ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 25. Jahrgang Oktober 2013 58778<br />
&K H<br />
RAN-<br />
FÜR PROFIS<br />
EBETECHNIK<br />
POWER OF LIFTING<br />
HYDRAULIK:<br />
SCHNELLE HILFE!<br />
<strong>ePaper</strong>
INHALT 9/2013<br />
Editorial<br />
3 International und innovativ denken<br />
Finanzen<br />
6 Modernes Baustellenmanagement<br />
8 Auf IT innovativ<br />
10 Nach dem neuen Standard<br />
12 Netze schließen Lücke<br />
14 Im Osten geht die Sonne auf<br />
Der polnische Riese S. 18<br />
Zu den auch hierzulande bekannteren Krandienstleistern zählt der polnische Branchenspezialist<br />
Herkules S.A. Entstanden aus einem Mobil- sowie einem Turmdrehkranvermieter bietet<br />
das Unternehmen heute eine breite Palette an Hebe-, Umschlag- und Transportdienstleistungen an.<br />
Mobilkrane<br />
18 Der polnische Riese<br />
32 Gründung für Hochspannung<br />
36 Erste Übergaben<br />
K&H International<br />
24 Ausflug ans Meer<br />
26 Mailänder Flat-Top-Trio<br />
28 Strom aus Strom<br />
30 Der Start ins zweite Leben<br />
Höhenzugangstechnik<br />
38 Kontrolle über dem Rhein<br />
Strom aus Strom S. 28<br />
Eine Flotte von gleich 15 Turmdrehkranen war und ist derzeit<br />
beim portugiesischen Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt<br />
damit beschäftigt, zwei Staudämme und zahlreiche Gebäude zu<br />
errichten. Das in der Gemeinde Torre de Moncorvo gelegene<br />
Vorhaben soll im August kommenden Jahres in Betrieb gehen.<br />
Schwerlastverkehr<br />
40 Dauerlauf erfolgreich absolviert<br />
42 Flexible Transportspezialisten<br />
43 Stromumschlag in Rendsburg<br />
44 Flacher Branchenvertreter<br />
Komponenten<br />
46 Klima mit Köpfchen<br />
Hydraulik<br />
50 Trends in der Mobilhydraulik<br />
56 Schnelle Hilfe<br />
60 Schwer unter Druck<br />
62 Werkzeuge für Windkraft<br />
64 Modularer Durchbruch
Werkstatt<br />
66 Reibungslos wirtschaftlich<br />
68 Anspruchsvolle Prüfung<br />
70 Mensch gegen Wetterunbilden<br />
Hallen- & Deckenkrane<br />
72 David gegen Goliath<br />
74 „Unter Flügel greifen“<br />
Hebetechnik<br />
& Hebezeuge<br />
76 Unter schwebenden Lasten<br />
Hallen & Tore<br />
78 Heizen, aber sicher<br />
79 Impressum<br />
80 Händlerteil<br />
Trends in der Mobilhydraulik S. 50<br />
Auf dem Bau bewegt sich ohne Mobilhydraulik gar nichts! Aber Bewegung ist auch<br />
auf der Baustelle kein Selbstzweck. Mit den ausgeführten Bewegungen muss Geld verdient werden.<br />
In einem großen Schwerpunkt stellen wir zahlreiche Aspekte einer modernen Hydrauliknutzung vor.<br />
››<br />
Bei uns werden<br />
Schwerlasten bewegt.<br />
Da brauche ich zuverlässige,<br />
wartungsarme Technik mit<br />
hoher Sicherheit.<br />
‹‹<br />
Unsere Lösung:<br />
Die Winde SW<br />
In vier Baugrößen für den Tragfähigkeitsbereich von 10.000 kg<br />
bis 250.000 kg steht die Winde SW von STAHL CraneSystems<br />
zur Verfügung. Ihr wesentliches Kennzeichen sind die leicht<br />
schräg gestellten Umlenkrollen. Sie garantieren einen minimalen<br />
Seileinlaufwinkel, niedrigen Verschleiß und längere Lebensdauer<br />
des Seilsystems. Insgesamt ist die Winde SW durch die<br />
kompakte, robuste Bauweise mit guter Zugänglichkeit zu Seiltrieb<br />
und Umlenkrollen wartungsarm.<br />
Die Hebezeuge und Krankomponenten von STAHL CraneSystems<br />
erhalten Sie von Ihrem Kran- und Anlagenbauer vor Ort.
DER POLNISCHE<br />
Dienstleistungen. Zu den auch hierzulande bekannteren Krandienstleistern<br />
zählt der polnische Branchenspezialist Herkules S.A. Entstanden aus einem<br />
Mobil- sowie einem Turmdrehkranvermieter bietet das Unternehmen heute<br />
eine breite Palette an Hebe-, Umschlag- und Transportdienstleistungen an.
Seit dem Eintritt Polens in die Europäische Union<br />
im Jahr 2004, hat das Land in unzähligen Bereichen<br />
einen deutlichen Schritt nach vorn gemacht.<br />
Umfangreiche Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur,<br />
unzählige Hoch- und Tiefbauprojekte<br />
und nicht zuletzt auch die<br />
industrielle Weiterentwicklung<br />
haben<br />
nicht<br />
nur weitere Investoren angezogen, sondern auch für eine<br />
entsprechende Nachfrage nach den notwendigen Dienstleistungen<br />
gesorgt. Und bei zahlreichen Bauvorhaben, gerade<br />
auch mit anspruchsvollen Hebeaufgaben, war das<br />
markante Logo von Herkules zu sehen.<br />
Die Geschichte von Herkules S.A. hat im Grunde genommen<br />
die Wurzeln von gleich zwei Unternehmen: Die von<br />
EFH Zurawie Wiezowe S.A. und Gastel S.A. So war EFH Zurawie<br />
Wiezowe seit 2002 in der Vermietung von Turmdrehkranen<br />
für den Bausektor aktiv. Handelte es sich<br />
zunächst um ein relativ kleines Unter-<br />
Maritim: CC 2800-1<br />
und RT-Kran beim<br />
Werfteinsatz.
