ePaper - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 25. Jahrgang Oktober 2013 58778
&K H
RAN-
FÜR PROFIS
EBETECHNIK
POWER OF LIFTING
HYDRAULIK:
SCHNELLE HILFE!
ePaper

INHALT 9/2013
Editorial
3 International und innovativ denken
Finanzen
6 Modernes Baustellenmanagement
8 Auf IT innovativ
10 Nach dem neuen Standard
12 Netze schließen Lücke
14 Im Osten geht die Sonne auf
Der polnische Riese S. 18
Zu den auch hierzulande bekannteren Krandienstleistern zählt der polnische Branchenspezialist
Herkules S.A. Entstanden aus einem Mobil- sowie einem Turmdrehkranvermieter bietet
das Unternehmen heute eine breite Palette an Hebe-, Umschlag- und Transportdienstleistungen an.
Mobilkrane
18 Der polnische Riese
32 Gründung für Hochspannung
36 Erste Übergaben
K&H International
24 Ausflug ans Meer
26 Mailänder Flat-Top-Trio
28 Strom aus Strom
30 Der Start ins zweite Leben
Höhenzugangstechnik
38 Kontrolle über dem Rhein
Strom aus Strom S. 28
Eine Flotte von gleich 15 Turmdrehkranen war und ist derzeit
beim portugiesischen Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt
damit beschäftigt, zwei Staudämme und zahlreiche Gebäude zu
errichten. Das in der Gemeinde Torre de Moncorvo gelegene
Vorhaben soll im August kommenden Jahres in Betrieb gehen.
Schwerlastverkehr
40 Dauerlauf erfolgreich absolviert
42 Flexible Transportspezialisten
43 Stromumschlag in Rendsburg
44 Flacher Branchenvertreter
Komponenten
46 Klima mit Köpfchen
Hydraulik
50 Trends in der Mobilhydraulik
56 Schnelle Hilfe
60 Schwer unter Druck
62 Werkzeuge für Windkraft
64 Modularer Durchbruch

Werkstatt
66 Reibungslos wirtschaftlich
68 Anspruchsvolle Prüfung
70 Mensch gegen Wetterunbilden
Hallen- & Deckenkrane
72 David gegen Goliath
74 „Unter Flügel greifen“
Hebetechnik
& Hebezeuge
76 Unter schwebenden Lasten
Hallen & Tore
78 Heizen, aber sicher
79 Impressum
80 Händlerteil
Trends in der Mobilhydraulik S. 50
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DER POLNISCHE
Dienstleistungen. Zu den auch hierzulande bekannteren Krandienstleistern
zählt der polnische Branchenspezialist Herkules S.A. Entstanden aus einem
Mobil- sowie einem Turmdrehkranvermieter bietet das Unternehmen heute
eine breite Palette an Hebe-, Umschlag- und Transportdienstleistungen an.

Seit dem Eintritt Polens in die Europäische Union
im Jahr 2004, hat das Land in unzähligen Bereichen
einen deutlichen Schritt nach vorn gemacht.
Umfangreiche Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur,
unzählige Hoch- und Tiefbauprojekte
und nicht zuletzt auch die
industrielle Weiterentwicklung
haben
nicht
nur weitere Investoren angezogen, sondern auch für eine
entsprechende Nachfrage nach den notwendigen Dienstleistungen
gesorgt. Und bei zahlreichen Bauvorhaben, gerade
auch mit anspruchsvollen Hebeaufgaben, war das
markante Logo von Herkules zu sehen.
Die Geschichte von Herkules S.A. hat im Grunde genommen
die Wurzeln von gleich zwei Unternehmen: Die von
EFH Zurawie Wiezowe S.A. und Gastel S.A. So war EFH Zurawie
Wiezowe seit 2002 in der Vermietung von Turmdrehkranen
für den Bausektor aktiv. Handelte es sich
zunächst um ein relativ kleines Unter-
Maritim: CC 2800-1
und RT-Kran beim
Werfteinsatz.

®
nehmen mit einer Flotte von etwas mehr als zehn Wolff-
Kranen, ist der Vermietspezialist inzwischen zu einer
markanten Größe auf dem polnischen Markt herangewachsen.
So können die Turmdrehkranexperten mittlerweile
auf einen Gerätepark mit rund 150 Einheiten
verweisen, wobei die meisten Krane aus dem Programm
von Terex Comedil stammen. Die Anteile der EFH Zurawie
Wiezowe S.A. wurden erstmals in 2006 an der Warschauer
Börse gehandelt.
