MORE Broschüre 02/2013 Deutsch (PDF, ca. 3,5 MB) - Mosolf

EDITORIAL 

02 2013 

MOSOLF REPORT 

MAGAZIN FÜR MITARBEITER UND PARTNER DES HAUSES 

AUSBILDUNG 

FÜHRUNGSWECHSEL 

IN ILLINGEN 

JUBILARE 2013 

ZWISCHENSTOPP… 

… IN KIPPENHEIM 

www.mosolf.de

EDITORIAL 

AM STEUER 

VORWORT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG 

Liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, 

in diesem Jahr und bei diesem Wetter 

kommen weihnachtliche Gefühle nur 

schwerlich auf. Keine Schneeflocke ist 

weit und breit in Sicht. 

Darüber freuen wir uns zwar für unsere 

Fahrer, für unsere Kinder würden wir uns 

aber doch alle eine weiße Weihnacht 

wünschen. 

Dafür haben wir aber jetzt nach vollen 

drei Monaten wieder eine Regierung und 

können wohl sagen, was so lange währt 

wird hoffentlich auch gut! Wir werden 

sehen. 

Das Jahr 2013 verging wie im Flug und 

für die Mosolf Gruppe war es insgesamt 

ein sehr gutes Jahr. Wir können uns 

zuversichtlich auf die vor uns liegenden 

Aufgaben konzentrieren und freuen. 

Für das gemeinsam Erreichte möchte ich 

Ihnen, liebe Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, 

im Namen der Familie Mosolf 

und der Geschäftsführung herzlich 

danken. 

Ihnen und Ihrer Familie wünschen wir 

ein besinnliches Weihnachtsfest 

sowie Glück und Gesundheit im 

neuen Jahr. 

Herzlichst 

Ihr 

Dr. Jörg Mosolf 

Chief Executive Officer 

2 

RE

INHALT 

AM STEUER 

Editorial Dr. Jörg Mosolf 2 

INHALT 3 

Technik-Workshop Umbau Karabag 500E 11 

EFA-S erhöht die Produktionskapazität 

Mosolf übernimmt die Auftragsfertigung 12 

ACM präsentiert ein Polizei-Einsatzfahrzeug 

auf der TecForum Citan 13 

DER KUNDE UND WIR 

Branchenforum bei der ACÜ in Überherrn 4 

Honda-Managern aus Brasilien 

besuchen MOSOLF 5 

Teilnahme an der Messe Agritechnica 6 

BLICKPUNKT UMWELT 

NGV - 2013 Gothenburg – 

Natural Gas Vehicles 7 

ZWISCHENSTOPP 

… IN ILLINGEN 

Führungswechsel in Illingen – 

die Ära Galm neigt sich dem Ende zu 8 

ZWISCHENSTOPP 

… IN KIPPENHEIM 

Teilnahme an der Berufsinfomesse 

in Offenburg 10 

Sonnwendlauf 2013 in Seelbach 10 

AUS DEM FAHRERLAGER 

Ist Routine bei der täglichen Arbeit 

immer sinnvoll? 14 

INNENLEBEN 

Ausbildungsbeginn 2013 16 

Ausbildungsende 2013 19 

Jubilare 2013 20 

Nachruf 23 

Bowlingausflug 2013 24 

Weihnachtsspenden 2013 24 

8. International Operations Meeting 25 

VERBÄNDE 

Der Staat muss aus den Fehlern lernen 26 

Öffentlichkeitsarbeit verstärken 27 

WIR BEI MOSOLF 

Einblicke: Simon Bosch, Indra Kolasch 28 

IMPRESSUM 

MORE 02/2013 

Herausgeber: Horst Mosolf GmbH & Co. KG, Internationale Spedition, Dettinger Straße 157-159, 73230 Kirchheim/Teck, Fon: +49 7021 8090, Fax: +49 7021 52576, 

Redaktion: Alexandra Neth 

Bildnachweise: Horst Mosolf GmbH & Co. KG 

Herzliches Dankeschön an alle Kolleginnen und Kollegen, die für unsere aktuelle Ausgabe der MORE Artikel geschrieben haben: 

Thomas Zimmermann, Ahmed Adsiz, Indra Kolasch, Michael Ringwald, Marita Strittmatter, Raphael Haist, Sascha Nitschke, Heidi Jacobs, Karin Burger, Rosi Hammer, Doreen Schalow, 

Sabrina Weißgerber, Sabine Giedemann, Agnes Klemens, Elke Manthey, Iva Šubrtová, Gabi Mudrich, Margarita Baumann, Nadine Zacharias, Gilbert Kasel, Nesrin Taskiran, Tamara Veith, 

Sabrina Beirle 

MORE ist eine kostenlose Zeitschrift für Mitarbeiter und Partner der Mosolf-Gruppe. Verwendung und Abdruck bedürfen der ausdrücklichen Zustimmung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben die 

Meinung des Verfassers, nicht der Redaktion wieder. Erscheinungsweise: 2x jährlich


IHK-Branchenforum Fahrzeugbau/Automatisierungstechnik 

„Technologie-Trends“ bei der ACÜ in Überherrn 

DER KUNDE UNWWIR 

Ende August 2013 war die 

ACÜ - Auto Service Center 

Überherrn GmbH – Gastgeber 

des IHK Branchenforums 

Fahrzeugbau/ 

Automatisierungstechnik. 

Das Branchenforum – eine 

Veranstaltungsreihe seitens 

automotive.saarland und der 

IHK – mit dem Veranstaltungstitel 

„Spediteur vs. Dienstleistungspartner“ 

ist bei den 

mehr als 50 Netzwerkpartnern 

auf reges Interesse gestoßen. 

SPEDITEUR VS. 

DIENSTLEISTUNGSPARTNER 

In ihrer Begrüßung betonten die 

Herren Dr. Jörg Mosolf und 

Peter Mosolf, dass die Mosolf 

Gruppe mit der Einbindung des 

Technik- und Logistikzentrums 

in Überherrn künftig intensiv 

Kontakte in Frankreich, Spanien 

und Portugal knüpfen wird. 

Neben der Vorstellung der 

global agierenden Mosolf 

Gruppe erhielten die Gäste 

unter dem Titel „Spediteur vs. 

Dienstleistungspartner“ Einblicke 

in die Entwicklung der 

Firmengruppe vom reinen 

Logistikdienstleister zum multimodalen 

Systemdienstleister für 

die Automobilindustrie. 

PROZESSABLÄUFE DER 

GEBRAUCHTWAGEN- 

AUFBEREITUNG 

Ausführlich präsentiert wurden 

die Prozessabläufe der Gebrauchtwagenaufbereitung 

und 

die anschließende Betriebsführung 

durch die Produktionsbereiche 

durch die Herren 

Volker Neth (Head of Fleet 

Business & Used Car Business 

Mosolf Gruppe) und Jürgen Fritz 

(Betriebsleiter ACÜ Überherrn). 

RESTWERTENTWICKLUNG 

IN EINEM DYNAMSICHEN 

AUTOMOBILMARKT 

Für den Fachvortrag mit 

anschließend reger Diskussionsrunde 

„Restwertentwicklung 

in einem dynamischen 

Automobilmarkt“ konnte 

automotive.saarland Herrn 

Hartmut Schwend von Bähr & 

fess forecasts GmbH gewinnen. 

Hartmut Schwend 

4 

Volker Neth, Jürgen Fritz 

RE 

v.l.n.r. Peter Mosolf, Jürgen Fritz, 

Volker Neth


HONDA-MANAGER AUS BRASILIEN BESUCHEN MOSOLF 

Im August 2013 begrüßte die Mosolf-Gruppe 

eine Delegation des brasilianischen Honda- 

Motorradwerks Manaus. 

Im Rahmen Ihres Besuchs besichtigten die Top- 

Manager die Technik- und Logistikzentren in 

Kippenheim und Illingen sowie unsere Firmenzentrale in 

Kirchheim unter Teck. Begleitet wurde die Gruppe durch 

Repräsentanten unseres brasilianischen Joint-Venture 

Unternehmens Motoliner Amazonas Ltda. 

BESICHTIGUNG DER TECHNIK- UND 

LOGISTIKZENTREN IN KIPPENHEIM UND 

ILLINGEN 

In Brasilien bietet die Mosolf-Gruppe gemeinsam mit 

Motoliner einen entscheidenden Mehrwert in 

umfassenden TUL-Dienstleistungen. 

Im besonderen Fokus der Besichtigungen standen 

demnach unsere logistischen und technischen 

Prozessstrukturen, die wir an den Standorten Kippenheim 

und Illingen nicht nur theoretisch präsentierten. 

Das Yard Management, unterstützt durch MosMobil, 

sowie die durch MosTech gesteuerten technischen 

Abläufe, bewiesen zudem unsere hohen qualitativen und 

wirtschaftlichen Ansprüche. Beide IT-Systeme sind 

fester Bestandteil einer prozessorientierten 

Unternehmensstruktur und bieten die notwendige 

Transparenz bei maximaler Datensicherheit. 

Thomas Zimmermann 

Head of Business Development / 

Marketing & Sales Europa Süd 

Ahmed Adsiz 

Controlling 

Germany visit of Honda Management Brazil 

In august Mosolf was pleased to welcome a 

Brazilian delegation of the “Moto Honda” - 

Management Manaus. 

Accompanied by colleagues of our Brazilian joint-venture 

Motoliner Amazonas Ltda., the Top-Managers visited 

Mosolf’s technics- and logistics centres in Kippenheim 

and Illingen. In Brazil the Mosolf-Group offers decisive 

added-value on a broad range of logistical services to 

various customers in the automotive sector. Focussing 

on technical operations and yard management 

processes the visitors experienced the sophisticated 

MosMobil- and MosTech Systems not only theoretically. 

Ensuring our high quality standards and economic 

requirements, both IT-Systems developed to an inherent 

part of our process-oriented corporate structure. 




Ahmed Adsiz 

Controlling 

RE 

5


TEILNAHME AN DER MESSE AGRITECHNICA: 

STRAGIEN FÜR DIE ZUKUNFT DER LANDWIRTSCHAFT 


Rekordbesuch mit rund 

450.000 Besuchern – 112.000 

aus dem Ausland 

Innovationsmotor – Landwirte 

wollen investieren: 

„Die Agritechnica 2013 hat die 

wachsende weltweite Bedeutung 

der Landwirtschaft und der 

Landtechnik eindrucksvoll demonstriert. 

Mit 2.898 Ausstellern, rund 

450.000 Besuchern, darunter 

112.000 aus dem Ausland, ist sie 

erneut gewachsen“. Dies erklärte 

Hauptgeschäftsführer Dr. Reinhard 

Grandke vom Veranstalter DLG 

(Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft) 

zum Abschluss der 

internationalen Landtechnikmesse 

Agritechnica. Die Stimmung unter 

Ausstellern und Besuchern ist 

positiv. 

Mosolf präsentierte sich auf dem 

AGRARTECHNIK Gemeinschaftsstand. 

Die Verantwortlichen aus 

dem Bereich High & Heavy nutzten 

die Messetage um intensive 

Kundengespräche zu führen und 

weitere neue Kundenkontakte zu 

knüpfen. Interessant war der 

Messeauftritt für Mosolf, da 

weitestgehend alle Hersteller, 

Händler und Importeure – weltweit 

– anwesend waren. 

Folgendes Fazit konnte gezogen 

werden: 

1. Nahezu 2.900 Aussteller aus 47 

Ländern zeigten ein komplettes 

Angebot an moderner Landtechnik 

sowie an Komponenten und 

Ersatzteilen (Systems & Components). 

Überragend war die mit 

2. über 1.500 Ausstellern zu verzeichnende 

Auslandsbeteiligung, 

die in den vergangenen zehn 

Jahren von 33 Prozent auf aktuell 

52 Prozent anstieg. 

3. Die Agritechnica ist Innovationsmotor 

und Ideengeber für die 

globale Landwirtschaft. 

