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NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 25. Jahrgang September 2013 58778
&K H
RAN-
FÜR PROFIS
EBETECHNIK
POWER OF LIFTING
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HELI-MONTAGE

INHALT 8/2013
Editorial
3 Den Schweinehund überwinden
Finanzen
6 Post goes digital
8 Fachkraft für Schwerarbeit
Tipps & Trends
10 1000 Kamag-Achslinien
Aus- & Weiterbildung
12 Bauprofis für die Zukunft
16 Fachliche Begleitung
Leasing
18 Tradition und Moderne
Mobilkrane
22 Mit Hightech durchs Mittelalter
24 Premiere ab Werk
26 Maximale Konfiguration
28 Einmal über Wasser fahren
Vermieter
30 Bornheimer Geburtstag
Turmdrehkrane
34 Premiere in den Bergen
Höhenzugangstechnik
36 Sensibilisieren
38 Wasser-Kontrollgang
40 Partnerschaftliches Jahrzehnt
58 Kraxeln für Sicherheit
Tradition und
Moderne S. 18
Mit dem neuesten und größten
Exemplar seiner Mobilkranflotte,
einem Liebherr-Fahrzeugkran LTM
1750-9.1, erledigte der Kran- und
Schwerlastdienstleister Riga
Mainz im Juli einen sensiblen
Auftrag am Dom der rheinlandpfälzischen
Landeshauptstadt.
Werkstatt
42 Vereinfachter Datenaustausch
Schwerlastverkehr
46 Schwerer Schweizer
48 Premiere fern der Heimat
50 Maßgeschneidertes für die Bahn
Sicherheit
52 Schmerz ade

56 Zwei neue Sitzmöglichkeiten
60 Eine Frage der Versicherung
62 Sichere Vogelperspektive
Seile, Ketten,
Anschlagmittel
64 Spulen in zahlreichen Lagen
Umwelttechnik
68 Sparen beginnt
am „grünen“ Tisch
Komponenten
74 Digitale Denkfabrik
Hallen- &
Deckenkrane
76 Welcome to Abus
77 Impressum
78 Händlerteil
Sparen beginnt am „grünen“ Tisch S. 68
Die Bedeutung „grüner“, d. h. umweltfreundlicher sowie umweltverträglicher Kran-, Hebe- und Umschlagtechnik, nimmt
weiter zu. Gerade die zunehmend komplexere Technik der jeweiligen Arbeitsgeräte und Maschinen bietet dabei heute
eine Vielzahl von Ansatzpunkten zu umweltfreundlichen, jedoch aber gleichzeitig auch wirtschaftlichen Lösungsansätzen.
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Tradition

UND MODERNE
V. l.: JoachimSommer (Liebherr
Werk Ehingen GmbH),
Karl Reitz, Kai Langer (beide
Riga MainzGmbH & Co. KG)
sowieChristophBorgert
(FM LeasingPartnerGmbH).
Mietkauf. Mit dem neuesten und größten Exemplar seiner Mobilkranflotte, einem
Liebherr-Fahrzeugkran LTM 1750-9.1, erledigte der Kran- und Schwerlastdienstleister Riga
Mainz im Juli einen sensiblen Auftrag am Dom der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt.
So musste die 20 t schwere Spitze des Westturms des
Doms ausgetauscht werden – zweifelsohne erneut ein
spektakulärer und zugleich medienwirksamer Einsatz
für Firmenchef Uwe Langer und sein Team. Dabei waren bereits
2001 im Zuge der begonnenen Sanierung des Mainzer
Doms erhebliche Schäden an der Spitze des Turms festgestellt
worden. Teile des Sandsteins waren abgeplatzt, der eiserne
Ringanker, die Befestigung der Spitze, war gerostet und
eine dauerhafte Stabilität nicht mehr gewährleistet.
Kopie für baufälliges Original
Also stellten die Steinmetze der Dombauhütte eine Kopie
der 246 Jahre alten Turmspitze her. Für den Austausch der
Sandsteinhaube positionierte sich der fabrikneue Liebherr-
Fahrzeugkran von Riga Mainz auf dem Domplatz. Zahlreiche
Zuschauer verfolgten zwei Wochen lang den Tausch des
Bauteils an der über 1000 Jahre alten Kathedrale der Bischofsstadt.
Um die über 7 m hohe Domspitze demontieren
und später transportieren zu können, war sie von den Steinmetzen
in zwei Teile zersägt worden.
Applaus von Zuschauern
Verpackt und für den Kranhub vorbereitet wurden die Sandsteinwerke
anschließend von Spezialisten des Doka-Konzerns,
einem Hersteller von Schalungstechnik für Betonarbeiten.
So festgezurrt und stabilisiert konnte in 80 m Höhe

