Stellungnahme der Stadt - in Leinfelden-Echterdingen

C.
Zusammenfassung
Die Stadt lehnt den durch die Verlegung der Gäubahn auf die bestehende Strecke der Filder-
S-Bahn entstehenden Mischverkehr ab, wenn damit erhebliche zusätzliche Belastungen mit
Immissionen in Form von Schienenverkehrslärm, Erschütterungen und sekundärem Luftschall
für die entlang der Strecke bebauten Gebiete von Oberaichen, Unteraichen, Leinfelden und
Echterdingen verbunden sind und die Vorhabenträgerin im Planfeststellungsbeschluss nicht
zu Maßnahmen verpflichtet wird, die diese Belastungen vermeiden. Dies gilt auch, wenn
aufgrund des geplanten Mischverkehrs erhebliche negative Auswirkungen auf Pünktlichkeit
und Zuverlässigkeit der S-Bahn zu erwarten sind.
Dazuhin wird vor allem durch die geplante eingleisige Station Terminal ein gravierender
Engpass geschaffen, der die Ausbaufähigkeit der S-Bahn in Richtung Neuhausen und damit
deren Zukunftsfähigkeit erheblich beeinträchtigt.
Die Stadt hätte es daher begrüßt, wenn die Vorhabenträgerin insbesondere aufgrund der im
Filder-Dialog gewonnenen Erkenntnisse eine andere Lösung gewählt hätte.
Nachfolgend werden die wesentlichen Forderungen der Stadt, die auch einer Minimierung der
negativen Auswirkungen auf die Bürger der Stadt dienen sollen, wie folgt zusammengefasst:
1. Schienenverkehr
1.1 Die Variante „Flughafenbahnhof unter der Flughafenstraße“ ist die gegenüber der
Antragsvariante eindeutig bessere Lösung und dieser daher vorzuziehen, weil sie
insbesondere klare betrieblich-funktionale Vorteile von erheblichem Gewicht gegenüber
der Antragsvariante aufweist.
1.2 Die Rohrer Kurve wird in der geplanten Form abgelehnt, weil diese aufgrund teilweise
niveaugleicher Kreuzungen insbesondere in Spitzenzeiten zu zusätzlichen Verspätungen
insbesondere für die S-Bahn zu führen droht, was erhebliche Einbußen an
Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit insbesondere der S-Bahn zur Folge hätte.
1.3 Der Planantrag für die Station Terminal und für die Rohrer Kurve ist abzulehnen, weil
damit ein Eisenbahnbetrieb mit guter Betriebsqualität auf der Strecke der Filder-S-Bahn
nicht gewährleistet ist und mit der jeweils eingleisigen Station Terminal ein
gravierender Engpass geschaffen würde, der erheblichen Zusatzaufwand für einen
weiteren Ausbau der S-Bahn in Richtung Neuhausen (und ggf. darüber hinaus) zur
Folge hätte. Zudem fehlt der Nachweis, wie die S-Bahn-Anbindung im Störfall
aufrechterhalten werden kann.
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