PDF Download - Mapei International

MAPEI liefert Zusatzmittel der neuesten Generation
für die Herstellung von 5.500.000 m 3 Beton
Die Arbeiten am Erweiterungsprojekt
des Panamakanals sind in vollem Gange:
Durch den Bau zwei neuer Schleusen –
eine auf der Atlantikseite und eine auf
der Pazifikseite – wird der kommerzielle
Schiffsverkehr entlang des Kanals gesteigert
um größeren und schwereren
Schiffen die Passage zu ermöglichen.
MAPEI ist als Lieferant der Betonzusatzmittel
auf einer der größten Baustellen
der Welt präsent!
Der Panamakanal ist ein künstlicher Kanal,
der die Panama-Landenge auf einer Gesamtlänge
von 81,1 km durchkreuzt und den
Atlantischen mit dem Pazifischen Ozean
verbindet. Ziel des 2007 gestarteten Projekts
ist die Kapazitätsverdoppelung der
wichtigsten Wasserstraße der Welt – und
das genau 100 Jahre nach ihrer ersten
Durchschiffung im Jahr 1914. Wenn die
Bauarbeiten – an der Nordseite in Gatún
am Atlantischen Ozean und an der Südseite
in Miraflores am Pazifischen Ozean – abgeschlossen
sind, werden selbst die Post-
Panamax-Maxi-Containerschiffe den 80 km
langen Kanal befahren können. Die bis zu 366 m
langen und 49 m breiten Schiffe können bis
zu 12.000 TEU (Zwanzig-Fuss-Äquivalenz-
Einheiten, das internationale Standardvolumen
für ISO-Container-Transporte) transportieren.
Im Vergleich dazu sind für die sogenannten
Panamax-Schiffe gegenwärtig nur 4.400 TEU
zugelassen. Die Fertigstellung der neuen Wasserstraße
ist für 2014 geplant, zeitgleich zur
Jahrhundertfeier des bestehenden Kanals.
Umstrukturierung des Ursprungskanals
Das Projekt umfasst ebenfalls Umstrukturierungsarbeiten
am Ursprungskanal. MAPEI leistet
hier einen Beitrag bei der Renovierung
und Sanierung der Gatún-Schleuse. Rund
30 m unterhalb des Meeresspiegels gelegen
gilt sie als die imposanteste, je gebaute
bewehrte Betonkonstruktion. Bei dem Projekt
kommt ein spezieller Beton zur Anwendung,
für den MAPEI die Zusatzmittel
geliefert hat: Zum einen PLANITOP 15, ein
anorganisches Pulverprodukt, welches dem
gegossenen Beton in der Schalung zugefügt
wird. Zum anderen MAPECURE SRA, ein
flüssiges Zusatzmittel. Mit seiner speziellen
Einstellung reduziert es die durch das
Schwinden in normalem und selbstverdichtendem
Beton verursachte Rissbildung.
Ein aufbereitetes Bild der neuen Schleusen die gegenwärtig am Panamakanal gebaut werden.
RM Deutschland Österreich 14/2013 41