PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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Günstige Schwerpunktlage: Durch den V-förmigen Aufbau befindet sich bei<br />
beiden Ladungsgruppen der Schwerpunkt unten. (Fotos: Wiese Fahrzeugbau, sk)<br />
Agrarkipper als Basis<br />
„Eine klassische Ausgangssituation für<br />
ein innovatives Fahrzeugbauunternehmen<br />
wie Wiese“, kommentiert Burkard<br />
Wiese die Herausforderung. Die Lösung,<br />
die er und seine Mitarbeiter entwickelt haben,<br />
ist überraschend simpel und mittlerweile<br />
auch patentiert. Basis des OptiTwin,<br />
so der offizielle Name des Fahrzeugs, ist<br />
ein Agrarkipper, der einschließlich des<br />
Rahmens aus Gewichtsgründen komplett<br />
aus Aluminium gefertigt wird. Die Kippmulde<br />
selbst ist V-förmig angeordnet. Die<br />
so frei werdenden Räume im unteren Bereich<br />
der Mulde werden für Tanks genutzt.<br />
Zugleich gibt es eine tiefe Schwerpunktlage<br />
des Fahrzeugs, egal ob Gülle oder<br />
Schüttgut geladen ist.<br />
einfach, erforderte aber in der Praxis eine<br />
Lösung vieler Probleme. So muss im Sinne<br />
der Wirtschaftlichkeit eine bis an die<br />
Nutzlastgrenze gehende Tankkapazität<br />
ebenso zur Verfügung stehen wie entsprechende<br />
Volumina für Schüttgüter,<br />
wie Mais, Kartoffeln oder Getreide.<br />
Darüber hinaus musste das Fahrzeug fahrbar<br />
bleiben. Einfach einen Doppeldecker<br />
bauen, der in der unteren Etage über<br />
Tanks verfügt und in einer darüber liegenden<br />
Ebene Schüttgüter lädt, funktioniert<br />
aufgrund der dann sehr ungünstigen<br />
Schwerpunktlage nicht.<br />
Leertouren vermeiden<br />
Der ganz große Vorteil des OptiTwin liegt<br />
aber in dem Umstand, das Leertouren<br />
vermieden werden können und dadurch<br />
eine maximale Wirtschaftlichkeit realisiert<br />
werden kann. Genau das dürfte die<br />
zwar sehr kleine, aber sehr anspruchsvolle<br />
Zielgruppe überzeugen, ist sich Wiese<br />
sicher. Schon jetzt, das dritte Fahrzeug ist<br />
gerade in Bau, gibt es reichlich Anfragen.<br />
Davon dürfte es noch mehr geben, wenn<br />
das Fahrzeug im November auf der agritechnika<br />
in Hannover vorgestellt wird.<br />
Weitere Einsatzbereiche hat das Unternehmen<br />
bereits im Blick.<br />
Gelungene Innovationen<br />
Der OptiTwin ist zugleich ein Paradebeispiel<br />
für die Innovationsfähigkeit des<br />
handwerklichen Fahrzeugbaus. „Wir sind<br />
in der Lage, Fahrzeuge zu entwickeln und<br />
zu fertigen, die in der Großserie nicht<br />
darstellbar sind, für die es aber sehr wohl<br />
einen Markt gibt“, so Burkard Wiese<br />
gegenüber <strong>NFM</strong>.<br />
Leichter<br />
ist keiner<br />
„Mit Leichtigkeit“ zum Marktführer<br />
RAPID Leichtbau GmbH ist Spezialist für die Herstellung<br />
von gewichtsreduzierten Kofferaufbauten<br />
bis 18t.<br />
Durch eine in Deutschland einmalige Kunststoff-<br />
Schweißtechnik und Verarbeitung modernster<br />
Verbundstoffe, hat sich RAPID im wahrsten Sinne<br />
des Wortes „mit Leichtigkeit“ zum Marktführer bei<br />
der Nutzlast-Maximierung entwickelt.<br />
Denn leichter ist keiner!<br />
RAPID Leichtbau GmbH · Fahrzeugbau + Komponenten · Brockenblick 12 · D-38871 Ilsenburg/Harz<br />
Fon: +49 (0) 39452 / 8026-0 · Fax: +49 (0) 39452 / 8026-23 · info@rapid-leichtbau.de · www.rapid-leichtbau.de
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