Millimeterarbeit:
Wolfgang Schubach von
Riga Mainz funkt die
Kommandos zum Kranführer.
(Fotos: FM Leasing-
Partner, Liebherr)
dann die mächtige Steinmetzarbeit aus dem 18. Jahrhundert
an den Haken des Fahrzeugkrans gehängt werden.
Dirigiert von den gefunkten Kommandos seiner Kollegen
auf dem Turmgerüst erhöhte Kranführer Waldemar Michel
Tonne um Tonne die Hubkraft seiner Maschine, bis
sich das Steinpaket sanft vom Bauwerk löste.
Unter dem Applaus zahlreicher Zaungäste landete die
Last kurze Zeit später sicher auf dem Domplatz. Die
schwersten Lastfälle stellten die unteren Teilstücke der alten
und neuen Domspitze dar. Hier hatte der Großkran
jeweils etwa 16 t Bruttogewicht bei einer Ausladung von
über 60 m zu bewältigen.
Schneller als geplant
Der Austausch der Turmspitze verlief durch die mustergültige
Vorbereitung und die Professionalität aller Beteiligten
– Steinmetze, Schalungstechniker und Kranteam
– so schnell und reibungslos, dass der Einsatz des Mobilkrans
deutlich früher erledigt war als zunächst vorgesehen.
Nach nur zwei, statt geplanter drei Wochen konnte
der neunachsige LTM 1750-9.1 bereits wieder vom Domplatz
rollen. Stets umringt von neugierigen Passanten
und mit Fragen durch den Bauzaun geradezu bombardiert,
war der Kranjob am Mainzer Dom für Kathrin
Marx, Projektplanerin bei Riga Mainz und die Kranfahrer
doch sehr außergewöhnlich.
Maßgeschneiderte Finanzierung
Voraussetzung für den spektakulären Einsatz bildete natürlich
eine maßgeschneiderte Finanzierungslösung für

die Beschaffung des Krans. Die Basis des letztendlich von Riga
Mainz gewählten Mietkaufkonzepts wurde durch die FM LeasingPartner
GmbH entwickelt.
Der Mietkauf ist dabei, vereinfacht ausgedrückt, ein Mietvertrag,
bei welchem dem Mieter vom Vermieter das Recht eingeräumt
wird, innerhalb einer bestimmten Frist durch einseitige
Erklärung die gemietete Sache käuflich zu erwerben. Nach deutschem
Recht erfolgt der spätere Kauf zu einem vorher bestimmten
Preis unter Anrechnung der bis dahin gezahlten Mieten. Es
ist auch möglich, dass kein Optionsrecht vereinbart, sondern
von Anfang an der Eigentumsübergang mit Zahlung der Schlussrate
vereinbart wird, ohne dass es noch einer Ausübungserklärung
bedarf. Eine Bilanzierung erfolgt in diesem Fall beim Kunden/Mietkäufer.
Schweres Segment ausgebaut
Aktuell sind die über 70 Mitarbeiter des Unternehmens in Raffinerien,
Chemiewerken und Industrieparks tätig. Doch auch
Schwerlasttransporte mit SPMT-Selbstfahrern gehören zum breiten
Portfolio der Firma. Mit dem neuen Liebherr LTM 1750-9.1
und dem ebenfalls kürzlich gelieferten Liebherr-Raupenkran
vom Typ LR 1600/2 hat Riga Mainz seinen rund 30 Krane starken
Fuhrpark im Segment der Großgeräte vervollständigt und
neu ausgerichtet. Der neunachsige Fahrzeugkran deckt bei Riga
Mainz die nächst höhere Klasse über den Geräten mit 350 und
500 t Hubkraft ab.
Vorreiter bei Mobilkranen
Riga Mainz, 1929 gegründet, gilt in der Branche als einer der
Pioniere im Bereich der Großkrane. So betrieb das Unternehmen
ab 1985 den damals stärksten Teleskopkran der Welt, den
legendären Gottwald AMK 1000. Dieser zehnachsige Autokran
mit ergänzendem Masttransporter wurde in zweijähriger Bauzeit
nur ein einziges Mal angefertigt und bescherte Riga Mainz
sogar einen Eintrag ins Guinness-Buch der Rekorde.
Auch war Firmenchef Uwe Langer einer der ersten Besitzer eines
Liebherr-Raupenkrans vom Typ LR 1750, der rund 14 Jahre lang
im Unternehmen zum Einsatz kam. Mit einem der ersten Exemplare
des Liebherr LTM 1750-9.1 greift das Mainzer Familienunternehmen,
dessen Kranflotte zum größten Teil aus Liebherr-
Geräten besteht, nun auch seine Geschichte in der Tradition als
Pionier der Teleskopkrane wieder auf.
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Mit Hightech durchs
Mobilkrane. Ein Kranjob mit kleinen, oder besser gesagt,
engen Herausforderungen: In der historischen Stadt
Carcassonne, im Süden Frankreichs, müssen zwei alte
Verteilerkästen gegen neue ausgetauscht werden.

