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NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 25. Jahrgang September 2013 58778<br />
&K H<br />
RAN-<br />
FÜR PROFIS<br />
EBETECHNIK<br />
POWER OF LIFTING<br />
<strong>ePaper</strong><br />
HELI-MONTAGE
INHALT 8/2013<br />
Editorial<br />
3 Den Schweinehund überwinden<br />
Finanzen<br />
6 Post goes digital<br />
8 Fachkraft für Schwerarbeit<br />
Tipps & Trends<br />
10 1000 Kamag-Achslinien<br />
Aus- & Weiterbildung<br />
12 Bauprofis für die Zukunft<br />
16 Fachliche Begleitung<br />
Leasing<br />
18 Tradition und Moderne<br />
Mobilkrane<br />
22 Mit Hightech durchs Mittelalter<br />
24 Premiere ab Werk<br />
26 Maximale Konfiguration<br />
28 Einmal über Wasser fahren<br />
Vermieter<br />
30 Bornheimer Geburtstag<br />
Turmdrehkrane<br />
34 Premiere in den Bergen<br />
Höhenzugangstechnik<br />
36 Sensibilisieren<br />
38 Wasser-Kontrollgang<br />
40 Partnerschaftliches Jahrzehnt<br />
58 Kraxeln für Sicherheit<br />
Tradition und<br />
Moderne S. 18<br />
Mit dem neuesten und größten<br />
Exemplar seiner Mobilkranflotte,<br />
einem Liebherr-Fahrzeugkran LTM<br />
1750-9.1, erledigte der Kran- und<br />
Schwerlastdienstleister Riga<br />
Mainz im Juli einen sensiblen<br />
Auftrag am Dom der rheinlandpfälzischen<br />
Landeshauptstadt.<br />
Werkstatt<br />
42 Vereinfachter Datenaustausch<br />
Schwerlastverkehr<br />
46 Schwerer Schweizer<br />
48 Premiere fern der Heimat<br />
50 Maßgeschneidertes für die Bahn<br />
Sicherheit<br />
52 Schmerz ade
56 Zwei neue Sitzmöglichkeiten<br />
60 Eine Frage der Versicherung<br />
62 Sichere Vogelperspektive<br />
Seile, Ketten,<br />
Anschlagmittel<br />
64 Spulen in zahlreichen Lagen<br />
Umwelttechnik<br />
68 Sparen beginnt<br />
am „grünen“ Tisch<br />
Komponenten<br />
74 Digitale Denkfabrik<br />
Hallen- &<br />
Deckenkrane<br />
76 Welcome to Abus<br />
77 Impressum<br />
78 Händlerteil<br />
Sparen beginnt am „grünen“ Tisch S. 68<br />
Die Bedeutung „grüner“, d. h. umweltfreundlicher sowie umweltverträglicher Kran-, Hebe- und Umschlagtechnik, nimmt<br />
weiter zu. Gerade die zunehmend komplexere Technik der jeweiligen Arbeitsgeräte und Maschinen bietet dabei heute<br />
eine Vielzahl von Ansatzpunkten zu umweltfreundlichen, jedoch aber gleichzeitig auch wirtschaftlichen Lösungsansätzen.<br />
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Tradition
UND MODERNE<br />
V. l.: JoachimSommer (Liebherr<br />
Werk Ehingen GmbH),<br />
Karl Reitz, Kai Langer (beide<br />
Riga MainzGmbH & Co. KG)<br />
sowieChristophBorgert<br />
(FM LeasingPartnerGmbH).<br />
Mietkauf. Mit dem neuesten und größten Exemplar seiner Mobilkranflotte, einem<br />
Liebherr-Fahrzeugkran LTM 1750-9.1, erledigte der Kran- und Schwerlastdienstleister Riga<br />
Mainz im Juli einen sensiblen Auftrag am Dom der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt.<br />
So musste die 20 t schwere Spitze des Westturms des<br />
Doms ausgetauscht werden – zweifelsohne erneut ein<br />
spektakulärer und zugleich medienwirksamer Einsatz<br />
für Firmenchef Uwe Langer und sein Team. Dabei waren bereits<br />
2001 im Zuge der begonnenen Sanierung des Mainzer<br />
Doms erhebliche Schäden an der Spitze des Turms festgestellt<br />
worden. Teile des Sandsteins waren abgeplatzt, der eiserne<br />
Ringanker, die Befestigung der Spitze, war gerostet und<br />
eine dauerhafte Stabilität nicht mehr gewährleistet.<br />