4. Mit rund 450.000 Besuchern hat 

die Agritechnica ein neues 

Rekordergebnis erzielt. Dies 

entspricht einer Steigerung von 

sieben Prozent gegenüber 2011. 

Dieses Ergebnis unterstreicht das 

enorme Interesse der Landwirte, 

Lohnunternehmer und Händler an 

modernster Technik und 

richtungsweisenden 

Zukunftskonzepten. 

DIE MESSE 

AGRITECHNICA IST 

ERNEUT GEWACHSEN 

5. Rund 338.000 Besucher kamen 

aus dem Inland. Dies entspricht 

einer Steigerung gegenüber 2011 

von rund sechs Prozent. Wie die 

Besucherumfrage zeigt, waren die 

Landwirte aus allen deutschen 

Regionen sehr gut vertreten. Aus 

Süd- und Südwestdeutschland 

kamen 38 Prozent, aus Nord- und 

Westdeutschland 50 Prozent und 

aus Ostdeutschland 12 Prozent. 

6. Mit 112.000 internationalen 

Besuchern hat die Agritechnica 

einen neuen Spitzenwert erzielt. 

Jeder vierte Besucher kam aus 

dem Ausland. 

Der Charakter der Weltleitausstellung 

hat sich insbesondere 

durch den signifikant gestiegenen 

Besuch aus Übersee eindrucksvoll 

bestätigt. So stiegen zum Beispiel 

die Zahlen aus Nord-, Mittel- und 

Südamerika auf 8.900 Besucher, 

aus Ozeanien auf 2.000 Besucher, 

aus Indien auf 1.350 Besucher 

sowie aus den Ländern Afrikas auf 

1.350 Besucher an. 

MOSOLF PRÄSENTIERTE 

SICH AUF DEM 

GEMEINSCHAFTSSTAND 

AGRARTECHNIK 

7. Die Entwicklungen in der 

Elektronik und Sensorik 

bestimmen heute überwiegend den 

Innovationsgrad von Maschinen 

und Systemen mit dem Ziel, 

Prozesse noch effizienter, präziser, 

umweltschonender 

und 

kostensparender zu gestalten. 

Fortschritte waren auf der 

Agritechnica insbesondere bei der 

Vernetzung der unterschiedlichen 

Systeme zu verzeichnen. „Smart 

Farming“ vermittelte Lösungen, 

unter anderem zu den Themen 

Datenmanagement, Navigation/ 

Sensortechnik, optimierte Hardware 

und Regelung/Steuerung. 

8. Deutschland ist nach wie vor ein 

bedeutender Innovations- und 

Investitionsstandort. Die Landwirte 

fragten auf der Agritechnica 

unabhängig von der Betriebsgröße 

und Produktionsrichtung High- 

Tech nach. 

6 

RE

BLICKPUNKT UMWELT 

NGV - 2013 Gothenburg - Natural Gas Vehicles 

Im schwedischen Göteborg 

fand vom 11. bis 13. Juni 

2013 das internationale 

Treffen der Erdgasautobranche 

statt. 

Mit dabei waren Politiker, 

Techniker, Wissenschaftler und 

namhafte Vertreter der Automobilindustrie. 

Auch die Mosolf- 

Gruppe präsentierte sich dieses 

Mal auf einem Gemeinschaftsstand 

des TÜV Rheinland und 

stellte einen speziell umgerüsteten 

Opel Ampera vor. Das 

Fahrzeug wurde in den Hallen der 

ACÜ Überherrn in Kooperation mit 

AS Autogassystems umgerüstet 

und direkt nach Göteborg 

transportiert. Die Besonderheit 

eines auf Gas umgerüsteten 

Range Extenders zur Unterstützung 

des seriellen Elektroantriebs, 

stieß auf starkes 

Interesse bei den Fachbesuchern 

der Messe. 

MOSOLF PRÄSENTIERTE 

EINEN UMGERÜSTETEN 

OPEL AMPERA 

Die Kombination aus 

Elektroantrieb und gasbetriebenem 

Range Extender fordert 

hohen Innovationsgeist und 

starken Umsetzungswillen. Mit 

dem Projekt „Opel Ampera electric 

+ monofuel“ setzen die Beteiligten 

große Hoffnung in die Zukunft der 

Autogassysteme und bereiten sich 

auf weitere technische 

Umrüstungen in der Branche vor. 

PROJEKT „OPEL AMPERA 

ELECTRIC - MONOFUEL“ 

Laut EU sollen bis 2020 

mindestens zehn Prozent des 

Fahrzeugbestands mit erneuerbaren 

Kraftstoffen zum Einsatz 

kommen. Gleichzeitig soll die 

Abhängigkeit von Erdöl sinken. 

Erdgasfahrzeuge können dazu 

einen entscheidenden Beitrag 

leisten, da sie nicht nur 

umweltschonend, sondern auch 

technologisch ausgereift, praxistauglich 

und wirtschaftlich sind. 

Besonders für Flottenkunden 

möchte Mosolf den Umstieg auf 

alternative Antriebstechnologien 

unterstützen. Mit fachlich geschulten 

Mitarbeitern und flexibel 

implementierbaren Produktionslinien, 

bietet Mosolf deutschlandweit 

eine Anlaufstelle für 

Umrüstungskonzepte verschiedener 

Antriebstechnologien. 

Die Nachfrage nach Erdgasfahrzeugen 

ist bis dato jedoch 

verschwindend gering. Von ca. 45 

Millionen zugelassenen PKW, 

nutzen nur knapp 75.000 den 

alternativen Antrieb. Möglicherweise 

liegt dies an der nicht ganz 

alltäglichen Vergleichbarkeit von 

Gas und Benzin oder Diesel. So 

wird CNG zum Beispiel nach 

Kilogramm abgerechnet und nicht 

nach Litern. Auf Grund der 

deutlich größeren Energiedichte 

benötigt ein CNG-Auto zudem viel 

weniger Treibstoff als ein 

vergleichbarer Benziner. Über den 

Daumen gepeilt lässt sich jedoch 

aus den vielen Einzelposten für 

die Treibstoffkosten ein Preisvorteil 

von rund 50 Prozent 

errechnen. Bei Umrüstkosten von 

ca. € 2.000 bis € 3.000 kann jeder 

Fahrzeugeigentümer individuell 

kalkulieren, ob und ab wann sich 

diese Alternative rechnet. 

Die Betrachtung ökologischer 

Gesichtspunkte liefert hingegen 

klare Aussagen. CNG-Fahrzeuge 

pusten bis zu 25 Prozent weniger 

CO2 in die Atmosphäre als die 

Benzin-Pendants, 20 Prozent 

weniger Kohlenwasserstoffe und 

Stickoxide und sogar 75 Prozent 

weniger Kohlenmonoxid. 

Mit der Entwicklung eines 

flächendeckenden Tankstellennetzes 

und mit zunehmenden 

Erfahrungswerten, werden Gasfahrzeuge 

zukünftig sicherlich 

vermehrt genutzt werden. Mosolf 

möchte der Branche durch 

umfassende Logistik- und 

Technikdienstleistungen zur Seite 

stehen und stellt sein bereits 

bestehendes Netzwerk zur 

Verfügung. 




RE 

7

ZWISCHENSTOPP … IN ILLINGEN 

Führungswechsel in Illingen – 

Die Ära Galm neigt sich dem Ende zu 


8 

Als ich vor knapp 19 Jahren meine Laufbahn bei 

Mosolf antrat, hätte ich im Traum nicht daran 

gedacht, dass ich heute hier sitze und diese Zeilen 

schreibe. Mein Chef geht in Rente. Mit Sicherheit 

bin ich nicht die Einzige in Illingen, die noch nicht 

richtig realisiert hat, dass ab Februar 2014 nicht 

mehr die prägnanten Schritte durch die Gänge 

hallen und so manch donnernder Schrei Illingen 

und Umgebung erschüttern lässt. Und doch wissen 

wir schon heute – es wird uns fehlen. 

Am 20. November 1948 kam Bertram Walter Galm als Sohn 

eines Berufsfeuerwehrmannes und einer Hausfrau in 

Friesenheim / Oberweier (liegt an der französischen Grenze ) 

auf die Welt. Offenbar haben sich die Gene des 

Feuerwehrmannes in den Vordergrund gedrängt, denn eines 

was Bertram Galm auszeichnet, ist das Talent, immer vor Ort zu 

sein „wenn es brennt„. Dies ist in unserem oftmals schlecht 

planbaren Alltagsgeschäft von unglaublichem Vorteil und so 

kann Bertram Galm oftmals ein dienstlich aufglimmendes Feuer 

ersticken, bevor es richtig auflodert. 

INNERHALB KÜRZESTER ZEIT WURDE 

AUS ILLINGEN „SIN ILLINGEN“ 

Im Jahre 1987 wurde Bertram Galm auf Wunsch von Herrn 

Horst Mosolf von Kippenheim in die Niederlassung Illingen 

berufen, um den Stützpunkt auf Vordermann zu bringen. Was 

als zeitlich begrenzte Aufgabe für Herrn Galm vorgesehen war, 

entwickelte sich schnell zur Passion und persönlicher 

Herausforderung für ihn. Denn es gab einiges zu tun, als er 

seinen Fuß nach Illingen setzte. Und so wurde innerhalb 

kürzester Zeit aus Illingen „sin Illingen„, welchem er sich bis 

heute mit Haut und Haaren verschrieben hat. 

Ein Arbeitstag hat in der Regel 12 Stunden und er ist derjenige 

der morgens als Erster kommt und abends als Letzter geht. Es 

sind Ausnahmen, wenn das Personal am frühen Morgen kein 

Licht im hintersten Zimmer sieht und dies sorgt auch heute noch 

für regelrechte Aufruhr und die vielseitige Nachfrage: „Ist der 

Chef heute nicht da ???„ 

Denn eigentlich ist unser Chef immer da. Selbst wenn er nicht 

körperlich vor Ort ist, und sich auch einmal einen Urlaub gönnt, 

so regiert der Geist des Bertram Galm auch in dessen 

Abwesenheit seine Mannen vor Ort. Mit Sicherheit führt er ein 

strenges Regiment und mit Sicherheit ist ein Lob von ihm zu 

erhalten, eher selten. Das Motto lautet: “Nicht geschimpft ist 

genug gelobt„. Und so weiß hier jeder genau, was er zu tun hat 

und was er besser nicht tut. 

Bertram Galm verfügt über das unglaubliche Talent, immer 

genau dort vor Ort zu sein, wo man ihn sich manchmal nicht 

wünscht. 

Ein Beispiel gefällig? 

Nun, stellen Sie sich vor, Sie arbeiten 7 Stunden und 45 Minuten 

reibungslos und fehlerfrei an ihrem Arbeitsplatz. Gedanklich 

vielleicht schon im Feierabend, denn es sind ja nur noch 15 

Minuten bis zum Ende des Arbeitstages. 14 Minuten vor Schluss 

passiert Ihnen irgendein Fauxpas, ein Fehler, ein Missgeschick – 

irgendetwas bei dem man froh ist, wenn es nicht gerade jemand 

mitbekommt. Pustekuchen. 

Sie können Ihr ganzes Geld darauf verwetten, dass genau in 

RE 

DIESEM MOMENT der Herr des Hauses hinter Ihnen steht und 

exakt mitbekommt, wie Sie verzweifelt stotternd und mit 

hochrotem Kopf versuchen, das Ganze dann doch in einer 

erklärbaren Form darzustellen. 

Aber das können Sie mal gepflegt vergessen! 

