Halbjahres-Pressekonferenz am 11. Juli 2013 (pdf) - Flughafen ...

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Informationen für die Presse
Press Release
37/2013
Flughafen München GmbH
Unternehmenskommunikation
Postfach 23 17 55
85326 München
Telefon +49 89 975-4 10 00
Fax +49 89 975-4 10 06
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www.munich-airport.de
11.07.2013
Flughafen München produziert täglich zweieinhalb neue Arbeitsplätze:
Anzahl der Arbeitsplätze am Airport steigt auf weit über 32.000
Ungeachtet der schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen hat der
Münchner Flughafen seinem Ruf als Jobmaschine auch in den letzten drei Jahren
wieder alle Ehre gemacht. Wie die jetzt vorliegende Studie „Arbeitsplatz
Flughafen München“ deutlich macht, ist die Anzahl der Beschäftigten am Airport
seit dem Jahresende 2009 um knapp 2.800 auf nunmehr 32.250 angewachsen.
Statistisch betrachtet entstehen also täglich zweieinhalb neue Arbeitsplätze am
Münchner Flughafen.
Alle drei Jahre veröffentlicht die Flughafen München GmbH (FMG) ihre neueste
Arbeitsstättenerhebung, in der die wichtigsten Rahmendaten zur
Beschäftigungsentwicklung am Airport zusammengefasst werden. Die jetzt
vorliegende Untersuchung bezieht sich auf den Stichtag 31. Dezember 2012 und
basiert auf den Daten von 552 am Airport tätigen Unternehmen und Behörden.
Verglichen mit der ersten am neuen Münchner Flughafen durchgeführten
Erhebung aus dem Jahr 1994, bei der insgesamt 15.400 Flughafenmitarbeiter
registriert wurden, hat sich der Personalstand am Airport bereits mehr als
verdoppelt. Die beiden größten Arbeitgeber am Münchner Airport sind der
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Lufthansa-Konzern mit 10.800 Beschäftigten und die FMG, die zusammen mit
ihren Tochtergesellschaften 8.200 Mitarbeiter stellt.
Noch rasanter als das Beschäftigungsangebot haben sich die
Ausbildungsmöglichkeiten am Flughafen entwickelt. Gegenüber dem Jahr 1994
hat sich Anzahl der Ausbildungsplätze von 233 auf 695 nahezu verdreifacht. Die
Auszubildenden am Münchner Flughafen verteilen sich mittlerweile bereits auf 39
Ausbildungsberufe. „Der Flughafen München ist also nicht nur als Arbeitsstätte,
sondern auch als Ausbildungsstandort von zentraler Bedeutung für den gesamten
Wirtschaftsraum“, erklärte Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der FMG-
Geschäftsführung, anlässlich der Präsentation der neuen Studie im Münchner
Presseclub.
Bezogen auf die Wohnorte der Flughafenbeschäftigten wurde der stärkste
Anstieg in der bayerischen Landeshauptstadt registriert. Rund 6.800
Flughafenbeschäftigte kommen demnach aus München, das sind 1.000
Mitarbeiter bzw. 17 Prozent mehr als im Jahr 2009. Auch im Landkreis Freising
und der Domstadt selbst ist die Anzahl der Flughafenbeschäftigten erneut
überdurchschnittlich gewachsen. Hier stieg die Anzahl der Airport-Mitarbeiter um
930 bzw. 15 Prozent auf 7050. Mit insgesamt 22 Prozent aller
Flughafenbeschäftigten stellt Freising den größten Anteil des Airportpersonals. In
der Stadt und dem Landkreis Erding wurden 5.160 Flughafenbeschäftigte
registriert, acht Prozent mehr als 2009. Insgesamt hat jeder vierte aller
sozialversicherungspflichtig Beschäftigten aus den Landkreisen Freising und
Erding einen Arbeitsplatz am Münchner Flughafen.
Nicht nur die Quantität, sondern auch die auch die Qualität der Arbeitsplätze
wird durch die neue Studie nachdrücklich bestätigt. So stehen fast 90 Prozent
der Erwerbstätigen am Airport in einem sozialversicherungspflichtigen
Beschäftigungsverhältnis, im Landes- und Bundesdurchschnitt sind dies bezogen
auf alle Erwerbstätigen nur rund 70 Prozent. Das durchschnittliche
Bruttojahreseinkommen der Flughafenmitarbeiter ist nach der neuen Studie
gegenüber der letzten Erhebung um knapp 16 Prozent auf rund 43.000 Euro
gestiegen und liegt damit etwa 10.000 Euro über dem durchschnittlichen
Bruttojahresverdienst, den das Statistische Bundesamt für die gesamte
Dienstleistungsbranche im Jahr 2012 ausweist. „Angesichts solcher Zahlen wird
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deutlich, wie absurd die von Flughafengegnern immer wieder in den Raum
gestellte Behauptung ist, dass der Airport lediglich Billigjobs produziere“, erklärte
Flughafenchef Kerkloh dazu.
Auch in den kommenden Jahren dürfte der Flughafen München ein wichtiger
Beschäftigungsmotor bleiben. So gaben mehr als zwei Drittel der befragten