®<br />
nehmen mit einer Flotte von etwas mehr als zehn Wolff-<br />
Kranen, ist der Vermietspezialist inzwischen zu einer<br />
markanten Größe auf dem polnischen Markt herangewachsen.<br />
So können die Turmdrehkranexperten mittlerweile<br />
auf einen Gerätepark mit rund 150 Einheiten<br />
verweisen, wobei die meisten Krane aus dem Programm<br />
von Terex Comedil stammen. Die Anteile der EFH Zurawie<br />
Wiezowe S.A. wurden erstmals in 2006 an der Warschauer<br />
Börse gehandelt.<br />
Konzentration auf die Vermietung<br />
Die Anfänge der Gastel S.A. gehen auf die frühen 90er-<br />
Jahre zurück. Seit 2000 hat man sich ganz bewusst stärker<br />
auf den Bereich Crane-Rental-Operationen mit seinen<br />
verschiedenen Gerätekategorien konzentriert. Dazu zählen<br />
neben den klassischen Fahrzeug- und Raupenkranen<br />
eben auch Turmdrehkrane. Als konsequente Ergänzung<br />
des Hebebereichs wurde im Jahr 2006 darüber hinaus<br />
auch eine Schwertransportabteilung ins Leben gerufen.<br />
In 2010 schlossen sich die beiden Unternehmen EFH Zurawie<br />
Wiezowe S.A. und Gastel S.A. schließlich zu einem<br />
neuen Branchenprimus, der Herkules S.A. zusammen, der<br />
nicht zuletzt durch das technische Equipment, aber auch<br />
durch fachliches Know-how zahlreiche Meilensteine in<br />
Polen setzen konnte.<br />
www.spedition-bohnet.de | www.facebook.com/BohnetGmbH<br />
Schwertransporte | Spezialtransporte | Projektverladungen | Schwergutlader<br />
WWW. ONLINE .DE<br />
Schwere Lasten<br />
sicher heben<br />
Verhältnismäßig viele RT-Krane<br />
Dank weiterer Investitionen liegt der geschäftliche<br />
Schwerpunkt bei den Polen im Bereich der Baulogistik<br />
heute eindeutig bei Fullserviceangeboten im Bereich des<br />
vertikalen Umschlags von Lasten aller Art. Ermöglicht<br />
wird dies durch eine breite Palette von Kranen unterschiedlicher<br />
Bauarten und unterschiedlichen Hakenleistungen.<br />
Zu den größten Geräten zählen natürlich die<br />
Raupenkrane. Dazu gehören zwei Terex CC 2800-1 bzw.<br />
ein Terex CC 2500-1, die im Sommer 2011 auch schon<br />
auf diesen Seiten zu sehen waren. Ergänzt werden diese<br />
Schwerlastathleten durch kleinere Teleskopraupenkrane<br />
von Sennebogen.<br />
Eine weitere Gruppe bei den mobilen Hebezeugen stellen<br />
natürlich die Fahrzeugkrane dar. So besitzt das Unternehmen<br />
derzeit 45 (hydraulische) Krane mit einer maximalen<br />
Hakenlast zwischen 30 und 450 t. Die Geräte selbst<br />
stammen aus den Programmen der bekannten Hersteller<br />
Liebherr, Terex sowie Grove, wobei immerhin elf Geräte<br />
aus der Sparte der robusten RT-Krane stammen.<br />
Last but not least kann Herkules innerhalb seiner Mietangebote<br />
von Turmdrehkranen auf eine Flotte von aktuell<br />
195 Einheiten verweisen, deren maximales Lastmoment<br />
zwischen 45 und 330 mt beträgt. Die Maschinen selbst<br />
▲ Anschlagmittel<br />
RUD-Anschlagketten GK 8,<br />
10 und 12, Anschlag -<br />
punkte, Hebebänder,<br />
Hochleistungs -Rund-<br />
schlingen, Faserseile,<br />
Grummets, Anschlagseile<br />
▲ Drahtseile<br />
Kranseile für alle gängigen<br />
Krananlagen, Spezialseile,<br />
Greiferseile<br />
▲ Ladungs si cherung<br />
RUD-Zurrketten, Zurrgurte,<br />
Netze<br />
▲ Lastaufnahme mittel<br />
Traversen, Greifer, Zangen<br />
▲ Zertifizierter Prüf- und<br />
Reparatur service<br />
nach DIN EN ISO<br />
9001:2008/BGR500<br />
IKARUS RFID-unterstütztes<br />
System, Online-Kunden -<br />
datei, Prüfung und<br />
Dokumentation leicht<br />
gemacht<br />
▲ Fachseminare und<br />
Schulungen<br />
Auch vor Ort<br />
▲ Qualifizierte<br />
Fachberater<br />
Globus Drahtseil<br />
GmbH & Co. KG<br />
Herderstraße 24<br />
D-40721 Hilden<br />
Telefon (0 21 03) 94 42-0<br />
Fax (0 21 03) 4 00 22<br />
E-Mail: info@glds.de<br />
Bis 160 t Anschlagseile<br />
mit Verkürzung von Globus<br />
Bis 400 t<br />
Schwerlast-Rundschlingen<br />
Bis 126 t<br />
Anschlagketten mit Verkürzung<br />
Bis 500 t<br />
Schäkel von Globus<br />
Für jede Last das richtige Anschlagmittel<br />
Profitieren Sie von unserer Erfahrung!<br />
www.globus-hebetechnik.de
Vielseitig: die<br />
Raupenkrane von<br />
Terex bei Herkules.<br />
kommen aus den Programmen der Turmdrehkranspezialisten<br />
von Terex Comedil, Wolffkran und Jaso.<br />
Schwertransportabteilung<br />
Das Kranangebot wird durch eine Flotte von rund 20 Schwerlasteinheiten<br />
ergänzt, die den notwendigen horizontalen Transport<br />
der überschweren oder überdimensionalen Bauteile bzw.<br />
Komponenten der (hauseigenen) Krane übernimmt. Einsatzschwerpunkt<br />
dieses Fahrzeugparks ist derzeit, für Branchenkenner<br />
nicht weiter verwunderlich, insbesondere der Windkraftbereich.<br />
Dazu ist die Fahrzeugflotte mit branchenspezifischen<br />
Trailern bzw. Zubehör ausgestattet. Neben Turmadaptern bietet<br />