Denn innerhalb kürzester Zeit wird Ihnen mit sehr deutlichen, 

äußerst klaren Worten ihr Fehler in schillernden 

Regenbogenfarben auf den Schreibtisch getackert und Sie 

begreifen ganz schnell – DEM machst Du nichts vor! Und das 

trifft das Ganze ziemlich gut – man macht IHM nichts vor. Die 

Versuche die unternommen wurden, scheitern an einem 

messerscharfen Verstand, einer extrem guten Menschenkenntnis 

und der Tatsache, dass man nach 26 Jahren in Illingen 

seine Pappenheimer einfach inund auswendig kennt. 

Denn unser Tagesgeschäft ist kein einfaches und manchmal ist 

ein gewisser Grad an Härte einfach nötig um das Pensum eines 

Tages zu erreichen. 

Herr Galm verlangt niemals von seinen Mitarbeitern mehr, wieer 

nicht auch von sich selbst abverlangt. Er ist sich nie für etwas zu 

schade oder empfindet eine Arbeit unter seinem Niveau. Man 

findet ihn überall, wo es nötig ist. Herr Galm repariert bei Bedarf 

stehende Waschanlagen, nicht funktionierende Tore, hängende 

Hebebühnen, auslaufende Wasserrohe, undichte Dächer, 

krepierte Heizungskessel, streikende Lackieranlagen……………. 

Die Liste könnte noch ewig weitergeführt werden. Sein großes 

technisches Verständnis und seine angeborene Freude daran, 

Dinge, die defekt sind irgendwie wieder zum Laufen zu bringen, 

haben Illingen mehr als einmal den Handwerker und auch eine 

Menge Geld gespart. Denn anstatt lange herumzutelefonieren 

oder auf einen Techniker zu warten, legt der Chef selber Hand 

an und in 98% der Fälle ist er damit auch äußerst erfolgreich. 

Denn im Grunde seines Herzens ist er kein „Schreibtisch – 

Täter„ – Bertram Galm ist ein Schaffer, ein Wuhler, ein Arbeiter. 

Jemand der auch körperlich beschäftigt und gefordert sein will 

und nicht damit zufrieden ist, nur auf einen „Senden„ – Button im 

Outlook zu drücken und zuvor noch 324 Leute im „Cc„ 

einzufügen. 

Besuchen Sie Illingen im Winter und Sie werden unseren Chef 

auf dem Platz finden – nicht etwa Tee trinken am Fenster 

stehend und die draußen schuftenden Platzarbeiter bedauernd. 

Nein, er wird sich mit seiner Mannschaft in dicken Stiefeln und 

Mosolf – Jacke durch den Schnee kämpfen, Fahrzeugscheiben 

freikratzen, dicke Schlitten auf Sommerreifen über den Platz 

schieben, bei der Bahnentladung helfen und vereiste Rätschen 

aufschlagen und vieles mehr, nur damit „sin Illingen„ läuft – und 

das bei jedem Wetter. 

Sein Organisationstalent ist beispiellos und die Kreativität für 

jedes täglich neu auftretende Problem eine Lösung zu finden, 

sucht seinesgleichen. Erst wenn man diesen Job einmal 

vertretungsweise gemacht hat – was ich nun schon des Öfteren 

tun durfte – weiß und versteht man, was alles daran hängt, wie 

viele zig kleine Entscheidungen an einem Tag getroffen werden 

müssen, deren Auswirkung manchmal immens sein kann. 

Man versteht, warum ein Chef nicht immer nett sein kann. 

Man versteht, warum ein Chef auch einmal ungerecht ist. 

Man versteht, warum ein Chef oftmals schlecht gelaunt ist, auch 

wenn kein Grund erkennbar ist. 

Man versteht, welcher Druck doch auf diesen durchaus breiten 

Schultern lastet. 

Man entwickelt für viele Sachen ein Verständnis, was einem 

oftmals vorher an gezeigter Verhaltensweise sehr unverständlich 

erschien. 

Und man erkennt, dass auch ein Chef nur ein Mensch ist mit 

Ecken, Kanten und Grenzen.

ZWISCHENSTOPP … IN ILLINGEN 

Doch seine Grenzen haben Bertram Galm nie wirklich 

interessiert. Dafür war nie „Zit„. Denn der Laden muss laufen, 

unter Aufbietung aller Kräfte und oftmals auch mit Opfern an der 

eigenen Freizeit, an der eigenen Familie und der eigenen 

Gesundheit. Herr Galm hat in den letzten 26 Jahren in, für und 

mit der Niederlassung Illingen gelebt. Ging etwas gegen Illingen 

so war das eine persönliche Sache, und wurde umgehend geklärt 

und ausgeräumt. Das hat er dann zur Chefsache erklärt. 

Wurde Illingen lobend und positiv in irgendeiner Weise erwähnt 

so war das aber immer wenn er darüber gesprochen hat, der 

Verdienst seines Teams, seiner Mitarbeiter – mit denen Illingen 

steht und fällt, was er immer wieder betont. 

Wir, hier in Illingen wissen aber, dass es natürlich auch mit unser 

Verdienst ist, dass Illingen heute da steht wo es ist. Doch ein 

Team kann immer nur so gut sein, wie der, der diesem Team 

vorn ansteht. Der voraus geht, der den Ton angibt, der das 

Fähnchen trägt. Und hier in Illingen ist sich jeder darüber im 

Klaren, dass es sehr wohl der Verdienst von Bertram Galm ist, 

der aus Illingen den kleinen aber feinen Vorzeige – Compound 

gemacht hat, der er ist. Dies ist frei von jegliche Arroganz, 

Selbstüberschätzung oder Betriebsblindheit, weil mir diese 

Niederlassung persönlich auch sehr am Herzen liegt. Nein, dies 

ist einfach eine Tatsache, eine Feststellung, die sich auch mit 

Zahlen, Fakten und Statistiken belegen lässt. Deswegen darf 

man das auch so schreiben. Weil es die Wahrheit ist. 

Und auch wenn unser Chef an schlechten Tagen den Charme 

und das Charisma eines angeschossenen Grizzly – Bären auf 

einem kanadischen Campingplatz hat (und mir keiner glaubt, 

wenn ich durch den Gang rufe: „Der macht nichts – der will nur 

spielen !“) so spürt man doch in jeder Illinger Ecke, dass uns 

allen ein bischen mulmig ist, wie das wohl wird wenn ER nicht 

mehr da ist. 

Seine Nachfolge ist seit August geklärt. Nach dem Ausscheiden 

von Herrn Galm übernimmt Herr Simon Bosch das Ruder der 

Niederlassungsleitung und meine Wenigkeit wird als 1. Offizier 

mit an Bord sein. Doch natürlich werden die Dinge anders laufen 

wie bisher. Die Mannschaft muss sich auf den neuen Kapitän 

einstellen und auch dieser muss mit der Mannschaft erst warm 

werden. Neue Herausforderungen werden hier auf beide Seiten 

zukommen und ich bin sehr zuversichtlich, dass wir es auf unsere 

Weise stemmen werden. Nicht zu 100% so, wie es Bertram Galm 

gemacht hat, aber mit Sicherheit zu 80% im Sinne von Bertram 

Galm. Denn eines wird sich auch unter der neuen Führung nicht 

ändern – das Bestreben, dass Illingen erfolgreich weitergeführt 

wird. Die Fußspuren in die wir treten, der Simon Bosch und ich, 

sind sehr groß. Wir werden auch diese nicht versuchen zu 

kopieren, denn das geht nicht und wäre vermessen. Wir 

bemühen uns neben diesen Spuren unsere eigenen zu 

hinterlassen, die anders sein werden wie die bisherigen, aber 

hoffentlich nicht schlechter. Die Zeit wird es zeigen. 

Die Niederlassung Illingen wünscht Ihrem 

scheidenden Chef von Herzen alles erdenklich Gute, 

jede Menge Gesundheit für die nächsten fünfzig 

Jahre, damit er noch viele Motorradtouren 

absolvieren und seinen wohlverdienten Ruhestand 

Tag für Tag genießen kann. 

Noch haben wir ihn und noch dauert es einige 

Wochen bis Illingen endgültig sagen muss: 

BYE BYE BERTI 

UND DANKE FÜR ALLES! 

Indra Kolasch 

NL Illingen 

v. l. n. r. Simon Bosch, Bertram Galm, Indra Kolasch 

RE 

9

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM 

Teilnahme an der Berufsinfomesse in Offenburg 

im April 2013 - ACM Kippenheim 


Ausbildung bei Mosolf, 

speziell bei der ACM in 

Kippenheim, wird weiterhin 

hoch angehängt und kontinuierlich 

weiterentwickelt. 

Wie auch im Jahr 2012, als die 

Auszubildenden einen Messeauftritt auf 

einer regionalen Berufsinfomesse 

geplant, organisiert und durchgeführt 

hatten, ergab sich in diesem Jahr die 

Gelegenheit in Zusammenarbeit mit 

dem Arbeitgeberverband und weiteren 

Ausbildungsunternehmen, sich auf 

einem Gemeinschaftsstand zu 

präsentieren. Dieses Mal aber auf der 

Berufsinfomesse in Offenburg. Die 

Messe in Offenburg hat sich als 

Bildungsmesse Nr. 1 im Südwesten 

positioniert. Auf insgesamt 10.000 qm 

Hallenfläche präsentierten rund 345 

Aussteller über 2.000 Angebote zu Ausund 

Weiterbildung, Studium, Praktikum, 

Erwachsenenbildung und Berufe im Inund 

Ausland. An den zwei Messetagen 

informierten sich über 26.000 Besucher 

auf der BIM. 

Im Vorfeld der Messe übernahmen die 

Azubis wieder mit eigenen Ideen die 

Planung und Organisation, denn auch in 

diesem Jahr war das Ziel, zum einen 

den Außenauftritt der ACM im Bereich 

Ausbildung zu verbessern und zum 

anderen, die Eigeninitiative, 

Selbstständigkeit und den Teamgedanken 

der Azubis zu fördern. 

DIE AUSZUBILDENDEN ÜBER- 

NAHMEN DIE PLANUNG UND 

ORGANISATION 

Über den Aufbau des Messestandes mit 

Messewand, Infoflyern und Broschüren, 

selbst hergestellten Ausstellungsstücken 

wie zum Beispiel einem 

Motorblock, bei dem man die 

Funktionalität teilweise im Querschnitt 

erklären konnte, bis zum Messedienst 

mit praktischen Vorführungen im 

Ausbeulen ohne Lackschaden oder 

dem Lackfinish waren die Kippenheimer 

Azubis der ACM im Einsatz. Eine 

optimale Gelegenheit, unsere 

Ausbildungsberufe und die Dienstleistungen 

der ACM und von Mosolf den 

Besuchern zu präsentieren und deren 

Fragen zum Unternehmen und den 

jeweiligen Berufen zu beantworten. 

Der Messeauftritt und die Durchführung, 

bei dem die Azubis von ihren Ausbildern 

und der Personalverantwortlichen 

Sabine Giedemann unterstützt wurden, 

funktionierte wieder einmal hervorragend, 

die Auszubildenden zeigten 

sehr viel Engagement und hatten auch 

Spaß dabei. Auch für 2014 planen wir 

den Messeauftritt sowie weitere 

Projekte und Aktionen für unsere 

Auszubildenden, um uns hier als 

Ausbildungsbetrieb noch attraktiver zu 

positionieren und dem Nachwuchs eine 

gute Ausbildung zu ermöglichen. 

Michael Ringwald, 

Betriebsleiter ACM GmbH 

SONNWENDLAUF 2013 IN SEELBACH 

Mosolf-Netzwerk bekommen: 

Georg Vollmer von der Kirchheimer 

Zentrale schloss sich uns beim 

beliebten, regionalen Laufevent 

über 10 km an. 