Unternehmen an, dass sie schon Ende 2013 einen höheren Personalstand
erwarten. Alleine die Flughafen München GmbH (FMG) und ihre
Tochtergesellschaften werden in den nächsten fünf Jahren rund 2.500 neue
Mitarbeiter einstellen. Etwa die Hälfte dieser Stellen sind Arbeitsplätze, die neu
geschaffen werden, die andere Hälfte sind Nachbesetzungen.
Die FMG hat die Ergebnisse der neuen Arbeitsstättenerhebung auf ihren
Internetseiten veröffentlicht. Sie können unter http://www.munichairport.de/de/company/dialog/oekonom/studiearbeit/index.jsp
abgerufen werden.
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11.07.2013
Neuer Rekord beim Passagieraufkommen am Münchner Airport:
Fluggastzahlen steigen im ersten Halbjahr auf 18,6 Millionen
Der Münchner Airport verzeichnete im ersten Halbjahr 2013 ein neues
Rekordergebnis. 18,6 Millionen Passagiere sind in den ersten sechs Monaten dieses
Jahres in München gestartet oder gelandet, mehr als jemals zuvor in einem ersten
Halbjahr. „Der Zuwachs gegenüber dem Vorjahr ist mit 0,3 Prozent zwar nur sehr
moderat ausgefallen, aber ich halte es angesichts der anhaltend schwierigen
wirtschaftlichen Situation in vielen europäischen Ländern und der aktuellen
Turbulenzen in der Airline-Branche dennoch für bemerkenswert, dass die
Passagiernachfrage weiterhin steigt,“ erklärte der Vorsitzende der Geschäftsführung
der Flughafen München GmbH (FMG), Dr. Michael Kerkloh, heute im Münchner
Presseclub. Die Anzahl der Starts und Landungen blieb mit rund 190.000
Flugbewegungen unter dem Vorjahresniveau. Dafür stieg die Auslastung der
Flugzeuge im ersten Halbjahr in München um 0,8 Prozentpunkte auf ein neues
Rekordniveau von 74 Prozent.
Der in den ersten sechs Monaten in München erreichte Passagierzuwachs basiert
vor allem auf einer Steigerung im Europaverkehr: Hier wurde das Flugangebot
von über 11 Millionen Fluggästen genutzt, über zwei Prozent mehr als im
Vorjahr. Mit rund 2,8 Millionen Passagieren legte auch die Anzahl der Reisenden
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im Interkontinentalverkehr gegenüber dem Vorjahr leicht zu. Dagegen ist der
innerdeutsche Verkehr um rund vier Prozent auf 4,6 Millionen Fluggäste
gesunken. Beeinträchtigt wurde die Verkehrsentwicklung insbesondere im ersten
Quartal durch den harten Winter und zahlreiche Streiks: Es mussten insgesamt
doppelt so viele Flüge wie im ersten Halbjahr des Vorjahres annulliert werden.
Im Luftfrachtgeschäft am Münchner Airport konnte das Vorjahresniveau nicht
ganz erreicht werden. Mit insgesamt rund 134.000 Tonnen geflogener Luftfracht
wurden zwei Prozent weniger Güter und Waren als 2012 umgeschlagen.
Die Verkehrszahlen für das erste Halbjahr im Einzelnen:
Passagieraufkommen
2013 2012 Veränderung
Gewerblicher Verkehr 18.576.100 18.524.654 + 0,3 %
Flugbewegungen
Gesamtverkehr 187.470 198.649 - 5,6 %
Frachtumschlag
geflogene Luftfracht 134.000 136.733 - 2,0 %
(in Tonnen)
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Statement von Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Flughafen München GmbH, im
Münchner Presseclub am 11. Juli 2013
Anrede
Alle drei Jahre untersuchen wir die
Beschäftigungsentwicklung am Münchner Airport, indem
wir den am Flughafen angesiedelten Unternehmen
Fragebögen zu ihrer Personalentwicklung zusenden. Die
nun vorliegende neue Arbeitsstättenerhebung, deren
Daten sich auf den Stichtag 31. Dezember 2012 und
2.800 zusätzliche
Arbeitsplätze am
Münchner Airport
Zahl der Beschäftigten
hat sich seit 1994 mehr
als verdoppelt
auf 552 am Airport tätige Unternehmen und Behörden
beziehen, macht deutlich, dass der Jobmotor Flughafen
München ungeachtet der schwierigen wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen der letzten Jahre nichts von seiner
Schubkraft eingebüßt hat. Im Gegenteil: Gegenüber der
Erhebung aus dem Jahr 2009 ist die Anzahl der
Beschäftigten am Münchner Airport von 29.560 um
über neun Prozent auf 32.250 gestiegen. Innerhalb der
letzten drei Jahre sind also knapp 2.800 zusätzliche
Arbeitsplätze bei uns entstanden. Oder anders
formuliert: Statistisch betrachtet produziert der
Flughafen München derzeit täglich zweieinhalb neue
Jobs. Verglichen mit der ersten Arbeitsstättenerhebung
am neuen Standort aus dem Jahr 1994, bei der rund
15.400 Mitarbeiter registriert wurden, hat sich die
Anzahl der Airportmitarbeiter bis heute schon mehr als
verdoppelt.