Konzentration auf die Vermietung
Die Anfänge der Gastel S.A. gehen auf die frühen 90er-
Jahre zurück. Seit 2000 hat man sich ganz bewusst stärker
auf den Bereich Crane-Rental-Operationen mit seinen
verschiedenen Gerätekategorien konzentriert. Dazu zählen
neben den klassischen Fahrzeug- und Raupenkranen
eben auch Turmdrehkrane. Als konsequente Ergänzung
des Hebebereichs wurde im Jahr 2006 darüber hinaus
auch eine Schwertransportabteilung ins Leben gerufen.
In 2010 schlossen sich die beiden Unternehmen EFH Zurawie
Wiezowe S.A. und Gastel S.A. schließlich zu einem
neuen Branchenprimus, der Herkules S.A. zusammen, der
nicht zuletzt durch das technische Equipment, aber auch
durch fachliches Know-how zahlreiche Meilensteine in
Polen setzen konnte.
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Schwere Lasten
sicher heben
Verhältnismäßig viele RT-Krane
Dank weiterer Investitionen liegt der geschäftliche
Schwerpunkt bei den Polen im Bereich der Baulogistik
heute eindeutig bei Fullserviceangeboten im Bereich des
vertikalen Umschlags von Lasten aller Art. Ermöglicht
wird dies durch eine breite Palette von Kranen unterschiedlicher
Bauarten und unterschiedlichen Hakenleistungen.
Zu den größten Geräten zählen natürlich die
Raupenkrane. Dazu gehören zwei Terex CC 2800-1 bzw.
ein Terex CC 2500-1, die im Sommer 2011 auch schon
auf diesen Seiten zu sehen waren. Ergänzt werden diese
Schwerlastathleten durch kleinere Teleskopraupenkrane
von Sennebogen.
Eine weitere Gruppe bei den mobilen Hebezeugen stellen
natürlich die Fahrzeugkrane dar. So besitzt das Unternehmen
derzeit 45 (hydraulische) Krane mit einer maximalen
Hakenlast zwischen 30 und 450 t. Die Geräte selbst
stammen aus den Programmen der bekannten Hersteller
Liebherr, Terex sowie Grove, wobei immerhin elf Geräte
aus der Sparte der robusten RT-Krane stammen.
Last but not least kann Herkules innerhalb seiner Mietangebote
von Turmdrehkranen auf eine Flotte von aktuell
195 Einheiten verweisen, deren maximales Lastmoment
zwischen 45 und 330 mt beträgt. Die Maschinen selbst
▲ Anschlagmittel
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Vielseitig: die
Raupenkrane von
Terex bei Herkules.
kommen aus den Programmen der Turmdrehkranspezialisten
von Terex Comedil, Wolffkran und Jaso.
Schwertransportabteilung
Das Kranangebot wird durch eine Flotte von rund 20 Schwerlasteinheiten
ergänzt, die den notwendigen horizontalen Transport
der überschweren oder überdimensionalen Bauteile bzw.
Komponenten der (hauseigenen) Krane übernimmt. Einsatzschwerpunkt
dieses Fahrzeugparks ist derzeit, für Branchenkenner
nicht weiter verwunderlich, insbesondere der Windkraftbereich.
Dazu ist die Fahrzeugflotte mit branchenspezifischen
Trailern bzw. Zubehör ausgestattet. Neben Turmadaptern bietet
die Schwerlastabteilung auch unterschiedliche Telesattelauflieger
sowie Kesselbrücken.
Einsatzschwerpunkt Bau
Selbstverständlich ist die Herkules S.A. auf dem Heimatmarkt entsprechend
stark präsent, sodass in den größeren Städten jeder
Region die jeweiligen Niederlassungen zu finden sind. Darüber
hinaus ist der „polnische Riese“, benannt nach der griechischen
Heldenfigur Herkules bzw. Herakles, nach eigenen Angaben
insbesondere in den Nachbarländern Schweden, Deutschland,
Litauen, Lettland und auch der Ukraine zu finden. Aufgrund der
großen Anzahl und bestehenden Vielfalt der vorhandenen Maschinen
ist die Gesellschaft naturgemäß bestrebt, mit seinem
Equipment und seinem Know-how an allen größeren und wichtigeren
Bauvorhaben beteiligt zu sein. Dabei sind für Herkules alle
Baubranchen interessant, vom einfachen Hausbau bis hin zu
gewerblichen und industriellen Projekten aus der Infrastruktur
Schweres Windkraftequipment:
Nooteboom-MWT.
(Fotos: Herkules, Liebherr)

oder Industrie. Dabei ist das Fachwissen und die technische
Ausstattung von Herkules auch bei der Wartung oder
Reparatur von Energieanlagen oder im Tiefbau gefragt.