DAS LAUFTEAM BEKAM 

ZUWACHS AUS KIRCHHEIM 

auch schon jetzt den Termin am 

27. Juni 2014, denn: Mit dem Ziel 

vor Augen trainiert es sich leichter. 

Marita Strittmatter 

Vertrieb & Marketing 

ACM Kippenheim 

Hatte unser Artikel über die 

persönlichen Stockpflegemaßnahmen 

(MORE 04/2012) dazu 

beigetragen? Auf alle Fälle hat das 

Kippenheimer Laufteam 2013 

erstmalig Zuwachs aus dem 

Es war wiederum ein gelungener 

Abend. Das Gemeinschaftserlebnis 

beim Laufen und Feiern steht im 

Vordergrund. Insofern freuen wir 

uns auf den Seelbacher 

Sonnwendlauf im nächsten Jahr. 

Und Sie? Notieren Sie sich doch 

10 

RE


Technik-Workshop Umbau Karabag 500E in Kippenheim 

Aufbauend auf den 

langjährigen Kontakt und 

der Zusammenarbeit mit der 

Firma Karabag, der 

intensiven Bearbeitung des 

Bereichs Elektromobilität 

und dem Ausbau einer 

Kleinserie von 200 Einheiten 

Fiat 500 von konventionellem 

auf Elektroantrieb 

für Karabag in 

Kippenheim in 2012 wurde 

am 20. - 21.09.2013 ein 

Technik-Workshop zum 

Umbau des Karabag 500E 

durchgeführt. 

Aus der Kooperation der 

Unternehmen Karabag und 

WEMAG, einem bundesweit 

aktiven Energieversorger mit 

regionalen Wurzeln und 

Stromnetzbetrieb in Mecklenburg 

und der Westprignitz, entstand 

ein neuer Geschäftsbereich der 

WEMAG namens ReeVolt, der 

die Produkte Photovoltaik, 

Stromspeicher und Ökomobilität 

(Elektroautos und –fahrräder) 

einzeln oder in Kombination 

forciert vermarktet. Bei dem 

Produkt Elektromobilität kann 

dies wie bisher ein Fiat 500 mit 

Elektroantrieb sein oder als 

Nachrüstkit bei einer Vielzahl an 

Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor 

in geschulten 

Partnerwerkstätten. 

Für die Markteinführung des 

Geschäftsbereiches erklärte sich 

die ACM in Kippenheim bereit, 

Mitarbeiter der WEMAG aus den 

Bereichen Produktentwicklung, 

Verkauf und Kundenservice über 

den Umbau eines Fiat 500 auf 

Elektroantrieb in einem Technik- 

Workshop zu schulen. Ziel des 

Workshops war es, die WEMAG- 

Mitarbeiter mit dem Produkt, 

einzelnen Umbauschritten und 

den wichtigsten Komponenten 

vertraut und fit für die 

Kundengespräche zu machen. 

UMBAU EINES FIAT 500 

AUF ELEKTROANTRIEB 

Am 20.09.2013 startete dann in 

Kippenheim für 10 Teilnehmer 

der WEMAG der zusammen mit 

Tiberiu Morariu und Martina 

Zierer organisierte Technik- 

Workshop. Nach kurzer Vorstellungsrunde, 

Sicherheitsunterweisung 

und Mosolf-Unternehmenspräsentation 

konnte den 

Teilnehmern beim Rundgang 

über das Gelände und die 

Produktionsflächen ein Eindruck 

über die vielzähligen Dienstleistungen 

von Mosolf vermittelt 

werden. Nach der Mittagspause 

ging es gleich in den eigens für 

den Workshop eingerichteten 

Schulungsbereich, der auch Ort 

der damaligen Kleinserienfertigung 

war. An einem zum Teil 

zerlegten Karabag 500E aus dem 

Fahrzeugpool des Standortes 

informierte Herr Morariu, der auch 

in der Umsetzung der Kleinserie 

operativ eine führende Rolle 

spielte, über die wichtigsten 

Komponenten des Elektroantriebs. 

Anhand der von Karabag 

erstellten Umbaudokumentation 

sowie live direkt am Fahrzeug 

wurden einzelne Umbauschritte 

durchgesprochen und demonstriert. 

Es fand eine offene und 

informative Schulung mit den 

interessierten Teilnehmern statt. 

Am zweiten Tag wurden die noch 

offenen Umbauschritte besprochen, 

Fragen diskutiert und 

die Teilnehmer hatten auch noch 

die Möglichkeit, Elektromobilität 

selbst zu erleben und zu erfahren. 

Am wieder komplett montierten 

Karabag 500E, einem elmoto 

Elektro-Kleinkraftrad und einem 

Elektroroller konnten die Teilnehmer 

die Faszination der 

Elektromobilität spüren. 

Abschließend fanden die 

Teilnehmer eine äußerst positive 

Resonanz für den erfolgreichen 

Workshop und die Veranstalter. 

Positiv hervorgehoben wurden 

der Workshopbereich, die Art und 

Umfang des Workshops und vor 

allem, dass die hohe Motivation 

und Engagement von Mosolf für 

das Produkt vermittelt und an die 

Teilnehmer übertragen wurde. 

Michael Ringwald 

Betriebsleiter ACM GmbH 

RE 

11



EFA-S ERHÖHT PRODUKTIONSKAPAZITÄT FÜR ELEKTRO-LKW 

MOSOLF ÜBERNIMMT DIE AUFTRAGSFERTIGUNG 

Aufgrund mehrerer dutzend 

Neuaufträge aus dem In- und 

Ausland weitet die auf 

Entwicklung und Umrüstung 

rein elektrisch betriebener 

LKW spezialisierte Elektro 

Fahrzeuge Schwaben GmbH 

(EFA-S) ihre Produktionskapazität 

deutlich aus. 

Dazu hat das schwäbische 

Unternehmen mit Sitz in Zell unter 

Aichelberg die international tätige 

Mosolf-Gruppe mit der Umrüstung 

herkömmlicher LKW zu wirtschaftlichen 

und umweltfreundlichen 

Elektro-LKW beauftragt. „Mit der 

Auftragsfertigung erweitern wir 

unsere Produktionskapazität zu 

variablen Kosten und können die 

stark wachsende Nachfrage 

flexibel und schnell befriedigen“, 

sagt Bastian Beutel, Geschäftsführer 

von EFA-S. „Das ist eine 

entscheidende Weichenstellung für 

die Entwicklung von EFA-S: Für 

die Produktion haben wir mit 

Mosolf einen sehr leistungsfähigen 

Partner. Am Unternehmenssitz 

werden wir uns auf Weiterentwicklung, 

Prototypenfertigung 

und Qualitätskontrolle konzentrieren, 

um unseren Know-how- 

Vorsprung zu halten und 

auszubauen.“ 

„Wir haben mit Mosolf ein 

Unternehmen gefunden, das seine 

Leistungsfähigkeit nicht nur bei 

konventionellen Fahrzeugen bewiesen, 

sondern auch bereits 

Erfahrung im Einsatz und Umrüstung 

von Elektro-Fahrzeugen 

hat“, meint Beutel. 

DIE MOSOLF-TECHNIKER 

WURDEN EIGENS GESCHULT 

Mosolf setzt selbst einen von EFA- 

S umgebauten Renault New 

Master zur Personenbeförderung 

ein. Dessen Elektromotor sorgt 

dafür, dass das Personal am 

Mosolf-Standort in Hambach leise 

und abgasfrei zu seinen 

wechselnden Einsatzorten auf dem 

Werksgelände gebracht wird. 

Täglich fährt dieser Elektro- 

Transporter so rund 100 Kilometer. 

Für die neue Zusammenarbeit mit 

Mosolf übernimmt EFA-S die 

Beschaffung und Vormontage aller 

für den Umbau relevanten Teile 

und Komponenten und stellt sie 

dann Mosolf für den Einbau zur 

Verfügung. 

Synchronmotoren mit bis zu 1.200 

Newtonmeter Drehmoment. Damit 

sind EFA-S-Fahrzeuge besonders 

leistungsstark und verbrauchsarm 

im Start-Stopp-Betrieb und erzielen 

auch bei hoher Nutzlast 

ausreichende Reichweiten. 

Da in diesem und im nächsten 

Jahr jedoch deutlich mehr 

Fahrzeuge umgebaut werden 

sollen als am Unternehmenssitz 

möglich sind, nutzt EFA-S jetzt die 

flexible Auftragsfertigung bei 

Mosolf. Größter Kunde von EFA-S 

ist bisher der amerikanische Paketund 

Expressdienst UPS. Über jene 

20 schon im Einsatz befindlichen 

Fahrzeuge vom Typ P80E hinaus, 

hat EFAS aktuell weitere Aufträge 

von UPS in Europa erhalten. 




Künftig wird die Umrüstung von 

LKW wie dem P80 des Paket- und 

Expressdienstes UPS im Technikund 

Logistikzentrum von Mosolf im 

badischen Kippenheim stattfinden. 

„Die Mosolf-Techniker wurden von 

EFA-S eigens geschult, damit sie 

mit den Besonderheiten unserer 

Technik vertraut sind und die 

Umrüstung exakt nach unseren 

Vorgaben vornehmen können“. Zu 

den Besonderheiten zählen beispielsweise 

Hochvolttechnik, 

Direktantrieb ohne Schaltgetriebe 

und hoch effiziente Drehstrom- 

12 

RE


ACM PRÄSENTIERT EIN POLIZEI-EINSATZFAHRZEUG 

AUF DEM TecFORUM CITAN 

Das Daimler Aufbauherstellerzentrum 

startete im 

Oktober eine Kampagne für 

den neuen Mercedes-Benz 

Citan. 

Während 3 Tagen wurden über 

120 Reporter aus Deutschland 

und dem europäischen Ausland 

nach Frankfurt zum TecForum 

eingeladen. Auf 5 Themeninseln 

wurden jeweils 3 zu branchenspezifisch 

ausgebaute Citan 

vorgestellt, z. B. für Behörden, 

Werkstätten, zur Rollstuhl- 

Beförderung oder für Frischdiensttransporte. 

Die ACM Kippenheim 

hat dafür ein eigenes polizeispezifisches 

Einsatzfahrzeug 

konzipiert. 

Das vorgestellte Einsatzfahrzeug 

für die Polizei verfügt über eine 

Sondersignalanlage mit Frontblitzern 

und abgesetzten Druckkammer-Lautsprechern. 

Es ist mit 

12 und 230V-Stromversorgung, 

Funkhandhörer und Lautsprecher 

für den Einbau einer Funkanlage 

vorbereitet. Im Innenraum gibt es 

einen Arbeitstisch mit Zusatzbeleuchtung, 

der Laderaum ist 

komplett ausgebaut. Eine 

Spezifikation für kommunale 

Ordnungsdienste ist ebenso 

möglich wie Abwandlungen für 

Feuerwehren, Rettungskräfte und 

Hilfsorganisationen. Als Generalunternehmer 

und Van Partner hat 

die ACM bereits viele Polizeifahrzeuge 

auf Basis von Sprinter 

und Vito angefertigt. 

DIE KONZEPTENTWICKLUNG 

HATTE TIBERIU MORARIU 

ÜBERNOMMEN 

Die Konzeptentwicklung inkl. 

Prototypenbau hatte unser 

Mitarbeiter Tiberiu Morariu 

übernommen. Er betreute das 

Fahrzeug auch durchgehend 

während des TecForums und 

stand als kompetenter Ansprechpartner 

zur Verfügung. „Die 

Resonanz auf den Polizei-Citan 

war hervorragend,“ berichtete er 

mit Stolz. „Unser Citan war mit der 

auffallenden Polizei-Beklebung 

ein Eyecatcher und super 

platziert. Und die im Laderaum 

verstaute Attrappe einer 

Maschinenpistole dürfte das 

meistfotografierte Detail gewesen 

sein.“ In der kommenden Zeit wird 

der Citan mit den unterschiedlichsten 

Branchenlösungen 

in der deutschen und europäischen 

Fachpresse erscheinen. 