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Noch kräftiger fiel der Anstieg bei den
Ausbildungsplätzen aus, die sich zwischen 1994 und
695 Auszubildende in
39 Berufen
2012 von 233 auf 695 praktisch verdreifacht haben.
Die Auszubildenden am Münchner Flughafen verteilen
sich mittlerweile bereits auf 39 Ausbildungsberufe,
wobei das Spektrum vom Immobilienkaufmann über den
Fluglotsen bis zum Fachinformatiker für
Anwendungsentwicklung reicht. Der Flughafen München
ist also nicht nur als Arbeitsstätte, sondern auch als
Ausbildungsstandort von zentraler Bedeutung für den
gesamten Wirtschaftsraum. Das gilt für die
Flughafenregion natürlich in besonderem Maße.
Vom abermaligen Anstieg der Beschäftigtenzahlen
haben die Städte und Gemeinden im Umland des
Münchner Flughafens in unterschiedlicher Intensität
profitiert. In der Stadt und dem Landkreis Freising leben
22 Prozent der
Airportmitarbeiter leben
in der Region Freising
heute 7.050 Flughafenmitarbeiter, also knapp 22
Prozent der Beschäftigten. Gegenüber der letzten
Erhebung ist die Anzahl der Freisinger Flughafenkollegen
damit noch einmal deutlich überproportional, nämlich um
15 Prozent, angestiegen. Im benachbarten Erdinger
Raum betrug der Anstieg dagegen nur 8 Prozent, in der
Stadt und dem Landkreis Erding leben mittlerweile
5.160 Flughafenbeschäftigte. Auch der angrenzende
niederbayerische Raum bleibt ein wichtiges
Arbeitskräfte-Reservoir für den Münchner Flughafen.
Allein in der Stadt und dem Landkreis Landshut stieg die
Anzahl derer, die am Münchner Flughafen arbeiten, um
neun Prozent auf 3.220.

3
Zusammengenommen stellen die Regionen Freising,
Erding und Landshut etwa die Hälfte des gesamten
Flughafenpersonals. Die Stadt, die den größten Zuwachs
17 Prozent mehr
Flughafenbeschäftigte
aus München
bei den Flughafenbeschäftigten erzielte, ist jedoch die
bayerische Landeshauptstadt. Rund 6.800
Flughafenmitarbeiter und damit 17 Prozent mehr als
noch vor drei Jahren leben heute in München.
Dass die größten Zuwächse bei den Beschäftigten in
München und Freising registriert wurden, dürfte
zweifellos damit zu tun haben, dass beide Städte
vergleichsweise gut an den Flughafen angebunden sind.
Demgegenüber ist die Verkehrsanbindung der Stadt und
des Landkreises Erding nach wie vor unzureichend und
deshalb können die Beschäftigungsimpulse des
Münchner Flughafens hier bei weitem nicht so effektiv
Ostbayerischer Raum
profitiert weniger von
Arbeitsmarktimpulsen
genutzt werden. Das gilt im Übrigen in noch stärkerem
Maße für noch weiter östlich gelegene Regionen wie
etwa den Landkreis Mühldorf. Vor dem Hintergrund des
weiter steigenden Personalbedarfs am Münchner
Flughafen wird es deshalb auch unter
Arbeitsmarktaspekten immer dringlicher, die
Verkehrsanbindung der Airports nach Osten
entscheidend zu verbessern.
Meine sehr verehrten Damen und Herren,
der Münchner Flughafen schafft nicht nur besonders
viele Arbeitsplätze, sondern er schafft auch
Arbeitsplätze von besonderer Qualität. Bei fast 90
Prozent aller in der Studie erfassten Stellen handelt es