Branchenleistungen aus einer Hand
Zu den neueren und auch interessantesten Einsatzbereichen
der polnischen Schwerlast- und Kranexperten zählt
die logistische Unterstützung von Bohranlagen zur Erkundung
von Schiefergasvorkommen. Auf der anderen Seite
findet man die Maschinen im markanten Herkules-Outfit
auch bei der Montage von Outdoormedien. Wie in der
gesamten Branche auch, hat Herkules in den vergangenen
Jahren im Rahmen der Windkrafteinsätze das eigene
Dienstleistungsangebot immer weiter ausgebaut bzw. konsequent
ergänzt und verfeinert.
Dahinter steht insgeheim natürlich der Wunsch der jeweiligen
Anlagenhersteller, bei der Montage oder auch Reparatur
der jeweiligen Anlagen und Windparks mit möglichst
wenig Gesprächspartnern und damit auch effizient, die logistisch
anspruchsvollen Projekte umzusetzen. Dies trifft
natürlich auch für die Herkules S.A. zu, die sich selbst als
ein führendes Unternehmen auf diesem Sektor in Polen
sieht. Darüber hinaus werden viele Bauvorhaben mit bekannten
Größen der Branche, wie Budimex, Unibep, Strabag,
Hochtief, Skanska, Eiffage oder auch Porr, realisiert.
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Investitionen für die Zukunft
Um seine Kraft nicht nur zu erhalten, sondern im Idealfall
sogar noch zu steigern, muss der Riese kontinuierlich
investieren. Im Fall des polnischen Kran- und Schwerlastspezialisten
bedeutet dies die fortlaufende Erneuerung
des rollenden Equipments, die regelmäßige Weiterbildung
der eigenen Mitarbeiter, aber auch das Erschließen
neuer Geschäftsfelder. So ist man bestrebt, das Durchschnittsalter
der vorhandenen Mobilkrane auf fünf Jahre
zu begrenzen und bei den Turmdrehkranen diesen Wert
auf acht Jahre zu limitieren.
Kran- und Transportbereich verstärkt
Darüber hinaus tätigt man gezielt Erweiterungsinvestitionen,
wie etwa den Zukauf von immerhin sechs Liebherr-
Kranen mit einer Tragfähigkeit zwischen 130 und 250 t
oder auch die Beschaffung von zwei Mega-Windmill-
Transportern (MWT) aus dem Programm von Nooteboom,
mit denen insbesondere überlange Komponenten aus
dem Windkraftbereich transportiert werden können. Vor
diesem Hintergrund sollte der polnische Riese, wie sein
Vorbild aus der griechischen Mythologie, auch für die anstehenden
Herausforderungen bestens gerüstet sein und
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AUSFLUG
ans Meer
Großkrane. Vor etwas
mehr als zwei Jahren präsentierte
der weltweit agierende
Kran- und Schwerlastspezialist
Sarens mit dem SGC-120
einen Ringlifter, der im
eigenen Haus konzipiert worden
ist und insbesondere für
das Umschlagen von großen
Lasten bei einem weiten
Radius ausgelegt ist.
Ideales Einsatzfeld:
Der SGC-120 bei
der Kuppelmontage
in Flamanville.
Nach diversen Projekten, die
den ausgesprochen transportfreundlichen
Großkran auch
nach China und in die USA führte,
kam der Ringlifter jetzt erstmals auch
in Europa, genauer am Ärmelkanal,
zum Einsatz. So musste im französischen
Flamanville im Juli die Kuppel
eines dort neu entstehenden Kernkraftwerks
auf das eigentliche Reaktorgebäude
aufgesetzt werden. Für
„Big Benny“, wie der Ringlifter inzwischen
auch von seinen Fans genannt
wird, galt es, das komplexe Bauteil
mit einem Gewicht von immerhin
260 t und einem Durchmesser von
43 m zentimetergenau auf dem Gebäude
zu platzieren.
Zwölf Volvo-Motoren für Antrieb
Dabei stellte auch diese Herausforderung
exakt das Einsatzspektrum des
SGC-120 dar, das seinerzeit von den
Vermarktungsexperten bei Sarens als
Erfolg versprechendes Segment eines
derartigen Hebegeräts ausgemacht
worden ist. Entstanden ist der Riese
übrigens in einer 15-monatigen Gemeinschaftsarbeit
zwischen der belgischen
Sarens-Gruppe und dem kalifornischen
Hebespezialist Rigging
International of Alameda. Nach Aussage
von Sarens benötigen die Montagemannschaften
etwa vier Wochen,
um aus den containergerechten Einzelteilen
die gesamte Krananlage zu

erstellen. Immerhin zwölf Volvo-Industriemotoren
sind für die Antriebsund
Hubleistung des SGC-120, der etwa
eine Stunde für eine volle Drehung
des Aufbaus benötigt, notwendig.
