenburgischen Filmpark
Babelsberg, inklusive Stuntman-Show, Stuntman-Training,
Dinner-Show im Erlebnisrestaurant »Prinz Eisenherz« und
Übernachtung.
Unter den von der Community am besten bewerteten 100
Fotos ermittelt eine Expertenjury im Anschluss die zehn besten
Beiträge. Die entsprechenden Fotografen werden auf der Aktionsseite
im Internet bekannt gegeben und fahren am 21. und 22.
September mit je einer Begleitperson nach Babelsberg.
Aber was tun, wenn der Aktionsflyer mit dem Teilnahmecode nicht
mehr auffindbar ist? Kein Problem: einfach an den jeweiligen
Ansprechpartner im NGK Außendienst wenden! Foto auf www.ngk-fotowettbewerb.de hochladen. Den hierzu
erforderlichen Zugangscode finden Sie im Aktionsflyer, der
auch in Ihrem Haus vorliegt.
> Für andere Fotos voten und Freunde und Bekannte per E-Mail,
Facebook und Co. zum Mitvoten animieren – bis zum
Aktionsschluss am 31. Mai 2013 wird jede Stimme gezählt!
www.ngk-fotowettbewerb.de

Im Reich
DER
tAusend
Inseln
In Indonesien gehen in jedem Jahr rund 81 Millionen Zündkerzen über die Ladentheke.
Eine Folge auch eines Zweiradanteils von annähernd 60 Prozent: Nirgends sonst auf
der Welt sind mehr motorisierte Zweiräder unterwegs als hier im größten Inselstaat der
Welt. Die meisten davon übrigens mit Zündkerzen vom Marktführer NGK.
Indonesien: Land der motorisierten Zweiräder.
Wer in Indonesien motorisiert unterwegs
ist, wird sich an mehrere Dinge gewöhnen
müssen: an den Linksverkehr; an die nach
westlichen Maßstäben eher chaotische
Fahrweise der Einheimischen; an Vorfahrtsregeln,
die sich im Alltag einzig nach der
Größe des Fahrzeugs richten – wobei die
Hierarchie klar ist: Das kleinere Fahrzeug
hat zu warten. Wer darauf beharrt, Recht
zu haben, ist schneller in einen Unfall
verwickelt, als er den Blinker setzen kann.
Ebenfalls ungewohnt für westliche Augen:
die vielen Motorräder, Motorroller, Mopeds
und Motorrikschas, die das Straßenbild
prägen.
Für Entdecker: Vielfalt pur
Abgesehen vom Trubel auf den Straßen der
indonesischen Großstädte gibt es in
Indonesien viel Reizvolles zu entdecken.
Kein Wunder: Das Archipel umfasst über
13.000 Inseln auf der Fläche der Vereinigten
Staaten von Amerika. Riten, Baustile und
religiöse Bräuche unterscheiden sich von
Insel zu Insel, wie auch die Natur sich dem
Besucher auf jedem Eiland neu präsentiert
– sei es mit unberührten Regenwäldern,
ausladenden Seen, historischen Tempeln
und Kolonialstädten, erholsamen Palmenstränden
oder zerklüfteten, faszinierenden
Vulkanlandschaften.
Vorab gut informieren
Wer Indonesien im Auto, Boot oder
Flugzeug bereisen oder bewandern will,
sollte sich in jedem Fall vor Reiseantritt
mit Land und Leuten vertraut machen.
Das beginnt bei der Wahl der Insel und
der Lage des Urlaubsortes: Denn zwischen
schwül-tropischem Klima und erträglicherer
Höhenlage hält das Land alles bereit.
Von einem Besuch in der Regenzeit ist
abzuraten: Es treten häufig Überschwemmungen
auf. Auch sollte man sich darüber
im klaren sein: 76 Vulkane sind in
Indonesien aktuell aktiv. Nirgends sonst
auf der Welt sind es mehr als hier, wo sich
tief unter dem Meer die Indische-Ozean-
Platte unter die asiatische Platte schiebt.
Ein Besuch der Internetseite des Auswärtigen
Amtes ist daher Pflicht bei der
Planung der Reise.
Touristische Highlights
Touristisch erschlossen sind insbesondere
die Inseln Java, Bali, Lombok, Komodo,
Flores, Sulawesi und Sumatra. In Sumatra
befindet sich unweit der Grenze zur Provinz
Aceh am gleichnamigen Vulkan der
Gunung-Leuser-Nationalpark. In der Abgeschiedenheit
der dortigen Berge und
Tieflandregenwälder haben bis heute
Großtiere überlebt, die in anderen Regionen
längst ausgestorben sind – Sumatra-
Nashörner, Königstiger und freilebende
Orang-Utans. >