LTC 1045-3.1 von Hugon. (Fotos: Liebherr)
Besonders bei der Zufahrt erwies
sich der LTC 1045-3.1 als sprichwörtlich
maßgeschneidert. Für
Kraneinsätze in Städten wie Narbonne
oder Perpignan mit ihren engen
Straßen hat sich der südfranzösische
Schwerlastunternehmer und Kranbetreiber
Hugon eigens einen Liebherr-
Kompaktkran vom Typ LTC 1045-3.1
zugelegt. Fast wie maßgeschneidert gab
sich der junge Ehinger, als es kürzlich
galt, in der alten Ritterstadt Carcassonne
am Rande der Pyrenäen einen Routineauftrag
durchzuführen: den Austausch
von zwei alten Schaltkästen
gegen zwei neue Exemplare.
Daumen und Zeigefinger
Für das knifflige Manövrieren durch
die mittelalterlichen Mauern hatte
sich „Grutier“ (abgeleitet vom französischen
la grue = der Kran) Fabrice
Bresson zwei Lotsen mitgebracht, darunter
Christophe Vergès, technischer
Mitarbeiter bei Hugon. Bevor Bresson
in die Festung fuhr, wurde zunächst
die Fahrerkabine in die etwas zurückversetzte
Arbeitsposition gebracht.
Danach wurde der Staukasten an der
Front des Fahrzeugs an den Kranhaken
abgehängt und vor der Wehrmauer
abgelegt. Für die Fahrt durch
den äußeren Festungsring der Porte
Narbonnaise galt es dann, Hundegang,
Allradlenkung und die unabhängige
Hinterachslenkung einzuschalten.
Irgendwann kamen sich dann die Finger
von Christophe Vergès immer näher.
Schließlich stoppt der Kran, verharrt
kurz in seiner Position – und
meistert eine weitere Engstelle der historischen
Bausubstanz.
Rückweg etwas mühsam
Dreißig Minuten nach Einfahrt in die
Festung ist der Kompaktkran schließlich
am Ziel. Etwa 400 m hat er in dieser
Zeit zurückgelegt. Die knappe Stellfläche
vor Ort reicht für eine stark
verringerte Abstützbasis gerade noch
aus. Wenig spektakulär gestaltet sich
dann der eigentliche Kranjob. Zwei
Verteilerkästen von etwa 1 t Gewicht
müssen auf ein Flachdach gehoben
werden, die alten müssen runter. Der
Rückweg gestaltet sich etwas mühsamer
als die morgendliche Fahrt. Die
Geschäfte haben noch geöffnet und
zahlreiche Besucher schieben sich
trotz Wind und Kälte durch die Gassen
der Stadt.
Touristen auf der Strecke
Nun müssen die beiden Lotsen nicht
nur den Kranfahrer unterstützen, sondern
haben auch sonst reichlich zu
tun. Andenkenschrott wird vom Straßenpflaster
geräumt, Markisen müssen
eingeholt, Gemüsekisten entfernt
werden. Und immer wieder laufen
schaulustige Touristen dem mächtig
wirkenden City-Kran vor die Räder, fotografieren
und filmen die unwirkliche
Szenerie. Erst spät am Abend wird Grutier
Fabrice seinen Kran wieder auf dem
Betriebshof von Hugon in Narbonne
abstellen und einen langen, aber ungewöhnlichen
Arbeitstag beenden.