Gesamtgewicht von 5200 t
Dabei sind allein die Papierdaten des
Krans mehr als beeindruckend. So erreicht
der Ausleger eine maximale Höhe
von ca. 200 m und auch der maximale
Lastradius von immerhin 130 m
verdeutlicht das Leistungsvermögen
des containerkompatiblen Ringlifters.
Komplett aufgerüstet bringt der übergroße
Belgier eine Gesamtmasse von
immerhin 5200 t auf die Waage. Trotz
des absolut hohen Einsatzgewichts
war man sich bei Sarens schon zu Beginn
des Projekts im Klaren darüber,
dass man angesichts einer optimierten
Vermarktung des neuen Flaggschiffs
von Sarens, auf einen praxisnahen
Wert des tatsächlich vorhandenen Bodendrucks
zu achten hat.
Geringer Bodendruck
So soll sich auch im Hinblick auf die
Wirtschaftlichkeit die Vorbereitung
des möglichen Untergrunds auf ein
Minimum beschränken, wobei der Bodendruck
der Ringkonstruktion nach
Angaben seiner Entwickler maximal
20 t/m 2 beträgt. Ebenfalls unter das
Diktat einer verbesserten Wirtschaftlichkeit
fällt das Konzept des Gegengewichts.
So sind die stapelbaren 40’-
Kisten so konzipiert, dass sie insgesamt
mit 3600 t „lokal gewonnenem“
Material befüllt werden können – der
Fantasie sind da, eine hohe Dichte des
Ballasts vorausgesetzt, fast keine Grenzen
gesetzt.
Rekordverdächtige Lastwerte
Die Ringbahn mit ihren etwa 40 m
Außendurchmesser erinnert eher an
eine Jahrmarktsattraktion, als an ein
überschweres Hebegerät – das übrigens
für ein maximales Lastmoment
von 120.000 mt ausgelegt ist. Hieraus
leitet sich übrigens auch die Abzeichnung
des Sarens Gigant Crane ab:
SGC-120. Bei diversen in Gent ausgeführten
Versuchen wurde im Rahmen
der seinerzeitigen Erprobung eine Testlast
von satten 3000 t in einem Radius
von 48,50 m angehoben.
Passgenauer Haken
Sprichwörtlich unvorstellbar? Bei einem
Radius von 120 m (!) erlaubten
die Versuche eine Last von immerhin
noch 637 t – man vergleiche diese
Werte einfach mal mit den auch nicht
gerade leistungsschwachen Mobilkranen.
Last but not least weiß auch die
modulare Hakenflasche von RopeBlock
zu beeindrucken, die bei etwas mehr
als 100 t Eigengewicht je nach Konfiguration
für eine maximale Last von
3200 t ausgelegt ist.
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K&H International
Mailänder Flat-Top-Trio
Stadtsanierungsobjekt. Das 1932 erbaute Excelsior Hotel Gallia liegt an der Piazza Duca d’Aosta,
direkt gegenüber Mailands Hauptbahnhof. Im Jahr 2010 wurde mit umfangreichen Bau- und Sanierungsmaßnahmen
begonnen, bei denen gleich drei Flat-Top-Krane von Terex zum Einsatz kamen.
Der in einem Versorgungsschacht
installierte CTT
121/A-5 TS16. (Foto: Terex)
schlag von Baumaterial (von Gipskartonplatten
über Ziegel bis zum kostbaren
Marmor), Ausrüstung und Installationen.
Die drei Flat-Top-Krane, ein CTT 121 mit
5 t Tragfähigkeit und 55 m Ausleger sowie
zwei CTT 181 mit jeweils 8 t Tragfähigkeit
und 65 m Auslegerlänge, gehören
zum Maschinenpark der ZH General
Construction Company AG.
Die erst kürzlich bei Terex Cranes in Fontanafredda
erworbenen Krane wurden direkt
vom Werk an die Baustelle geliefert
und in nur einem Tag auf einen vorbereiteten
Sockel montiert. Ein zweiter Tag
wurde für die Inbetriebnahme und Programmierung
der Krane benötigt. Betreut
wurde die gesamte Übergabe und Installation
durch zwei Terex-Techniker sowie
Mitarbeiter der in Bozen beheimateten
ZH General Construction.