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sich um sozialversicherungspflichtige
Beschäftigungsverhältnisse. Dass dies ein sehr hoher
Wert ist, erkennt man daran, dass die entsprechenden
Vergleichszahlen für den gesamten Arbeitsmarkt in ganz
Deutschland wie auch im Freistaat Bayern nur bei rund
70 Prozent liegen.
Auch im Hinblick auf die Verdienstmöglichkeiten bleibt
der Flughafen München eine besonders attraktive
Arbeitsstätte. So stieg der durchschnittliche
Durchschnittsverdienst
der Flughafenmitarbeiter
steigt auf 43.000 Euro
Bruttojahresverdienst am Airport – bezogen auf alle
Mitarbeiter inklusive der Teilzeitkräfte und geringfügig
Beschäftigten – gegenüber dem Jahr 2009 um 16
Prozent auf knapp 43.000 Euro. Zum Vergleich: Das
Statistische Bundesamt gibt den durchschnittlichen
Bruttolohn im gesamten Dienstleistungsbereich
bundesweit mit 33.000 Euro an. Angesichts solcher
Zahlen wird deutlich, wie absurd die von
Flughafengegnern immer wieder in den Raum gestellte
Behauptung ist, dass der Airport lediglich „Billigjobs“
produziere.
Lohnausschüttungen
von insgesamt fast
1,4 Milliarden Euro
Summiert man die Einkommen aller
Flughafenbeschäftigten, ergeben die Bruttolöhne eine
Gesamtsumme von fast 1,4 Milliarden Euro im Jahr.
Damit sind die am Airport ausgewiesenen Löhne und
Gehälter gegenüber der Erhebung aus dem Jahr 2009
noch einmal um stolze 26 Prozent gewachsen. Die für
die am Flughafen ausgeschütteten Einkommen
entrichtete Lohnsteuer beträgt insgesamt 220 Millionen
Euro. Die Arbeitnehmerbeiträge zur Sozialversicherung,

5
die sich aus den Einkommen der Beschäftigten
errechnen, belaufen sich auf 209 Millionen Euro und
weitere 222 Millionen steuert die Arbeitgeberseite zur
Sozialversicherung bei.
Der Flughafen München ist, wie diese Zahlen
anschaulich illustrieren, also nicht nur als zentrale
Infrastruktur- und Verkehrseinrichtung, sondern auch als
Konjunktur- und Beschäftigungsfaktor von enormer
Jeder vierte Beschäftigte Bedeutung für die Landeshauptstadt München und die
aus der Region arbeitet gesamte Region. Von den Steuern und der Kaufkraft der
am Flughafen
Flughafenbeschäftigten profitieren die öffentlichen
Kassen ebenso wie die regionale Wirtschaft. Wenn man
sich vergegenwärtigt, dass jeder vierte der 110.000 in
den Landkreisen Freising und Erding gemeldeten
sozialversicherungspflichtig Beschäftigten am Flughafen
München arbeitet, wird deutlich, was für einen
maßgeblichen Beitrag die Flughafenmitarbeiter für das
Florieren der regionalen Wirtschaft leisten. Und dies
wird auch künftig so bleiben, denn die von uns
befragten Betriebe am Münchner Airport sind in ihrer
überwältigenden Mehrheit davon überzeugt, dass sie
ihren Personalstand künftig weiter ausbauen werden. 68
Prozent der Firmen gaben an, dass sie schon bis Ende
dieses Jahres eine höhere Mitarbeiterzahl erwarten.
Auch der FMG-Konzern steht vor der Aufgabe, sehr
viele neue Mitarbeiter zu rekrutieren. In den nächsten
FMG-Konzern stellt in
den nächsten 5 Jahren
2.500 Mitarbeiter ein
fünf Jahren werden wir in der Muttergesellschaft und
bei den Töchtern insgesamt 2.500 Neueinstellungen
vornehmen. Etwa die Hälfte dieser Stellen sind