Mobilkrane
HOCHMUTH ERWEITERT FLOTTE UM ATF 90G-4
Neuzugang in Augsburg
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt, heißt es ja bekanntlich.
Dieses Sprichwort nahm sich auch Geschäftsführer
Stefan Drischberger von der Hochmuth GmbH &
Co. KG in Augsburg zu Herzen, als er Überlegungen anstellte,
den ersten Tadano-Kran in seine bis dato acht
Fahrzeuge umfassende Flotte aufzunehmen. Dass es
für einen (Hebebühnen- und) Kranverleiher ein gewisses
Risiko darstellt, einen Hersteller in den eigenen Fahrzeugpark
aufzunehmen, mit dem man noch keine eigenen
Erfahrungen gemacht hat, ist leicht nachvollziehbar.
Allerdings war im Falle von Tadano das Risiko deutlich
minimiert: „Der sehr gute Ruf, den sich Tadano in den
letzten Jahren hinsichtlich der Qualität und Zuverlässigkeit
der Krane erarbeitet hat, kommt ja schließlich nicht
von ungefähr. Somit war es für uns ein kalkulierbares
Risiko“, erklärt Stefan Drischberger.
Auf die Frage, ob die Entscheidung aus heutiger Perspektive
richtig war, antwortet er: „Sogar goldrichtig.
Der ATF 90G-4 ist nun über drei Monate non-stop im
Einsatz, ohne ein einziges Mal auszufallen. Und die Minimierung
von ausfallbedingten Standzeiten ist für einen
Kranbetreiber und seine Kunden naturgemäß eine sehr
wichtige Sache.“ Für den ATF 90G-4 sprach auch, dass
der Kran 6,5 t Gegengewicht innerhalb der gesetzlich
vorgeschriebenen 12 t Achslast mitnehmen kann.
Im Windpark Gödenroth feierte der
neue Superlift 3800 von Steil
seine Einsatzpremiere.
(Foto: Terex)
Premiere ab Werk
Superlift 3800 von Steil absolviert Ersteinsatz
Der Bau von Windkraftanlagen der neuesten Generation
mit weniger Gegengewicht am Kran: Besonders für diese
Anwendungen hat Terex Cranes den Superlift-3800-Gittermastraupenkran
entwickelt. Beim Aufbau einer Enercon-E101-Anlage
im Windpark Gödenroth (Hunsrück)
konnte das neueste Mitglied der Terex-Cranes-Familie
jetzt seine Effizienz und Leistungsfähigkeit unter Beweis
stellen. Ausführendes Unternehmen war die Firma Steil
Kranarbeiten GmbH & Co. KG aus Trier. Diese hatte im
GROVE-300-TONNER MONTIERT LIEBHERR 630 EC-H
Einsatz vor alpiner Kulisse
(Foto: BKL)
In einem dreitägigen Einsatz setzte die BKL Baukran Logistik kürzlich
ein in mehrfacher Hinsicht besonderes Projekt um: Mit
einem ihrer leistungsstärksten Autokrane montierten die Kranspezialisten
einen 630-mt-Kran aus ihrem Kranpark bei Schloss
Elmau in Oberbayern. Beeindruckend war nicht nur die Größe der
Maschinen, sondern auch die erforderliche Präzision im schwierigen
Gelände vor der Gebirgskulisse auf etwa 1000 m Höhe. Bei
dem rund 140 km vom BKL-Standort in Forstinning bei München
24 K&H 8/2013