Kopie für baufälliges Original<br />
Also stellten die Steinmetze der Dombauhütte eine Kopie<br />
der 246 Jahre alten Turmspitze her. Für den Austausch der<br />
Sandsteinhaube positionierte sich der fabrikneue Liebherr-<br />
Fahrzeugkran von Riga Mainz auf dem Domplatz. Zahlreiche<br />
Zuschauer verfolgten zwei Wochen lang den Tausch des<br />
Bauteils an der über 1000 Jahre alten Kathedrale der Bischofsstadt.<br />
Um die über 7 m hohe Domspitze demontieren<br />
und später transportieren zu können, war sie von den Steinmetzen<br />
in zwei Teile zersägt worden.<br />
Applaus von Zuschauern<br />
Verpackt und für den Kranhub vorbereitet wurden die Sandsteinwerke<br />
anschließend von Spezialisten des Doka-Konzerns,<br />
einem Hersteller von Schalungstechnik für Betonarbeiten.<br />
So festgezurrt und stabilisiert konnte in 80 m Höhe
Millimeterarbeit:<br />
Wolfgang Schubach von<br />
Riga Mainz funkt die<br />
Kommandos zum Kranführer.<br />
(Fotos: FM Leasing-<br />
Partner, Liebherr)<br />
dann die mächtige Steinmetzarbeit aus dem 18. Jahrhundert<br />
an den Haken des Fahrzeugkrans gehängt werden.<br />
Dirigiert von den gefunkten Kommandos seiner Kollegen<br />
auf dem Turmgerüst erhöhte Kranführer Waldemar Michel<br />
Tonne um Tonne die Hubkraft seiner Maschine, bis<br />
sich das Steinpaket sanft vom Bauwerk löste.<br />
Unter dem Applaus zahlreicher Zaungäste landete die<br />
Last kurze Zeit später sicher auf dem Domplatz. Die<br />
schwersten Lastfälle stellten die unteren Teilstücke der alten<br />
und neuen Domspitze dar. Hier hatte der Großkran<br />
jeweils etwa 16 t Bruttogewicht bei einer Ausladung von<br />
über 60 m zu bewältigen.<br />
Schneller als geplant<br />
Der Austausch der Turmspitze verlief durch die mustergültige<br />
Vorbereitung und die Professionalität aller Beteiligten<br />
– Steinmetze, Schalungstechniker und Kranteam<br />
– so schnell und reibungslos, dass der Einsatz des Mobilkrans<br />
deutlich früher erledigt war als zunächst vorgesehen.<br />
Nach nur zwei, statt geplanter drei Wochen konnte<br />
der neunachsige LTM 1750-9.1 bereits wieder vom Domplatz<br />
rollen. Stets umringt von neugierigen Passanten<br />
und mit Fragen durch den Bauzaun geradezu bombardiert,<br />
war der Kranjob am Mainzer Dom für Kathrin<br />
Marx, Projektplanerin bei Riga Mainz und die Kranfahrer<br />
doch sehr außergewöhnlich.<br />
Maßgeschneiderte Finanzierung<br />
Voraussetzung für den spektakulären Einsatz bildete natürlich<br />
eine maßgeschneiderte Finanzierungslösung für
die Beschaffung des Krans. Die Basis des letztendlich von Riga<br />
Mainz gewählten Mietkaufkonzepts wurde durch die FM LeasingPartner<br />
GmbH entwickelt.<br />
Der Mietkauf ist dabei, vereinfacht ausgedrückt, ein Mietvertrag,<br />
bei welchem dem Mieter vom Vermieter das Recht eingeräumt<br />
wird, innerhalb einer bestimmten Frist durch einseitige<br />
Erklärung die gemietete Sache käuflich zu erwerben. Nach deutschem<br />
Recht erfolgt der spätere Kauf zu einem vorher bestimmten<br />
Preis unter Anrechnung der bis dahin gezahlten Mieten. Es<br />
ist auch möglich, dass kein Optionsrecht vereinbart, sondern<br />
von Anfang an der Eigentumsübergang mit Zahlung der Schlussrate<br />
vereinbart wird, ohne dass es noch einer Ausübungserklärung<br />
bedarf. Eine Bilanzierung erfolgt in diesem Fall beim Kunden/Mietkäufer.<br />
Schweres Segment ausgebaut<br />
Aktuell sind die über 70 Mitarbeiter des Unternehmens in Raffinerien,<br />
