Endbericht - NachhaltigWirtschaften.at

Die Verluste aus der Zerlegung und Aufbereitung (Tabelle 57) wurden dabei nicht
berücksichtigt. Bei der mechanischen Aufbereitung können Verluste weitestgehend vermieden
werden. Der Wirkungsgrad der externen pyrometallurgischen Rückgewinnung
beträgt bis zu 95 % bei Platin und 80 % bei Rhodium [Kuchta 2004]. Aufgrund ihrer
chemischen Eigenschaften verbleiben Cer- und Zirkoniumoxid in der Schlacke, sodass diese
Elemente derzeit nicht rückgewonnen werden.
Tabelle 57: Zerlegung und Aufbereitung von KFZ-Katalysatoren (www.duerec.at)
KAT-Typ
Keramikträger
(Monolith)
Metallträger
(Metalith)
Zerlegung und Aufbereitung
Öffnen des KAT mittels Säge Keramikträger
zum Vorbrecher vorgebrochener Monolith
zur Mühle edelmetallhältiges Pulver
Querstromzerspaner Trennung der zerkleinerten
KAT in Canning, Folie und edelmetallhältiges
Washcoat-Pulver
Edelmetallrückgewinnung
Externe
Pyrometallurgische
Rückgewinnung von
Pt, Pd und Rh
10.1.6 Fensterglas inklusive Indium-Zinnoxid-beschichtetes Glas
Die Verwertung von Altglas (Scheibenglas) aus KFZ ist bereits etabliert. Flachglasverwertungsanlagen
übernehmen und verarbeiten sowohl Einscheiben-Sicherheitsglas (vorgespanntes
Glas) als auch Zweischeiben-Verbundsicherheitsglas aus der Demontage von
Altfahrzeugen. In Österreich wird Flachglas aus der Demontage von Alt-KFZ von der Fa.
SCHIRMBECK Recycling GmbH. in Kraubath sowie in Schierling (Bayern) aufbereitet. Das
Sicherheitsglas weist durch thermische Nachbehandlung folgende Eigenschaften auf:
o Größere mechanische Widerstandskraft
o Größere Elastizität
o Sicherheitsglas (vorgespanntes Glas) zerfällt beim Aufprall in kleine „Krümel“, welche
die Verletzungsgefahr verringern
Die ursprüngliche Form des Einscheiben-Sicherheitsglases wurde Anfang der 70-er Jahre
auch noch für Front- und Heckscheiben verwendet. Zur Erhöhung der Sicherheit wird
seitdem zumindest für Frontscheiben Verbundsicherheitsglas verwendet [OSTFALIA 2012].
Zweischeiben-Verbundsicherheitsglas bestehen aus zwei Sicherheitsglasscheiben (Schichtdichte
z.B. 2 mm), die in der Mitte mit Polyvinylenbutyral (PVB) verbunden sind (Schichtdicke
von PVB z.B. 0,8 mm). Beim Aufprall haften fast alle Glaspartikel an der PVB-Schicht,
sodass die Verletzungsgefahr erneut verringert wird.
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