April 2013 am Terex-Standort Zweibrücken ihren neuen
Superlift-3800-Raupenkran übernommen, um ihn von
dort direkt an die Baustelle in Gödenroth zu verfahren.
Reduzierte Massen. Insgesamt 30 Lkw benötigte das
Unternehmen, um den Superlift 3800 inklusive 138-m-
Ausleger plus 12 m Spitze und über 305 t Gegengewicht
sowie allen darüber hinaus benötigten Komponenten an
den Einsatzort zu befördern. Noch am gleichen Tag wurde
der Aufbau des Krans in Angriff genommen. „Die Vorteile
des Superlift 3800 liegen vor allem in den zum Teil
deutlich gesenkten Gewichten der Einzelkomponenten
sowie in der Einsparung von bis zu 100-t-Superlift-Gegengewicht
je nach Konfiguration beim Aufrichten der langen
Auslegersysteme. Beim Aufbau kam uns die montagefreundliche
Konstruktion des neuen Terex-Krans sehr
entgegen“, loben Steil-Projektleiter und Kranfahrer René
Perlich „ihren“ neuen Kran.
Einsatz mit Werksunterstützung. Da es sich bei diesem
Einsatz für die Firma Steil um den ersten Hub mit dem
neuen Superlift 3800 handelte, wurde das Steil-Team von
drei Terex-Mitarbeitern vor Ort unterstützt und geschult.
Sie wiesen die Steil-Monteure beim Kranaufbau ein und
machten die Kranfahrer mit der Bedienung ihres neuen
Arbeitsgeräts vertraut. „Die Zusammenarbeit mit den
Terex-Technikern verlief optimal, sodass es weder beim
Aufbau noch bei den Hüben zu irgendwelchen Komplikationen
kam, die zu einer Verzögerung des engen Projektplans
geführt hätten“, erklärt René Perlich weiter. So
konnte der Aufbau der Windkraftanlage termingerecht
bis zum 3. Mai 2013 durchgeführt werden – womit auch
der Superlift 3800 seine Einsatzpremiere bei Steil erfolgreich
absolviert hatte.
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Der Seilkatalog
entfernten Schloss Elmau setzte die BKL Baukran Logistik
GmbH im Juni ein Projekt mit beachtlichen Dimensionen
um: Unter Einsatz einem der leistungsstärksten Autokrane
aus der firmeneigenen Fahrzeugflotte, einem Grove
GMK6300L, und einem 40-t-Hilfsautokran, stellte das
Team einen Liebherr 630 EC-H 40 Litronic aus dem BKL-
Mietpark auf. Trotz der beengten Platzverhältnisse auf der
Baustelle und des schwierigen Geländes am Fuße des Wettersteinkamms
montierten vier erfahrene Monteure und
die Fahrer der beiden eingesetzten Autokrane den großen
Obendreher innerhalb von nur drei Tagen.
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Maximale
Der neue LTM
1750-9.1 bot für
den Einsatz am
Kraftwerk die
passenden Leistungsparameter.
(Foto: Liebherr)

®
Mobilkrane. Im Großkraftwerk Mannheim
wurde vor Kurzem ein neuer Rauchgaskamin
eingebaut. Zwei Gebäudekanten, eine Hubhöhe
von 102 m, große Ausladung und beengte
Platzverhältnisse gaben den Ausschlag für
den Einsatz eines LTM 1750-9.1.
Der knapp 50 m lange Edelstahlschlot musste in Teilen
durch eine Öffnung im Dach eingehoben und
dann im Gebäude verbaut werden. Insgesamt vier
Elemente wurden montiert. Das längste Rohr war 14 m
lang und rund 6 t schwer. Kranfahrer Karsten Kelm steuerte
den „Blindflug“ souverän und passgenau nach den Anweisungen
der Monteure im Inneren des Kraftwerks.
Passendes Gerät
Aufgrund der großen Ausladung und der Gebäudehöhe
bot sich der Fahrzeugkran LTM 1750-9.1 als ideales Hebegerät
für diese Aufgabe an. „Kleinere Telekrane, wie beispielsweise
der AC 700 von Terex, hätten“, so Einsatzleiter
Norman Weitzel, „aufgrund der erforderlichen
Hakenhöhe für den Job nicht ausgereicht.“ Mit voller
Rüstkonfiguration, komplett austeleskopiert, mit 19-m-
Teleskopausleger-Verlängerung und der 91 m langen
wippbaren Gitterspitze, stellte der Neunachskran aus dem
Ehinger Liebherr-Werk die für den Einsatz notwendigen
Leistungsparameter zur Verfügung.
Sicheres Aufrüsten des Krans
Die Vorzüge des LTM 1750-9.1 liegen u. a. in seinen kurzen
Rüstzeiten. Dazu zählt auch, dass der vierteilige Teleskopausleger
permanent am Fahrzeug mitgeführt wird.
Eine Funkfernbedienung ermöglicht dem Kranfahrer bei
Rüstarbeiten optimale Sicht zur Montage. Damit ist er in
der Lage, sein Gerät zu steuern und gleichzeitig Arbeitsfunktionen,
wie z. B. die Verbolzung der Klappholme, auszuführen.
Schnelles Rüsten wird auch durch die Konstruktion
der Anschlagpunkte der zu rüstenden Komponenten
sichergestellt, denn während der gesamten Prozedur müssen
die Anschlagmittel nicht gewechselt werden.
Beengte Platzverhältnisse
Diese auf Sicherheit und Schnelligkeit abzielenden Features
kamen beim Auf- und Abbau des Krans am Mannheimer
Großkraftwerk voll zum Tragen. Obwohl das Team
von Wiesbauer den Mobilkran erstmals in Maximalkonfiguration
und somit zu seiner vollen Höhe aufbaute,
benötigte es dafür nur knapp eineinhalb Tage – und das
bei beengten Platzverhältnissen vor Ort.
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Einmal über
Mobilkrane. Vor Kurzem kam ein Mobilbaukran
MK 88 der Dortmunder Hubert Wiemann GmbH & Co.
Autokrane KG bei den Renovierungsarbeiten an der
Schwimmhalle der Badewelt Sinsheim zum Einsatz.
Beim Austausch der Glasplatten am Dach der Schwimmhalle
waren durch die besonderen räumlichen Gegebenheiten
nicht nur krantypische Eigenschaften, sondern
auch besonderes Geschick des Kranfahrers gefragt.

