PDF Download - Mapei International
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MAPEI liefert Zusatzmittel der neuesten Generation<br />
für die Herstellung von 5.500.000 m 3 Beton<br />
Die Arbeiten am Erweiterungsprojekt<br />
des Panamakanals sind in vollem Gange:<br />
Durch den Bau zwei neuer Schleusen –<br />
eine auf der Atlantikseite und eine auf<br />
der Pazifikseite – wird der kommerzielle<br />
Schiffsverkehr entlang des Kanals gesteigert<br />
um größeren und schwereren<br />
Schiffen die Passage zu ermöglichen.<br />
MAPEI ist als Lieferant der Betonzusatzmittel<br />
auf einer der größten Baustellen<br />
der Welt präsent!<br />
Der Panamakanal ist ein künstlicher Kanal,<br />
der die Panama-Landenge auf einer Gesamtlänge<br />
von 81,1 km durchkreuzt und den<br />
Atlantischen mit dem Pazifischen Ozean<br />
verbindet. Ziel des 2007 gestarteten Projekts<br />
ist die Kapazitätsverdoppelung der<br />
wichtigsten Wasserstraße der Welt – und<br />
das genau 100 Jahre nach ihrer ersten<br />
Durchschiffung im Jahr 1914. Wenn die<br />
Bauarbeiten – an der Nordseite in Gatún<br />
am Atlantischen Ozean und an der Südseite<br />
in Miraflores am Pazifischen Ozean – abgeschlossen<br />
sind, werden selbst die Post-<br />
Panamax-Maxi-Containerschiffe den 80 km<br />
langen Kanal befahren können. Die bis zu 366 m<br />
langen und 49 m breiten Schiffe können bis<br />
zu 12.000 TEU (Zwanzig-Fuss-Äquivalenz-<br />
Einheiten, das internationale Standardvolumen<br />
für ISO-Container-Transporte) transportieren.<br />
Im Vergleich dazu sind für die sogenannten<br />
Panamax-Schiffe gegenwärtig nur 4.400 TEU<br />
zugelassen. Die Fertigstellung der neuen Wasserstraße<br />
ist für 2014 geplant, zeitgleich zur<br />
Jahrhundertfeier des bestehenden Kanals.<br />
Umstrukturierung des Ursprungskanals<br />
Das Projekt umfasst ebenfalls Umstrukturierungsarbeiten<br />
am Ursprungskanal. MAPEI leistet<br />
hier einen Beitrag bei der Renovierung<br />
und Sanierung der Gatún-Schleuse. Rund<br />
30 m unterhalb des Meeresspiegels gelegen<br />
gilt sie als die imposanteste, je gebaute<br />
bewehrte Betonkonstruktion. Bei dem Projekt<br />
kommt ein spezieller Beton zur Anwendung,<br />
für den MAPEI die Zusatzmittel<br />
geliefert hat: Zum einen PLANITOP 15, ein<br />
anorganisches Pulverprodukt, welches dem<br />
gegossenen Beton in der Schalung zugefügt<br />
wird. Zum anderen MAPECURE SRA, ein<br />
flüssiges Zusatzmittel. Mit seiner speziellen<br />
Einstellung reduziert es die durch das<br />
Schwinden in normalem und selbstverdichtendem<br />
Beton verursachte Rissbildung.<br />
Ein aufbereitetes Bild der neuen Schleusen die gegenwärtig am Panamakanal gebaut werden.<br />
RM Deutschland Österreich 14/2013 41