die Schwerlastabteilung auch unterschiedliche Telesattelauflieger<br />
sowie Kesselbrücken.<br />
Einsatzschwerpunkt Bau<br />
Selbstverständlich ist die Herkules S.A. auf dem Heimatmarkt entsprechend<br />
stark präsent, sodass in den größeren Städten jeder<br />
Region die jeweiligen Niederlassungen zu finden sind. Darüber<br />
hinaus ist der „polnische Riese“, benannt nach der griechischen<br />
Heldenfigur Herkules bzw. Herakles, nach eigenen Angaben<br />
insbesondere in den Nachbarländern Schweden, Deutschland,<br />
Litauen, Lettland und auch der Ukraine zu finden. Aufgrund der<br />
großen Anzahl und bestehenden Vielfalt der vorhandenen Maschinen<br />
ist die Gesellschaft naturgemäß bestrebt, mit seinem<br />
Equipment und seinem Know-how an allen größeren und wichtigeren<br />
Bauvorhaben beteiligt zu sein. Dabei sind für Herkules alle<br />
Baubranchen interessant, vom einfachen Hausbau bis hin zu<br />
gewerblichen und industriellen Projekten aus der Infrastruktur<br />
Schweres Windkraftequipment:<br />
Nooteboom-MWT.<br />
(Fotos: Herkules, Liebherr)
oder Industrie. Dabei ist das Fachwissen und die technische<br />
Ausstattung von Herkules auch bei der Wartung oder<br />
Reparatur von Energieanlagen oder im Tiefbau gefragt.<br />
Branchenleistungen aus einer Hand<br />
Zu den neueren und auch interessantesten Einsatzbereichen<br />
der polnischen Schwerlast- und Kranexperten zählt<br />
die logistische Unterstützung von Bohranlagen zur Erkundung<br />
von Schiefergasvorkommen. Auf der anderen Seite<br />
findet man die Maschinen im markanten Herkules-Outfit<br />
auch bei der Montage von Outdoormedien. Wie in der<br />
gesamten Branche auch, hat Herkules in den vergangenen<br />
Jahren im Rahmen der Windkrafteinsätze das eigene<br />
Dienstleistungsangebot immer weiter ausgebaut bzw. konsequent<br />
ergänzt und verfeinert.<br />
Dahinter steht insgeheim natürlich der Wunsch der jeweiligen<br />
Anlagenhersteller, bei der Montage oder auch Reparatur<br />
der jeweiligen Anlagen und Windparks mit möglichst<br />
wenig Gesprächspartnern und damit auch effizient, die logistisch<br />
anspruchsvollen Projekte umzusetzen. Dies trifft<br />
natürlich auch für die Herkules S.A. zu, die sich selbst als<br />
ein führendes Unternehmen auf diesem Sektor in Polen<br />
sieht. Darüber hinaus werden viele Bauvorhaben mit bekannten<br />
Größen der Branche, wie Budimex, Unibep, Strabag,<br />
Hochtief, Skanska, Eiffage oder auch Porr, realisiert.<br />
Entdecke den<br />
Unterschied...<br />
Investitionen für die Zukunft<br />
Um seine Kraft nicht nur zu erhalten, sondern im Idealfall<br />
sogar noch zu steigern, muss der Riese kontinuierlich<br />
investieren. Im Fall des polnischen Kran- und Schwerlastspezialisten<br />
bedeutet dies die fortlaufende Erneuerung<br />
des rollenden Equipments, die regelmäßige Weiterbildung<br />
der eigenen Mitarbeiter, aber auch das Erschließen<br />
neuer Geschäftsfelder. So ist man bestrebt, das Durchschnittsalter<br />
der vorhandenen Mobilkrane auf fünf Jahre<br />
zu begrenzen und bei den Turmdrehkranen diesen Wert<br />
auf acht Jahre zu limitieren.<br />
Kran- und Transportbereich verstärkt<br />
Darüber hinaus tätigt man gezielt Erweiterungsinvestitionen,<br />
wie etwa den Zukauf von immerhin sechs Liebherr-<br />
Kranen mit einer Tragfähigkeit zwischen 130 und 250 t<br />
oder auch die Beschaffung von zwei Mega-Windmill-<br />
Transportern (MWT) aus dem Programm von Nooteboom,<br />
mit denen insbesondere überlange Komponenten aus<br />
dem Windkraftbereich transportiert werden können. Vor<br />
diesem Hintergrund sollte der polnische Riese, wie sein<br />
Vorbild aus der griechischen Mythologie, auch für die anstehenden<br />
Herausforderungen bestens gerüstet sein und<br />
diese schließlich ebenso erfolgreich meistern.<br />
veränderungsbereit<br />
www.geda.de<br />
info@geda.de<br />
- das Original!<br />
lösungsorientiert<br />
gemeinschaftlich<br />
dynamisch<br />
erfinderisch<br />
menschlich<br />
international<br />
zukunftsorientiert<br />
i
AUSFLUG<br />
ans Meer<br />
Großkrane. Vor etwas<br />
mehr als zwei Jahren präsentierte<br />
der weltweit agierende<br />
Kran- und Schwerlastspezialist<br />
Sarens mit dem SGC-120<br />
einen Ringlifter, der im<br />
eigenen Haus konzipiert worden<br />
ist und insbesondere für<br />
das Umschlagen von großen<br />
Lasten bei einem weiten<br />
Radius ausgelegt ist.<br />
Ideales Einsatzfeld:<br />
Der SGC-120 bei<br />
der Kuppelmontage<br />
in Flamanville.<br />
Nach diversen Projekten, die<br />
den ausgesprochen transportfreundlichen<br />
Großkran auch<br />
nach China und in die USA führte,<br />
kam der Ringlifter jetzt erstmals auch<br />
in Europa, genauer am Ärmelkanal,<br />
zum Einsatz. So musste im französischen<br />
Flamanville im Juli die Kuppel<br />
eines dort neu entstehenden Kernkraftwerks<br />
