PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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tentür an der Beifahrerseite gewährleistet auch ein großflächiges<br />
Aufkommen. Die Heckflügeltüren und die Seitentür<br />
ermöglichen ein bequemes Be- oder Entladen des<br />
Lade- bzw. Transportguts. Optimal dafür ist auch die niedrige<br />
Ladekante des Boxers. Die Fenster an beiden Türen<br />
gewährleisten einen freien Blick auf das Ladegut. Dank<br />
der Länge und Breite des Laderaums können zwei Standard-Europaletten<br />
ohne Problem nebeneinander positioniert<br />
werden. Dabei werden die Verzurrösen nicht verdeckt,<br />
sodass man bei Bedarf die Ladung sichern kann.<br />
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Besonderes Detail<br />
Die Besonderheit bei diesem Modell ist seine Luftfederung<br />
an der Hinterachse. Bei einer zulässigen Achslast<br />
von 2400 kg kann dank dieser Luftfederung die Ladekante<br />
abgesenkt werden und so die Beladung unter Umständen<br />
erheblich erleichtern. Unabhängig davon, wie schwer<br />
die Ladung ist und wo der Ladungsschwerpunkt ist, gewährleistet<br />
die Luftfederung eine automatische Einhaltung<br />
der korrekten Fahrzeughöhe. Ein Vorteil, der vor<br />
allem beim Transport von „vorsichtig“ zu transportierendem<br />
Gut, wie zum Beispiel Medikamenten oder Elektronik,<br />
sehr praktisch ist. Denn diese Ware kann beim Transport<br />
sehr schnell beschädigt werden.<br />
Die Motorisierung<br />
Peugeot bietet drei Motorisierungen für den Boxer-Kastenwagen<br />
an: 2.2 HDi FAP 130 mit 96 kW (130 PS), 2.2<br />
HDi FAP 150 mit 110 kW (150 PS) und 3.0 HDi FAP 175<br />
mit 130 kW (177 PS). Alle Peugeot-HDi-Motoren arbeiten<br />
dabei nach dem Common-Rail-Einspritzverfahren, das<br />
in puncto Kraftstoffverbrauchsreduktion überzeugt. Das<br />
FAP bei der Motorentypbezeichnung steht für die Partikelfiltertechnologie,<br />
die in Verbindung mit den HDi-Dieselmotoren<br />
den Partikelausstoß ohne Verlust an Leistung<br />
reduziert. Der von uns getestete Boxer hat den 3.0-HDi-<br />
FAP-175-Motor.<br />
Leistung und Dieselverbrauch<br />
Bei einer Leistung von 130 kW (177 PS) ist das maximale<br />
Drehmoment von 400 Nm erreichbar. Beim Beschleunigen<br />
wird eine hohe Geschwindigkeit schnell erreicht; dabei<br />
bleibt es bei der Fahrt ruhig, auch bei höheren Drehzahlen.<br />
Auch mit dem beladenen Transporter kann man ohne<br />
Probleme schnell beschleunigen. Laut Hersteller liegt der<br />
Dieselverbrauch bei diesem Triebwerktyp zwischen 8 und<br />
8,4 l Diesel pro 100 km.<br />
Wir haben bei Inner- und Außerortsfahrten einen durchschnittlichen<br />
Verbrauch von 8,1 l pro 100 km notiert. Dabei<br />
hilft das Sechsganggetriebe die Kraft über den ganzen
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