RE 

13



Ist Routine bei der täglichen Arbeit immer sinnvoll? 

Wem ist beim Fahren von 

Strecken, die man gut kennt 

und auch regelmäßig befährt 

noch nicht passiert, dass 

Veränderungen unbewusst 

ausgeblendet werden. 

Beispiel – Innenstadt: So lauern an 

diversen Ecken Neuerungen, die 

einem routinierten Fahrer eventuell 

gar nicht auffallen. Neu 

angebrachte Geschwindigkeitsbeschränkungen, 

oder beispielsweise 

Bodenwellen werden übersehen 

und können so empfindliche 

Bußgelder oder Unfälle nach sich 

ziehen. 

Studien belegen immer wieder, 

dass ein routiniertes Fahrverhalten 

oftmals Unfälle begünstigt, da ein 

solches Verhalten einer konzentrierten 

Fahrweise gegenüber 

steht. 

Menschen, die ihre Arbeit mit 

großer Routine erledigen, sind 

oftmals kaum noch motiviert, sich 

selbst herauszufordern und Neues 

auszuprobieren. Laut Münchhausen 

ist es mit der Arbeit wie mit 

einer Liebesbeziehung: „Wer sich 

allzu sicher fühlt, bemüht sich 

möglicherweise nicht mehr – und 

irgendwann ist die Luft raus.“ 

ROUTINE KANN SEHR 

GEFÄHRLICH SEIN 

Routine kann sehr gefährlich, aber 

auch hilfreich sein. Durch 

angeeignete Erfahrung können 

Arbeitsschritte und Abläufe ruhig 

und strukturiert bewältigt und somit 

ein positives Arbeitsergebnis erzielt 

werden. 

Erfolg ist das Ergebnis positiver 

Gewohnheiten, gepaart mit der 

notwendigen Erfahrung und der 

Bereitschaft das Tun und Handeln 

immer wieder erneut zu 

überdenken. 

Was wir vermeiden sollten ist eine 

gedankliche Routine, die reale 

Veränderung nicht mehr offensichtlich 

wahrnimmt. 

Aber sind wir ehrlich, wem ist das 

im Alltag noch nicht passiert? 

Abläufe, die man täglich durchführt, 

die sich eingespielt haben, erfolgen 

nahezu automatisiert. Jeder 

Handgriff sitzt, so denkt man. Dabei 

werden zum Beispiel manche 

Bewegungen weitaus weniger 

bewusst ausgeführt. Da lange Zeit 

alles gut ging wird man letztlich 

unvorsichtig. Veränderungen in der 

Arbeitsumgebung werden so zu 

spät erkannt und Fehler schleichen 

sich ein. 

Vor einer Herausforderung besonderer 

Art stehen unsere LKW- 

Fahrer als Spezialisten im 

Fahrzeugtransport. Sie müssen für 

Veränderungen ständig offen sein. 

Kein Tag ist wie der andere, keine 

Ladung und keine Strecke wie die 

andere. Die Anforderungen 

verändern sich ständig und 

erfordern eine gewisse Routine in 

Verbindung mit viel Erfahrung als 

auch die Bereitschaft sich auf neue 

Situationen einzustellen. Auf 

europäischer und nationaler Ebene 

gibt es permanente gesetzliche 

Veränderung. Diese gilt es 

einzuhalten, ansonsten ist Ärger 

vorprogrammiert. Weiterhin nimmt 

die Vielfalt an Fahrzeugmodellen 

zu, die einhergehen mit veränderten 

Kundenrichtlinien, welche 

es umzusetzen gilt. Im Fokus 

unserer Kunden, der Firmengruppe, 

und unserer Fahrer steht 

der schadensfreie Transport. 

Um dies zu erreichen und 

kundenseitige Reklamationen zu 

vermeiden gilt es folgende 

Routinen umzusetzen: 

• Warnweste, Arbeitsschuhe und 

Arbeitskleidung anziehen 

• Arbeitshandschuhe beim 

Arbeiten am LKW tragen 

• Arbeitshandschuhe vor der 

Fahrzeugbewegung ausziehen 

• Fahrbahn vor der Beladung 

abräumen 

• Fahrzeuge auf Vorschäden und 

Fehlteile kontrollieren 

• Ladungssicherung gemäß 

gesetzlichen Vorgaben durchführen 

• Abfahrtskontrolle vornehmen 

und vieles mehr 

Beim Be- und Entladen als auch im 

Straßenverkehr gilt es vom 

Routinemodus auf höchste 

Konzentration umzuschalten. Hier 

hat Routine nichts mehr zu suchen. 

Jetzt kommt es auch in schwierigen 

Situationen auf die perfekte 

Einstellung am LKW an, um den 

schadensfreien Transport sicherzustellen. 

Dabei gilt es immer wieder die 

Handlungen erneut zu hinterfragen 

und zu prüfen: 

• Stimmt die LKW Einstellung? 

• Sind die Auffahrwinkel und 

Überfahrten korrekt eingestellt? 

14 

RE


• Wurden die Mulden und Brillen 

korrekt abgedeckt? 

• Wird das vorhandene Zubehör 

wie Bleche optimal eingesetzt? 

• Wurden die Kotflügel 

(Kässbohrer) abgeklappt usw.? 

Letztendlich gilt es jeden Tag 

erneut die richtige Kombination an 

notwendiger Routine, Konzentration 

und Erfahrung einzubringen. 

Dies wird auch regelmäßig in den 

verschiedenen Fahrerschulungen 

thematisiert. Somit werden unsere 

Fahrer immer auf dem aktuellsten 

Stand der Fahrzeugentwicklungen 

und den Besonderheiten bei der 

Beladung gehalten. 

Falsch wäre es die Schulungen als 

notwendiges Übel zu verstehen. 

Diese sind ein gutes Mittel um eine 

negative Form der Routine bei der 

täglichen Arbeit zu vermeiden. 

Eine japanische Philosophie, die 

sich mit dieser Thematik befasst ist 

KAIZEN (KAIZEN = kontinuierliche 

Verbesserung). 

Unter Kaizen versteht man in 

Japan ganz allgemein eine positive 

Lebenseinstellung mit dem 

ständigen Streben nach 

Verbesserung. Es geht also um 

eine Lebensphilosophie – und nicht 

nur um eine Qualitätsstrategie. 

Kaizen ist ein kontinuierlicher 

Prozess, bei dem die Erfahrung, 

die Kreativität und die Fähigkeiten 

der Mitarbeiter genutzt werden, um 

dauerhaft Verbesserungen zu 

erreichen. Ziel ist dabei, dass die 

Mitarbeiter effektiver statt mehr 

arbeiten („work smarter, not 

harder“). 

Ein erfahrener Mitarbeiter ist stets 

bestrebt das bestmögliche 

Arbeitsergebnis für sich selbst, die 

Firma, und im Besonderen für 

unsere Kunden zu erzielen. 

Aus diesem Grund sind wir stolz 

sagen zu können, dass unsere 

Mitarbeiter nicht routiniert, sondern 

erfahren sind. 

Gleichzeitig möchte das 

Qualitätsmanagement die Gelegenheit 

nutzen ein Dankeschön 

an alle Fahrer für die 

zahlreichen Meldungen 

auszusprechen. Dank dieser 

Informationen konnten viele 

Schäden vermieden werden. 

Auch in Zukunft würden wir uns 

über weitere Fahrerinformationen 

freuen, um gemeinsam 

die Dienstleistungen für unsere 

Kunden zu verbessern. 

Raphael Haist 

Auszubildender Qualität 

Sascha Nitschke 

Auszubildender Qualität 

Heidi Jacobs 

Leiterin Risikound 

Qualitätsmanagement 

RE 

15

INNENLEBEN 


AUSBILDUNGS- 

WIR HEISSEN ALLE UNSERE 

BEGINN 

NEUEN AUSZUBILDENDEN UND DH-STUDENTEN 

HERZLICH WILLKOMMEN 

UND WÜNSCHEN IHNEN FÜR IHRE AUSBILDUNG BZW. FÜR IHR STUDIUM 

VIEL SPASS UND ERFOLG! 

AUSZUBILDENDE UND STUDENTEN AN DER DUALEN HOCHSCHULE 

(Horst Mosolf GmbH & Co. KG und Mosolf GmbH) 

von links nach rechts (hintere Reihe): 

Hans-Peter Heilemann (KSL), Steffen Lauer (BA Sped), Christian Hörz (KFZ-Mechatroniker NFZ-Technik), Dominic 

Weidner (BKF), Sven Löflath (BKF), Uwe Drawert (BKF), Steven Haders (BKF Ketzin), Raffael Netzker (BKF Ketzin) 

von links nach rechts (vordere Reihe) 

Diana Rüster (Bürokffr.), Tobias Rösch (BA DLM), Florian Piel (BKF Ketzin), Tobias Grimm (BKF), Madlin Kai (KSL), Julia 

Baum (KSL) 

BKF = Berufkraftfahrer 

BA DLM = Bachelor of Arts, BWL-Dienstleistungsmanagement/Logistikmanagement 

BA Sped = Bachelor of Arts, BWL-Spedition, Transport & Logistik 

KSL = Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung 

AUSZUBILDENDER IN EMDEN 

Automobil-Logistik-Mosolf GmbH Emden 

Samuel Siegle 

(Fahrzeuglackierer) 

16 

RE

INNENLEBEN 

AUSZUBILDENDE IN ETZIN 

FTÜ Etzin GmbH 

Alexander Salchow 

(Bürokaufmann) 

Callparts Recycling GmbH 

Richard Weight 

(Fachkraft für Lagerlogistik) 

ACM Etzin GmbH 

v.l.n.r. 

Dustin Schlorff (Fahrzeuglackierer) 

Steven Sternsdorf (Kfz-Mechatroniker) 

Florian Hahn (Fahrzeuglackierer) 

AUSZUBILDENDE IN GERMERSHEIM 

Dennis Löbnitz 

(Kfz-Mechatroniker) 

Julia Rose 

(Kfz-Mechatronikerin) 

RE 

17

INNENLEBEN 


AUSBILDUNGSBEGINN IN KIPPENHEIM 


v. l. n. r. 

Eduard Aul (Kfz-Mechatroniker) 

Joshua Hübner (Kfz-Mechatroniker) 

Dimitri Noak (Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker) 

Christian Burg (Kraftfahrzeuglackierer) 

AUSBILDUNGSBEGINN IN ÜBERHERRN 

Auto-Service Center Überherrn GmbH 

Daniel Klassen (Bürokaufmann) 

Steven Arnone 

(Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker, 

Fachrichtung Karosserieinstandhaltungstechnik) 

ohne Abbildung: 

Wladimir Unruh (Kraftfahrzeugmechatroniker, Fachrichtung PKW-Technik) 

Frank-Jörg Kiefer (Fachkraft für Lagerlogistik) 

18 

RE

AUSBILDUNGS- 

WINTER UND SOMMER 2013 

ENDE 

INNENLEBEN 

WIR GRATULIEREN HERZLICH 

ZUM ERFOLGREICHEN ABSCHLUSS! 

Herzlichen Glückwunsch! Wir sind stolz auf unsere sieben erfolgreichen Absolventen 

und gratulieren herzlich zum gelungenen Abschluss ihrer Berufsausbildung bzw. ihres dualen Studiums: 

Abschluss Januar 2013 

v.l.n.r. 

Vanessa Radonjic 

Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung 

Ira-Sofia Graf 

Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung 

ABSOLVENTEN IN KIRCHHEIM 

KAUFMÄNNISCHE AUSZUBILDENDE 

Horst Mosolf GmbH & Co. KG 

Abschluss Juni 2013 

v.l.n.r. 