auf das eigentliche Reaktorgebäude<br />
aufgesetzt werden. Für<br />
„Big Benny“, wie der Ringlifter inzwischen<br />
auch von seinen Fans genannt<br />
wird, galt es, das komplexe Bauteil<br />
mit einem Gewicht von immerhin<br />
260 t und einem Durchmesser von<br />
43 m zentimetergenau auf dem Gebäude<br />
zu platzieren.<br />
Zwölf Volvo-Motoren für Antrieb<br />
Dabei stellte auch diese Herausforderung<br />
exakt das Einsatzspektrum des<br />
SGC-120 dar, das seinerzeit von den<br />
Vermarktungsexperten bei Sarens als<br />
Erfolg versprechendes Segment eines<br />
derartigen Hebegeräts ausgemacht<br />
worden ist. Entstanden ist der Riese<br />
übrigens in einer 15-monatigen Gemeinschaftsarbeit<br />
zwischen der belgischen<br />
Sarens-Gruppe und dem kalifornischen<br />
Hebespezialist Rigging<br />
International of Alameda. Nach Aussage<br />
von Sarens benötigen die Montagemannschaften<br />
etwa vier Wochen,<br />
um aus den containergerechten Einzelteilen<br />
die gesamte Krananlage zu
erstellen. Immerhin zwölf Volvo-Industriemotoren<br />
sind für die Antriebsund<br />
Hubleistung des SGC-120, der etwa<br />
eine Stunde für eine volle Drehung<br />
des Aufbaus benötigt, notwendig.<br />
Gesamtgewicht von 5200 t<br />
Dabei sind allein die Papierdaten des<br />
Krans mehr als beeindruckend. So erreicht<br />
der Ausleger eine maximale Höhe<br />
von ca. 200 m und auch der maximale<br />
Lastradius von immerhin 130 m<br />
verdeutlicht das Leistungsvermögen<br />
des containerkompatiblen Ringlifters.<br />
Komplett aufgerüstet bringt der übergroße<br />
Belgier eine Gesamtmasse von<br />
immerhin 5200 t auf die Waage. Trotz<br />
des absolut hohen Einsatzgewichts<br />
war man sich bei Sarens schon zu Beginn<br />
des Projekts im Klaren darüber,<br />
dass man angesichts einer optimierten<br />
Vermarktung des neuen Flaggschiffs<br />
von Sarens, auf einen praxisnahen<br />
Wert des tatsächlich vorhandenen Bodendrucks<br />
zu achten hat.<br />
Geringer Bodendruck<br />
So soll sich auch im Hinblick auf die<br />
Wirtschaftlichkeit die Vorbereitung<br />
des möglichen Untergrunds auf ein<br />
Minimum beschränken, wobei der Bodendruck<br />
der Ringkonstruktion nach<br />
Angaben seiner Entwickler maximal<br />
20 t/m 2 beträgt. Ebenfalls unter das<br />
Diktat einer verbesserten Wirtschaftlichkeit<br />
fällt das Konzept des Gegengewichts.<br />
So sind die stapelbaren 40’-<br />
Kisten so konzipiert, dass sie insgesamt<br />
mit 3600 t „lokal gewonnenem“<br />
Material befüllt werden können – der<br />
Fantasie sind da, eine hohe Dichte des<br />
Ballasts vorausgesetzt, fast keine Grenzen<br />
gesetzt.<br />
Rekordverdächtige Lastwerte<br />
Die Ringbahn mit ihren etwa 40 m<br />
Außendurchmesser erinnert eher an<br />
eine Jahrmarktsattraktion, als an ein<br />
überschweres Hebegerät – das übrigens<br />
für ein maximales Lastmoment<br />
von 120.000 mt ausgelegt ist. Hieraus<br />
leitet sich übrigens auch die Abzeichnung<br />
des Sarens Gigant Crane ab:<br />
SGC-120. Bei diversen in Gent ausgeführten<br />
Versuchen wurde im Rahmen<br />
der seinerzeitigen Erprobung eine Testlast<br />
von satten 3000 t in einem Radius<br />
von 48,50 m angehoben.<br />
Passgenauer Haken<br />
Sprichwörtlich unvorstellbar? Bei einem<br />
Radius von 120 m (!) erlaubten<br />
die Versuche eine Last von immerhin<br />
noch 637 t – man vergleiche diese<br />
Werte einfach mal mit den auch nicht<br />
gerade leistungsschwachen Mobilkranen.<br />
Last but not least weiß auch die<br />
modulare Hakenflasche von RopeBlock<br />
zu beeindrucken, die bei etwas mehr<br />
als 100 t Eigengewicht je nach Konfiguration<br />
für eine maximale Last von<br />
3200 t ausgelegt ist.<br />
Allianz der Sicherheit<br />
Sichtprüfung<br />
Keine Kompromisse bei der Augenkontrolle zur Feststellung<br />
äußerer Fehler.<br />
Messen<br />
Mit Fachwissen garantierte Sicherheit bei der Überprüfung<br />
von Längung, Verformung und Verschleiß.<br />
Rissprüfung<br />
Gewissheit die sicherste Lösung, nach international<br />
anerkanntem Standard im Magnetpulverprüfverfahren,<br />
gewählt zu haben.<br />
Nur durch regelmäßige Prüfungen können<br />
Unfälle und Ausfälle verhindert werden!<br />
Weitere nützliche Informationen über die<br />
L.A.M.-Allianz finden Sie unter:<br />
www.lam-allianz.com<br />
Zentralsitz des Unternehmerverbandes:<br />
Hohe Masse, niedrige<br />
Flächenpressung: Basis des<br />
SGC-120. (Fotos: Sarens, fh)<br />
L.A.M.-Allianz GdbR<br />
Rudolf-Diesel-Straße 1<br />
66877 Ramstein-Miesenbach<br />
Tel.: +49 (0) 63 71 / 46 38-0<br />
Fax: +49 (0) 63 71 / 46 38-20<br />
info@lam-allianz.com<br />
http://www.lam-allianz.com<br />
Die L.A.M.-Allianz ist ein bundesweiter Zusammenschluss<br />
von Unternehmen mit hohem Qualitätsstandard im Prüfservice-<br />
Dienstleistungsbereich.