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zusätzliche Arbeitsplätze, die neu entstehen werden, die
anderen Stellen entstehen durch Fluktuation – also
insbesondere das altersbedingte Ausscheiden von
Mitarbeitern.
Damit möchte ich zur aktuellen Verkehrsentwicklung
überleiten und Ihnen die Ergebnisse des ersten
Neuer Passagierrekord
im ersten Halbjahr
Deutsche Flughäfen mit
leichtem Minus beim
Passagieraufkommen
Halbjahres bekannt geben. Beim Passagieraufkommen in
München wurde das hohe Vorjahresniveau noch einmal
übertroffen und ein neuer Rekordwert erzielt. 18,6
Millionen Fluggäste sind in den ersten sechs Monaten
am Flughafen München angekommen oder abgereist –
mehr Passagiere als jemals zuvor in einem ersten
Halbjahr. Der Zuwachs gegenüber dem Vorjahr ist mit
0,3 Prozent zwar nur sehr moderat ausgefallen, aber ich
halte es angesichts der anhaltend schwierigen
wirtschaftlichen Situation in vielen europäischen
Ländern und der aktuellen Turbulenzen in der Airline-
Branche dennoch für bemerkenswert, dass die
Passagiernachfrage in München weiterhin steigt. Im
Bundesdurchschnitt haben die deutschen Flughäfen im
ersten Halbjahr 2013 übrigens ein leichtes Minus von
einem halben Prozentpunkt beim Fluggastaufkommen
verzeichnet.
Natürlich machen sich in unserem Halbjahresergebnis
auch die Sonderfaktoren, also der Schaltjahreffekt und
die vielen witterungs- und streikbedingten Flugausfälle
aus dem ersten Quartal noch bemerkbar. Ohne diese
Sonderfaktoren hätte der Passagierzuwachs rund zwei

7
Prozent betragen. Bei den Flugzeugbewegungen, also
der Anzahl der Starts und Landungen haben wir für das
erste Halbjahr ein Aufkommen von rund 187.000
registriert. Damit blieb das Bewegungsaufkommen 5,6
Prozent unter dem Vorjahreswert. Zu diesem Rückgang
haben zum einen die schon erwähnten Sonderfaktoren
Fluggesellschaften
setzen größere
Maschinen ein
beigetragen, zum anderen wirkt sich hier auch die bei
verschiedenen Airlines immer noch laufende Umstellung
auf größere Flugzeuge aus. Aufgrund dieser
Flottenumstellungen auf größeres Gerät sind die
Fluggesellschaften zurzeit noch in der Lage, mehr
Passagiere mit weniger Flügen zu befördern. Als
Flughafenbetreiber begrüßen wir diese Entwicklung
natürlich. Man muss sich allerdings darüber im Klaren
sein, dass auch die von den Airlines jetzt in München
eingesetzten größeren Maschinen bei weiterem
Passagierwachstum in absehbarer Zeit voll ausgelastet
sind. Auf Dauer ist der steigende Passagierbedarf
deshalb nicht ausschließlich durch größere Flugzeuge,
sondern nur durch den Ausbau der Start- und
Landebahnkapazitäten zu befriedigen.
134.000 Tonnen
Luftfracht im ersten
Halbjahr
Das Luftfrachtgeschäft am Münchner Flughafen verlief
im ersten Halbjahr 2013 leicht rückläufig. Es wurden
insgesamt 134.000 Tonnen Transportgut
umgeschlagen, zwei Prozent weniger als im Vorjahr.
Hier fällt allerdings auf, dass die Entwicklung im zweiten
Quartal deutlich besser verlief als in den ersten drei
Monaten des Jahres. Während im ersten Quartal dieses
Jahres nämlich noch ein Minus von 3,8 Prozent zu
Buche stand, lag das Frachtaufkommen im zweiten

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Quartal schon fast wieder auf Vorjahresniveau.
Insgesamt sind die Verkehrsergebnisse des ersten
Halbjahres am Münchner Flughafen vor dem Hintergrund
der schwierigen gesamtwirtschaftlichen
Rahmenbedingungen und der laufenden
2013 wird neuer
Passagierrekord erwartet
Konsolidierungsmaßnahmen bei den großen deutschen
Fluggesellschaften zufriedenstellend. Im Hinblick auf die
weitere Passagierentwicklung erwarten wir auch für das
Jahresergebnis eine neue Höchstmarke.
Meine sehr verehrten Damen und Herren,
vor zwei Wochen hatten wir Gelegenheit, das
zehnjährige Bestehen des Terminals 2 am Münchner
Flughafen zu feiern. Wie ja auch in Ihrer
Berichterstattung noch einmal deutlich wurde, haben wir
mit diesem Terminal, das wir gemeinsam mit der
Satellit wird neues
Kapitel der Flughafenhistorie
einleiten
Deutschen Lufthansa geplant, gebaut, finanziert und in
Betrieb genommen haben, dem Luftverkehrsdrehkreuz
München ein neues Gewicht und ein neues Gesicht
gegeben. Und so wie die Eröffnung des zweiten
Terminals im Jahr 2003 in der Historie unseres
Flughafens einen zentralen Entwicklungsschritt darstellt,
werden wir auch mit dem jetzt entstehenden dritten
großen Passagiergebäude ein neues Kapitel in unserer
Flughafengeschichte aufschlagen. Der Satellit, der die
Passagierkapazität des Münchner Flughafens um elf
Millionen Fluggäste erhöht, wird über ein unterirdisches
Personentransportsystem mit dem Terminal 2 verknüpft.
Die hier abfliegenden Passagiere werden also im