21 Das NGK Magazin 01| 2013
Unvergesslich: faszinierende Reisplantage auf Bali.
Farbenfroh: vielfältige Unterwasserwelt.
Weltberühmt ist Indonesien für seine
buddhistischen Tempelanlagen auf Java:
Borobudur und Prambanan. Borobudur
ist der größte buddhistische Tempel der
Welt. Er lag über 1.000 Jahre vergessen
im Dschungel. Seit 1991 zählt die rund
2.500 Quadratmeter große und 25 Meter
hohe Stufenpyramide aus dem 8. Jahrhundert
zum Weltkulturerbe – finden
sich hier doch über 500 Buddha-Statuen
und unzählige Reliefs. Der Prambanan-
Tempelbezirk besticht dagegen durch
seine hinduistische Architektur und zählt
zu den schönsten Tempelanlagen Südostasiens:
Die hohe, spitze Bauform
der Tempel und die strenge Anordnung
von mehr als 250 Einzelgebäuden um
das rund 50 Meter hohe Hauptgebäude
sind weltweit einzigartig – und wurden
1991 ebenfalls unter den Schutz der
UNESCO gestellt.
Bali bietet neben seinen beeindruckenden
Wasserfällen eine immense Artenvielfalt
unter Wasser: Rund 13 Prozent aller Riffe
weltweit finden sich in indonesischen
Gewässern. Taucher schwärmen von Mantasichtungen
und Riffen voller Farben und
Formen. Wer lieber hoch hinaus will, statt
unterzutauchen, dem empfiehlt sich
die Besteigung des Rinjani-Vulkans auf
Lombok. Ein Tipp zum Schluss: Wer
nicht als Abenteurer geboren wurde und
möglichst viel in möglichst wenig Zeit
von einer Insel sehen will, dem sei die
Investition in einen kundigen Chauffeur
empfohlen. Er kostet in Landeswährung
kein Vermögen, steuert den Touristen
dafür sicher durch den Verkehr, erklärt
Kultur und Geschichte und erweist sich
in möglichen Auseinandersetzungen mit
Verkehrsteilnehmern oder bei Verkaufsverhandlungen
als unverzichtbare Hilfe.

19
Ø gefahrene
Kilometer pro
Jahr
Ø gefahrene
Kilometer pro
Jahr
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SpRITSpARREchnER
Ø Kraftstoffverbrauch
(Liter)
pro 100 km
bei defekter
Lambdasonde
Ø Kraftstoffverbrauch
(Liter)
pro 100 km
bei defekter
Lambdasonde
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Kraftstoffpreis
pro Liter
Kraftstoffpreis
pro Liter
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0,7 %
%
100
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hc
50
0
cO
1,0
1,1
22 Das NGK Magazin 01| 2013
Gut informiert ist halb verkauft
Zwei Broschüren und ein Flyer sind ab sofort für den Handel abrufbereit: Die jeweils zwölfseitigen
Broschüren zum Zündkerzen-Erfolgssortiment V-Line und zum Spezialsortiment LPG LaserLine
wurden aktualisiert und stellen neben fachlich-technischem Wissen bedeutende kaufmännische
Fakten zum jeweiligen Thema zusammen. Außerdem verfügbar ist die neue Auflage des bewährten
sechsseitigen Lambda-Flyers. Er erklärt die Funktion der Lambdasonde und verdeutlicht die
wichtigsten ökonomischen Argumente für den rechtzeitigen Lambdasonden-Wechsel auf endverbrauchergerechte
und nachvollziehbare Weise. Der Anteil schädlicher Abgase steigt sofort erheblich
> Die Vergabe der HU-Plakette ist gefährdet
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Beispielrechnungen: Stand 01.2013 Ersparnis 348,75 €
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Broschüre »Das Geheimnis um Lambda«
> Sondenaufbau und -funktion
> Schadensbilder
> Diagnosetipps
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Auto und umwelt
> Über 36 Mi lionen Autos mit geregeltem Katalysator in Deutschland
> In a len neuen Mode len zwei Sonden pro Abgasstrang
> Bei der Verbrennung von Kraftstoffen entstehen neben unschädlichen
Produkten wie Wasser, Kohlendioxid oder Stickstoff auch gefährliche
Schadstoffe wie etwa Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NO X) und
Kohlenwasserstoffe (HC).
> Seit vielen Jahren kämpfen Politik und Industrie gegen diesen
Schadstoffausstoß.
Abgaszusammensetzung bei O tomotoren
Schadstoffe im Detail
cO Kohlenmonoxid
Schadstoffe 1,1 %
cO 2 12,3 %
hc Kohlenwasserstoffe
h 2 O 13,8 %
nO x Stickoxide
n 2 72,1 %
O 2 und
Edelgase
Sichert saubere Luft
> So verfügt jedes Neufahrzeug mit Benzinmotor bereit seit Ende
der 80er Jahre über einen geregelten Katalysator, der die Schadstoffe
reduziert.
> Dass er dieser Aufgabe nachkommen kann, wird unter anderem
durch die Lambdasonde(n) sichergestelt. Denn sie garantiert/
garantieren dem Katalysator optimale Betriebsbedingungen.
Regelsonde
Katalysator
Diagnosesonde
Abgas
motorsteuerung
Die mischung machtʼs
> Die Lambdasonde sorgt dafür, dass der Motor mit einem idealen
Luft-Kraftstoff-Gemisch läuft.
> Der Katalysator wandelt Schadstoffe optimal um (Grafik: Bereich A).
> Mit einer schadhaften Lambdasonde schaltet die Motorsteuerung
in ein „Notlaufprogramm“.
> Das bedeutet: Das Gemisch wird angefettet, um die benötigte
Leistung zu bringen und Bauteile vor Überhitzung zu schützen.
> Folge: Der Benzinverbrauch steigt, ebenso wie die Umweltbelastung
(Grafik: Bereich B).
umwandlungsrate des Katalysators in %
B A
0,9
Fe t Stöchiometrisch mager
λ
ProfeSSIonelle MaRKetingunteRStützung
für den Handel
Im Aftermarket-Team von NGK Spark Plug Europe ist Julia Haspel verantwortlich für das
Handels- und Kooperationsmarketing.
Seit mehr als einem Jahr gehört die 29-jährige Veranstaltungskauffrau zum Team der Marketingabteilung
Aftermarket. Sie ist die richtige Ansprechpartnerin, wenn es um die Messeauftritte
von NGK und die Marketingunterstützung für Einkaufskooperationen oder Systemzentralen geht.
Ihre Aufgaben reichen dabei von der Bereitstellung von Anzeigen für Kooperationsmedien bis
hin zur Vorbereitung redaktionellen Inputs für die Berichterstattung, von der Marketingunterstützung
für Werkstattabende bis zum Engagement im Rahmen von Verkaufsaktionen. Wichtig
dabei: die enge Zusammenarbeit mit der Verkaufsabteilung von NGK. So besucht Haspel
etwa die Einkaufskooperationen bzw. Gesellschafter gemeinsam mit den Außendienstkollegen
von NGK, um im Gespräch Ideen zu erarbeiten, die für mehr Absatz sorgen.