Chemiewerken und Industrieparks tätig. Doch auch<br />
Schwerlasttransporte mit SPMT-Selbstfahrern gehören zum breiten<br />
Portfolio der Firma. Mit dem neuen Liebherr LTM 1750-9.1<br />
und dem ebenfalls kürzlich gelieferten Liebherr-Raupenkran<br />
vom Typ LR 1600/2 hat Riga Mainz seinen rund 30 Krane starken<br />
Fuhrpark im Segment der Großgeräte vervollständigt und<br />
neu ausgerichtet. Der neunachsige Fahrzeugkran deckt bei Riga<br />
Mainz die nächst höhere Klasse über den Geräten mit 350 und<br />
500 t Hubkraft ab.<br />
Vorreiter bei Mobilkranen<br />
Riga Mainz, 1929 gegründet, gilt in der Branche als einer der<br />
Pioniere im Bereich der Großkrane. So betrieb das Unternehmen<br />
ab 1985 den damals stärksten Teleskopkran der Welt, den<br />
legendären Gottwald AMK 1000. Dieser zehnachsige Autokran<br />
mit ergänzendem Masttransporter wurde in zweijähriger Bauzeit<br />
nur ein einziges Mal angefertigt und bescherte Riga Mainz<br />
sogar einen Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde.<br />
Auch war Firmenchef Uwe Langer einer der ersten Besitzer eines<br />
Liebherr-Raupenkrans vom Typ LR 1750, der rund 14 Jahre lang<br />
im Unternehmen zum Einsatz kam. Mit einem der ersten Exemplare<br />
des Liebherr LTM 1750-9.1 greift das Mainzer Familienunternehmen,<br />
dessen Kranflotte zum größten Teil aus Liebherr-<br />
Geräten besteht, nun auch seine Geschichte in der Tradition als<br />
Pionier der Teleskopkrane wieder auf.<br />
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Mit Hightech durchs<br />
Mobilkrane. Ein Kranjob mit kleinen, oder besser gesagt,<br />
engen Herausforderungen: In der historischen Stadt<br />
Carcassonne, im Süden Frankreichs, müssen zwei alte<br />
Verteilerkästen gegen neue ausgetauscht werden.
LTC 1045-3.1 von Hugon. (Fotos: Liebherr)<br />
Besonders bei der Zufahrt erwies<br />
sich der LTC 1045-3.1 als sprichwörtlich<br />
maßgeschneidert. Für<br />
Kraneinsätze in Städten wie Narbonne<br />
oder Perpignan mit ihren engen<br />
Straßen hat sich der südfranzösische<br />
Schwerlastunternehmer und Kranbetreiber<br />
Hugon eigens einen Liebherr-<br />
Kompaktkran vom Typ LTC 1045-3.1<br />
zugelegt. Fast wie maßgeschneidert gab<br />
sich der junge Ehinger, als es kürzlich<br />
galt, in der alten Ritterstadt Carcassonne<br />
am Rande der Pyrenäen einen Routineauftrag<br />
durchzuführen: den Austausch<br />
von zwei alten Schaltkästen<br />
gegen zwei neue Exemplare.<br />
Daumen und Zeigefinger<br />
Für das knifflige Manövrieren durch<br />
die mittelalterlichen Mauern hatte<br />
sich „Grutier“ (abgeleitet vom französischen<br />
la grue = der Kran) Fabrice<br />
Bresson zwei Lotsen mitgebracht, darunter<br />
Christophe Vergès, technischer<br />
Mitarbeiter bei Hugon. Bevor Bresson<br />
in die Festung fuhr, wurde zunächst<br />
die Fahrerkabine in die etwas zurückversetzte<br />
Arbeitsposition gebracht.<br />
Danach wurde der Staukasten an der<br />
Front des Fahrzeugs an den Kranhaken<br />
abgehängt und vor der Wehrmauer<br />
abgelegt. Für die Fahrt durch<br />
den äußeren Festungsring der Porte<br />
Narbonnaise galt es dann, Hundegang,<br />
Allradlenkung und die unabhängige<br />
Hinterachslenkung einzuschalten.<br />
Irgendwann kamen sich dann die Finger<br />
von Christophe Vergès immer näher.<br />
Schließlich stoppt der Kran, verharrt<br />
kurz in seiner Position – und<br />
meistert eine weitere Engstelle der historischen<br />