Die Sanierung und Erweiterung
des Excelsior Hotels Gallia ist
Teil eines größeren Stadtsanierungsprojekts
für den Platz, das sich an
die kürzlich abgeschlossene Modernisierung
des Hauptbahnhofs anschließt. Ein
in Katar ansässiger, internationaler Investmentfonds
hatte das Hotelgebäude
aus den 30er-Jahren erworben und Anfang
der 60er erweitert, um es zu einem
Fünf-Sterne-Luxushotel aufzuwerten.
Zu dem Kauf gehörten drei weitere sanierungsbedürftige
Gebäude zwischen der
Via Filzi, Via Galvani, Piazza Duca D’Aosta
und Piazza IV Novembre. Nach einer
internationalen Ausschreibung erhielt
das Studio Marco Piva den Zuschlag für
die architektonische Planung und Landschaftsgestaltung;
mit den Sanierungsarbeiten
wurde die ZH General Construction
Company AG beauftragt. Die
Arbeiten begannen 2010 und sollen bis
Ende diesen Jahres abgeschlossen sein.
Terex-Turmdrehkrane im Einsatz
Die spitzenlosen Turmdrehkrane von Terex
übernehmen auf dieser Großbaustelle
für alle beteiligten Unternehmen den Um-
Erhöhter Transportbedarf
Severino Montesin, Projektmanager bei
ZH, erläutert: „Der CTT 121 hat sämtliche,
ihm übertragenen Aufgaben erfolgreich
absolviert. Er wurde jetzt demontiert, weil
er im Schacht eines Versorgungsaufzugs
aufgestellt war, um den besonders hohen
Transportbedarf zu Beginn des Projekts
mit abzudecken. Die beiden Krane des
Typs CTT 181 werden nach dem Sommer
ihre Arbeit beendet haben. Wir verfügen
über eine große Flotte an Terex-Turmdrehkranen
und kennen deren Robustheit.
Daher haben wir uns zum Kauf dieser
drei weiteren Modelle entschieden,
um sie auch in zukünftigen Projekten
einzusetzen,“ ergänzt schließlich Projektmanager
Montesin.
26 K&H 9/2013

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K&H International
Strom aus Strom
Energieerzeugung. Eine Flotte von gleich 15 Turmdrehkranen war und ist derzeit beim portugiesischen
Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt damit beschäftigt, zwei Staudämme und zahlreihe Gebäude zu
errichten. Das in Torre de Moncorvo gelegene Vorhaben soll im August 2014 in Betrieb gehen.
Bereits seit 2008 ist das größte Stromunternehmen Portugals,
das Energias de Portugal (EDP) mit der Umsetzung
des Großprojekts beschäftigt. Wenn die Gesamtanlage
mit einer Leistung von 170 MW in weniger als einem Jahr ans
Netz geht, soll das Kraftwerk einmal 444 GWh jährlich liefern.
Der Hauptdamm wird dabei am Fluß Sabor entstehen und diesen
letztendlich über eine Strecke von 50 km aufstauen, womit
der drittgrößte See Portugals entstehen soll. Das gesamte Projekt
ist mit einem Gesamtvolumen von 480 Mio. Euro veranschlagt
und beschäftigt insgesamt 1675 Mitarbeiter.
15 Linden-Comansa-
Krane waren und sind
bei dem portugiesischen
Projekt im Einsatz.
(Fotos: Linden Comansa)

Breites Leistungsspektrum
Natürlich lässt sich ein derartiges Projekt nur mit einer
entsprechend leistungsfähigen Flotte an Baumaschinen
und -geräten realisieren. Teil des umfangreichen Maschinenparks
waren auch insgesamt 15 Turmdrehkrane von
Linden Comansa, die durch den offiziellen Händler Ibergru
bereitgestellt wurden. Das Leistungsspektrum dieser
Krane lag zwischen 5 und 48 t. Das Hauptkraftwerk wird
von einem Staudamm mit 123 m Höhe und exakt 505 m
Breite gespeist. Insgesamt vier Turmdrehkrane, allesamt
aus der Baureihe 10LC140, waren mit ihrer maximalen
Hakenleistung von 8 t an dessen Entstehung beteiligt.
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Kranmontage mittels Seilbahn
Zwei dieser vier Krane wurden übrigens recht ungewöhnlich
montiert. Wie auf vielen Staudammbaustellen auch,
kamen bei dem Baixo-Sabor-Hydroelectric-Plant-Projekt
ebenfalls Seilbahnen zum Transport der Unmengen von
Beton zum Einsatz. Und genau diese Seilbahnen nutzte
man auch, um die beiden 10LC140 an ihren schwer zugänglichen
Standorten zu montieren. In Ergänzung zum
beschriebenen Quartett kam ein LC5211 mit einer maximalen
Last von 5 t bei der Errichtung von Verwaltungsgebäuden
und zwei 5LC5010 als Hilfskrane in den Depots
und Werkstattanlagen der Baustelle zum Einsatz.