Moritz Bader 

Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung 

Stefan Beck 

Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung 

Bettina Renke 

Bürokauffrau 

Bruno Bleicher 

Kaufmännischer Geschäftsführer 

DH – Studenten 

Abschluss September 2013 

v.l.n.r. 

Clarissa Blind 

Bachelor of Arts (Fachrichtung Versicherung) 

Antonio Marsano 

Bachelor of Arts (Fachrichtung Spedition, Transport & Logistik), 

Wir freuen uns, dass wir Herrn Beck, Frau Radonjic, Frau Blind und 

Herrn Marsano in ein festes Beschäftigungsverhältnis übernehmen 

konnten und sie bei ihrer weiteren Entwicklung begleiten dürfen. 

Für ihren weiteren Lebensweg sowie für die kommenden Aufgaben 

und Herausforderungen wünschen wir unseren sieben Absolventen 

viel Erfolg und alles Gute! 

Karin Burger 

Personalreferentin 

EHRUNG DES SPEDITIONSNACHWUCHSES BEIM VSL 

Auch in diesem Jahr wurde der Speditionsnachwuchs vom Verband Spedition und Logistik Baden-Württemberg e.V. für 

außergewöhnliche Leistungen geehrt und ausgezeichnet. 

Die Ehrung der Absolventen, die ihre Ausbildung mit der Gesamtnote gut oder sehr gut abgeschlossen haben, fand im öffentlichen 

Teil der Jahresmitgliederversammlung des Verbandes Spedition und Logistik Baden-Württemberg e.V. am 17. Juli 2013 in Karlsruhe 

statt. 

Von der Horst Mosolf GmbH & Co. KG in Kirchheim haben Bettina Renke (Bürokauffrau) sowie Stefan Beck (Kaufmann für 

Spedition und Logistikdienstleistung) die Urkunde des VSL sowie einen Buchpreis erhalten. Wir gratulieren hierzu sehr herzlich! 

RE 

19

INNENLEBEN 

INNENLEBEN 

MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN 

WIR GRATULIEREN! 


Kirchheim/Teck 

Bohn, Cornelia 

Eppinger, Susanne 

Ivanis, Stefanie 

Knecht-Rosenow, Alexandra 

Ljosaj, Marion 

Horst Mosolf GmbH & Co. 

KG Illingen 

Hendija, Mitja 

Schembri, Giuseppe 

Schlosser, Carmen 

Staicu, Simona 


Düsseldorf 

Bick, Manuela 

Mosolf GmbH 


Buttig, Stephan 

Covic, Ibrahim 

Mueller, Uwe 

Schwertle, Timo 

Soto, Theodor 

Saar-Auto-Service Mosolf GmbH 

Saarlouis 

Baumgarten, Guenther 

Gier, Patrick 

Kiefer, Hans 

Meerheim, Thomas 

Paul, Valerian 

Port, Hans-Jürgen 

Rothe, Günter 

Schmidt, Egbert 

Schulz, Tino 

Woskowiak, Uwe 

ACM Auto-Service und Umschlag- 

Center Mosolf GmbH 

Kippenheim 

Kürz, Michael 

Refler, Juri 

Putz, Christoph 

Janzen Wladislaw 

Callparts Recycling GmbH 

Ketzin 

Sturmat, Robert 

Schmidtke, Gerd 


Kornwestheim 

Nzengu, Tshimbalanga 


Ketzin 

Hink, Maik 

Rietzke, Andreas 


Nürnberg 

Nazli, Ramazan 

Cartrans 

Wolfsburg 

Roedeler, Petra 

MCT - Mosolf Centre Technique 

Hambach 

Grussi, Patrick 

Weis, Jérôme 

Mosolf Automobillogistik s.r.o. 

Dobrovice 

Kamínek Miloslav 

Kroupová Michaela 

Veberová Blanka 

FTÜ Fahrzeugtransport- und 

Übernahme GmbH Etzin 

Ketzin 

Denkmann, Anke 

Hoffmann, Uwe 

Lenz, Melanie 

20 RE

INNENLEBEN 




Übernahme GmbH 

Germersheim 

Lerch, Patrick 

Ratzel, Erwin 

Kessel, Mario 

Cantos-Garcia, Jose 

Matos, Americo 

Bloedtner, Uwe 

Dobra, Lutfi 

Brohm, Thomas 

Riess, Brigitte 

Aktuerk, Ayse 

Kolada, Tobias 



Frankfurt/Main 

Vlasic, Mario 

Fiengo, Domenico 

Strietzel, Petra 



Kippenheim 

Langenbach, Carmen 

Fahrner, Felix 

Munoz-Lopez, Marina 

Metzinger, Udo 

Russo, Harald 

Schmidt, Walter 

Strzybny, Roman 

Kleis, Patrick 

Götz, Astrid 

Tramosa France 

Creutzwald 

Goffart, David, 

Bernhard, Jeremy 

Glatt, Jacky 

Lawin, Regis 



Strecker, Tanja 

Horst Mosolf GmbH & C. KG 

Ketzin 

Mannek, Arlette 



Doboschan, Wilhelm 

FTÜ, Fahrzeugtransport- und 

Übernahme GmbH Etzin 

Ketzin 

Mälzer, Angela 

Puhl, Claudia 

ACÜ Auto-Service-Center Überherrn 

GmbH 

Überherrn 

Djamel, Maouche 

Maurer, Stefan 

Becker, Werner 

ACM, Auto-Service- und 

Umschlag-Center Mosolf 

Etzin GmbH Ketzin 

Blanke, Andreas 


Creutzwald 

Fabick, Denis 

Francoise, Estelle 



Germersheim 

Müller, Carola 

RE 

21

INNENLEBEN 

INNENLEBEN 




Illingen 

Opper, Michael 

Perplies, Michaela 

Rapp, Gerd 


Kirchheim 

Jansa, Heinz 


Wolfsburg 

Kiefer, Winfried 

Saar-Auto-Service Mosolf GmbH 

Saarlouis 

Birk, Norbert 

Tomczak, Alain 

ACM Auto-Service und 

Umschlag-Center Mosolf GmbH 

Kippenheim 

Biendara, Eduard 

Boesch, Michael 

Trentau, Ingo 

Krantz, Bernard 

Seluksy, Francis 

Bedez, Norbert 

Tramosa Logistik GmbH 

Saarlouis 

Mann, Anja 

Wey, Ralf 

ACÜ Auto-Service-Center 

Überherrn GmbH 

Überherrn 

Geppert, Horst 


Creutzwald 

Virciglio, Guiseppe 

Nietrzeba, Eric 

Wotling, Herve 



Kippenheim 

Studer, Gert 

Enz, Astrid 

Doppel, Jacques 

Kintz, Bernadette 

Scheerer, Marie-Andrée 

Weide, Sabine 

Walter, Dominique 

Schneider, Monique 

22 

RE

INNENLEBEN 





Huonker, Siegfried 

Mueller, Alois 



Wiedmann, Andreas 


Illingen 

Klein, Wolfram 


Illingen 

Djekic, Luka 

SAS Saar-Auto-Service 


Saarlouis 

Belculfine, John 

Greuter, Dietmar 

Mueller, Roland 

ACÜ Auto-Service-Center 

Überherrn GmbH 

Überherrn 

Dollak, Franz-Josef 

Schreiner, Mario 

Cartrans 

Wolfsburg 

Wolffgramm, Angelika 

ACM Auto-Service und Umschlag- 

Center Mosolf GmbH 

Kippenheim 

Frenk, Klaus 

Bellert, Konrad 

Bürkle, Ferdinand 

Grether, Werner 

Helbling, Robert 

Jäger, Walter 

Janssen, Jürgen 

Karl, Bernd 

Kern, Volker 

Köbele, Heinz 

Miglietta, Aldo 

Quici, Enza 

Weibel, Jean-Marz 

Weißmüller, Bernhard 

Kaltenbach, Gerd 

Kaczuro, Janus 



Kippenheim 

Baumann, Natja 

Schwarz, Bernhard 

Kretz, Marielle 

Metz, Josée 

Grashoff, Marie-Josée 

Nachruf 

In tiefer Betroffenheit haben wir vom Tode unseres Mitarbeiters 

Herrn Ronald Ulrich 

erfahren. 

Herr Ulrich war in unserem Hause seit dem 1. März 1994, 

zuletzt als Automobilserviceassistent, tätig. 

Wir arbeiteten täglich mit ihm, er war uns stets ein freundlicher, 

allzeit aufgeschlossener und hilfsbereiter Kollege. Sein Rat war stets 

geschätzt und sein Fachwissen verschaffte ihm die Achtung und den 

Respekt aller Vorgesetzten und Kollegen. Durch seine besondere 

Art auf Menschen einzugehen, hat er für sich persönlich und auch 

für unser Unternehmen sehr viel Sympathie erworben. Mit ihm 

haben wir einen lebensfrohen und freundlichen Kollegen verloren. 

Wir werden sein Andenken stets in Ehren halten. 

Geschäftsführung, Betriebsrat und Beschäftigten der 

ACM Auto-Service und Umschlag-Center Mosolf Etzin GmbH 

im August 2013 

RE 23

INNENLEBEN 

INNENLEBEN 

BOWLINGAUSFLUG 2013 

Für unseren Einsatz und unsere Mithilfe des 

Auf- und Abbaus am Sommerfest 2013 

durften wir, die Auszubildenden des zweiten 

und dritten Lehrjahres am Donnerstag den 

28.11.2013 zum Dank in das Bowlingcenter 

„Blue-Bowl“ nach Plochingen. 

Nach einem langen Arbeitstag freuten wir uns umso 

mehr, als wir uns mit den Poolfahrzeugen um 17 Uhr 

auf den Weg nach Plochingen machten. Als wir dort 

gefühlte 20 Minuten später ankamen, erhielten wir alle 

die passenden Bowlingschuhe. Um die beiden 

reservierten Bowlingbahnen in vollen Zügen 

auszukosten, teilten wir uns in zwei Gruppen auf. 

Nach der ersten erfolgreich gespielten Runde gönnte 

sich jeder eine kleine Stärkung. Die nachfolgenden 

Runden klappten dadurch umso besser und es 

entstand ein spaßiger Wettbewerb. Nach guten und 

anstrengenden zwei Stunden verließen uns allmählich 

die Kräfte, sodass wir uns langsam wieder auf den 

Heimweg machten. Somit ging ein schöner, 

gemeinsamer Abend in Plochingen zu Ende. 

Auf diesem Wege möchten wir uns im Namen aller 

Auszubildenden noch einmal recht herzlich bei der 

Geschäftsleitung für die Ermöglichung des tollen 

Abends sowie für die leckere Stärkung bedanken! 

Ebenfalls auch ein Dank an Frau Burger und Herr 

Zimmermann für die nette Begleitung! 

Tamara Veith 

Auszubildende 

Nesrin Taskiran 

Auszubildende 

Karin Burger 

Personalreferentin 

WEIHNACHTSSPENDEN 2013 

PERSPEKTIVEN FÜR KIRCHHEIMS NACHWUCHS 

Wenige Tage vor Weihnachten erhielten 

Kirchheimer Schulen für die Arbeit der 

Fördervereine großzügige Spenden. 

Die Arbeit der Fördervereine der Kirchheimer Schulen 

zu unterstützen ist Dr. Jörg Mosolf ein großes 

Anliegen. 

So folgten in der letzten Adventswoche 

Rektoren und Vertreter 

der Fördervereine der Einladung 

in die Kirchheimer Hauptverwaltung 

der Mosolf Gruppe. 

Beim Gedankenaustausch betonte Dr. Jörg Mosolf 

die Bedeutung einer engen Kooperation von 

Unternehmen und Schulen. 