Bausubstanz.<br />
Rückweg etwas mühsam<br />
Dreißig Minuten nach Einfahrt in die<br />
Festung ist der Kompaktkran schließlich<br />
am Ziel. Etwa 400 m hat er in dieser<br />
Zeit zurückgelegt. Die knappe Stellfläche<br />
vor Ort reicht für eine stark<br />
verringerte Abstützbasis gerade noch<br />
aus. Wenig spektakulär gestaltet sich<br />
dann der eigentliche Kranjob. Zwei<br />
Verteilerkästen von etwa 1 t Gewicht<br />
müssen auf ein Flachdach gehoben<br />
werden, die alten müssen runter. Der<br />
Rückweg gestaltet sich etwas mühsamer<br />
als die morgendliche Fahrt. Die<br />
Geschäfte haben noch geöffnet und<br />
zahlreiche Besucher schieben sich<br />
trotz Wind und Kälte durch die Gassen<br />
der Stadt.<br />
Touristen auf der Strecke<br />
Nun müssen die beiden Lotsen nicht<br />
nur den Kranfahrer unterstützen, sondern<br />
haben auch sonst reichlich zu<br />
tun. Andenkenschrott wird vom Straßenpflaster<br />
geräumt, Markisen müssen<br />
eingeholt, Gemüsekisten entfernt<br />
werden. Und immer wieder laufen<br />
schaulustige Touristen dem mächtig<br />
wirkenden City-Kran vor die Räder, fotografieren<br />
und filmen die unwirkliche<br />
Szenerie. Erst spät am Abend wird Grutier<br />
Fabrice seinen Kran wieder auf dem<br />
Betriebshof von Hugon in Narbonne<br />
abstellen und einen langen, aber ungewöhnlichen<br />
Arbeitstag beenden.
Mobilkrane<br />
HOCHMUTH ERWEITERT FLOTTE UM ATF 90G-4<br />
Neuzugang in Augsburg<br />
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt, heißt es ja bekanntlich.<br />
Dieses Sprichwort nahm sich auch Geschäftsführer<br />
Stefan Drischberger von der Hochmuth GmbH &<br />
Co. KG in Augsburg zu Herzen, als er Überlegungen anstellte,<br />
den ersten Tadano-Kran in seine bis dato acht<br />
Fahrzeuge umfassende Flotte aufzunehmen. Dass es<br />
für einen (Hebebühnen- und) Kranverleiher ein gewisses<br />
Risiko darstellt, einen Hersteller in den eigenen Fahrzeugpark<br />
aufzunehmen, mit dem man noch keine eigenen<br />
Erfahrungen gemacht hat, ist leicht nachvollziehbar.<br />
Allerdings war im Falle von Tadano das Risiko deutlich<br />
minimiert: „Der sehr gute Ruf, den sich Tadano in den<br />
letzten Jahren hinsichtlich der Qualität und Zuverlässigkeit<br />
der Krane erarbeitet hat, kommt ja schließlich nicht<br />
von ungefähr. Somit war es für uns ein kalkulierbares<br />
Risiko“, erklärt Stefan Drischberger.<br />
Auf die Frage, ob die Entscheidung aus heutiger Perspektive<br />
richtig war, antwortet er: „Sogar goldrichtig.<br />
Der ATF 90G-4 ist nun über drei Monate non-stop im<br />
Einsatz, ohne ein einziges Mal auszufallen. Und die Minimierung<br />
von ausfallbedingten Standzeiten ist für einen<br />
Kranbetreiber und seine Kunden naturgemäß eine sehr<br />
wichtige Sache.“ Für den ATF 90G-4 sprach auch, dass<br />
der Kran 6,5 t Gegengewicht innerhalb der gesetzlich<br />
vorgeschriebenen 12 t Achslast mitnehmen kann.<br />
Im Windpark Gödenroth feierte der<br />
neue Superlift 3800 von Steil<br />
seine Einsatzpremiere.<br />
(Foto: Terex)<br />
Premiere ab Werk<br />
Superlift 3800 von Steil absolviert Ersteinsatz<br />
Der Bau von Windkraftanlagen der neuesten Generation<br />
mit weniger Gegengewicht am Kran: Besonders für diese<br />
Anwendungen hat Terex Cranes den Superlift-3800-Gittermastraupenkran<br />
entwickelt. Beim Aufbau einer Enercon-E101-Anlage<br />
im Windpark Gödenroth (Hunsrück)<br />
konnte das neueste Mitglied der Terex-Cranes-Familie<br />
