Endbericht - NachhaltigWirtschaften.at

Tabelle 80: Verkaufszahlen für Elektrofahrräder in Österreich nach Jahren [VCÖ 2011]
Verkaufszahlen für Elektrofahrräder (Österreich)
2005 3.500
2008 8.000
2009 12.000
2010 20.000
2011 (Prognose des VCÖ) 30.000–40.000
Luo (2007) gab an, dass im Motor eines Elektrofahrrads (36 V/180 W) 380 g NdFeB-Magnet
verbaut sind. Liu et al. (2011) nannten 300 g bzw. 500 g als Masse des Magneten in einem
Elektrofahrrad. Die Einsatzdauer eines Autos liegt laut Du und Graedel (2011) bei 14 Jahren.
Für die weitere Berechnung der Verweildauer der Elektro- sowie Hybridautos und
Elektrofahrräder wurde diese Einsatzdauer angenommen, da keine weiteren Informationen
dazu zu finden waren. Jedoch lässt sich annehmen, dass diese im Fall der Elektrofahrräder
als etwas zu hoch angesetzt ist.
Elektroautos
Aus den im Vorhergehenden dargestellten Daten ergibt sich eine durchschnittliche Neodym-
Menge von 0,193 kg ± 0,048 kg pro Elektroauto. Ebenso fand bereits Erwähnung, dass in
Österreich Ende 2011 989 Elektroautos zugelassen waren und dass im Jahr 2011 63
Elektroautos neu dazukamen. Diese Zulassungszahlen ließen sich zur Berechnung des
Neodym-Flusses und -Lagers für Elektroautos im Jahr 2011 herangezogen.
Aus der durchschnittlichen Lebensdauer eines Autos von 14 Jahren resultierten die
Berechnung des Anfallpotenzials und die Schätzung des Abfallflusses in Richtung Prozess
„Abfallwirtschaft“. Die Tabelle 81 zeigt die berechneten Flüsse und Lager für die Elektroautos
im Subprozess „Private Haushalte“. Bedingt durch die geringe Anzahl an Elektroautos in
Österreich im Jahr 2011 ist sowohl die dadurch gelagerte Neodym-Menge gering (kg-
Bereich) als auch der Fluss, welcher der Abfallwirtschaft und somit einem Recycling
zugeführt wird, sehr klein.
Tabelle 81: Quantifizierte Flüsse und Lager der Elektroautos im Prozess „Private Haushalte“ im
System Neodym in Österreich (2011)
Elektroautos Neodym [kg]
Input-Fluss 2011 120 ± 3
Lager 2011 (70 ± 2) + (110 ± 3)
Output-Fluss als Abfall 10 ± 0
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