Endbericht - NachhaltigWirtschaften.at

welche über die Sammelstellen zur Abfallwirtschaft gehen ca. 14 ± 1,8 kg Pd. Das zweitgrößte
Lager, nämlich das Nutzlager der Elektrogeräte gesamt, ist somit etwa um den Faktor
11 kleiner als das Lager aller in Österreich angemeldeten Autos (~350 kg versus 4 t Pd). Entsprechend
dominant sind folglich die Flüsse der Kfz: Neuwagenimport (680 ± 170 kg Pd/a),
neuzugelassene Autos und Alt-Kfz, die exportiert (180 ± 45 kg Pd/a), und jene, die über
(österreichische) Schredderbetriebe einer Verwertung zugeführt werden (130 ± 34 kg Pd/a).
Wie im Anhang: Kapitel 2.3.1.1 ausgeführt ist unklar, wie der „Lagerzuwachs“ von ~19.000
neuen Pkw, welche einer Palladium-Menge von 45 kg (± 220 kg) entsprechen, zustande
kommt. Die Datenlage bei Kraftfahrzeugen ist daher zum Teil als inkonsistent, jene bei den
Elektro- und Elektroaltgeräten generell als mangelhaft zu bezeichnen. Weiters ist bei den
Elektro(alt)geräten die Abgrenzung zwischen Nutzlager, „Altlager“ und Elektroaltgeräten
schwierig, da einige dieser Geräte (allen voran Handys) nach ihrer Nutzungsphase nicht
entsorgt, sondern zu Hause gelagert („Altlager“) oder über den Restmüll entsorgt werden.
Weiters fehlen höher aufgelöste Daten über die getrennte Sammlung der jeweiligen Geräte.
Die Bildschirmaltgeräte wurden in einer Publikation des Umweltbundesamtes [Tesar und
Öhlinger 2012] z.B. nicht stückweise, sondern nur massenmäßig erfasst.
In Abbildung 69 ist die österreichische Autoproduktion abgebildet: Es werden Autoteile nach
Österreich importiert, aus denen im Jahr 2011 vier Autotypen (KTM X-Bow, Peugeot 308 RC
Z, Aston Martin, Mini R60) zusammengebaut wurden. Von diesen 130.411 in Österreich
produzierten Kfz, die 32 ± 7,1 kg Palladium entsprechen, wurden 99,4 % exportiert.
Die angegebenen Unsicherheiten im Rahmen der Stoffflussanalysen bewegen sich zwischen
13 und 487 %, wobei letzteres als Ausnahmeerscheinung zu sehen ist (es handelt sich dabei
um den unklaren Lagerzuwachs bei Neuwagen), während von dieser abgesehen, die
höchsten Unsicherheiten bei 84 und 58 % liegen. Auf diese bereits erwähnten Inkonsistenzen
in den Daten (z.B. bei Kfz), die vorhandenen Datenlücken (z.B. bei Elektro(alt)-
geräten) und wie die Datenlage gezielt verbessert werden kann, wird im folgenden Kapitel
näher eingegangen.
9.7.2 Diskussion und Palladium-Rohstoffpotenziale
In diesem Abschnitt werden einerseits die Ergebnisse der Stoffflussanalyse in Bezug auf das
(zukünftige) Recyclingpotenzial für Palladium in Österreich diskutiert und andererseits wird
die Datenlage zur Erstellung des Palladium-Haushaltes für Österreich kritisch beleuchtet.
9.7.2.1 Recyclingpotenziale für Palladium
Weltweit wird mehr als 50 % des verbrauchten Palladiums in Autokatalysatoren verwendet.
Im Rahmen der Palladium-Stoffflussanalyse für Österreich im Jahr 2011 machen die
Palladium-Flüsse in Autokatalysatoren ca. 86 % des gesamten Palladium-Imports in das
System aus (vgl. Abbildung 68). Das Palladium-Lager in den Katalysatoren der ange-
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