jetzt seine Effizienz und Leistungsfähigkeit unter Beweis<br />
stellen. Ausführendes Unternehmen war die Firma Steil<br />
Kranarbeiten GmbH & Co. KG aus Trier. Diese hatte im<br />
GROVE-300-TONNER MONTIERT LIEBHERR 630 EC-H<br />
Einsatz vor alpiner Kulisse<br />
(Foto: BKL)<br />
In einem dreitägigen Einsatz setzte die BKL Baukran Logistik kürzlich<br />
ein in mehrfacher Hinsicht besonderes Projekt um: Mit<br />
einem ihrer leistungsstärksten Autokrane montierten die Kranspezialisten<br />
einen 630-mt-Kran aus ihrem Kranpark bei Schloss<br />
Elmau in Oberbayern. Beeindruckend war nicht nur die Größe der<br />
Maschinen, sondern auch die erforderliche Präzision im schwierigen<br />
Gelände vor der Gebirgskulisse auf etwa 1000 m Höhe. Bei<br />
dem rund 140 km vom BKL-Standort in Forstinning bei München<br />
24 K&H 8/2013
April 2013 am Terex-Standort Zweibrücken ihren neuen<br />
Superlift-3800-Raupenkran übernommen, um ihn von<br />
dort direkt an die Baustelle in Gödenroth zu verfahren.<br />
Reduzierte Massen. Insgesamt 30 Lkw benötigte das<br />
Unternehmen, um den Superlift 3800 inklusive 138-m-<br />
Ausleger plus 12 m Spitze und über 305 t Gegengewicht<br />
sowie allen darüber hinaus benötigten Komponenten an<br />
den Einsatzort zu befördern. Noch am gleichen Tag wurde<br />
der Aufbau des Krans in Angriff genommen. „Die Vorteile<br />
des Superlift 3800 liegen vor allem in den zum Teil<br />
deutlich gesenkten Gewichten der Einzelkomponenten<br />
sowie in der Einsparung von bis zu 100-t-Superlift-Gegengewicht<br />
je nach Konfiguration beim Aufrichten der langen<br />
Auslegersysteme. Beim Aufbau kam uns die montagefreundliche<br />
Konstruktion des neuen Terex-Krans sehr<br />
entgegen“, loben Steil-Projektleiter und Kranfahrer René<br />
Perlich „ihren“ neuen Kran.<br />
Einsatz mit Werksunterstützung. Da es sich bei diesem<br />
Einsatz für die Firma Steil um den ersten Hub mit dem<br />
neuen Superlift 3800 handelte, wurde das Steil-Team von<br />
drei Terex-Mitarbeitern vor Ort unterstützt und geschult.<br />
Sie wiesen die Steil-Monteure beim Kranaufbau ein und<br />
machten die Kranfahrer mit der Bedienung ihres neuen<br />
Arbeitsgeräts vertraut. „Die Zusammenarbeit mit den<br />
Terex-Technikern verlief optimal, sodass es weder beim<br />
Aufbau noch bei den Hüben zu irgendwelchen Komplikationen<br />
kam, die zu einer Verzögerung des engen Projektplans<br />
geführt hätten“, erklärt René Perlich weiter. So<br />
konnte der Aufbau der Windkraftanlage termingerecht<br />
bis zum 3. Mai 2013 durchgeführt werden – womit auch<br />
der Superlift 3800 seine Einsatzpremiere bei Steil erfolgreich<br />
absolviert hatte.<br />
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Der Seilkatalog<br />
entfernten Schloss Elmau setzte die BKL Baukran Logistik<br />
GmbH im Juni ein Projekt mit beachtlichen Dimensionen<br />
um: Unter Einsatz einem der leistungsstärksten Autokrane<br />
aus der firmeneigenen Fahrzeugflotte, einem Grove<br />
GMK6300L, und einem 40-t-Hilfsautokran, stellte das<br />
Team einen Liebherr 630 EC-H 40 Litronic aus dem BKL-<br />
Mietpark auf. Trotz der beengten Platzverhältnisse auf der<br />
Baustelle und des schwierigen Geländes am Fuße des Wettersteinkamms<br />
montierten vier erfahrene Monteure und<br />
die Fahrer der beiden eingesetzten Autokrane den großen<br />
Obendreher innerhalb von nur drei Tagen.<br />
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Maximale<br />