9
Terminal 2 einchecken und die Passagier- und
Handgepäckkontrolle durchlaufen, um dann mit der
flughafeneigenen „U-Bahn“ zum Satelliten zu gelangen.
Wie beim Terminmal 2 arbeiten wir auch beim Bau des
Satelliten wieder in der bewährten Partnerschaft mit der
Deutschen Lufthansa zusammen. Die Bauarbeiten
schreiten gut voran und wir haben im südlichen Teil des
Gebäudes bereits die endgültige Höhe erreicht. Auch die
ersten sechs Brückenbauwerke für die sogenannten
Finger, über die unsere Passagiere später ihre Flugzeuge
Richtfest für den
Satelliten am
12. September
erreichen werden, sind bereits fertiggestellt. Insgesamt
wird der neue Satellit nach seiner Fertigstellung über 27
gebäudenahe Flugzeugabstellpositionen verfügen und
damit das Komfortniveau für die Fluggäste signifikant
erhöhen. In zwei Monaten – nämlich am 12. September
– werden wir bereits das Richtfest für den Satelliten
feiern – die bauliche Fertigstellung des Gebäudes ist
dann für 2015 vorgesehen.
Bei der dritten Start- und Landebahn, also unserem
zweiten strategischen Ausbauvorhaben, befinden wir
uns dagegen noch in der Warteschleife. In dem
Verfahren zur 3. Bahn:
Verhandlungstermine
bis in den November
laufenden Verfahren vor dem Bayerischen
Verwaltungsgerichtshof, in dem der
Planfeststellungsbeschluss aus dem Sommer 2011
derzeit detailliert überprüft wird, werden seit Mitte März
die mündlichen Verhandlungen durchgeführt. Das
Gericht hat kürzlich noch weitere Verhandlungstermine
bis in den November hinein angesetzt, es ist also erst
Ende diesen oder Anfang nächsten Jahres mit einem

10
Urteil zu rechnen. Sollte der Planfeststellungsbeschluss
durch das Gericht bestätigt werden, so wäre dies ohne
Zweifel ein wichtiges Signal für die geplante
Erweiterung. Vor einer Realisierung dieses nach unserer
festen Überzeugung für die weitere Entwicklung des
Münchner Flughafens notwendigen Ausbauvorhabens
muss allerdings erst eine entsprechende einstimmige
Entscheidung unserer Gesellschafter getroffen werden.
Wann eine solche Entscheidung vorliegt, kann im
Augenblick nicht seriös vorausgesagt werden. Der
Planfeststellungsbeschluss bleibt jedenfalls – nachdem
seine Rechtmäßigkeit festgestellt wurde – bis zu 15
Jahre gültig.
Flughafen München
auch wirtschaftlich auf
Erfolgskurs
Terminal 1 soll
modernisiert werden
Der Flughafen München gehört zu den wenigen
deutschen Flughäfen, die sich trotz der gegenwärtigen
Turbulenzen in der Luftfahrtbranche auch in
wirtschaftlicher Hinsicht sehr erfolgreich entwickeln. Wir
haben im vergangenen Jahr einen Konzernumsatz von
1,2 Milliarden Euro erwirtschaftet und erwarten für das
laufende Geschäftsjahr ein ähnliches Ergebnis. Diese
wirtschaftliche Leistungsfähigkeit wird es uns auch
künftig ermöglichen, die am Flughafen München
notwendigen Aus- und Umbaumaßnahmen aus eigener
Kraft zu finanzieren. Das gilt für die dritte Bahn, es gilt
für den Satelliten und es gilt selbstverständlich auch für
andere Investitionen, die wir künftig zu stemmen haben.
Eines dieser künftigen Projekte wird der Umbau und die
Modernisierung des Terminals 1 sein. Dieses Terminal,
das ja seit über 21 Jahren in Betrieb ist und
infolgedessen einer Modernisierung bedarf, soll erweitert