fahren
(Foto: Liebherr)

Bornheimer
GEBURTSTAG
Unternehmen. Mit einem
großen Kundentag auf dem
Betriebsgelände in Bornheim hat
Kran- und Schwerlastspezialist
Viktor Baumann das 125-jährige
Betriebsjubiläum gefeiert. Die
geladenen Gäste konnten dabei
einen intensiven Blick hinter die
Kulissen des rheinländischen
Traditionsbetriebs werfen.

Bereits von Weitem konnten die
anreisenden Besucher den Ort
der Jubiläumsfeier in Bornheim
ausmachen – an den diversen Mobilkranen,
die die Baumann-Mannschaft tags
zuvor auf dem eigenen Betriebshof in
Stellung gebracht hatte. Dazu gesellten
sich eine SPMT-Konfiguration, natürlich
diverse Fahrzeugexponate aus dem
vergleichsweise leichten Schwertransportsegment
sowie die spektakuläre
Kesselbrücke, die durch ihre Dimensionen
praktisch von allen Standpunkten
des Veranstaltungsgeländes präsent war.
Blick hinter die Kulissen
Rund 1000 Gäste, darunter allein etwa
200 Kinder, machten den Kundentag
Mitte Juni zu einem abwechslungsreichen
Event, das einen interessanten
Blick hinter die diversen Kulissen des
Unternehmens bot – und mit einer eigenen
Modellausstellung einen kleinen
Ausschnitt des Hebe- und Transportalltags
von Baumann zumindest im Miniaturmaßstab
bot.
Augen- und Gaumenschmaus
Neben der kulinarischen, aber auch
ausgefallenen musikalischen Versorgung
der Besucher konnten sich letztere
aus erster Hand über das technische
Equipment sowie ergänzendes Knowhow
der Schwerlastexperten informieren.
Ganz offensichtlich nutzten auch
zahlreiche Familienangehörige von Mitarbeitern
den überwiegend sonnigen
Samstag, einmal ganz offiziell die Tätigkeit
und den Arbeitsplatz der Angehörigen
in Augenschein zu nehmen.
Angesichts der vergleichsweise zahlreich
vertretenen Kinder und Jugendlichen
kann auch gehofft werden, dass
sich die Veranstaltung früher oder spä-
8/2013 K&H 31

Nachwuchs begeistern:
Live-Vorführungen der Geräte.
ter auch bei der Gewinnung von Nachwuchsmitarbeitern
bemerkbar macht.
Spektakuläre Kesselbrücke
Zu den echten Publikumsattraktionen
zählten naturgemäß die SPMT-Vorführungen,
schließlich bekommt man diese
Schwerlastathleten ausgesprochen selten
aus nächster Nähe zu Gesicht. Die 16-
achsige Kombination konnte so auf vergleichsweise
kleiner Fläche das gesamte
Können des flexiblen Fahrwerks demonstrieren
– recht leichtfüßig,
hatte man aus Sicherheitsgründen
natürlich
auf eine reale
Last verzichtet.
Nicht minder beeindruckend gab
sich die statische Darstellung der Greiner-
Kesselbrücke, die für einen bevorstehenden
Einsatz bereits auf 2x14 Achslinien
abgelegt und mit jeweils einer Zug- bzw.
Schubmaschine zum Komplettzug ergänzt
worden war.
Umfangreiche Nachrüstung
Ursprünglich im Jahr 2006 durch Baumann
für eine Maximallast von 380 t beschafft,
konnte man nach einem entsprechenden
Umbau Ende 2010/Anfang 2011
von den Hohenloher Fahrzeugbauern die
markant verstärkte Hubhebelbrücke für eine
deutlich angehobene Maximallast von
nun rund 540 t übernehmen. Insbesondere
durch die seinerzeit hohe Einsatznachfrage
nach der verstellbaren Kesselbrücke
realisierte Greiner den Umbau übrigens in
zwei Schritten. Letztendlich benötigt der
Lastverband bei der technisch zulässigen
Last immerhin 2x22 Achslinien, um die
gesamte Masse auf eine straßentaugliche
Achslast zu reduzieren.

