PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

vorgestellt und dabei im Detail überrascht. So gibt es ab sofort eine
Variante des Sechszylinder-Reihenmotors mit 410 PS, die die Euro-6-
Info über das
Norm ausschließlich mithilfe der SCR-Technologie erreicht.
Display: Der Fahrer
wird über die Betriebszustände
auf dem
Konsequente Kombination
Bei Daimler hat man sich für eine konsequente Kombination
Laufenden gehalten.
von Abgasrückführung und -nachbehandlung entschieden. Gerade
im Bereich der Abgasnachbehandlung verfügt der Hersteller
mittlerweile über fast zehn Jahre Straßenerfahrung.
Auch bei MAN setzt man auf ein Konzept aus bedarfsgeregelter
Abgasrückführung und einer Abgasnachbehandlung mit SCR-
System. Die für Euro 6 notwendigen Schlüsseltechnologien
AGR, Dieselpartikelfilter und SCR setzt MAN seit vielen Jahren
erfolgreich in Nutzfahrzeugen ein; die SCR-Technik z. B. ist im
Lkw seit 2005 in Serie. Die MAN-Partikelfiltertechnologie CRTec ist
wie die AGR bereits seit dem Jahr 2002 im Serieneinsatz.
Volvo Trucks hat neue Lkw mit Euro-6-Motoren eingeführt, die vom
kleinsten mittelschweren 5-l-Motor bis zur schweren 13-l-Variante reichen.
Ab Frühjahr 2014 werden Volvo-Lkw auch mit einem 16-l-Euro-6-Motor
und mit dem I-Torque-Antriebsstrang für den 13-l-Motor erhältlich sein. Für
das Angebot an schweren Motoren, den D11, den D13 und den D16, die in
Kürze auf den Markt kommen, bietet Volvo weiterhin seine bewährte Katalysator-Abgasregelung
SCR an.
High-Efficiency-SCR-System
Iveco setzt ausschließlich auf die SCR-Karte. Die neuen Euro-6-Motoren
arbeiten mit dem sogenannten HI-eSCR-System. Iveco hat sich durch
den Verzicht auf die Abgasrückführung für die Erhöhung der Motorleistung
und die Verringerung der von der Verbrennung produzierten
Partikelmenge entschieden.
Neuer 11-l-Motor
DAF Trucks hat die Einführung von Euro 6 zum Anlass genommen,
eine komplett neue Motorenbaureihe zu entwickeln. Der neue
Paccar-MX-11-Motor entspricht dem Trend, mehr Effizienz bei
geringerem Hubraum erreichen zu wollen. Innermotorische
Maßnahmen allein reichen allerdings nicht aus, um die strengen
Vorgaben nach Euro 6 zu erfüllen. Zur Abgasnachbehandlung
nutzt DAF verschiedene Technologien, wie einen SCR-
Katalysator und einen aktiven Rußpartikelfilter.
Hochentwickelte Triebwerke: Euro 6 setzt
ein Zusammenspiel aller Komponenten voraus.
Optimierte Technik
Mit seinen neuen Baureihen präsentierte Renault Trucks
vor wenigen Tagen auch seine Euro-5-Motoren. Zur Entwicklung
der Euro-6-Aggregate DTI 11 und DTI 13 zog Renault
Trucks seine Euro-5-Motorblöcke heran und entschied
sich für eine Optimierung der SCR-Technologie.
Unter anderem wurde eine völlig neue Motorsteuerung
implementiert. Das SCR-System wurde revidiert und
weiter optimiert.
Reine SCR-Lösung: die nutzt Iveco. (Fotos: Hersteller, sk)
7/2013 NFM 39