Mit dieser weiteren Spendenübergabe zeigt das 

Unternehmen Mosolf wieder einmal, dass dies keine 

kurzfristige Partnerschaft ist, sondern langfristig 

Perspektiven bieten und Unterstützung leisten 

möchte. 

24 

RE

8. INTERNATIONAL OPERATIONS MEETING 

INNENLEBEN 

Am 26. / 27. November 2013 

kamen in Hohenstein-Ödenwaldstetten 

die operativen 

Geschäftsführer und Führungskräfte 

der Mosolf Gruppe 

zum 8. International Operations 

Meeting 

zusammen. 

Das zweitägige Programm für die 49 

Teilnehmer setzte sich aus einigen 

internen Vorträgen sowie der 

Vorstellung neuer Projekte und 

einem Gastvortrag zusammen. 

Gleich zu Beginn wurden die 

„neuen“ Führungskräfte vorgestellt. 

Mit Herrn Pätschke, Herrn Bosch, 

Frau Kolasch, Herrn Kerner, Herrn 

Schwabe, Herrn Lenz, Frau Burger, 

Herrn Pydde und Herrn Eisele 

wurden bestehende und neu 

hinzugekommene Mitarbeiter der 

Mosolf Gruppe in Ihrer neuen 

Positionen vorgestellt. 

Einer der Schwerpunkte des ersten 

Tages lag in der Vorstellung der 

neuen Strategie durch die 

Geschäftsführung. Im Rahmen einer 

Präsentation wurde skizziert in 

welche Geschäftsbereiche sich die 

Mosolf Gruppe in den kommenden 

Jahren bewegen und worauf der 

geografische und wirtschaftliche 

Fokus liegen wird. Im anschließenden 

Diskurs mit den 

Teilnehmern wurden die Inhalte 

reflektiert. Ergänzt wurde der 

Beitrag durch die Vorstellung zweier 

innovativer Konzepte seitens der 

FTÜ und ACM Kippenheim: 

MyMosolf, das Fahrzeugpflege- und 

Smart-Repair-Center für Endkunden, 

und das Lackiernetzwerk, 

ein Konzept zur standortübergreifenden 

Teilelackierung. 

Eine besondere Freude der 

diesjährigen Veranstaltung war die 

Teilnahme von Herrn Dr. Walter 

Jäger, seit Dezember 2006 

Beiratsvorsitzender der Mosolf 

Gruppe, der im Nachgang zur 

Strategievorstellung mit seinem 

Vortrag die „Herausforderungen der 

Mosolf-Gruppe“ darlegte. Aus Sicht 

eines Beiratsmitgliedes stellte er die 

auch teilweise kritischen Aufgaben 

und Themenschwerpunkte für ein 

Unternehmen wie Mosolf dar und 

ergänzte seine Ausführungen durch 

das Aufzeigen von Parallelen und 

UnterschiedenzurWürthAG,woer 

über 25 Jahre – zuletzt als 

Vorstandsvorsitzender - tätig war. 

Dies ermöglichte einen interessanten 

Einblick in ein ebenfalls 

familiengeführtes und in seiner 

Organisation und Führung Mosolf 

sehr ähnliches Unternehmen. 

Eine weitere Neuheit war die 

Auswertung eines Fragebogens der 

im Vorlauf zum International 

Operations Meeting versendet 

worden war. Anhand einiger Fragen 

zum Thema Strategie und zu Mosolf 

im Allgemeinen konnte ein 

Meinungsbild der operativen 

Führungskräfte erstellt und im 

Anschluss an die Präsentation auch 

mit der Geschäftsführung reflektiert 

und diskutiert werden. 

Zukünftig wird es eine derartige 

Befragung ein Mal jährlich geben. 

Einen gemeinschaftlichen Ausklang 

des ersten Tages gab es beim 

„Bierseminar“, das neben Unterhaltung 

auch die Möglichkeit zum 

Austausch mit den Kollegen 

untereinander bot. 

Den zweiten Tag eröffnete Frau 

Spielvogel von car2go in Stuttgart, 

die mit Ihrem Gastvortrag in die 

Welt des Carsharings einführte. 

Neben einigen internen Themen wie 

der Vorstellung der Neustrukturierung 

der IT, schloss das 8. 

International Operation Meeting mit 

einem Beitrag des Risk Teams. 

Wir bedanken uns nochmals bei 

allen Mitwirkenden und freuen uns 

auf das nächste IOM, das im 

kommenden Jahr bei der MOSTVA 

in Mszczonów stattfinden wird. 

Sabrina Beirle 

Marketing & Sales 

RE 25

VERBÄNDE 

„DER STAAT MUSS AUS DEN FEHLERN LERNEN“ 

Interview mit Dr. Jörg Mosolf, Mitglied des Präsidiums des Deutschen Verkehrsforums 

Die Debatte um die zunehmend 

marode Verkehrsinfrastruktur gewinnt 

an Dramatik. Hat die Politik die 

Probleme in den letzten Jahren 

unterschätzt? 

Das Deutsche Verkehrsforum weist als 

Mobilitätsverband der Deutschen 

Wirtschaft bereits seit mehreren Jahren 

auf die Instandhaltungs- und Finanzierungslücke 

bei der Verkehrsinfrastruktur 

hin. Die Investitionsquote 

des Bundes ist von 13 Prozent in den 

90er Jahren auf gerade einmal 9,6 in 

2012 gesunken. 

Darum brauchen wir dringend ein 

langfristiges Konzept, das die 

Identifizierung und Priorisierung 

notwendiger Projekte, die Analyse des 

Finanzbedarfs und die nachhaltige 

Finanzierung umfasst. 

Immer mehr Autobahnbrücken 

können vom Schwerlastverkehr 

nicht mehr oder nur begrenzt 

befahren werden. Gleichzeitig setzt 

sich der Bundesverkehrsminister für 

den Lang-LKW ein. Wie passt das 

zusammen? 

Wir können nicht, nur weil die Politik 

jahrzehntelang die Augen vor der 

Realität verschlossen hat und 

Schienen- wie Straßenbrücken in 

schlechtem Zustand sind, plötzlich den 

Güterverkehr auf leichtere Züge und 

Lkw umstellen. Die Sperrungen dürfen 

lediglich vorübergehender Natur sein. 

Daher brauchen wir jetzt zügig die 

Umsetzung der geplanten Brückensanierungsprogramme. 

Eigentlich müsste durch die Lkw- 

Maut doch genügend Geld 

reinkommen. Brauche wir dennoch 

eine Ausweitung der Lkw-Maut? 

Der Bund nimmt seit einigen Jahren 

durch Lkw-Maut, Luftverkehrssteuer 

und Bahndividende jährlich bis zu rund 

6 Milliarden EUR zusätzlich ein, ohne 

sie dem Verkehrsbudget zusätzlich zukommen 

zu lassen. Solange die 

vorhandenen Mittel nicht festgeschrieben 

werden, helfen zusätzliche 

Einnahmen der Verkehrsinfrastruktur 

nicht weiter. Bund und Länder müssen 

außerdem das vorhandene System der 

Planung, Verwaltung, Instandhaltung 

und des Ausbaus der Verkehrswege 

reformieren und effizienter machen. 

Geht es nach Bundesverkehrsminister 

Ramsauer, werden 

künftig nur noch 30 Prozent der 

Mittel für den Neubau und 70 

Prozent für die Instandhaltung 

ausgegeben. Was halten Sie davon? 

Es gibt da keine starre Quote. Der 

Staat und der Gesetzgeber müssen 

aus den Fehlern der Vergangenheit 

lernen und mehr Mittel für den Erhalt 

bereitstellen. Und zwar so, dass mit 

den Mitteln über mehrere Jahre geplant 

und gewirtschaftet werden kann. 

Insgesamt brauchen wir rund 7,2 

Milliarden Euro pro Jahr zusätzlich für 

den Erhalt bei Bund, Ländern und 

Kommunen. Wo es im Netz hakt und 

wie viel Mittel jeweils wo gebraucht 

werden, muss uns ein regelmäßiger 

Verkehrsinfrastrukturbericht sagen. 

Sind ÖPP, als öffentlich-private 

Partnerschaften, ein probates Mittel, 

um wieder Schwung in die Investitionen 

zu bringen? 

Der Staat sollte sich zunutze machen, 

dass die Wirtschaft bei ihren 

Investitionen den vollen Lebenszyklus 

im Blick hat und nicht nur einige 

Haushaltsjahre. Mit einem funktionierenden 

Berichtswesen, Controlling 

und Rückstellungen wäre das 

Brückendilemma nicht passiert. Die 

Verwaltung sollte daher bei jedem 

Projekt ehrlich prüfen, ob ÖPP die 

langfristig kostengünstigere Alternative 

darstellt. 

Postchef Frank Appel fordert eine 

besser abgestimmte Güterverkehrspolitik 

der EU. Hat er das 

Deutsche Verkehrsforum auf seiner 

Seite? 

Herr Appel hat uns mit diesem 

Anliegen voll auf seiner Seite. 

Güterverkehr und Logistik sind ein 

internationales Geschäft, dafür müssen 

in der gesamten EU die gleichen 

Spielregeln gelten. Um dies zu 

gewährleisten brauchen wir eine 

Güterverkehrspolitik aus einem Guss, 

bei der sich nationale und europäische 

Rahmenbedingungen nicht widersprechen. 

Wichtige Bereiche sind hier 

z. B. Securitiy, ökologische Regulierung 

und Transeuropäische Netze. 

Sehen Sie Chancen für einen 

eigenen EU-Kommissar für den 

Bereich „Güterverkehr“ nach 2014? 

Ich sehe die Zersplitterung der 

Kompetenzen in der Europäischen 

Kommission aufgrund der wachsenden 

Zahl der EU-Kommissare mit Sorge. 

Daher bin ich nicht sicher, ob eine 

getrennte Zuständigkeit für den 

Güterverkehr sinnvoll ist. Um eine gute 

Mobilitätspolitik zu machen, von der die 

gesamte Supply Chain profitiert, wären 

durchsetzungsfähigere EU-Kommissare 

für zentrale Bereiche wie 

Verkehr, Infrastruktur, Handel oder Zoll, 

die in einem verkleinerten Kollegengremium 

eng zusammenarbeiten, 

sinnvoll. 

26 RE

VERBÄNDE 

Öffentlichkeitsarbeit verstärken 

Dr. Jörg Mosolf im Gespräch mit AML INSIGHT 

Herr Dr. Mosolf, seit Jahren 

sind Sie stellvertretender 

Vorsitzender des AML. Für 

viele andere ist Gremienarbeit 

eher ein Gräuel. Warum 

engagieren Sie sich so stark für 

den Verein? 

Nur durch kontinuierliche und 

konsequente Arbeit können wir 

etwas für unsere Mitglieder tun. 

Wir wollen Botschaften 

formulieren, die für unsere 

Branche wichtig sind. Und wir 

wollen mit unseren Botschaften 

die richtigen Adressaten 

erreichen. Beides setzt ein 

Engagement in Gremien voraus. 

Wer sind Ihre Adressaten? 

Unser erster Adressat ist die 

Politik. Sie legt die Rahmenbedingungen 

unserer alltäglichen 

Arbeit fest. Maut, Gewichte, 

Kabotage – immer ist die Politik 

der Ansprechpartner. Ebenso 

wichtig ist das Gespräch mit 

unseren Kunden, mit der 

Automobilindustrie. Hier wird die 

Zusammenarbeit untereinander 

vertraglich geregelt, natürlich 

werden auch gemeinsame 

Interessen gegenüber der Politik 

formuliert und vertreten. Darüber 

hinaus hat der AML noch viele 

weitere Ansprechpartner wie 

Versicherungen, Polizei oder 

auch die Öffentlichkeit ganz 

generell. 

