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Die Anlageklassen von WealthCap
Mobile Assets
Markt 2009
MArkt 2009
Ein Leben ohne Mobilität ist heute nicht mehr denkbar.
Treibende Kraft hierfür sind die Globalisierung, die
Ausweitung des Welthandels sowie die Liberalisierung
des internationalen Verkehrs.
Mobile Assets –
Investitionen in einen Wachstumsmarkt
Der Luftverkehrsmarkt war in der Vergangenheit immer ein
dynamischer Markt, dessen grundsätzliches Wachstum auch
durch Krisen und Ereignisse (externe Schocks) nicht oder nur
kurzfristig unterbrochen wurde.
Auch die weltweite Wirtschafts- und Finanzkrise hatte starke
Auswirkungen auf den Luftverkehrsmarkt, der in diesem
Zuge mit großen Herausforderungen zu kämpfen hatte.
2008 stieg der Ölpreis auf ein Rekordhoch. Waren in Zeiten
günstiger Ölpreise noch die Kapitalkosten entscheidend, lag
das Augenmerk der Airlines jetzt den steigenden operativen
Kosten des Flottenbetriebs. Das Wachstum beim Flugverkehr
geriet ins Stocken. Um Kosten zu sparen, wurden die Flugangebote
reduziert, während alte, ineffiziente Maschinen
durch neue, sparsamere ersetzt wurden. 2009 war geprägt
durch die sich nun immer mehr auf die Realwirtschaft auswirkende
weltweite Wirtschafts- und Finanzmarktkrise. Die
Nachfrage im Luftverkehr ergibt sich aus der nachgefragten
Transportleistung. Diese korreliert stark mit dem weltweiten
Wirtschaftswachstum. Somit ist der Luftverkehr durch den
wirtschaftlichen Abschwung stark beeinflusst worden und
verzeichnete einen starken Einbruch der Passagier- und
Frachtzahlen. Nach Berichten der IATA (International Air
Transport Association) hat die Airline-Industrie im Jahr 2009
weltweit einen Rückgang von 4,1 % im Passagier- und
13,0 % im Frachtverkehr verzeichnet. Einher ging diese Entwicklung
mit einem deutlichen Rückgang der Durchschnittserlöse.
Neben den reifen Märkten in Europa und Nordamerika
waren auch die Wachstumsmärkte, insbesondere die asiatischen
Schwellenländer, davon betroffen. Weder der Passagierluftverkehr
noch der Luftfrachtbereich konnten sich dieser
Entwicklung entziehen.
Doch bereits im Dezember 2008 hatte der Luftfrachtbereich
und im Februar 2009 auch der internationale Passagierluftverkehr
seinen Tiefpunkt erreicht, der Rückgang der Wachstumskurve
flachte langsam ab. So begannen die Fluggesellschaften
sich in der zweiten Jahreshälfte 2009 vom Jahrestief
zu erholen und erreichten im Vergleich zum Vorjahr auf
Basis eines reduzierten Angebotes wieder Passagierzuwächse
sowie höhere Auslastungen im Luftfrachtbereich.
Entwicklung des jährlichen weltweiten Verkehrs 1
In Billionen RPK
(transportierte Passagierkilometer)
5
4
3
2
1
1968
Ölkrise
Ölkrise
Golfkrise
Asienkrise
WTC SARS
Finanzmarktkrise
1973 1978 1983 1988 1993 1998 2003 2008
+38 %
1 Quelle: Airbus, Global Market Forecast.
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