Der neue LTM<br />
1750-9.1 bot für<br />
den Einsatz am<br />
Kraftwerk die<br />
passenden Leistungsparameter.<br />
(Foto: Liebherr)
®<br />
Mobilkrane. Im Großkraftwerk Mannheim<br />
wurde vor Kurzem ein neuer Rauchgaskamin<br />
eingebaut. Zwei Gebäudekanten, eine Hubhöhe<br />
von 102 m, große Ausladung und beengte<br />
Platzverhältnisse gaben den Ausschlag für<br />
den Einsatz eines LTM 1750-9.1.<br />
Der knapp 50 m lange Edelstahlschlot musste in Teilen<br />
durch eine Öffnung im Dach eingehoben und<br />
dann im Gebäude verbaut werden. Insgesamt vier<br />
Elemente wurden montiert. Das längste Rohr war 14 m<br />
lang und rund 6 t schwer. Kranfahrer Karsten Kelm steuerte<br />
den „Blindflug“ souverän und passgenau nach den Anweisungen<br />
der Monteure im Inneren des Kraftwerks.<br />
Passendes Gerät<br />
Aufgrund der großen Ausladung und der Gebäudehöhe<br />
bot sich der Fahrzeugkran LTM 1750-9.1 als ideales Hebegerät<br />
für diese Aufgabe an. „Kleinere Telekrane, wie beispielsweise<br />
der AC 700 von Terex, hätten“, so Einsatzleiter<br />
Norman Weitzel, „aufgrund der erforderlichen<br />
Hakenhöhe für den Job nicht ausgereicht.“ Mit voller<br />
Rüstkonfiguration, komplett austeleskopiert, mit 19-m-<br />
Teleskopausleger-Verlängerung und der 91 m langen<br />
wippbaren Gitterspitze, stellte der Neunachskran aus dem<br />
Ehinger Liebherr-Werk die für den Einsatz notwendigen<br />
Leistungsparameter zur Verfügung.<br />
Sicheres Aufrüsten des Krans<br />
Die Vorzüge des LTM 1750-9.1 liegen u. a. in seinen kurzen<br />
Rüstzeiten. Dazu zählt auch, dass der vierteilige Teleskopausleger<br />
permanent am Fahrzeug mitgeführt wird.<br />
Eine Funkfernbedienung ermöglicht dem Kranfahrer bei<br />
Rüstarbeiten optimale Sicht zur Montage. Damit ist er in<br />
der Lage, sein Gerät zu steuern und gleichzeitig Arbeitsfunktionen,<br />
wie z. B. die Verbolzung der Klappholme, auszuführen.<br />
Schnelles Rüsten wird auch durch die Konstruktion<br />
der Anschlagpunkte der zu rüstenden Komponenten<br />
sichergestellt, denn während der gesamten Prozedur müssen<br />
die Anschlagmittel nicht gewechselt werden.<br />
Beengte Platzverhältnisse<br />
Diese auf Sicherheit und Schnelligkeit abzielenden Features<br />
kamen beim Auf- und Abbau des Krans am Mannheimer<br />
Großkraftwerk voll zum Tragen. Obwohl das Team<br />
von Wiesbauer den Mobilkran erstmals in Maximalkonfiguration<br />
und somit zu seiner vollen Höhe aufbaute,<br />
benötigte es dafür nur knapp eineinhalb Tage – und das<br />
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Einmal über<br />
Mobilkrane. Vor Kurzem kam ein Mobilbaukran<br />
MK 88 der Dortmunder Hubert Wiemann GmbH & Co.<br />
Autokrane KG bei den Renovierungsarbeiten an der<br />
Schwimmhalle der Badewelt Sinsheim zum Einsatz.<br />
Beim Austausch der Glasplatten am Dach der Schwimmhalle<br />
waren durch die besonderen räumlichen Gegebenheiten<br />
nicht nur krantypische Eigenschaften, sondern<br />
auch besonderes Geschick des Kranfahrers gefragt.
fahren<br />
(Foto: Liebherr)
Bornheimer<br />
GEBURTSTAG<br />
Unternehmen. Mit einem<br />
großen Kundentag auf dem<br />
Betriebsgelände in Bornheim hat<br />
Kran- und Schwerlastspezialist<br />
Viktor Baumann das 125-jährige<br />
Betriebsjubiläum gefeiert. Die<br />
geladenen Gäste konnten dabei<br />
einen intensiven Blick hinter die<br />
Kulissen des rheinländischen<br />
Traditionsbetriebs werfen.