K&H International<br />
Mailänder Flat-Top-Trio<br />
Stadtsanierungsobjekt. Das 1932 erbaute Excelsior Hotel Gallia liegt an der Piazza Duca d’Aosta,<br />
direkt gegenüber Mailands Hauptbahnhof. Im Jahr 2010 wurde mit umfangreichen Bau- und Sanierungsmaßnahmen<br />
begonnen, bei denen gleich drei Flat-Top-Krane von Terex zum Einsatz kamen.<br />
Der in einem Versorgungsschacht<br />
installierte CTT<br />
121/A-5 TS16. (Foto: Terex)<br />
schlag von Baumaterial (von Gipskartonplatten<br />
über Ziegel bis zum kostbaren<br />
Marmor), Ausrüstung und Installationen.<br />
Die drei Flat-Top-Krane, ein CTT 121 mit<br />
5 t Tragfähigkeit und 55 m Ausleger sowie<br />
zwei CTT 181 mit jeweils 8 t Tragfähigkeit<br />
und 65 m Auslegerlänge, gehören<br />
zum Maschinenpark der ZH General<br />
Construction Company AG.<br />
Die erst kürzlich bei Terex Cranes in Fontanafredda<br />
erworbenen Krane wurden direkt<br />
vom Werk an die Baustelle geliefert<br />
und in nur einem Tag auf einen vorbereiteten<br />
Sockel montiert. Ein zweiter Tag<br />
wurde für die Inbetriebnahme und Programmierung<br />
der Krane benötigt. Betreut<br />
wurde die gesamte Übergabe und Installation<br />
durch zwei Terex-Techniker sowie<br />
Mitarbeiter der in Bozen beheimateten<br />
ZH General Construction.<br />
Die Sanierung und Erweiterung<br />
des Excelsior Hotels Gallia ist<br />
Teil eines größeren Stadtsanierungsprojekts<br />
für den Platz, das sich an<br />
die kürzlich abgeschlossene Modernisierung<br />
des Hauptbahnhofs anschließt. Ein<br />
in Katar ansässiger, internationaler Investmentfonds<br />
hatte das Hotelgebäude<br />
aus den 30er-Jahren erworben und Anfang<br />
der 60er erweitert, um es zu einem<br />
Fünf-Sterne-Luxushotel aufzuwerten.<br />
Zu dem Kauf gehörten drei weitere sanierungsbedürftige<br />
Gebäude zwischen der<br />
Via Filzi, Via Galvani, Piazza Duca D’Aosta<br />
und Piazza IV Novembre. Nach einer<br />
internationalen Ausschreibung erhielt<br />
das Studio Marco Piva den Zuschlag für<br />
die architektonische Planung und Landschaftsgestaltung;<br />
mit den Sanierungsarbeiten<br />
wurde die ZH General Construction<br />
Company AG beauftragt. Die<br />
Arbeiten begannen 2010 und sollen bis<br />
Ende diesen Jahres abgeschlossen sein.<br />
Terex-Turmdrehkrane im Einsatz<br />
Die spitzenlosen Turmdrehkrane von Terex<br />
übernehmen auf dieser Großbaustelle<br />
für alle beteiligten Unternehmen den Um-<br />
Erhöhter Transportbedarf<br />
Severino Montesin, Projektmanager bei<br />
ZH, erläutert: „Der CTT 121 hat sämtliche,<br />
ihm übertragenen Aufgaben erfolgreich<br />
absolviert. Er wurde jetzt demontiert, weil<br />
er im Schacht eines Versorgungsaufzugs<br />
aufgestellt war, um den besonders hohen<br />
Transportbedarf zu Beginn des Projekts<br />
mit abzudecken. Die beiden Krane des<br />
Typs CTT 181 werden nach dem Sommer<br />
ihre Arbeit beendet haben. Wir verfügen<br />
über eine große Flotte an Terex-Turmdrehkranen<br />
und kennen deren Robustheit.<br />
Daher haben wir uns zum Kauf dieser<br />
drei weiteren Modelle entschieden,<br />
um sie auch in zukünftigen Projekten<br />
einzusetzen,“ ergänzt schließlich Projektmanager<br />
Montesin.<br />
26 K&H 9/2013
Das Beste in der Kettentechnologie!<br />
ICE-CURT<br />
...immer eine<br />
Nenndicke<br />
dünner als Gk 8!<br />
Sperrkupplung gelöst Sperrkupplung verriegelt Sperrkupplung verriegelt<br />
und diebstahlgesichert<br />
RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG · 73428 Aalen<br />
Tel. +49 7361 504-1370/-1351 · Fax +49 7361 504-1171 · info@rud.com · www.rud.com
K&H International<br />
Strom aus Strom<br />
Energieerzeugung. Eine Flotte von gleich 15 Turmdrehkranen war und ist derzeit beim portugiesischen<br />
Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt damit beschäftigt, zwei Staudämme und zahlreihe Gebäude zu<br />
errichten. Das in Torre de Moncorvo gelegene Vorhaben soll im August 2014 in Betrieb gehen.<br />
Bereits seit 2008 ist das größte Stromunternehmen Portugals,<br />
das Energias de Portugal (EDP) mit der Umsetzung<br />
des Großprojekts beschäftigt. Wenn die Gesamtanlage<br />
mit einer Leistung von 170 MW in weniger als einem Jahr ans<br />
Netz geht, soll das Kraftwerk einmal 444 GWh jährlich liefern.<br />
Der Hauptdamm wird dabei am Fluß Sabor entstehen und diesen<br />
letztendlich über eine Strecke von 50 km aufstauen, womit<br />
der drittgrößte See Portugals entstehen soll. Das gesamte Projekt<br />
ist mit einem Gesamtvolumen von 480 Mio. Euro veranschlagt<br />
und beschäftigt insgesamt 1675 Mitarbeiter.<br />
15 Linden-Comansa-<br />
Krane waren und sind<br />
bei dem portugiesischen<br />