A
Sonder-Lastaufnahmemittel
für Ihren speziellen Einsatzbereich
Ergänzende Flussquerung
Auf einer zweiten Teilbaustelle in Richtung Flussmündung
entstand eine weitere Staumauer mit einer Höhe
von 45 m und einer Breite von 315 m. Die fünf größten
Turmdrehkrane dieses Bauabschnitts waren zwei
21LC750 mit einer Höchstkapazität von 48 t sowie drei
21LC550 mit einer maximalen Hakenlast von 18 t. Und
auch hier gab es für Serviceaufgaben einen 5LC5010 für
Lasten bis zu 5 t. Last but not least montierte Ibergru zwei
Linden Comansa vom Typ 21LC290 für die Errichtung
einer Brücke mit 268 m Länge und 40 m Höhe, die die
Überquerung der Fernstraße EN102 ermöglicht.
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Nach einem Sturz ins Hafenbecken musste sich
der GMK6250L einer kompletten Instandsetzung
unterziehen. (Fotos: Manitowoc)
Der Start ins zweite Leben
Instandsetzung. Nach einem mehr oder weniger langen Kranleben oder einer schweren Havarie muss
der Kranbetreiber entscheiden, ob das entsprechende Hebegerät aufgearbeitet oder veräußert werden
soll – in den allermeisten Fällen einfach eine Frage der Wirtschaftlichkeit.
Irgendwann erreicht jedes Gerät durch
kontinuierlichen Verschleiß einmal
einen Punkt, an dem eine durchaus
grundsätzliche Entscheidung zu fällen
ist: eine mehr oder weniger umfangreiche
Aufarbeitung der Maschine oder deren
Veräußerung.
Sturz ins Hafenbecken
Hat sich der Kraneigentümer tatsächlich
für eine Aufarbeitung seiner Arbeitsmaschine
entschieden, bietet beispielsweise
auch EnCore von Manitowoc, das weltweit
über das Crane-Care-Vertriebsnetz
angeboten wird. Seine erste Komplettüberarbeitung
eines Krans konnte vor
Kurzem übrigens der neue EnCore-Stützpunkt
im brasilianischen Passo Fundo abschließen,
der einen Grove GMK6250L
von Locar erneut in einen betriebssicheren
Zustand zurückversetzte – der Sechsachser
war zuvor in das Hafenbecken von
Rio de Janeiro gestürzt. Für Locar gab
es dabei unterschiedliche Gründe, den
schwer beschädigten Kran überarbeiten
zu lassen, anstatt ein komplett neues Gerät
zu beschaffen.
Dazu zählte nach Aussage von EnCore-
Senior-Manager Rodrigo Steffanini nicht
nur die Tatsache, dass die Instandsetzung
rund 40 Prozent kostengünstiger ausgefallen
ist, wie eine Neuanschaffung, sondern
auch der Umstand, dass der GMK6250L
angesichts der fahrzeugeigenen Traglasttabellen
„ein integraler Bestandteil der
gesamten Locar-Flotte“ sei.
Erfolgreiche Reparatur
Die eigentliche Überarbeitung des Krans
beinhaltete so das Zerlegen des Geräts in
seine wichtigsten Komponenten, deren
Reinigung und das anschließende Ersetzen
bzw. Instandsetzen beschädigter Teile.
Dabei wurden auch alle elektrischen
Bauteile durch Neuteile ersetzt. Nach der
sich anschließenden Neulackierung sowie
einem Durchfahren aller Lastkurven
konnte der GMK6250L nach neunmonatiger
Abwesenheit bei Locar erneut seinen
Dienst aufnehmen.
Erster Einsatz auch im Werk
Interessanterweise kam der Kran bei seinem
ersten Einsatz direkt zurück zur
Fabrik, die ihm ein zweites Arbeitsleben
geschenkt hatte: der EnCore-Stützpunkt
Passo Fundo. Hier galt es, schwere Komponenten
einer neuen Lackieranlage zu
montieren bzw. einzuheben.