11
und neu zugeschnitten werden. Wir wollen hier
zusätzliche Flächen – unter anderem für Lounges und
Retail-Angebote – gewinnen und dafür zwei einzelne
Module zu einer zentralen Einheit zusammenfassen. Im
Augenblick werden dazu unterschiedliche Varianten
geprüft und bewertet, das Ergebnis wollen wir noch in
diesem Jahr unseren Aufsichtsgremien präsentieren.
Erweitert werden soll wegen der starken Nachfrage
auch das Airporthotel Kempinski, das im vergangenen
Airporthotel wird
erweitert
Jahr fast jeden zweiten Tag komplett ausgebucht war.
Deshalb wird hier ein zusätzlicher Bettentrakt mit 160
Zimmern auf sechs Ebenen sowie Büroräumen im
Erdgeschoß entstehen. Die Anbindung ans bestehende
Gebäude erfolgt ebenerdig über einen Verbindungsgang
in der Hotellobby. Die Inbetriebnahme ist für 2016
vorgesehen.
Meine sehr verehrten Damen und Herren,
erlauben Sie mir abschließend ein kurzes Resümee. Die
europäische Luftverkehrsbranche befindet sich
zweifellos in einer schwierigen Phase, die von einer
krisenbedingten Nachfrageschwäche in vielen EU-
Staaten und erheblichen Konsolidierungsanstrengungen
Einsparungen der
Airlines treffen auch
Münchner Flughafen
auf Seiten der Fluggesellschaften geprägt ist. Auch am
Flughafen München sind diese Turbulenzen zu spüren.
So haben die Einsparungen der Fluggesellschaften zu
Flottenverkleinerungen und der Verringerung von
Flugfrequenzen geführt.

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Dennoch stellen wir am Flughafen München nach wie
vor eine stabile bzw. sogar leicht steigende
Passagiernachfrage fest. Dabei profitieren wir als große
Luftverkehrsdrehscheibe von der enormen Bandbreite
unseres Angebotes. Einbrüche bei einzelnen
europäischen Zielmärkten können durch Zuwächse in
anderen Segmenten, wie etwa dem rasant wachsenden
Drehkreuzverkehr sorgt
für Stabilität
Verkehr nach Russland oder in die Golfstaaten
kompensiert werden. Die durch das Drehkreuz
ermöglichte Vielfalt unseres Verkehrsangebotes erweist
sich tatsächlich immer mehr als entscheidender
Stabilitätsfaktor für den Flughafen München. Dank der
weltweiten Vernetzung unseres Flughafens können
Verkehrseinbrüche in einzelnen Regionen ausgeglichen
werden, so dass auch die Schubkraft des Airports für
Konjunktur und Beschäftigung gewahrt bleibt.
In der mittel- und langfristigen Entwicklung wird auch
der europäische Luftverkehr allen Prognosen zufolge
wieder Tritt fassen – sofern die verfügbaren Kapazitäten
am Boden dies zulassen. Die in Brüssel angesiedelte
Eurocontrol, die als zentrale Koordinationsstelle der
nationalen Flugsicherungsbehörden den sogenannten
„Single European Sky“, also ein nahtloses europäisches
Flugsicherungssystem vorantreibt, hat dieser Tage eine
Studie herausgegeben, in der im Zusammenhang mit
An Europas Flughäfen
drohen massive
Kapazitätsengpässe
dem erwarteten Zuwächsen im Luftverkehr vor
erheblichen Kapazitätsengpässen an den europäischen
Flughäfen gewarnt wird. Nach dieser Warnung von
Eurocontrol drohen auch in Deutschland massive
Probleme in der Verkehrsabwicklung, wenn die

13
Kapazitäten nicht bedarfsgerecht angepasst werden.
Auch am Flughafen München wird auf lange Sicht die
Kapazitätsfrage darüber entscheiden, ob wir die
Erfolgsgeschichte unseres Airports fortschreiben können
oder nicht. Wir wollen die exzellente Anbindung Bayerns
an das weltumspannende Luftverkehrsnetz zugunsten
der heimischen Bevölkerung und der bayerischen
Wirtschaftsunternehmen kontinuierlich weiter
verbessern. Wenn uns dies gelingt, tragen wir damit
zugleich dafür Sorge, dass unser Flughafen auch seine
Rolle als Konjunktur- und Beschäftigungsmotor über den
Tag hinaus für die kommenden Jahre und Jahrzehnte
behaupten kann.
Ich danke Ihnen.

Erwerbstätige am Flughafen München
Wachstum trotz Krise
15.455
17.260
+11,7%
20.180
+16,9%
23.320
+15,6%
27.400
+17,5%
29.560
+7,9%
32.250
+9,1%
1994 1997 2000 2003 2006 2009 2012
1994 – 2012: +109%
Flughafen München GmbH – GB Aviation, Marktforschung – Arbeitsplatz Flughafen München 2012
Seite 1

Mitarbeiter
Die größten Arbeitgeber am Flughafen München
Mehr als die Hälfte aller Erwerbstätigen arbeiten für die beiden größten
Arbeitgeber am Flughafen München.
10.800
9.400
7.700
8.200
+15% +6%
2009
2012 2009 2012
Konzern
M
FMG-Konzern
Flughafen München GmbH – GB Aviation, Marktforschung – Arbeitsplatz Flughafen München 2012
Seite 2

