Endbericht - NachhaltigWirtschaften.at

Abzug zu bringen, weil eine Verwertung nicht dokumentiert wurde – aber mit hoher
Wahrscheinlichkeit stattgefunden hat, sonst hätte man den Katalysator nicht ausgebaut. Es
ist daher laut Ing. Kletzmayr davon auszugehen, dass weitere 91.770 kg Katalysatoren zur
Verwertung gelangten. Diese Zahl ergibt sich aus einer Stückzahl von 13.110 und dem
durchschnittlichen Katalysatorgewicht von 7 kg. Insgesamt ergeben sich also 563.626 kg
Katalysatoren (80.518 Stück). Dazu kommen noch die von Ing. Kletzmayr geschätzten max.
300 Altfahrzeuge, die jährlich (legitim) ins Ausland gelangen, um dort einer stofflichen
Verwertung zugeführt zu werden. Nimmt man an, dass drei Viertel dieser Fahrzeuge Benzinund
ein Viertel Dieselfahrzeuge (die vor allem im Fall von älteren Baujahren im Allgemeinen.
nicht mit einem Katalysator ausgerüstet waren) darstellten, lässt sich von ca. 225 Katalysatoren
ausgehen. So resultieren insgesamt ca. 80.743 Kats, die (in Österreich oder im
Ausland) offiziell und legal verwertet wurden. Die Annahme, dass drei Viertel der Altfahrzeuge
Benzin als Treibstoff nutzen, findet im Folgenden noch eine nähere Beschreibung.
Stellt man nun diese rund 80.750 verwerteten Altfahrzeuge (hier sind die rund 225 Benzin-
Altfahrzeuge, die pro Jahr im Ausland verwertet werden, mitgerechnet) den 284.000
verschrotteten/exportierten PKWs gegenüber, fehlen hier rund 203.000 Stück. Diese in
Österreich fehlenden Altfahrzeuge gelangten zum Großteil ins Ausland, wo sie allerdings
keine gezielte Verwertung, sondern eine anderweitige Verwendung fanden. Diese erhalten
aus österreichischer Sicht die Bezeichnung „Altfahrzeug-Schwund“. Bei der Betrachtung der
ARGE Schredder fand jedoch allerdings folgende Zahlen (Tabelle 109) der Statistik Austria
zum Import und Export gebrauchter Fahrzeuge keine Beachtung.
Tabelle 109: Bestand an PKWs der Kl. M1 nach Antriebsart [WKO 2012, Statistik Austria 2012]
Gebrauchte PKWs
Fahrzeugimporte Fahrzeugexporte
20.020 33.267
Da 20.020 gebrauchte Pkw importiert und 33.267 exportiert wurden, ergibt sich daraus eine
Differenz von 13.247 Personenkraftwagen. Von den 203.000 „fehlenden“ Pkw lassen sich
also noch rund 13.000 abziehen, deren Export offiziell erfolgte, woraus sich ein sogenannter
Altfahrzeug-Schwund von rund 190.000 Pkw-Altfahrzeugen ergibt.
Nun ist noch die Aufteilung der Altfahrzeuge in Benzin- und Dieselfahrzeuge genauer zu
betrachten. Wie bereits im Vorhergehenden näher ausgeführt, besteht in Österreich seit
01.01.1988 für alle neuen Kraftfahrzeuge mit Benzinmotor eine Katalysatorpflicht. Seit
01.01.1995 werden Kraftfahrzeuge ohne Katalysator mit einer höheren KFZ-Steuer belegt.
Allerdings beziehen sich diese Regelungen ausschließlich auf Kraftfahrzeuge mit Benzinmotor.
Laut ÖAMTC waren Ende 2011 95 % aller in Österreich zugelassenen derartigen
Fahrzeuge mit einem Katalysator ausgestattet. Für dieselbetriebene KFZs schreibt der
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