23 Das NGK Magazin 01| 2013
2013 – 2014
2013 – 2014
2013 – 2014
2013 – 2014
NGK SparK pluG EuropE GmbH
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany
Fon + 492102 - 974 - 100 · Fax + 492102 - 974 - 149
www.ngk-europe.com 2013 – 2014
NGK SparK pluG EuropE GmbH
Harkortstraße 41 · 40880 Ratingen · Germany
Fon + 492102 - 974 - 100 · Fax + 492102 - 974 - 149
www.ngk-europe.com 2013 – 2014
Neue Kataloge am Start!
Ab sofort stehen dem Handel drei neue
Kataloge zur Verfügung: Der Motorradkatalog
listet auf 297 Seiten Zündkerzen,
Lambdasonden und Zündkerzenstecker
für Motorräder, Motorroller, Quads und
Schneemobile auf. Insgesamt bringt es
das Nachschlagewerk so auf 9.850 Fahrzeuganwendungen.
Im Tabellenteil optisch
hervorgehoben sind dabei Iridium-
IX-Zündkerzen, die NGK als besonders
leistungsfähige Alternative zu Standardzündkerzen
empfiehlt.
Darüber hinaus hat NGK einen neuen
Bootskatalog am Start. In Ausgabe
2013/2014 finden sich auf über 300 Seiten
Zündkerzen und Zündkerzenstecker für
Außenborder, Innenborder und Waterjets.
Insgesamt führt das Nachschlagewerk
mehr als 4.450 Anwendungen auf.
Außerdem wurde der Kleinmotoren-
Katalog rechtzeitig zum Start der Gartenund
Forstsaison aktualisiert. Die Ausgabe
2013/2014 umfasst 248 Seiten und mehr
als 5.300 Anwendungen für Zündkerzen
und Glühkerzen – etwa für Rasenmäher,
Kettensägen, Freischneider, Generatoren
und Universalmotoren. Alle Kataloge
können über den NGK Außendienst
bezogen werden und stehen unter
www.ngk.de als PDF-Datei zum Download
bereit.

NGK Spark Plug Europe GmbH Harkortstraße 41 · D - 40880 Ratingen
Tel. +49 2102 97 4 - 100 · Fax +49 2102 97 4 - 149 · www.ngk.de