Die Anlage selbst wurde vom Böblinger
Spezialisten für Anlagenbau, der Firma
Eisenmann, angeliefert. Nach dem problemlosen
Einheben der Bauteile zeigte
sich Rodrigo Steffanini mehr als zufrieden:
„Wir haben den Kran nicht nur in
kurzer Zeit instandgesetzt, sondern konnten
auch direkt erleben, dass der Kran
erneut zu seiner alten Leistungsfähigkeit
zurückgefunden hat.“
30 K&H 9/2013

Geschütztes Nischenmodell
JLG-Mutterkonzern Oshkosh entwickelt geländegängigen Kran
Besondere Aufgaben erfordern auch weiterhin
besondere Lösungen. So hat der
amerikanische Spezialist für besonders
geländegängige Nutzfahrzeuge einen Mobilkran
realisiert, der neben einer nominalen
Traglast von rund 34 t auch einen
entsprechenden Schutz für die Bediener
bietet. Unter der Bezeichnung Multi-
Mission Recovery System (MMRS) hat der
JLG-Mutterkonzern Oshkosh auf Basis
der bekannten Schwerlastbaureihen ein
Bergefahrzeug entwickelt, das insbesondere
aus einem hochgeländegängigen,
fünfachsigen Chassis sowie einem Teleskopkran
besteht. Für den Schutz von
Fahrer und Beifahrer ist das Fahrerhaus
bzw. ein darauf montierter Bedienstand
mit einer entsprechenden Panzerung versehen
worden.
Kranaufbau von Jerr-Dan. Genau genommen
handelt es sich beim Oberwagen
des Oshkosh um einen Bergekran,
der vom amerikanischen Aufbauspezialisten
Jerr-Dan, ebenfalls ein Oshkosh-
Tochterunternehmen, zugeliefert wird.
Der dreiteilige Ausleger ermöglicht eine
maximale Länge von 12,50 m. Bei 4 m
Lastradius ist eine Höchstlast von etwas
mehr als 34 t möglich. Bei einer Ausladung
von 12,50 m liegt die Hakenlast
bei rund 7,7 t. Darüber hinaus ist das allradgetriebene
Fahrzeug auch mit zwei
Die Form folgt eindeutig der Funktion:
Martialisches Aussehen des fünfachsigen
Oshkosh. (Foto: Oshkosh)
Hauptwinden versehen, die über eine
Zugkraft von 18.144 kg verfügen. Das etwas
weniger als 12 m lange Basisfahrzeug
wird von einem 600 PS starken Caterpillar-C15-Motor
und einer Allison-Vollautomatik
mit sieben Gängen angetrieben.
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Gründung für
HOCHSPANNUNG
Effiziente Montage. Um den steigenden
Anforderungen an die Stromnetzkapazitäten
nachzukommen, entsteht derzeit
zwischen dem niedersächsischen Hemmoor
und Cuxhaven ein Ersatzneubau der
110-kV-Hochspannungsleitung. In einem
neuen Verfahren werden dort Stahlvollwandmasten
mit einem 673er-Raupenteleskopkran
von Sennebogen gegründet.

„Dank des Sennebogen-673-Teleskopkransbrauchen
wir mit unserer neuen Methode durchschnittlichnur
zwei Tage für die kompletteMontage der Hochspannungsmasten.
Die Vorteile des Raupenteleskopkrans
in Sachen Rüstzeit und Flexibilität liegen dabei
auf der Hand – die perfekte Maschinefürdiesenan-
spruchsvollen Einsatz.“
Baustellenleiter Polier Heber
(Fotos: Sennebogen)
Ein Niederbayer in
Norddeutschland: Bei
Himmel und Papesch wird ein
neuer 673 R-HD für die
Gründung und Montage von
Hochspannungsmasten
eingesetzt.

Die malerische Region rund um das niedersächsische
Hemmoor ist geprägt von Wiesen, Seen und vor allem
unzähligen Mooren. Um den gestiegenen Anforderungen
an das Stromnetz im Zuge der vermehrten Windkrafterzeugung
nachzukommen, entsteht auf 35 km zwischen Hemmoor
und Cuxhaven eine neue 110-kV-Hochspannungsleitung. Die
Firma Himmel und Papesch (HuP) mit Sitz im hessischen Bebra
wurde mit der Errichtung der Ersatztrasse beauftragt und setzt
dazu als Allroundmaschine einen ebenfalls neuen 673 R-HD
von Sennebogen ein.
Zunächst ein klassischer Kran
Aufgrund der besonderen Bodenbeschaffenheit in den Moorgebieten
werden im Streckenabschnitt nahe der Ortschaft Hemmoor
anstelle der bisherigen Stahlgitterkonstruktionen in einem
neuartigen Verfahren Stahlvollwandmasten eingetrieben.
Zunächst werden die bestehenden Gittermasten entfernt und
das Fundament für die neue Gründung vorbereitet. Der 673 R-
HD kommt hier im ersten Schritt als klassischer Kran für
den Rückbau und die Verladung der Masten zum Einsatz.