Können Sie auf Erfolge Ihrer 

Arbeit im AML verweisen? 

Gemeinsam haben wir viel 

erreicht. Unsere Mitglieder wissen 

das und wissen es auch zu 

schätzen. Der Weg zum Erfolg ist 

immer gleich: In unseren 

Fachausschüssen erarbeiten wir 

zunächst unsere eigenen 

Positionen, stimmen uns 

untereinander ab. In einem 

nächsten Schritt suchen wir das 

Gespräch mit unseren Partnern 

aus Politik und Industrie. Nur so 

geht’s. 

Ob es Versicherungsthemen 

betrifft oder Verhandlungen mit 

dem VDA über IT-Schnittstellen: 

Nur weil wir uns organisiert 

haben, wurden in den letzten 

Jahren viele kleine, aber auch 

große Erfolge möglich. 

Was für Ziele haben Sie sich für 

Ihre Vorstandsarbeit gesteckt? 

Nach der Ära Konrad Lehner 

möchte der neue Vorstand das 

Thema Öffentlichkeitsarbeit noch 

stärker in den Fokus stellen und 

die Anliegen des AML noch klarer 

nach außen kommunizieren. 

Seit Anfang Juli wird zwischen 

der EU und den USA über eine 

transatlantische Freihandelszone 

verhandelt. BDI-Chef 

Ulrich Grillo spricht von einem 

gigantischen Konjunkturprogramm 

mit bis zu 100.000 

neuen Arbeitsplätzen. Werden 

auch die Automobillogistiker 

hiervon profitieren? 

Durch den zollfreien Warenaustausch 

zwischen USA und EU 

wird sich der Umschlag in den 

Häfen mit Sicherheit weiter 

erhöhen. Als Dienstleister der 

Autoindustrie werden natürlich 

auch wir an den wachsenden 

Volumina partizipieren. 

Es gibt hierzulande Stimmen, 

die das Freihandelsabkommen 

im Zuge der NSA-Affäre an 

strengere Datenschutzregeln 

knüpfen wollen bzw. die Verhandlungen 

erst einmal ruhen 

lassen möchten. Wie steht der 

AML hierzu? 

Das Freihandelsabkommen und 

die Datensicherheit – das sind 

zwei verschiedene Themen. Sie 

sollten auch getrennt verhandelt 

werden. Zudem stellt sich die 

Frage: Wer braucht das Freihandelsabkommen 

mehr, die 

USA oder wir? Wir sind eine 

Exportnation und sollten unsere 

Handlungsfreiheit nicht selbst 

einschränken. 

Unabhängig davon muss der 

Datenschutz zwischen den 

Nationen entsprechend geregelt 

werden. Auch das ist Aufgabe 

unserer Regierung. 

Die Verlagerung von zusätzlichen 

Transportmengen 

auf die Schiene ist eine beliebte 

Forderung, gerade jetzt zur 

Ferienzeit. Was sagt der AML 

zu diesem Thema? 

Unsere Mitglieder erbringen ihre 

Leistung auf Straße, Schiene, 

Wasser. Schon von daher ist es 

selbstverständlich, dass wir alle 

Verkehrsträger in unser Leistungsangebot 

einbinden. Wir 

sind keine Lkw-Lobbyisten, wir 

denken immer im Verbund. In 

vielenFällen–dastimmeichzu– 

ließen sich zusätzliche Transportmengen 

auf die Schiene 

verlagern, was auch ökonomisch 

durchaus sinnvoll wäre. Man fragt 

sich natürlich, warum das nicht 

auch geschieht. 

Worin sehen Sie die Gründe? 

Es gibt zahlreiche Hemmnisse im 

Schienenverkehr, z. B. die Grenzübergänge. 

Jede Nation investiert 

in ihr Schienennetz – aber nicht 

im Grenzbereich. Hier wäre die 

EU mit entsprechenden Vorgaben 

und Programmen gefordert. Ein 

weiteres Problem ist die Traktion. 

Sie können nicht einfach mit einer 

deutschen Lokomotive durchgehend 

in Frankreich fahren. An 

der Grenze wird gestoppt, eine 

französische Lok wird vorgespannt. 

Hier ist ein diskriminierungsfreier 

Zugang zu 

ausländischen Schienennetzen 

zu fordern. Was die Schiene 

betrifft, bleibt derzeit unterm 

Strich eine Gesamttransportleistung, 

die nicht wirklich 

funktioniert. 

RE 27

VERBÄNDE 

Wie stehen Sie zur Einführung 

neuer Mautklassen? 

Durch Kfz-Steuer, Mineralölsteuer 

und Lkw-Maut nimmt der Staat 

jährlich 53 Milliarden Euro ein. 

Davon fließen aber nur 19 

Milliarden zurück in den 

Straßenbau, mit dem Rest 

werden Haushaltslöcher gestopft. 

Solange wir keinen Finanzierungskreislauf 

mit einer strikten 

Zweckbindung der genannten 

Einnahmen für den Erhalt von 

Straßen, Schienen und Wasserwegen 

haben, brauchen wir eine 

Erweiterung der Mautklassen gar 

nicht zu diskutieren. 

Das DWI schätzt, dass sich ein 

Fünftel des Autobahnnetzes und 

40 Prozent der Brücken in einem 

kritischen Zustand befindet. Bei 

Schienen und Schleusen sieht es 

kaum anders aus. Auch hier gibt 

es einen riesigen Investitionsbedarf, 

allein zum Erhalt des 

Bestehenden. Ist eine Zweckbindung 

der eingenommenen 

Mittel einmal durchgesetzt und 

tun sich dann noch immer 

Finanzierungslücken zum Erhalt 

der Verkehrsinfrastruktur auf, 

muss man über eine Erweiterung 

der Mautklassen nachdenken. 

Die Ausbildung deutscher 

Spediteure hat einen hervorragenden 

Ruf, bei internationalen 

Wettbewerben 

räumt der Nachwuchs regelmäßig 

Preise und Auszeichnungen 

ab. Andererseits 

wird oft die mangelnde 

Attraktivität des Spediteurberufs 

beklagt. Was tun Sie 

denn im eigenen Unternehmen, 

um die Arbeitsplätze attraktiver 

zu machen? 

Ganz so groß können die 

Imageprobleme unseres Berufsstandes 

nicht sein, jedenfalls 

haben wir als Mosolf Gruppe 

immer drei Mal so viele 

Bewerber, wie wir einstellen 

können. Warum das so ist? Wir 

engagieren uns in Berufsschulen, 

beim dualen Studium in Lörrach, 

der DAV, Bremen, der ECG 

Academy und weiteren 

Institutionen. Darüber hinaus 

bieten wir im eigenen Haus das 

Mosolf Leadership Development- 

Programm an, um unseren 

eigenen Führungsnachwuchs zu 

fördern. Wir nutzen zudem auch 

Bildungspartnerschaften mit regionalen 

Schulen, die Teilnahme 

an lokalen Berufsbildungsmessen 

und ein gezieltes Sponsoring, um 

die Attraktivität von Berufen in 

unserer Branche aufzuzeigen. Wir 

stehen mit solchen Maßnahmen 

nicht allein. In unserer Branche ist 

man sehr gut strukturiert und 

organisiert, um eine gute Ausbildung 

und hochwertige Arbeitsplätze 

zu bieten. 

In Kirchheim sind Sie einer der 

größten Arbeitgeber vor Ort. 

Engagieren Sie sich sozial, wen 

unterstützen Sie? 

Wir unterstützen eine Vielzahl 

lokaler und sozialer Projekte für 

Kinder und Jugendliche, teils 

ständig, teils im jährlichen 

Wechsel. Wir sind stark in einem 

Projekt für Jugendliche aus sozial 

schwächeren Familien engagiert, 

haben dort Patenschaften 

übernommen und konnten 

einigen auch einen Ausbildungsplatz 

in unserem Haus bieten. 

. 

28 RE

WIR BEI MOSOLF 

MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER 

AUS ALLEN BEREICHEN DER MOSOLF-GRUPPE 

STELLEN SICH VOR 

SIMON BOSCH 

Niederlassungsleitung Illingen 

(ab 01.02.2014) 

INDRA KOLASCH 

Stellvertretende Niederlassungsleitung 

Illingen 

(ab 01.02.2014) 

Auf meinem Schreibtisch … 

… liegt aktuell nichts mehr, den habe ich bereits an meinen Nachfolger 

übergeben. Ich bin derzeit wie ein Nomade mit Notebook im Haus 

unterwegs. 

An meinem Beruf reizt mich … 

… die Zusammenarbeit mit meinen Kollegen und Kunden sowie das 

Thema Auto an sich. 

Für einen Tag den Job tauschen würde ich gerne … 

… mit Martin Winterkorn und diverse Prototypen probefahren. 

Wenn ich mal nicht an meinen Beruf denke, beschäftige ich mich 

mit … 

… den kleinen und großen Herausforderungen des Alltags. 

Als Kind wollte ich … 

… Pilot werden. Und Flugzeuge faszinieren mich noch heute. 

Eine kleine Marotte von mir ist, … 

… die Krawatte immer erst ganz kurz vor dem Termin anzuziehen. 

Meine Freizeit verbringe ich u.a. mit … 

… meiner Familie und den von meiner Frau erteilten „Hausaufgaben“ 

(z.B. Fotokalender erstellen, Sachen reparieren, Dinge aufhängen, …) 

Was meine Freunde am meisten an mir schätzen … 

… vielleicht meine positive Grundeinstellung? 

Urlaub mache ich am liebsten … 

… irgendwo am Mittelmeer. Innerhalb Deutschlands am liebsten im Allgäu 

oder am Bodensee. 

Wer imponiert mir, wer ist mein Vorbild? 

… Keine einzelne Person sondern eher einzelne Eigenschaften bzw. 

Stärken von verschiedenen Personen. Das wirklich rundum perfekte 

Vorbild habe ich jedenfalls noch nicht gefunden… ;-) 

Mein Motto: 

Schauen wir mal, dann sehen wir schon! 

Auf meinem Schreibtisch … 

… liegt all das womit der Rest der Firma nichts anfangen kann 

An meinem Beruf reizt mich … 

… dass man sich täglich neu auf das Tagesgeschehen einstellen 

muss und selten etwas planbar ist. 

Für einen Tag den Job tauschen würde ich gerne … 

… mit dem lieben Gott und an ein paar Stellen mal richtig die Sintflut 

reinlassen 

Wenn ich mal nicht an meinen Beruf denke, beschäftige ich mich 

mit … 

… meinen Möpsen in Hundeform 

Als Kind wollte ich … 

… Terrorist werden 

Eine kleine Marotte von mir ist, … 

… dass ich handschriftlich ausschließlich mit Füller schreibe 

Meine Freizeit verbringe ich u.a. mit … 

… Freunden und Familie und einem guten Poker Spiel 

Was meine Freunde am meisten an mir schätzen … 

… dass mir grundsätzlich für jedes Problem eine Lösung einfällt und 

ich gut zuhören kann 

Urlaub mache ich am liebsten … 

Was`n Urlaub ????? 

Wer imponiert mir, wer ist mein Vorbild? 

… meine Kinder, denn die halten es schon ihr ganzes Leben lang mit 

mir aus und scheinen dabei echt glücklich zu sein 

Mein Motto: 

Niemals den Humor verlieren und alles - inklusive sich selbst - nicht 

ganz so ernst nehmen !!!! 

Es grüßt Sie aus Kirchheim 

Ihr 

Simon Bosch 

Es grüßt Sie aus Illingen 

Ihre 

Indra Kolasch 

RE 29

EDITORIAL 


Internationale Spedition 

Dettinger Straße 157 – 159 

73230 Kirchheim/Teck 

Fon +49 7021 809-0 

Fax +49 7021 52576 

www.mosolf.de 

mosolf@mosolf.de

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