Bereits von Weitem konnten die<br />
anreisenden Besucher den Ort<br />
der Jubiläumsfeier in Bornheim<br />
ausmachen – an den diversen Mobilkranen,<br />
die die Baumann-Mannschaft tags<br />
zuvor auf dem eigenen Betriebshof in<br />
Stellung gebracht hatte. Dazu gesellten<br />
sich eine SPMT-Konfiguration, natürlich<br />
diverse Fahrzeugexponate aus dem<br />
vergleichsweise leichten Schwertransportsegment<br />
sowie die spektakuläre<br />
Kesselbrücke, die durch ihre Dimensionen<br />
praktisch von allen Standpunkten<br />
des Veranstaltungsgeländes präsent war.<br />
Blick hinter die Kulissen<br />
Rund 1000 Gäste, darunter allein etwa<br />
200 Kinder, machten den Kundentag<br />
Mitte Juni zu einem abwechslungsreichen<br />
Event, das einen interessanten<br />
Blick hinter die diversen Kulissen des<br />
Unternehmens bot – und mit einer eigenen<br />
Modellausstellung einen kleinen<br />
Ausschnitt des Hebe- und Transportalltags<br />
von Baumann zumindest im Miniaturmaßstab<br />
bot.<br />
Augen- und Gaumenschmaus<br />
Neben der kulinarischen, aber auch<br />
ausgefallenen musikalischen Versorgung<br />
der Besucher konnten sich letztere<br />
aus erster Hand über das technische<br />
Equipment sowie ergänzendes Knowhow<br />
der Schwerlastexperten informieren.<br />
Ganz offensichtlich nutzten auch<br />
zahlreiche Familienangehörige von Mitarbeitern<br />
den überwiegend sonnigen<br />
Samstag, einmal ganz offiziell die Tätigkeit<br />
und den Arbeitsplatz der Angehörigen<br />
in Augenschein zu nehmen.<br />
Angesichts der vergleichsweise zahlreich<br />
vertretenen Kinder und Jugendlichen<br />
kann auch gehofft werden, dass<br />
sich die Veranstaltung früher oder spä-<br />
8/2013 K&H 31
Nachwuchs begeistern:<br />
Live-Vorführungen der Geräte.<br />
ter auch bei der Gewinnung von Nachwuchsmitarbeitern<br />
bemerkbar macht.<br />
Spektakuläre Kesselbrücke<br />
Zu den echten Publikumsattraktionen<br />
zählten naturgemäß die SPMT-Vorführungen,<br />
schließlich bekommt man diese<br />
Schwerlastathleten ausgesprochen selten<br />
aus nächster Nähe zu Gesicht. Die 16-<br />
achsige Kombination konnte so auf vergleichsweise<br />
kleiner Fläche das gesamte<br />
Können des flexiblen Fahrwerks demonstrieren<br />
– recht leichtfüßig,<br />
hatte man aus Sicherheitsgründen<br />
natürlich<br />
auf eine reale<br />
Last verzichtet.<br />
Nicht minder beeindruckend gab<br />
sich die statische Darstellung der Greiner-<br />
Kesselbrücke, die für einen bevorstehenden<br />
Einsatz bereits auf 2x14 Achslinien<br />
abgelegt und mit jeweils einer Zug- bzw.<br />
Schubmaschine zum Komplettzug ergänzt<br />
worden war.<br />
Umfangreiche Nachrüstung<br />
Ursprünglich im Jahr 2006 durch Baumann<br />
für eine Maximallast von 380 t beschafft,<br />
konnte man nach einem entsprechenden<br />
Umbau Ende 2010/Anfang 2011<br />
von den Hohenloher Fahrzeugbauern die<br />
markant verstärkte Hubhebelbrücke für eine<br />
deutlich angehobene Maximallast von<br />
nun rund 540 t übernehmen. Insbesondere<br />
durch die seinerzeit hohe Einsatznachfrage<br />
nach der verstellbaren Kesselbrücke<br />
realisierte Greiner den Umbau übrigens in<br />
zwei Schritten. Letztendlich benötigt der<br />
Lastverband bei der technisch zulässigen<br />
Last immerhin 2x22 Achslinien, um die<br />
gesamte Masse auf eine straßentaugliche<br />
Achslast zu reduzieren.