LIFETIME EXCELLENCE
Sicher:
PSA für
Besucher.
(Fotos:
Baumann, fh)
Unspektakuläres Messfahrzeug
In Verbindung mit entsprechenden Aufträgen
kommt dabei im Rahmen der
Transportplanungen übrigens ein weiteres
Exponat des Kundentags zum Einsatz,
das vergleichsweise unspektakulär im
Eingangsbereich des Firmengeländes zu
finden war: Gemeint ist das noch recht
junge Messfahrzeug, das mittels umfangreicher
Elektronik eine zwei- bzw. dreidimensionale
Vermessung von Strecken
sowie den ergänzenden Lichtraumprofilen
für geplante Schwertransporte erlaubt.
Ursprünglich in einer engen Kooperation
zwischen der TU Hamburg Harburg
und dem Schwerlastspezialist Seeland in
der norddeutschen Elbmetropole entwickelt,
haben die Bornheimer das mobile
Vermessungskonzept ebenfalls in den eigenen
Fuhrpark übernommen. Auf den
ersten Blick erscheint zunächst nur das
Dachträgersystem mit den drei darauf
montierten Laserscannern ungewöhnlich.
Jedoch offenbart ein Blick in das Innere
des Passats dessen Qualitäten.
Visuelle Ergebnisse
Ein elektronischer Arbeitsplatz ist dabei
nur äußeres Kennzeichen einer umfangreichen
Datenverarbeitung, die bei Baumann
inzwischen im zweiten Jahr die
weitaus sichere Vermessung geplanter
Transportstrecken ermöglicht, ohne dabei
die eigenen Mitarbeiter durch Messarbeiten
im fließenden Verkehr zu gefährden.
So werden die Strecken mit maximal
100 km/h zur Ermittlung von Durchfahrtshöhen
oder zu erstellenden 3D-Ansichten
befahren.
Angesichts des noch recht jungen Konzepts
ist es nicht weiter verwunderlich,
dass das Messsystem noch nicht bei allen
Routenermittlungen ausgabefertige Ergebnisse
liefert. So wird heute noch bei
besonders komplexen Streckenermittlungen
von Hand nachgemessen bzw. die
Rechnerergebnisse werden mit manuell
erstellten Daten kombiniert. Für einen
Großteil der anfallenden Messaufgaben
liefert der unscheinbare Passat schon
heute zuverlässig und im großen Stil die
benötigten Zahlen.
Erfolgreicher Geburtstag
Davon konnten sich übrigens auch die
Besucher des Kundentags in Bornheim
überzeugen. So gehörten Vorführungen
und Präsentationen zur Arbeitsweise des
Vermessungsfahrzeugs als Ergänzung zu
den verschiedenen Exponaten auf dem
Betriebsgelände ebenfalls zum Rahmenprogramm
der Geburtstagsfeier.
Zusammen mit einem Galadinner am
Vorabend der samstäglichen Veranstaltung
für ausgesuchte Kunden konnte die
Mannschaft von Baumann angesichts der
sicherlich recht umfangreichen Vorarbeiten
dabei eine mehr als positive Bilanz
zum markanten Unternehmensjubiläum
ziehen, wobei man bereits heute gespannt
sein darf, wie sich der Schwerlastspezialist,
vermutlich auch stellvertretend für
die gesamte Branche, bis zum nächsten
markanten Geburtstag in ziemlich genau
25 Jahren weiterentwickeln wird. Happy
Birthday, Viktor Baumann!
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