Projekt im Einsatz.<br />
(Fotos: Linden Comansa)
Breites Leistungsspektrum<br />
Natürlich lässt sich ein derartiges Projekt nur mit einer<br />
entsprechend leistungsfähigen Flotte an Baumaschinen<br />
und -geräten realisieren. Teil des umfangreichen Maschinenparks<br />
waren auch insgesamt 15 Turmdrehkrane von<br />
Linden Comansa, die durch den offiziellen Händler Ibergru<br />
bereitgestellt wurden. Das Leistungsspektrum dieser<br />
Krane lag zwischen 5 und 48 t. Das Hauptkraftwerk wird<br />
von einem Staudamm mit 123 m Höhe und exakt 505 m<br />
Breite gespeist. Insgesamt vier Turmdrehkrane, allesamt<br />
aus der Baureihe 10LC140, waren mit ihrer maximalen<br />
Hakenleistung von 8 t an dessen Entstehung beteiligt.<br />
Klasse<br />
statt Masse<br />
indatamo wird überwiegend<br />
(98 Prozent) von Unternehmern<br />
und Entscheidern besucht!<br />
BAGGERMATTEN<br />
KRANMATTEN<br />
• Kauf<br />
• Miete<br />
• Mietkaufoptionen<br />
Wiener Straße 39<br />
D-48455 Gildehaus<br />
Tel.: 05924/299460<br />
info@ko-mats.com<br />
www.indatamo.com<br />
K&H – Die Fachzeitschrift<br />
www.kran-und-hebetechnik.de<br />
Kranmontage mittels Seilbahn<br />
Zwei dieser vier Krane wurden übrigens recht ungewöhnlich<br />
montiert. Wie auf vielen Staudammbaustellen auch,<br />
kamen bei dem Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt<br />
ebenfalls Seilbahnen zum Transport der Unmengen von<br />
Beton zum Einsatz. Und genau diese Seilbahnen nutzte<br />
man auch, um die beiden 10LC140 an ihren schwer zugänglichen<br />
Standorten zu montieren. In Ergänzung zum<br />
beschriebenen Quartett kam ein LC5211 mit einer maximalen<br />
Last von 5 t bei der Errichtung von Verwaltungsgebäuden<br />
und zwei 5LC5010 als Hilfskrane in den Depots<br />
und Werkstattanlagen der Baustelle zum Einsatz.<br />
A<br />
Sonder-Lastaufnahmemittel<br />
für Ihren speziellen Einsatzbereich<br />
Ergänzende Flussquerung<br />
Auf einer zweiten Teilbaustelle in Richtung Flussmündung<br />
entstand eine weitere Staumauer mit einer Höhe<br />
von 45 m und einer Breite von 315 m. Die fünf größten<br />
Turmdrehkrane dieses Bauabschnitts waren zwei<br />
21LC750 mit einer Höchstkapazität von 48 t sowie drei<br />
21LC550 mit einer maximalen Hakenlast von 18 t. Und<br />
auch hier gab es für Serviceaufgaben einen 5LC5010 für<br />
Lasten bis zu 5 t. Last but not least montierte Ibergru zwei<br />
Linden Comansa vom Typ 21LC290 für die Errichtung<br />
einer Brücke mit 268 m Länge und 40 m Höhe, die die<br />
Überquerung der Fernstraße EN102 ermöglicht.<br />
www.carlstahl-muenchen.de<br />
Carl Stahl GmbH München · Daglfinger Straße 67-69 · 81929 München<br />
Tel. (0 89) 93 94 45-0 · Fax (0 89) 93 94 45-45
Nach einem Sturz ins Hafenbecken musste sich<br />
der GMK6250L einer kompletten Instandsetzung<br />
unterziehen. (Fotos: Manitowoc)<br />
Der Start ins zweite Leben<br />
Instandsetzung. Nach einem mehr oder weniger langen Kranleben oder einer schweren Havarie muss<br />
der Kranbetreiber entscheiden, ob das entsprechende Hebegerät aufgearbeitet oder veräußert werden<br />
soll – in den allermeisten Fällen einfach eine Frage der Wirtschaftlichkeit.<br />
Irgendwann erreicht jedes Gerät durch<br />
kontinuierlichen Verschleiß einmal<br />
einen Punkt, an dem eine durchaus<br />
grundsätzliche Entscheidung zu fällen<br />
ist: eine mehr oder weniger umfangreiche<br />
Aufarbeitung der Maschine oder deren<br />
Veräußerung.<br />
Sturz ins Hafenbecken<br />
Hat sich der Kraneigentümer tatsächlich<br />
für eine Aufarbeitung seiner Arbeitsmaschine<br />
entschieden, bietet beispielsweise<br />
auch EnCore von Manitowoc, das weltweit<br />
über das Crane-Care-Vertriebsnetz<br />
angeboten wird. Seine erste Komplettüberarbeitung<br />
eines Krans konnte vor<br />
Kurzem übrigens der neue EnCore-Stützpunkt<br />
im brasilianischen Passo Fundo abschließen,<br />
der einen Grove GMK6250L<br />
von Locar erneut in einen betriebssicheren<br />
Zustand zurückversetzte – der Sechsachser<br />
war zuvor in das Hafenbecken von<br />
Rio de Janeiro gestürzt. Für Locar gab<br />
es dabei unterschiedliche Gründe, den<br />
schwer beschädigten Kran überarbeiten<br />
zu lassen, anstatt ein komplett neues Gerät<br />
zu beschaffen.<br />
Dazu zählte nach Aussage von EnCore-<br />
Senior-Manager Rodrigo Steffanini nicht<br />
nur die Tatsache, dass die Instandsetzung<br />
rund 40 Prozent kostengünstiger ausgefallen<br />
ist, wie eine Neuanschaffung, sondern<br />
auch der Umstand, dass der GMK6250L<br />
angesichts der fahrzeugeigenen Traglasttabellen<br />
„ein integraler Bestandteil der<br />
gesamten Locar-Flotte“ sei.<br />
Erfolgreiche Reparatur<br />
Die eigentliche Überarbeitung des Krans<br />