LIFETIME EXCELLENCE<br />
Sicher:<br />
PSA für<br />
Besucher.<br />
(Fotos:<br />
Baumann, fh)<br />
Unspektakuläres Messfahrzeug<br />
In Verbindung mit entsprechenden Aufträgen<br />
kommt dabei im Rahmen der<br />
Transportplanungen übrigens ein weiteres<br />
Exponat des Kundentags zum Einsatz,<br />
das vergleichsweise unspektakulär im<br />
Eingangsbereich des Firmengeländes zu<br />
finden war: Gemeint ist das noch recht<br />
junge Messfahrzeug, das mittels umfangreicher<br />
Elektronik eine zwei- bzw. dreidimensionale<br />
Vermessung von Strecken<br />
sowie den ergänzenden Lichtraumprofilen<br />
für geplante Schwertransporte erlaubt.<br />
Ursprünglich in einer engen Kooperation<br />
zwischen der TU Hamburg Harburg<br />
und dem Schwerlastspezialist Seeland in<br />
der norddeutschen Elbmetropole entwickelt,<br />
haben die Bornheimer das mobile<br />
Vermessungskonzept ebenfalls in den eigenen<br />
Fuhrpark übernommen. Auf den<br />
ersten Blick erscheint zunächst nur das<br />
Dachträgersystem mit den drei darauf<br />
montierten Laserscannern ungewöhnlich.<br />
Jedoch offenbart ein Blick in das Innere<br />
des Passats dessen Qualitäten.<br />
Visuelle Ergebnisse<br />
Ein elektronischer Arbeitsplatz ist dabei<br />
nur äußeres Kennzeichen einer umfangreichen<br />
Datenverarbeitung, die bei Baumann<br />
inzwischen im zweiten Jahr die<br />
weitaus sichere Vermessung geplanter<br />
Transportstrecken ermöglicht, ohne dabei<br />
die eigenen Mitarbeiter durch Messarbeiten<br />
im fließenden Verkehr zu gefährden.<br />
So werden die Strecken mit maximal<br />
100 km/h zur Ermittlung von Durchfahrtshöhen<br />
oder zu erstellenden 3D-Ansichten<br />
befahren.<br />
Angesichts des noch recht jungen Konzepts<br />
ist es nicht weiter verwunderlich,<br />
dass das Messsystem noch nicht bei allen<br />
Routenermittlungen ausgabefertige Ergebnisse<br />
liefert. So wird heute noch bei<br />
besonders komplexen Streckenermittlungen<br />
von Hand nachgemessen bzw. die<br />
Rechnerergebnisse werden mit manuell<br />
erstellten Daten kombiniert. Für einen<br />
Großteil der anfallenden Messaufgaben<br />
liefert der unscheinbare Passat schon<br />
heute zuverlässig und im großen Stil die<br />
benötigten Zahlen.<br />
Erfolgreicher Geburtstag<br />
Davon konnten sich übrigens auch die<br />
Besucher des Kundentags in Bornheim<br />
überzeugen. So gehörten Vorführungen<br />
und Präsentationen zur Arbeitsweise des<br />
Vermessungsfahrzeugs als Ergänzung zu<br />
den verschiedenen Exponaten auf dem<br />
Betriebsgelände ebenfalls zum Rahmenprogramm<br />
der Geburtstagsfeier.<br />
Zusammen mit einem Galadinner am<br />
Vorabend der samstäglichen Veranstaltung<br />
für ausgesuchte Kunden konnte die<br />
Mannschaft von Baumann angesichts der<br />
sicherlich recht umfangreichen Vorarbeiten<br />
dabei eine mehr als positive Bilanz<br />
zum markanten Unternehmensjubiläum<br />
ziehen, wobei man bereits heute gespannt<br />
sein darf, wie sich der Schwerlastspezialist,<br />
vermutlich auch stellvertretend für<br />
die gesamte Branche, bis zum nächsten<br />
markanten Geburtstag in ziemlich genau<br />
25 Jahren weiterentwickeln wird. Happy<br />
Birthday, Viktor Baumann!<br />
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