Download - Stadt Markkleeberg

Stadt Markkleeberg
Bebauungsplan "Caritas Kinder- und Jugenddorf Markkleeberg", 1. Änderung
Begründung zum 3. Entwurf, Stand 23. Oktober 2013 Seite 26
stellen sie die Anbindungen an das überregionale Straßennetz her. Ziel dabei ist, den Verkehr
nicht durch die Anliegerstraßen der bestehenden Siedlungen, sondern über die leistungsfähigen
Verkehrsstraßen zu führen.
Mit dem Ausbau der Schmiedestraße bis zur Hermann-Müller-Straße erfolgt eine Anbindung an
den nördlichen, gut ausgebauten Abschnitt der Hermann-Müller-Straße wodurch dieser Abschnitt
stärker frequentiert wird und eine zusätzliche Belastung der Käthe-Kollwitz-Straße wahrscheinlich
ist. Jedoch ist festzustellen, dass diese Verbindung zur Städtelner Straße für jemandem aus dem
Plangebiet eher umständlich ist, da er künftig gut ausgebaute Straßen, wie die Planstraßen C und
D und die Zöbigkerstraße problemlos nutzen kann ohne permanente Verkehrshindernisse aufgrund
beengter Fahrbahnbreiten befürchten zu müssen. Das künftige Angebot gut ausgebauter
Straßen zwischen der Schmiedestraße und der Zöbigker Straße ist durchaus geeignet, dass Autofahrer
schlecht befahrbare Straßen wie den Meisenweg oder den südlichen Abschnitt der Hermann-Müller-Straße
künftig umfahren.
Die Belastung der Käthe-Kollwitz-Straße ist damit jedoch nicht vermieden. Nach wie vor stellt die
Käthe-Kollwitz-Straße aufgrund ihrer Lage eine für Autofahrer attraktive Verbindung zum Marktkauf
und zur Seenallee dar. Mit dem Bebauungsplan "Caritas Kinder-und Jugenddorf" Markkleeberg
kann dieses Problem jedoch nicht gelöst werden. Das Verkehrskonzept des Bebauungsplanes ist
so strukturiert, dass das Plangebiet an leistungsfähige örtliche Straßen anbindet. Dies wird voraussichtlich
zu einer weiteren Belastung der Käthe-Kollwitz-Straße führen, da davon auszugehen
ist, dass ein Teil der Bewohner über die Anbindung der Schmiedestraße an die Hermann-Müller-
Straße durch die Käthe-Kollwitz-Straße zur Städtelner Straße fahren wird.
Hier ist zwingend ein Verkehrskonzept erforderlich, um entsprechende Maßnahmen abzuleiten.
Diese können den Bau neuer Straßen, aber auch die Organisation der Verkehrsströme in den bestehenden
Straßen zum Inhalt haben. Dies kann der Bebauungsplan jedoch nicht leisten. Es wird
deshalb empfohlen, schnellstmöglich ein entsprechendes Verkehrskonzept zu erstellen, um zeitnah
- möglichst im Zusammenhang mit der Erschließung des neuen Wohngebietes - Maßnahmen
zu treffen, die eine weitere Belastung der Anwohner der Käthe-Kollwitz-Straße verhindern.
Die derzeitige Anbindung des Meisenweges an die Hermann-Müller-Straße weist eine Breite des
Verkehrsflurstücks von 4,30 m auf und ist aufgrund der hohen Bepflanzung der angrenzenden
Grundstücke nicht einsehbar (siehe nachfolgende Abbildung).