Ergonomische Bedienung:
Fahrer Dominik Andreä lobt
besonders die um 20° neigbare
maXcab-Komfortkabine.
Bis zu drei Tage für einen Mast
Interessant wird es, wenn die Maschine in Kombination
mit einem Junttan-Hydraulikhammer zum Einsatz
kommt. Mit dem 6 t schweren Fallgewicht werden
zunächst die bestehenden Fundamente tiefer in den
Boden getrieben, um Platz für die neue Gründung zu
schaffen. Anschließend folgt ein Stahlring, der mit seinen
rund 2 m Durchmesser das spätere Betonfundament begrenzt.
Mithilfe eines von HuP entwickelten Rammgerüsts können
schließlich die bis zu 15 m langen Rammrohrgründungen
millimetergenau senkrecht in den Boden getrieben werden.
Zwei bis drei Tage benötigen die Spezialisten mit diesem neuen
Verfahren pro Mast – eine enorme Zeitersparnis gegenüber anderen
Methoden. Das Fundament ist sofort belastbar und der
Eingriff in die Natur bleibt äußerst gering, weil der Mast an
gleicher Stelle wie zuvor errichtet werden kann.
Vereinfachter Straßentransport
Mit dem Sennebogen 673 der aktuellen E-Serie hat HuP ganz
offensichtlich die perfekte Maschine für diesen interessanten
Einsatz gefunden. Über den gesamten Prozess hinweg ist der
160 kW starke Raupenteleskopkran mit seinen 36 m Auslegerlänge
das Mittel der Wahl. Weil Material und Maschinen für
jeden Mast mehrmals pro Woche neu in Stellung gebracht werden
müssen, sind eine hohe Flexibilität und geringe Rüstzeiten
gefragt. Dank des einfahrbaren Raupenfahrwerks und des vorhandenen
Selbstmontagesystems ist der 673 bei nur 3 m Transportbreite
schnell per Tieflader umgesetzt und sofort wieder einsatzbereit.
Kurze Strecken fährt die Maschine selbst und steht
auch auf schwierigem Grund sicher.
Neben der Gründung wird der 673 R-HD auch zur Montage der
bis zu 30 m hohen Strommasten verwendet. Hier lobt Fahrer
Dominik Andreä besonders die um 20° neigbare maXcab-Komfortkabine.
Ein umfangreiches Sicherheitspaket samt Umfeldkameras
und das Kontrollsystem Sencon unterstützen ihn darüber
hinaus im täglichen Betrieb.
34 K&H 9/2013

Marktplatz für Krane
Ritchie Bros. Auctioneers versteigert Mobilkran und Co.
Demag, Grove, Terex, Link-Belt, Liebherr,
Tadano Faun und mehr – Ritchie Bros.
Auctioneers verkauft jedes Jahr auf international
ausgerichteten Auktionen
Hunderte Mobilkrane unterschiedlichster
Hersteller und Typen. Die jeweiligen
Interessenten reisen dazu aus der ganzen
Welt zu den Auktionen an, um vor Ort
live oder online über die Webseite von
Ritchie Bros. auf die jeweiligen Offerten
zu bieten.
Transparente Auktionen. Am 29. Oktober
2013 wird der weltweit größte Industrieauktionator
erneut eine Auswahl ebenso
leistungsstarker, wie geländegängiger
Mobilkrane auf seiner Auktion in München
verkaufen. Die Auktionen von Ritchie
Bros. bieten nach Angaben des Unternehmens
weltweit ausgesprochen faire
und transparente Versteigerungsabläufe.
Dies bedeutet, dass es bei Auktionen
von Ritchie Bros. weder Mindestgebote
noch -preise gibt. Am Auktionstag werden
somit alle Objekte an den Höchstbietenden
verkauft.
Weitere Offerten willkommen. Für die
kommende Auktion in München stehen
bereits fünf Mobilkrane für ihre neuen
Besitzer bereit: zwei neuwertige Liebherr
LTM1200-5.1, ein Grove GCK3045, ein
Liebherr LTM1095-5.1 sowie ein Liebherr
LTM1400-7.1 mit Komplettvorrichtung
zum Aufstellen von Windrädern. Dazu
gibt es auch die passende Finanzierung.
(Foto: Ritchie Bros.)
Aktuell besteht auch noch die Möglichkeit,
Maschinen und Lkw über die Auktion
in München zu verkaufen. Weitere
Informationen erhalten Interessenten bei
der deutschen Niederlassung von Ritchie
Bros. in Meppen oder auf der entsprechenden
Homepage.
UNSER NEUER LIEBHERR LTM 1350-6.1
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