beinhaltete so das Zerlegen des Geräts in<br />
seine wichtigsten Komponenten, deren<br />
Reinigung und das anschließende Ersetzen<br />
bzw. Instandsetzen beschädigter Teile.<br />
Dabei wurden auch alle elektrischen<br />
Bauteile durch Neuteile ersetzt. Nach der<br />
sich anschließenden Neulackierung sowie<br />
einem Durchfahren aller Lastkurven<br />
konnte der GMK6250L nach neunmonatiger<br />
Abwesenheit bei Locar erneut seinen<br />
Dienst aufnehmen.<br />
Erster Einsatz auch im Werk<br />
Interessanterweise kam der Kran bei seinem<br />
ersten Einsatz direkt zurück zur<br />
Fabrik, die ihm ein zweites Arbeitsleben<br />
geschenkt hatte: der EnCore-Stützpunkt<br />
Passo Fundo. Hier galt es, schwere Komponenten<br />
einer neuen Lackieranlage zu<br />
montieren bzw. einzuheben.<br />
Die Anlage selbst wurde vom Böblinger<br />
Spezialisten für Anlagenbau, der Firma<br />
Eisenmann, angeliefert. Nach dem problemlosen<br />
Einheben der Bauteile zeigte<br />
sich Rodrigo Steffanini mehr als zufrieden:<br />
„Wir haben den Kran nicht nur in<br />
kurzer Zeit instandgesetzt, sondern konnten<br />
auch direkt erleben, dass der Kran<br />
erneut zu seiner alten Leistungsfähigkeit<br />
zurückgefunden hat.“<br />
30 K&H 9/2013
Geschütztes Nischenmodell<br />
JLG-Mutterkonzern Oshkosh entwickelt geländegängigen Kran<br />
Besondere Aufgaben erfordern auch weiterhin<br />
besondere Lösungen. So hat der<br />
amerikanische Spezialist für besonders<br />
geländegängige <strong>Nutzfahrzeuge</strong> einen Mobilkran<br />
realisiert, der neben einer nominalen<br />
Traglast von rund 34 t auch einen<br />
entsprechenden Schutz für die Bediener<br />
bietet. Unter der Bezeichnung Multi-<br />
Mission Recovery System (MMRS) hat der<br />
JLG-Mutterkonzern Oshkosh auf Basis<br />
der bekannten Schwerlastbaureihen ein<br />
Bergefahrzeug entwickelt, das insbesondere<br />
aus einem hochgeländegängigen,<br />
fünfachsigen Chassis sowie einem Teleskopkran<br />
besteht. Für den Schutz von<br />
Fahrer und Beifahrer ist das Fahrerhaus<br />
bzw. ein darauf montierter Bedienstand<br />
mit einer entsprechenden Panzerung versehen<br />
worden.<br />
Kranaufbau von Jerr-Dan. Genau genommen<br />
handelt es sich beim Oberwagen<br />
des Oshkosh um einen Bergekran,<br />
der vom amerikanischen Aufbauspezialisten<br />
Jerr-Dan, ebenfalls ein Oshkosh-<br />
Tochterunternehmen, zugeliefert wird.<br />
Der dreiteilige Ausleger ermöglicht eine<br />
maximale Länge von 12,50 m. Bei 4 m<br />
Lastradius ist eine Höchstlast von etwas<br />
mehr als 34 t möglich. Bei einer Ausladung<br />
von 12,50 m liegt die Hakenlast<br />
bei rund 7,7 t. Darüber hinaus ist das allradgetriebene<br />
Fahrzeug auch mit zwei<br />
Die Form folgt eindeutig der Funktion:<br />
Martialisches Aussehen des fünfachsigen<br />
Oshkosh. (Foto: Oshkosh)<br />
Hauptwinden versehen, die über eine<br />
Zugkraft von 18.144 kg verfügen. Das etwas<br />
weniger als 12 m lange Basisfahrzeug<br />
wird von einem 600 PS starken Caterpillar-C15-Motor<br />
und einer Allison-Vollautomatik<br />
mit sieben Gängen angetrieben.<br />
WELEXVERMIETUNG<br />
DIE BESTE QUALITÄT<br />
BAGGERMATRATZEN<br />
Warum eine Zusammenarbeit mit Welex?<br />
• Zuverlässig<br />
• Hervorragender Preis<br />
• Schnelle Lieferung<br />
• Gezieltes Mitdenken mit dem Kunden<br />
• Großer Holzvorrat<br />
• Qualität<br />
• Folgende Möglichkeiten: Kauf/Rückkauf/Mietkauf<br />
• Weltweiter Handel<br />
• Eigene Herstellung<br />
WELEX VERMIETUNG<br />
Wierlaukerweg 39 • 59494 Soest (Deiringsen)<br />
Tel. +49 (0)29213192815 • Fax +49 (0)29213192817<br />
welex@welexvermietung.de • www.welexvermietung.de
Gründung für<br />
HOCHSPANNUNG<br />
Effiziente Montage. Um den steigenden<br />
Anforderungen an die Stromnetzkapazitäten<br />
nachzukommen, entsteht derzeit<br />
zwischen dem niedersächsischen Hemmoor<br />
und Cuxhaven ein Ersatzneubau der<br />
110-kV-Hochspannungsleitung. In einem<br />
neuen Verfahren werden dort Stahlvollwandmasten<br />
mit einem 673er-Raupenteleskopkran<br />
von Sennebogen gegründet.
„Dank des Sennebogen-673-Teleskopkransbrauchen<br />
wir mit unserer neuen Methode durchschnittlichnur<br />
zwei Tage für die kompletteMontage der Hochspannungsmasten.<br />
Die Vorteile des Raupenteleskopkrans<br />
in Sachen Rüstzeit und Flexibilität liegen dabei<br />
auf der Hand – die perfekte Maschinefürdiesenan-<br />
spruchsvollen Einsatz.“<br />
Baustellenleiter Polier Heber<br />
(Fotos: Sennebogen)<br />
Ein Niederbayer in<br />
Norddeutschland: Bei<br />
Himmel und Papesch wird ein<br />
neuer 673 R-HD für die<br />
Gründung und Montage von<br />
Hochspannungsmasten<br />
eingesetzt.