Ausbildungsstandort Flughafen
7 Prozent mehr Auszubildende
2012
2009
Flughafenbetrieb / Sicherheit
175
196
652
695
+6,6%
Hotel / Gaststätte / Catering
LVG / Allg. Luftfahrt / Handling
83
108
101
140
Wartung / Technik
100
97
Spedition / Lagerung
87
110
Behörden / Dienststellen
1
30
Handel / Banken
29
25
allg. Dienstleistungen
13
14
Verkehrsvermittlung / Touristik
13
13
2009 2012
Autovermietung / Bus / Transfer
7
5
Flughafen München GmbH – GB Aviation, Marktforschung – Arbeitsplatz Flughafen München 2012
Seite 3

Flughafen München – Jobmotor für ganz Bayern
Wohnorte der Mitarbeiter
Anteil
2012
Veränderung
zu 2009
Landkreis Freising
7.050
22%
1,2 PP.
Stadt München
6.800
21%
1,5 PP.
Landkreis Erding
5.160
16%
-0,2 PP.
Stadt u. Landkreis
Landshut
3.220
10%
0,0 PP.
Landkreis München
1.810
6%
0,3 PP.
Mitarbeiter
> 40
30 bis 40
20 bis 30
10 bis 20
1 bis 10
keine MA
übriges Oberbayern
übriges Niederbayern
3.980
780
12%
2%
0,2 PP.
-0,2 PP.
andere Wohnorte
3.450
11%
-2,8 PP
Datenbasis Karte: Wohnorte der Mitarbeiter; Postleitzahlgebiete
Flughafen München GmbH – GB Aviation, Marktforschung – Arbeitsplatz Flughafen München 2012
Seite 4

m
Informationen für die Presse
Pressefoto
42/2013
Aufnahmedatum: 08.07.2013
Archivnummer:
Foto:
Copyright:
2013-07-08-P7088005
Werner Hennies
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11.07.2013
Jobmotor Flughafen entfaltet weiter volle Schubkraft
Gerade mal ein halbes Promille der Flughafen-Beschäftigten zeigt dieses Foto, auf dem 16
Airport-Mitarbeiter zu sehen sind. Vom Flugzeugabfertiger bis zum Koch, von der Zöllnerin bis
zum Flugkapitän, von der Pfarrerin bis zum Braumeister – die Bandbreite der verschiedenen
Berufe am Münchner Airport ist enorm. Die nun vorliegende neue Arbeitsstättenerhebung,
deren Daten sich auf den Stichtag 31. Dezember 2012 und auf 552 Unternehmen und
Behörden beziehen, macht deutlich, dass der Jobmotor Flughafen München ungeachtet der
schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen der letzten Jahre nichts von seiner
Schubkraft eingebüßt hat. Im Gegenteil: Gegenüber der Erhebung aus dem Jahr 2009 ist die
Anzahl der Beschäftigten am Münchner Airport von 29.560 um über neun Prozent auf 32.250
gestiegen. Innerhalb der letzten drei Jahre sind knapp 2.800 zusätzliche Arbeitsplätze am
Airport entstanden. Oder anders formuliert: Statistisch betrachtet produziert der Flughafen
München derzeit täglich zweieinhalb neue Jobs.

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Pressefoto
44/2013
Aufnahmedatum: 09.07.2013
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2013-07-09-P7098032
Werner Hennies
Flughafen München GmbH
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11.07.2013
Satellitengebäude für das Terminal 2 gewinnt Konturen
Die Rohbauarbeiten am neuen Satellitengebäude für das Terminal 2 auf dem östlichen Vorfeld
des Flughafens schreiten weiter voran. Mittlerweile sind bereits sechs Stege für die
Fluggastbrücken montiert. Auch die Arbeiten an der Fassade haben bereits begonnen. Im Jahr
2015 soll das Gebäude fertiggestellt sein. Mit dem neuen Passagiergebäude, das über eine
unterirdische Bahn mit dem Terminal 2 verbunden ist, schaffen die Flughafen München GmbH
(FMG) und die Deutsche Lufthansa AG eine wesentliche Voraussetzung, um die dynamische
Entwicklung des im Jahr 2003 eröffneten Terminal 2 am Münchner Flughafen fortzusetzen
und das Qualitätsniveau weiter zu steigern. Die Abfertigungskapazität wird durch den
Satelliten um elf Millionen Passagiere erhöht. Der gut 600 Meter lange Pier des neuen
Gebäudes verfügt über 52 Abfluggates. Mit 27 Parkpositionen für Flugzeuge wird die Anzahl
der gebäudenahen Abstellmöglichkeiten mit Fluggastbrücken im Bereich des Terminal 2 mehr
als verdoppelt.