Die malerische Region rund um das niedersächsische<br />
Hemmoor ist geprägt von Wiesen, Seen und vor allem<br />
unzähligen Mooren. Um den gestiegenen Anforderungen<br />
an das Stromnetz im Zuge der vermehrten Windkrafterzeugung<br />
nachzukommen, entsteht auf 35 km zwischen Hemmoor<br />
und Cuxhaven eine neue 110-kV-Hochspannungsleitung. Die<br />
Firma Himmel und Papesch (HuP) mit Sitz im hessischen Bebra<br />
wurde mit der Errichtung der Ersatztrasse beauftragt und setzt<br />
dazu als Allroundmaschine einen ebenfalls neuen 673 R-HD<br />
von Sennebogen ein.<br />
Zunächst ein klassischer Kran<br />
Aufgrund der besonderen Bodenbeschaffenheit in den Moorgebieten<br />
werden im Streckenabschnitt nahe der Ortschaft Hemmoor<br />
anstelle der bisherigen Stahlgitterkonstruktionen in einem<br />
neuartigen Verfahren Stahlvollwandmasten eingetrieben.<br />
Zunächst werden die bestehenden Gittermasten entfernt und<br />
das Fundament für die neue Gründung vorbereitet. Der 673 R-<br />
HD kommt hier im ersten Schritt als klassischer Kran für<br />
den Rückbau und die Verladung der Masten zum Einsatz.<br />
Ergonomische Bedienung:<br />
Fahrer Dominik Andreä lobt<br />
besonders die um 20° neigbare<br />
maXcab-Komfortkabine.<br />
Bis zu drei Tage für einen Mast<br />
Interessant wird es, wenn die Maschine in Kombination<br />
mit einem Junttan-Hydraulikhammer zum Einsatz<br />
kommt. Mit dem 6 t schweren Fallgewicht werden<br />
zunächst die bestehenden Fundamente tiefer in den<br />
Boden getrieben, um Platz für die neue Gründung zu<br />
schaffen. Anschließend folgt ein Stahlring, der mit seinen<br />
rund 2 m Durchmesser das spätere Betonfundament begrenzt.<br />
Mithilfe eines von HuP entwickelten Rammgerüsts können<br />
schließlich die bis zu 15 m langen Rammrohrgründungen<br />
millimetergenau senkrecht in den Boden getrieben werden.<br />
Zwei bis drei Tage benötigen die Spezialisten mit diesem neuen<br />
Verfahren pro Mast – eine enorme Zeitersparnis gegenüber anderen<br />
Methoden. Das Fundament ist sofort belastbar und der<br />
Eingriff in die Natur bleibt äußerst gering, weil der Mast an<br />
gleicher Stelle wie zuvor errichtet werden kann.<br />
Vereinfachter Straßentransport<br />
Mit dem Sennebogen 673 der aktuellen E-Serie hat HuP ganz<br />
offensichtlich die perfekte Maschine für diesen interessanten<br />
Einsatz gefunden. Über den gesamten Prozess hinweg ist der<br />
160 kW starke Raupenteleskopkran mit seinen 36 m Auslegerlänge<br />
das Mittel der Wahl. Weil Material und Maschinen für<br />
jeden Mast mehrmals pro Woche neu in Stellung gebracht werden<br />
müssen, sind eine hohe Flexibilität und geringe Rüstzeiten<br />
gefragt. Dank des einfahrbaren Raupenfahrwerks und des vorhandenen<br />
Selbstmontagesystems ist der 673 bei nur 3 m Transportbreite<br />
schnell per Tieflader umgesetzt und sofort wieder einsatzbereit.<br />
Kurze Strecken fährt die Maschine selbst und steht<br />
auch auf schwierigem Grund sicher.<br />
Neben der Gründung wird der 673 R-HD auch zur Montage der<br />
bis zu 30 m hohen Strommasten verwendet. Hier lobt Fahrer<br />
Dominik Andreä besonders die um 20° neigbare maXcab-Komfortkabine.<br />
Ein umfangreiches Sicherheitspaket samt Umfeldkameras<br />
und das Kontrollsystem Sencon unterstützen ihn darüber<br />
hinaus im täglichen Betrieb.<br />
34 K&H 9/2013
Marktplatz für Krane<br />
Ritchie Bros. Auctioneers versteigert Mobilkran und Co.<br />
Demag, Grove, Terex, Link-Belt, Liebherr,<br />
Tadano Faun und mehr – Ritchie Bros.<br />
Auctioneers verkauft jedes Jahr auf international<br />
ausgerichteten Auktionen<br />
Hunderte Mobilkrane unterschiedlichster<br />
Hersteller und Typen. Die jeweiligen<br />
Interessenten reisen dazu aus der ganzen<br />
Welt zu den Auktionen an, um vor Ort<br />
live oder online über die Webseite von<br />
Ritchie Bros. auf die jeweiligen Offerten<br />
zu bieten.<br />
Transparente Auktionen. Am 29. Oktober<br />
2013 wird der weltweit größte Industrieauktionator<br />
erneut eine Auswahl ebenso<br />
leistungsstarker, wie geländegängiger<br />
Mobilkrane auf seiner Auktion in München<br />
verkaufen. Die Auktionen von Ritchie<br />
Bros. bieten nach Angaben des Unternehmens<br />
weltweit ausgesprochen faire<br />
und transparente Versteigerungsabläufe.<br />
Dies bedeutet, dass es bei Auktionen<br />
von Ritchie Bros. weder Mindestgebote<br />
noch -preise gibt. Am Auktionstag werden<br />
somit alle Objekte an den Höchstbietenden<br />
verkauft.<br />
Weitere Offerten willkommen. Für die<br />
kommende Auktion in München stehen<br />
bereits fünf Mobilkrane für ihre neuen<br />
Besitzer bereit: zwei neuwertige Liebherr<br />
LTM1200-5.1, ein Grove GCK3045, ein<br />
Liebherr LTM1095-5.1 sowie ein Liebherr<br />
LTM1400-7.1 mit Komplettvorrichtung<br />
zum Aufstellen von Windrädern. Dazu<br />
gibt es auch die passende Finanzierung.<br />
(Foto: Ritchie Bros.)<br />
Aktuell besteht auch noch die Möglichkeit,<br />
Maschinen und Lkw über die Auktion<br />
in München zu verkaufen. Weitere<br />
Informationen erhalten Interessenten bei<br />
der deutschen Niederlassung von Ritchie<br />
Bros. in Meppen oder auf der entsprechenden<br />
Homepage.<br />
UNSER NEUER LIEBHERR LTM 1350-6.1<br />
– DER 350-TONNER DER EXTRAKLASSE.<br />
UNSER FUHRPARK<br />
AC 40 City<br />
LTM 1350-6.1<br />
AC 120<br />
AC 100-4<br />
AC 30<br />
C 3160<br />
AC 500-2<br />
LTM 1200-5.1<br />
AC 200<br />
MEGALIFT GmbH | Zum Panrepel 6 | D-28307 Bremen | Telefon +49 421 56516-0<br />
Telefax +49 421 56516-20 | info@megalift-gmbh.de | www.megalift-gmbh.de